Cjelogodišnje gume - prednosti i mane, kako odabrati? Blog › Cjelogodišnje gume: moguće ili opasno

Drugo vrijeme godine zahtijeva različite kvalitete od automobilskih guma. Ali imati dva seta i "presvući" svoj automobil s promjenom vremena je režijski trošak. Mnogi vozači idu na trik i kupuju gume za sve vremenske uvjete za kotače. Ali je li moguće voziti zimi na gumama za sva godišnja doba? Analizirajmo ovo pitanje sa stajališta pravila i sigurnosti za samog vozača.

Zašto su vam potrebne zimske i ljetne gume?

Zamjenu ljetnih guma zimskim diktira banalna fizika: što je niža temperatura, guma postaje tvrđa. Sukladno tome, kotač se lošije prianja uz cestu, povećava se rizik od nesreće. Zbog toga postoje dvije vrste guma za automobile:

• Ljeto - zbog krutosti i asimetričnog uzorka gaznoga sloja pružaju najbolje prianjanje na cesti, bez obzira na brzinu automobila.
• Zima - zbog mekoće nastavljaju obavljati funkcije amortizacije čak i na hladnoći. Duboki gazni sloj s dodatnim mikro uzorkom osigurava maksimalno moguće prianjanje na cesti prekrivenoj snijegom ili mokrim blatom.

Korištenje guma izvan sezone puno je problema. Konkretno, labavo prianjanje gume na cestu dovodi do toga da se put kočenja produljuje za trećinu - a često su upravo ti metri odlučujući.

GLEDAJ VIDEO

Zato od 2015. u Rusiji, kao zemlji Carinska unija, uveden je novi propis o sigurnosti vozila na kotačima. Prema njegovim pravilima, operacija je zabranjena:

1. Ljetne gume - od prosinca do veljače.
2. Zima s šiljcima - od lipnja do kolovoza.

Zanimljivo je da je zabrana vožnje ljeti zimske gume ma nema trnja - mogu se koristiti cijele godine. Istina, takva je uporaba rasipna: upravo zbog svoje mekoće zimski se modeli ljeti brzo troše i postaju neupotrebljivi.

Što su modeli za sva godišnja doba?

Činjenica da se prednosti zimskih guma ljeti pretvaraju u nedostatke, a ljetnih zimi, potaknula je proizvođače da pokušaju pronaći “zlatnu sredinu” i stvoriti gumu koja se može učinkovito koristiti tijekom cijele godine. Kao rezultat toga, rođene su gume za sva godišnja doba - gume koje se teoretski mogu učinkovito koristiti u bilo kojem trenutku.

Cjelogodišnje gume su kompromis između svojstava zime i ljeta:

• Legura gume od koje su napravljeni ne omekšava toliko ljeti i ne "dune" tako brzo zimi.
• Dezen gaznoga sloja odabran je na takav način da osigura barem minimalno prianjanje u svim uvjetima. Žljebovi su duboki, kao na zimskim modelima, ali u isto vrijeme, donekle, asimetrični, kao na ljetnim, i opremljeni otvorima u obliku slova V za odvod vode.

Za i protiv cjelogodišnjih guma

Glavna prednost ovih modela je mogućnost vožnje na cjelogodišnjim gumama tijekom cijele godine bez razmišljanja o njihovoj zamjeni. Zato mnogi vozači više vole jednom potrošiti novac na set takvih guma, a zatim samo provjeriti tlak i istrošenost gaznog sloja, ne brinući se o pravovremenoj zamjeni.

Međutim, svaki pokušaj kombiniranja dviju dijametralno suprotnih funkcija u proizvodu obično dovodi do činjenice da on počinje obavljati obje ne baš učinkovito. Sezona za sve vremenske prilike nije iznimka. Ona:

• ljeti prebučno. Grubi poluzimski uzorak u toploj sezoni lijepo zviždi i zuji velikom brzinom;
• ne osigurava normalno prianjanje ni u jednom godišnjem dobu. Ako zimi vozite na gumama za sve vremenske uvjete, morate biti spremni na činjenicu da će put kočenja biti duži, a automobil će manje reagirati na volan.
• normalno radi samo u blagoj europskoj klimi. Kad je vani temperatura ispod -25 stupnjeva, vozač koji zimi pokušava voziti cjelogodišnji automobil je samoubojstvo. Što je još gore, riskira odvođenje suvišnih sudionika u prometu ili putnika na onaj svijet.
• pretjerano elastičan - a ta elastičnost na suhom kolniku po toplom vremenu smanjuje upravljivost.
• u lošem vremenu pogodno samo za iskusne vozače.
• apsolutno nije pogodan za trkaće ili terenske automobile.

Ali znači li to da je cjelogodišnja sezona beskorisna? Ne. Kao i svaka stvar, ima svoju nišu i svoj domet, gdje će se pokazati. najbolji način. Svi se sjećaju demi-sezonske obuće i odjeće: ljeti je vruće, zimi hladno, ali u prijelaznom vremenu između godišnjih doba upravo je ono što vam treba.

Na isti način, cjelogodišnja sezona treba se zvati “polsezonom”: sve dok temperatura varira od plusa do minusa, a ne znate što vas ujutro očekuje, led ili rosa na kolniku, takve gume su idealno rješenje. Ne proklizavaju puno na ledu, ali ne gube na asfaltu na plus stupnjevima.

Osim toga, u posljednjih godina počela se pojavljivati ​​cjelogodišnja sezona. koji se prema svojim svojstvima automatski prilagođava klimi i prirodi ceste. Međutim, za sada takvi modeli nisu vrlo učinkoviti i pretjerano skupi. Moguće je da će u budućnosti takva cjelogodišnja sezona s tržišta istisnuti ljetne i zimske brendove - ali zasad ostaje samo eksperiment proizvođača.

Označavanje svih sezona

U slučaju da se vlasnik automobila odluči na kupnju novih guma, treba obratiti pozornost na oznake koje se nalaze na gumama. U pravilu, cijela sezona je označena na sljedeći način:

• Po veličini - ovdje morate nastaviti tehnički podaci automobil.
• Prema proizvođaču - logo obično služi u reklamne svrhe.
• Po vrsti upotrebe - ali ovdje se moramo detaljnije zadržati.

Ovisno o karakteristikama koje je odredio proizvođač, sezona za sve vremenske prilike može se označiti:

• Sva godišnja doba (AS) - "Bilo koje godišnje doba."
• Bilo koje vrijeme (AW) - "Bilo koje vrijeme."
• "M&S" (kao i "M + S" itd.) - "Blato i snijeg", "Snijeg i blato".
• "R + W" (cesta + zima) - "cesta" + "loše vrijeme".

U praksi postoje i druge oznake. Glavna stvar je da među njima ne smije biti stilizirana snježna pahuljica na pozadini planine - to je oznaka čisto zimskih guma.

Kazne - moram li platiti?

Dakle, ako netko vozi zimi na cjelogodišnjim gumama, treba li se bojati da će morati platiti kaznu?

Naime, od 2017. naše zakonodavstvo pokazuje svoj paradoks. Službeno je zabranjena uporaba gume izvan sezone. S druge strane, za to u 2017. godini nema kazne.

Igrom slučaja, kazna se plaća samo za vožnju na "ćelavim" gumama, kod kojih je dubina profila manja od 4 mm. Drugo je pitanje kojem godišnjem dobu pripada. No, i ovdje se inspektor ima pravo ograničiti na usmenu sugestiju.

Je li moguće zimi voziti na gumama za sva godišnja doba?

Dakle, vlasnik automobila suočio se s problemom: je li moguće voziti sve sezone zimi ili ne? Da, sada (od 2017.) nema kazne. Ali vrijedi razmotriti sljedeće:

1. Gume za sve vremenske prilike troše se brže od sezonskih.
2. Njegov rad nije siguran.
3. Unatoč uštedama, njegova je uporaba prepuna nesreće.

GLEDAJ VIDEO

Prema stavu prometne policije, zimi se smije voziti na gumama s oznakom "MS". Međutim, u praksi vozač treba sam odlučiti. Ako je siguran u svoje vještine i svoj automobil i neće voziti po teškim ili snijegom prekrivenim dijelovima staze, cjelogodišnja je sasvim prikladna. Međutim, ako su temperature stalno ispod -10 stupnjeva, bolje je ne riskirati i "promjeniti cipele" zimskim gumama.

- ljeti i zimi. Koriste se (kapetan Evidence ne spava) u toploj i hladnoj sezoni. Budući da su uvjeti vožnje zimi i ljeti radikalno različiti, proizvođači automobila su se pobrinuli za sigurnost i produktivnost vožnje na cestama u bilo koje doba godine. Međutim, postoji demi-sezonska vrsta guma, koja se obično naziva "gumama za sve vremenske uvjete".

Što su cjelogodišnje gume

Što su cjelogodišnje gume? Ovo je takva simbioza zimskih i ljetnih guma, koja ima mnoge (ali ne sve) prednosti obje vrste. Nažalost, ni nedostaci visoko specijalizirane braće nisu mu strani. Za pravilno mišljenje o demi sezonskim gumama potrebno je površno proći kroz ostale gume.

Ljetne gume izrađene su od čvrste gume i imaju nizak, širok profil drugačiji uzorak. Takvi strukturni su nužni kako bi se spriječilo prerano trošenje guma i postigao potreban koeficijent prianjanja s asfaltnom cestom. Korištenje visokog profila povećat će masu gume i smanjiti kontaktnu površinu. Korištenje ljetne gume preporučuje se u doba godine kada noću temperatura zraka ne pada ispod + 7 C 0 . U suprotnom, guma postaje kruća i pod povećanim opterećenjem povećava se njezino trošenje (smanjuje se prirodna reverzibilna deformacija), može doći do pucanja ili pucanja.

Ljudi koji zimi na ledu voze ljetne gume posebno su “poštivani” od strane prometne policije, hitne pomoći i ostalih vlasnika vozila iz sasvim prirodnih (svatko svojih) razloga

Zimske gume se po materijalu i izradi donekle razlikuju od ljetnih. Sirovina za njihovu izradu već je mekša guma, koja na hladnoći postaje dovoljno tvrda za rad. Gazni sloj je dublji i manji za bolje prianjanje u prisutnosti snijega. Za povećanje koeficijenta prianjanja na površinu ceste (asfalt) u poledici koristi se primjena šiljaka ili posebnog malog cik-cak uzorka gaznoga sloja (tzv. Velcro).

Rad zimskih guma u godišnjem dobu koje za to nije predviđeno uzrokuje druge sudionike u prometu najbolji slučaj zbunjenost. Budući da se u ovom slučaju znatno povećava potrošnja goriva, pogoršava se vožnja, oštećuje se površina ceste (ako se koriste gume s čavlima), a trošenje guma višestruko se povećava.

Cjelogodišnje gume izrađene su od srednje tvrde gume s relativno niskim profilom za koliko-toliko podnošljivo korištenje tijekom cijele godine. Najoptimalnije granice za rad svih godišnjih doba su od +5 do -10 (minimalno) C 0 u blagoj klimi bez leda i velikog snježnog pokrivača na cesti. Općenito, ovaj raspon je puno širi, ali pri ekstremnim temperaturnim vrijednostima uočava se značajno smanjenje performansi gume. Na skliskoj cesti, u jakom mrazu, demi-sezone se ne ponašaju mnogo bolje od ljetnih guma. Pri visokim temperaturama guma je podložna povećanom trošenju jer se brže troši, a pri vrlo niskim temperaturama ne zadovoljava sasvim uvjete sigurnosti na cesti (razlika od guma za zimsku vožnju).

Za i protiv cjelogodišnjih guma

Unatoč maloj popularnosti, još uvijek postoje vozači koji preferiraju rad demi-sezona.

Prednosti:

• Puno jeftinije od zimskih guma. Cijena varira u istom području s ljetnim gumama.
• Nema potrebe za "presvlačenjem" kad se promijene godišnja doba.
• U uvjetima promjenljive zime (jednom snijeg, pa kiša) dobro su se pokazali jer su kombinirani.
• Niska buka na asfaltnom kolniku.
• Na spoju zime i proljeća, kada vlasnike zimskih guma muči pitanje "presuvanja", vlasnici cjelogodišnjih guma suočavaju se s gorućim problemima.

Mane:

• Cjelogodišnje trošenje (sezonske gume troše se najviše šest mjeseci).
• U uvjetima prosječne zime i ljeta, cjelogodišnje gume gotovo u svim aspektima gube specijalizirane gume.
• U toploj sezoni guma će "zviždati".
• U agresivnim uvjetima vožnje učinak korištenja je negdje u području "ćelave" gume.
• Na ledu, u snijegu, jak mraz Korištenje demi-sezonskih guma faktor je koji povećava vjerojatnost gubitka kontrole nad vozilom.

Stoga se korištenje ove vrste guma preporučuje samo u zemljama i regijama gdje je klima blaga i gdje temperatura vrlo rijetko pada značajno ispod -5 0C. Čak i proizvođači demi-sezonskih guma ne prestaju upozoravati na to.

Oznaka demi sezonske gume

Ponekad se gume za sva godišnja doba miješaju sa zimskim gumama. To je zbog sličnosti oznake vrste i vrste proizvoda. Prema međunarodnim standardima za označavanje i označavanje, sve gume koje se smiju koristiti zimi označene su oznakom "M + S" (Mud & Snow - snijeg i blato). Međutim, proizvođači guma dodaju ikonu snježne pahulje i planine kako bi označili proizvod koji se mora koristiti isključivo u zimsko vrijeme. Označavanje cjelogodišnjih guma ima samo kraticu "M + S" bez oznake.

Oznaka koja se nanosi na gumu

• Morate obratiti pozornost na proizvođača gume i njen model. Ovi se natpisi nanose na bočnu površinu gume. (Rosava BTs-17, Cinturato P 7).
• Struktura okvira gume. Obično je naznačeno na Engleski jezik(TUBELESS RADIAL - tubeless radial).
• Ako guma ima asimetrični uzorak gaznog sloja, tada mora postojati natpis koji točno označava kako guma treba biti postavljena.
• DOT kontrola. Department Of Transportation - Department of Transportation najdemokratskije zemlje na svijetu. Ova oznaka je pokazatelj sigurnosti korištenja gume i svojevrsni standard kvalitete proizvoda. Danas većina zemalja u svijetu ne dopušta prodaju guma koje nemaju potvrdu o položenom ovom pregledu. Kodirana oznaka ovdje pokazuje: proizvođača i proizvodni pogon, standardnu ​​veličinu, datum proizvodnje i druge podatke za tvrtku koja je izdala.
• Certifikat ECE (Ekonomske komisije za Europu) obavještava da je guma testirana na usklađenost s fizičkim karakteristikama, sukladnost dimenzija i ograničenja brzine. Oznaka se sastoji od slova "E" i brojeva koji označavaju državu koja je izdala certifikat, kao i pojedinačne šifre gume (E3 123456).
• U skladu s Direktivom 2001/43 Europske unije, guma mora dobiti potvrdu o ispitivanju buke. Oznaka se nalazi u blizini ECE oznake (0123456-7 e8).
• W.I. (indikator istrošenosti gaznog sloja). Smještene na dnu utora gaznoga sloja u obliku 1,6 mm (2/32 inča) visokih traka izbočina, obično crvene, ali mogu se koristiti i druge. Kada je gazna površina istrošena do razine pokazivača, njezin daljnji rad nije siguran i guma se mora zamijeniti.

Posljedično, imajući informacije o prolasku standardne kontrole guma, ne samo da možete razlikovati lažni od kvalitetnog proizvoda, već i odabrati komplet koji će zadovoljiti vlastite potrebe.

Cjelogodišnje gume su svestrano i najisplativije rješenje u pogledu održavanja vozila. Vlasnik takve gume ne treba obnavljati gume dva puta godišnje, što rezultira značajnom uštedom. Ipak, operativni aspekti koji nameću ograničenja na korištenje ove vrste guma također se osjećaju. Ali to ovisi o regiji u kojoj se koriste gume za sve vremenske uvjete.

Recenzije napominju da oštra zima ne pridonosi povoljnom radu vozila s univerzalnim gumama. Kao rezultat toga, moramo pronaći kompromis između klimatskih ograničenja i financijske i praktične svrsishodnosti.

Opće informacije o gumama za sva godišnja doba

Prema klasičnoj definiciji, guma za sva godišnja doba je guma koja može pružiti dovoljne performanse na temperaturama iznad 0 stupnjeva. Praksa korištenja nije tako nedvosmislena u zaključcima, ali u početku se vrijedi pridržavati ovog određenog pravila, zanemarujući suptilnije nijanse. Činjenica je da gume za sve vremenske uvjete zimi ne mogu pokazati optimalnu trakciju s problematičnim površinama zbog nedostatka klinova. Konfiguracija gaznoga sloja takve gume više je orijentirana na odvodnju. Na površini možete pronaći obilje razgranatih utora i lamela, dizajniranih za sigurno parenje tijekom vožnje po vodenoj površini u jesen ili proljeće.

Još jedna značajka je povećana tvrdoća strukture. Za zimsko razdoblje koriste se mekane gume s čavlima, koje imaju dovoljnu fleksibilnost i upornost za pouzdano kretanje po ledu i snijegu. U ovom slučaju razmatramo tipičnu skandinavsku čičak gumu, lišenu izraženih protektora. Oslobađanje od šiljaka već je zbog činjenice da su sva godišnja doba također izoštrena za rad u ljetnim uvjetima, gdje takva uključivanja uopće nisu potrebna. Stoga se ova guma može smatrati kompromisnom univerzalnom opcijom, ali nije specijalizirana za određene vremenske uvjete.

Raznolikost modela

Unutar segmenta cjelogodišnje gume razlikuju se po vrsti gaznog sloja tzv. U biti, to znači smjer dezena gaznoga sloja. Najčešći simetrični uzorak bez usmjerenosti, karakteriziran udobnošću upravljanja i niskom razinom buke. Ovo je rješenje prikladno za premium obiteljske ili poslovne modele gdje nema potrebe za naglašenim atletske kvalitete. Neusmjereni asimetrični uzorak osigurava stabilan kontakt s cestom pod intenzivnim opterećenjima - na primjer, prilikom oštrog skretanja. Stoga je ova opcija prikladna ako su vam potrebne cjelogodišnje gume za SUV vozila koja zahtijevaju strožu mehaniku kontrole. Bočna stabilnost također omogućuje korištenje takvih guma u nekim modelima sportskog segmenta.

Usmjereni simetrični gazni sloj posebno je dizajniran za uvjete akvaplaninga. Odnosno, ako planirate redovito voziti automobil na mokroj cesti, tada će biti dovoljne gume za sve vremenske uvjete. Recenzije pokazuju da široka divergencija utora simetričnog gaznoga sloja osigurava učinkovitu odvodnju s kontaktne površine s cestom. Ova opcijačesto se preporučuje za modele s pogonom na stražnje kotače, jer tijekom prolaska problematičnog područja prednji kotači "suše" premaz gazištima, što omogućuje lako upravljanje stražnjim kotačima u pripremljenom području u budućnosti.

Univerzalne terenske gume

Postoji posebna klasa guma s oznakom A/T. U skladu sa strogom klasifikacijom, takve gume nisu uključene u opću skupinu cjelogodišnjih modela, ali obje kategorije imaju mnogo sličnosti. Konkretno, cjelogodišnje gume za SUV vozila dizajnirane su za korištenje na tvrdim površinama i terenskim uvjetima sa šljunkom, blatom itd. Takve gume kombiniraju uravnoteženu upravljivost i udobnost. Zapravo, guma A / T ima slična svojstva, u kojoj je gazni sloj izraženiji.

Glavna stvar koja otežava pripisivanje segmenta univerzalnih terenskih guma je konfiguracija uzorka. U ovom slučaju zaštitnik ima veliku visinu, širinu i kontaktnu površinu. U isto vrijeme, kvalitete spojke A / T modifikacije zajamčene su za više visoka razina, što je već određeno masom samog automobila. Čak i gume za sve vremenske prilike za Nivu skromne veličine R15 pružit će dovoljnu trakciju s problematičnom pokrivenošću zbog karakteristika gaznog sloja.

Karakteristike cjelogodišnjih guma

Glavna karakteristika je već spomenuta standardna veličina. Na tržištu možete pronaći gume promjera R14-R17 u srednjem rangu. Sa sigurnosnog gledišta, zaustavni put je također važan. Gume za sva godišnja doba smatraju se najmanje pouzdanima u nekim aspektima, budući da imaju najdulji zaustavni put. To se, primjerice, odnosi na kočenje na suhoj površini - u prosjeku je potrebno 50-52 m. Osim ako zimske gume u takvim uvjetima ne pokažu manje atraktivan rezultat na 57 m. Nije najbolji pokazatelj u snježnim uvjetima - 42 metra naspram 29 , koje zimske gume zahtijevaju da se zaustave. Međutim, mnogo ovisi o parametrima gaznoga sloja. Dakle, za normalno automobili i motornih vozila, njegova dubina može biti 0,8-1 mm. Ako su za Nivu ili mali kombi potrebne gume za sve vremenske uvjete, onda možemo govoriti o 1,5 mm. Za autobuse i kamione preporučuju se gume s dubinom profila od 2 mm ili više.

Recenzije guma Goodyear Vector 4Seasons

Prema mnogim vozačima, ovo je najbolja opcija ako planirate voziti po suhim i snježnim površinama. Kreatori ove gume dali su joj različite karakteristike, što je u konačnici utjecalo na ravnotežu u točnosti reakcija i ukupnoj pouzdanosti upravljanja. Samo veliki put kočenja postao je ozbiljan nedostatak koji karakterizira ovu gumu za sve vremenske prilike. Recenzije čisto zimskog rada napominju da je guma pogodna za regije s europskim blagim mrazima. Međutim, eksperimentiranje u surovim sibirskim uvjetima nije preporučljivo.

Što se tiče mokre jesenske pokrivenosti, ponašanje guma Vector 4Seasons prilično je dosljedno tipičnoj. Ali programeri su se i dalje usredotočili na laganu snježnu pokrivenost, što je daleko od toga da bilo koja univerzalna čičak guma može podnijeti.

Danas ćemo pogledati cjelogodišnje gume, njihove prednosti i nedostatke te kako odabrati cjelogodišnje gume.

Pad životnog standarda, rastuće cijene i opća nestabilnost prihoda tjeraju vozače da traže bolje načine za štednju. Popularno rješenje je ušteda na automobilskim gumama.

I stvarno, zašto trošiti novac na ljetne i zimske gume kada možete kupiti cjelogodišnje gume i voziti se tijekom cijele godine. Ali je li sve tako jednostavno? Isplati li se štedjeti?

Koja je razlika između cjelogodišnjih guma i ostalih?

Prvi "svevremenski" bio je na pokretnoj traci 1977. godine, a građani Sjedinjenih Država postali su sretni vlasnici.

Novi proizvod izazvao je niz kritika, zbog čega je proizvodnja iste godine prekinuta. Sljedeći pokušaj Goodyeara 1979. doživio je istu sudbinu.

Novi proizvod se odmah zaljubio u vozača i ukorijenio se u zemljama s toplom klimom.

Što se tiče umjerenih zemalja s hladnim zimama, opcija cjelogodišnjih guma za njih je daleko od idealne.

Eksperimenti su pokazali da već na -7 stupnjeva Celzijusa "all seasons" guma gubi elastičnost, trakcija se smanjuje, a put kočenja se povećava za 50% (u usporedbi sa zimskim gumama).

Mnogi vozači vjeruju da su gume za sva godišnja doba dobra opcija. A ovdje nije.

"All season" je križanac ljetne i zimske gume, dakle idealne karakteristike nije vrijedno čekanja.

Cjelogodišnje gume - gume koje imaju "rijedak" uzorak (u usporedbi sa zimskim gumama) i manje mekani sastav (u usporedbi s ljetnim gumama).

Gume za sve vremenske prilike pružaju dobro prianjanje u toploj sezoni, ali će biti beskorisne na labavom snijegu i ledu.

Cjelogodišnje gume prepoznajete po natpisu "Sva godišnja doba".

U praksi je ova oznaka uvjetna. Možete voziti "svevremenske" na temperaturama do -5 stupnjeva Celzijusa.

Kada temperatura padne s -5 stupnjeva i niže, guma gume za sve vremenske uvjete počinje "tamniti".

Razlog je korištenje u proizvodnji tvrđe gume, koja je po karakteristikama bliska materijalu ljetnih guma.

Cjelogodišnju gumu prepoznajete po gaznoj površini koja spaja karakteristike ljetne i zimske gume.

Većina guma za sva godišnja doba ima okruglu bočnu stijenku, podijeljene lamele i široke utore.

U proizvodnji cjelogodišnjih guma koriste se standardni materijali - čađa, guma, silicijeva kiselina, smole i ulja, sumpor, razni aktivatori i ekološka punila.

Proizvođači aktivno rade na sastavu koji može pokazati najbolji nastup u širokom temperaturnom rasponu.

Nažalost, to ne funkcionira uvijek.

Za i protiv cjelogodišnjih guma

Da biste razumjeli koliko su cjelogodišnje gume dobre ili loše, morate znati njihove prednosti i nedostatke.

Obratimo posebnu pozornost na ove točke:

1. Prednosti guma za sva godišnja doba:

• Ušteda vremena. Nema potrebe mijenjati gume u jesen i proljeće;
• Štedi novac. Nema potrebe kupovati dva seta guma (zimske i ljetne). Osim toga, mnogi problemi s nestaju, jer su uvijek na automobilu;
• Multifunkcionalnost. Zima može biti drugačija (uključujući i toplu). Na pravi izbor guma za sve vremenske uvjete savršeno će se nositi sa zadacima i na snijegu.

2. Nedostaci guma za sva godišnja doba:

• Na zimskoj cesti cjelogodišnje gume gube od svoje zimske "braće". Loše se ponašaju na ledu i na utabanom snijegu;
• Guma ima nisku elastičnost, pa na niskim temperaturama postaje tvrda. To zauzvrat degradira performanse gume;
• Guma za sve vremenske uvjete dobro se ponaša do 5-7 stupnjeva mraza. Nakon toga se "dublira" i gotovo potpuno gubi svoje funkcije;
• Visoka stopa trošenja. Budući da se gume koriste tijekom cijele godine, troše se dvostruko brže;
• Bolje je ne koristiti gumu za sve sezone na visokim temperaturama - ona postaje mekana, što dovodi do povećanog trošenja i lošeg rukovanja.

Značajke izbora guma za sva godišnja doba

Kada kupujete cjelogodišnje gume, obratite pozornost na sljedeće aspekte:

1. Proizvođač.

Većina vozača preferira domaće gume iz razloga što su jeftinije.

Nažalost, kvaliteta svegodišnjih guma domaćih marki daleko je od idealne.

Nedostaci takvih proizvoda su mali temperaturni raspon, velika brzina nositi i tako dalje.

Gume stranih proizvođača, kao što su Cooper, Dunlop i drugi, izgledaju poželjnije, ali više o tome kasnije.

2. Kvaliteta gaznoga sloja.

Napravite izbor uzimajući u obzir uvjete u kojima će automobil raditi. Dakle, gume se proizvode s pristranošću za ljetni rad (s manjim gaznim slojem i dodatnim utorima).

Druga vrsta gaznog sloja je za seosku vožnju. Njegova razlika je veliki broj otvora za uklanjanje vode, prljavštine i snijega.

Treći tip je za vozače koji cijene maksimalno prianjanje i povećanu sposobnost cross-country. Ali njihov glavni nedostatak je visok pri vožnji velikim brzinama.

Obratite pozornost na nosivost, indeks brzine, kao i na usklađenost gume s međunarodnim standardima kvalitete.

Prilikom odabira proizvoda pokušajte uzeti gumu s malom marginom za glavne parametre.

Na primjer, oznaka cjelogodišnje gume Debica Navigator 2 165 / 65R14 79T može se dešifrirati na sljedeći način.

• 165 - širina profila (u mm);
• 65 - pokazatelj koji odražava omjer visine profila i širine (izražen u postotku, a ne u milimetrima, kao što mnogi misle);
• R je simbol koji označava da je guma radijalna;
• 14 - promjer slijetanja, u inčima;
• 79 - indeks opterećenja. Određuje maksimalno opterećenje svakog kotača na najveća brzina. Indeks 79 jednak je 437 kilograma;
• T - indeks brzine. Iz njega možete saznati kojom je najvećom dopuštenom brzinom dopuštena vožnja na takvoj gumi s najvećim opterećenjem. T - 190 km / h.

Pročitajte više ovdje, sve o tome.

Također na gumi za sva godišnja doba mora biti natpis "Sva godišnja doba".

Proizvođači guma za sve sezone

Na tržištu guma za sva godišnja doba postoji mnogo proizvođača vrijednih pažnje.

Među njima vrijedi istaknuti:

1. General Tire- tvornica smještena u Sjevernoj Karolini, Sjedinjene Američke Države. Zapravo, riječ je o podružnici Continentala. Godina osnutka - 1915.

Tvornica proizvodi gume za širok raspon vozila - automobile, automobile srednje veličine i kamione.

Proizvodi marke isporučuju se izravno na transportne trake mnogih proizvođača - BMW, Ford, Mercedes, Toyota, Nissan i tako dalje.

2. Bridgeston- Japanska tvornica, otvorena 1931. Upravo je on bio pionir u stvaranju radijalnih guma.

Godine 1988. Bridgeston je kupio još jednu tvornicu Firestone, koja se smatra drugom po veličini u SAD-u.

Tvrtka je svoje povjerenje zaslužila zahvaljujući visoka kvaliteta proizvodi i odlične karakteristike. To potvrđuje aktivna uporaba guma ovog proizvođača u utrkama Formule 1.

Danas poduzeće ima više od 150 tvornica na raspolaganju u gotovo tri desetine zemalja svijeta.

3. Tvrtka Kumcho- Korejski proizvođač zimskih, ljetnih i cjelogodišnjih guma.

Usput, cjelogodišnje gume su stvorene za razne vrste vožnja je udobna i brza.

Dobro dizajniran uzorak guma ove marke pruža izvrsno prianjanje pri vožnji na bilo kojoj cesti.

Kumcho posluje od 1950. Od 1991. godine proizvođač je ušao među deset najboljih tvornica guma.

Pojava novih dostignuća, obnova proizvodnje, istraživanje i uvođenje novih tehnologija - sve to omogućuje tvrtki da bude jedan od lidera u proizvodnji guma.

Samo dvije korejske tvornice proizvedu oko 35 milijuna guma godišnje.

Kumcho proizvodi gume za trkaće automobile, industrijska i poljoprivredna vozila.

4. Tvrtka GoodYear jedna je od najstarijih guma na tržištu.

Temelji novog brenda postavljeni su 1839. godine kada je Charles Goodyear (poznati izumitelj) uspio vulkanizirati gumu.

Godine 1898. braća su imala vlastitu tvrtku za proizvodnju guma. Godine 1908. prve gume počele su se isporučivati ​​Fordovim tvornicama.

Godine 1985. pojavile su se prve radijalne gume za zrakoplove, a 2005. na tržište je lansirana guma koja može voziti i nakon bušenja. Danas je prodaja tvrtke veća od 15 milijardi dolara.

5. Michelin- francuski proizvođač fokusiran na proizvodnju istinski tihih guma.

Gume ove marke mogu se naći za bilo koji automobil i bilo koju vrstu. Tvrtka je osnovana 1889. godine. Dozvola za proizvodnju guma dobivena je 1891. godine. Nakon još 16 godina pojavila se prva tvrtka u inozemstvu (u Torinu).

Tijekom rada Michelin je apsorbirao još desetak malih proizvođača guma.

Dugo vremena tvrtka je bila usmjerena na sportske automobile, ali danas se gume proizvode za razna vozila - zrakoplovna, velika, poljoprivredna i tako dalje.

Zadovoljiti potrebe kupaca, proizvođača automobilske gume razvila novost - cjelogodišnje gume. Već nekoliko godina traje masovna reklama za univerzalne gume koje se ne moraju mijenjati dva puta godišnje. Naš članak "za i protiv cjelogodišnjih guma" stavit će točku na i.

Vrijedno je zapamtiti da je guma poput cipele za automobil. Po analogiji s cipelama za vozače, cjelogodišnje gume su kompromis između ljetnih sandala i zimskih čizama. Teško je zamisliti takav hibrid cipela, razmislimo ima li mjesta za svevremenske cipele za automobil?

Prije svega, da vidimo što je drugačije zimske gume od ljeta. Za zimske gume izrađene su od mnogo mekših vrsta gume nego za ljetne. Mekana guma je potrebna za bolje prianjanje na skliskim površinama, osim toga, mekana guma tolerira niske temperature, nije karakteristično za "ukočenost". Zimske gume imaju dublji uzorak gaznoga sloja, opet radi boljeg prianjanja. Ljetne gumešto glatkiji, dizajnirani za asfalt, neasfaltirane površine, zemljane i mokre cestovne površine. Zimske gume imaju nekoliko vrsta izbočenih elemenata koji pomažu u maksimalnom prianjanju na snijegu i ledu. To su čičak i šiljci. Osim toga, zimske gume prekrivene su resicama, opet radi boljeg prianjanja.

Budući da se radi o kompromisu, ugrožena su njegova svojstva. Cjelogodišnje gume izrađene su od fleksibilnih vrsta gume koje su tvrđe od zimskih, ali mekše od ljetnih guma. Njegov uzorak gaznoga sloja je širi i dublji od ljetnog, ali lošiji od zimskog. Gume za sve vremenske uvjete prekrivene su šiljcima ili čičkom, kao i zimske gume, ali je njihov broj i učinkovitost manji. Velcro sve sezone gume manje veličine i imaju lagana adhezivna svojstva. Što se tiče čavlića, ima ih manje nego na zimskim gumama, a zbog minijaturizacije slabije prianjaju na zimskoj cesti (ali su ljeti prihvatljiviji za asfalt neasfaltiranih cesta).

Rezultat je hibrid ljetnih i zimskih cipela sa sljedećim svojstvima.

Ljeto. Za i protiv cjelogodišnjih guma

Gume za sve vremenske prilike ne podnose visoke temperature, čak se mogu rastopiti na vrućem asfaltu. Zbog topljenja ova guma može trajati manje od jedne sezone. Šiljci, čičak, antene, brzo postaju neupotrebljivi na zemljanim i asfaltnim cestama, odlijeću i deformiraju se. To znači da gume više nisu prikladne za zimu. Osim toga, zbog mekoće i prisutnosti teksturiranih elemenata (trnje, čičak, antene), povećava se opterećenje motora, potrošnja goriva može biti veća za 2-3 litre na 100 km. Osim toga, isti teksturirani detalji smanjuju prohodnost automobila izvan ceste (iznimka je tekuće blato, ovdje će vam šiljci i čičak pomoći da izađete iz zamke). Čak će i iskusni vozač osjetiti da automobil na gumama za sve vremenske uvjete ima lošu upravljivost i da ga je teže voziti. Ukupno - visok protok gorivo, brzo trošenje guma, poteškoće u vožnji.

Zima

Cjelogodišnje gume zimi ne osiguravaju odgovarajuće prianjanje. Nije dovoljno mekana, na površini gume nema dovoljno elemenata koji prianjaju na podlogu. Osim toga, šiljci ili čičak su manji i imaju manje prianjanja (na kraju krajeva, ove gume su dizajnirane za asfalt!). Nedovoljno mekana guma potamni na hladnom vremenu i može pucati i mrviti se. Glavni nedostatak je što automobil može izgubiti kontrolu, rizik od nesreće je visok.

Kao što vidite, svojstva guma za sve vremenske uvjete su takva da nisu prikladne za našu klimu s vrućim ljetima i mraznim zimama. Cjelogodišnje gume se prebrzo troše, štoviše, njihova uporaba izravno ugrožava život vozača ili, barem, njegovu imovinu (automobil).

Kako ne biste riskirali, stručnjaci preporučuju da ne pokušavate uštedjeti, već kupite dva seta guma s izraženim svojstvima ljetnih i zimskih guma. Kao što je praksa pokazala, dva kompleta će na kraju koštati manje. Pazite na sebe i ne ulazite u marketinške poteze proizvođača.

U nastavku donosimo neke recenzije najpopularnijih guma za sva godišnja doba.

Cordiant gume imaju izvrsno prianjanje i dobru izdržljivost. Novi agresivni dizajn gaznoga sloja osigurava dobru trakciju čak iu najtežim uvjetima. Dezen gaznoga sloja proširen je do bočne stijenke. Zahvaljujući pouzdanoj karkasi, gume će trajati više od jedne sezone.

Odvod vode i sprječavanje onečišćenja osiguravaju posebni utori, koji su u području ramena prošireni za četrdeset stupnjeva. Gume su izrađene od nove gumene smjese korištenjem najnovije tehnologije.

Mps-125 tvrtke Matador

Cjelogodišnja guma ima izvrsne performanse na suhim, snježnim i mokrim površinama. Kvalitetne karakteristike gume postignute su zahvaljujući posebno optimiziranom usmjerenom uzorku gaznog sloja, tipičnom za zimske gume. Glavna prednost ovih guma je svestranost, učinkovitost, izdržljivost i pouzdanost. Također, prednosti uključuju odsutnost potrebe za mijenjanjem guma tijekom cijele godine.

Gume ovog modela pružaju dobro ponašanje na cesti, kao i visoku marginu sigurnosti i snage. Također, ove gume pružaju visoku otpornost na trošenje i mali otpor kotrljanja. Posebni poprečni elementi na gaznoj površini pružaju izvrsnu trakciju i svojstva samočišćenja.

Brojni kanali za odvod vode u kombinaciji sa širokim uzdužnim utorima čine gume otpornima na sve vremenske uvjete.

Continentalove gume utjelovljuju najnovija dostignuća i tehnologije. Ove se gume koriste u automobilima za prijevoz zastupnika i VIP osoba. Ovaj proizvod se odlikuje pravim izvrsnim Njemačka kvaliteta, izdržljivost i izvrsna radna svojstva.

Većina njemačkih automobila opremljena je ovim gumama u fazi proizvodnje. Izvrsno prianjanje čak i na mokrim površinama osigurava poseban uzorak gaznog sloja.

Ova zimska guma bez čavlova dizajnirana je za male kamione i kombije. Dezen gaznog sloja ovih guma je usmjeren. Značajka gume - visoka sigurnost, izvrsna stabilnost čak i pri velikim brzinama i izdržljivost. Dezen gaznoga sloja ima poseban sustav s 3D lamelama. Značajno poboljšavaju svojstva prianjanja kotača s cestom. A utori imaju izvrsnu sposobnost samočišćenja.