एक स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव रेनॉल्ट डस्टर बनाएं। ऑल-व्हील ड्राइव रेनॉल्ट डस्टर के संचालन की संरचना और सिद्धांत

रेनॉल्ट डस्टर एक ऐसी कार है जो रूस में बहुत लोकप्रिय है। इस लोकप्रियता को कई कारकों द्वारा समझाया गया है:

• अपेक्षाकृत कम कीमत. कक्षा में, शायद, ऐसी कोई अन्य कारें नहीं हैं जो इस नाममात्र फ्रांसीसी व्यक्ति के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकें;
• विश्वसनीयता. बेशक, डस्टर विश्वसनीयता के लिए मानक स्थापित नहीं करता है, लेकिन मालिकों की समीक्षाओं को देखते हुए, कार काफी अच्छी है;
• आंदोलन का आराम. फिर, लागत और वर्ग के आधार पर, कार बहुत जगहदार और आरामदायक है। केबिन में काफी जगह है, लगेज कंपार्टमेंट में काफी जगह है।
• ऑल-व्हील ड्राइव की उपस्थिति।

सभी चार पहियों को सक्रिय रूप से उपयोग करने की क्षमता वाहन का निस्संदेह लाभ है, खासकर घरेलू सड़कों पर, या बल्कि, घरेलू ऑफ-रोड स्थितियों में। बारिश से धुली देहाती सड़क के किनारे दचा में जाना, परिवार को जंगल में पिकनिक के लिए ले जाना - यह सब डस्टर, निश्चित रूप से कर सकता है।

रेनॉल्ट डस्टर पर ऑल-व्हील ड्राइव कैसे चालू करें

अभी तक डस्टर के ऑल-व्हील ड्राइव की विशेषताओं के बारे में जाने बिना, क्योंकि अधिकांश मोटर चालक अभी इसकी गहराई में नहीं गए हैं तकनीकी पक्षप्रश्न करें, पता लगाएं कि कैसे सक्षम करें चार पहियों का गमनरेनॉल्ट डस्टर के लिए.

कार में फ़ंक्शन को सक्रिय करने के लिए, एक सुविधाजनक वॉशर है, जो काफी करीने से और, कोई कह सकता है, स्टाइलिश ढंग से बनाया गया है। इसे तीन स्थितियों में से एक में स्थापित किया जा सकता है:

• ताला। इस मोड में, मशीन फुल ड्राइव में काम करती है। फिर भी, आपको संभवतः तकनीकी पक्ष को छूना होगा, कम से कम यह कहते हुए कि लॉक मोड में, गियरबॉक्स में स्थित क्लच अवरुद्ध है। और बिजली कार के एक्सल के बीच समान रूप से वितरित होती है। इस मोड को ऑफ-रोड स्थितियों के साथ-साथ बर्फीली या बर्फीली सड़कों पर उपयोग के लिए अनुशंसित किया जाता है। लॉक मोड में, कार के सिस्टम को बचाने के लिए, आपको कम गति पर चलने की आवश्यकता है। अधिकतम 80 किलोमीटर प्रति घंटा है. इस ब्रांड की कार के मालिकों के मंचों पर, आप शासन के परीक्षणों के बारे में कुछ जानकारी पा सकते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सवारी उच्च गतिइस मोड में, यह क्लच और गियरबॉक्स की विफलता का कारण बन सकता है। ईमानदारी से कहें तो परिणाम बहुत सुखद नहीं हैं, क्योंकि डस्टर के स्पेयर पार्ट्स अभी भी महंगे हैं;
• 2WD - फ्रंट-व्हील ड्राइव मोड। 2WD स्थिति में वॉशर आमतौर पर शहर या राजमार्गों पर स्थापित किया जाता है जहां सड़क की सतह की गुणवत्ता कम से कम संतोषजनक होती है। इस मोड में ड्राइविंग से महत्वपूर्ण ईंधन बचत और वाहन की गति के अनुकूलन में योगदान होता है। यह बेस मोड है. निश्चित रूप से, बड़ी संख्या में डस्टर द्वारा केवल इनका ही उपयोग किया जाता है;
• ऑटो एक ऐसा मोड है जो सड़क पर बेहतरीन पकड़ प्रदान करता है। दरअसल, मोड के नाम से पता चलता है कि वाहन एक्सल पर बिजली के वितरण से संबंधित सभी समायोजन कंप्यूटर द्वारा स्वतंत्र रूप से किए जाते हैं। डिफ़ॉल्ट रूप से, अच्छी सड़क पर, फ्रंट-व्हील ड्राइव काम करता है। ऐसी स्थिति में जब सड़क की सतह की गुणवत्ता खराब हो जाती है, सिस्टम बिजली का कुछ हिस्सा रियर एक्सल में स्थानांतरित कर देता है। वही विद्युत चुम्बकीय क्लच, जिसकी ऊपर चर्चा की गई थी, को 50% तक की शक्ति को रियर एक्सल में स्थानांतरित किया जा सकता है। यानी कार फुल प्लग-इन ड्राइव पर चल सकती है। ऑल-व्हील ड्राइव को कनेक्ट करने की आवश्यकता का प्रश्न केवल एक व्यक्ति द्वारा नहीं, बल्कि एक कंप्यूटर द्वारा तय किया जाता है।

किसी विशेष स्थिति में कौन सा मोड चुनना है यह कार के मालिक द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए। ऐसा लगता है कि 2WD मोड को आधार बनना चाहिए। जहाँ तक ऑल-व्हील ड्राइव की बात है, यहाँ अनुभवी मोटर चालक निस्संदेह मैनुअल मोड को प्राथमिकता देंगे। और शुरुआती लोगों को स्वचालन पर भरोसा करने की सलाह दी जाती है, जो इस मशीन पर काफी ठोस है और विफल नहीं होना चाहिए।

डस्टर पर ऑल-व्हील ड्राइव कैसे काम करता है

जब कार के सभी मोड का वर्णन किया जाता है, यह इंगित किया जाता है कि उन्हें कैसे चालू किया जाए, तो आप अधिक विस्तार से बता सकते हैं कि डस्टर पर ऑल-व्हील ड्राइव कैसे काम करता है।

फ्रंट-व्हील ड्राइव वाली डस्टर ब्रांड की कारों का उपकरण काफी सरल है। टॉर्क गियरबॉक्स में जाता है और ड्राइव पहियों के बीच वितरित होता है। जिसके सिरों पर सीवी जोड़ लगाए जाते हैं। अधिक सटीक होने के लिए, सीवी जोड़ केवल बाहरी होते हैं। आंतरिक टिकाओं में तिपाई होती है, जिसके परिणामस्वरूप धुरियाँ कुछ अंतराल के साथ चलती हैं।

इस प्रकार, हम कह सकते हैं कि फ्रंट-व्हील ड्राइव वाली डस्टर का डिज़ाइन अधिकांश फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों के लिए सरल और विशिष्ट है। और यह एक निश्चित प्लस है. रेनॉल्ट डस्टर एक बजट कार है। यह जितना सरल है, मरम्मत करना उतना ही आसान और तेज़ है। अफसोस, फ्रंट-व्हील ड्राइव डस्टर आत्मविश्वास से वहां ड्राइव करने में सक्षम नहीं होगा जहां ऑल-व्हील ड्राइव वाला डस्टर गुजरेगा।

डस्टर कारों का उपकरण, जो काम करने के लिए रियर एक्सल को जोड़ने की क्षमता रखता है, निसान की एक्स-ट्रेल और कश्काई जैसी कारों के उपकरण के समान है। इसके अलावा, सब कुछ काफी सरल है, लेकिन कुछ विशेषताएं हैं।

ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल के गियरबॉक्स की एक विशेषता यह है कि इसमें एक ट्रांसफर केस होता है, जिसकी बदौलत टॉर्क को पीछे स्थित गियरबॉक्स तक निर्देशित किया जाता है। गियरबॉक्स में, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, एक विद्युत चुम्बकीय क्लच है। वॉशर की गति क्लच को अवरुद्ध कर सकती है। ऑटो मोड में ऑटोमेशन का उपयोग करके क्लच ब्लॉकिंग भी की जा सकती है।

यदि क्लच लॉक है, तो टॉर्क को रियर एक्सल की ओर निर्देशित नहीं किया जा सकता है। अनलॉक क्लच के साथ, टॉर्क एक्सल तक प्रेषित होता है। इस प्रकार, वास्तव में, डस्टर पर ऑल-व्हील ड्राइव का प्रक्षेपण और संचालन किया जाता है।

यह दोहराने लायक है कि मैनुअल फोर-व्हील ड्राइव का उपयोग करना लंबे समय तकसिफारिश नहीं की गई। यदि क्लच नियमित रूप से भारी भार का अनुभव करता है, तो यह जल्दी ही विफल हो जाएगा। एक नियम के रूप में, ऐसी स्थिति में मरम्मत की नहीं, बल्कि कपलिंग के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। और, अफ़सोस, यह सस्ता नहीं है।

इस प्रकार, रेनॉल्ट डस्टर कार पर फ्रंट-व्हील ड्राइव में एक सरल उपकरण है, इसे चालू करना आसान है, और आप दो मोड में से एक सेट कर सकते हैं। यह ध्यान दिया जा सकता है कि, कार की श्रेणी और उसकी लागत को देखते हुए, ऑल-व्हील ड्राइव को अच्छी तरह से लागू किया गया है। शायद यह बेहतर हो सकता था. लेकिन सबसे अच्छा अच्छे का दुश्मन है.

घरेलू कार बाजार में प्रवेश के साथ, रेनॉल्ट डस्टर ने बहुत व्यापक लोकप्रियता हासिल की है। यह इस तथ्य के कारण है कि अपेक्षाकृत कम पैसे में उपभोक्ता को ऑल-व्हील ड्राइव के साथ उच्च गुणवत्ता वाला क्रॉसओवर प्राप्त होता है। कई मोटर चालकों के लिए, 4x4 फ़ंक्शन आवश्यक है, क्योंकि उन्हें अक्सर ऑफ-रोड ड्राइव करना पड़ता है। यह विशेष रूप से कृषि और वन भूमि के बारे में सच है। लेकिन, रेनॉल्ट डस्टर पर ऑल-व्हील ड्राइव का सिद्धांत क्या है?

रेनॉल्ट डस्टर ऑल-व्हील ड्राइव कैसे काम करता है इसका वर्णन वीडियो में किया गया है:

सबसे पहले, मुद्दे के तकनीकी पक्ष पर नहीं, बल्कि कार्यात्मक पक्ष पर विचार करें। चूँकि आधुनिक ऑटोमोटिव प्रवृत्तियाँ ईंधन की खपत को कम करती हैं, कारें अक्सर ऑल-व्हील ड्राइव से पारंपरिक तक स्विच से सुसज्जित होती हैं। रेनॉल्ट डस्टर ने भी इस उपयोगी कार्यक्षमता को नहीं खोया है। तो, यात्री डिब्बे में एक वॉशर-स्विच है, जो आपको चालू करने की अनुमति देता है विभिन्न तरीके. आइए प्रश्न पर अधिक विस्तार से विचार करें:

इस प्रकार, यह स्पष्ट है कि नियंत्रण इकाई और चालक दोनों स्वयं चुन सकते हैं कि किस मोड में गाड़ी चलानी है।

रेनॉल्ट डस्टर पर ऑल-व्हील ड्राइव के संचालन का सिद्धांत

यदि हम रियर-व्हील ड्राइव के सिद्धांत के बारे में बात करते हैं, तो आपको रेनॉल्ट डस्टर की कुछ तकनीकी और डिज़ाइन विशेषताओं को समझने की आवश्यकता है। कब फ्रंट व्हील ड्राइव, सभी टॉर्क सीवी जोड़ों से होते हुए आगे के पहियों तक जाते हैं। पिछला हिस्सा कैसे काम करता है?

इस मामले में, कार पर एक ट्रांसफर केस लगाया जाता है, जो टॉर्क को रीडायरेक्ट करता है पीछे के पहिये. इस प्रणाली का आविष्कार काफी समय पहले, सुदूर 50 के दशक में किया गया था, लेकिन सिद्धांत आज भी बना हुआ है, हालाँकि इन उपकरणों में हर समय सुधार किया जा रहा है।

क्लासिक प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव योजना

रेनॉल्ट डस्टर के रियर गियरबॉक्स में एक क्लच स्थापित है, और यदि यह अवरुद्ध है, तो रियर ड्राइव काम नहीं करता है।

इसे ड्राइवर या ईसीयू द्वारा चालू किया जा सकता है। आइए हर चीज पर अधिक सरल और स्पष्ट रूप से विचार करें: इंजन गियरबॉक्स को टॉर्क की आपूर्ति करता है, और वहां से यह जंक्शन बॉक्स तक पहुंचता है।

डस्टर पर ऑल-व्हील ड्राइव का विस्तृत आरेख

कार्डन शाफ्ट के माध्यम से, यह रियर गियरबॉक्स में प्रवेश करता है, जिसमें रियर ड्राइव को चालू करने के लिए क्लच-रेगुलेटर होता है। यदि यह चालू है, तो ऑल-व्हील ड्राइव काम करता है, यदि यह बंद है, तो केवल सामने वाला। में ।

आइए हम आपको एक बार फिर याद दिला दें कि लंबे समय तक क्लच-स्विच का उपयोग करने के लिए मजबूर करना उचित नहीं है, क्योंकि यह बिजली लोड के तहत विफल हो सकता है। इसलिए, ऑटो मोड को उपयोग के लिए सबसे इष्टतम माना जाता है।

जहां आवश्यक हो, थोड़े समय के लिए मैनुअल मोड चालू करना उचित है, और जब यह अनावश्यक हो जाए, तो वापस ऑटो मोड पर स्विच करें।

निष्कर्ष

ऑल-व्हील ड्राइव डिवाइस सरल और समझने योग्य निकला। बेशक, यदि क्लच विफल हो जाता है, तो आपको पूरी असेंबली को बदलना होगा, जो महंगा है, इसलिए आपको 4x4 मोड का उपयोग करने के नियमों का पालन करना चाहिए।

बाजार पर ऑफ-रोड वाहनविशेषकर में रूसी संघफ़्रांसीसी कार रेनॉल्ट डस्टर काफी अच्छी स्थिति में है। एक कार जिसमें ऑल-व्हील ड्राइव होती है वह काफी आसानी से दुर्गमता को दूर करने में सक्षम होती है। वहीं, कार मालिक शांति से गाड़ी चलाता है और यह नहीं सोचता कि सड़क से थोड़ी सी भी बाहर निकलने पर कार गंदी हो जाएगी। इस मॉडल पर चार-पहिया ड्राइव कैसी है, और इसमें क्या विशेषताएं हैं, और निश्चित रूप से, इसके संचालन का सिद्धांत क्या है? आइए अब इसका पता लगाने का प्रयास करें।

चार पहिया ड्राइव कैसे काम करती है

"फ़्रेंचमैन" रेनॉल्ट डस्टर पर ऑल-व्हील ड्राइव योजना में कई तत्व शामिल हैं - यह एक रियर डिफरेंशियल, एक ट्रांसमिशन, एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ऑटोमैटिक क्लच और एक ट्रांसफर केस है। वे एक-दूसरे के साथ कैसे बातचीत करते हैं और चार-पहिया ड्राइव को कैसे चालू करते हैं?

हमारे द्वारा बताए गए मॉडल पर एक प्लग-इन या स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव स्थापित किया गया है, ऑल-व्हील ड्राइव कैसे चालू किया जाता है? ऐसे प्रश्न का उत्तर अस्पष्ट होगा। तो, ट्रांसफर केस ट्रांसमिशन में बनाया गया है, जैसा कि यह था, और अंतर पहले से ही क्लच माइक्रोकंट्रोलर के माध्यम से स्वचालित रूप से नियंत्रित होता है।

इस कार में, नियंत्रण एक इलेक्ट्रॉनिक चयनकर्ता का उपयोग करके किया जाता है, जो केंद्र कंसोल पर स्थित होता है। ऑल व्हील ड्राइव कैसे चालू होती है? चयनकर्ता में केवल 3 मोड शामिल हैं - क्लच लॉक, मोनोड्राइव सिस्टम और स्वचालित क्लच।

जब आप फ्रंट व्हील ड्राइव को शिफ्ट करते हैं, तो क्लच नियंत्रण अक्षम हो जाता है। वैसे, यही कारण है कि यह कई बार कम हो जाता है, क्योंकि इस मामले में जनरेटर को रियर गियरबॉक्स की मशीन और इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ-साथ इसके सभी तंत्रों की आपूर्ति करने की आवश्यकता नहीं होती है।

तो, स्वचालित मोड में, स्वचालित क्लच स्वतंत्र रूप से सक्रिय होता है, जिसका नियंत्रण ड्राइवर पर निर्भर नहीं होता है, बल्कि विशेष व्हील स्लिप सेंसर के कारण होता है, जो ईसीयू में रेनॉल्ट डस्टर में स्थित होते हैं। इसका मतलब यह है कि जब आपके मॉडल का अगला भाग फिसलने लगता है, तो तुरंत टॉर्क पीछे के पहियों तक संचारित होने लगता है और सही समय पर इसे बंद कर देता है। ऑल-व्हील ड्राइव डिवाइस इस तरह दिखता है।

साथ ही, निर्माता सड़क पर बर्फ की उपस्थिति में हर समय ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम का नहीं, बल्कि स्वचालित मोड का उपयोग करने की दृढ़ता से अनुशंसा करता है, जिससे गाड़ी चलाते समय आपकी सुरक्षा कई गुना बढ़ जाएगी।

स्वचालित क्लच के संचालन को अवरुद्ध करने के मोड के दौरान, इसका संचालन स्थिर स्तर पर किया जाता है। इसलिए, सभी सेंसर जो किसी तरह इसके संचालन को प्रभावित कर सकते हैं, तुरंत बंद कर दिए जाते हैं, बदले में, कार्डन शाफ्ट गियरबॉक्स से जुड़ा होगा, और इसके रोटेशन को सुनिश्चित करेगा।

कार मालिकों की कई समीक्षाओं के अनुसार, ऐसा माना जाता है रेनॉल्ट डस्टर, ब्लॉकिंग मोड के लंबे समय तक उपयोग के साथ, युग्मन विफल हो सकता है और झुक सकता है।

मालिकों की समीक्षा

कई रेनॉल्ट डस्टर कार मालिक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के बारे में अलग-अलग बात करते हैं, कई विस्तार से बताते हैं कि ऑल-व्हील ड्राइव कैसे काम करता है और अपनी कार में इस सुविधा का सही तरीके से उपयोग कैसे करें। अन्य लोग चार-पहिया ड्राइव को कब और कैसे चालू करना है इत्यादि के बारे में अपनी सलाह देकर मदद करते हैं। यह संभावित खरीदारों को डस्टर के बारे में अपने निष्कर्ष निकालने की अनुमति देता है। और अक्सर, सकारात्मक प्रतिक्रियानकारात्मक लोगों से कहीं अधिक। आइए आपको कुछ उदाहरण देते हैं.

एलेक्सी, ड्राइविंग अनुभव 9 वर्ष:“मैंने अपना रेनॉल्ट डस्टर 2014 में खरीदा था, पिछली बार मैंने 58 हजार किलोमीटर की दूरी तय की थी। मैं अक्सर मछली पकड़ने, शिकार करने के लिए देश में जाता हूं, यानी उन जगहों पर जहां एक साधारण यात्री कार नहीं पहुंच सकती। मैं निश्चित रूप से कह सकता हूं कि मशीन अपने घोषित कार्यों को पूरी तरह से अच्छी तरह से करती है। बेशक, सब कुछ पूरी तरह से काम नहीं करता है, लेकिन जो कुछ है वह पर्याप्त से अधिक है। कोई ब्रेकडाउन नहीं हुआ, लेकिन वे कहते हैं कि ब्लॉकिंग फ़ंक्शन को लगातार काम नहीं करना चाहिए, अन्यथा ब्रेकडाउन से बचा नहीं जा सकता।

पावेल, ड्राइविंग अनुभव 4 वर्ष:“ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम मुझे बिल्कुल भी सूट नहीं करता है। 60 हजार रन पर क्लच उड़ गया। कार वारंटी के अंतर्गत थी, डीलर ने तुरंत सब कुछ बदल दिया, और यदि वारंटी नहीं होती, तो मुझे बहुत सारा पैसा खर्च करना पड़ता। इसके अलावा, ईंधन की खपत फ्रंट-व्हील ड्राइव वाली कार की तुलना में 3 लीटर अधिक है, लेकिन समान पावर प्लांट के साथ। मुझे लगता है कि यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि क्लच कैसे काम करता है। मैंने बहुत सारी समीक्षाएँ पढ़ीं, मुझे एहसास हुआ कि यह सामान्य है। मैं अपनी कार बेचना चाहता हूं और फ्रंट-व्हील ड्राइव विकल्प खरीदना चाहता हूं।

परिणाम

"फ़्रेंचमैन" के मालिकों की कई समीक्षाओं से निष्कर्ष निकालते हुए, ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण बड़ी संख्या में सुविधाएँ प्रदान करता है जो मोनोड्राइव संस्करण के मालिक के लिए उपलब्ध नहीं हैं। यदि आप क्लच के संचालन के तरीके और सिद्धांत को अच्छी तरह से जानते हैं, तो आप आसानी से उबड़-खाबड़ इलाकों में आरामदायक ड्राइविंग कर सकते हैं, और आपको ट्रांसमिशन की बड़ी और लगातार मरम्मत के बारे में चिंता नहीं करनी चाहिए।

एसयूवी बाजार में रेनॉल्ट डस्टर से कोसों दूर है आखिरी स्थान. रेनॉल्ट डस्टर 4x4 ऑफ-रोड पर काबू पाना आसान बनाता है, ड्राइवर को यह सोचने से मुक्त करता है कि कार सड़क से थोड़ी सी भी बाहर निकलने पर फंस सकती है। इस कार में ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम की व्यवस्था कैसे की गई है और इसकी विशेषताएं क्या हैं? यह लेख इन प्रश्नों का विस्तार से उत्तर देगा।

संचालन का सिद्धांत

रेनॉल्ट डस्टर ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम आरेख में एक ट्रांसमिशन, एक स्वचालित विद्युत चुम्बकीय क्लच और एक रियर अंतर शामिल है। वे एक दूसरे के साथ कैसे बातचीत करते हैं? आइए इसका पता लगाएं।

क्या रेनॉल्ट डस्टर पर स्थायी या प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव स्थापित है? इस प्रश्न का उत्तर अस्पष्ट है. हमारे मामले में, ट्रांसफर केस ट्रांसमिशन में बनाया गया है, और अंतर को क्लच माइक्रोकंट्रोलर का उपयोग करके स्वचालित मोड में नियंत्रित किया जाता है।

इस कार पर नियंत्रण एक इलेक्ट्रॉनिक चयनकर्ता का उपयोग करके किया जाता है, जो केंद्र कंसोल पर स्थित होता है। इसमें केवल तीन मोड शामिल हैं: मोनोड्राइव, स्वचालित और क्लच लॉक।

मोनोड्राइव मोड पर स्विच करते समय, क्लच नियंत्रण पूरी तरह से अक्षम हो जाता है। वैसे, यही कारण है कि ईंधन की खपत काफी कम हो जाती है: जनरेटर को इलेक्ट्रॉनिक्स और स्वचालित रियर गियर और उसके तंत्र की आपूर्ति करने की आवश्यकता नहीं होती है।

ऑटो मोड में, स्वचालित क्लच सक्रिय होता है, जिसे इस बार ड्राइवर की ओर से नहीं, बल्कि व्हील स्लिप सेंसर की मदद से नियंत्रित किया जाता है, जो रेनॉल्ट डस्टर ईसीयू में स्थित होते हैं। इसका मतलब यह है कि जब आगे के पहिये घूमने लगेंगे, तो टॉर्क तुरंत पीछे के एक्सल में स्थानांतरित होना शुरू हो जाएगा और सही समय पर इसे बंद कर देगा। निर्माता बर्फीले परिस्थितियों में स्वचालित मोड का उपयोग करने की सलाह देता है, क्योंकि यह ड्राइविंग करते समय सुरक्षा को काफी बढ़ा देता है।

घर्षण क्लच-मशीन के लॉक मोड में, इसका संचालन लगातार किया जाता है। इस प्रकार, इसके संचालन को प्रभावित करने वाले सभी सेंसर बंद हो जाते हैं, और कार्डन शाफ्ट गियरबॉक्स से मजबूती से जुड़ा होता है और इसके रोटेशन को सुनिश्चित करता है।

इस मोड में, निर्माता 80 किमी/घंटा की गति से अधिक न होने और इसका अत्यधिक उपयोग न करने की सलाह देता है। कब का. मालिकों की प्रतिक्रिया और अनुभव के आधार पर, लॉक मोड के लंबे समय तक उपयोग के साथ, क्लच ज़्यादा गरम हो सकता है और विफल हो सकता है।

क्या कह रहे हैं मालिक?

रेनॉल्ट डस्टर पर ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के संचालन के विषय पर, नेटवर्क पर इस कार के मालिकों की कई समीक्षाएँ हैं। यह हमें डस्टर के इन संस्करणों के संचालन के बारे में कुछ निष्कर्ष निकालने की अनुमति देता है।

अक्सर, समीक्षाएँ काफी सकारात्मक होती हैं: “मैंने अपनी कार 2014 में खरीदी थी, इस दौरान मैं पहले ही 58,000 किलोमीटर चल चुका हूँ। अक्सर आपको शिकार करने, मछली पकड़ने, देश के घर और अन्य कोनों में जाना पड़ता है जहां पिछली यात्री कार की स्पष्ट कमी थी। मैं एक बात कह सकता हूं: मशीन अपना कार्य जोर-शोर से करती है! ऐसा नहीं है कि सब कुछ पूरी तरह से काम करता है, लेकिन यह क्रॉस जो प्रदान करता है वह पर्याप्त से अधिक है। अभी तक कोई ब्रेकडाउन नहीं हुआ है, लेकिन वे कहते हैं कि ब्लॉकिंग को नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए - यह उड़ सकता है।

हालाँकि, ऐसे कई संशयवादी हैं जिनकी समीक्षाएँ ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों को सबसे खराब मानती हैं अच्छा विकल्पअधिग्रहण के लिए: “ऑल-व्हील ड्राइव स्पष्ट रूप से मेरे लिए उपयुक्त नहीं है। सबसे पहले, 60,000 रन पर क्लच टूट गया! भगवान का शुक्र है कि कार वारंटी के अंतर्गत थी: डीलर ने तुरंत उसके इंजन के तेल पंप और ब्रश को बदल दिया - अन्यथा इसकी कीमत बहुत अधिक होती। इसके अलावा, फ्रंट-व्हील ड्राइव और बिल्कुल समान इंजन वाले दोस्त की तुलना में गैस की खपत तीन लीटर अधिक है: मुझे लगता है कि मुद्दा यह है कि क्लच कैसे काम करता है। समीक्षाएँ पढ़ने के बाद मुझे पता चला कि यह सामान्य है। मैं फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण बेचने और लेने के बारे में सोच रहा हूं।"

सैनिकों के लिए मैनुअल से जानकारी।

ईटीसी: ड्राइविंग स्थितियों के अनुसार वाहन को स्थिरता प्रदान करता है।
ईटीसी स्विच:
ईटीसी स्विच का उपयोग टॉर्क वितरण प्रणाली के साथ ड्राइवर के इंटरेक्शन के लिए किया जाता है। इसके साथ, आप ETC मोड का चयन कर सकते हैं: फ्रंट ड्राइव, ऑटोमैटिक 4WD, लॉक्ड 4WD।
यहां सब कुछ स्पष्ट है.

स्टॉपलाइट स्विच:
यह सेंसर ईटीसी सिस्टम को बताता है कि ड्राइवर इस तरह से ब्रेक लगा रहा है कि ईटीसी सिस्टम को वाहन की ब्रेकिंग स्थिरता में सुधार करने के लिए टॉर्क को कम करने की जरूरत है।
व्हील स्पीड सेंसर:
वाहन के प्रत्येक पहिये की घूर्णन गति को प्रसारित करता है। वाहन की गति को अगले पहियों की औसत गति के रूप में परिभाषित किया गया है।
एक्चुएटर (अर्थात् क्लच):
आगे और पीछे के पहियों के बीच शक्ति वितरित करता है।
यहाँ भी यह स्पष्ट है.

4X2 मोड (2WD):
जब ड्राइवर स्विच को 2WD पर ले जाता है तो फ्रंट-व्हील ड्राइव (2WD) मोड सक्षम हो जाता है। ETC सिस्टम के फ्रंट-व्हील ड्राइव मोड में प्रवेश करने के बाद, इंस्ट्रूमेंट पैनल पर 2WD चेतावनी लाइट चालू हो जाती है।
इंजेक्शन कंप्यूटर की आंतरिक खराबी या यांत्रिक खराबी के साथ-साथ गंभीर इंटरसिस्टम खराबी की स्थिति में, ईटीसी सिस्टम फ्रंट-व्हील ड्राइव मोड (सुरक्षा मोड) में प्रवेश करता है, जबकि 2WD और खराबी चेतावनी रोशनी (आरा) जलती है।
यदि ईटीसी क्लच तापमान बहुत अधिक बढ़ जाता है (यदि पीआर009 युग्मन तापमान > 220 डिग्री सेल्सियस), तो ईटीसी प्रणाली
फ्रंट-व्हील ड्राइव मोड में प्रवेश करता है और फ्रंट-व्हील ड्राइव चेतावनी लाइट चमकती है।
यानी, अगर यह खराब है तो: 2WD सिग्नल लाइटें और आरा चालू हैं। और यदि यह वास्तव में खराब है, तो 2WD चेतावनी लाइट चमकती है।

स्वचालित ऑल-व्हील ड्राइव (ऑटो) मोड:
ईटीसी स्विच चालू होने पर ऑटो मोड सक्षम होता है
ऑटो और 4WD लॉक मोड बंद है। जब ETC सिस्टम ऑटो मोड में प्रवेश करता है, तो उपकरण पैनल पर 2WD और 4WD लॉक चेतावनी लाइटें बुझ जाती हैं। इस मोड का चयन करने के बाद, ईटीसी आगे और पीछे के पहियों के बीच गति अंतर के अनुसार लक्ष्य टॉर्क निर्धारित करता है। इस टॉर्क समायोजन को करने के लिए, कई शर्तों की जाँच की जानी चाहिए:
चल रहा इंजन,
ड्राइवर गति बढ़ा रहा है (PR021 एक्सेलेरेटर पेडल स्थिति > 20),
यदि अनुमानित क्लच तापमान बहुत अधिक है, तो स्वचालित 4WD मोड अनुपलब्ध हो जाता है और ETC सिस्टम इसमें बदल जाता है:
- या तो 4WD लॉक मोड में (यदि PR009 क्लच तापमान 160 डिग्री सेल्सियस पर सेट है तो डिस्क के बीच घर्षण को कम करने के लिए)< 220 °C). Мигает сигнальная лампа 4WD LOCK,
- या 2WD मोड में (यदि PR009 > 220 °C पर एक्चुएटर को नुकसान होने का खतरा है), तो ऐसी स्थिति में फ्रंट ड्राइव चेतावनी लाइट चमकती है।
जैसे ही ETC तापमान 142°C से नीचे आता है, ETC प्रणाली ऑटो मोड में वापस आ जाती है।
हम निष्कर्ष निकालते हैं: युग्मन का तापमान पहियों के घूमने की आवृत्ति से निर्धारित होता है! मूल। और, पहले हम LOCK पर जाते हैं, और जब अनुमानित तापमान 220 डिग्री सेल्सियस से अधिक हो जाता है, तो रियर-व्हील ड्राइव बंद कर दिया जाता है। यह समझा जाना चाहिए कि पहियों के घूमने की आवृत्ति में महत्वपूर्ण अंतर के साथ, क्लच जितना संभव हो उतना अवरुद्ध हो जाता है, और यदि आवृत्ति बराबर नहीं होती है, तो हम अंजीर में बंद कर देते हैं! मैं पहाड़ी से नीचे गाड़ी चला रहा था और डूब गया...

4WD लॉक मोड:
4WD लॉक मोड तब सक्रिय होता है, जब ETC सिस्टम चालू होता है
ऑटो ड्राइवर ETC स्विच को 4WD लॉक स्थिति में ले जाता है और फिर स्विच को ऑटो स्थिति में लौटने की अनुमति देता है। ETC सिस्टम के 4WD लॉक मोड में प्रवेश करने के बाद, इंस्ट्रूमेंट पैनल पर 4WD लॉक चेतावनी लाइट चालू हो जाती है।
इस मोड को चुनने के बाद, ईटीसी सिस्टम 30 किमी/घंटा से कम गति पर अधिकतम टॉर्क प्रदान करता है।
आवश्यक टॉर्क धीरे-धीरे 30 किमी/घंटा से घटकर 100 किमी/घंटा हो जाता है। 100 किमी/घंटा से अधिक गति पर
4WD लॉक मोड जारी किया गया है और ETC सिस्टम ऑटो मोड में प्रवेश करता है।
इस टॉर्क समायोजन को करने के लिए, कई शर्तों की जाँच की जानी चाहिए:
चल रहा इंजन,
ड्राइवर गति बढ़ा रहा है (PR021 > 20),
ड्राइवर ब्रेक नहीं लगाता
वाहन की गति 30 किमी/घंटा की सीमा मान से ऊपर है।
मानक से विचलन की स्थिति में, 4WD लॉक मोड अनुपलब्ध हो जाता है।

"संख्या "100 किमी/घंटा" यहां दिखाई देती है, मुझे नहीं पता कि यह किस लिए है। मैंने व्यक्तिगत रूप से इसकी जांच की - "4डब्ल्यूडी लॉक" लैंप 83 किमी/घंटा पर बुझ जाता है। साथ ही, एल्गोरिदम की पुनरावृत्ति ऑटो मोड: ज़्यादा गरम - बंद"

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क्लच कैसे काम करता है (गेन्नेडी एमेलकिन)
संरचनात्मक रूप से, प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव "रेनॉल्ट डस्टर" और "माज़्दा सीएक्स -5" की संचालन योजनाएं समान हैं। दोनों वाहनों में एक इलेक्ट्रॉनिक क्लच है जो रियर एक्सल गियरबॉक्स हाउसिंग में स्थित है। यह, सामने (मुख्य ड्राइव) और पीछे के पहियों के घूमने की गति में अंतर के बारे में जानकारी द्वारा निर्देशित, एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के सेंसर के माध्यम से नियंत्रण इकाई तक आती है, यदि आवश्यक हो, तो दूसरे एक्सल को जोड़कर अवरुद्ध किया जाता है . क्लच नियंत्रण एल्गोरिदम काफी जटिल है और कई बाहरी कारकों पर निर्भर करता है।

ऑल-व्हील ड्राइव "माज़्दा सीएक्स-5" की योजना इस प्रकार है। एकसमान गति के साथ, जब पहिए की गति समान होती है, तो क्लच हाउसिंग (4) पर टॉर्क लगाया जाता है। नियंत्रण क्लच की डिस्क (5) खुली हैं। संचालित (1) और ड्राइव (7) डिस्क एक दूसरे के सापेक्ष स्थिर हैं और शाफ्ट से जुड़े युग्मन (9) के संचालित शाफ्ट के साथ एक साथ घूमते हैं मुख्य गियरपीछे के पहिये। टॉर्क पिछले पहियों तक संचारित नहीं होता है।
जैसे ही फ्रंट एक्सल के पहिये फिसलने लगते हैं (15-20 डिग्री का कोणीय अंतर), चार-पहिया ड्राइव नियंत्रण इकाई विद्युत चुम्बकीय कॉइल (2) को एक संकेत भेजती है। चुंबकीय क्षेत्र की कार्रवाई के तहत, आर्मेचर (8) इसकी ओर आकर्षित होता है और नियंत्रण क्लच (5) की डिस्क को संपीड़ित करता है, जो ड्राइव डिस्क को क्लच हाउसिंग (6) से जोड़ता है। उनकी गति में अंतर के कारण, ड्राइव डिस्क घूमती है, गेंदें (3) झुके हुए गाइड खांचे के साथ चलती हैं और संचालित डिस्क को स्थानांतरित करती हैं, जो मुख्य क्लच डिस्क को संपीड़ित करती है - क्लच लगा हुआ है।
क्लच को बंद करने के लिए, नियंत्रण इकाई कॉइल से सिग्नल हटा देती है, नियंत्रण क्लच की डिस्क खुल जाती है, ड्राइव डिस्क घूम जाती है, गेंदें अपनी मूल स्थिति में लौट आती हैं - मुख्य क्लच की डिस्क खुल जाती हैं। यह न केवल एक स्थिर समान गति के साथ होगा, बल्कि एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम और गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली सक्रिय होने पर भी होगा।
कपलिंग को कठोर परिस्थितियों में क्षति से बचाने के लिए सुरक्षा प्रदान की जाती है। जब गियरबॉक्स में तेल 100 डिग्री तक गर्म हो जाता है, तो नियंत्रण इकाई क्लच को बंद कर देती है और इसे तब तक चालू नहीं करती जब तक तापमान 60 डिग्री तक नहीं गिर जाता।