फील्ड में क्लीयरेंस कैसे बढ़ाया जाए। ऑफ-रोड वाहन के लिए लिफ्ट का खतरा क्या है? कार्य के लिए क्या आवश्यक है

31 इंच की त्रिज्या के साथ एक पहिया स्थापित करना संभव हो जाता है, जिसे निवा 2121 पर काबू पाने के लिए सबसे अधिक बाधाओं का सामना करना पड़ता है। साथ ही, बाधाओं से ऑफ-रोड वाहन के प्रवेश और निकास के कोण, कार के अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ क्रॉस-कंट्री क्षमता की त्रिज्या भी बढ़ जाती है। कभी-कभी "सेब" के आकार के बाद से केवल निवा के सामने उठाया जाता है पीछे का एक्सेलछोटा। यह कार का आधा हिस्सा है जो इसके कुल वजन का 64-67% है।

जब संरचना उठाई जाती है, तो पुलों पर निकासी थोड़ी बढ़ जाती है, सिवाय इसके कि जब अधिक महंगा और जटिल संशोधन किया जाता है - पोर्टल पुलों की स्थापना।

शरीर के सेवा जीवन में भी वृद्धि हुई है, क्षति से तंत्र की सुरक्षा में सुधार हुआ है। दूसरी ओर, यदि आप रैली छापे में भाग लेने की योजना बना रहे हैं, तो आपको बढ़ी हुई क्रैंककेस सुरक्षा का ध्यान रखना होगा।

कार लिफ्ट करने के दो तरीके हैं।

1. बॉडी लिफ्ट। इस मामले में, कार बॉडी को इसके लिए स्टैंड, नली शोधन आदि की मदद से व्हील एक्सल से ऊपर उठाया जाता है। यह विकल्प Niva 2121 के लिए उपयुक्त नहीं है, क्योंकि इसके डिज़ाइन में फ्रेम शामिल नहीं है। एक विकल्प के रूप में, आप पहिया मेहराब को ट्रिम कर सकते हैं, जो आपको उनमें बड़े त्रिज्या के पहियों को रखने की अनुमति देगा। इस मामले में, जंग से क्षतिग्रस्त मेहराब के किनारों को काटना भी संभव है। निकासी 4-5 सेमी के भीतर बढ़ जाती है।
2. सस्पेंशन लिफ्ट। कार की क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाने के लिए यह अधिक आकर्षक है। हम शॉक एब्जॉर्बर के लिए स्पेसर्स और वाशर के कारण मेहराब को काटे बिना पूरी कार को "उठाते" हैं, उन पर बढ़े हुए स्प्रिंग्स स्थापित करते हैं। इस मामले में, निकासी को 5-8 सेमी पहले ही बढ़ाया जा सकता है।

कभी-कभी पहली और दूसरी दोनों विधियों को जोड़ दिया जाता है। यह ट्यूनिंग की लागत को बढ़ाता है, लेकिन आपको शरीर को एक महत्वपूर्ण राशि से ऊपर उठाने की अनुमति देता है।

निवा 2121 लिफ्ट सबसे सरल, सबसे सुरक्षित और सबसे अधिक लागत प्रभावी निलंबन स्प्रिंग्स पर रबर स्पेसर्स की स्थापना है।

निकासी को 1.5 सेमी तक बढ़ाने के लिए, K-139 रबर स्थापित करने के लिए पर्याप्त है, जिसका आकार कारखाने की तुलना में एक इंच बड़ा है। ऊंचाइयों का पीछा मत करो। एक उच्च लिफ्ट के साथ, आप स्पार या एक्सल शाफ्ट को "तोड़" सकते हैं। इससे वाहन के पलटने का खतरा भी बढ़ जाता है।

विपक्ष

एक निलंबन लिफ्ट के साथ, कुछ शाफ्टों का भार और ढलान बढ़ जाता है, सीवी जोड़ों (विशेष रूप से आंतरिक वाले), फैक्ट्री एथर्स, एक ड्राइवशाफ्ट क्रॉस और तंत्र के अन्य तत्व तेजी से खराब हो जाते हैं। इसलिए, इस तरह के ट्यूनिंग वाले मोटर चालक गति जोड़ों पर आंतरिक पंखों को बाहरी लोगों में बदलते हैं, नए सीवी जोड़ों को स्थापित करते हैं (पुरानी गेंदों में वे संचित जगह छोड़ देते हैं और इसे जल्दी से बाहर पहनते हैं), गियरबॉक्स सामने का धुरा 1 सेमी नीचे, पुल से खुला। यह टिका के कोण को कम करता है।

इसके अलावा, इस तरह की लिफ्ट निवा के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को उठाती है। और यह इसकी स्थिरता में कमी की ओर इशारा करता है (विशेष रूप से, बड़े शरीर को मोड़ने पर रोल करता है), पक्के क्षेत्रों पर ड्राइविंग करते समय प्रदर्शन में गिरावट। दुर्घटनाओं से बचने के लिए वाहन चलाते समय ड्राइविंग की स्थिति और वाहन के आयामों में परिवर्तन को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

यह याद रखने योग्य है कि पहिया संरेखण में उल्लेखनीय वृद्धि के लिए उनके ऊँट और अभिसरण के सावधानीपूर्वक समायोजन की आवश्यकता होती है। यदि मानक सीमा इसके लिए पर्याप्त नहीं है, तो आपको डिज़ाइन में नए सुधार करने होंगे।

Niva को उठाते समय, यह बहुत महत्वपूर्ण है कि पूरी संरचना को असंतुलित न किया जाए (हम माउंट, स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर को केवल समान, सत्यापित दूरी पर उठाते हैं)। यह ट्यूनिंग शुरुआती हमेशा हासिल नहीं कर सकते हैं।

Niva पर लिफ्ट उठाने के बाद, मिश्र धातु के पहियों के बारे में भूल जाना सही है, आप केवल स्टैम्प वाले ही स्थापित कर सकते हैं।

पहियों के एक बड़े व्यास के उपयोग से टॉर्क में बदलाव (वृद्धि) होता है, जिसका अर्थ है कि गियरबॉक्स के गियर अनुपात में बदलाव होता है। इसलिए, कभी-कभी कार के मालिक को रियर एक्सल समोब्लॉक (स्लिप डिफरेंशियल) में जोड़ा जाता है।

तैयार किट

Niva 2121 (और अन्य मॉडल) उठाने के लिए औद्योगिक भागों का एक पूरा सेट अलग सालरिलीज) कार डीलरशिप पर खरीदा जा सकता है। इनमें शॉक स्पेसर्स, लंबे और कड़े शॉक स्प्रिंग्स, बेहतर, एडजस्टेबल रॉड्स और रॉड्स, होज़ ब्रैकेट्स आदि शामिल हैं। अतिरिक्त विवरणऐसी ट्यूनिंग के लिए कार खरीदने की जरूरत नहीं है। यदि आप तैयार किट का उपयोग नहीं करना चाहते हैं, तो आप स्वयं आवश्यक पुर्जे बना सकते हैं। सच है, यह निवा के डिजाइन को अंतिम रूप देने में लगने वाले समय में काफी वृद्धि करेगा।

बेहतर निलंबन को निम्नलिखित तस्वीरों में देखा जा सकता है।

हमने पता लगाया कि निवा 2121 को अपने हाथों से कैसे बढ़ाया जाए। कार को उठाते समय निर्धारित करने वाला कारक स्थापित किए जाने वाले पहियों का आवश्यक आकार (और रबर प्रोफ़ाइल) है। यह उनके आकार के आधार पर है कि आपको मेहराब के काटने को समायोजित करने की आवश्यकता है या निलंबन चलता है। यदि आपने पहली बार निवा को उठाया, तो पहियों को उठाना ज्यादा कठिन होगा।

शिकार, मछली पकड़ने और देश की यात्राओं के प्रेमियों के साथ-साथ जो लोग खुद को और अपने "निवा" को कठिन स्थानों पर ड्राइविंग में आज़माना चाहते हैं, उनके लिए हम बढ़ाने की पेशकश कर सकते हैं धरातलजिससे आपकी कार की क्रॉस कंट्री क्षमता बढ़ जाती है।

आज तक, Niva और Sh / Niva के निलंबन को उठाने के लिए कम से कम छह विकल्प हैं, जिनमें से प्रत्येक अपने तरीके से दिलचस्प है और कार को "नो-गुड" के अनुरोध पर तैयार करने की प्रक्रिया में बातचीत की जाती है। ग्राहक, अपनी कार के संचालन की विशेषताओं और डिस्क और रबर के आकार को ध्यान में रखते हुए, जिसे वह अपनी कार पर रखना चाहता है। हम अक्सर एक आधार के रूप में रूसी क्लब "कोरोव्का" से एक सेट लेते हैं। यह लिफ्ट किट कारखाने में निर्मित है और रूस में प्रतियोगिताओं में इसका परीक्षण किया गया है। ग्राउंड क्लीयरेंस 5 सेमी बढ़ जाता है, जिससे R15 235/75 या R16 235/70 टायर (सही रिम्स पर) स्थापित करना संभव हो जाता है। बदले में, यह एक और 4 सेंटीमीटर बढ़ जाएगा कुल मिलाकर, ग्राउंड क्लीयरेंस में 9-10 सेमी की वृद्धि होगी! इस संस्करण में, "NIVA" आरामदायक गुणों के नुकसान के बिना पक्की सड़क और ऑफ-रोड दोनों पर संचालित किया जा सकता है, किसी भी तरह से विदेशी निर्मित जीपों से कमतर नहीं है। इस प्रकार, आरईएम के निचले बिंदु पर, निकासी 25 सेमी है, और दहलीज कट - 44.5 सेमी है।

सामने:

वसंत के निचले मंच के नीचे दिशात्मक वाशर स्थापित करके लिफ्ट की जाती है (वे सामने वाले वसंत के आवश्यक कोण बनाते हैं)।

ऊपरी लीवर के नीचे (इसके और गेंद के बीच) एक और स्पेसर वॉशर रखा जाता है (इस प्रकार हम लीवर को उतार देते हैं)।

स्टीयरिंग पोर के लीवर आपस में बदल जाते हैं और टाई रॉड के सिरे पहले से ही ऊपर से नीचे की ओर जाते हैं (क्योंकि पहले किए गए काम के बाद, जब कर्षण पूरी तरह से उलटा हो जाता है, तो यह स्टेबलाइजर के खिलाफ आराम करेगा, हालांकि क्लाइंट के अनुरोध पर यह स्टेबलाइजर माउंट को बदलकर जैसा था वैसा ही छोड़ा जा सकता है)। उठाने का काम करते समय, अनुरोध पर सदमे अवशोषक, स्प्रिंग्स, कटौती को बदलना अक्सर आवश्यक होता है। इस प्रकार की लिफ्ट के लिए और समायोजन करने के लिए संशोधित सस्पेंशन ट्यूनिंग के लिए स्पेसर्स, आंतरिक सीवी जोड़ों के पंख। स्प्रिंट ब्रेकर्स।

पीठ पर:

नए कप लगाकर लिफ्ट की जाती है रियर स्प्रिंग्स, जो बोल्ट के साथ नियमित लोगों के ऊपर लगे होते हैं, और पीछे के झटके अवशोषक के बढ़ते बिंदुओं को 5 सेमी (बोल्ट के साथ संलग्न) तक ले जाने के लिए ब्रैकेट होते हैं।

रियर एक्सल की छोटी ऊपरी छड़ें लंबी या समायोज्य होती हैं (टांग के आसान मोड़ के लिए, ताकि मेंढक को न काटें), रियर एक्सल जेट रॉड्स को या तो एक कोण से प्रबलित किया जाता है या दोगुना किया जाता है, के अनुरोध पर क्लाइंट, रियर एक्सल स्टेबलाइजर टेखनोमैस्टर (तोल्याट्टी) जोड़ा गया है, लेकिन यह आवश्यक है कि लिफ्ट मशीन के नीचे फिट हो, डाइजेस्ट हो।

पैनहार्ड रॉड या अनुप्रस्थ रॉड को एक एडजस्टिंग क्लच के साथ विभाजित किया जाता है (इसे रज़वाल्चिक पर स्टैंड पर रखना बेहतर होता है, क्योंकि जेड को उठाने पर। पुल न केवल आगे बढ़ता है, बल्कि साइड में भी जाता है)।

यदि आवश्यक हो, एक लंबी ब्रेक नली स्थापित की जाती है, ब्रेक को ब्लीड किया जाता है, रियर स्पूल को समायोजित किया जाता है और स्प्रिंग स्ट्राइकर को समायोजित किया जाता है। उठाई गई कारों पर, रियर सीवी ज्वाइंट का उपयोग करना भी वांछनीय है।

उन लोगों के लिए जो पुरानी या जर्जर कारों को उठाएंगे, आपको आंतरिक सीवी जोड़ों के बारे में लगातार याद रखना चाहिए (गेंदें संचित स्थान को छोड़ दें), आपको उन्हें बदलने के लिए तैयार रहना चाहिए। फ्रंट एक्सल को खोलकर ड्राइव के कोण को कम करके इस समस्या का समाधान संभव है।

बाहरी सीवी जोड़ इससे बहुत कम प्रभावित होते हैं, यह उनके लिए और भी बुरा होगा यदि पहिया एक बढ़ी हुई ऑफसेट, चौड़ाई और वजन के साथ है, तो वे "क्रंच" भी कर सकते हैं। हालाँकि तब हब बेयरिंग में भी कठिन समय होता है, खासकर अगर वह इससे पहले खेल चुका हो। लेकिन हम इस समस्या से दूर हो गए। हम दो बॉल बेयरिंग (रियर एक्सल शाफ्ट से) के साथ पोर स्थापित करते हैं, उन्हें समायोजित करने की आवश्यकता नहीं होती है, उन्हें स्टॉप तक कड़ा किया जाता है, लेकिन टॉर्क रिंच के साथ बेहतर होता है। नोड अप्राप्य हो जाता है, हब अनलोड हो जाता है, इसे रोल करना आसान होता है और कार की गतिशीलता बेहतर होती है। बेशक पोर रूसी उत्पादनऔर गारंटी के साथ।

लिफ्ट के बाद चौड़े पहियों को स्थापित करते समय, गेंद वाले (यदि कमजोर लोग "उड़ेंगे") के बारे में याद रखना आवश्यक है, तो पेंडुलम भी उड़ सकता है, और नए गैस शॉक अवशोषक की स्थापना में सामने के ऊपरी ब्रैकेट को मजबूत करना शामिल है शॉक एब्जॉर्बर (अन्यथा यह फट जाता है, खासकर जब फ्रंट एंड भारी होता है), आप रियर शॉक एब्जॉर्बर को मजबूत और माउंट कर सकते हैं। उठाने के दौरान रबर के बजाय निलंबन को पी / यूरेथेन में बदलने की सलाह दी जाती है।

दूसरे तरीके से, ग्राउंड क्लीयरेंस में वृद्धि को लिफ्ट कहा जाता है, और यह न केवल सुंदरता के कारण किया जाता है, एसयूवी के लिए यह "जीवन" का मुद्दा है। यह नीचे से जमीन तक की दूरी है जो मशीन की निष्क्रियता को निर्धारित करती है। भारोत्तोलन को दो बड़े समूहों में बांटा गया है: शरीर और निलंबन-उन्मुख। पहला विकल्प आसान और सुरक्षित है। ग्राउंड क्लीयरेंस में शरीर की वृद्धि के दौरान, कार के गुरुत्वाकर्षण का केंद्र व्यावहारिक रूप से नहीं बदलता है, और इसलिए हैंडलिंग नहीं बदलती है, इसके अलावा, एक प्राथमिक वॉशर का उपयोग स्पेसर के रूप में भी किया जा सकता है।

सबसे ज्यादा सरल विकल्प Niva के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाना फ्रंट और रियर सस्पेंशन के स्प्रिंग्स के नीचे मेटल स्पेसर्स की स्थापना है, हम वोल्गा कार से फ्रंट स्प्रिंग्स लगाते हैं, और हम बढ़े हुए स्ट्रोक के साथ रियर शॉक एब्जॉर्बर खरीदते हैं, उदाहरण के लिए, GAZelle से। निवा निलंबन का ऐसा ट्यूनिंग सबसे आदिम है और नतीजा वही है। इस तरह के उठाने का मुख्य लाभ मशीन के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की अपरिवर्तनीयता है। अन्य मापदंडों में निरंतर नुकसान होते हैं, उदाहरण के लिए, सीवी जोड़ों में अधिकतम कार्य कोण निर्धारित किया जाता है, और यह उनके तेजी से पहनने की ओर जाता है। परागकोश भी जल्दी फट जाते हैं, क्योंकि वे लगातार तनी हुई स्थिति में होते हैं। हम अधिकतम प्रभाव प्राप्त करना चाहते हैं और साथ ही निलंबन संसाधन की कमी को कम करना चाहते हैं। ऐसा करने के लिए, हम बड़े पहिये लगाकर उठाना शुरू करेंगे और उसके बाद ही हम निलंबन तत्वों को परिष्कृत करेंगे। हालाँकि, स्थापित करें बड़े पहियेइतना आसान नहीं। पहली समस्या पहिया मेहराब के छोटे आकार की है, रबर वहां फिट नहीं हो सकता है। आप समस्या को प्राथमिक तरीके से हल कर सकते हैं, ग्राइंडर लें और अतिरिक्त धातु काट लें। केवल इस मामले में आपको बेहद सावधान रहने की जरूरत है ताकि कुछ भी अतिश्योक्तिपूर्ण न हो।

एक और बिंदु - जब आप Niva व्हील को घुमाते हैं, तो रबर बॉडी से चिपक जाएगा। सबसे सरल उपाय रिम्स को बढ़े हुए ओवरहैंग के साथ लगाना है, लेकिन इस तरह हम अपने लिए एक अतिरिक्त समस्या पैदा करते हैं - व्हील बेयरिंग पर लोड बदल जाता है, वे खराब होने लगते हैं। Niva के लिए बड़े पहिये चुनते समय, ध्यान रखें कि इंजन की एक निश्चित शक्ति सीमा होती है, इसलिए यदि आप बहुत बड़े पहिए लगाते हैं, तो SUV बस हिलती नहीं है। पहियों में अधिकतम वृद्धि मूल आकार का 25 प्रतिशत है। अब चलिए निलंबन पर चलते हैं। निवा के सामने, हम स्प्रिंग्स के निचले प्लेटफॉर्म को ऊपर उठाते हैं, यह स्पैसर स्थापित करके किया जाता है। इससे फ्रंट सस्पेंशन के ऊपरी भुजाओं पर भार बढ़ जाता है। उनके समय से पहले पहनने को रोकने के लिए, बढ़े हुए भार को उन लीवरों को निर्देशित किया जाता है जिन्हें हम उनके और बॉल वालों के बीच माउंट करते हैं। अब टाई रॉड्स स्टेबलाइजर के खिलाफ आराम करेंगी, इसलिए हमें स्टीयरिंग नकल लीवर को स्वैप करना होगा और टाई रॉड के सिरों को मोड़ना होगा। हालांकि, निवा की ट्यूनिंग अभी पूरी नहीं हुई है। हमें शॉक एब्जॉर्बर, स्प्रिंग्स, आरटीआई, रबर एथर बदलने की जरूरत है आंतरिक हथगोलेऔर स्प्रिंग ब्रेकरों को समायोजित करें। Niva रियर सस्पेंशन के लिए, यहाँ हम नए रियर स्प्रिंग कप और शॉक एब्जॉर्बर माउंटिंग ब्रैकेट माउंट करते हैं। इसके अलावा, आपको रियर एक्सल की ऊपरी छड़ों को लंबा करना होगा।

घरेलू SUV VAZ "Niva" आधुनिक आयातित SUV और यहाँ तक कि कुछ ऑल-व्हील ड्राइव जीप का एक उत्कृष्ट एनालॉग है। यह कार मूल रूप से अपने हल्के वजन, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और उच्च रख-रखाव से अलग थी। हालांकि, अधिक आश्वस्त ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए, कुछ कार मालिक अपने स्वयं के निलंबन लिफ्ट करते हैं। "निवा" उसके बाद एक और दस सेंटीमीटर बढ़ जाता है और कई बाधाओं को दूर करने में सक्षम होता है।

इसके अलावा, ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ने के कारण मोटर चालकों के पास मिट्टी लगाने का अवसर होता है ऑफ-रोड टायरबड़ा व्यास। और आज हम देखेंगे कि Niva VAZ पर डू-इट-खुद सस्पेंशन लिफ्ट कैसे करें।

चुनाव करना

बढ़ाने के लिए, फ़ैक्टरी लिफ्ट किट का उपयोग करना और उसके साथ आए निर्देशों का पालन करना सबसे अच्छा है। इस मामले में, निलंबन लिफ्ट करने के लिए, Niva (VAZ-2121) को 1 दिन से अधिक समय तक अपग्रेड नहीं किया जाएगा।

लेकिन आप दूसरे तरीके से जा सकते हैं - ऐसे हिस्से खुद बनाने के लिए। तो आप Niva को अपनी व्यक्तिगत जरूरतों के अनुसार अनुकूलित कर सकते हैं, जो पहले से ही फैक्ट्री किट के साथ नहीं किया जा सकता है।

औजार

अपने दम पर सस्पेंशन लिफ्ट ("चेवी निवा" डीजल) बनाने के लिए, हमें स्पेयर पार्ट्स के निम्नलिखित सेट तैयार करने होंगे:

1. फ्रंट और रियर स्प्रिंग्स का सेट। यहां, 31.5 सेंटीमीटर लंबे और 1.57 सेंटीमीटर मोटे हिस्से पूरी तरह से शेवरले निवा पर फिट होते हैं। आप स्प्रिंग्स और अन्य पैरामीटर खरीद सकते हैं - यह सब आपके स्वाद पर निर्भर करता है।
2. धातु के कप के साथ रबर स्पेसर। हम उन्हें झरनों के नीचे स्थापित करेंगे।
3. सदमे अवशोषक। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, निवा के लिए सबसे उपयुक्त प्रीमियम और एक्सेल-जी ब्रांड के उत्पाद हैं। लेकिन फिर, यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि आप अंत में किस प्रकार की निलंबन कठोरता प्राप्त करना चाहते हैं।
4. ऊपरी गेंद के जोड़ के लिए स्पेसर। वे शायद ही स्टोर में पाए जा सकते हैं, इसलिए उन्हें परिचित टर्नर से ऑर्डर करना बुद्धिमानी होगी। स्पेसर्स की मोटाई लगभग 2-3 सेंटीमीटर है। इस मामले में, नीचे के ब्रैकेट को हाथ से बनाना होगा।
5. कप के नीचे बढ़े हुए वाशर। उनका आंतरिक व्यास 1 सेंटीमीटर, बाहरी - 3 सेंटीमीटर होना चाहिए। कुल मिलाकर, हमें ऐसे 12 वाशर चाहिए।
6. शीर्ष और कप के नीचे, विशेष लम्बी बोल्ट खरीदी जानी चाहिए। यहाँ, G8 मफलर (M8x65) और VAZ सस्पेंशन आर्म M10x75x1.25 क्रमशः 6 और 4 इकाइयाँ उपयुक्त हैं।
7. अस्तर के लिए कई जैक, स्प्रिंग्स और बोर्ड के लिए कप्लर्स।

स्पेसर्स के बारे में

रियर शॉक एब्जॉर्बर के लिए स्पेसर को हाथ से बनाया जाना चाहिए। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो शॉक एब्जॉर्बर ऊपर नहीं जाएगा। उन्हें एक साधारण धातु के कोने से बनाया जा सकता है। ऊपर से, 13.2 मिमी के आंतरिक व्यास के साथ 36 मिमी की आस्तीन को वेल्ड करें। वहीं, इसकी मोटाई करीब 32 मिलीमीटर होनी चाहिए। इस सब के बाद, आप सस्पेंशन लिफ्ट बनाना शुरू कर सकते हैं।

"निवा"। डू-इट-खुद चेसिस लिफ्टिंग: फ्रंट सस्पेंशन

हम पूरे काम को दो भागों में बांटेंगे। पहले चरण में, हम फ्रंट सस्पेंशन का आधुनिकीकरण करेंगे, दूसरे पर - रियर। तो चलिए काम पर लग जाते हैं। सबसे पहले, पहियों को हटा दें और साइलेंट ब्लॉक्स को छोड़ दें। अगला, हम गेंद के जोड़ के नीचे एक जैक स्थापित करते हैं, बाद के नीचे एक बोर्ड लगाते हैं और कार को तब तक उठाते हैं जब तक कि वसंत संकुचित न हो जाए। उसके बाद, हम वसंत पर संबंध स्थापित करते हैं, इसे कसते हैं और सदमे अवशोषक माउंट को हटा देते हैं। अगला, निचले और ऊपरी बॉल जोड़ों को हटा दें और स्टेबलाइज़र को हटा दें। लीवर को छोड़ें और स्प्रिंग को हटा दें। निलंबन लिफ्ट आगे कैसे किया जाता है? "निवा" कुछ समय के लिए गतिहीन रहता है, और इस समय हम एक तरफ मुड़ जाते हैं और इसे एक स्टैंड पर रख देते हैं। ब्रेक होसेस को नुकसान नहीं पहुंचाना महत्वपूर्ण है।


इसके बाद बम्पर को मोड़ें। कई चरम बोल्ट (जो पहिया पर स्थित हैं) को लम्बी में बदल दिया जाता है। अब कप और लीवर के बीच हमारे द्वारा तैयार किए गए वाशर से स्पेसर स्थापित करना आवश्यक है। अगला, हम स्टील के कप के साथ विशेष रबर स्पेसर स्थापित करते हैं। हम वसंत को माउंट करते हैं। उन्हें एक दूसरे के सापेक्ष ठीक से स्थापित करना महत्वपूर्ण है। फिर लीवर को जैक किया जाना चाहिए। स्टेबलाइजर और लोअर बॉल जॉइंट स्थापित करें। हम स्पेसर के माध्यम से ऊपरी गेंद के जोड़ को माउंट करते हैं। सदमे अवशोषक पर पेंच। फिर हम हब को ठीक करते हैं और जैक को हटाने के लिए पहिया पर डालते हैं। सब कुछ, अब हमने आखिरकार फ्रंट सस्पेंशन को अंतिम रूप दे दिया है।

"निवा"। रियर सस्पेंशन अपग्रेड

अब हम अपने उठाने के काम के दूसरे चरण की ओर बढ़ते हैं - रियर सस्पेंशन अपग्रेड। यहां आपको अर्ध-स्वचालित वेल्डिंग मशीन तैयार करने की आवश्यकता है, और कार को देखने वाले छेद में ही ड्राइव करें। यहां पहला कदम स्प्रिंग्स के नीचे कुछ और कप स्थापित करना है। इन भागों को बोल्ट के साथ मानक के ऊपर रखा गया है। रियर शॉक एब्जॉर्बर को एक सेट के रूप में ब्रैकेट के साथ स्थापित किया गया है और अतिरिक्त रूप से वेल्डेड किया गया है। नतीजतन, यह आगे और तरफ बढ़ जाएगा। इसे रोकने के लिए, सभी मौजूदा कर्षण (अनुप्रस्थ सहित) को लंबा करना आवश्यक है।

निचले कप को काटकर डेढ़ से दो सेंटीमीटर तक स्थानांतरित कर दिया जाता है। साथ ही, इसे स्थानांतरित किया जाना चाहिए ताकि कार्डन शाफ्ट के क्रॉस को छूने या तोड़ने के लिए नहीं। हम अर्ध-स्वचालित वेल्डिंग मशीन के साथ नए कप भी वेल्ड करते हैं। ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय रियर क्रॉस को नुकसान से बचाने के लिए यह आवश्यक है। अगला, हम ब्रेक रेगुलेटर के घुमाव को लंबा करते हैं। नतीजतन, इसकी लंबाई मानक से 30 मिलीमीटर अधिक लंबी होनी चाहिए।

अंतिम चरण

उसके बाद, हम स्टील ब्रेक ट्यूब के क्लैंप के नीचे सदमे अवशोषक के नीचे उंगलियों को वेल्ड करते हैं। हम सदमे अवशोषक संलग्न करते हैं और पहिया संरेखण के लिए कार सेवा में जाते हैं। इस प्रकार, आप अंत में पुल की डिबगिंग को पूरा करते हैं। इस VAZ Niva कार पर सब कुछ, रियर सस्पेंशन को सफलतापूर्वक अपग्रेड किया गया है। जैसा कि आप देख सकते हैं, विशेष उपकरणों की सहायता के बिना अपने स्वयं के गैरेज में रनिंग गियर लिफ्टिंग करना काफी संभव है। सच है, यदि आपके पास अर्ध-स्वचालित वेल्डिंग मशीन नहीं है, तो आपको इसे खरीदना या किराए पर लेना होगा, क्योंकि एक विद्युत चाप या इन्वर्टर पतली धातु से जल सकता है। या एक पतला इलेक्ट्रोड चुनें।

ऑफ-रोड वाहन के लिए लिफ्ट का खतरा क्या है?

यदि आप आधुनिकीकरण की इस पद्धति का उपयोग करते हैं, तो निलंबन (Niva VAZ-2121 और शेवरले Niva), निश्चित रूप से ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए अधिक विश्वसनीय और उपयुक्त हो जाएगा। हालाँकि, इसके साथ ही, आपको अलॉय व्हील्स के बारे में भूलना होगा - ऐसी मशीन पर केवल स्टैम्प लगे ही लगाए जा सकते हैं। साथ ही, इस तथ्य पर ध्यान देने योग्य है कि पहियों के व्यास में वृद्धि से अधिक टोक़ हो जाएगा - फिर आपको मुख्य जोड़े के गियर अनुपात को बदलना होगा। इसके अलावा, इस तरह के उन्नयन के बाद, आपको एक रियर एक्सल स्थापित करने की आवश्यकता होगी, और यह फिर से एक अतिरिक्त लागत है।

इसके अलावा, उठाने पर, ब्रेक होसेस और तारों के टूटने का कोण काफी बदल जाता है, और निलंबन भागों की सेवा का जीवन परिमाण के एक क्रम से घट जाएगा, क्योंकि अब ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय कार को लगातार भारी भार के अधीन किया जाएगा। हालाँकि, दूसरी ओर, Niva की निकासी इतनी बढ़ जाती है कि आप यहाँ आसानी से 33-इंच के पहिये लगा सकते हैं (और यह नियमित 16-इंच वाले के बजाय है!) मेहराब का विस्तार किए बिना।

निष्कर्ष

इसलिए, हमें पता चला कि रियर और फ्रंट सस्पेंशन को कैसे अपग्रेड किया जा रहा है।


"निवा" VAZ-2121 - यह वह कार है जिस पर प्रयोग करना डरावना नहीं है, इसलिए यदि आप चाहें, तो आप किसी भी समय अपने हाथों से निकासी बढ़ा सकते हैं।

उन लोगों के लिए जो अक्सर ऑफ-रोड परिस्थितियों का सामना करते हैं, निवा 2121 को अपने हाथों से कैसे बढ़ाया जाए, इसका सवाल कभी भी इसकी प्रासंगिकता नहीं खोता है। इस तथ्य के बावजूद कि मॉडल में बहुत आधुनिक रूप नहीं है, Niva कुछ हद तक एक टैंक के समान है: यह क्रॉल करेगा जहां विश्व ब्रांडों का एक अच्छा क्रॉसओवर फंस जाता है।

हालाँकि, इसमें बहुत सारी खामियाँ हैं, और इसलिए सभी शिकारी / मछुआरे / शौकीन हैं सक्रिय आरामकार को कई तरह से ट्यून करें। और सबसे पहले - ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाएं। 22 सेमी इतना बुरा नहीं है, लेकिन असली गलियों और गड्ढों के लिए यह स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है। और, वैसे, आप शहर से 40 किमी दूर स्थित डाचा की यात्रा करते समय भी उनका सामना कर सकते हैं, इसलिए एक निर्दोष रविवार की पिकनिक भी चरम खेलों से प्रसन्न हो सकती है।

यदि आप दूरस्थ स्थानों को जीतने की योजना नहीं बनाते हैं, तो आपको छत पर हवा का सेवन करने, आगे और पीछे लटकने, चरखी स्थापित करने की आवश्यकता नहीं होगी - लेकिन यह कभी भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा।

निवा 2121 को अपने हाथों से कैसे बढ़ाएं, कारीगरोंकम से कम 6 तरीके सामने आए। कुछ अधिक सफल हैं, कुछ कम हैं, लेकिन सभी का उपयोग किया जाता है, और आप वह चुन सकते हैं जो आपको सबसे अच्छा लगे।

उठाने के विकल्प

व्हील गियर्स के साथ क्लीयरेंस बढ़ाना। उठाने का नायाब तरीका: वे बड़े पैमाने पर उत्पादित नहीं होते हैं, अलग-अलग कारीगर उन्हें खरोंच से बनाते हैं। इसके अलावा, शहरी परिस्थितियों में ऐसे आधुनिकीकरण का उपयोग बहुत कठिन है, यह केवल वास्तविक क्षेत्र की स्थितियों के लिए उपयुक्त है।

• बीम को कम करने का उद्देश्य बड़े व्यास के साथ ढलानों को स्थापित करने की संभावना प्राप्त करना है। इसे दो तरीकों से किया जाता है: पहले में, दूसरे स्पार्स को वेल्डेड किया जाता है, दूसरे में, गणना की गई जगह में बीम को काट दिया जाता है और वहां एक तरह का विस्तार किया जाता है। यह कर्णधार के स्थानांतरण पर जोर देता है;
• सबसे आसान और सबसे गैर-उल्लंघन करने वाला तरीका बड़े पहियों की सीधी स्थापना है। लगभग कुछ भी फिर से सुसज्जित करने की आवश्यकता नहीं है, केवल मेहराब को छंटनी की जरूरत है। उसके बाद, आपको ब्रेक को समायोजित करने की आवश्यकता नहीं है, ऊँट / पैर की अंगुली लंबे समय तक चलती है, कार चलाना जटिल नहीं है। निकासी में केवल मामूली वृद्धि को नुकसान माना जा सकता है - 4-5 सेमी के भीतर, लेकिन कई के लिए यह पर्याप्त है;
• जिनके पास बड़े ढलानों से पर्याप्त एडिटिव्स नहीं हैं, वे निवा को ऊपरी गेंद के जोड़ के ऊपर स्पेसर्स के साथ उठाते हैं, जो स्प्रिंग्स को स्टिफ़र / लॉन्ग स्प्रिंग्स या स्प्रिंग कप के लिए स्पेसर्स के साथ बदलते हैं।

आखिरी रास्ता- सबसे लोकप्रिय। सबसे पहले, कुछ हिस्से लगभग 5 सेमी की वृद्धि देते हैं, साथ ही टायर को बड़े आकार में बदलना स्वचालित रूप से संभव हो जाता है। कुल मिलाकर, निकासी 10 सेंटीमीटर बढ़ जाती है इस तरह के निकासी के साथ, कोई खड्ड पहले से ही भयानक नहीं हैं। इसके अलावा, ऐसे आधुनिकीकरण के लिए लिफ्ट किट कारखानों द्वारा निर्मित की जाती हैं, जो उन्नयन की सुविधा प्रदान करती हैं।

फ्रंट लिफ्ट

मुख्य कार्य के अलावा, आपको स्प्रिंग्स, शॉक एब्जॉर्बर, आंतरिक सीवी जोड़ों के एथर्स को बदलना पड़ सकता है - यह सब भागों के पहनने की डिग्री और आपकी ट्यूनिंग आवश्यकताओं पर निर्भर करता है। अक्सर, स्प्रिंग बंपर के समायोजन के साथ लिफ्टिंग भी होती है।

• वसंत के लिए मंच (निचले) के नीचे, उपयुक्त वाशर रखे जाते हैं - वही स्पेसर जो तत्व के झुकाव के आवश्यक कोण प्रदान करेंगे;
• शीर्ष पर गेंद और लीवर के बीच आपको एक और स्पेसर चाहिए। इसका काम लीवर को उतारना है;
• रोटरी कैम के लीवर विनिमेय हैं, जिसके परिणामस्वरूप स्टीयरिंग रॉड्स की युक्तियाँ ऊपर से नीचे की ओर जाएँगी। अन्यथा, अधिकतम लैपेल पर, छड़ें स्टेबलाइजर के खिलाफ आराम करेंगी। वैकल्पिक रूप से, स्टेबलाइजर माउंट को बदलें।

पीछे की लिफ्ट

निष्पादन में अधिक विश्वसनीय और सरल निवा के रियर एक्सल को कप के साथ उठाना है। उन्हें फैक्ट्री वाले के ऊपर बोल्ट किया जाता है। इसके अलावा, कोष्ठक जोड़े जाते हैं - वे पीछे के झटके अवशोषक के लिए सेंटीमीटर को 5 लगाव बिंदुओं तक बढ़ा देंगे।

• डिजाइन के लिए ऊपरी छड़ें पहले से ही बहुत छोटी होंगी। वे बनाए जाते हैं या प्रबंधनीय में परिवर्तित होते हैं;
• रियर एक्सल जेट थ्रस्ट में भी सुधार की जरूरत है। ज्यादातर अक्सर उन्हें केवल एक कोने से प्रबलित किया जाता है, लेकिन कभी-कभी उन्हें डबल में बदल दिया जाता है। उत्साही तोगलीपट्टी स्थिरीकरण उपकरण के साथ सिस्टम को मजबूत कर सकते हैं, लेकिन यह काम का एक और स्तर है: पाचन की आवश्यकता होगी;
• समायोजन के साथ, क्रॉस बार को विभाजित करने के लिए संशोधित किया गया है;
• आपको ब्रेक नली को लंबे समय तक बदलने की आवश्यकता हो सकती है। और बिना किसी संदेह के, ब्रेक लगाना और रियर स्पूल को डिबग करना आवश्यक होगा।

चौड़े पहियों को स्थापित करने के लिए, आपको बॉल जॉइंट्स और स्विंगआर्म की जांच करने की आवश्यकता है: कमजोर या घिसे हुए को लगभग तुरंत कवर किया जाएगा। यदि आप बिल्कुल इस तरह से चुनते हैं, तो निवा 2121 को अपने हाथों से कैसे उठाना है, आप आरईएम के नीचे 25 सेमी और खाली कट के साथ 44.5 की निकासी के साथ समाप्त हो जाएंगे। साथ ही, इसे सामान्य कैनवस और ऑफ-रोड दोनों पर सवारी करना समान रूप से सुविधाजनक होगा, जो इस तरह के उठाने को दोगुना आकर्षक बनाता है।