Trzanje motora pri pritisku na papučicu gasa. Kad jako pritisnete gas, motor trza.

Tijekom rada raznih vozila vozači se često susreću s činjenicom da motor počinje trzati i trzati kada teško pritiskanje na papučici gasa. Takav i dalje prazan hod ako jako pritisnete gas. U isto vrijeme, u normalnom načinu rada (pritiskanje gasa je glatko), često se ne primjećuju vidljivi trzaji.

U ovom članku ćemo govoriti o tome zašto dolazi do takvih trzaja i trzanja automobila tijekom ubrzavanja, koji simptomi jasno ukazuju na to da je motor počeo trzati i kako prepoznati i riješiti problem.

Auto se trza kada naglo pritisnete gas: zašto se to događa

Prije svega, treba shvatiti da je trzanje i trzanje pri pritisku na gas najčešće povezano s kvalitetom mješavine goriva i zraka. Smjesa može biti siromašna ili obogaćena.

Prilično uobičajena situacija tijekom rada vozila je kada se padovi javljaju kada se pritisne papučica gasa, motor se gasi prilikom ponovnog gasa, jedinica za napajanje ne dobiva zamah, guši se itd.

Vaš skoro novi auto S motor s ubrizgavanjem iznenada, bez vidljivog razloga, počeo trzati tijekom ubrzavanja? Može biti mnogo razloga za takvu smetnju, ali ovdje ćemo uglavnom razmotriti one koji su povezani s radom motora za ubrizgavanje. Ovaj tip motora ima niz značajnih prednosti u odnosu na motor s karburatorom. Ali u isto vrijeme, strukturno je složeniji, stoga može biti mnogo više razloga za njegove kvarove. Konkretno, "injektor" ima elektroničku upravljačku jedinicu ("elektronički mozak") koja kontrolira ubrizgavanje goriva, fokusirajući se na očitanja različitih senzora (kontrolora) stanja motora. Postoji dosta ovih kontrolera, ali trzanje tijekom ubrzanja stroja može biti, prije svega, zbog neispravnosti sljedećeg od njih:

• Senzor položaja leptira za gas (TPS)
• Senzor masenog protoka zraka (DMRV)
• Senzor položaja radilice (DPKV)

Pažnja. Najneugodnije posljedice nastaju tijekom nepravilnog rada ili - ne daj Bože - kvara DPKV-a. U tom slučaju, injektor će se zaustaviti i nećete ga moći pokrenuti ni na koji način. Stoga, ako postoje sumnje da su trzaji motora povezani s DPKV, najbolje je zaustaviti se i sami provjeriti rad ovog senzora.

Da biste to učinili, spojite automobilski osciloskop na izlaz DPKV (nalazi se na plimi pumpe za ulje) i pokrenite motor. Uz dobar DPKV, jasni impulsi rada injektora bit će vidljivi na zaslonu osciloskopa. Ako su pulsevi zamagljeni (ili uopće nisu vidljivi), onda je bolje ne riskirati i odmah doći do servisa, gdje možete izvršiti računalnu dijagnostiku ovog i, ako je potrebno, svih ostalih kontrolera. Takvom dijagnostikom mogu se otkriti i kvarovi u radu sonde za kisik (lambda kišobran) ili ventila električne brizgaljke, koji su također čest uzrok trzanja motora.
Druga skupina uzroka trzaja u radu motora su kvarovi u sustavu paljenja injektora. To uključuje neispravan rad modula paljenja, kao i svjećica, svitka paljenja i visokonaponskih žica. Stoga iskusni vozači uvijek imaju na zalihi set svjećica i zavojnicu za paljenje, koji najčešće ne uspijevaju.

Posljednji velika grupa Razlozi trzanja automobila su različiti kvarovi njegovog sustava goriva, na primjer, nepravilan rad benzinske pumpe zbog začepljenih filtara goriva ili stvaranje zračnih bravica u crijevima za gorivo. Specifična neispravnost mlaznica, koja dovodi do trzaja automobila tijekom ubrzavanja, je začepljenje mlaznica za gorivo. Oni, s vrlo malim rupama, kada koriste benzin niske kvalitete, često se začepe i zahtijevaju čišćenje. To možete učiniti sami, koristeći savjete stručnjaka, ali bolje je očistiti mlaznice ultrazvukom u servisu.

Dobro održavan automobil ključ je sigurnosti vožnje na cesti. Međutim, neočekivani prekidi tijekom kretanja mogu biti posebno problematični. Takvi problemi uključuju situaciju kada se automobil trza tijekom ubrzanja ili postoje prekidi pri vožnji malim brzinama.

Najbolji način da se izbjegnu iznenađenja je prevencija i pravilna dijagnoza. Uz njihovu pomoć možete bez skupih popravaka.

Teško je dijagnosticirati neujednačen automobil koji radi u praznom hodu. Ispravno rješenje bilo bi otkrivanje prekida tijekom njegovog kretanja. Za to je odabran ravni dio ceste bez gustog prometa.

Tijekom vožnje uključite jedan po jedan stupanj prijenosa. U svakoj uključenoj fazi oštro stisnemo papučicu gasa. Elektrana mora biti osjetljiva na sve napore vozača. U onim slučajevima kada se automobil trza kada pritisnete papučicu gasa ili to čini bez ikakvog napora, tada je vozilu potreban temeljitiji pregled pojedinih komponenti. Sve ovisi o specifičnom ponašanju automobila.

Trzavo kretanje tijekom ubrzavanja

Problemi neravnomjernog kretanja tijekom manevra velike brzine najčešće leže u nestabilnom protoku goriva u komoru plovka. Benzin se proizvodi brže nego što ulazi u njega. Dovod tekućine u pumpu za gorivo je povremen.

Problem morate riješiti otvaranjem poklopca pumpe za gorivo. Izvršavamo vizualni pregled rupe s ventilom. Pečat je često na pogrešnom mjestu. Ovaj nedostatak brtvljenja dovodi do komplikacije dovoda benzina u sustav, zbog toga se automobil trza tijekom vožnje. Potrebna operacija je zamjena ventila i nastavak hermetičkog rada. Ako je pri ruci brtvilo, onda to možete učiniti sami.

Nestabilno kretanje pri maloj brzini

Problemi koji se javljaju tijekom vožnje pri maloj brzini rezultat su neispravnog rada mlaznica. Krivac je često i nefiksirani snop žica koji se može pohabati ako trlja o vodove za gorivo tijekom vožnje.

Gole žice su zatvorene na cijevima. U tom slučaju, mlaznice su isključene, a stabilnost ubrizgavanja pati. Ako su žice krivci što se auto trza pri malim brzinama, onda je bolje promijeniti kabelski svežanj. Nakon zamjene, trebate ih popraviti na kućištu kako biste izbjegli ponavljanje problema.

Nestabilnost povezana s pritiskom na gas

U trenutku kada vozač "pritisne gas", automobil se provlači, to može biti posljedica neučinkovitog rada vakuumskog regulatora kuta paljenja. Ovaj element se nalazi u razdjelniku.

Budući da benzin gori istom brzinom, vozač nastoji povećati broj okretaja motora i pritišće papučicu, motor mora brže zapaliti smjesu zraka i goriva. Rad regulatora vakuuma počinje tek s povećanjem brzine iznad 1500-2000 okretaja u minuti. Prigušni ventil koji se otvara istovremeno povlači ležaj zbog nastalog vakuuma, što povećava vrijeme paljenja.

Da biste dijagnosticirali rad regulatora vakuuma, dovoljno je ukloniti crijevo i čvrsto ga pokriti rukom. Čut ćete kako djeluje pull-in efekt. Kada uđe zrak, ne stvara se vakuum, nepropusnost je prekinuta, a prilikom pokretanja automobil trza.

Sljedeći krivac zašto auto trza u hodu je prskalica. akceleratorska pumpa. Učinkovitost elementa možete vidjeti nakon uklanjanja difuzora. Zatim morate pritisnuti polugu i pogledati njihov rad. Kvar znači da je otkriven jedan od problema nestabilnosti.

Za popravak mehanizma morat ćete ga rastaviti i izvaditi kuglicu, pažljivo držeći donju stranu kliještima kako ne bi deformirali kućište. Koristeći kompresor, pušemo kroz kanale i, nakon sastavljanja, ugrađujemo ga bez razmaka. Rezultirajuće praznine će dovesti do neželjenog vakuuma. Ispravan rad i čistoća puhanja ocjenjuje se dugim ravnim mlazom.

Rijedak slučaj s dijafragmom

Rijetko se detektira greška na membrani pumpe akceleratora. Samo izvor ostaje u strukturi, a njegov zaklon nestaje. Morate napraviti domaći gumb od improviziranih sredstava. Kada se takav problem otkrije na stanici, automehaničari predlažu potpunu promjenu rasplinjača kako se ne bi petljali sa sitnicama.

Krivci-filtri

Kada se automobil trza pri vožnji malim ili velikim brzinama, tada se morate sjetiti prije koliko su se vremena promijenili filteri goriva. U dizelskim elektranama, u pravilu, stavljaju par: grubo i fino čišćenje. Glavna nevolja donosi drugu.

Filtri goriva

Kako biste utvrdili stanje grubog filtra, možete preklopiti crijevo dovoda goriva i propuhati ga kroz mrežicu. U isto vrijeme, poklopac mora biti odvrnut na vratu spremnika za plin. Nakon par dana ponavljamo postupak. Ako je rezultat negativan, potrebno je voditi računa o čistoći finog filtera. Gotovo svi strani automobili koriste jednokratne fine filtere goriva. Da biste povećali učinkovitost nakon zamjene, pomoći će vam postupak dodavanja male količine goriva u filtar.

Začepljen fini filter dovodi do nestabilnog rada motora, ali ovaj automobil se ne trza. Motor se češće gasi ili "guši".

Test iskra

Neki automobili počnu trzati pri spuštanju nizbrdo ili na nekim ravnim područjima ako postoji problem sa sustavom beskontaktnog paljenja. Neispravan prekidač koji se nalazi unutar strukture može uzrokovati takve posljedice. Popravak s ovim elementom se ne provodi. Morat ćete potpuno zamijeniti čvor.

Kontrola upravljačke jedinice

U nekim situacijama vlasnicima automobila savjetuje se da provjere upravljačku jedinicu rasplinjača. karakteristična značajkašokovi su slučajne pojave ili slaba predvidljivost. Automobil možete poslati na dijagnostički stalak u najbližem auto servisu. Tamo možete otkriti nestabilnost u praznom hodu, pojavu udara kada pritisnete papučicu gasa i formiranje "plutajućih" okretaja.

Upravljačka jedinica karburatora

Često se za automobile s rasplinjačem uzrok identificira u upravljačkoj jedinici rasplinjača. Gotovo je nemoguće samostalno dijagnosticirati ovaj čvor "na uho" ili prema posljedicama rada motora.

Zaključak

Nastala nestabilnost ili povremeni rad automobila u mnogim se slučajevima može dijagnosticirati i "izliječiti" samostalno. To će koštati znatno manje nego na stanici. Ako nemate dovoljno iskustva, možete se obratiti prijateljima ili provjeriti nekoliko "sumnjivih" čvorova. Ne vrijedi odgađati rješavanje problema, jer takav nestabilan rad automobila negativno utječe na ostale čvorove i ukupnu sigurnost tijekom vožnje.

Prije ili kasnije, svaki se vozač mora suočiti sa sljedećim problemima:

• Pojava kvarova u radu ventila;
• Oštri trzaji automobila (postoji osjećaj da se sam trza);
• Nedostatak trenutnog odgovora motora na pritiskanje papučice gasa.

Štoviše, kada pritisnete papučicu gasa, automobil počinje trzati ne samo u praznom hodu, već i tijekom ubrzavanja i pri punoj brzini vozila. Da bismo razumjeli kako se to događa, koji je razlog i što treba učiniti da se situacija popravi, potrebno je prijeći od simptoma do uzroka sloma.

Glavni razlog "trzanja" automobila kada pritisnete papučicu gasa

Glavni uzrok je najčešće povezan sa smjesom goriva obogaćenom/osiromašenom kisikom. Zbog nedostatka zraka radilica se nastavlja okretati unatoč činjenici da je papučica gasa odavno otpuštena. Osim toga, kada se papučica snažno pritisne, motor počinje trzati i okretati se na mjestu.

Glavni uzrok problema je priprema pogrešne smjese. S druge strane, smjesa se može isporučivati ​​u različitim omjerima zbog kvara drugih uređaja i komponenti motora i sustava goriva.

Trzanje automobila zbog kvara TPS-a

TPS je poseban senzor koji regulira položaj leptira za gas. Prilično je jednostavno shvatiti da je kvar povezan s njim - počinje "skakati" čak i kada se gas glatko pritisne. Proces nastanka trzaja je sljedeći:

• prigušni ventil dugo vremena ostaje otvoren;
• Nakon toga, pri ubrzavanju neispravan senzor odredbe prigušni ventili kasno prenosi signal na ugrađeno računalo stroja;
• Kao rezultat toga, stroj se ne može brzo prebaciti s praznog hoda na punu brzinu u režimu opterećenja, nakon čega se gorivo dovodi u velikim količinama i naglo u komoru za izgaranje;
• Rezultat je naglo smanjenje tlaka u dizajnu razvodnika goriva. Motor će isprva raditi trzavo, a zatim potpuno zastati.

Ova vrsta kvara često se može naći u vozilima s motorom s ubrizgavanjem. I domaći automobili (Lada Priora, Lada Vesta Cross, Lada Granta) i strani modeli automobila (na primjer, isti Ford Focus) nisu osigurani od toga. Rješenje u ovom slučaju je jedno - otići u auto servis, gdje ćete promijeniti neispravan senzor.

Savjet: ne pokušavajte sami riješiti problem popravkom neispravnog TPS-a. U pravilu, nakon popravka, prethodno neispravan mehanizam može trajati najviše 1-2 mjeseca.

Trzanje automobila zbog kvara DMRV-a

Drugi senzor koji utječe na dovod zraka u sustav je uređaj za podešavanje masenog protoka kisika u sustavu. Radi u motorima s ubrizgavanjem i odgovoran je za dovod zraka tijekom stvaranja smjese goriva. Ako je ova komponenta neispravna, tada će se i vaš automobil trzati, a da neće imati vremena ni za ubrzanje. Rješenje je slično i kod prvog senzora - demontaža i potpuna zamjena DMRV.

Trzanje automobila - kvar u komori karburatora i pumpi

U slučaju da motor počne trzati u strojevima s rasplinjačem čak i uz lagani pritisak na papučicu gasa, fokus bi trebao biti na komori rasplinjača. Problem je često povezan sa začepljenjem izlaza, koji se nalaze u prvoj od komora rasplinjača.

Gorivo, ulaskom u motor, sa sobom odnosi dio izgaranja i metalnih strugotina, zbog čega se smjesa mijenja, a motor je nestabilan. Ovaj problem možete riješiti sami - samo uklonite karburator i komprimiranim zrakom ispuhajte sve njegove cijevi i rupe.

Klasičan primjer je sljedeća situacija: prilikom zamjene prednjeg ležaja glavčine na VAZ-2109 došlo je do oštećenja pumpe. Kao rezultat kvara pumpe akceleratora rasplinjača, smjesa se u motor dovodi u nepotpunom volumenu. Rezultat je pojava trzaja čak i tijekom laganog pokušaja pokretanja. Pumpe u većini slučajeva nije preporučljivo popravljati, zbog čega se jednostavno mijenjaju u autoservisu.

Trzanje vozila tijekom ubrzavanja

Takav se problem može manifestirati glatkim nizom okretaja, koji je popraćen oštrim kratkim trzanjem vozila. U ovom slučaju, razlog je povezan s nedostatkom stalne opskrbe smjese goriva u plovnu komoru motora. To jest, gorivo izgara u komori mnogo brže nego što pumpa za gorivo prestigne novi tok. U pravilu, kvar se može naći upravo u dizajnu pumpe za gorivo.

Rješenje kvara pumpe za gorivo odvija se u 3 faze:

• Uklonite gornji poklopac crpke i pažljivo pregledajte površinu rupe na kojoj bi se trebala nalaziti struktura ventila;
• Ako je brtveni prsten istrošen ili nedostaje, namjestite novi;
• Ako se tijekom dijagnostike otkrije depresurizacija komore ili je problem povezan s prekidima ubrizgavanja goriva, tada će završna faza biti povezana s potpunom zamjenom neispravnog ventila i daljnjim vraćanjem čvrstog stanja u sustav.

Savjet: prilikom popravka nemojte pokušavati popraviti rupe na starom cilindru i ugraditi ga na mjesto. To kasnije može dovesti do remont cijelu konstrukciju motora.

Pojava trzaja u automobilu kada oštro pritisnete gas

Ako uzrok nije povezan s pumpom za gorivo, tada ovi simptomi mogu ukazivati ​​na takozvanu "trojku" motora. U automobilu se javlja situacija u kojoj samo jedan od 4 cilindra može ispravno raditi. Kao rezultat "trostrukog" motora jednostavno ne može reagirati na vrijeme na pritiskanje papučice gasa, nakon čega nastaju slični problemi. S kvarom se možete nositi na sljedeće načine:

• Ako senzor za dovod kisika ne radi ispravno, sustav se dijagnosticira pomoću multimetra. U slučaju kvara, jednostavno se mijenja.
• Kada se vrijeme ventila pomakne u motoru, potrebno ih je prilagoditi uz pomoć stručnjaka autoservisa prema odgovarajućim uputama.
• Detekcija netočnog broja žarenja svijeća rješava se ugradnjom novog kompleta s točnim brojem.
• Problem začepljenja mlaznica može se riješiti samo u autoservisu. Da bi to učinili, postavljaju se na posebno postolje koje simulira rad motora i peru posebnim otapalom.
• Također, problem može nastati kada su emulzijska cijev i bunar smješten u dizajnu druge komore motora rasplinjača začepljeni. Jedino rješenje evo ispiranje karburatora i cijevi kerozinom.

Motor trza zbog problema sa sustavom paljenja

Ako, kada automobil ubrzava, primijetite oštre padove snage, razlog leži u neispravnosti elemenata sustava paljenja. Distribuirao ovaj problem na bilo kojoj vrsti motora. Jedino ispravno rješenje je provjeriti paljenje dok je motor ugašen. Provedeno sljedećim značajkama:

• Provjerava se nepropusnost pričvršćivanja jastučića žicama;
• Bez čipova i dobro stanje zavojnice;
• Popravljivost ožičenja koje povezuje sustav paljenja s motorom.

Nakon provjere svih elemenata, trebate pokrenuti automobil i samo slušati kako je motor počeo raditi. Ako nađete pojavu karakterističnih klikova, onda postoje mali kvarovi u sustavu s visoki napon. U ovom slučaju morat ćete kupiti sve elemente sustava paljenja - zavojnicu, blok i set visokonaponskih žica.

Savjet: ne pokušavajte sami promijeniti ožičenje na stroju. Samo visokokvalificirani stručnjaci mogu ispravno spojiti releje i osigurače pomoću uputa i dijagrama, nakon čega sustav paljenja neće izgorjeti. Istodobno možete provjeriti i kotače uspoređujući indikatore u tablici tlaka u gumama automobila.

U slučaju glatkog rada motora, problem može biti u svijećama. I jeli točnije govoriti - u nedostatku ili rijetkoj pojavi iskre. Prisutnost nedostataka u sustavu iskrenja može se lako otkriti ako motor automobila počne trzati pri spuštanju s brda, pa čak i na ravnim dijelovima ceste.

Na primjer, problem s kompletom svijeća tipičan je za Nissan vozila. To je zbog opreme njihovog motora modela CA-18 s posebnim dizajnom beskontaktnog razvodnika. U kućištu razdjelnika nalazi se sklopka, u slučaju čijeg kvara se ne šalje signal iskre putno računalo, a postoji tako specifičan pokret stroja. Trzaje motora možete popraviti samo potpunom zamjenom komponenti razdjelnika.

Ako je set svijeća također u izvrsnom stanju, jedini preostali razlog mogu biti samo kvarovi u radu upravljačke jedinice motora rasplinjača. U ovom slučaju trzaji se ne događaju stalno, već nasumično i samo tijekom duge vožnje automobila.

Moguće je otkriti kvarove u upravljačkoj jedinici tek nakon dijagnostike u auto servisu na posebnom postolju. Također, uz pomoć dizalice moći ćete vidjeti da se automobil u leru povremeno trza. Kao rezultat toga, upravljačku jedinicu (EFI) treba promijeniti zajedno s kvarovima pronađenim u drugim komponentama vozila.