कार के स्व-निदान के लिए आपको क्या चाहिए। कारों का निदान कैसे करें। अनुभवी सलाह

मेरा नाम गुलियाव डेनिस विक्टरोविच है। मेरी आयु 27 वर्ष है। मैं पांच साल से अधिक के अनुभव के साथ एक पेशेवर निदानकर्ता हूं। इस लेख में मैं यह बताने की कोशिश करूंगा कि मैं क्या जानता हूं और क्या कर सकता हूं। मैं आपके सुखद पठन की कामना करता हूं।

हमारे देश में कार निर्माता गुणवत्ता में सुधार और उत्पादों के स्तर को बढ़ाने के लिए लगातार काम कर रहे हैं। यह Avto-VAZ के उदाहरण में विशेष रूप से स्पष्ट है। यूरो-3 विषाक्तता मानकों वाली कारों का उत्पादन शुरू हो गया है। इंजेक्शन नियंत्रण इकाइयाँ जनवरी 7.2 और बॉश M7.9.7 कारों पर स्थापित हैं। इन ECUs में लगभग सब कुछ बदल दिया गया है। यदि पहले ECU जनवरी 5 और बॉश M1.5.4 51 पिन कनेक्टर्स का उपयोग वायरिंग हार्नेस को जोड़ने के लिए किया गया था, तो जनवरी 7.2 और बॉश M7.9.7 81 पिन कनेक्टर्स का उपयोग किया जाता है। नए कार्य प्रोटोकॉल और नए सेंसर जोड़े गए हैं। इन सबके लिए डायग्नोस्टिक उपकरण और इसके साथ काम करने के तरीकों को अपडेट करने की भी आवश्यकता है।

अब हम निर्माताओं द्वारा हाल ही में पेश किए गए कुछ नवाचारों और परिवर्तनों को देखेंगे।

जैसा कि मैंने ऊपर लिखा था, नई पीढ़ी की नियंत्रण इकाइयाँ दिखाई दी हैं। वे विषाक्तता मानकों को कड़ा करने के साथ-साथ नई सेवा क्षमताओं को पेश करने की अनुमति देते हैं। जैसे स्टार्टर ऑपरेशन कंट्रोल, रोड रफनेस कंट्रोल, पावर स्टीयरिंग, वायुमंडलीय दबाव नियंत्रण, कैलिब्रेशन टेबल स्विच करने की क्षमता, दो ऑक्सीजन सेंसर (यूरो -3 विषाक्तता मानकों के लिए) को जोड़ने की क्षमता, इंजेक्टरों के ड्राइवर डायग्नोस्टिक्स को पेश किया गया है। ब्लॉकों की उपस्थिति और आंतरिक निर्माण में भी काफी बदलाव आया है। ECU को वायरिंग हार्नेस से जोड़ने के लिए कनेक्टर को बदल दिया गया है। प्रोग्रामिंग ब्लॉक के लिए जनवरी 7.2 NPP "NTS" एक ECU प्रोग्रामर जारी करता है जिसे PB-4M कहा जाता है। बाहरी उपकरणों (डायग्नोस्टिक, आदि) के साथ डेटा एक्सचेंज प्रोटोकॉल को भी बदल दिया गया है। . इस संबंध में, OBD-2 डायग्नोस्टिक ब्लॉक का उपयोग किया गया था। तदनुसार, इन इकाइयों के निदान को सक्षम करने के लिए नैदानिक ​​​​उपकरण में सुधार किया गया है।

स्टार्टर ऑपरेशन कंट्रोल (लॉक)।

आपने शायद गौर किया होगा कि अगर नई पीढ़ी के ईसीयू से लैस कार में इंजन चालू होने के बाद भी आप स्टार्टर को चालू रखते हैं, तो स्टार्टर अपने आप बंद हो जाता है। डेवलपर्स ने एक अतिरिक्त स्टार्टर रिले का उपयोग करके इस सुरक्षा पद्धति को लागू किया, जिसका नियंत्रण 81 वें टर्मिनल ब्लॉक पर टर्मिनल 50 से जुड़ा है। ईसीयू द्वारा यह तय करने के बाद कि इंजन चल रहा है, यह स्टार्टर कंट्रोल सर्किट को तोड़ देता है। इग्निशन स्विच के जाम होने की स्थिति में यह एक महंगी इकाई के टूटने को समाप्त करता है।

सड़क नियंत्रण

यूरो -2 और यूरो -3 मानकों के वाहनों पर, मिसफायर डायग्नोस्टिक्स का उपयोग हाल ही में शुरू हुआ है। मिसफायरिंग का निदान करने की क्षमता होने के कारण, ईंधन आपूर्ति को अवरुद्ध करके खराब प्रदर्शन करने वाले सिलेंडरों को बंद करना संभव हो गया। इस प्रकार, उत्प्रेरक और ऑक्सीजन सेंसर के संसाधन की बचत होती है। आखिरकार, सिलेंडर में असंतुलित मिश्रण उत्प्रेरक में प्रवेश करता है, और इसमें दहन प्रक्रिया पहले से ही होती है। इस प्रक्रिया का परिणाम उत्प्रेरक का विनाश (सिन्टरिंग) और ऑक्सीजन सेंसर का जहर है। मिसफायर डायग्नोस्टिक्स क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन की एकरूपता को मापने के सिद्धांत पर आधारित है। यदि सिलेंडरों में ईंधन मिश्रण के दहन के साथ समस्याएं हैं, तो क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन की एकरूपता टूट जाती है, ईसीयू, क्रैंकशाफ्ट स्थिति के कोण के बारे में जानकारी रखते हुए, समस्या वाले सिलेंडरों की आसानी से गणना करता है। अपराधी की गणना के बाद, ईंधन की आपूर्ति बंद कर दी जाती है और खराब होने वाला दीपक जल जाता है। यूरो-3 वाहनों पर, इस प्रणाली के अलावा, एक सड़क खुरदरापन संवेदक जोड़ा जाता है। यदि सड़क खुरदरापन एक निश्चित स्तर से अधिक हो जाती है, तो मिसफायर डायग्नोस्टिक्स अक्षम हो जाते हैं। सड़क खुरदरापन सेंसर कलिना, निवा और शेवरलेट निवा पर स्थापित है

स्विचिंग अंशांकन

जनवरी 7.2 और बॉश M7.9.7 ब्लॉक पर, मेमोरी में दो कैलिब्रेशन टेबल स्टोर करना संभव है। उदाहरण के लिए "गर्मी" और "सर्दी"। स्विचिंग पिन 57 के माध्यम से होती है, अगर इसे जमीन पर छोटा कर दिया जाता है, तो एक टेबल चालू हो जाती है, अगर किसी चीज से असंबद्ध छोड़ दिया जाता है, तो दूसरा। आंतरिक प्रतिरोधी आउटपुट पर वोल्टेज को तार्किक इकाई में "खींच" देगा।

ऑक्सीजन सेंसर

उदाहरण के लिए, कलिना कार पर एक संशोधित उत्प्रेरक, तथाकथित उत्प्रेरक कनवर्टर स्थापित किया गया है, इसे सीधे इंजन ब्लॉक पर स्थापित किया गया है, जिससे हीटिंग तक परिचालन तापमान, मशीन के नीचे सूखी घास के प्रज्वलन के जोखिम को कम करता है। दो ऑक्सीजन सेंसर स्थापित हैं, एक उत्प्रेरक तक है, दूसरा उसके ऊपर है। पहला "नया नमूना" सेंसर है और दूसरा "पुराना" है। नए नमूने का ऑक्सीजन सेंसर पुराने से अलग है उपस्थिति, साथ ही पैरामीटर। नया सेंसर पुराने वाले से छोटा है
तेजी से गर्म होता है। नया सेंसर उन कारों में स्थापित किया गया है जहां जनवरी 7.2 या बॉश M7.9.7 ECUs का उपयोग किया जाता है।

सेंसर विनिमेय नहीं हैं। इसलिए यदि आप नए प्रकार के सेंसर के बजाय पुराने प्रकार के सेंसर लगाते हैं, तो ईसीयू सही ढंग से काम नहीं करेगा, ऑक्सीजन सेंसर से जुड़ी त्रुटियां प्रदर्शित होंगी, और इंजन खराब होने की रोशनी जलेगी। यह यूरो -2 पर लागू होता है, एक सेंसर होता है, लेकिन यह यूरो -3 पर भी लागू होता है। मुझे इससे एक से अधिक बार निपटना पड़ा, निदान के लिए एक कार आती है। चालक स्थिति की व्याख्या करता है, खराबी दीपक लगातार चालू रहता है, ईंधन की खपत बदल गई है। डायग्नोस्टिक्स ने ऑक्सीजन सेंसर के हीटिंग और गतिविधि से संबंधित त्रुटियां दिखाईं, मैं सेंसर को देखता हूं, और यह एक "पुराना" मॉडल है। उपयुक्त नमूने का सेंसर सेट करते समय, सब कुछ सामान्य है।

ईंधन प्रणाली

ईंधन प्रणाली में भी सुधार और परिवर्तन हुए हैं। हल्के नोज़ल रैंप का उपयोग किया गया है। फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर को सीधे फ्यूल टैंक में ले जाया गया, यानी इसे पेट्रोल पंप के साथ जोड़ा गया। ऐसी ईंधन प्रणालियों में ईंधन का दबाव बढ़ाकर 3.8 किलोग्राम कर दिया गया।

तदनुसार, इस तरह के दबाव में काम करने के लिए इंजेक्टर नियंत्रण कार्यक्रम को बदल दिया गया था। कलिना में, ईंधन वाष्प सोखने की प्रणाली को बदल दिया गया। वे एक छोटा वाल्व लगाते हैं जो वजन पर लटका होता है, वाष्प टैंक से ट्यूब इस वाल्व से गुजरती है और अंडर-थ्रॉटल स्पेस में प्रवेश करती है।

ज्वलन प्रणाली

इग्निशन सिस्टम ज्यादा नहीं बदला है, एक नए प्रकार के इग्निशन मॉड्यूल स्थापित होने लगे।
एकमात्र स्थान जहां इग्निशन सिस्टम नाटकीय रूप से बदल गया है वह 1.6 इंजन पर है। सोलह वाल्व। उन्होंने प्रत्येक सिलेंडर के लिए अलग-अलग कॉइल का इस्तेमाल किया। पॉवर कुंजियाँ ECU में स्थित हैं। इस प्रकार, निदान और इग्निशन सिस्टम की मरम्मत की लागत में सुविधा हुई। नए इग्निशन मॉड्यूल बहुत छोटे हैं। वे पुराने मॉड्यूल के साथ विनिमेय नहीं हैं। यदि चार तार पुराने इग्निशन मॉड्यूल (दो शक्ति, दो नियंत्रण) में फिट होते हैं। फिर नए तीन (एक शक्ति, दो नियंत्रण)। हालांकि, नए प्रकार के इग्निशन मॉड्यूल की विफलताओं के मामले अक्सर होते हैं। विफलताएं अक्सर उच्च-वोल्टेज तारों में टूटने, या एक इन्सुलेटर के माध्यम से मोमबत्ती के टूटने के कारण होती हैं। हालांकि अक्सर विफलता किसी भी चीज के कारण नहीं होती थी। DST-6 और स्पार्क गैप की मदद से जांच करना सुविधाजनक है। स्पार्किंग और परीक्षण समय की आवृत्ति को समायोजित करना संभव है।

मास एयर फ्लो सेंसर डीएमआरवी

1.6L इंजन के लिए मास एयर फ्लो सेंसर। एक नया मॉडल भी तैयार किया गया है। नए मॉडल के DMRV को पुराने मॉडल से नेत्रहीन रूप से अलग करना मुश्किल नहीं है। यदि सेंसर पाइप में है, तो नए सेंसर पर एक हरा घेरा चिपका दिया जाता है। सेंसर का अपना एक अलग आकार होता है। नए सेंसर पर, मापने वाले तत्व के क्षेत्र में आवास में नीचे की ओर बेवल होता है, जबकि पुराने पर यह सीधा होता है और इसका अर्धवृत्ताकार आकार होता है। फोटो स्पष्ट रूप से अंतर दिखाता है। आप इंजन 1.5 के लिए डिज़ाइन किया गया सेंसर 1.6 इंजन वाली कार पर नहीं लगा सकते। इस स्थिति में, इंजन विकसित नहीं होता है पूरी ताकतमिश्रण ठीक से नहीं बना है। इसके अलावा, इंजन में प्रवेश करने वाली हवा के तापमान के माप का उपयोग किया जाने लगा। इंटेक एयर टेम्परेचर सेंसर सीधे MAF में स्थित है। यदि आपको डायग्नोस्टिक्स के दौरान इनटेक एयर टेम्परेचर सेंसर की समस्या है, तो DMRV की जांच करने के लिए स्वतंत्र महसूस करें।

बेशक, इंजेक्शन प्रणाली में MAF सेंसर बहुत बड़ी भूमिका निभाता है। यह इंजन में प्रवेश करने वाला एक प्रकार का वायु मीटर है। यदि काउंटर भटक जाता है, अर्थात इसका अंशांकन, तो इस काउंटर का उपयोग करने वाले उपकरण का सही संचालन बाधित हो जाता है। निदान में MAF का अंशांकन एक महत्वपूर्ण संकेतक है। यह पता लगाना कि क्या सेंसर का अंशांकन गलत हो गया है, बहुत आसान है। यह कार को कंप्यूटर से जोड़ने और MT-2 या MT-4 डायग्नोस्टिक प्रोग्राम चलाने के लिए पर्याप्त है। और विवरण> एडीसी देखें यदि MARV वोल्टेज एक वोल्ट से कम है, और सबसे अच्छी बात यह है कि यदि वोल्टेज 0.996 के बराबर है, तो MARV ने पहला परीक्षण पास कर लिया है। वैसे, यदि आपके पास इंजेक्शन इंजन और सीमेंस डीएमआरवी के साथ वीएजेड 2107 है, तो वोल्टेज 1.6 वोल्ट होगा, और यह सामान्य है। अगला, आपको इंजन शुरू करने और इसे ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करने की आवश्यकता है, बीसवीं में हवा की खपत 7-9 किलोग्राम की सीमा में होनी चाहिए। लेकिन निश्चित रूप से, अधिकांश मामलों में, एडीसी की जांच करते समय एक खराब डीएमआरवी एक अतिरंजित वोल्टेज दिखाएगा।

चरण संवेदक (कैम्शाफ्ट स्थिति)

अब चरण सेंसर सभी इंजनों पर और 1.5 और 1.6 पर आठ और सोलह वाल्व वाले दोनों पर स्थापित है।

भी लगाया गया इंजेक्शन इंजन"क्लासिक" मॉडल की कारों पर प्रयुक्त VAZ 2106 और 2107 हैं।
सेंसर कैंषफ़्ट के क्षेत्र में स्थित है, इसके लिए तीन तार उपयुक्त हैं, "हॉल" सिद्धांत का उपयोग किया जाता है। यदि सेंसर विफल हो जाता है, तो ईसीयू में चला जाता है आपात मोडकाम। चरणबद्ध इंजेक्शन के बजाय, एक जोड़ी-समानांतर इंजेक्शन चालू होता है। इस खराबी को कान से निर्धारित करना मुश्किल है, हालांकि, मैं अपने ग्राहकों को इस खराबी के साथ दीर्घकालिक संचालन की सलाह नहीं देता, क्योंकि ईंधन की खपत बढ़ जाती है और इंजन ऑपरेशन पैरामीटर बदल जाते हैं। आप MT-4 मोटर टेस्टर से ऑसिलोस्कोप अटैचमेंट का उपयोग करके सेंसर के संचालन की जांच कर सकते हैं। या एक एलईडी जांच के साथ। साथ ही, इंजेक्शन की अवधि चरण संवेदक के संचालन को इंगित करती है, यदि अवधि आधी हो जाती है, तो संवेदक ने काम करना बंद कर दिया है।

क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर
क्रैंकशाफ्ट स्थिति संवेदक है मुख्य तत्वइंजेक्शन प्रणाली में। बाहर निकलते समय
सेंसर की विफलता, सिस्टम पूरी तरह से कार्य करना बंद कर देता है। सेंसर कवर के ईब पर स्थित है
तेल पंप, क्रैंकशाफ्ट चरखी के बीच एक अंतर के साथ। सेंसर एक प्रारंभ करनेवाला है, साथ
चुंबकीय कोर। सेंसर काफी भरोसेमंद है। निदान करते समय, दांतों की उपस्थिति और उनकी सफाई के लिए पुली का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करने की सलाह दी जाती है। चरखी का भारी संदूषण, चरखी बनाता है
सेंसर के दृष्टिकोण से "टूथलेस", जो सिग्नल विरूपण और अप्रत्याशित इंजन व्यवहार का परिचय दे सकता है।

त्वरित्र स्थिति संवेदक

सेंसर एक चर अवरोधक है। यह ईसीयू को स्थिति कोण के बारे में जानकारी प्रदान करता है
सांस रोकना का द्वार. इन आंकड़ों के आधार पर, ईंधन इंजेक्शन समय की गणना की जाती है। सेंसर की विफलता का मुख्य कारण प्रतिरोधक परत का टूटना या क्षति है। जो सेंसर के आउटपुट पर अप्रत्याशित वोल्टेज वैल्यू की ओर जाता है। इंजन क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन की आवृत्ति में उतार-चढ़ाव के साथ काम करना शुरू कर देता है, जिससे गाड़ी चलाते समय झटके लगते हैं।

डीएसटी-6 की मदद से टीपीएस की जांच करना सबसे सुविधाजनक है। यदि सेंसर में प्रतिरोधक परत में टूट-फूट होती है, तो DST-6 देगा ध्वनि संकेतजो बहुत ही सुविधाजनक है। त्रुटियों की संख्या और घटना का स्थान भी डिवाइस की मेमोरी में संग्रहीत होता है।

निष्क्रिय नियंत्रण

निष्क्रिय गति नियंत्रक एक्चुएटर है। इंजन की निष्क्रिय गति को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया। नियामक थ्रॉटल वाल्व पर स्थित है। थ्रॉटल वाल्व पाइप में एक कैलिब्रेटेड छेद होता है जिसके माध्यम से थ्रॉटल वाल्व को बायपास करके हवा इंजन में प्रवेश करती है। इस छेद को रॉड से बंद या खोलकर इंजन में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा को नियंत्रित किया जाता है।

रॉड एक स्टेपर मोटर चलाती है जिसमें दो कॉइल और एक रोटर होता है। एक या दोनों कॉइल के टूटने से अनुचित निष्क्रिय नियंत्रण होता है। ईसीयू कॉइल्स की अखंडता, साथ ही शॉर्ट सर्किट को सकारात्मक या जमीन पर नज़र रखता है। इन समस्याओं के साथ, ECU इंजेक्शन सिस्टम की खराबी सूचक लैंप को रोशन करता है। इसके अलावा, एक त्रुटि तब दिखाई देगी जब नियंत्रण तारों को जमीन या बिजली के तारों से छोटा कर दिया जाएगा।

आईएसी के लंबे और उचित संचालन के लिए यह महत्वपूर्ण है कि यह साफ और चिकनाई युक्त हो। अन्यथा, सुस्ती के साथ समस्याएँ हैं। आईएसी कोन पर एकत्र होने वाली कालिख ईसीयू द्वारा गणना की गई खाई को कवर करती है जिसके माध्यम से हवा गुजरती है सुस्ती. ईसीयू इसके लिए कदम जोड़कर इसकी भरपाई करता है, लेकिन हर चीज की एक सीमा होती है, त्रुटियां दिखाई देने लगती हैं और अनियमित निष्क्रियता होती है। मैं क्लाइंट से पूछने की सलाह देता हूं कि कब पिछली बारमैंने कार पर IAC की सफाई की। यदि कार दस हजार या अधिक पार कर चुकी है, तो निष्क्रिय गति नियामक को हटाना बेहतर है, इसे अलग करने, साफ करने और लुब्रिकेट करने के लिए डीएसटी -6 का उपयोग करें। साथ ही, स्टेपर मोटर अखरोट पर धागे की अखंडता की जांच करने के लिए, शुरुआत से अंत तक दो बार चलाएं।

कारों और मरम्मत के बारे में कहानियां।

लेख के इस भाग में, मैं आपको कुछ दिलचस्प ब्रेकडाउन के बारे में बताऊँगा जो मेरे व्यवहार में हुए हैं।

कार: वीएजेड 21074

पावर सिस्टम: इंजेक्शन
एक खराबी के लक्षण: शुरू करने के बाद, इंजन सामान्य रूप से निष्क्रिय रूप से चलता है, जब पुन: गैसिंग करते हैं, तो मामूली मिसफायर देखे जाते हैं, जब आप स्थानांतरित करने का प्रयास करते हैं, तो खराबी दीपक जल जाती है, और इंजन "ट्रिट" होता है।

जब यह कार डायग्नोस्टिक्स के लिए हमारे पास आई, तो कार के मालिक ने कहा कि उसने क्षेत्र में सभी के आसपास यात्रा की, सभी सेंसर, मोमबत्तियाँ, हाई-वोल्टेज तार और इग्निशन मॉड्यूल और यहां तक ​​​​कि नोजल भी बदल दिए! हालांकि कार पर रन एक हजार नहीं था। मैंने कंप्यूटर को कनेक्ट किया, कंट्रोल यूनिट VS-5 थी। दुर्भाग्य से, मुझे फ़र्मवेयर आईडी याद नहीं है। मेमोरी ने दूसरे और तीसरे सिलेंडर में मिसफायर के बारे में त्रुटियों को संग्रहीत किया। इंजन दो सिलेंडरों पर चलता था। त्रुटियों को ठीक करने के बाद, सभी सिलेंडरों ने काम करना शुरू कर दिया। यह स्पष्ट हो गया कि मिसफायर सुरक्षा ने काम किया था, और ईसीयू ने ईंधन की आपूर्ति काट कर निष्क्रिय सिलेंडरों के संचालन को अवरुद्ध कर दिया।

मैंने सब कुछ फिर से चेक किया। मोमबत्तियाँ, उच्च वोल्टेज तार, इग्निशन मॉड्यूल, सब कुछ सही है। अगला संपीड़न, ईंधन दबाव, इंजेक्टर संतुलन की जाँच की गई। सब कुछ ठीक है। अजीब, मैंने सोचा। मैंने ईसीयू को एक ज्ञात अच्छे से बदल दिया। नतीजा नहीं बदला है। सभी ने चूक का भी निदान किया। शायद चरखी के साथ? मैंने सोचा जब मैंने सब कुछ दोबारा जांच लिया। और केवल चरखी के गहन निरीक्षण से समस्या का पता लगाने में मदद मिली। चरखी ठीक से नहीं बनी थी। उन्होंने दो दाँतों को देखा, लेकिन थोड़ा सा उखड़ा हुआ था, और एक छोटा दाँत केवल कुछ मिलीमीटर मोटा था। यहां उन्होंने पूरी तस्वीर खराब कर दी। चरखी को नए से बदलने के बाद, सब कुछ सामान्य हो गया। वैसे यह दांत इतना पतला था कि जब वह अपनी जगह पर खड़ा होता तो देख पाना मुश्किल होता था। उसने अपने पड़ोसियों के साये में खुद को छलाँग लगाई।

कार: वीएजेड 2110
पावर सिस्टम: इंजेक्शन इंजन 16V वॉल्यूम 1.5
खराबी के लक्षण: ईंधन की खपत में वृद्धि (मैंने माप नहीं किया, मालिक ने कहा कि अधिक
बारह), एक स्थायी रूप से जला हुआ खराबी दीपक।
केबिन में खरीदे जाने के बाद से इस कार ने ऐसे संकेतों के साथ तीस हजार किलोमीटर से अधिक की यात्रा की है। मालिक का कहना है कि उसने सोचा कि ऐसा ही होना चाहिए, जब तक कि उसके दोस्त ने उसे आश्वस्त नहीं किया कि यह सामान्य नहीं था। हमने कंप्यूटर को कनेक्ट किया, ऑक्सीजन सेंसर पर त्रुटियां दिखाई गईं। बहुत समृद्ध मिश्रण। लेकिन मैं यह सुनिश्चित किए बिना सेंसर को तुरंत बदलने का समर्थक नहीं हूं कि मिश्रण वास्तव में समृद्ध है। मापदंडों को देखने के बाद, ऑक्सीजन सेंसर का वोल्टेज, मैंने सुनिश्चित किया कि वोल्टेज अधिक है और गिरता नहीं है। मैंने ईंधन के दबाव की जांच करने का फैसला किया। माप के दौरान ईंधन का दबाव 3 अंक दिखाया गया। यह किसी भी इंजन ऑपरेटिंग मोड में नहीं बदला। खैर, क्या एक तिपहिया, ट्यूब शायद ईंधन दबाव नियामक से उड़ गई। हालाँकि, ट्यूब जगह में थी, मैंने एक वैक्यूम लगाया, दबाव 2.5 अंक तक गिर गया। सब कुछ उसके स्थान पर रखो, यह नहीं बदलता है। मैं इससे पहले नहीं मिला हूं। मैंने इंजन बंद कर दिया, ट्यूब को रेगुलेटर से हटा दिया और दूसरे छोर को रिसीवर पर छोड़ दिया। मैंने इसमें फूंक मारी, सिद्धांत रूप में हवा को बिना बाधा के रिसीवर में जाना चाहिए था। लेकिन हवा नहीं चली। फिर मैंने फोन उठाया, मुझे लगा कि उसने बंद कर दिया है। लेकिन ट्यूब साफ थी। रिसीवर पर पाइप भरा हुआ है जिससे नियामक ट्यूब जुड़ा हुआ है। खैर, अब हम इसे तार से खोद रहे हैं, मैंने सोचा।

तार से लैस होकर मैंने पाइप को साफ करना शुरू किया, लेकिन यह साफ नहीं हुआ। यह पता चला कि उसके पास कारखाने से छेद नहीं था !!! बहुत खूब! और गरीब मालिक, इस छोटी सी चीज के कारण, गैसोलीन का एक गुच्छा जला दिया, और लगभग ऑक्सीजन सेंसर को जहर कर दिया। मैंने एक ड्रिल ली और एक छेद ड्रिल किया। सारा दबाव सामान्य है। ऑक्सीजन सेंसर काम कर रहा है। जैसा कि मालिक ने मुझे बाद में बताया, ईंधन की खपत बहुत कम हो गई। सामान्य तौर पर, कारण फैक्ट्री विवाह था। प्रत्येक कार अपने तरीके से अनूठी है, इसलिए इसके लिए दृष्टिकोण अलग-अलग होना चाहिए। कार की मरम्मत के लिए कोई स्पष्ट नुस्खा नहीं है। मरम्मत की स्पष्ट रेखा होने पर, स्थिति के अनुसार कार्य करना आवश्यक है। मैं आपको शुभकामनाएं देता हूं, और खराबी पर आसान जीत की कामना करता हूं।

2016 में स्व-निदान

ब्लूटूथ कनेक्शन के माध्यम से किसी भी कार के निदान के लिए यूनिवर्सल डिवाइस। यह कार के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर पर सभी त्रुटियों को पढ़ता है और रीसेट करता है, सेंसर संकेतकों, ग्राफ और परीक्षणों का विश्लेषण करता है और वर्तमान स्थिति पर पूरी तरह से नज़र रखता है। सॉफ्टवेयर के साथ आता है (रूसी में), चार प्रकार के प्लेटफॉर्म का समर्थन करता है: DOS/Windows/Android और IOS।

अपनी खुद की कार खरीदना निस्संदेह किसी भी व्यक्ति के जीवन में एक बहुत ही आनंददायक घटना है। उपयोग की गई कार खरीदते समय, यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि यह उचित तकनीकी स्थिति में हो, जिसके लिए अतिरिक्त लागत और समय की आवश्यकता नहीं होगी।

कार के निदान की प्रक्रिया मोटर चालक के अपने वाहन की विश्वसनीयता में विश्वास की गारंटी है। अकुशल श्रमिकों के लिए कार के परीक्षण की प्रक्रिया पर भरोसा करना बेहतर नहीं है, और इससे भी ज्यादा उन दोस्तों के लिए जो खुद को ऑटो विशेषज्ञ मानते हैं और कार की स्थिति को नेत्रहीन रूप से निर्धारित कर सकते हैं। सुधारित साधनों की सहायता से, कार डायग्नोस्टिक्स लंबे समय तक नहीं किए गए हैं। गुणवत्ता निरीक्षण के लिए आपको ऐसे उपकरण की आवश्यकता होगी जो छोटे वर्कशॉप में उपलब्ध नहीं है।

कोई भी कार एक दूसरे से जुड़े उपकरणों और भागों का एक सेट है, और इसकी विश्वसनीयता काफी हद तक बड़ी संख्या में विशेषताओं पर निर्भर करती है।

आज, कंप्यूटर उपकरणों का उपयोग करके कार का निरीक्षण किए बिना इलेक्ट्रॉनिक तंत्र के स्वास्थ्य का सही आकलन करना मुश्किल है। यह विशेष सेवाओं में किया जाता है जो विशेष उपकरणों से सुसज्जित हैं। इसके अलावा, अनुभव और कौशल भी बहुत बड़ी भूमिका निभाते हैं।

सामान्य तौर पर, कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स का मतलब कार और उसके इलेक्ट्रॉनिक्स की पूरी परीक्षा है। इसकी मदद से, आप कार, उसके पुर्जों और असेंबली की तकनीकी स्थिति का सही आकलन कर सकते हैं। इस मामले में, मशीन के संचालन को प्रभावित करने वाली विभिन्न प्रकार की विशेषताओं को मापा जाता है।

विचाराधीन प्रक्रिया के दौरान, अधिकांश नियंत्रण प्रणालियों की जाँच की जाती है (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, ब्रेक सिस्टम, एयरबैग, एयर सस्पेंशन, और इसी तरह)। इसी समय, प्रत्येक प्रणाली को बहु-चरणीय सत्यापन के अधीन किया जाता है, अर्थात, कार्य के प्रत्येक चरण का अलग-अलग विश्लेषण किया जाता है। मूल्यांकन के परिणाम पहचानी गई त्रुटियों पर एक रिपोर्ट के रूप में तैयार किए जाते हैं।

निदान विधियों में लगातार सुधार किया जा रहा है, नए उपकरण दिखाई दे रहे हैं। लेकिन निम्नलिखित सबसे बुनियादी रहते हैं: ऑसिलोस्कोप, मल्टीमीटर, स्ट्रोबोस्कोप। उनकी मदद से, कार की जाँच की प्रक्रिया में समस्याओं की सटीक पहचान की जाती है।

कार स्कैनर की मदद से कार के इलेक्ट्रॉनिक उपकरण का पता लगाया जाता है। यह प्रक्रिया आपको छिपे हुए दोषों की पहचान करने की अनुमति देती है जो नग्न आंखों से दिखाई नहीं देते हैं।

स्कैनर मुख्य रूप से दो प्रकार के होते हैं

• डीलरशिप, जो एक अलग कार ब्रांड के साथ काम करती है। डिवाइस विभिन्न कार्यों के सबसे पूर्ण सेट से सुसज्जित है। कार की स्थिति का आकलन करने की प्रक्रिया एक विशिष्ट योजना के अनुसार होती है;
• बहु-ब्रांड, जो पूरे बेड़े की सेवा कर सकता है, जो उनकी मुख्य सकारात्मक विशेषता है। ऐसे उपकरणों की कार्यक्षमता डीलर वाले की तुलना में कुछ कम है।

कई विशेषज्ञ निदान उपकरण को कई उप-प्रजातियों में विभाजित करते हैं:

1. स्कैनर जो सभी सरल ऑटोमोटिव सिस्टम का विश्लेषण करते हैं;
2. ऑटोमोटिव ऑसिलोस्कोप;
3. मोटर परीक्षक।

मर्सिडीज, ऑडी, बीएमडब्ल्यू जैसे ब्रांडों की कारें इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ "भरवां" हैं, इसलिए उनका निदान सबसे अधिक समस्याग्रस्त है। इन कारों के इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम को स्कैनर से टेस्ट करना बहुत मुश्किल काम है जिसमें काफी समय लगता है।

करने के लिए धन्यवाद आधुनिक कारेंइलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली से लैस हैं, मशीन के संचालन में निदान और समस्या निवारण की प्रक्रिया बहुत सरल है। यदि पहले, किसी खराबी का पता लगाने के लिए, आपको कुछ खराबी के लक्षणों पर ध्यान देना पड़ता था, तो आज यह कमियों को निर्धारित करने के लिए नियंत्रण प्रणाली का परीक्षण करने के लिए पर्याप्त है। हम आपको इस लेख में अपने हाथों से लैपटॉप के माध्यम से कार का निदान कैसे करते हैं, इसके बारे में और बताएंगे।

मुझे लैपटॉप के माध्यम से कार का निदान कब करना चाहिए?

इससे पहले कि हम आपको बताएं कि आपकी मशीन का परीक्षण कैसे किया जाता है, आइए समझें कि परीक्षण किन मामलों में किया जाता है। स्व-निदान गलती कोड पढ़ने की एक प्रक्रिया है जो किसी विशेष इकाई या इकाई के संचालन में मौजूद हो सकती है। यदि आपके पास अच्छा सॉफ्टवेयर है, तो आप आसानी से कार के सस्पेंशन, इंजेक्टर और अन्य इकाइयों के प्रदर्शन की जांच कर सकते हैं।

तो किन मामलों में इसकी जाँच की जाती है:

1. अगर आप पुरानी कार खरीद रहे हैं।
2. यदि चेक इंजन इंडिकेटर साफ-सुथरा दिखाई देता है या जब इंजन चल रहा होता है तो कभी नहीं जलने वाली लाइटें जलने लगती हैं।
3. यदि आप देखते हैं कि कुछ इकाइयों या प्रणालियों का संचालन टूटा हुआ है। इस मामले में, निदान यह सुनिश्चित करेगा कि सब कुछ ठीक काम कर रहा है, या इसके विपरीत।
4. भविष्य में कार की मरम्मत की वित्तीय लागत को कम करने के लिए। वर्ष में कम से कम एक बार आवधिक प्रोफिलैक्सिस किया जाना चाहिए।इससे आपको पहले से पता चल जाएगा संभावित खराबीजो कुछ प्रणालियों के संचालन में उपलब्ध हैं, और तदनुसार मरम्मत की संभावित लागत को कम करते हैं।

कंप्यूटर निदान ऐसे मामलों में किया जाना चाहिए:

1. यदि कार के पहियों पर टायर असमान रूप से घिसते हैं, तो मोड़ में प्रवेश करते समय गड़गड़ाहट और शोर होता है, और ये आवाजें उबड़-खाबड़ सड़कों पर गाड़ी चलाते समय भी दिखाई दे सकती हैं। ऐसे लक्षण इंगित करते हैं कि आपको चेसिस का निदान करने की आवश्यकता है।
2. ईंधन की खपत में वृद्धि के साथ, लंबे समय तक वार्म-अप बिजली इकाई, कठिन शुरुआत, बिजली की कमी और समग्र रूप से इंजन का अस्थिर संचालन। आंतरिक दहन इंजन के संचालन के साथ-साथ तैरने के दौरान शोर का पता चलने पर जाँच का महत्व भी प्रकट होता है सुस्ती. यदि इंजन के संचालन में समस्याएं हैं, तो यह इंजेक्शन सिस्टम या इलेक्ट्रॉनिक घटक का निदान करने की आवश्यकता को इंगित करता है।
3. गियरबॉक्स के गलत संचालन के मामले में। उदाहरण के लिए, यदि आपके पास स्वचालित है, और गियर में से एक चालू नहीं होता है। इसके अलावा, जब कंपन और झटके दिखाई देते हैं, साथ ही गियर को शिफ्ट करते समय फिसलन की जांच की जाती है।

निदान के लिए आवश्यक उपकरण और उपकरणों का एक सेट

जांच करने से पहले, आपको प्रक्रिया में आवश्यक सभी टूल्स और डिवाइस तैयार करने की आवश्यकता है। आज, घरेलू बाजार उपभोक्ताओं को सभी प्रकार के परीक्षण उपकरणों का एक बड़ा चयन प्रदान करता है। यह इस तथ्य के कारण है कि वस्तुतः हर कार कम्प्यूटरीकृत है, इसलिए आप न केवल सार्वभौमिक परीक्षक पा सकते हैं, बल्कि वे भी जो एक विशिष्ट मॉडल में फिट होते हैं। जांच शुरू करने से पहले, आपको खोजने की जरूरत है। कार की डिज़ाइन विशेषताओं के आधार पर इसका स्थान भिन्न हो सकता है, लेकिन एक नियम के रूप में, इसे साफ-सुथरे, स्टीयरिंग व्हील के पास, दस्ताने के डिब्बे के पीछे या केंद्र कंसोल के नीचे रखा जाता है (एलेहेंड्रो झांज़ोलिज़ द्वारा वीडियो) .

विशेषज्ञ आमतौर पर निदान के लिए विशेष स्कैनर का उपयोग करते हैं। इन उपकरणों का उपयोग इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट और रीडिंग फॉल्ट कोड के साथ सीधे संचार के लिए किया जाता है। स्कैनर आपको व्यक्तिगत इकाइयों और तंत्रों के साथ-साथ सेंसर की जांच करने की अनुमति देता है। लेकिन अगर आपके पास स्कैनर नहीं है, तो यह मूल रूप से कोई समस्या नहीं है, क्योंकि इसके बजाय आप कारों का निदान करने के लिए लैपटॉप का उपयोग कर सकते हैं।

तो, निदान के लिए क्या आवश्यक है:

1. डेस्कटॉप कंप्यूटर या लैपटॉप। अत्यधिक मामलों में, आप स्मार्टफोन का उपयोग कर सकते हैं, हम नीचे इस पर चर्चा करेंगे।
2. डायग्नोस्टिक एडेप्टर जो कनेक्टर से जुड़ता है। इस मामले में, आप या तो एक सार्वभौमिक डिवाइस या किसी विशिष्ट कार के लिए डिज़ाइन किए गए एडेप्टर की तलाश कर रहे हैं। बेशक, एडॉप्टर को वरीयता देना बेहतर है जो किसी विशिष्ट कार से जुड़ा हो सकता है - इस मामले में, संभावना है कि यह बिल्कुल सभी त्रुटियों को सही ढंग से गिनता है। सार्वभौमिक उपकरणों के लिए, हमारे हमवतन अक्सर के-लाइन उपकरणों का उपयोग करते हैं। कृपया ध्यान दें कि एडेप्टर के साथ उपयुक्त केबल शामिल होना चाहिए; इसके बिना, निदान असंभव होगा।
3. और सबसे महत्वपूर्ण चीज सॉफ्टवेयर है। यहां आपके पास कोई प्रतिबंध नहीं है - आप वर्ल्ड वाइड वेब के विस्तार पर बहुत कुछ पा सकते हैं विभिन्न कार्यक्रमनैदानिक ​​उद्देश्यों के लिए। आप एक विशिष्ट कार के लिए डिज़ाइन किया गया एक सार्वभौमिक कार्यक्रम या सॉफ़्टवेयर पा सकते हैं।

फोटो गैलरी "निदान के लिए तैयारी"

उपकरण और सॉफ्टवेयर

अब बात करते हैं डायग्नोस्टिक्स के लिए आवश्यक उपकरणों और सॉफ्टवेयर की।

वाईफाई या ब्लूटूथ एडेप्टर

इस तरह के उपकरणों की मदद से, एक वायरलेस कनेक्शन संभव है, निश्चित रूप से, अगर सब कुछ सही तरीके से कॉन्फ़िगर किया गया हो। वायरलेस एडेप्टर न केवल कार के प्रदर्शन का निदान करने की अनुमति देते हैं, बल्कि ड्राइविंग करते समय सभी संकेतकों और मापदंडों की स्थिति की निगरानी भी करते हैं। डिवाइस को डायग्नोस्टिक कनेक्टर से जोड़ा जाना चाहिए और मोबाइल गैजेट या कंप्यूटर के साथ सिंक्रोनाइज़ किया जाना चाहिए। जब तुल्यकालन पूरा हो जाता है, सॉफ्टवेयर शुरू होता है, जिसके बाद आपको निर्देशों का पालन करने की आवश्यकता होती है।

आज बाजार में ऐसा उपकरण ढूंढना मुश्किल नहीं है। बिक्री पर विभिन्न निर्माताओं और विभिन्न मूल्य श्रेणियों के उपकरण हैं - आप मूल उपकरण और सस्ते चीनी समकक्ष दोनों पा सकते हैं। अधिक सटीक परिणामों के लिए, किसी विशिष्ट मशीन मॉडल के लिए डिज़ाइन किए गए एडेप्टर को खरीदने की अनुशंसा की जाती है।

Android का उपयोग करना

एंड्रॉइड ऑपरेटिंग सिस्टम पर चलने वाले मोबाइल गैजेट का उपयोग करके एक कंप्यूटर भी बनाया जा सकता है। मोटर चालकों की समीक्षाओं को देखते हुए, इस मामले में सबसे लोकप्रिय सत्यापन सॉफ्टवेयर टॉर्क प्रो है। उपयोगकर्ताओं के अनुसार, यह विकल्प सबसे इष्टतम है, क्योंकि उपयोगिता में एक स्पष्ट और सुविधाजनक मेनू है (वीडियो के लेखक अलेक्जेंडर स्टेपानोव हैं)।

विंडोज मोबाइल या जावा के माध्यम से

यदि आप जावा या विंडोज मोबाइल प्लेटफॉर्म का उपयोग करते हैं, तो चेक-इंजन एप्लिकेशन को चेकिंग के लिए सबसे उपयुक्त विकल्प माना जाता है। उपयोगिता न केवल कार के मुख्य घटकों के प्रदर्शन का निदान करने की अनुमति देती है, बल्कि प्राप्त त्रुटि कोडों को समझने की भी अनुमति देती है। यदि कार मालिक समस्याओं को ठीक करता है, तो चेक-इंजन की सहायता से ईसीयू मेमोरी में संग्रहीत कोड को हटाना भी संभव होगा।

उपयोगिता का मुख्य लाभ यह है कि निदान के दौरान यदि आवश्यक हो तो यह उपयोगकर्ता को संकेत दे सकता है। और यदि आवश्यक हो, तो आप हमेशा रिपोर्ट सहेज सकते हैं। इसके अलावा, "डमीज़ के लिए" एक उपयोगी फ़ंक्शन है - एक विशेषज्ञ को भेजे जाने वाले एसएमएस संदेश में सभी त्रुटि कोड बनाए जा सकते हैं जो आपको बताएंगे कि उनके साथ आगे क्या करना है।

विशेषज्ञ क्या सलाह देते हैं:

1. सबसे पहले, यदि आपने पहले ही समस्या को ठीक नहीं किया है, तो स्मृति से त्रुटियों को न मिटाएँ। कोड खुद ही मिट जाएगा, लेकिन ब्रेकडाउन बना रहेगा।
2. यदि आप सबसे सटीक परिणाम प्राप्त करना चाहते हैं, तो इसके लिए स्कैनर का उपयोग करना बेहतर होगा।
3. यदि आप अपनी क्षमताओं में विश्वास नहीं रखते हैं तो निदान के साथ आगे न बढ़ें।
4. यदि आप नहीं जानते कि वे किसके लिए जिम्मेदार हैं, तो ऑटो सिस्टम के मापदंडों को न बदलें।

वीडियो "डायग्नोस्टिक्स के लिए स्कैनर कैसे चुनें?"

कार डायग्नोस्टिक बनाएं: इसे स्वयं कैसे करें। कई मोटर चालक विशेषज्ञों की सेवाओं का सहारा लिए बिना कार का निदान कैसे करें, इस पर बहुमूल्य सलाह दे सकते हैं। आप विशेष उपकरणों के साथ कार डायग्नोस्टिक्स कर सकते हैं, इससे कार खरीदते समय आपको धोखा देने का जोखिम काफी कम हो जाएगा। और ड्राइवर द्वारा स्वयं कार का निदान आपको सेवा अंतराल, गतिशील त्रुटियों और बहुत कुछ पर महत्वपूर्ण रूप से बचत करने की अनुमति देगा।

एक कार के कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स में मूल्यांकन करने के लिए त्रुटियों की एक श्रृंखला को पढ़ना शामिल है सामान्य अवस्थामतदान विद्युत प्रणालियों द्वारा मशीनें। इस तरह के निदान की आवश्यकता ऐसे कारकों के कारण है: खरीद पर कार की स्थिति का आकलन करने के लिए; "चेक इंजीनियर" त्रुटि के कारणों की पहचान करें; सेवा कार्य के दायरे का आकलन करने के लिए।

कंप्यूटर के साथ कार का निदान करने के लिए, आपको इनमें से चुनना होगा: पीसी; नेटबुक; लैपटॉप; गोली; स्मार्टफोन; पोर्टेबल स्कैनर.

ऐसा निदान स्वयं करने के लिए, आपको निम्नलिखित जानने की आवश्यकता है:

• कार में डायग्नोस्टिक कनेक्टर कहाँ स्थित है;
• डिवाइस को संभालने में कौशल, जो सॉफ्टवेयर से लैस है;
• इंटरनेट पर सूचना डेटाबेस के साथ कैसे काम करें;
• त्रुटि कोड और संक्षिप्त रूपों को समझने में सक्षम हो।

स्कैनर के साथ वाहन निदान लगभग सभी सर्विस स्टेशनों और कार्यशालाओं में स्कैनर या टेस्टर जैसे नैदानिक ​​उपकरण होते हैं। अक्सर, कार डायग्नोस्टिक्स के माध्यम से किया जाता है: कोड स्कैनर; मोटर परीक्षक। डायग्नोस्टिक कोड स्कैनर एक माइक्रोप्रोसेसर-आधारित डिवाइस है जो इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट की मेमोरी से सूचना कोड पढ़ता है। इसके लिए इसे सीधे डायग्नोस्टिक कनेक्टर से जोड़ा जाता है। स्कैनर आपको निम्नलिखित कार्य करने की अनुमति देता है: डिक्रिप्ट कोड; स्मृति से त्रुटि कोड पढ़ें; कोड को वर्तमान और स्थापित वाले में वर्गीकृत करें; सेंसर से वर्तमान मूल्यों के इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉक की व्याख्या करें; ऑटोमोटिव सिस्टम के कुछ तत्वों को सक्रिय करें; ब्लॉक में गुणांकों को अधिलेखित करें।

मोटर परीक्षक- यह एक सार्वभौमिक डायग्नोस्टिक स्कैनर है जो आंतरिक दहन इंजन के मापदंडों को माप सकता है। सूचना को सेंसर और जांच के माध्यम से मापा जाता है जिसे स्कैनर के साथ शामिल किया जा सकता है। मोटर-स्कैनर निम्नलिखित मापदंडों को माप सकता है: तेल का तापमान; बैटरि वोल्टेज; क्रैंकशाफ्ट आंदोलनों की आवृत्ति; जनरेटर और स्टार्टर करंट; इग्निशन सिस्टम सर्किट वोल्टेज; सेवन कई गुना दबाव और वैक्यूम, आदि। परीक्षक डिजिटल ऑसिलोस्कोप से लैस हैं, इसलिए वे अत्यधिक सटीक डेटा मीटर हैं।

अक्सर, मोटर चालक टैबलेट या का उपयोग करके कार की तकनीकी स्थिति की जांच करते हैं चल दूरभाष, जिसमें एक विशेष कार्यक्रम होता है। आप इंटरनेट पर वीडियो ढूंढ सकते हैं जहां टैबलेट या फोन का उपयोग किया जाता है चलता कंप्यूटरऔर इंजन की गति, ईंधन तापमान और खपत, और बहुत कुछ की सटीक रीडिंग दिखाता है। इन गैजेट्स का उपयोग न केवल सेंसर के रूप में किया जा सकता है, बल्कि पूर्ण कार डायग्नोस्टिक्स के लिए स्कैनर के रूप में भी किया जा सकता है, अगर वे एक विशेष वायरलेस डिवाइस से जुड़े हों। इस तरह के उपकरण को कार पर मानक डायग्नोस्टिक कनेक्टर से जोड़ा जाना चाहिए, जो अक्सर स्टीयरिंग कॉलम के बाईं ओर स्थित होता है, फिर ब्लूटूथ के माध्यम से यह इंजन ईसीयू में त्रुटि कोड और अन्य डेटा संचारित करना शुरू कर देता है। त्रुटि कोड निर्धारित करने के अलावा, फ़ोन का उपयोग करके आप उनका पूरा विवरण और डिकोडिंग प्राप्त कर सकते हैं। और इस डायग्नोस्टिक विधि का उपयोग कार के चलने पर भी किया जा सकता है, डिवाइस कंट्रोल यूनिट से आसानी से जानकारी पढ़ लेगा।

एक ही स्मार्टफोन या टैबलेट का उपयोग करके स्वयं का ठीक से निदान कैसे करें? सब कुछ बहुत सरल है: एडॉप्टर को कार कनेक्टर से कनेक्ट करें; ब्लूटूथ के माध्यम से इसे अपने टैबलेट या फोन से कनेक्ट करें; उपयुक्त सॉफ़्टवेयर को सक्रिय करें। यह निदान पद्धति 20 वर्ष से कम उम्र की लगभग सभी कारों के मालिकों के लिए उपयुक्त है। ब्रांडों के लिए, आप टोयोटा, किआ, हुंडई, आदि कारों का निदान कैसे कर सकते हैं। लेकिन कुछ VAZ कारें (उदाहरण के लिए, 2109) एक विशेष पोर्ट से लैस नहीं हैं, तो आप एडॉप्टर के बजाय डेटा केबल का उपयोग कर सकते हैं। इसे खरीदना मुश्किल नहीं होगा, क्योंकि ऐसे केबलों की रेंज बहुत बड़ी है। कार के ब्रांड के आधार पर इसे चुनना बहुत जरूरी है। इसके अलावा, डायग्नोस्टिक्स की बारीकियां इस्तेमाल किए गए कार्यक्रम पर निर्भर करती हैं। के लिए कार्यक्रम कार निदान।

विशिष्ट मंचों पर कुछ मोटर चालक डायग्नोस्टिक्स के लिए टॉर्क प्रो प्रोग्राम का उपयोग करने की सलाह देते हैं. इसकी क्षमताएं इस प्रकार हैं: इसका उपयोग सभी वाहन मापदंडों की ऑनलाइन निगरानी के लिए किया जा सकता है; जीपीएस ट्रैकर के साथ या उसके बिना पूर्ण निदान करने की क्षमता; कार्यक्रम एंड्रॉइड ओएस प्लेटफॉर्म पर चलता है। कुछ प्रोग्राम में स्वचालित रूप से त्रुटि कोड के साथ एसएमएस भेजने की क्षमता होती है जिसे आप कार की मरम्मत के लिए सर्विस स्टेशन को प्रदान कर सकते हैं। यदि आपके पास एक पुराना फोन है जो विंडोज मोबाइल पर चलता है और जावा का समर्थन करता है, तो हम चेक-इंजन प्रोग्राम को स्थापित करने की सलाह देते हैं। यह निम्नलिखित कार्य कर सकता है: ऑनलाइन मोड में आंतरिक दहन इंजन के पैरामीटर प्रदर्शित करें; ब्लॉक मेमोरी से त्रुटियों को डिक्रिप्ट और हटा दें; त्रुटि कोड और वाहन की खराबी के साथ एसएमएस संदेश भेजें। तो, जैसा कि आप देख सकते हैं, केवल तीन घटकों (फोन या टैबलेट, स्थापित विशेष कार्यक्रमऔर एडॉप्टर) हम आपकी कार का पूर्ण निदान कर सकते हैं। अपने दम पर कार का कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स करना न केवल आसान है, बल्कि बहुत दिलचस्प भी है। आप केवल अपने फोन का उपयोग कार की त्रुटियों की पहचान करने के लिए कर सकते हैं और उनकी उपस्थिति का जिक्र करते हुए छूट मांग सकते हैं। इसके अलावा, आप इस्तेमाल की गई कार के साथ सौदा करते समय खुद को धोखाधड़ी से बचाएंगे।

कारों का यांत्रिक निदान

आप फोन और अन्य चमत्कारों का उपयोग किए बिना अपने हाथों से कार डायग्नोस्टिक्स कर सकते हैं। आधुनिक प्रौद्योगिकी. उदाहरण के लिए, आप ध्वनिक शोर से कार की जांच कर सकते हैं, ताकि इंजन चलने पर आप इंटरफेस की स्थिति का विश्लेषण कर सकें। इस मामले में, इंजन के दोनों शाफ्टों के घूर्णन की गति में अंतर पर विचार करना उचित है। और याद रखें कि कैंषफ़्ट की गति क्रैंकशाफ्ट की आधी होती है। खराबी दो प्रकार की हो सकती है: समय में खराबी; सिलेंडर-पिस्टन समूह में।

निदान की तैयारी और संचालन

सबसे पहले आपको प्रारंभिक उपाय करने की आवश्यकता है: इंजन स्वयं और उसके सिस्टम को विनियमित किया जाता है; सभी अनुलग्नकों की जाँच की जाती है; फास्टनरों की जाँच करें। वे शोर का स्रोत हो सकते हैं। अपने काम को आसान बनाने के लिए, समस्या के स्रोत की पहचान करना आसान बनाने के लिए शोर को ज़ोन में विभाजित करें। मैकेनिकल सेंसर से लैस स्टेथोस्कोप का उपयोग करके वाहन निलंबन का निदान किया जा सकता है। वांछित क्षेत्र को बेहतर ढंग से सुनने के लिए, लकड़ी से बनी एक प्रेशर ट्यूब लें। शोर का बेहतर अंदाजा लगाने के लिए पहले सैंपल को सुनें। पावर स्टीयरिंग पंप, जनरेटर या पंप बंद करें, फास्टनर पट्टियों को हटा दें। अड़चन को ध्यान से घर्षण नोड्स में सुना जाना चाहिए और इन ध्वनियों की तुलना उन लोगों से करें जिन्हें आप नए नोड्स में सुनते हैं। कार के इंजन को पूरी तरह से ठंडा या पूरी तरह से गर्म होने पर और विभिन्न गति से सुनना चाहिए। शोर का सही विश्लेषण करने के लिए, गति को विभिन्न गतिकी के साथ बदलें। वाल्व में थर्मल गैप में वृद्धि को निर्धारित करने के लिए, याद रखें कि निष्क्रिय होने पर एक विशिष्ट टैपिंग होती है। यदि थर्मल गैप को सही ढंग से समायोजित किया जाता है, तो खराबी का स्रोत सतहों का असमान पहनना होगा जो एक दूसरे को छूते हैं।

ध्वनियों के लक्षण

कभी-कभी, जब इंजन ठंडा हो जाता है, तो एक चहचहाहट दिखाई दे सकती है, जो इंजन के गर्म होने पर बंद हो जाती है। मूल रूप से, यह सामान्य है, लेकिन यदि विशिष्ट ध्वनि बंद नहीं होती है, तो यह पुशर की प्लंजर जोड़ी में खराबी का संकेत देता है। यह वाल्व गाइड के पहनने का संकेत देता है, जैसा कि पहने हुए तेल मुहरों से प्रमाणित होता है। यदि ध्वनि काफी तेज है, तो ब्लॉक हेड और टैप पुशर में सॉकेट के बीच का अंतर काफी बड़ा है। जैसे ही इंजन गर्म होता है, आवाज धीरे-धीरे गायब हो जाती है। इसी समय, यह ध्वनि बहुत खतरनाक नहीं है, लेकिन एक नीरस ध्वनि, जिसकी आवृत्ति क्रैंकशाफ्ट की आवृत्ति से दो कम है, यह दर्शाता है कि कैंषफ़्ट बीयरिंगों को बदलने की आवश्यकता है। इंजन निष्क्रिय होने पर गर्म होने पर यह अच्छी तरह से श्रव्य होता है। डरने की जरूरत नहीं है, लेकिन जितनी जल्दी हो सके टाइमिंग चेक कर लें। यदि आपको हल्की बजने वाली आवाज सुनाई देती है, तो यह पिस्टन स्कर्ट और सिलेंडर की दीवार के बीच एक बड़े अंतर का प्रमाण हो सकता है। यह बहुत डरावना नहीं है, तो लंबे समय तक मरम्मत बंद न करें।

किन ध्वनियों को खतरनाक माना जाता है?

सीपीजी से बजने वाली दस्तक पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। यह कनेक्टिंग रॉड और क्रैंकपिन की जोड़ी में खराबी का संकेत दे सकता है। जैसे ही RPM बढ़ता है, खटखटाना तेज हो जाता है, और इग्निशन सिस्टम से सिलेंडर के डिस्कनेक्ट होने पर चला जाता है। यदि आपके पास डीजल इंजन है, तो आप ईंधन की आपूर्ति बंद करने के लिए नोज़ल नट को थोड़ा ढीला कर सकते हैं। ऐसी समस्या अक्सर कार के अनुचित संचालन का परिणाम होती है। यदि आप एक सुस्त धमाका सुनते हैं, तो वहाँ है बड़ा अंतरक्रैंकशाफ्ट पर मुख्य बीयरिंगों में। यदि इंजन को जल्दी से कम करने पर यह तेज हो जाता है, तो तेल का दबाव सामान्य से कम होता है, और गंभीर समस्याएं हो सकती हैं। तालियां ढीली जंजीरों या श्रृंखला तंत्र के साथ समस्याओं का संकेत देती हैं। उन्हें निष्क्रिय या गति में तेज कमी के साथ अधिक दृढ़ता से सुना जाता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, कुछ समस्याएं कुछ जोनों को सुनकर कार की पहचान की जा सकती हैऔर यह करना इतना कठिन नहीं है। हालांकि, निश्चित रूप से, कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स अधिक पूर्ण और विश्वसनीय होंगे।

यह जोड़ने योग्य है कि सर्विस स्टेशन में, कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स का संचालन करने में बहुत कम खर्च होता है, लेकिन पैसा। और उन्हें बर्बाद क्यों करें, अगर आप सब कुछ खुद कर सकते हैं, केवल एक फोन और हाथ में एक विशेष एडॉप्टर। और बचाए गए पैसे को खुद पर या कार के सामान पर खर्च करना बेहतर होता है।

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इस लेख में, हम समस्याओं के लिए कार की स्व-जाँच पर चर्चा करेंगे, और लैपटॉप के माध्यम से कार के निदान के कार्यक्रमों पर भी विचार करेंगे। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह VAZ या विदेशी कार है, उपयोगिताएँ घरेलू और विदेशी दोनों वाहनों का समर्थन करती हैं। इस लेख को नज़रअंदाज़ न करें - इसमें बहुत उपयोगी जानकारी है।

काफी संख्या में ड्राइवर अपनी कारों को सर्विस स्टेशन भेजने से हिचकते हैं। यह समस्याओं के लिए "निगल" की जांच करने की अनिच्छा के कारण नहीं है, बल्कि इस तरह की गतिविधि की बहुत अधिक लागत के कारण है। इसलिए, स्व-निदान के कौशल बहुतों के लिए उपयोगी होंगे। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि किसी व्यक्ति के पास क्या स्तर है - सतही या उच्च, रूसी में लैपटॉप के माध्यम से कार के निदान के लिए कार्यक्रम सभी के लिए समझ में आएंगे। इसके अलावा, वे स्वतंत्र हैं और इंटरनेट पर स्वतंत्र रूप से वितरित किए जाते हैं।

निदान शुरू करने के लिए, आपको एक सार्वभौमिक स्कैनर, एक लैपटॉप की आवश्यकता होगी, आपके पास एक सस्ती, लेकिन विश्वसनीय उपयोगिता भी हो सकती है। समीक्षा में, हम सबसे सामान्य तरीकों पर विचार करेंगे।

निदान के लिए क्या आवश्यक है?

आपके पास क्या होना चाहिए, यह पहले ही ऊपर कहा जा चुका है, लेकिन हम इस मुद्दे पर अधिक विस्तार से विचार करेंगे।

पहले आपको एक कंप्यूटर तैयार करने की आवश्यकता है जिसमें एक अंतर्निहित या बाहरी वायरलेस मॉड्यूल - वाई-फाई या ब्लूटूथ होगा। कार के साथ काम करने के लिए एक स्कैनर या एडॉप्टर-विनिर्देशक की आवश्यकता होती है। सबसे सस्ती और सिद्ध को सामान्य स्मार्ट स्कैन टूल कहा जा सकता है। किसी विशेष स्टोर में इसे खरीदना काफी आसान है।

इंटरनेट पर बड़ी मात्रा में सॉफ्टवेयर मौजूद है। लैपटॉप के माध्यम से कार का निदान करने का कार्यक्रम (यह वीडब्ल्यू या कोई अन्य होगा) को आपकी प्राथमिकताओं और इच्छाओं को ध्यान में रखते हुए चुना जाना चाहिए, आपको ड्राइवरों की सलाह का आँख बंद करके पालन नहीं करना चाहिए। प्रत्येक उपयोगिता की अपनी कार्यक्षमता और विशेषताएं होती हैं। यदि कार्य प्रक्रिया के दौरान यह स्पष्ट नहीं है कि स्कैनर किन त्रुटियों को प्रदर्शित करता है, तो आपको डिक्रिप्शन की सूची का उपयोग करने की आवश्यकता है। आप इसे ऑनलाइन भी प्राप्त कर सकते हैं। वैसे, इसे अक्सर यूटिलिटी के साथ डाउनलोड किया जाता है।

सॉफ़्टवेयर और स्कैनर को सीधे कार से कनेक्ट करने के लिए एक कंप्यूटर डेटा केबल की आवश्यकता होती है। वायरलेस कनेक्शन या मॉड्यूल के साथ कोई समस्या नहीं होने पर इसकी आवश्यकता होगी।

स्कैनर चयन

स्कैनर पूरी तरह से अलग हो सकता है। ऐसे पेशेवर हैं जो पूरी कार के साथ काम करते हैं, कुछ ऐसे हैं जिन्हें केवल जानकारी पढ़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है कुछ संकेतक. इसके अलावा, सभी सार्वभौमिक नहीं हैं और बड़ी संख्या में निर्माताओं के साथ काम करने में सक्षम नहीं हैं। खरीदते समय इस बात का ध्यान रखना चाहिए।

मल्टी-ब्रांड एडेप्टर लगभग सभी मशीनों के साथ काम करते हैं। वे अपने मूल्य और गुणवत्ता के कारण लोकप्रिय हैं। वही स्मार्ट स्कैन टूल स्कैनर काफी सामान्य है और सभी ड्राइवरों के बीच जाना जाता है। यह उन सभी कारों के लिए अनुकूलित है जो अद्यतन के समय 20 वर्ष से अधिक पुरानी नहीं हैं। पूर्ण संस्करण$ 30 के लिए खरीदा जा सकता है और आप पहले से ही सभी समस्याओं की निगरानी कर सकते हैं। आइए कार्यक्रमों पर एक नजर डालते हैं।

कार्यक्रमों

अक्सर सॉफ्टवेयर एडेप्टर के साथ आता है, लेकिन अगर यह काम नहीं करता है, तो आप इसे ऑनलाइन डाउनलोड कर सकते हैं। कार्यक्षमता प्रत्येक उपयोगिता के लिए पूरी तरह से अलग है, लेकिन सामान्य सुविधाएंउनके पास अभी भी है। क्या? अधिकांश त्रुटि कोड पढ़ सकते हैं, उन्हें समझ सकते हैं, कारणों को समाप्त करने के बाद वर्णों को मिटा सकते हैं और खराबी की स्थिति निर्धारित कर सकते हैं। वे रखरखाव रिपोर्ट और लॉग बनाए रखने में भी सक्षम हैं।

यूनिस्कैन

यह सॉफ़्टवेयर एक श्रृंखला है और इसका उपयोग लगभग सभी कार मॉडलों की जाँच करने के लिए किया जाता है जो 2001 के बाद जारी नहीं किए गए थे। मूल रूप से, उपयोगिता का उपयोग अमेरिका, यूरोपीय संघ, जापान और कोरिया की मशीनों के साथ काम करने के लिए किया जाता है।

"मोटर-परीक्षक"

यह प्रोग्राम लगभग प्रोफेशनल माना जाता है। यह काफी शक्तिशाली है, और इसके अलावा, घरेलू कारों का निदान करने में सक्षम है - VAZ, GAZ, UAZ, और इसी तरह।

वैग कॉम और वैग टूल

दो और लोकप्रिय कार्यक्रम जो ब्रांड "ऑडी", "सीट", "स्कोडा" और इसी तरह की कारों के साथ काम करते हैं। वे रूसी इंटरफ़ेस भाषा प्रदान करते हैं, इसलिए उनका उपयोग करना आसान है।

लैपटॉप के माध्यम से कार का निदान कैसे करें

लैपटॉप और सॉफ्टवेयर सेट करने के बाद क्या करना चाहिए? सभी उपकरण तैयार होने के बाद, आपको कंप्यूटर चालू करना होगा। इसमें प्रोग्राम पहले से ही चलना चाहिए। कार में, आपको डायग्नोस्टिक कनेक्टर मिलना चाहिए। प्रत्येक मॉडल में, यह अलग-अलग जगहों पर है। हुड के नीचे या डैशबोर्ड पर देखें। अक्सर, निर्माता इसे स्टीयरिंग कॉलम के पास रखते हैं। स्कैनर को स्लॉट में डाला जाना चाहिए और सक्रिय किया जाना चाहिए। उसके बाद, आपको लैपटॉप और इस हिस्से के बीच वायरलेस मॉड्यूल कनेक्शन की जांच करनी होगी। सफल पेयरिंग के बाद, संबंधित इंडिकेटर जलेगा।

अब आपको लैपटॉप के माध्यम से कार के निदान के लिए कार्यक्रम खोलने की जरूरत है, इसे कार से कनेक्ट करें। यदि सब कुछ ठीक रहा, तो डिवाइस तुरंत रिपोर्ट करेगा कि वह कार को देखता है और उन सभी डेटा को संसाधित करना शुरू कर देगा जिसका वह विश्लेषण कर सकता है। प्रक्रिया पूरी होने के बाद, मुख्य विशेषताएं स्क्रीन पर दिखाई देंगी। यदि आपको कुछ विशिष्ट जानने की आवश्यकता है, तो आपको ट्यूनिंग या फिक्सिंग के लिए कमांड सेट करने की आवश्यकता है। ऐसे सभी प्रतीक "प्रबंधन" में पाए जा सकते हैं।

यदि आपको गहन जांच करने की आवश्यकता है, तो आपको सभी त्रुटि कोड को एक अलग फ़ाइल में सहेजना होगा। मापदंडों का विश्लेषण किसी भी प्रासंगिक इंटरनेट पोर्टल के माध्यम से किया जा सकता है।

डेटा केबल की लंबाई का बहुत महत्व है। इसका आकार जितना हो सके छोटा होना चाहिए। यह जितना लंबा होगा, स्कैनर का संचालन उतना ही गलत होगा। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 5 मीटर की लंबाई के साथ डिवाइस बिल्कुल काम नहीं करता है।

स्कैनर का उपयोग करने से पहले, डिवाइस के साथ काम करने की सभी बारीकियों को जानने के लिए आपको इसके निर्देशों को पढ़ना होगा। डायग्नोस्टिक्स के दौरान, स्कैनर और लैपटॉप की स्थिति की जांच करना आवश्यक है। इग्निशन को बंद कर देना चाहिए, अन्यथा ऑन-बोर्ड कंप्यूटर क्षतिग्रस्त हो सकता है।

आखिरकार

इस लेख के बाद, कोई भी समझ जाएगा कि यांत्रिक कार रखरखाव का युग जल्द ही अतीत की बात होगी। इलेक्ट्रॉनिक्स घड़ी की कल की तरह काम करता है, एक भी समस्या नहीं छूटती। इसके अलावा, इसी तरह के कार्यक्रमों का उपयोग सर्विस स्टेशनों पर लंबे समय से किया जाता रहा है, क्योंकि कोई भी उनके हस्तक्षेप के बिना कार की पूरी तरह से जांच नहीं कर पाएगा। प्रत्येक चालक समय और धन की बचत करते हुए अपनी कार का नि:शुल्क निदान कर सकता है।

आप बहुत जल्दी उपयोगिता, लैपटॉप और स्कैनर के साथ अनुभव प्राप्त कर सकते हैं। इसके अलावा आप दूसरों की मदद करके भी पैसा कमा सकते हैं।