Kako odrediti smjer gume. Što je asimetrična guma? Od A do Ž"

Dezen gaznog sloja jedna je od najvažnijih karakteristika gume. O tome ovisi prianjanje premazanih kotača, uklanjanje vode s tzv. kontaktne površine, odnosno mjesta na kojem kotač dodiruje cestu, te brzina kočenja.

Naravno, idealni uzorak ne postoji, inače ih ne bi bilo toliko vrsta. Postoje različiti automobili i njihovi vlasnici, kao i ceste i vremenski uvjeti. Proizvođači sve to pokušavaju uzeti u obzir, a trenutni crteži mogu se podijeliti u dvije vrste: neusmjerene i usmjerene. A oni su, zauzvrat, simetrični i asimetrični.

Naziva se i klasičnim, jer je češći.

Vizualne karakteristike: uzorak je jednoličan po cijeloj površini.

Značajke i prednosti:

• gume imaju prosječne performanse u svemu, odnosno najbolje se ponašaju pri srednjoj brzini te na suhoj ili srednje mokroj podlozi. Imaju prosječnu sposobnost cross-country na početnici, prosječnu stabilnost tijekom manevara. Ne stvaraju glasnu buku i jednostavni su za rukovanje;
• svojstva gaznoga sloja se ne mijenjaju, bez obzira u kojem se smjeru kotač okreće. Stoga ih je dopušteno instalirati kako želite;
• demokratska cijena. Najčešće su tvornički opremljeni s većinom automobila.

Mane:

• ponašati se loše na mokrim cestama, po kiši i snijegu;
• nestabilan pri velikim brzinama.

Vizualne karakteristike: Desna strana slike razlikuje se od lijeve. Osim toga, na bočnim stranama postoje posebne oznake.

Značajke i prednosti:

• gazni sloj ima dva dijela, a svaki je odgovoran za određene kvalitete: jedan osigurava stabilnost automobila čak i pri velikoj brzini, a drugi je dizajniran da izbaci vodu iz kontaktne površine;
• razina buke je niska, ali to je svojstvo svih neusmjerenih zaštitnika;
• pojavljuje se koncept vanjske i unutarnje strane, koje su na bočnoj stjenci označene natpisima OUTER odnosno INNER. Gume će se morati postaviti uzimajući u obzir oznaku: lijevi kotač ne može se staviti na desnu stranu (i obrnuto). U kritičnim slučajevima možete pribjeći prekoračenju, ali to nije uvijek zgodno. Nemoguće je pogoditi kakvu rezervnu gumu nositi sa sobom. Stručnjaci savjetuju da uzmete desni kotač, jer se kvarovi najčešće događaju sa strane ceste.

Mane:

• pogreška pri ugradnji dovodi do ubrzanog trošenja guma, a također negativno utječe na upravljivost stroja;
• visoka cijena.

Vizualne karakteristike: vidljivi su duboki drenažni žljebovi čiji položaj podsjeća na slovo V, kao i dodatne oznake na bočnim stranama.

Značajke i prednosti:

• smatraju se najmodernijima i tehnološki najnaprednijima. Proizvođači su odlučili da automobili voze uglavnom po asfaltu, stoga je važno voditi računa o stabilnosti na mokrom. U takvim uvjetima sigurnost kretanja i manevriranja ovisi o gaznom sloju, pa klasične gume postupno ustupaju mjesto usmjerenim;
• pri vožnji na tvrdim površinama, usmjerene gume pružaju izvrsnu stabilnost u smjeru;
• gume imaju smjer kretanja i to treba uzeti u obzir prilikom postavljanja. Obično proizvođač isporučuje svoj proizvod s oznakom u obliku strelice s natpisom ROTATION koji označava smjer, tako da je teško pogriješiti.

Mane:

• razina buke je viša od neusmjerene;
• pri velikim brzinama manevriranje je teško. Zbog otvora drenažnih žljebova smanjuje se krutost rubova guma, automobil se može voziti u stranu;
• zbog mekih rubova nije pogodan za temeljni premaz;
• pogreška pri ugradnji dovest će do brzog trošenja i pogoršanja prianjanja na mokrom: odvodni žljebovi se neće istisnuti, već će zahvatiti vodu.

Ovo je najrjeđa vrsta gume.

Vizualne karakteristike: na slici su vidljivi drenažni utori u obliku polovice slova V. Ima ih i druga polovica uzorka, ali su vidljivi i elementi koji pojačavaju vanjski rub.

Značajke i prednosti:

• gume imaju smjer rotacije, koji je označen strelicom na bočnoj stijenci. Osim toga, postoji unutarnji i vanjski dio. Označava se oznakama INNER i OUTER;
• unutarnja strana dizajnirana je za bolje prianjanje na mokrim cestama, dok vanjska strana, s čvršćim rubom, osigurava stabilnost pri velikim brzinama.

Mane:

• važno je slijediti oznake prilikom postavljanja takve gume, jer pogreške dovode do povećanog trošenja i lošeg rukovanja;
• gume imaju unutarnju i vanjsku stranu, tako da kotači mogu biti lijevi ili desni. To stvara poteškoće pri odabiru rezervnog kotača: nemoguće je predvidjeti koji će kotač biti probušen;
• usmjerene asimetrične gume prilično su skupe.

Očito, trebate odabrati uzorak gume, usredotočujući se na vaš stil vožnje i uvjete u kojima se to događa. Čimbenik cijene također je važan: ne biste trebali preplaćivati ​​za nepotrebne funkcije, ali ako život ovisi o tome, bolje je ne biti pohlepan.

Na primjer, asimetrične gume su svestranije, ali skuplje od klasičnih guma i otežavaju izbor rezervne gume. Stoga vozač koji se najčešće mora voziti po gradu, gdje nema puno ubrzanja, ima sve razloge da preferira neusmjereni simetrični uzorak.

S druge strane, osobi koja se često mora voziti po stazi trebaju gume koje su stabilne pri velikim brzinama čak i na mokrim podlogama. U ovom slučaju, zaista se isplati izdvojiti za asimetrične.

To je, najbolji crtež gazni sloj je stvar izbora svakog vozača, a savršena guma je još uvijek u razvoju.

Sudbina me dovela do guma Michelin Pilot Primacy, ove gume su asimetrične, tj. Ono što je važno je iznutra i izvana. Ali ako pažljivo pogledate sliku, možete vidjeti da na istoj osi smjer uzorka (drenažni utori) ima drugačiji smjer. Ovo je ono što me zbunilo.

Michelin Pilot Primacy

Kada sam počeo "pušiti" problem na internetu, shvatio sam to ovaj problem Nisam samo ja zabrinut.
A glavni razlog "nesporazuma" je upravo to što sve zbunjuje višesmjerni uzorak guma.

Pronađen podatak koji razjašnjava stvari.

Predstavništvo Nokian Tyres u Rusiji zna za poteškoće nekih vlasnika automobila s ugradnjom asimetričnih guma i posebno je pružio informacije o ugradnji "desnih i lijevih" guma.

Službeno od Nokian Tyres: Asimetrične neusmjerene gume montirane su na principu unutarnje i vanjske strane. Odgovarajuća oznaka nalazi se na samoj gumi. VANJSKA strana je vanjska strana gume, UNUTARNJA je unutarnja strana gume. Prema ovoj oznaci, unutarnji dio gume mora biti postavljen prema samom automobilu, a vanjski - dalje od automobila.

Budući da su gume neusmjerene, ne postoje "desne" i "lijeve" gume za automobil*. Svi su isti i nema razlike u smjeru vrtnje.

Kao dodatak.
Zbog velikog broja pitanja i nedoumica o "desnim i lijevim" gumama, posebno o modelu Nokian Hakka i3, odgovor je: desna i lijeva guma - ne. Guma ima vanjsku i unutarnju stranu. Koji su označeni kao Outside (vanjski) i Inside (unutarnji). Potražite ove oznake na svojoj gumi.

OPĆE INFORMACIJE

Najvažnije svojstvo svake gume je osigurati pouzdano prianjanje na površinu ceste. Tu zadaću obavlja guma gaznog sloja, koja svojom elastičnošću "pristaje" na mikroneravnine ceste u kontaktnoj površini. U vlažnom vremenu, čak i pri malim brzinama, stvara se vodeni film između gaznoga sloja i ceste, sprječavajući njihov međusobni kontakt. Kako bi se izbjegao gubitak kontrole u takvim uvjetima, potrebno je ispustiti vodu iz kontaktne površine, stoga su na gaznoj površini napravljeni i uzdužni i poprečni utori. raznih oblika. Kako bi se prljavština, koja je viskoznija od vode, bolje uklonila s kontaktnog mjesta, utori moraju biti širi.
Međutim, s povećanjem broja žljebova ili njihove širine, povećava se opterećenje na ušicama gaznog sloja i pogoršava prianjanje na suhom, zbog smanjenja površine kontakta gume s cestom. Osim toga, veliko opterećenje gaznog sloja pridonosi ubrzanom trošenju guma.
Karakteristike svake pojedine gume postižu se složenom kombinacijom značajki dizajna, dezena gaznog sloja i kvalitete korištenih gumenih smjesa. Razina buke tijekom kotrljanja, otpornost na trošenje i prianjanje ceste ovise o gaznoj površini gume i njenom uzorku. Dizajneri često poboljšavaju jedan ili dva parametra na štetu drugih, na primjer: smanjuju buku i povećavaju glatkoću vožnje zbog određenog smanjenja stabilnosti i upravljivosti.
Nemoguće je postići visoke rezultate za sve pokazatelje istovremeno s jednom vrstom gume. Stoga se broj i raznolikost proizvedenih guma i dezena gaznog sloja ne može niti opisati, budući da se svake godine pojavljuje sve više novih originalnih uzoraka.
Saznajte više o oznakama na gumama:

OZNAČAVANJE I KLASIFIKACIJA GUMA

O vožnji s probušenim gumama:

VOŽNJA SA KUPLJENOM GUMOM

O napuhavanju guma dušikom ili drugim plinom:

NAPUHAVANJE GUMA PLINOM

VRSTE GUMA

Tijekom rada putnički automobil ljeti najčešći cestovni, svevremenski i univerzalni vrste guma. cestovne gume(obično zvani ljeto), dizajnirani su za korištenje na pozitivnim temperaturama na autocestama. Gume ove vrste pružaju najbolje prianjanje na suhim i mokrim tvrdim površinama, učinkovitost goriva, maksimalnu otpornost na habanje i najbolji način prilagođen za brzu vožnju. Za vožnju po zemljanim cestama (osobito mokrim) i zimi malo su od koristi. Uzorak gaznoga sloja odlikuje se jasno definiranim uzdužnim žljebovima za odvod vode iz kontaktne površine gaznoga sloja s cestom, slabo izraženim poprečnim utorima i odsutnošću mikrošara. Osim toga, imaju obavezan glatki (zaobljeni) prijelaz s gaznoga sloja na bočne stijenke.
Gume za sve sezone Kompromis su između ljetnih i zimskih guma, pa su im inferiorni u pogledu prianjanja kada se koriste u odgovarajućoj sezoni. Prilagođene su za rad na suhom i mokrom kolniku, zimskim cestama, pružaju dobru razinu udobnosti i zadovoljavajuću učinkovitost, ali su nešto više istrošene od ljetnih.
Jedan set ovih guma osigurava prihvatljivu realizaciju karakteristika automobila tijekom cjelogodišnjeg rada. Dezen gaznoga sloja guma za sve sezone razgranatiji, a elementi uzorka grupirani su u dobro definiranu "stazu" i odvojeni utorima različite širine. Na velikim elementima uzorka nalaze se uski prorezi (lamele) koji osiguravaju prianjanje na zaleđenoj ili snježnoj cesti.
U pravilu, ove gume imaju oznaku all season, tous teren ili konvencionalni znakovi(pahuljica ili kap).
Univerzalne gume(prema domaćoj terminologiji) dizajnirani su za rad na cestama bilo koje kvalitete. Štoviše, može biti prilično teško povući jasnu granicu između njih i onih za sve vremenske prilike. Prvenstveno se razlikuju po dubljem i razgranatom uzorku gaznoga sloja.
Činjenica je da se pod cestama "bilo koje kvalitete" u CIS-u može razumjeti 60-80% svih cesta, uključujući i off-road, tako da je ova vrsta gume uglavnom domaći izum. Prema zapadnim standardima, gume tipa M + S (Mud and Snow - blato i snijeg) mogu se pripisati univerzalnim gumama u varijanti s uzorkom gaznog sloja koji je manje razrezan utorima, sa slabo izraženim mikrouzorkom ili bez njega.

Dezen gaznoga sloja

Uzorak gaznoga sloja formira se određenim rasporedom njegovih elemenata jedan u odnosu na drugi i smjerom rotacije gume. Može se koristiti na bilo kojoj vrsti gume nesmjeran, usmjeren ili asimetričan dezen gaznoga sloja, što ima značajan utjecaj na njegovu izvedbu.
1 - neusmjerena guma je proizvoljno postavljena na automobil;
2 - usmjerena guma postavljena je na automobil u smjeru strelice na njegovoj bočnoj stijenci;
3 - asimetrična guma instaliran na automobilu u skladu s natpisom na njegovom boku:
"Izvan"- vanjska strana;
"Iznutra"- unutarnja strana
Svesmjerno najsvestraniji uzorak, pa se neke gume proizvode s njim. Omogućuje proizvoljnu ugradnju kotača i bilo koji smjer vrtnje gume, ali je inferioran u odnosu na druge uzorke u svojoj sposobnosti intenzivnog uklanjanja vode s kontaktne površine s cestom.
Režija uzorak je drugačiji po tome što se njegovi elementi (pojednostavljeno) razilaze u obliku riblje kosti, a to zahtijeva određeni smjer rotacije kotača. Ova konstrukcija elemenata omogućuje učinkovitije uklanjanje vode i tekuće prljavštine s kontaktne površine nego s neusmjerenim uzorkom i smanjuje razinu buke koju stvara guma tijekom vožnje. Na bočnim stranama guma s ovim uzorcima nužno je naznačen smjer rotacije. Određena neugodnost je zbog činjenice da se "rezervni kotač" poklapa u smjeru vrtnje samo s kotačima jedne strane automobila, a s druge strane može se koristiti samo za putovanje malom brzinom do najbližeg servis guma.
Asimetričnašara je jedan od načina implementacije različitih svojstava u jednu gumu, na primjer, vanjska strana gaznog sloja izrađena je s šarom koja omogućuje najbolje prianjanje na suhoj cesti, a unutarnja strana na mokroj. Karakterizira ga drugačiji raspored žljebova i kockica s jedne i druge strane od sredine gazišta. Gume s asimetričnim uzorkom najčešće su neusmjerene, a povremeno usmjerene; u ovom slučaju potrebne su različite gume za lijevi i desni kotač vozila. Na bočnim stranama guma s asimetričnim uzorkom obvezno je naznačeno koja strana treba biti usmjerena prema unutra, a koja prema van. Ako komplet guma ima asimetrični neusmjereni uzorak, tada rezervni kotač pristaje na obje strane vozila.

Prilikom odabira i korištenja guma neka opća pravila mogu biti od pomoći.
Koristite veličine guma preporučene u priručniku za upotrebu vozila.
Budući da ne postoje idealne gume, poželjno je da pri odabiru sami odredite koja su svojstva, uz pouzdano prianjanje, najvažnija - “sportski izgled”, udobnost, ekonomičnost itd.
Guma za udobnost na cesti s niskom razinom buke i dobrom kvalitetom vožnje možda neće pružiti dobru stabilnost i upravljivost na cesti. velike brzine.
Guma ima produljeni vijek trajanja i omogućuje smanjenje potrošnje goriva (u usporedbi s drugim modelima) zbog niskog otpora kotrljanja, ali možda neće pružiti dobru udobnost.
U pravilu proizvođači u svojim reklamnim brošurama navode koji najbolja svojstva ima ovaj model gume, ali pritom šute o tome koja su svojstva za to “žrtvovali”.
Odabirom parametara guma prilikom njihove zamjene možete poboljšati neke performanse automobila, ali svakako nauštrb smanjenja drugih.
Gume niskog profila poboljšat će upravljivost automobila, osobito pri velikim brzinama, ali su osjetljivije na oštećenja na neravnim cestama.
Samo vanjska sličnost ili, obrnuto, razlike između guma različitih proizvođača ne dopuštaju nam da donesemo nedvosmislen zaključak o sličnosti ili razlici u njihovim svojstvima performansi.
Sve gume, čak i unutar iste vrste, razlikuju se po kemijskom sastavu gume, unutarnjoj konstrukciji i uzorku gaznog sloja.
iskorištavanje zimske gume ljeti, uz njihovo ubrzano trošenje, pogoršava stabilnost smjera, upravljivost ("pamučni volan") i kočna svojstva automobila.

NEKI SIMBOLI NA GUMAMA

Sva godišnja doba (više terena)- Cjelogodišnja guma.
M+S(blato i snijeg) - oznaka na gumama za sve vremenske uvjete i zimski rad.
rotacija– smjer vrtnje (za gume s usmjerenim uzorkom).
Strana okrenuta prema naprijed ili Iznutra– strana okrenuta prema unutra*.
okrenut bočno ili vani– strana okrenuta prema van*.
P (putnik)- automobilska guma (američka).
Drugo, drugo(ili DA) - oznaka označava prisutnost sekundarnih nedostataka koji ne utječu na čvrstoću velike brzine.
maksimalni tlak- maksimalni tlak. Opterećenje je u funtama (LBS), a pritisak je u funtama po kvadratnom inču (PSI) za hladnu gumu (1LBS=0,4536kg; 1PSI=0,0069MPa)
TWI(Tread Wear Indication - trag indikatora istrošenosti) - znak na bočnoj strani gume. Pokazuje položaj preostalih oznaka visine gaznoga sloja u glavnim utorima. Ovaj se znak primjenjuje u blizini gazišta ravnomjerno na šest mjesta po obodu.
*Natpisi koji se mogu staviti na bočnu stranu asimetričnih guma. Oni označavaju orijentaciju gume u odnosu na uzdužnu os stroja kada je postavljena na kotač.

Asimetrični dezen gaznoga sloja jedan je od najučinkovitijih u svim pogledima, ali pri kupnji treba voditi računa o određenim karakteristikama i znati montirati gume s asimetričnim dezenom.

Što je asimetrični uzorak gaznoga sloja

Gume koje pripadaju ovoj vrsti, u U zadnje vrijeme sve više koriste proizvođači automobila za ugradnju na vozila skuplje klase. To je zbog činjenice da automobil koji ima gume s takvim uzorkom barem neće izgubiti karakteristike visokih performansi koje je postavio proizvođač, a maksimalno će ih povećati.

Odgovarajući na pitanje što znači asimetrični uzorak gaznoga sloja, ovu vrstu treba razlikovati od simetričnih guma. Ako pogledate gumu u odnosu na središnju liniju povučenu duž sredine kotača po obodu, vidjet ćete da svaka polovica ima uzorak koji se razlikuje od suprotnog.

Proizvođači guma nude zimske i ljetne gume. Svaki tip koristi vlastiti sastav spoja i uzorak. Također se razlikuju po visini gaznoga sloja (za ljeto je manja), mogućnosti ugradnje šiljaka (za zimske gume).

Asimetrični uzorak - prednosti i nedostaci

Prednosti i mane asimetričnog uzorka gaznoga sloja relativne su kategorije, ali one, kao i sve vrste guma, imaju mjesto. Prilikom odabira jedne ili druge opcije zaštitnika potrebno je uzeti u obzir sljedeće čimbenike:

• vrsta automobila;
• stil upravljanja vozilom (smiren, agresivan);
• značajke rada (u gradu, izvan grada);
• redovitost korištenja (cijelogodišnja, sezonska).

Nedvojbeni pozitivni aspekti uključuju visoku upravljivost automobila u kišnom i snježnom vremenu. Zato većina vozača instalira s početkom jeseni. Tihi su i ekonomični. Resurs, kao i sve druge vrste guma, ovisi o stilu vožnje. Ali treba napomenuti da se izvana koristi tvrđa guma, koja vam omogućuje da pouzdano prolazite teške sudbine velikom brzinom.

Ako se radi o izboru i razmatra se simetrični ili asimetrični uzorak gaznoga sloja, tada treba napomenuti da se kotači s potonjim mogu zamijeniti samo ugradnjom od naprijed prema natrag i obrnuto. Dijagonalna opcija je moguća samo u ekstremnim slučajevima.

Koja je razlika između crteža

Asimetrični usmjereni uzorak gaznoga sloja vizualno se razlikuje od simetričnog. Ali najznačajnija razlika je u tome što gume sa simetričnim uzorkom imaju istu smjesu u cijelosti. Asimetrične gume izvana koriste gušći sloj gume, tako da automobil može svladati zavoje pri velikim brzinama.

Asimetrični neusmjereni uzorak gaznoga sloja univerzalno je rješenje za poboljšanje performansi na suhoj (vanjski dio gume radi). A za poboljšanje prianjanja na mokrim površinama i brzo ispuštanje tekućine, dizajnirana je unutrašnjost gume.

Cijena gume jedan je od glavnih faktora koji je za mnoge odlučujući. Gume sa simetričnim uzorkom često se postavljaju na jeftine automobile čak i kod proizvođača. Međutim, od njih se ne bi trebalo tražiti visoke performanse. Ali u omjeru cijene i kvalitete oni su najprihvatljiviji.

Ugradnja asimetričnih guma

Gume s asimetričnim uzorkom prema međunarodnim standardima označene su na odgovarajući način. Na jednoj strani gume možete vidjeti natpis "Outside". To znači da je montirani kotač montiran na način da je nakon ugradnje na automobil natpis čitljiv izvana. U skladu s tim, oznaka "Unutra" trebala bi se nalaziti iznutra. Za one koji se vode ovim oznakama, vrlo rijetko se postavlja pitanje kako postaviti asimetrični uzorak gaznoga sloja.

Posebna orijentacija ne znači da se gume s asimetričnim uzorkom gaznog sloja ne mogu ugraditi na bilo koji drugi način. Ali s neispravno orijentiranim kotačima, proizvođač ne preporučuje kretanje brzinom većom od 80 km / h. I u ovom slučaju neće se u potpunosti iskoristiti deklarirana tehnička svojstva gume.

Ugradnja gume s asimetričnim uzorkom gaznoga sloja nužno zahtijeva rad na balansiranju s uklonjenim kotačem, a ako je moguće i na automobilu. Ako se podešavanje provodi na modernom laserskom stroju, posljednji postupak se može izostaviti.

Simetrične i asimetrične gume razlikuju se po šari gaznog sloja. Također, asimetrične gume mogu imati različitu krutost unutarnje i vanjske bočne stijenke. Glavna prednost asimetričnih guma je veća stabilnost u zavojima. To se postiže činjenicom da su vanjska strana i blokovi gaznoga sloja izvana krući nego iznutra. Kao rezultat toga, opterećenja u kontaktnoj površini gume s cestom su više izvana. Ovo na neki način proširuje stazu i čini automobil stabilnijim. To je posebno vidljivo tijekom manevriranja velikom brzinom.

Gazna površina gume ima dvije vrste utora: uzdužne i poprečne. Uzdužni utori su dizajnirani da se odupru bočnim silama (oni drže kurs vozila). Poprečni se suprotstavljaju uzdužnim silama (ne dopuštaju proklizavanje kotača). Tipična varijanta je četiri ili pet širokih uzdužnih utora i isto toliko užih poprečnih. Ukupno ima nekoliko desetaka poprečnih utora na gumi, ali samo pet do osam nalazi se istovremeno na kontaktnoj površini.Zašto su asimetrične gume bolje od simetričnih?

Isti broj utora može raditi s različitom učinkovitošću. Ovisi o njihovom poprečnom profilu i konfiguraciji. Najbolji ljetne gume ima poprečne brazde krivocrtnog profila: "riblja kost" ili valovita. S ovom konfiguracijom oni su dulji, a područje prianjanja također je veće. Ljetne gume ne rade uvijek u suhim uvjetima. Na mokrim cestama važni su posebni odvodni utori. Na ljetne gume gotovo su uvijek prisutni. Zimi se prave još više.

Broj utora može se povećati proširenjem kontaktne površine upotrebom šire gume. Obično dizajn glavčina i kočionih mehanizama omogućuje ugradnju diskova s ​​pozitivnim dosegom. Gume na takvim diskovima su najšire. Nedostatak ovog rješenja je što uvelike povećava trošenje ležajeva glavčine. Stoga se preporuča koristiti samo u ekstremnim slučajevima, kada su već primijenjene sve druge metode povećanja stabilnosti. Široke gume su gotovo uvijek niskog profila. Oni dodatno povećavaju stabilnost smanjenjem udaljenosti od tla.

Asimetrične gume nisu puno skuplje od simetričnih, a prikladnije su za manevriranje velikim brzinama. Njegov jedini nedostatak je poteškoća u korištenju rezervne gume, jer nije jasno s koje strane je bolje uzeti rezervnu gumu na kotaču. Kao pozitivna točka u korist asimetrične gume može se istaknuti da na prednjoj osovini traje dulje nego inače. Usklađenost kotača uzrokuje povećano trošenje gaznog sloja izvana, a na asimetričnim gumama ono je kruće.