Kad pritisnete papučicu gasa, auto trza. Kad jako pritisnete gas, motor trza.

07.07.2009, 13:51

Općenito, nije jasno što se dogodilo s mojim Matizom.: 009:
Sve je bilo dobro. Auto je star 4 godine sa 30500 km.
Otišao sam u t/o, napravili su pregled motora, rekli su da je sve ok.
Ali auto vuče.. pogotovo kad pritisneš papučicu gasa, ili kad samo stoji na semaforu. Što bi mogao biti razlog?
Možda je lijevi dobio plin?
Točio sam u Phaetonu, uvijek natočim 92 benzin.
Možda će vam stručnjaci reći što bi moglo biti. slučaj?
===
Hvala vam!

07.07.2009, 13:54

Mogu se zamijeniti svijeće, očistiti visokonaponske žice, očistiti injekcija itd. Ali možete početi sa svijećama.

07.07.2009, 13:55

Benzin, svjećice, filter zraka. Nije automatski?

07.07.2009, 14:02

Na hladnoću? Prevruće? Ili je to bitno?

07.07.2009, 14:11

Imao sam ovo (((razlog je bio - visokonaponske žice ...

I to je bilo isto, ali ja sam bio kriv, ne sjećam se točno kako se zove, crijevo je od motora, uzima zrak ili ga, naprotiv, gura. Takav mali.

Bilo je mnogo verzija kvara, svijeće, injektor je očišćen, filter goriva je promijenjen.

07.07.2009, 14:14

07.07.2009, 14:17

Propuštanje kroz žice provjerava se vrlo jednostavno. Ali, u svakom slučaju, automobil morate VIDJETI

Kako se provjerava?

07.07.2009, 14:30

Kako se provjerava?
U mraku otvorite haubu i upalite auto. Ako munja prolazi duž žica, tada postoji curenje.

Prijetnja Započnite ulijevanjem punog spremnika kvalitetnog benzina. Ako to ne uspije, počnite sa svijećama. Zatim provjerite BB žice i dalje na električnom dijelu.

07.07.2009, 14:34

U mraku otvori haubu i upali auto..
Ovo je POLOVICA točnog odgovora. Evo drugog: uzmeš bilo koju prskalicu s vodom i poliješ malo po žicama i: Ako munja prolazi žicama, onda curi.

07.07.2009, 14:38

Odakle ti mrak? usred bijela dana ... tamo su mi iz njih ispadali komadi željeza i to se tako primijetilo.

07.07.2009, 14:39

kvragu nakon orgazma - zatvorite bar teme, nema se sta pisati :))
Također sam htio ponuditi, točno istim redoslijedom: normalni benz, zatim svijeće, pa BB-žice. i ne treba "dalje", najvjerojatnije.

Prijetnja, pa čak i o provjeri BB-žica u mraku, također, pročitajte mnogo puta. ali sam sam imao slučaj kada žice nisu bile baš dobre (kasnije su zamijenjene i postalo je mnogo bolje), a u mraku nije primijećena munja.

07.07.2009, 14:40

pa čak i čitao o provjeravanju BB žica u mraku mnogo puta. ali sam sam imao slučaj kada žice nisu bile baš dobre (kasnije su zamijenjene i postalo je mnogo bolje), a u mraku nije primijećena munja.
Ne, dobro, vidi se da blistaju kad je već sasvim kraj...
Možete ih jednostavno zamijeniti očito dobrima, poznatog brenda. Neće biti gore.

07.07.2009, 14:41

Ponudi se da ližeš jezikom :))
Treba se oženiti, majstore... (c)

07.07.2009, 14:42

Neće biti gore.
Možda neće biti ni bolje. A novca neće biti. Dijagnosticiranje kvara zamjenom SVEGA je slijepa ulica. Pogotovo ako je za klijenta....

07.07.2009, 14:45

Imao sam istu stvar i pokazalo se da je uzrok pumpa za gorivo, iako su isprva mislili da je filter goriva, ali nažalost ..... ali sada se kida)))

07.07.2009, 14:46

Možda neće biti ni bolje. A novca neće biti. Dijagnosticiranje kvara zamjenom SVEGA je slijepa ulica. Pogotovo ako je za klijenta....

Pa o SVEMU kao da si se uzbudio. BB-žica je u osnovi potrošni materijal.
PS Pa ako nisu magnecori naravno :)

07.07.2009, 15:01

BB-žica je u osnovi potrošni materijal.
Uzbudili ste se kad ste se odlučili na ovu dijagnozu... Vidite, vrlo je lako curu, vlasnicu MATIZ-a (napomena, ne Merca, nego Matiza) poslati u kosilicu po žice i onda shvatiti da je potrebno promijeniti filter za samo 200 rubalja ... .

07.07.2009, 15:09

Uzbudili ste se kad ste se odlučili na ovu dijagnozu... Vidite, vrlo je lako curu, vlasnicu MATIZ-a (napomena, ne Merca, nego Matiza) poslati u kosilicu po žice i onda shvatiti da je potrebno promijeniti filter za samo 200 rubalja ... .
Svatko ima svoj pristup dijagnozi. Stoga ljudi biraju auto servise po svom ukusu :) Jednostavno je.
Kako to? :) Predložio sam da gledam žice u mraku. I nakon benzina i zamjene svijeća. A onda ih promijenite. Također sam primijetio da ne može biti gore od promjene žica na očito dobre, a ti očito isključuješ jedan od razloga. I spasit ćete se od hemoroida povezanih sa žicama još nekoliko godina.
PS I možete potrošiti 200 dolara na žice i jednom zauvijek zaboraviti na sve probleme povezane s njima :)

07.07.2009, 15:13

Hvala svima na odgovorima.
Napravio sam popis onoga što treba provjeriti, u subotu sam se prijavio za t/o.
Služba je pitala zašto prošli put ništa nisu učinili, rekli su
što na računalu dijagnostika motora sve je bilo u redu i nije vidio problem.
P.S. Mjenjač je ručni, nije automatski.

07.07.2009, 17:17

limenka žičane sušilice bit će dovoljna
testiran tijekom 5,5 godina rada
ako posjetite VO ili Citizenship, pokazat ću vam kako to učiniti
piši u osobnu, dat ću ti telefon
pa, mijenjajte svijeće češće - ja osobno mijenjam Matiz 1 put u 10 tisuća. km i nosim rezervni sa sobom
kontakt grupa je promijenjena samo jednom u 75.000 km. - tek na 30 tisuća negdje, trebalo bi i češće
Sigurno ću ga promijeniti na 80 tisuća - imam ih na popisu rezervnih dijelova

07.07.2009, 17:25

Motor je tu i ništa
Trgovci iz nekog razloga ne znaju za ovaj problem ili "ne žele znati" i uzgajaju se za novac
Tako sam se uhvatio na autu starom šest mjeseci s istim problemima - dao sam ga na popravak pod jamstvom i na kraju platio račun.. iako je to bilo davno i auto je tada još svima bio nov, možda to već se promijenio
Tada su mi već na drugom mjestu objasnili u čemu je stvar i dali mi VD-hu
I tako se Matiz samo boji vode - možda se neće pokrenuti nakon pranja ... bilo je tako

07.07.2009, 18:06

I tako se Matiz samo boji vode - možda se neće pokrenuti nakon pranja ... bilo je tako

07.07.2009, 18:29

07.07.2009, 19:40

Šteta što nije Zhiguli - uperio bih prst u benzinsku pumpu.
Bože! Prstom sam pokazivao žice po komadu pa su me skoro pojele, a ti nudiš pumpu od 3-6 tona (koliko košta tamo na motizu?) da se promijeni? :)

07.07.2009, 19:47

Doista, Matiz s motorom od 0,8 imao je sustav paljenja s razdjelnikom, koji se užasno bojao vlage. Za malo kiše mogao bi se početi udvostručavati, trzati i stati.
Ali kada se osušio, ti su simptomi nestali.
Litarski Matiz s modulom paljenja nije pretrpio takvu katastrofu.

Sad se boji, infekcije
već smo ga preuredili za bateriju, ionako par puta godišnje po jakoj kiši dođe voda do njega :žena:
žica za sušenje dovoljno

07.07.2009, 19:48

Bože! Prstom sam pokazivao žice po komadu pa su me skoro pojele, a ti nudiš pumpu od 3-6 tona (koliko košta tamo na motizu?) da se promijeni? :) Osoba je mislila na standardni kvar kupolastih benzinskih automobila po vrućini. Pa, zašto iskrivljavati? :) Nitko nikoga nije pojeo... Samo se uvijek trudim učiniti ne samo pravu stvar, već ponekad i razuman način. I super je za kombinirati.

07.07.2009, 19:49

već smo ga preuredili za bateriju,

07.07.2009, 19:57

KOME?! TRAMBLER?! :010: možda je zato troit?!

Što je?
voda iz rupa za odvod vode se slijevala pravo na indukcijski svitak - po bilo kakvoj kiši mogli biste ustati i više ne upaliti
kako je preuređen, postao je puno bolji ... gotovo idealan
Imam Matiz iz 2003., tada kažu da je problem riješen

07.07.2009, 20:44

KOME?! TRAMBLER?! :010: možda je zato troit?!

Da, ne sam razdjelnik, ali preuredili su kolut. Ne budi glup, znaš o čemu pričam :)
Na Matizu, mnogi to rade, kao što su nekad radili na ugljikohidratnim dlijetima.

I ne troit, nego se tada udvostručuje - Matiz u početku ima tri pota.

08.07.2009, 00:00

Autorice, sad imam isto smeće. Isto tako servisna dijagnostika nije pokazala ništa, naravno. Promijenjene svijeće, promijenjena jedna BB žica (probušena), promijenjeni svi filteri. Problem i dalje postoji. Bojim se i pomisliti na pumpu za gorivo - košta 6 tyrov. Ali ne trzam se na početku - budi zdrav. Ali u vožnji, kada pritisnete papučicu gasa, ona trza. Štoviše, što je niži stupanj prijenosa, to više vuče. :(Na petoj ne vuče npr. uopće, ali na drugoj možeš ići samo s polustisnutom spojkom, inače ću skakutati po dvorištima kao žaba. :(

Čuo sam verziju da bi to mogao biti senzor gasa, ali je to trebala pokazati njegova kompjutorska dijagnostika.

Zaboravio sam dodati: imam Matiz. :)

08.07.2009, 00:44

08.07.2009, 00:58

Na mojoj kiši trza i staje u neutralnom.Nije uvijek točno,ali nekih pet minuta,vidiš,već sam stigao na posao :).A za velike udaljenosti se osuši za deset minuta :)

Svijet je poludio :010:________
U temi o Matizu četiri stranice nisu potop, a ni hostese u toplesu nisu pitale: 009: Zašto je prošlo proljeće ili što? Nije daleko od zimskog hibernacije? :))

08.07.2009, 00:59

Općenito, trzanje pod opterećenjem je nedostatak goriva. Moram provjeriti tlak...

08.07.2009, 08:21

zašto se onda problem otklanja sušilicom žice za indukcijski svitak i kontakte?
Jer prema pričama po mreži, auto je NEMOGUĆE točno dijagnosticirati.

08.07.2009, 09:03

Doista, Matiz s motorom od 0,8 imao je sustav paljenja s razdjelnikom, koji se užasno bojao vlage. Za malo kiše mogao bi se početi udvostručavati, trzati i stati.
Ali kada se osušio, ti su simptomi nestali.
Litarski Matiz s modulom paljenja nije pretrpio takvu katastrofu.
Imam litar 2005. 4 godine OPĆENITO nije bilo problema.
===
I jako sam se iznenadio kad sam jučer nazvao t/o i počeo na popisu
pročitaj što su mi savjetovali ovdje.
Pitaj zašto nisu provjerili. :016:
Zamolili su me da govorim sporije, kao da pišu bilješke.

A ispada da su samo provjerili motor i smirili se.
===
Ali ne trzam se na početku - budi zdrav. Ali u vožnji, kada pritisnete papučicu gasa, ona trza. Štoviše, što je niži stupanj prijenosa, to više vuče. Na petoj ne vuče, recimo, uopće, ali na drugoj možeš ići samo s polustisnutom spojkom, inače skakućem po dvorištima ko žaba.

Imam i ja: što niži stupanj prijenosa, to više vuče.
===
Nemojte još sipati novi benzin, jer sam prije toga natočio pun rezervoar na Phaetonu,

08.07.2009, 09:11

Nemojte još sipati novi benzin, jer sam prije toga natočio pun rezervoar na Phaetonu,
i ne ostaje brzo bez goriva.

Sjećate se, netko je pitao zašto sam protiv punjenja prije prekida? To je bio samo jedan od razloga koje sam naveo

08.07.2009, 09:14

zašto se onda problem otklanja sušilicom žice za indukcijski svitak i kontakte?
ne znam Kad sam imao zimu svjetlosna predstava na žicama, kapacitet samo kobasica u praznom hodu. Obično odlazi s okretajima.

08.07.2009, 09:19

Ako trza pod opterećenjem, nema dovoljno goriva, pa pogledajte rad pumpe i pritisak koji se stvara, filter goriva - je li dugo mijenjan, čistoću brizgaljki.

08.07.2009, 10:42

Nemam Matiz, deset. U proljeće je bio sličan problem, auto se trzao kada ste pritisnuli papučicu gasa. Napravili dijagnozu motora, dečko je rekao - razlog je u paljenju, i savjetovao da postupi kako svi ovdje kažu, promijeni
benzin
svijeće
svitak paljenja
žice,
Rečeno je da je i filter goriva uzrok trzanja.
Imali smo dovoljno svijeća da riješimo problem.

08.07.2009, 11:37

I ne troit, nego se tada udvostručuje - Matiz u početku ima tri pota.
Kad mu je troit normalan način rada :)
da, također njištanje o troit))

08.07.2009, 11:38

U temi o Matizu četiri stranice nisu potop, a ni hostese u toplesu nisu pitale: 009: Zašto je prošlo proljeće ili što? Nije daleko od zimskog hibernacije? :))
Anh....pa i sama sve znaš.....mogla bi već dignuti famu oko toplesa))))

08.07.2009, 11:40

Zamolili su me da govorim sporije, kao da pišu bilješke.
Mislio sam da stručnjaci (TRGOVINI Matiz),
kada objasne razlog, odmah će shvatiti u čemu je stvar.

Ne komunicirajte s dilerima.....ima zdravih servisa....

Kuzkina baka

08.07.2009, 11:52

Imam osmicu. Nakon zamjene filter goriva ne povlači. Bilo je isto - 2., 3., nakon overclockinga - normalno.

08.07.2009, 13:14

Jer prema pričama po mreži, auto je NEMOGUĆE točno dijagnosticirati.

Naravno, s jedne strane, to je istina, ali s druge strane, ovaj stroj ima neke slabe točke ...
sustav paljenja pripada njima

Ne komunicirajte s dilerima.....ima zdravih servisa....

PPKS
ali s druge strane Matiz sada daje 5 godina garancije ili 100 tisuća kilometara ... ipak ispada garancija
prije nego što je dana tekuća 1 godina

Ovdje sam se sjetio kako su službeni serviseri gladovali na mom Matizu - radili su dijagnostiku motora, ispirali motor, mijenjali svijeće (trebao si vidjeti ove svijeće - nisu nove i sve su drugačije) i isključili signalizaciju
međutim, nadam se da ipak nisu odradili prve 2 točke i samo se osušilo kod njih i pokrenulo
Na to sam se, posvađavši se s ovom službom, zauvijek oprostila, a direktorica tog salona pozvala je i moju direktoricu...

Imam osmicu. Nakon zamjene filter goriva ne povlači. Bilo je isto - 2., 3., nakon overclockinga - normalno.

Filter goriva na Matizu 1 put u 10 tisuća za promjenu održavanja

Već mi je vrijeme za Alika :fifa:

08.07.2009, 19:54

08.07.2009, 20:18

Natočim 95 benzin, od 100 puta 99 na istoj benzinskoj. Promijenio sam filter goriva i svjećice prije mjesec dana, kao i filter zraka i provjerio BB žice uz zamjenu jedne. I dalje se trza. Trebao bih i ja do Alika :) ali money-mani nije u mom džepu. :(

Čini se da je moj auto stariji od svih ostalih i ne vuče ništa ...
Možda pumpa goriva :016:

Trenutno imam muža s listom na Sedovu

Mnogi se vozači pitaju zašto se automobil trza kada pritisnete ili otpustite papučicu gasa. Štoviše, ovaj problem se očituje i na rasplinjačima i na injektorima. I ne može svaki auto servis pronaći uzrok. To je zbog velikog broja problema koji mogu uzrokovati takvo ponašanje automobila. Često se vozač, nakon što je putovao do stručnjaka, prijatelja, a također i posjetio nekoliko šamana, jednostavno navikne na ideju da njegov automobil ima takvu značajku. Ali, zapravo, ne postoji takav problem koji se ne može eliminirati (jedini kobni problem kriketa u "devetki"), ako pažljivo provjerite sve mogući razlozi, možete pronaći grešku.

TPS

Zašto se auto trza kada pritisnete ili otpustite papučicu? Kod brizgaljki je najčešće krivac nepodešen senzor položaja leptira za gas. U tom slučaju ECU (elektronička upravljačka jedinica) reagira na promjene sa zakašnjenjem i daje netočne naredbe. Zato i dolazi do neshvatljivog trzanja kada se gas povećava ili smanjuje. Uzrok se uklanja podešavanjem senzora. Nakon prilagodbe, možete dugo zaboraviti na problem.

Za rad će vam trebati tester, uz njegovu pomoć pozivaju senzor i dovode cijeli sustav na ispravna očitanja.

Gorivo loše kvalitete

Ponekad se ti simptomi pojave ubrzo nakon punjenja goriva. Ovdje možete čestitati, napunili ste gorivo koje sadrži suspenziju krutih čestica. Trzanje se pojavilo zbog začepljenih filtera, a možda i injektora. Da biste to popravili, morat ćete očistiti cijeli sustav goriva. Trebat će dosta vremena, ali ovdje jednostavno nema druge mogućnosti. Zapamtite benzinsku crpku na kojoj ste natočili gorivo i nemojte više ići tamo.

U samom težak slučaj začepljene su vam brizgaljke. Možete ih sami očistiti, a da ih ni ne skidate s motora, ali bit će puno učinkovitije izvaditi ih i očistiti na posebnom stalku. U samom najbolji slučaj, gorivo niske kvalitete sadržavat će vodu i postupno će se trošiti.

Neispravnost elektroničke upravljačke jedinice često dovodi do trzanja automobila. Razlog je neispravno očitavanje indikacija, kao i pogrešne naredbe. U tom slučaju ubrizgavanje goriva kasni. Problem se može manifestirati ne samo pri radu s plinom, već iu drugim načinima rada. Tijekom računalne dijagnostike pojavit će se "ECU greška".

Problem se rješava bljeskanjem opreme. U težim slučajevima možda će trebati zamijeniti cijelu jedinicu. Ako ne riješite problem, tada će se problemi s povećanom potrošnjom goriva i drugi problemi uskoro dodati trzanju.

Povezani članci:

Karburator

Kod motora s rasplinjačem uzrok može biti zaklinjavanje prigušnog ventila, kao i kabela za plin. To rezultira nepravilnim upravljanjem energijom vozila. Obično je dovoljno tretirati gas posebnim tvarima i razviti ga. Istovremeno možete promijeniti sajlu za gas. Možda je zahrđao i ne dopušta da se leptir za gas otvori / zatvori na vrijeme. Možda je ovo jedan od najjednostavnijih razloga trzanja automobila pri radu s plinom.

Paljenje. Problemi s paljenjem također mogu uzrokovati loše ponašanje vozila. Najčešće se to događa u kombinaciji s općim padom snage motora. Ako se tijekom vožnje pojavi trzanje, svakako provjerite ispravan rad ovog sustava. Vrijedi započeti test sa svijećama, ako daju lošu iskru, onda ima smisla nastaviti test.

Tijekom rada raznih vozila vozači se često susreću s činjenicom da motor počinje trzati i trzati kada teško pritiskanje na papučici gasa. Takav i dalje prazan hod ako jako pritisnete gas. U isto vrijeme, u normalnom načinu rada (pritiskanje gasa je glatko), često se ne primjećuju vidljivi trzaji.

U ovom članku ćemo govoriti o tome zašto dolazi do takvih trzaja i trzanja automobila tijekom ubrzavanja, koji simptomi jasno ukazuju na to da je motor počeo trzati i kako prepoznati i riješiti problem.

Auto se trza kada naglo pritisnete gas: zašto se to događa

Prije svega, treba shvatiti da je trzanje i trzanje pri pritisku na gas najčešće povezano s kvalitetom mješavine goriva i zraka. Smjesa može biti siromašna ili obogaćena.

Prilično uobičajena situacija tijekom rada vozila je kada se padovi javljaju kada se pritisne papučica gasa, motor se gasi prilikom ponovnog gasa, jedinica za napajanje ne dobiva zamah, guši se itd.

Dobro održavan automobil ključ je sigurnosti vožnje na cesti. Međutim, neočekivani prekidi tijekom kretanja mogu biti posebno problematični. Takvi problemi uključuju situaciju kada se automobil trza tijekom ubrzanja ili postoje prekidi pri vožnji malim brzinama.

Najbolji način da se izbjegnu iznenađenja je prevencija i pravilna dijagnoza. Uz njihovu pomoć možete bez skupih popravaka.

Teško je dijagnosticirati neujednačen automobil koji radi u praznom hodu. Ispravno rješenje bilo bi otkrivanje prekida tijekom njegovog kretanja. Za to je odabran ravni dio ceste bez gustog prometa.

Tijekom vožnje uključite jedan po jedan stupanj prijenosa. U svakoj uključenoj fazi oštro stisnemo papučicu gasa. Elektrana mora biti osjetljiva na sve napore vozača. U onim slučajevima kada se automobil trza kada pritisnete papučicu gasa ili to čini bez ikakvog napora, tada je vozilu potreban temeljitiji pregled pojedinih komponenti. Sve ovisi o specifičnom ponašanju automobila.

Trzavo kretanje tijekom ubrzavanja

Problemi neravnomjernog kretanja tijekom manevra velike brzine najčešće leže u nestabilnom protoku goriva u komoru plovka. Benzin se proizvodi brže nego što ulazi u njega. Dovod tekućine u pumpu za gorivo je povremen.

Problem morate riješiti otvaranjem poklopca pumpe za gorivo. Izvršavamo vizualni pregled rupe s ventilom. Pečat je često na pogrešnom mjestu. Ovaj nedostatak brtvljenja dovodi do komplikacije dovoda benzina u sustav, zbog toga se automobil trza tijekom vožnje. Potrebna operacija je zamjena ventila i nastavak hermetičkog rada. Ako je pri ruci brtvilo, onda to možete učiniti sami.

Nestabilno kretanje pri maloj brzini

Problemi koji se javljaju tijekom vožnje pri maloj brzini rezultat su neispravnog rada mlaznica. Krivac je često i nefiksirani snop žica koji se može pohabati ako trlja o vodove za gorivo tijekom vožnje.

Gole žice su zatvorene na cijevima. U tom slučaju, mlaznice su isključene, a stabilnost ubrizgavanja pati. Ako su žice krivci što se auto trza pri malim brzinama, onda je bolje promijeniti kabelski svežanj. Nakon zamjene, trebate ih popraviti na kućištu kako biste izbjegli ponavljanje problema.

Nestabilnost povezana s pritiskom na gas

U trenutku kada vozač "pritisne gas", automobil se provlači, to može biti posljedica neučinkovitog rada vakuumskog regulatora kuta paljenja. Ovaj element se nalazi u razdjelniku.

Budući da benzin gori istom brzinom, vozač nastoji povećati broj okretaja motora i pritišće papučicu, motor mora brže zapaliti smjesu zraka i goriva. Rad regulatora vakuuma počinje tek s povećanjem brzine iznad 1500-2000 okretaja u minuti. Prigušni ventil koji se otvara istovremeno povlači ležaj zbog nastalog vakuuma, što povećava vrijeme paljenja.

Da biste dijagnosticirali rad regulatora vakuuma, dovoljno je ukloniti crijevo i čvrsto ga pokriti rukom. Čut ćete kako djeluje pull-in efekt. Kada uđe zrak, ne stvara se vakuum, nepropusnost je prekinuta, a prilikom pokretanja automobil trza.

Sljedeći krivac zašto auto trza u hodu je prskalica. akceleratorska pumpa. Učinkovitost elementa možete vidjeti nakon uklanjanja difuzora. Zatim morate pritisnuti polugu i pogledati njihov rad. Kvar znači da je otkriven jedan od problema nestabilnosti.

Za popravak mehanizma morat ćete ga rastaviti i izvaditi kuglicu, pažljivo držeći donju stranu kliještima kako ne bi deformirali kućište. Koristeći kompresor, pušemo kroz kanale i, nakon sastavljanja, ugrađujemo ga bez razmaka. Rezultirajuće praznine će dovesti do neželjenog vakuuma. Ispravan rad i čistoća puhanja ocjenjuje se dugim ravnim mlazom.

Rijedak slučaj s dijafragmom

Rijetko se detektira greška na membrani pumpe akceleratora. Samo izvor ostaje u strukturi, a njegov zaklon nestaje. Morate napraviti domaći gumb od improviziranih sredstava. Kada se takav problem otkrije na stanici, automehaničari predlažu potpunu promjenu rasplinjača kako se ne bi petljali sa sitnicama.

Krivci-filtri

Kada se automobil trza pri vožnji malim ili velikim brzinama, tada se morate sjetiti prije koliko su se vremena promijenili filteri goriva. U dizelskim elektranama, u pravilu, stavljaju par: grubo i fino čišćenje. Glavna nevolja donosi drugu.

Filtri goriva

Kako biste utvrdili stanje grubog filtra, možete preklopiti crijevo dovoda goriva i propuhati ga kroz mrežicu. U isto vrijeme, poklopac mora biti odvrnut na vratu spremnika za plin. Nakon par dana ponavljamo postupak. Ako je rezultat negativan, potrebno je voditi računa o čistoći finog filtera. Gotovo svi strani automobili koriste jednokratne fine filtere goriva. Da biste povećali učinkovitost nakon zamjene, pomoći će vam postupak dodavanja male količine goriva u filtar.

Začepljen fini filter dovodi do nestabilnog rada motora, ali ovaj automobil se ne trza. Motor se češće gasi ili "guši".

Test iskra

Neki automobili počnu trzati pri spuštanju nizbrdo ili na nekim ravnim područjima ako postoji problem sa sustavom beskontaktnog paljenja. Neispravan prekidač koji se nalazi unutar strukture može uzrokovati takve posljedice. Popravak s ovim elementom se ne provodi. Morat ćete potpuno zamijeniti čvor.

Kontrola upravljačke jedinice

U nekim situacijama vlasnicima automobila savjetuje se da provjere upravljačku jedinicu rasplinjača. karakteristična značajkašokovi su slučajne pojave ili slaba predvidljivost. Automobil možete poslati na dijagnostički stalak u najbližem auto servisu. Tamo možete otkriti nestabilnost u praznom hodu, pojavu udara kada pritisnete papučicu gasa i formiranje "plutajućih" okretaja.

Upravljačka jedinica karburatora

Često se za automobile s rasplinjačem uzrok identificira u upravljačkoj jedinici rasplinjača. Gotovo je nemoguće samostalno dijagnosticirati ovaj čvor "na uho" ili prema posljedicama rada motora.

Zaključak

Nastala nestabilnost ili povremeni rad automobila u mnogim se slučajevima može dijagnosticirati i "izliječiti" samostalno. To će koštati znatno manje nego na stanici. Ako nemate dovoljno iskustva, možete se obratiti prijateljima ili provjeriti nekoliko "sumnjivih" čvorova. Ne vrijedi odgađati rješavanje problema, jer takav nestabilan rad automobila negativno utječe na ostale čvorove i ukupnu sigurnost tijekom vožnje.

Prije ili kasnije, svaki se vozač mora suočiti sa sljedećim problemima:

• Pojava kvarova u radu ventila;
• Oštri trzaji automobila (postoji osjećaj da se sam trza);
• Nedostatak trenutnog odgovora motora na pritiskanje papučice gasa.

Štoviše, kada pritisnete papučicu gasa, automobil počinje trzati ne samo u praznom hodu, već i tijekom ubrzavanja i pri punoj brzini vozila. Da bismo razumjeli kako se to događa, koji je razlog i što treba učiniti da se situacija popravi, potrebno je prijeći od simptoma do uzroka sloma.

Glavni razlog "trzanja" automobila kada pritisnete papučicu gasa

Glavni uzrok je najčešće povezan sa smjesom goriva obogaćenom/osiromašenom kisikom. Zbog nedostatka zraka radilica se nastavlja okretati unatoč činjenici da je papučica gasa odavno otpuštena. Osim toga, kada se papučica snažno pritisne, motor počinje trzati i okretati se na mjestu.

Glavni uzrok problema je priprema pogrešne smjese. S druge strane, smjesa se može isporučivati ​​u različitim omjerima zbog kvara drugih uređaja i komponenti motora i sustava goriva.

Trzanje automobila zbog kvara TPS-a

TPS je poseban senzor koji regulira položaj leptira za gas. Prilično je jednostavno shvatiti da je kvar povezan s njim - počinje "skakati" čak i kada se gas glatko pritisne. Proces nastanka trzaja je sljedeći:

• prigušni ventil dugo vremena ostaje otvoren;
• Nakon toga, pri ubrzavanju neispravan senzor odredbe prigušni ventili kasno prenosi signal na ugrađeno računalo stroja;
• Kao rezultat toga, stroj se ne može brzo prebaciti s praznog hoda na punu brzinu u režimu opterećenja, nakon čega se gorivo dovodi u velikim količinama i naglo u komoru za izgaranje;
• Rezultat je naglo smanjenje tlaka u dizajnu razvodnika goriva. Motor će isprva raditi trzavo, a zatim potpuno zastati.

Ova vrsta kvara često se može naći u vozilima s motor s ubrizgavanjem. I domaći automobili (Lada Priora, Lada Vesta Cross, Lada Granta) i strani modeli automobila (na primjer, isti Ford Focus) nisu osigurani od toga. Rješenje u ovom slučaju je jedno - otići u auto servis, gdje ćete promijeniti neispravan senzor.

Savjet: ne pokušavajte sami riješiti problem popravkom neispravnog TPS-a. U pravilu, nakon popravka, prethodno neispravan mehanizam može trajati najviše 1-2 mjeseca.

Trzanje automobila zbog kvara DMRV-a

Drugi senzor koji utječe na dovod zraka u sustav je uređaj za podešavanje masenog protoka kisika u sustavu. Radi u motorima s ubrizgavanjem i odgovoran je za dovod zraka tijekom stvaranja smjese goriva. Ako je ova komponenta neispravna, tada će se i vaš automobil trzati, a da neće imati vremena ni za ubrzanje. Rješenje je slično i kod prvog senzora - demontaža i potpuna zamjena DMRV.

Trzanje automobila - kvar u komori karburatora i pumpi

U slučaju da motor počne trzati u strojevima s rasplinjačem čak i uz lagani pritisak na papučicu gasa, fokus bi trebao biti na komori rasplinjača. Problem je često povezan sa začepljenjem izlaza, koji se nalaze u prvoj od komora rasplinjača.

Gorivo, ulaskom u motor, sa sobom odnosi dio izgaranja i metalnih strugotina, zbog čega se smjesa mijenja, a motor je nestabilan. Ovaj problem možete riješiti sami - samo uklonite karburator i komprimiranim zrakom ispuhajte sve njegove cijevi i rupe.

Klasičan primjer je sljedeća situacija: prilikom zamjene prednjeg ležaja glavčine na VAZ-2109 došlo je do oštećenja pumpe. Kao rezultat kvara pumpe akceleratora rasplinjača, smjesa se u motor dovodi u nepotpunom volumenu. Rezultat je pojava trzaja čak i tijekom laganog pokušaja pokretanja. Pumpe u većini slučajeva nije preporučljivo popravljati, zbog čega se jednostavno mijenjaju u autoservisu.

Trzanje vozila tijekom ubrzavanja

Takav se problem može manifestirati glatkim nizom okretaja, koji je popraćen oštrim kratkim trzanjem vozila. U ovom slučaju, razlog je povezan s nedostatkom stalne opskrbe smjese goriva u plovnu komoru motora. To jest, gorivo izgara u komori mnogo brže nego što pumpa za gorivo prestigne novi tok. U pravilu, kvar se može naći upravo u dizajnu pumpe za gorivo.

Rješenje kvara pumpe za gorivo odvija se u 3 faze:

• Uklonite gornji poklopac crpke i pažljivo pregledajte površinu rupe na kojoj bi se trebala nalaziti struktura ventila;
• Ako je brtveni prsten istrošen ili nedostaje, namjestite novi;
• Ako se tijekom dijagnostike otkrije depresurizacija komore ili je problem povezan s prekidima ubrizgavanja goriva, tada će završna faza biti povezana s potpunom zamjenom neispravnog ventila i daljnjim vraćanjem čvrstog stanja u sustav.

Savjet: prilikom popravka nemojte pokušavati popraviti rupe na starom cilindru i ugraditi ga na mjesto. To kasnije može dovesti do remont cijelu konstrukciju motora.

Pojava trzaja u automobilu kada oštro pritisnete gas

Ako uzrok nije povezan s pumpom za gorivo, tada ovi simptomi mogu ukazivati ​​na takozvanu "trojku" motora. U automobilu se javlja situacija u kojoj samo jedan od 4 cilindra može ispravno raditi. Kao rezultat "trostrukog" motora jednostavno ne može reagirati na vrijeme na pritiskanje papučice gasa, nakon čega nastaju slični problemi. S kvarom se možete nositi na sljedeće načine:

• Ako senzor za dovod kisika ne radi ispravno, sustav se dijagnosticira pomoću multimetra. U slučaju kvara, jednostavno se mijenja.
• Kada se vrijeme ventila pomakne u motoru, potrebno ih je prilagoditi uz pomoć stručnjaka autoservisa prema odgovarajućim uputama.
• Detekcija netočnog broja žarenja svijeća rješava se ugradnjom novog kompleta s točnim brojem.
• Problem začepljenja mlaznica može se riješiti samo u autoservisu. Da bi to učinili, postavljaju se na posebno postolje koje simulira rad motora i peru posebnim otapalom.
• Također, problem može nastati kada su emulzijska cijev i bunar smješten u dizajnu druge komore motora rasplinjača začepljeni. Jedino rješenje evo ispiranje karburatora i cijevi kerozinom.

Motor trza zbog problema sa sustavom paljenja

Ako, kada automobil ubrzava, primijetite oštre padove snage, razlog leži u neispravnosti elemenata sustava paljenja. Distribuirao ovaj problem na bilo kojoj vrsti motora. Jedino ispravno rješenje je provjeriti paljenje dok je motor ugašen. Provedeno sljedećim značajkama:

• Provjerava se nepropusnost pričvršćivanja jastučića žicama;
• Bez čipova i dobro stanje zavojnice;
• Popravljivost ožičenja koje povezuje sustav paljenja s motorom.

Nakon provjere svih elemenata, trebate pokrenuti automobil i samo slušati kako je motor počeo raditi. Ako nađete pojavu karakterističnih klikova, onda postoje mali kvarovi u sustavu s visoki napon. U ovom slučaju morat ćete kupiti sve elemente sustava paljenja - zavojnicu, blok i set visokonaponskih žica.

Savjet: ne pokušavajte sami promijeniti ožičenje na stroju. Samo visokokvalificirani stručnjaci mogu ispravno spojiti releje i osigurače pomoću uputa i dijagrama, nakon čega sustav paljenja neće izgorjeti. Istodobno možete provjeriti i kotače uspoređujući indikatore u tablici tlaka u gumama automobila.

U slučaju glatkog rada motora, problem može biti u svijećama. I jeli točnije govoriti - u nedostatku ili rijetkoj pojavi iskre. Prisutnost nedostataka u sustavu iskrenja može se lako otkriti ako motor automobila počne trzati pri spuštanju s brda, pa čak i na ravnim dijelovima ceste.

Na primjer, problem s kompletom svijeća tipičan je za Nissan vozila. To je zbog opreme njihovog motora modela CA-18 s posebnim dizajnom beskontaktnog razvodnika. U kućištu razdjelnika nalazi se sklopka, u slučaju čijeg kvara se ne šalje signal iskre putno računalo, a postoji tako specifičan pokret stroja. Trzaje motora možete popraviti samo potpunom zamjenom komponenti razdjelnika.

Ako je set svijeća također u izvrsnom stanju, jedini preostali razlog mogu biti samo kvarovi u radu upravljačke jedinice motora rasplinjača. U ovom slučaju trzaji se ne događaju stalno, već nasumično i samo tijekom duge vožnje automobila.

Moguće je otkriti kvarove u upravljačkoj jedinici tek nakon dijagnostike u auto servisu na posebnom postolju. Također, uz pomoć dizalice moći ćete vidjeti da se automobil u leru povremeno trza. Kao rezultat toga, upravljačku jedinicu (EFI) treba promijeniti zajedno s kvarovima pronađenim u drugim komponentama vozila.