Koje su industrije razvijene u Indiji. Indija

Bez obzira na ubrzani razvoj industriji, Indija u svijetu industrijska proizvodnja ostaje neznatan - 1,3%. Istodobno, ako se prisjetimo da su sve zemlje u razvoju, kojih ima više od stotinu, sredinom 70-ih činile 8,7% svjetske proizvodne proizvodnje, onda se Indija pojavljuje kao jedna od najvećih industrijskih sila među zemlje u razvoju. Industrija zemlje uključuje najrazličitije oblike proizvodnje - od modernih snažnih tvorničkih poduzeća državnog sektora indijskog i stranog monopolističkog kapitala do obrta i rukotvorina, koji čine nasljednu profesiju kasta milijuna zanatlija i obrtnika.

Između ovih polova postoje mnogi prijelazni oblici male proizvodnje, početnog kapitalističkog poduzetništva i malo-srednje kapitalističke industrije.

Poznato je da ubrzani razvoj energetike potrebno stvaranje teška industrija, podizanje produktivnosti rada u svim sferama proizvodnje, modernizacija zaostalih sektora gospodarstva. Sveukupnom energetskom mješavinom Indije i dalje dominiraju neindustrijski oblici energije; Potrošnja goriva u kućanstvu (uglavnom za kuhanje) gotovo se u potpunosti osigurava drvima za ogrjev, balegom i poljoprivrednim otpadom. U zemlji se ulažu veliki napori da se poveća proizvodnja ugljena, čijim je resursima bolje opskrbljena u odnosu na druge energente. Tijekom godina neovisnosti proizvodnja ugljena gotovo se utrostručila, te je početkom 1980-ih premašila 100 milijuna tona. Industrija ugljena na sjeveroistoku poluotočnog dijela zemlje ima značajan utjecaj na položaj i funkcioniranje gospodarstva: i dionice koncentrirane preko 300 km duž riječne doline. , daju više od 2/3 ukupnog iskopanog ugljena, uključujući sav koksni. To uzrokuje dug i skup transport. čini % svih roba prevezenih željeznicom. Razvoj naslaga ugljena izvan bazena Damodar jedan je od službeno postavljenih zadataka u Indiji.

Mala suvremena mehanizirana poduzećačine najbrže rastući sektor male industrije. Potencijalno, oni imaju mogućnost specijalizacije u proizvodnji komponenti i dijelova za tvornička poduzeća. Međutim, dok je "japanska" suradnja malih i velika industrija nije široko korišten u Indiji.

Indija je jedna od najvećih željezničkih sila: do kraja 70-ih duljina njezinih željeznica dosegla je gotovo 62 tisuće km, od čega polovica ima uski kolosijek širine jednog metra.

Prve željezničke pruge položene su početkom 1850-ih kao klasične "prodorne linije" iz glavnih luka u unutrašnjost. Nakon gušenja Velikog narodnog ustanka 1857.-1859. izgradnja željeznica postala je glavni instrument strateškog i gospodarskog učvršćivanja britanske prevlasti u Indiji. Glavne željeznice, povezavši luke međusobno i sa zaleđem, ostavile su međusobnu vezu dubokih krajeva izuzetno slabom. Nastao početkom 20. stoljeća. željeznička mreža omogućila je ispumpavanje sirovina iz zaleđa, pridonijevši rastu Calcutte, Bombaya, Madrasa i potaknuvši nastanak tvorničke industrije u njima. Dok su glavne luke bile međusobno povezane prugama širokog kolosijeka, golema kopnena područja (prvenstveno kneževine, teritoriji Kathiyawara i Rajasthana), kao i lijeva obala, dobili su samo metar kolosijeka. Nakon što je naslijedila veliku željezničku mrežu, neovisna Indija se suočila sa zadatkom jačanja međuokružnih komunikacija i promjene mreže u interesu nacionalnog razvoja.

Uz veliku duljinu željezničke mreže, glavni prijevoz robe i putnika koncentriran je na nekoliko glavnih linija cesta širokog kolosijeka koje povezuju Calcuttu, Delhi i Madras. Glavna roba koja se prevozi željeznicom su ugljen, željezna rudača i drugi proizvodi rudarstva, koji zajedno čine oko polovicu ukupnog teretnog prometa. Od gotovih industrijskih proizvoda u najvećim se količinama transportiraju proizvodi crne metalurgije, kao i. Prijevoz žitarica igra važnu ulogu. Željeznice obavljaju glavni prometni posao: na njih otpada 3/4 teretnog i polovica putničkog prometa.

Tijekom godina neovisnosti duljina autoceste gotovo se utrostručila, dosegnuvši do kraja 70-ih 1.200 tisuća km. No, samo 480.000 km su ceste s tvrdom podlogom - “pakka”, kako u Indiji nazivaju ceste koje su prohodne tijekom cijele godine. Najveći gradovi u zemlji međusobno su povezani nacionalnim autocestama, asfaltiranim, obrubljenim sjenovitim drvećem. Ali njihova ukupna duljina je samo 29 tisuća km. Državne autoceste se proširuju i rekonstruiraju. Indijska dionica transazijske autoceste u izgradnji - ide u pravcu - Delhi - Agra - - - Calcutta, što dodatno pojačava značaj ove glavne sjevernoindijske autoceste.

Međutim, 3/4 indijskih cesta su neasfaltirane "kachchas", koje postaju teško prohodne tijekom kišnih sezona. Tisuće indijskih sela tada su odsječene od vanjskog svijeta. Gotovo % ruralnih cesta smatra se neprikladnim za motorizirani promet. Zaprega volova ili bizona glavno je prijevozno sredstvo seljaka za dostavu robe do najbliže lokalne tržnice "mandi" - prosječne udaljenosti od 15-20 km. Guž prevozi 200 milijuna tona tereta godišnje - isto koliko i željeznice u zemlji. Zamjena seljačkih zaprega motoriziranim načinima prijevoza dug je proces povezan s poboljšanjem ruralnih cesta, povećanjem vrijednosti poljoprivrednih proizvoda, smanjenjem troškova dostavnih vozila itd.

Ništa manje ne raste uloga motornog prometa u teretnom, a posebno putničkom prometu. Krajem 1970-ih autobusi su prevezli 10 milijardi putnika (željeznica 2,4 milijarde). Udio cestovnog prometa u teretnom prometu utrostručio se od 1950. do 1980. godine. Nažalost, razvoj cestovnog prometa koči činjenica da su pod jurisdikcijom vlada pojedinih država te su za premještanje vozila iz jedne države u drugu potrebne posebne dozvole. Pošte, inspekcije, porezi, koji postoje na svim cestama pri prelasku iz jedne države u drugu, usporavaju i poskupljuju cestovni prijevoz.

Indija – pomorska. obavlja najveći dio vanjskotrgovinskog teretnog prijevoza zemlje. Gotovo 90% pomorskog prometa odvija se u osam velikih luka. Najveći među njima je Bombay, kroz koji je krajem 70-ih prošlo 17-18 milijuna tona, Dugo vrijeme dominira u kolonijalnom, nalazi se u teškom položaju. , u kojem se nalazi lučki grad, brzo postaje plitak. Izgradnja dubokovodne luke Haldia trebala bi ublažiti trenutnu situaciju. Najveće luke južne Indije su Kochi. Najbrže rastuće luke su one specijalizirane za izvoz željezne rude, koja je tijekom godina neovisnosti postala jedna od glavnih izvoznih roba Indije. Zahvaljujući tome, luka Marmagan () prešla je na drugo mjesto u zemlji u pogledu prometa tereta, stvoren je novi specijalizirani Paradeep, Visakhapatnam se brzo proširio. luka Kandla, osnovana u ekonomski nerazvijenom dijelu Gujarata, polako raste.

Značajan napredak u godinama neovisnosti postignut je u razvoju zračnog prometa kako na međunarodnim tako i na domaćim linijama. Udobnim avionom za par sati možete prijeći s jednog kraja zemlje na drugi. Počeo se pojavljivati ​​u industrijskim područjima specijalizirane vrste transport: cjevovodi, žičare. Ekonomski odnosi s inozemstvom. U godinama neovisnosti Indija se dinamično razvijala, ne samo da je proširila svoj obujam, već i promijenila strukturu trgovine i geografiju vanjskih odnosa zemlje. Obujam uvoza gotovo uvijek premašuje izvoz. Povezano je sa nagli porast trošak uvezene nafte i naftnih derivata, apsorbirajući više od U4 sredstava potrošenih na uvoz. Drugo mjesto u uvozu zauzimaju strojevi i oprema, a zatim crni i obojeni metali. Među kapitalističkim trgovačkim partnerima Indije prevladava uvoz, a izvoz -. Velika Britanija, koja je dominirala vanjskom trgovinom zemlje tijekom kolonijalnog razdoblja, sada se pomaknula na treće mjesto. Opseg vanjskotrgovinskog poslovanja Indije s . Proširuju se trgovinski odnosi sa zemljama u razvoju, posebno u Aziji i na Pacifiku. Zemlje Bliskog i Srednjeg istoka glavni su dobavljači nafte, nadmašujući druge države u pogledu troškova uvoza i količine negativne bilance vanjskotrgovinske bilance Indije.

Važnu ulogu u industrijalizaciji, postizanju gospodarske neovisnosti i jačanju javnog sektora ima gospodarska suradnja Indije sa socijalističkim zemljama, a prvenstveno sa. Gospodarske veze naših zemalja razvijaju se na temelju međuvladinih sporazuma o gospodarskoj i tehničkoj suradnji. Kao rezultat uspješne provedbe ovih sporazuma, u Indiji je uz pomoć SSSR-a izgrađeno i pušteno u rad 50 industrijskih i drugih objekata u granama javnog sektora. Među njima su tako moćne nove zgrade, Kajc pušten u rad i proširenje talionica u i Bokaro, rudnici ugljena, rudarstvo željezne rude, naftna polja i rafinerije, elektrane, tvornice teških strojeva u Ranniju, rudarska oprema u Durgapuru, teška električna oprema u Hardwaru, tvornica instrumenata c, poduzeća medicinske industrije u Rishikeshu, Hyderabadu i Madrasu. Godine 1979. potpisan je sporazum o pružanju tehničke pomoći SSSR-u u izgradnji nove metalurške tvornice u blizini Vishakhapat-nama.

Poduzeća izgrađena u Indiji uz gospodarsku i tehničku pomoć drugih zemalja tale 33% ukupnog čelika, vade 16% željezne rude i 60% nafte, proizvode 20% električne energije, gotovo svu metaluršku opremu i značajan dio rudarske opreme. .

Pomoć igra veliku ulogu Sovjetski Savez Indijska Republika u obuci tehničkog i znanstvenog osoblja. Porinuće 1975. i 1979. postalo je simbol znanstvene i tehničke suradnje između naših zemalja. Sovjetske rakete-nosači prvih indijskih znanstvenih satelita Zemlje - "Ariabata" i "Bha-skara".

U ožujku 1979. potpisan je dugoročni program gospodarske, trgovinske, znanstvene i tehničke suradnje između SSSR-a i Indije. Program je osmišljen za 10-15 godina i predviđa daljnji razvoj suradnje u izgradnji industrijskih i drugih objekata u Indiji, uključujući suradnju na kompenzacijskoj osnovi u različitim granama teške i lake industrije. U prosincu 1980., tijekom službenog prijateljskog posjeta glavnog tajnika i predsjedavajućeg predsjedništva Vrhovnog sovjeta SSSR-a, druga L. I. Brežnjeva Indiji, Zajednički sovjetsko-indijski sporazum o gospodarskoj i tehničkoj suradnji i trgovinski sporazum za 1981.-1985. bili potpisani.

Jedan od elemenata vanjskog ekonomske veze je međunarodna, donosi zemlji određeni dio prihoda u stranoj valuti. Broj stranih turista u posljednjih desetljeće i pol ubrzano raste. Godine 1960. Indiju je posjetilo 120 tisuća turista, a 1979. - oko 800 tisuća. Od toga je više od polovice došlo iz zemalja Zapadna Europa i Sjevernoj Americi.

Površina je 3,2 milijuna km².

Stanovništvo je 1010 milijuna ljudi.

Službeni naziv - Republika Indija.

Glavni grad je Delhi.

Državno ustrojstvo je federalna republika.

Šef države je predsjednik. Zakonodavno tijelo je dvodomni parlament (Dom naroda i Vijeće država). Administrativno je podijeljena na 25 država i 7 saveznih teritorija.

Države Indije: Andha Pradesh, Arunagal Pradesh, Assam, Bihar, Goa, Gujaharat, Jammu and Cammir, West Bengal, Karnataka, Kerala, Madhya Pradesh, Manipur, Maharashtra, Meghalal Mizoram, Nagaland, Orissa, Punjab, Rajasthan, Sikkim, Talielnad , Trinura, Haryana, Himachaya Pradesh, Ushtar Pradesh. Saveznički teritoriji: Andamanski i Nikobarski otoci, Dadra i Nonarhaveli, Daman i Diu, Delhi, Lanshadweep, Puttucherry (Pondicherry), Chandigarh.

Indija je jedna od najvećih država na svijetu. Planinski sustavi Hindukuša i Himalaja na sjeveru te Indijski ocean na jugu odvajaju poluotok Hindustan od ostatka svijeta. Međutim, veze Indije sa svijetom uvijek su bile prisutne. Suvremeni susjedi zemlje imaju mnogo toga zajedničkog s njom u prirodnom, etničkom, povijesnom, kulturnom i gospodarskom smislu.

Prirodni resursi i stanovništvo Indije

Od mineralnih sirovina globalni značaj imaju ležišta željeza, manganove rude, tinjca. Energetski resursi uglavnom su zastupljeni ugljenom i hidroenergijom. Razina potrošnje energije je vrlo niska. Gotovo 2/5 dobiva se iz neindustrijskih izvora: ogrjevno drvo, gnoj, slama itd. Najviše hidroelektrana ima u Zapadnim Ghatima. Ulje se proizvodi na polici u blizini Mumbaija (Bombaja).

Demografska situacija u Indiji slična je ostalim zemljama u razvoju. Po broju stanovnika Indija je druga iza Kine. Srednji gustoća naseljenosti ima 310 ljudi. po 1 km² i jedna je od najvećih u svijetu, a u dolini Gangesa i u obalnim nizinama raste na 1000-1500 ljudi. po 1 km².

koncept "Indijanci" ujedinjuje nekoliko zajednica. Većina njih pripada dvojezičnim obiteljima: na sjeveru - indoeuropska jezična obitelj (indoarijska skupina), na jugu - dravidska. Najbrojnija etnička zajednica su Hindustanci, čiji je jezik - hindski - proglašen državnim jezikom. Države su nastale na etničkoj osnovi, u njima su službeni i lokalni jezici. Službeni jezik komunikacije je engleski. Preko 80% stanovništva su hindusi, muslimani - 14%. Ima i sikha i kršćana. Zajednički sukobi na vjerskoj osnovi javljaju se posebno u sjevernoj Indiji: između muslimana i hindusa, između sikha i hindusa.

Indijska civilizacija stara je preko 5 tisuća godina, njeni materijalni spomenici - hramovi, mauzoleji, džamije, palače, utvrde rasprostranjeni su posvuda, mnogi od njih poznati su diljem svijeta.
Tri četvrtine Indijaca živi u ruralnim područjima, uglavnom u velikim selima. Urbano stanovništvo je 28%, odnosno gotovo 300 milijuna ljudi.

Gradovi su izuzetno raznoliki. Mnogi od njih nastali su jako davno, čak i prije naše ere: Patna, Varanasi, Illahabad, Delhi. Kolkata (Calcutta), Mumbai i Chennai koje su osnovali kolonizatori. U U zadnje vrijeme Tijekom industrijalizacije nastali su gradovi Bhilai, Rourkela, Durgapur, Bokaro i drugi.

Gospodarstvo Indije

Po apsolutnoj veličini bruto nacionalnog proizvoda Indija je među prvih 15 zemalja svijeta. Ako to podijelimo sa 1000 milijuna ljudi, onda će zemlja biti među najzaostalijim i najsiromašnijim. Indija ima moderne tvornice i elektrane, svemirsku i nuklearnu tehnologiju, industriju. Ipak, priroda društva ostaje uglavnom predindustrijska. Ovo je poljoprivredna zemlja. Preko 700 milijuna Indijaca, što je jednako stanovništvu cijele Europe, ruralni su stanovnici. Za većinu, kao i prije 3000 godina, oruđe za rad je drveno ralo i srp, gorivo - gnoj i slama, prijevoz - vol ili bivol, oblik razmjene - trampa. U gradovima situacija nije ništa bolja. U Kolkati, koja ima 15 milijuna stanovnika, trećina živi u sirotinjskoj četvrti koja je nakupina primitivnih koliba, a ponekad i samo kolica ili šatora.

Indija je dobro obdarena poljoprivrednim sirovinama. Opskrbljuje međunarodno tržište čajem, metalnim rudama, proizvodima od pamuka i jute. Ali njezino sudjelovanje u svjetskoj trgovini je zanemarivo. Zemlja ima veliki vanjski dug.

Poljoprivreda

Monsunsku klimu karakterizira neravnomjerna raspodjela padalina po teritoriju i tijekom godine. Postoje pretjerano vlažna područja i suha područja. Postoji kišna i sušna sezona. Stoga će umjetno navodnjavanje, koje se prakticira od davnina, ovdje imati važnu ulogu. Brane, kanali, bunari, pumpe, privremeni rezervoari - istaknuta značajka Indijski krajolik.

Glavni žitne kulture zemalja je riža, pšenica i proso. Riža se uzgaja posvuda. Najveća koncentracija njegovih usjeva je na sjeveroistoku i obalnim nizinama. Ponekad se tijekom godine beru i do tri usjeva. Grah, povrće i voće, začini, ulja (osobito kikiriki i uljane repice) i šećerna trska imat će veliku ulogu u prehrani Indijaca. Također se uzgajaju mango, papaja, naranče i banane. Od vlaknastih usjeva - pamuk i juta. Indija je najveći svjetski proizvođač i izvoznik čaja.

stočarstvo ima sekundarno značenje. Po broju stoke zemlja je na prvom mjestu (1/5 svjetskog stočnog fonda), ali se stoka (volovi, bivoli, krave) koristi uglavnom kao tegleća snaga. Hindu Indijanci su vegetarijanci. Jedu samo mliječne proizvode. Hinduizam smatra krave svetim životinjama.

Industrija Indije

Tijekom godina neovisnosti Indija je učinila značajan korak naprijed u stvaranju moderne industrije, posebice teške industrije. No njegov razvoj koči usko domaće tržište. Siromaštvo stanovništva razlog je razvoja zanatstva. Jeftin ručni rad kovača, stolara, lončara i tkalaca osigurava stanovništvu robu široke potrošnje.
teška industrija, stvoren nedavno, koncentriran u sjeveroistočnoj Indiji u dolini rijeke Damodar i na visoravni Chhota Nagpur, gdje se uz bazene ugljena nalaze golema ležišta željezne rude. Ovdje je nastao kompleks proizvodnje koji objedinjuje vađenje sirovina i goriva, električne energije, crne i obojena metalurgija, teška inženjerija. Po analogiji, okrug je tzv "Indijski Ruhr" ili "Indijski Donbas". Najveće središte metalurgije je Bokaro, teškog strojarstva - Ranchi. Posebno mjesto u strojarstvo zauzeo Bengaluru u južnoj Indiji. Proizvodi alatne strojeve, zrakoplove, oružje, komunikacije. Bengaluru je središte elektroničke industrije i istraživanja svemira.

Željeznica ima važnu ulogu u prometu. Konjska vuča i teretni prijevoz, ljudska mišićna energija su od velike važnosti.

Unutarnje razlike i gradovi Indije

Indiju karakterizira veliki teritorij i prirodne etničke i ekonomske razlike. Najlakše ga je razmotriti iza tri zone: Indo-Gangska nizina, zapad i jug.

Indo-Gangska nizina- Ovo je najvažniji i najpoznatiji dio. Ovdje su rođene religije hinduizam i budizam, glavni događaji Indijska povijest, otuda i naziv zemlje. Nije slučajno da je glavni grad Britanske Indije bila Kolkata, koja je otvorila put od mora do doline Gangesa, a glavni grad nezavisne Indije bio je drevni Delhi, smješten na vododjelnici Inda i Gangesa. Topla klima, plodna aluvijalna tla i puno vlage pridonijeli su nastanku razvijene poljoprivredna kultura i velika gustoća naseljenosti. Ovaj dio Indije od pamtivijeka je privlačio brojne osvajače.

Indo-Gangska nizina najveći je niz plodnih aluvijalnih tala na svijetu i jedno je od najvećih i najvažnijih poljoprivrednih područja na svijetu. Samo u Indiji ovdje živi i hrani se 360 ​​milijuna ljudi, a zajedno s Pakistanom i Bangladešom ta se brojka penje na 600 milijuna ljudi. Brojni gradovi Indo-Gangske nizine odražavaju njegovu povijest. Iza legendi, ovo su rodna mjesta bogova. Gradovi na obalama svetog Gangesa žive od hodočasnika koji ovamo dolaze u neprekinutom toku iz svih dijelova zemlje. Malo naselje Bod Gaya (Bihar) je sveto središte budista širom svijeta. Najsjajniji srednji vijek predstavljaju gradovi Agra s mauzolejem Taj Mahal i Amritsar s "Zlatnim hramom" Sikha. Najviše veliki gradovi- Delhi i Kolkata.

Zapadna Indija sastoji se od država Maharashtra, Goa, Gujarat i saveznih teritorija Daman, Dadra, Diu i Nagarhaveli. U usporedbi s drugim regijama, zapadna Indija je industrijski razvijena s pretežno urbanim stanovništvom. Zapadna Indija je glavna naftonosna regija u zemlji.

Jug. Za razliku od indoarijskog sjevera, južna Indija se često naziva dravidska. Narodi južne Indije predstavljaju prijelazni oblik između kavkaske i ekvatorijalne rase, govore jezicima dravidske jezične obitelji. Smatra se da su Dravidi naselili Hindustan još prije 2. tisućljeća pr. U Punjab, a zatim u dolinu Gangesa, počela su sa sjeverozapada prodirati pastirska plemena Arijevaca. U srednjem vijeku, južna Indija je iskusila manje muslimanske invazije i njihov utjecaj. Izuzetno je bogat podsjetnicima na hinduizam u njegovom najčišćem obliku. Jug je glavno područje plantažnih usjeva. Područje Bengalurua nazvano je "Silicon Plateau". U gradu se održavaju međunarodni aeromitingi; to je stanica računskih centara i istraživanja svemira.

Nakon desetljeća reformi, proizvodni sektor sprema se zadovoljiti potrebe novog milenija. Ulaganja u indijske tvrtke dosegla su rekordne razine do 1994., a mnoge su multinacionalne korporacije odlučile otvoriti trgovine u Indiji kako bi iskoristile poboljšanu financijsku klimu. U cilju daljnjeg rasta industrijskog proizvodnog sektora, FDI je dopušten automatskim putem u gotovo svim industrijama uz određena ograničenja. Poduzete su strukturne reforme u režimu trošarina s ciljem uvođenja paušalne stope i pojednostavljenja procedura i pravila. Indijskim podružnicama multinacionalnih korporacija dopušteno je plaćati tantijeme matičnoj tvrtki za registraciju međunarodnih zaštitnih znakova itd.

Tvrtke u proizvodnom sektoru okupile su se u svojim ključnim područjima stručnosti, gradeći odnose sa stranim tvrtkama radi stjecanja novih tehnologija, stručnosti upravljanja i pristupa stranim tržištima. Izuzetno niski troškovi povezani s proizvodnjom u Indiji etablirali su Indiju kao atraktivan sektor za proizvodnju i izvor za globalna tržišta. Ulazak Indije na put industrijalizacije povećao je ulogu njezinih izvora goriva i sirovina. Rezerve mineralnih sirovina su značajne. Vadi se željezna ruda (73,5 milijuna tona), ugljen i nafta. Indija ne zadovoljava u potpunosti potražnju za naftom i prisiljena ju je uvoziti. Potrošnja nafte je oko 100 milijuna tona godišnje. Glavni proizvodni centri Indije su gradovi Bombay, Calcutta, Delhi i Madras. U razvoju nuklearne industrije Indija prednjači u zemljama u razvoju. Glavna grana lake industrije je tekstilna industrija koja radi na domaćim sirovinama. Metalurgija koristi vlastitu željeznu rudu. Razvijene su industrije kao što su automobilska industrija, montaža bicikala, proizvodnja televizora i radija, papira, gnojiva i cementa. Glavni industrijski izvozni proizvodi su transportna oprema, odjeća i lijekovi.

Od 2010. indijska industrija činila je 28% BDP-a, a 14% radnog stanovništva bilo je uključeno u industriju. U apsolutnom iznosu, Indija je na 12. mjestu u svijetu po industrijskoj proizvodnji. Indijski industrijski sektor doživio je značajne promjene kao rezultat gospodarskih reformi iz 1991., koje su uklonile uvozna ograničenja, uvele inozemnu konkurenciju, dovele do privatizacije određenih industrija u javnom sektoru, poboljšale infrastrukturu i dovele do povećanja proizvodnje robe široke potrošnje. Nakon reformi, indijski privatni sektor suočio se s povećanom domaćom i stranom konkurencijom, uključujući prijetnju jeftinijeg kineskog uvoza. To je prisililo proizvođače da smanje troškove, ažuriraju upravljanje, oslanjaju se na jeftinu radnu snagu i nove tehnologije. Međutim, to je postalo prepreka otvaranju radnih mjesta čak iu malim poduzećima koja su se prije oslanjala na relativno radno intenzivne procese. Proizvodnja tekstila, drugi najveći izvor zapošljavanja u Indiji nakon poljoprivrede, čini 20% ukupne proizvodne proizvodnje i zapošljava više od 20 milijuna ljudi. Prema vladinim izjavama, transformacija tekstilne industrije iz degradirane u industriju koja raste najveće je postignuće središnjih vlasti. Nakon oslobađanja industrije 2004.-2005. Od brojnih opterećenja, prije svega financijskih, Vlada je dala zeleno svjetlo za priljev investicija, domaćih i stranih. Između 2004. i 2008. ukupna investicija iznosila je 27 milijardi dolara. Do 2012., kako je vlada bila uvjerena, ta bi brojka trebala dosegnuti 38 milijardi; očekivalo se da će ulaganja u 2012. stvoriti više od 17 milijuna dodatnih radnih mjesta. Međutim, potražnja za indijskim tekstilom na svjetskim tržištima počela je padati 2008. godine. Prema Ministarstvu trgovine i industrije, samo tijekom financijske godine 2008.-2009. (koja završava 31. ožujka), tekstilna i odjevna industrija morala je ukinuti približno 800.000 novih radnih mjesta - gotovo polovicu od 2 milijuna radnih mjesta koja bi trebala biti ukinuta u izvozu. -orijentiranih sektora indijskog gospodarstva kako bi se ublažio utjecaj globalne krize.

INDUSTRIJA

U kemijskoj industriji ističe se proizvodnja mineralnih gnojiva. Važnost petrokemije raste. Proizvode se smole, plastika, kemijska vlakna, sintetička guma. Razvijena farmaceutska industrija. Kemijska industrija predstavljen u mnogim gradovima zemlje.

Laka industrija je tradicionalna grana indijskog gospodarstva. Posebno se ističu industrija pamuka i jute. Po proizvodnji pamučnih tkanina Indija je jedna od vodećih zemalja u svijetu, a po proizvodnji proizvoda od jute (tehničkih, ambalažnih, tkanina za namještaj, tepiha) zauzima prvo mjesto. Najveća središta pamučne industrije su Bombay i Ahmedabad, jute - Calcutta, Tekstilne tvornice nalaze se u svim većim gradovima zemlje. U izvozu Indije tekstil i odjevni proizvodi čine 25%.

Prehrambena industrija proizvodi robu za domaću potrošnju i za izvoz. Najpoznatiji u svijetu je indijski čaj. Njegova proizvodnja koncentrirana je u Kolkati i na jugu zemlje. Indija je vodeći svjetski izvoznik čaja.

Vodeća grana poljoprivrede u Indiji je ratarstvo (4/5 vrijednosti svih proizvoda). Zasijana površina iznosi 140 milijuna hektara, ali zemljišnih resursa za novi razvoj praktički nema. Poljoprivredi je potrebno navodnjavanje (navodnjava se 40% obradivih površina). Šume se smanjuju (još je očuvana kosano-ožarna poljoprivreda).

Glavninu sjetvene površine zauzimaju prehrambene kulture: riža, pšenica, kukuruz itd. industrijski usjevi Indija - pamuk, juta, čaj, šećerna trska, duhan, uljarice (repica, kikiriki itd.). Uzgajaju se i gumene biljke, kokosove palme, banane, ananas, mango, agrumi, začini i mirodije.

Stočarstvo je druga najvažnija grana poljoprivrede u Indiji, mnogo iza proizvodnje usjeva. Goveda se na seljačkim gospodarstvima koriste uglavnom kao pogonska snaga. Koristi se mlijeko, koža i koža životinja.

Ribarstvo je od velike važnosti u obalnim područjima. Korištenje plodova mora može poboljšati stanje hrane u zemlji.

INDIJSKA TEKSTILNA INDUSTRIJA

Izvanredna kvaliteta indijskih tkanina poznata je od davnina. mistična tekstura, zamršen uzorak crtež je pogodio maštu bilo koga, od kraljevskog plemića do običnog čovjeka na ulici. Zahvalnost, popularnost i priznanje koje je indijska tekstilna industrija stekla u svijetu čine je jednom od najbrže rastućih industrija u Indiji. Tekstilna industrija ima veliki društveno-ekonomski značaj u nacionalnom gospodarstvu zemlje. To je oko 5% BDP-a i više od 1/3 ukupnog izvoza.

Indijska tekstilna industrija jedna je od najstarijih industrija u zemlji i složen je sektorski kompleks s ručno predenim i ručno tkanim oblikom proizvodnje na jednom kraju spektra i glavnim intenzivnim moderniziranim tvorničkim sektorom na drugom kraju. to su sektori decentraliziranih moćnih strojeva za tkanje i predenje. Upravo u organiziranom sektoru postoji „otok izvrsnosti“ koji koristi opremu koja se temelji na moderniziranoj informacijskoj tehnologiji koja koristi opremu za ERPSAP, koja je nenadmašna u svijetu.

Specifična konfiguracija vlakana koja se koriste u tekstilnoj industriji uključuje gotovo sve vrste tekstilnih vlakana od prirodnih vlakana kao što su pamuk, juta, svila i vuna do sintetičkih/umjetnih vlakana kao što su poliester, viskoza, najlon, akril, polipropilen i brojne mješavine ovih vlakana. vlakna i filamenti.pređa

Raznolika struktura tekstilne industrije, usko povezana s našom antička kultura i tradicije, pruža jedinstvenu priliku za proizvodnju, korištenjem najnovije tehnologije i mogućnosti dizajna, široke palete proizvoda koji zadovoljavaju različite ukuse i preferencije potrošača, kako u našoj zemlji tako iu inozemstvu.

To je možda jedina grana u raznolikoj industriji Indije koja je samodostatna i cjelovita u proizvodnom lancu, tj. od sirovina do konačnog prijema gotovih proizvoda, kao što je konfekcija.

Indijska tekstilna industrija značajno mjesto, kako u indijskom gospodarstvu tako iu međunarodnom tekstilnom gospodarstvu. Njegov doprinos indijskom gospodarstvu očituje se u proizvodnji industrijske robe, zapošljavanju stanovništva i dobivanju deviza.

Prema podacima koje je 1999. godine objavila Međunarodna federacija proizvođača tekstila (ITMF), indijska tekstilna industrija također značajno pridonosi svjetskoj proizvodnji tekstila i tekstilnih vlakana/pređe. Ova je industrija proizvodila oko 21 posto svjetske pređe i 6 posto svjetskih tekstilnih proizvoda. Nakon što je Kina demontirala 10 milijuna svojih tkalačkih strojeva, Indija je bila zemlja s najviše tkalačkih strojeva. S gotovo 5,64 milijuna tekstilnih tkalačkih strojeva (uključujući 3,89 milijuna ručnih tkalačkih strojeva), ova industrija također ima najviše tekstilne tkalačke stanove (uključujući ručne) na svijetu i ima oko 57% svjetskih tkalačkih stanova. Čak i isključujući ručne tekstilne tkalačke stanove, industrija ima 33% svjetskih tekstilnih tkalačkih strojeva.

Ova industrija također daje značajan doprinos svjetskoj proizvodnji tekstilnih vlakana i pređe, uključujući jutu. U globalnom tekstilnom scenariju, indijska tekstilna industrija je najveći proizvođač jute, druga po veličini u proizvodnji svile, treća u proizvodnji pamuka i celuloznih vlakana/pređe i peta u proizvodnji sintetičkih vlakana/pređe.

Studija ITMF-a također je pokazala da indijska tekstilna industrija ima prednosti u odnosu na druge velike zemlje proizvođače tekstila u pogledu troškova sirovina i rada u proizvodnji raznih vrsta tekstilnih proizvoda.

Bruto domaći proizvod (BDP) Indije u trenutnim cijenama: 692 milijarde USD (FG 2004.-2005.). Prosječni rast bruto domaćeg proizvoda: 7,5% (FG 2004.-2005.). Stopa inflacije prema procjeni VPI-ja: 4,5% (prosinac 2005.). Tečaj: 44,20 Rs za 1 USD (procijenjeno) (siječanj 2006.) Devizne rezerve: 143 milijarde USD (prosinac 2005.).

Izvoz: 79.2. milijardi USD (FG 2004.-2005.); Travanj-prosinac (FG 2005.-2006.: 66,43 milijarde USD). Glavni izvoz: Tradicionalni izvoz uključuje pamučnu pređu, tekstil, odjeću, kožnu galanteriju, drago kamenje i nakit kao i poljoprivredni proizvodi. Međutim, najbrže rastući izvoz čine indijski oraščići, transportna oprema, softver, elektronika i hardver. Glavna izvozna tržišta: SAD, Kanada, UK, Njemačka, Japan i Belgija u OECD-u, Iran, Kuvajt i Saudijska Arabija u OPEC-u, Čile, Argentina, Brazil i Meksiko u Latinska Amerika, Kina, Hong Kong, Singapur, Tajland, Malezija i Šri Lanka u azijskoj regiji.

Uvoz: 107,9 milijardi USD (2004-2005) travanj-prosinac (FG 2005-2006: 96,26 milijardi USD). Glavni uvoz: kapitalna roba, benzin, nafta i maziva, drago i poludrago kamenje, kemikalije, jestivo biljno ulje i gnojiva (za više detalja posjetite www.nic.in/commin). Glavna uvozna tržišta: SAD, Velika Britanija, Japan, Njemačka u OECD-u, Iran, Kuvajt i Saudijska Arabija u OPEC-u, Brazil, Čile u Latinskoj Americi, Egipat, Gana, Južna Afrika u Africi, Kina, Hong Kong, Malezija i Tajland u azijskoj regiji .

Indijski vanjski dug: Omjer vanjskog duga prema BDP-u smanjio se s 38,7% na kraju ožujka 1992. na 21,9% do kraja ožujka 2000. Omjer servisiranja vanjskog duga, koji je iznosio 35,3% u razdoblju 1990.-1991., postojano je opao na 20% do 2000. Osim toga, Indija ima prednost omjera otplate vanjskog duga od 4%, najnižeg među ostalim zemljama dužnicima.

Indija je ušla u novo tisućljeće sa snažnim i solidnim financijskim izgledima. Snaga indijskog gospodarstva očituje se iz stabilnosti na azijskom tržištu. Na vanjskom planu, izvoz je potaknut liberalizacijom trgovine, smanjenjem carina i većom otvorenošću stranim ulaganjima u izvozno intenzivnim sektorima kao što je informacijska tehnologija. Izravna strana ulaganja u 2005. godini iznosila su 5,3 milijarde američkih dolara. Inozemna neizravna ulaganja (FII) iznosila su 10 milijardi dolara, a devizne rezerve u prosincu 2005. godine iznose 143 milijarde dolara.

Statistički pokazatelji Indije
(od 2012.)

Desetljetne reforme uspješne su u vidljivom visokom rastu bruto domaćeg proizvoda, značajnim deviznim rezervama, umjerenoj inflaciji i rastućem izvozu.

Glavne industrije indijskog gospodarstva

Proizvodni sektor. Nakon desetljeća reformi, proizvodni sektor raste, prihvaćajući izazove novog milenija. Ulaganja u indijske tvrtke dosegla su rekordnu razinu do 1994., kada su mnoge međunarodne tvrtke odlučile otvoriti svoje trgovine, iskoristivši sve bolju financijsku klimu. U cilju daljnjeg razvoja industrijskog proizvodnog sektora, izravnim stranim ulaganjima (FDI), gotovo svim industrijskim tvrtkama, dopušteno je, uz određena ograničenja, da slijede automatski put. Poduzete su strukturne reforme u režimu trošarina, s ciljem uvođenja jedinstvene tarife i pojednostavljenja pravila i procedura. Indijskim podružnicama međunarodnih multinacionalnih kompanija bilo je dopušteno plaćati osnivačima za licencu međunarodnih znakova itd. Tvrtke u proizvodnom sektoru okupile su se oko svojih područja stručnosti, povezujući se sa stranim tvrtkama radi stjecanja novih tehnologija, upravljačkog iskustva i pristupa stranim tržištima. Profit od proizvodnje učinio je Indiju zemljom izbora za proizvodnju i izvorom svjetskih tržišta.

Nafta i prirodni plin. Indija je osmi najveći potrošač nafte u svijetu i posjeduje 3,12 milijuna četvornih kilometara. zemlje sedimentnog bazena. Potražnja za sirovom naftom udvostručit će se s 91 milijuna metričkih tona u razdoblju 2003.-2004. na 190 milijuna metričkih tona godišnje do 2011.-2012. Domaća proizvodnja je, međutim, samo 34 milijuna tona. Kapacitet prerade sirove nafte je blizu 170 milijuna metričkih tona godišnje. Ukupna dužina plinovoda i naftovoda u Indiji iznosi oko 9 000 km. Indijska potražnja plina je 65 milijardi kubičnih metara, dok je vlastita proizvodnja samo 23 milijarde kubičnih metara. Međutim, otkriće ogromnih rezervi plina u bazenu Krishna-Godavari prošle godine od velikog je značaja. U posljednje vrijeme Indija čini sve što je u njenoj moći kako bi sačuvala svoje energetske rezerve. Za zadovoljenje potrebnih potreba u sljedećih 10 - 15 godina bit će potrebna ulaganja od 100 - 150 milijardi američkih dolara. ONGC, poduzeće u državnom vlasništvu, ulaže gotovo 5 milijardi dolara godišnje u istraživanje/proizvodnju nafte u Rusiji, Australiji, Egiptu, Kataru, Iranu, Kubi, Siriji, Sudanu, Obali Bjelokosti, Mijanmaru i Vijetnamu.

Lijekovi i lijekovi. Po obujmu, Indija je peto farmaceutsko tržište u svijetu. Indijsko farmaceutsko tržište procijenjeno je na 7 milijardi USD u fiskalnoj godini 2005. Očekuje se da će porasti na 12 milijardi USD do 2008. Cilj farmaceutske politike indijske vlade je osigurati osnovne i životno važne lijekove visoke kvalitete po razumnim cijenama i ojačati lokalnu proizvodnu bazu. U fiskalnoj godini 2004.-05. Indija je izvezla esencijalne lijekove u vrijednosti od preko 2,5 milijardi dolara. Američki dolari. Neke indijske tvrtke imaju urede u 60 zemalja, uključujući SAD, Europu i Kinu.

Informacijska tehnologija i elektronika. Softverski sektor i dalje pridonosi najvećem dijelu prihoda od IT-a u Indiji. Osnovna korisnička mreža u Indiji trenutačno iznosi 40 milijuna, a očekuje se da će do 2007. dosegnuti 100 milijuna. U 2005. izvoz informacijske tehnologije iznosio je 23 milijarde USD. Očekuje se da će sektor generirati 60 milijardi američkih dolara prihoda do 2010. Industrija informacijske tehnologije ima više od 150 velikih proizvođača hardvera, kojima se pridružuje više od 800 dodatnih jedinica za sklapanje i proizvodnju hardvera.

Auto industrija. Izvrsno upravljanje, visoke performanse i iskustvo doveli su sve veći broj svjetskih proizvođača automobila u Indiju. Suzuki i Hyundai uspostavili su izvozno središte za svoja svjetski poznata vozila u Indiji. Vlasništvo nad Indijom Tata Motors izvozi vozila City Rover u Rover (Ujedinjeno Kraljevstvo). General Motors, Ford, Daimler Chrysler, Fiat, Toyota i, u novije vrijeme, BMW osnovali su tvornice automobila i komponenti u Indiji. U 2005. godini proizvedeno je više od milijun automobila. Izvoz komponenti iznosi oko 3 milijarde američkih dolara godišnje.

Turizam. Turizam je treća najveća mreža koja donosi indijsku valutu i trenutno turistička industrija doprinosi sa 6% bruto domaćem proizvodu. Putovanje i turizam u Indiji iznose 32 milijarde USD, a devizni prihod od turizma u 2005. iznosio je 4,8 milijardi USD. Turizam je vrlo prioritetna industrija u Indiji i svi napori usmjereni su na njegov brzi razvoj. U hotelijerstvu i turizmu možete dobiti automatsku suglasnost za strana ulaganja do 100%.

Prerada hrane. Indija je jedan od vodećih proizvođača hrane u svijetu. Prerada hrane u Indiji košta 70 milijardi USD, uključujući proizvode s maržom od 22 milijarde USD. Izvoz prehrambenih proizvoda iznosi oko 120 milijardi rupija godišnje i čini 18% ukupnog izvoza. Količina poluproizvoda i gotovih prehrambenih proizvoda iznosi više od 1 milijarde američkih dolara s porastom od više od 20%. Vlada Indije poduzela je neke ključne inicijative za potporu stranim ulaganjima u ovaj sektor.

Telekomunikacije. Indija posjeduje 8. najveću telekomunikacijsku mrežu na svijetu i 3. među uspješnim gospodarstvima. Ovaj sektor godišnje u prosjeku raste za 22% za osnovne usluge i više od 100% za mobilne usluge i internet. Potrebe za ulaganjima ovog sektora su oko 37 milijardi američkih dolara do 2005. godine i oko 69 milijardi američkih dolara do 2010. godine. Osnovano je glavno neovisno kontrolno tijelo (Indijsko tijelo za kontrolu komunikacija) i tijelo za rješavanje sporova (Prizivni sud za rješavanje komunikacijskih sporova). U određenim područjima telekomunikacijskog sektora dopuštena su izravna strana ulaganja do 100%.

Drago kamenje i nakit. Industrija dragog kamenja i nakita u Indiji značajno pridonosi bruto domaćem proizvodu. U 2004-05, izvoz je premašio 13 milijardi dolara. Indija je u cijelom svijetu poznata kao zemlja u kojoj se dijamanti obrađuju i bruše i više od 80% drago kamenje prerađen u Indiji. energija. Energetski sektor Indije sastoji se od hidroelektrana, termoelektrana, nuklearnih izvora i izvora vjetra koji su generirali 105.656 megavata u 2002. godini, a očekuje se da će dosegnuti 212.000 megavata do 2012. godine. Trenutni električni kapacitet je 131.000 megavata. To dovodi do golemih ulaganja od 200 milijardi američkih dolara za obnavljanje energetskih kapaciteta, sustava prijenosa i distribucije. Vladina politika u energetskom sektoru nastoji privući značajna ulaganja iz privatnog sektora. Privatnom sektoru dopušteno je organizirati termalne projekte tekućih baza, plina, ugljena i vode, vjetra i solarne projekte bilo koje veličine. Za FDI u ovim projektima nema ograničenja vezanih uz akumulaciju, prijenos i distribuciju električne energije.

Tekstil. Tekstilna industrija igra važnu ulogu u indijskom gospodarstvu i značajno pridonosi zapošljavanju i izvoznim akvizicijama. Indija je drugi najveći svjetski proizvođač svile, važan proizvođač jute i jedna od najvećih baza za proizvodnju pamuka. Indija je također veliki izvoznik pamučne pređe, s 25% svjetskog udjela. Izvoz tekstila iznosi gotovo 14 milijardi američkih dolara.

Telekomunikacija. Indija posjeduje 8. najveću telekomunikacijsku mrežu na svijetu i 3. među uspješnim gospodarstvima. Ovaj sektor godišnje u prosjeku raste za 22% za osnovne usluge i više od 100% za mobilne i internetske usluge. Ukupan broj telefonskih linija je 116 milijuna, od čega je 68 milijuna mobilnih. Očekuje se da će promet telefonskih komunikacija porasti s 8,6 milijardi američkih dolara u 2003. na 13 milijardi američkih dolara do 2007. godine. Investicijski zahtjevi ovog sektora su oko 69 milijardi američkih dolara do 2010. godine. Osnovano je neovisno glavno kontrolno tijelo (Indijsko tijelo za kontrolu komunikacija) i tijelo za rješavanje sporova (Žalbeni sud za rješavanje komunikacijskih sporova). U određenim područjima telekomunikacijskog sektora dopuštena su izravna strana ulaganja do 100%.

Poljoprivreda u Indiji. Poljoprivredni sektor, koji dugo vremena bio okosnica indijskog gospodarstva, sada čini samo oko 22% BDP-a i više od 50% indijskog stanovništva radi u ovom sektoru. Nekoliko godina nakon stjecanja neovisnosti, Indija je ovisila o stranoj pomoći zbog nestašice hrane, no tijekom posljednjih 40 godina proizvodnja hrane je stalno rasla, uglavnom zbog širenja navodnjavanog zemljišta i raširene upotrebe visokokvalitetnog sjemena visokog prinosa , gnojiva i pesticidi. Indija ima ogromne zalihe žitarica (oko 19 milijuna tona), a također je i izvoznik žitarica. Dohodak, posebno čaj i kava, glavni su izvozni artikli. Indija je najveći proizvođač čaja na svijetu, s godišnjom proizvodnjom od oko 470 milijuna tona, od čega se 200 milijuna tona izvozi. Indija također sadrži oko 30% svjetskog tržišta začina, s izvozom od oko 120 000 tona godišnje.

Rast BDP-a za poljoprivredu i srodne ekonomska aktivnost u 2000-01 značajno smanjio i pao na 0,9%. U cilju jačanja sektora, formiranja infrastrukture za preradu, transport i skladištenje žitarica i hrane, dodijeljen je status infrastrukture, što podrazumijeva oslobađanje od plaćanja poreza. Osim toga, proizvođači hrane i povrća izuzeti su od trošarinskog režima.

Šume, pretežno u planinskim i brdskim područjima, prostiru se na površini od cca. 650 tisuća četvornih. km ili cca. 19% teritorija zemlje, a samo 55% tih zemalja ima očuvane guste šumske sastojine. 3/4 šumskih površina raspoloživo je za eksploataciju i služi kao izvor prihoda. Polovica svih šuma koncentrirana je u središnjim državama, druga trećina na sjeveru i petina na jugu Indije. 95% šuma je u vlasništvu države.

Šume osiguravaju domaće potrebe za smolom i smolom, bambusom i trskom, stočnom hranom, ogrjevnim drvima i drvetom. Neke se vrste drveća sijeku na temelju inozemne potražnje. Šperploča i šelak također se izvoze.

Indija je jedna od vodećih zemalja u preradi hrane. Prehrambena industrija u Indiji vrijedi 70 milijardi USD, uključujući 22 milijarde USD na pomoćne proizvode. Izvoz hrane i prerađene hrane tijekom 2004.-05. iznosio je 8,0 milijardi USD. Sektor prerade hrane proglašen je prioritetom i potrebno je ulaganje od 28 milijardi USD kako bi se zadovoljila rastuća potražnja za prerađenom hranom potaknuta brzom urbanizacijom i razinama prihoda. Ova industrija je atraktivno krajnje odredište za izravna strana ulaganja (FDI).

Indijski financijski sektor. Opsežan financijski i bankarski sektor podržava brzo rastuće gospodarstvo Indije. Štoviše, Indija ima dobro robno tržište s 23 burze i više od 9000 tvrtki. Indijski kapital ubrzano se kreće prema tržištu, koje je moderno u smislu stvarne infrastrukture, kao iu najboljim tradicijama međunarodne prakse. Osim toga, 26% stranih dionica bez fiksne dividende smjelo je ući u sektor osiguranja. Prema popisu burzi navedenih u National Exchange, ukupna tržišna kapitalizacija na dan 31. siječnja 2006. bila je 0,593,86 milijardi američkih dolara.

Sektor usluga. Usluge čine 56% indijskog BDP-a. To je visokoprofesionalni sektor koji daje veliki poticaj gospodarstvu. Indija je postala velika sila u sektoru informacijske tehnologije s više od 220 tvrtki iz "500 uspješnih kompanija" koje koriste indijske softverske usluge. Mnoge međunarodne tvrtke, prepoznajući omjer cijena i visokokvalificiranu bazu radne snage u Indiji, postavile su dioničarske organizacije i centre u toj zemlji kako bi služile njihovim potrebama diljem svijeta.

Transport Indija

Danas Indija ima opsežnu infrastrukturu u sljedećim područjima: civilno zrakoplovstvo, željeznice, pomorstvo, telekomunikacije i električna energija, a također posjeduje i najveću svjetsku cestovnu mrežu. Indija je napravila velike korake u zrakoplovnoj i raketnoj tehnologiji. Prvi let geostacionarnog satelita uspješno je završen u travnju 2001. u centru SHAR u Sriharikoti. Indija se priprema lansirati svoj prvi satelit na Mjesec, Chandrayaan-1, koji bi trebao biti spreman 2007. ili početkom 2008. godine. Vlada Indije postupno smanjuje svoju ulogu kao "jedinog pružatelja" infrastrukturnih objekata, što je obilježeno progresivnom korporatizacijom u područjima telekomunikacija, uvođenjem nove regulative u domaćim, međugradskim uslugama, prijedlozima za diverzifikaciju vladinih akcija u nacionalnim zrakoplovima , omogućavanje letova domaćih zrakoplova u inozemstvo i privatizaciju kontejnerskih usluga željeznicom. .

"Plan zlatnog kvadrata" (5850 km, cijena 12,6 milijardi USD), koji će modernim autocestama povezati četiri metropolitenska grada Delhi, Mumbai, Chennai i Kolkata, trebao bi biti dovršen do 2007. Autocesta sjever-jug također je u izgradnji (Srinagar - Kanyakumari) i zapad-istok (Silchar-Porbandar), u dužini od 10.000 km. Još jedan projekt pokrenut je u siječnju 2004. Prema njemu će svi veći gradovi biti povezani cestom dugom 10.000 km. Cijena ovog projekta je 9 milijardi američkih dolara. Indija ima 3 300 000 km cesta i 63 000 željeznica.

Indija također ima 12 velikih luka. 184 luke srednje veličine, devet brodogradilišta i 7.517 km obale. Otprilike 140 brodarskih tvrtki posluje u Indiji. Projekt Sagar Mala pokrenut u kolovozu 2003. za proširenje i modernizaciju luka, plovidbe i pomorskog prometa zahtijevao je ulaganje od 22 milijarde USD u razdoblju od 10 godina. Dok je država uložila 15%, privatni sektor pobrinuo se za ostatak. Očekuje se da će teretni promet porasti na 565 milijuna tona u 2006/07 sa 412 milijuna tona u 2002/03. Do 2008. samo će razvoj cesta zahtijevati ulaganja od 24 milijarde USD, a željeznički sektor 22 milijarde USD. .US dolara u sljedećih 10 godina .

Indija ima jaku infrastrukturu civilno zrakoplovstvo s 19 međunarodnih i 87 domaćih zračnih luka. Domaće zračne usluge liberalizirane su 1994. Trenutno postoji 12 redovnih privatnih operatera i 22 izvanredna operatera. U 2004-05, Indian Airlines je prevezao oko 60 milijuna putnika. Zračne luke u Delhiju i Mumbaiju se nadograđuju i do 2010. moći će primiti 75 milijuna putnika godišnje u Delhiju i 28 milijuna u Mumbaiju. Indijska vlada, putem fleksibilnog pristupa udruživanju kapitala, također podupire sudjelovanje privatnog sektora u izgradnji i radu novih zračnih luka.

Sudjelovanje Indije u integracijskim skupinama

Indija je pokrenula strategiju regionalne integracije i bilateralne FTA (slobodne trgovinske odnose) i PTA (preferirane trgovinske odnose). Indija je već potpisala FTA sa Šri Lankom, otvarajući tako put za potpisivanje daljnjih sporazuma/sporazuma.

Sporazum je potpisan 6. siječnja 2004. Sukladno njemu, uspostavljeno je južnoazijsko područje slobodne trgovine između sedam zemalja regije, a to su: Indija, Pakistan, Šri Lanka, Bangladeš, Nepal, Butan i Maldivi. Zona je stupila na snagu 1. siječnja 2006. Do 2008. Indija, Pakistan i Šri Lanka će sniziti svoje carine na 0-5% do 2013., a ostale zemlje do 2018.

Dogovor o gospodarska suradnja(CECA) sa Singapurom potpisan je 2005. godine kao sastavni dio politike „Gledaj na istok“. Gospodarska suradnja između Bangladeša, Indije, Mjanmara, Šri Lanke, Nepala, Butana i Tajlanda (BIMST-EC) potpisana je u okviru Sporazuma o slobodnoj trgovini u veljači 2004.

FTA (Free Trade Relations) i PTA (Preferred Trade Relations) već su potpisani sa Šri Lankom, Tajlandom, Butanom, Afganistanom, SAPTA-om i MERCOSUR-om. U tijeku su pregovori o potpisivanju FTA i PTA s ASEAN-om.

Indija je liberalizirala zračne usluge sa zemljama SAARC-a i ASEAN-a, a također je dopustila svojim zrakoplovima letove u neke strane zemlje.

Organizirana je istraživačka radna skupina za bližu trgovinsku i gospodarsku suradnju s Kinom, koja je najvažniji trgovinski partner Indije.

Također su formirane istraživačke radne skupine za CEPA s Japanom, Malezijom, Indonezijom, Pakistanom, Izraelom i Čileom.

S Južnoafrikancima su potpisani okvirni sporazumi o suradnji carinska unija i COMESA u Africi. U tijeku su pregovori o sporazumu o gospodarskoj suradnji s Mauricijusom i Šri Lankom.