खनिज और सिंथेटिक गियर तेल मिलाएं। गियर तेलों के संभावित मिश्रण का क्या करें? रचना के बारे में क्या पता है

कुछ पावर स्टीयरिंग सिस्टम स्वचालित ट्रांसमिशन तरल पदार्थ के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जो एक लाल रंग का तरल पदार्थ है गुलाबी रंग. अन्य मामलों में, मानक खनिज तेलहाइड्रोलिक सिस्टम के लिए, जो विभिन्न हाइड्रोलिक स्टीयरिंग सिस्टम के लिए उपयुक्त है, क्योंकि यह कई ब्रांडों की आवश्यकताओं को पूरा करता है। किसी भी स्थिति में, प्रत्येक स्टीयरिंग सिस्टम एक अलग तेल का उपयोग करता है जो पंप और स्टीयरिंग गियर को अच्छी तरह से चिकनाई दे सकता है, उन्हें जंग से बचा सकता है, और हर स्थिति में स्टीयरिंग सिस्टम को सुचारू रूप से चालू रख सकता है।

पावर स्टीयरिंग कर्तव्य चक्र। पावर स्टीयरिंग ऑयल की मुख्य विशेषता इसका असम्पीडित होना है, अर्थात पंप द्वारा उत्पन्न दबाव के बाद, तेल उस सभी दबाव को सीधे स्थानांतरित कर देगा। स्टीयरिंग.

जब पंप काम करना शुरू करता है, तो जलाशय में मौजूद तेल को अंदर खींच लिया जाता है, पंप के अंदर का तेल संपीड़ित हो जाता है, लेकिन साथ ही, इसकी चिकनाई पंप को आंतरिक घर्षण को कम करके लंबे समय तक सेवा जीवन बनाए रखने में मदद करती है, इसलिए टूट-फूट होती है। , अत्यधिक तापमान।

संपीड़न के बाद, तेल सिस्टम की सीलबंद नली के माध्यम से स्टीयरिंग बॉक्स में प्रवाहित होता है। तेल स्टीयरिंग तंत्र में प्रवेश करता है और पिस्टन को धक्का देता है, जिससे हाइड्रोलिक सहायता मिलती है। इस बीच, पिस्टन के दूसरी तरफ का तेल जलाशय में प्रवाहित होता है और इस प्रकार तेल के स्तर को निर्दिष्ट सीमा के भीतर बनाए रखता है।

पंप और स्टीयरिंग गियर के आंतरिक घटकों के घर्षण से गर्मी उत्पन्न होती है जो तेल में स्थानांतरित हो जाती है, यह सिस्टम दबाव के अधीन भी होता है, इसलिए स्टीयरिंग सिस्टम पर भार बढ़ने पर तेल का तापमान बढ़ जाता है। जैसे-जैसे इसके अंदर तेल का स्तर बढ़ता है, तेल भंडार के माध्यम से थोड़ा फैलने से गुजरता है। हालाँकि, यदि सिस्टम को सही मात्रा में तेल की आपूर्ति की जाती है, तो यह वृद्धि सिस्टम के संचालन को नहीं बदलती है।

यह छोटा सा प्राइमर अपने जीवनकाल के दौरान तेल का रंग दिखाता है। जब यह अपने चक्र के अंत तक पहुंचता है तो गहरा रंग हवा के संपर्क, ऑक्सीकरण, पंप और स्टीयरिंग गियर के चलने वाले हिस्सों से छोटे रिसाव और धातु के टुकड़ों के कारण सिस्टम में खराबी के कारण होता है।

लेख की शुरुआत में, पावर स्टीयरिंग सिस्टम में उपयोग किए जाने वाले तेल को अक्सर मालिकों और तकनीशियनों द्वारा नजरअंदाज कर दिया जाता है, और यह इस तथ्य के कारण है कि यह प्रतिकूल वातावरण में काम करता है। हाइड्रोलिक स्टीयरिंग सिस्टम के अंदर कोई महत्वपूर्ण थर्मोकेमिकल प्रतिक्रियाएं नहीं होती हैं, इसलिए अत्यधिक उच्च तापमान और दबाव भी नहीं होते हैं, इसलिए इसके संचालन के दौरान थोड़ा तेल परिवर्तन होता है। इस प्रकार, कुछ कार ब्रांड सिस्टम विफल होने पर ही एक्सचेंज की सलाह देते हैं।

वाहन के उपयोग का समय, दिशा और स्थितियां सटीक अनुमान प्राप्त करने से बचने के लिए पर्याप्त कारक हैं कि पावर स्टीयरिंग तेल को ऑक्सीकरण या प्रदर्शन के पूर्ण नुकसान के कारण कब बदला जाना चाहिए। वाहन का उपयोग करते समय, पंप और स्टीयरिंग व्हील दोनों धातु के टुकड़े छोड़ते हैं जो तेल से चार्ज होते हैं। जैसे ही वे तेल में अपनी सांद्रता बढ़ाते हैं, यदि वे उस तक पहुंचते हैं तो स्टीयरिंग सिलेंडर और हाइड्रोलिक पंप कक्ष को खराब कर सकते हैं।

इसके अलावा, उपयोग के समय के साथ तेल की अपनी विशेषताएं कमजोर हो जाती हैं, जिससे स्टीयरिंग सिस्टम के घटक जंग, ऑक्सीकरण के प्रति अधिक संवेदनशील हो जाते हैं, जिससे सिस्टम के तापमान को झेलने की क्षमता खो जाती है, जब तक कि तेल खराब होने पर अपना रंग नहीं बदल लेता।

पावर स्टीयरिंग ऑयल परिवर्तन अक्सर तब किया जाता है जब सिस्टम घटक को बदला जाता है। इस प्रक्रिया में, आपको दोषपूर्ण घटक को एक नए से बदलने के लिए सिस्टम को खोलना होगा। इसलिए, कई ब्रांड अन्यथा वारंटी ख़त्म होने की धमकी के तहत पावर स्टीयरिंग सिस्टम से तेल बदलने की सलाह देते हैं। इसका कारण यह है कि पुराने तेलों में मौजूद संदूषक मुख्य रूप से स्टीयरिंग गियर और पंप को नुकसान पहुंचाते हैं।

पावर स्टीयरिंग तेल परिवर्तन। जलाशय के अंदर तेल के स्तर का संकेत ढक्कन में ही हो सकता है या जलाशय के शरीर पर उच्च राहत में लिखा जा सकता है। पुराने तेल को जलाशय से निकाला जाना चाहिए, इसलिए जलाशय से नली काट दी जाती है और तेल निकल जाता है। पंप से जुड़ी नली जलाशय से जुड़ी होती है और नए तेल से भर जाती है। लक्ष्य इस तेल का उपयोग अन्य सिस्टम घटकों में मौजूद पुराने तेल को बाहर निकालने के लिए करना है।

ऐसा करने के लिए, स्टीयरिंग को टैंक से जोड़ने वाली रिटर्न नली को एक कंटेनर में भेजा जाता है। इस प्रकार, आप स्टीयरिंग व्हील को एक तरफ से दूसरी तरफ घुमाते हैं, स्टीयरिंग व्हील के घूर्णन को सीमित करने वाले स्टॉप से ​​टकराने से बचते हैं। जलाशय से तेल चूसा जाएगा और स्टीयरिंग बॉक्स में डाला जाएगा। केसिंग रिटर्न पाइप से निकलने वाला तेल उपरोक्त बर्तन में प्रवाहित होता है।

जैसे ही पंप जलाशय से तेल खींचता है, जलाशय का स्तर गिर जाता है, लेकिन किसी भी परिस्थिति में जलाशय पूरी तरह से नहीं सूखता है। अन्यथा, सिस्टम हवा से प्रदूषित हो जाएगा। जब रिटर्न नली से नया तेल निकलना शुरू हो जाता है, तो रिटर्न नली को वापस जलाशय से जोड़ा जाना चाहिए। तक टैंक भरें अधिकतम स्तर, लेकिन कभी भी इस स्तर से अधिक न हो, क्योंकि तेल के विस्तार को ध्यान में रखा जाना चाहिए, जब ऐसा होता है, तो मात्रा बढ़ जाती है।

यदि हवा सिस्टम में प्रवेश करती है, तो पंप कम इंजन गति पर शोर करना शुरू कर देगा और जब स्टीयरिंग व्हील समतल होगा, तो यह पंप में हवा की उपस्थिति का संकेत देगा। एक वाहन मालिक के रूप में, बहुत सावधान रहना और आपके ट्रांसमिशन में उपयोग किए जा रहे तरल पदार्थ के बारे में अच्छी तरह से जानकारी होना महत्वपूर्ण है। इसलिए, आज हम आपको क्लासिक, आधुनिक और विभिन्न प्रकार के ट्रांसमिशन तरल पदार्थों के बारे में जानकारी देंगे स्वचालित बक्सेगियर.

ट्रांसमिशन द्रव को ट्रांसमिशन सिस्टम के लिए डिज़ाइन किया गया है, चाहे वह स्वचालित हो या मैन्युअल, जैसे पानी एक मछलीघर के लिए डिज़ाइन किया गया है। कुछ लोग अपने उष्णकटिबंधीय मछली के शौक पर सैकड़ों डॉलर खर्च करते हैं। यही नियम वाहनों पर भी लागू होता है. कार एक बेहतरीन निवेश है. ट्रांसमिशन तरल पदार्थ का उपयोग ट्रांसमिशन में स्नेहक के रूप में किया जाता है ताकि ट्रांसमिशन को अतिरिक्त गर्मी को खत्म करने का एक तरीका प्रदान किया जा सके और वाल्वों को स्थानांतरित करने और बेल्ट और क्लच लगाने के लिए हाइड्रोलिक दबाव का उपयोग करके बिजली उत्सर्जक के रूप में कार्य किया जा सके।

बाज़ार में बहुत सारे हैं अलग - अलग प्रकारसंचरण तरल पदार्थ. सर्वोत्तम पूर्ण चिकनाई प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए रसायन और ठोस और फिर भी बेल्ट और कपलिंग की स्लिप-मुक्त हैंडलिंग की अनुमति देते हैं। ट्रांसमिशन द्रव आमतौर पर लाल या हरे रंग में रंगा जाता है। यह इंजन ऑयल जैसे गलत तरल पदार्थ के आकस्मिक उपयोग को रोकने के लिए है। कुछ ट्रांसमिशन ट्रांसमिशन द्रव की मात्रा को सही ढंग से मापने में आपकी सहायता के लिए डिपस्टिक का उपयोग करते हैं।

अन्य लोग दृश्यमान छेद का उपयोग करते हैं, ठीक उसी तरह जैसे आप मैन्युअल ट्रांसमिशन में द्रव स्तर की जांच करना चाहते हैं। हालाँकि, अन्य पूरी तरह से बंद हैं और यह जानने का कोई तरीका नहीं है कि द्रव स्तर सही है या नहीं जब तक कि आप कार में कंप्यूटर पर द्रव स्तर डेटा भेजने के लिए सेंसर का उपयोग नहीं करते हैं।

अधिकांश तरल पदार्थ कार्बनिक, सिंथेटिक, या कार्बनिक और सिंथेटिक तरल पदार्थों के मिश्रण के रूप में उपलब्ध हैं। किस प्रकार के गियर ऑयल का उपयोग करना है, इसके लिए निर्माता के निर्देशों का पालन करने की सिफारिश की जाती है, बस निर्माताओं के "संकेत" का पालन न करें कि गियर ऑयल की कोई समाप्ति तिथि नहीं है।

संचरण द्रव के बारे में तथ्य और मिथक

बाएँ से दाएँ, उपयोग की स्थिति पारेषण तरल पदार्थ: नया, अच्छा, सामान्य, सीमित, जला हुआ, धातु के टुकड़ों से जला हुआ। बहुत से लोग इस बात की उपेक्षा नहीं करते कि उन्हें हजारों डॉलर की कीमत चुकानी पड़ सकती है। प्रसारणों में इतनी गलत सूचनाएँ हैं कि यह जानना कठिन है कि क्या करें। प्रसारण सेवा के बारे में कई मिथक हैं। यह आपको महंगा पड़ सकता है. इन मिथकों को दूर करने और आपको हारने से बचाने में मदद करने के लिए यहां कुछ तथ्य दिए गए हैं।

मिथक: यदि मेरे पास 000 किमी का ट्रांसमिशन नहीं है, तो बहुत देर हो सकती है या यह विफल हो सकता है। उचित ट्रांसमिशन रखरखाव आपके ट्रांसमिशन को कभी नुकसान नहीं पहुंचाएगा और इसके जीवन को लम्बा खींच सकता है, खासकर जब आप पूर्वानुमानित और निवारक रखरखाव करते हैं। अर्थात्, एक ऐसी सेवा जो उपयुक्त उपकरणों के माध्यम से द्रव समस्याओं की भविष्यवाणी करती है और भविष्य की समस्याओं की भविष्यवाणी करती है।