Dom › Motor › Analiza uvoza i izvoza proizvoda strojarstva država carinske unije. Ovisnost o uvozu inženjerskih proizvoda u zemlje svijeta

Analiza uvoza i izvoza proizvoda strojarstva država carinske unije. Ovisnost o uvozu inženjerskih proizvoda u zemlje svijeta

Strojarstvo je jedna od najstarijih gospodarskih grana, od velikog je značaja u gospodarstvu. Strojarstvo opskrbljuje sve sektore gospodarstva raznovrsnom opremom i strojevima, proizvodi mnoge proizvode široke potrošnje (satovi, hladnjaci i drugi kućanski aparati). Danas strojarstvo zauzima prvo mjesto među svim granama svjetske industrije i po broju zaposlenih i po cijeni proizvodnje. Po stupnju razvoja strojarstva prosuđuje se stupanj razvoja svake zemlje.

Industrijska struktura strojarstva vrlo je složena. Sastoji se od više od 70 podružnica. Njegove glavne industrije su elektronika, elektrotehnika, računalna tehnologija, robotika, instrumentacija, precizno inženjerstvo, poljoprivredno inženjerstvo i traktorogradnja, transport, izgradnja alatnih strojeva, automobilska industrija, izgradnja lokomotiva, izgradnja automobila, izgradnja zrakoplova, brodogradnja.

Proizvodnja mnogih vrsta suvremenih proizvoda strojogradnje zahtijeva velike troškove rada i visokokvalificirane radnike. Posebno su radno intenzivne izrada instrumenata, proizvodnja računala i druge nove industrije. Ove industrije također zahtijevaju stalno uvođenje najnovijih dostignuća znanosti, tj. one su intenzivne po znanju. Takve se industrije nalaze u velikim gradovima ili u njihovoj blizini, gdje ima mnogo kvalificiranih radnika i inženjera, nalaze se znanstveno-istraživački centri i postoji razvijena infrastruktura. S druge strane, usmjerenost strojarstva prema izvorima metala u doba znanstveno-tehnološke revolucije znatno je smanjena. Strojarstvo sve više postaje sveprisutna industrija.

Glavna područja strojarstva

Na gospodarskoj karti svijeta mogu se razlikovati 4 glavne strojograđevne regije. Prva regija je Sjeverna Amerika, gdje se proizvode gotovo sve vrste inženjerskih proizvoda. Druga regija je prekomorska Europa, koja uglavnom proizvodi proizvode masovne strojogradnje, ali također zauzima važno mjesto u proizvodnji nekih od najnovijih industrija. Trećom regijom, istočnom i jugoistočnom Azijom, dominira Japan, koji kombinira proizvodnju masovno proizvedenih proizvoda s vodećim položajima u mnogim najnovijim industrijama koje pružaju proizvode najviše tehnologije. Strojarstvo je u novoindustrijaliziranim zemljama doseglo relativno visoku razinu.

Prva regija strojarstva je Sjeverna Amerika, gdje se proizvode gotovo sve vrste strojarskih proizvoda, od najvišeg do srednjeg i niskog stupnja složenosti.
Od grana strojarstva brže od ostalih rastu elektrotehnika, radioelektronika, zrakoplovna i raketna gradnja. Tako je proizvodnja elektroničkih računalnih strojeva u posljednjih 10-15 godina porasla nekoliko puta, a sada Sjedinjene Države proizvode dvije trećine svih računala u svijetu. Električna i elektronička poduzeća nalaze se u velikim urbanim aglomeratima, gdje ima mnogo kvalificiranih radnika radna snaga.

Proizvodnja alatnih strojeva i opreme za postrojenja i dalje je koncentrirana u gradovima Lake Districta i sjeveroistočne obale Sjedinjenih Država. Tvornice juga i zapada dobivaju alatne strojeve i opremu sa sjevera.
Od grana prometnog strojarstva posebno su se razvile automobilska i zrakoplovna gradnja. Automobilska industrija je nacionalna industrija Sjedinjenih Država. Ovdje je prvo počela masovna proizvodnja automobila, a sada svaki zaposleni Amerikanac proizvodi ili servisira automobile. Ovu industriju karakterizira visoka proizvodnja i teritorijalna koncentracija: većina pogona izgrađena je u državi Kaliforniji. Ista država je na prvom mjestu u zemlji u zrakoplovnoj i raketnoj znanosti.

Druga regija je strana Europa.
Zapadna Europa je povijesno-geografska regija uključena u regiju Europa u inozemstvu. U svjetskoj trgovini čini oko polovicu ukupnog prometa.

“Lice” zapadne Europe u međunarodnoj geografskoj podjeli rada je industrija, a prije svega njezina vodeća industrija je strojogradnja. Ova grana daje oko jedne trećine vrijednosti svih industrijskih proizvoda. Strojarstvo u zapadnoj Europi zastupljeno je mnogim podsektorima. Ovdje se proizvode gotovo sve vrste strojograđevnih proizvoda, a posebno se ističe proizvodnja alatnih strojeva, optike, elektronike i radioelektronike te automobila.
Gospodarsko i političko vrijeme u zapadnoj Europi rade vodeće zemlje "velike sedmorke": Njemačka, Francuska, Velika Britanija, Italija; Među njima prednjači Njemačka.

U međunarodnoj podjeli rada lice Njemačke određuje prije svega razvijeno strojarstvo. Monopolistička elita zemlje je briga novih industrija - ne samo automobilske industrije, već i zrakoplovnog inženjeringa, Volkswagena, Siemensa (elektronika), Deutsche Telecoma (informacijske tehnologije) itd.

Velika Britanija. Najveća grana britanske industrije - strojarstvo - zapošljava jednu četvrtinu svih zaposlenih u proizvodnoj industriji. Dominira prometno inženjerstvo. Otprilike jedna trećina kapitala utrošenog u proizvodnju vozila pripada američkim tvrtkama koje su se nakon 2. svjetskog rata smjestile na Britanskom otočju. Poduzeća ove industrije dostupna su u gotovo svim područjima iu većini gradova u Ujedinjenom Kraljevstvu. Prva velika automobilska industrija bila je West Midlands, sa središtem u Birminghamu. Tome je pogodovao njegov središnji položaj, koji je omogućavao ne samo zaprimanje dijelova i pomoćnog materijala iz brojnih poduzeća smještenih u okolici, već i prodaju gotovih proizvoda na domaćem i inozemnom tržištu - preko Liverpoola i Londona. Druga regija automobilske industrije bila je jugoistočna Engleska (sa centrima u Oxfordu, Lutonu i Danemega), gdje je bilo mnogo radnika.
Jedna od najbrže rastućih grana strojarstva je proizvodnja zrakoplova. Tu dominira jedna velika državna firma, British Airspace.

Po proizvodnji zrakoplova Velika Britanija je u inozemstvu odmah iza Sjedinjenih Država. Proizvodi oko 22 tipa vozila: vojna, putnička, teretna i nekoliko tipova malih zrakoplova za posebne namjene.
Rastuće i razvijajuće se industrije uključuju elektrotehniku, koja je na drugom mjestu među proizvodnim djelatnostima po broju zaposlenih. Nekoliko velikih tvrtki dominira elektrotehnikom. Proizvodnja "teške" elektrotehnike - elektromotori, snažni generatori, transformatori i turbine. Proizvodi ih praktički jedan veliki monopol, General Electronics, s kojim su se spojile druge dvije elektrotehničke tvrtke, English Electric i Associated Electric Industrials.

Posebno se brzo razvija elektronika. Međutim, broj radnih mjesta u elektroničkoj industriji raste prilično sporo. Američke korporacije elektroničke industrije čvrsto su se ustalile u Velikoj Britaniji.

Francuska. Uz Njemačku i Veliku Britaniju, Francuska ima veliku ulogu u svjetskom gospodarstvu i međunarodnim odnosima. Visoko razvijena industrija ove zemlje zauzima vodeće mjesto u svijetu u nuklearnoj energiji, u nekim vrstama transportnog strojarstva iu kemijskoj industriji. Primjetno ustupa industriji SAD-a, Japana, Njemačke. Najveća industrijska središta su Pariz, Marseille, Le Havre, Dunkirk, Lille, Strasbourg, Nantes, Toulouse.

Poseban položaj u zapadnoj Europi zauzimaju male zemlje tzv. Ima ih samo 13 (ne računajući patuljaste države Lihtenštajn, Monako itd.): Australija, Belgija, Grčka, Danska, Irska, Island, Luksemburg, Nizozemska, Norveška, Portugal, Finska, Švicarska i Švedska. Ponekad uključuju i Španjolsku.

Unatoč činjenici da je udio svake od ovih zemalja u svjetskom gospodarstvu relativno mali, one zajedno predstavljaju moćnu silu. Njihov udio u industrijskoj proizvodnji zapadne Europe iznosi oko 30%, a u Inozemna trgovina– 40 %. Većina ih ima visoko intenzivnu poljoprivredu.

Posebno su impresivni položaji malih europskih zemalja u proizvodnji opreme, strojogradnji, brodogradnji i elektrotehnici.

Istočna Europa uključuje Poljsku, Češku, Slovačku, Mađarsku, Rumunjsku, Bugarsku, Sloveniju, Hrvatsku, Srbiju, Crnu Goru, Bosnu i Hercegovinu, Makedoniju, Albaniju, kao i Litvu, Latviju i Estoniju.
Poljska je najveća od ovih zemalja u pogledu gospodarskog potencijala. Strojarstvo je ovdje doseglo visoku razinu, ali karakterizira ga povećana potrošnja metala. Ovdje se proizvode strojevi i oprema za industriju, građevinarstvo i poljoprivredu, a razvijena je i transportna i traktorogradnja. Za većinu vrsta proizvoda proizvedenih u ovoj industriji, Poljska zauzima vodeće mjesto u Europi. Posebno mjesto u strojarstvu Poljske pripada brodogradnji - industriji međunarodne specijalizacije. Poljska proizvodi plovila raznih vrsta i namjena.

Elektroindustrija se ubrzano razvija, uključujući i proizvodnju kućanskih aparata. Glavni centri strojarstva: Varšava, Lodz, Wroclaw, Poznan, Gdansk, Bydgoszcz.

U Češkoj (Prag, Pilsen, Brno i dr.) najviše je razvijeno strojarstvo. Na inozemno tržište isporučuje alatne strojeve, kompletnu opremu za poduzeća, računalnu opremu, kućanske aparate i sl.

Treća regija je istočna i jugoistočna Azija, u kojoj prednjači Japan. Uključuje "azijske tigrove", specijalizirane prvenstveno za proizvodnju potrošačke elektronike, i Kinu.
Japan (glavni grad - Tokio) - otočna država u tihi ocean uz istočnu obalu Euroazije. Zauzima arhipelag japanskih otoka, najvećih od njih: Honshu, Kyushu, Shikoku i Hokkaido. Japan je jedan od "gospodarskih stupova" modernog svijeta.

Dokazi brzog rasta, svestranosti i visokog tehničkog razvoja japanskog inženjerstva mogu se pronaći u gotovo svakom kutku svijeta. Brodovi izgrađeni u japanskim brodogradilištima plove vodama svih oceana. Japanski fotoaparati, tranzistorski prijemnici i šivaći strojevi stekli su reputaciju najkvalitetnijih proizvoda, a potražnja za njima na svjetskom tržištu je vrlo velika.

Japanski automobili, autobusi, kamioni i željeznička vozila obavljaju prijevoz na cestama 5 kontinenata planete. Električni generatori proizvedeni u Japanu daju svjetlo i energiju domovima i industriji u Aziji, Africi, Australiji, Sjevernoj i Južnoj Americi. Japanska oprema za predenje i tkanje temelj je razvoja tekstilne industrije u mnogim zemljama Azije i drugih kontinenata.

Proizvodnja električnih uređaja je najbrže rastuća grana strojarstva. Fantastično brz rast ove industrije posljedica je činjenice da su zemlje u razvoju trebale snažne električne jedinice, kao i činjenice da je potražnja za kućanskim električnim aparatima rasla vrlo brzo. Električni uređaji, uključujući proizvode elektroničke industrije, izvoze se uglavnom u Sjeverna Amerika, Aziji i Europi. Jedno od glavnih postignuća japanskog strojarstva posljednjih godina bio je fenomenalno brz rast proizvodnje elektroničkih proizvoda. Proizvodi elektroničke industrije, poput televizora, magnetofona, radija, stereo radija, čine 46,7% ukupne proizvodnje.

Kina je velika drevna država. Moderna Kina - Narodna Republika Kina (glavni grad - Peking) - treća je u svijetu po teritoriju (9,6 milijuna četvornih kilometara) nakon Rusije i Kanade.
Strojarstvo se odlikuje raznolikošću proizvoda, a prevladavaju ne specijalizirana, već univerzalna poduzeća koja se nalaze u blizini velikih gradova, metalurške baze i morskih luka. Razina opreme i tehnologije koju koristi NR Kina još nije visoka, postoji mnogo istrošene opreme, a produktivnost rada je još uvijek niska. Međutim, posljednjih godina, kao rezultat tekuće ekonomske reforme, NRK je postigla značajan uspjeh u proizvodnji električne opreme za kućanstvo, uređaja, računala, najnovijih sredstava komunikacije itd. Poduzeća s sudjelovanjem stranog kapitala postala su široko rasprostranjena.

Glavni centri strojarstva su Šangaj, Shenyang, Tan-jin, Harbin, Peking, Luoyang, Changchun itd.
Grupa novoindustrijaliziranih azijskih zemalja sastoji se od dva "ešalona". Uobičajeno je da se prvima od njih nazivaju Republika Koreja, Singapur, Tajvan i Hong Kong, koji su se zbog svog brzog gospodarskog skoka počeli nazivati četiri "azijska tigra" (ili "zmajevi"). Zatim su njihov primjer slijedile još tri zemlje - članice ASEAN-a, koje su činile, takoreći, "drugi sloj" NIS-a Azije - Malezija, Tajland i Indonezija.

U 70-80-im godinama. došlo je do restrukturiranja gospodarstava ovih zemalja po uzoru na japanski model. U njima je nastala velika automobilska, naftnoprerađivačka, petrokemijska, brodograđevna, a osobito električna i elektronička industrija; Svake godine ovdje se proizvedu deseci milijuna radija, televizora, magnetofona i videorekordera.
„Ekonomsko čudo“ ovih zemalja objašnjava se i aktivnošću lokalnih gospodarstvenika i činjenicom da su ih TNC-i odabrali kao važno područje za ulaganje svog kapitala, fokusirajući se prvenstveno na prednosti njihovog EGP-a i iznimno izdržljivi, disciplinirani i na istovremeno relativno jeftina radna snaga. . Ali gotovo svi znanstveno intenzivni i drugi proizvodi namijenjeni su prodaji na tržištima zapadnih zemalja.

Tajvan je postao jedno od prvih mjesta u svijetu po izvozu monitora, filmskih kamera, šivaćih strojeva; Republika Koreja - brodovi, televizori, magnetni diskovi; Malezija - klima uređaji, elektroničke komponente itd. Na inozemnom tržištu industrijski proizvodi ovih zemalja su vrlo konkurentni.

Četvrta regija je Zajednica neovisnih država (CIS). Za Rusiju, Bjelorusiju i Ukrajinu, koje su dio ove regije, strojarstvo je jedna od glavnih grana međunarodne specijalizacije.

Automobilska i traktorska izgradnja (Minsk, Zhodino, Mogilev) i izgradnja alatnih strojeva (Minsk, Vitebsk, Gomel) zauzimaju vodeće mjesto u strojogradnji Bjelorusije. Razvijena - instrumentacija i radioelektronika.

Glavne grane strojarstva u Ukrajini: teško strojarstvo, automobili -, automobili, brodogradnja, poljoprivreda, izgradnja alatnih strojeva, izrada instrumenata (Kijev, Donjeck, Zaporožje, Dnjepropetrovsk).

Danas u Rusiji postoji oko 48 tisuća tvornica strojograđevne industrije. Ruska poduzeća uglavnom proizvode pojedinačne dijelove i sklopove strojeva i mehanizama, koji se isporučuju u glavne pogone, gdje se sastavljaju u gotove proizvode. Mnoge tvornice za izgradnju strojeva proizvode rezervne dijelove ili komponente za popravak strojeva koji već rade, čiji kvar nije nimalo neuobičajen. Time se eliminira potreba za proizvodnjom apsolutno svih dijelova i sklopova koji su potrebni za proizvodnju gotovih proizvoda u glavnom pogonu.

Strojarstvo proizvodi široku paletu proizvoda: hodajući bager težak tisuće tona i gotovo bestežinske, u usporedbi s njim, ručne satove. Obim proizvodnje gotovih proizvoda također je različit: proizvode se, primjerice, stotine tisuća automobila, a balističkih projektila - samo nekoliko komada godišnje.

Rusko strojarstvo dijeli se na energetiku, zrakoplovstvo, transport i poljoprivredu.
Energetika proizvodi raznu opremu za elektrane, kao i motore za morska i riječna plovila itd. Takve gigantske i složene proizvode kao što su parni kotlovi, teški tisuće tona i visoki kao zgrada od 10 katova, proizvode Belgorod, Kotlovnice Taganrog i Biysk. Turbine i generatori koji zahtijevaju rad visokokvalificiranih radnika i inženjera te jedinstvenu opremu proizvode se u Sankt Peterburgu, Jekaterinburgu i Novosibirsku. Pogoni za proizvodnju reaktora za nuklearne elektrane nalaze se u Sankt Peterburgu i Volgodonsku.

Zrakoplovno inženjerstvo proizvodi opremu najviše klase. Zrakoplovna oprema opremljena je raznim uređajima, ima elektroničke uređaje koji pomažu pilotu u upravljanju strojem, navigaciji u prostoru i korištenju oružanog sustava. Ruske firme Suhoj, Mig, Berijev, Tupoljev, Kamov, Mil, Iljušin nadaleko su poznate u svijetu. Centri za proizvodnju zrakoplova u Kazanu, Nižnjem Novgorodu, Samari, Saratovu, Komsomolsku na Amuru, Novosibirsku, Irkutsku, Ulan-Udeu, Taganrogu.

Prometno inženjerstvo ima strateški značaj za našu zemlju. Proizvodnja automobila u domaćem transportnom strojarstvu zauzima prvo mjesto. U glavnom gradu nalaze se dvije tvornice - Moskvich i ZIL. U regiji Volga postoje divovske tvornice u Tolyattiju, Ulyanovsku, Naberezhnye Chelny, Gorkov. Industrijski autobusi proizvode se u Pavlovu (na Oki), terenska vozila - u Zavolzhye i Arzamasu, kamioni - u Saransku. Najveća središta pomorske brodogradnje su Sankt Peterburg, Vyborg, Severodvinsk, Komsomolsk-na-Amuru, Astrakhan. Morska i riječna plovila proizvode se u Rybinsku, Zelenodolsku, Volgogradu, Navashinu, Gorodetsu.

Poljoprivredno inženjerstvo usmjereno je na proizvodnju opreme za velika kolektivna gospodarstva (zajednička gospodarstva). U Rusiji postoje mnoge tvornice traktora koje proizvode gotovo sve poznate tipove traktora. Najsnažniji traktori na kotačima "Kirovets" proizvode se u tvornici Kirov u Sankt Peterburgu, a najmanji - u Vladimiru.
Vodeće mjesto u elektroničkom inženjerstvu pripada Moskvi i Moskovskoj oblasti, Zelenogradu, Sankt Peterburgu, Pskovu, Novgorodu, Saratovu, Ufi, Permu, Iževsku, Novosibirsku, Krasnojarsku, Vladivostoku.

Svijet strojograđevni kompleks

Strojarstvo je glavna grana industrije: čini 35-38% troškova industrijskih proizvoda u razvijenim zemljama i 34-36% zaposlenih. U zemljama u razvoju taj je udio znatno manji - 15-20% ili manje.

Po ukupnim troškovima proizvodnje SAD čvrsto drži prvo mjesto, Japan na drugom, a Njemačka, predvodnik zapadnoeuropskog inženjerstva, na trećem; slijedi Kina. Opseg inženjerskih proizvoda u drugim zemljama već je red veličine manji, ali vodeće zemlje su Francuska, Velika Britanija, Italija, Kanada, Brazil i Španjolska, koje zaokružuju prvih deset najvećih svjetskih proizvođača inženjerskih proizvoda. Sve ostale zemlje daju ukupno manje od 10% svjetskih inženjerskih proizvoda.*

* Prethodno je SSSR čvrsto zauzimao drugo mjesto, bez obzira na metodu izračuna troškova inženjerskih proizvoda. Ali sada, zbog smanjenja glavne vojne proizvodnje i činjenice da značajan udio industrije otpada na poduzeća Ukrajine, Bjelorusije, baltičkih zemalja, sve usporedbe bit će netočne. Ipak, glavna proizvodna baza ruske strojogradnje je sačuvana i ima veliki potencijal.

SAD, Japan, Njemačka proizvode cijeli niz inženjerskih proizvoda. Manja raznolikost tipična je za strojarsku industriju u Velikoj Britaniji, Francuskoj, Italiji, a također i Kanadi. Kina je veliki izvoznik primitivnih proizvoda strojogradnje, poput bicikala, dok Rusija, zapravo, još nije pronašla svoje mjesto na svjetskom tržištu, ali ima veliki potencijal za izvoz oružja i najnovije (uključujući svemirsku) tehnologiju. ; istovremeno je prisiljena uvoziti mnoge vrste strojeva koji su prethodno bili isporučeni iz drugih republika bivšeg Sovjetskog Saveza, iz zemalja istočne Europe. Dakle, iu Rusiji iu Kini postoji negativna bilanca vanjske trgovine strojarskim proizvodima.

Mnoge zemlje Zapadne Europe također uvoze razne vrste opreme, a istovremeno izvoze visokokvalitetne proizvode koji su izborili „mjesto pod sunce“ na svjetskom tržištu. Stoga je Švicarska glavni izvoznik visokokvalitetnih alatnih strojeva, satova, instrumenata, velike električne i tekstilne opreme; u isto vrijeme, zemlja uvozi automobile i mnoge druge inženjerske proizvode. Industrija strojarstva u Švedskoj i većini drugih zapadnoeuropskih zemalja gradi se otprilike na isti način: izvoze se visokokvalitetni visokotehnološki proizvodi, a istodobno se uvozi širok raspon običnih proizvoda, osobito elektrotehnike i radiotehnike, prvenstveno iz Južne Koreje, Hong Konga i Singapura. „Novi tigrovi“ jugoistočne Azije čine drugu skupinu zemalja izvoznica koje uglavnom rade za inozemno tržište, a posebno tržište SAD-a, pa čak i Europe, te isporučuju masovne, radno intenzivne proizvode, poput brodova (Republika Koreja izbio na vrh), automobili i kućanski električni uređaji i tako dalje. Ako se prva skupina izvoznika, posebice europskih, temelji na visokoj tehnologiji i kvaliteti, onda druga skupina ima mogućnost proizvodnje konkurentnih proizvoda zbog jeftine radne snage.

Izvan ove dvije skupine mogu se navesti zemlje u kojima se strojarstvo temelji na velikom kapacitetu domaćeg tržišta - Kina, Brazil, Indija. Njihovo strojarstvo još uvijek tek izlazi na inozemno tržište. Mnoge zemlje Latinske Amerike, Azije i Afrike potrebe za proizvodima strojogradnje u potpunosti zadovoljavaju uvozom.

Rusija i zemlje ZND-a su u procesu razvoja svojih gospodarskih struktura, ali je već sada jasno da postoje veliki nedostaci u asortimanu proizvodnje koji se moraju pokriti uvozom ili ponovno obnoviti. To uključuje ne samo složene proizvode poput alatnih strojeva ili turbopunjača, već i prilično elementarne proizvode, svojedobno "dane" zemljama istočne Europe - od baterija, pa čak i žarulja do vagona, naftne opreme i kabela. Naravno, zemlja ima goleme kapacitete vojno-industrijskog kompleksa, ali za njegovu prenamjenu potrebno je mnogo novca, a što je najvažnije, političke volje, budući da još uvijek postoje tendencije traženja tržišta za oružje, ne uzimajući u obzir da je oružje “politička roba” sa svojim zakonitostima.prodaje. U svakom slučaju, prema različitim izračunima, trebat će od 5 do 15 godina prije nego što vojno-industrijski kompleks više nego zadovolji potrebe zemlje i prilagodi se zahtjevima tržišta. Rusija je i dalje na drugom mjestu po izvozu oružja.

U sektorskoj strukturi industrije dominira opće strojarstvo, elektrotehnika (uključujući elektroniku) i prometno inženjerstvo. Udio općeg strojarstva, koji je zauzeo u kasnim 80-im. prvo mjesto, smanjeno. To je zbog smanjenja proizvodnje poljoprivrednih strojeva, tekstilne opreme itd.; u isto vrijeme se povećala proizvodnja strojeva za izgradnju cesta ili su se pojavile nove industrije - na primjer, robotika, uredska oprema itd.

Tablica 6

međunarodna trgovina oružjem i vojne opreme(milijuna dolara)

Glavni izvoznici i uvoznici	1988. godine	1992. godine	1988-1992
Izvoznici SAD	12204	8429	54969
SSSR-Rusija	14658	2043	45183
Francuska	2403	1151	9349
Njemačka	1241	1928	8190
Kina	2161	1535	7659
Velika Britanija	1704		7623
Češka i Slovačka			3164
Ostale zemlje izvoznice	4736	1595	14877
Svjetski izvoz	40034	18405	151014
Zemlje uvoznice u razvoju	23688	9320	85553
uključujući: Indiju	3709	1197	12236
Saudijska Arabija	2441		8690
Afganistan	1264		7515
purica	1447	1511	6167
Irak	2845		4967
Iran			3632

Opće strojarstvo vrlo je raznoliko, prema različitim klasifikacijama uključuje od 300 do 360 glavnih industrija. Među njima su izgradnja alatnih strojeva, proizvodna oprema, poljoprivredni strojevi, oprema za izgradnju cesta, motori, pumpe i oprema za tiskanje. Postoji sustavno premještanje općeg strojarstva u manje razvijene zemlje, kamo se prenose radno najintenzivnije vrste proizvodnje. To je posebno vidljivo u industrijama kao što su brodogradnja, poljoprivreda i proizvodnja strojeva za izgradnju cesta.

Industrija alatnih strojeva do sada je, unatoč širokoj distribuciji, zapravo koncentriran u nekoliko zemalja. Štoviše, izvoz proizvoda alatnih strojeva karakterističan je za još manji broj zemalja: na primjer, Kina, koja je na petom mjestu u proizvodnji alatnih strojeva, izvozi oko 10% svojih proizvoda, značajno ustupajući Švicarskoj. Japan i Njemačka ostaju glavni dobavljači alatnih strojeva za svjetsko tržište, au manjoj mjeri SAD, Italija i Švicarska. Ovih pet lidera u svjetskoj industriji alatnih strojeva osiguravaju najveći dio ponude alatnih strojeva na svjetskom tržištu.

Tablica 7

Izgradnja alatnih strojeva i izvoz industrije vodećih zemalja svijeta 1993. (u milijunima dolara)

zemlje	Proizvodnja	Izvoz	Udio u svjetskoj trgovini, %
Japan	7150	3600
Njemačka	5150	3330
SAD	3300	1100
Italija	2400	1400
Kina	1750
Švicarska	1350	1200
Tajvan	1000
Velika Britanija
Republika Koreja
Francuska

Inače locirana poduzeća poljoprivredna tehnika. U zemlje u razvoju ah proizvodilo do 40% poljoprivrednih strojeva, 30% traktora. Ipak, razlike između industrije poljoprivrednog strojarstva visokorazvijenih i zemalja u razvoju vrlo su značajne. U prvima ne prevladavaju samo složeni strojevi, već se jasno očituje specijalizacija u proizvodnji opreme za integriranu mehanizaciju poljoprivrednih gospodarstava, dok je u drugima strojarstvo specijalizirano za strojeve za ratarske kulture. Štoviše, zemlje u razvoju se vrlo često specijaliziraju za proizvodnju proizvoda koji se više ne proizvode u vodećim zemljama. Dakle, Brazil 80-ih. proizvodio do 100 tisuća žetelica.

Ove industrije karakterizira najšira nomenklatura među svim granama općeg strojarstva. Sve ostale vrste strojeva proizvode se u znatno manjim količinama i, što je najvažnije, postoji prilično jasan obrazac u njihovom postavljanju: što je tip stroja složeniji, to je viša ekonomska i tehnološka razina proizvođača, što je stroj jednostavniji, što je stroj manji, što je više nego što je to potrebno. to se češće njegova proizvodnja nalazi u zemljama trećeg svijeta. Što je proizvodnja složenija, to je krug proizvođača uži.

Vrlo ograničen izbor proizvođača teška inženjerija. U prošlosti se čitava paleta teške opreme proizvodila samo u SAD-u, Japanu, Njemačkoj i, donekle, Velikoj Britaniji. Sve ostale zemlje, naime, proizvode samo ograničenu paletu proizvoda koji su traženi na svjetskom tržištu, te su prisiljene uvoziti više proizvoda teške strojarije nego ih izvoziti. Kina je postupno počela sustizati prvu skupinu, ali ova industrija ne zadovoljava domaću potražnju ni količinom ni kvalitetom proizvoda. Iako je Kina već ušla na tržište s malom snagom i jednostavnom opremom, još uvijek je prvenstveno uvoznik proizvoda teške strojarije.

Ostali dobavljači proizvoda ističu se na svjetskom tržištu samo pojedinačnim proizvodima: primjerice, Švedska isporučuje opremu za industriju papira, baš kao i Finska; Austrija - oprema za metalurška postrojenja. Poznato je strojarstvo u Švicarskoj, Belgiji i Nizozemskoj. Samo Francuska i Italija imaju širi asortiman proizvoda teške strojarije, ali ipak ne zadovoljavaju u potpunosti svoje tržište. Općenito, najveći izvoznik proizvoda općeg strojarstva je Njemačka, drugo mjesto pripada SAD-u, a tek treće mjesto pripada Japanu.

U zemljama u razvoju ističu se Brazil i Indija.

Elektrika i elektronika razdvojene u dvije industrije, iako je elektronika izrasla iz elektrotehnike i stoga su, u mnogim slučajevima, električna i elektronička industrija dio ne samo istih tvrtki, već i industrijskih poduzeća. U mnogim se zemljama oba sektora u statistici još uvijek smatraju jedinstvenom gospodarskom granom, ali ipak već treba uzeti u obzir različite čimbenike njihova plasmana. Usprkos svom "primogenituru", elektrotehnika je sada "jadna" sestra u elektroničko-elektrotehničkoj obitelji. U Elektrotehnika Postoje dvije vrste glavnih industrija koje se značajno razlikuju u tehnologiji i organizaciji industrijskog ciklusa. Proizvodnja kućanskih električnih uređaja odvija se u velikim serijama, često na pokretnim trakama i broji milijune primjeraka, dok je proizvodnja generatora i ostalih industrijskih električnih uređaja pojedinačnog i maloserijskog karaktera, proizvode se u nekoliko tvornice koje služe svjetskom tržištu. U Sjedinjenim Državama nekoliko velikih tvornica proizvodi snažne električne strojeve ne samo za zemlju, već i za cijeli svijet. Nalaze se u Pittsburghu - kolijevci Westinghouse Electrica, Schenectadyju (blizu New Yorka) - rodnom mjestu tvrtke Edison, u Milwaukeeju, gdje velike tvornice proizvode široku paletu električnih proizvoda. U zapadnoj Europi takve se tvornice nalaze u Manchesteru, središtu tvrtke Metro Vickers, u Badenu (Švicarska) - tvrtka Brown-Boveri, u Nürnbergu - tvrtka Siemens, u Eindhovenu (Nizozemska) - tvrtka Philips. Poduzeća koja proizvode masovne proizvode nalaze se uglavnom u malim gradovima, gdje su zemlja i rad jeftini.

Uvjeti za postavljanje elektroničkih poduzeća za proizvodnju masovnih proizvoda slični su uvjetima za standardnu električnu proizvodnju. Ali glavne tvornice elektroničkih tvrtki smještene su s fokusom na blizinu istraživačkih centara. Takva je, na primjer, poznata Silicijska dolina u Kaliforniji, gdje su tvrtke za istraživanje i razvoj nastale oko slavnog Sveučilišta Stanford. Slični znanstveni parkovi izrasli su u Europi i Japanu.

Elektronička industrija sastoji se od dva velika podsektora: vojno-industrijske elektronike i potrošačke elektronike. Prvi podsektor još uvijek je sudbina zemalja kao što su SAD i Rusija, u manjoj mjeri Japan i europske zemlje. Japan je postao glavno središte potrošačke elektronike, a zatim zemlje istočne i jugoistočne Azije. Tako je u SAD-u omjer između proizvodnje vojno-industrijske i potrošačke elektronike približno 10:1, dok je u Japanu potrošačka elektronika činila do 80% ukupne proizvodnje podsektora. Još veći udio potrošačke elektronike nalazi se u novoindustrijaliziranim zemljama, gdje je raspršen među mnogim proizvođačima. Kao rezultat toga, uvoz potrošačke elektronike iz ovih zemalja i Japana u Sjedinjene Države doseže 15-20 milijardi dolara, tj. gotovo jednaka domaćoj proizvodnji. Među NIS-om ističu se Singapur, Republika Koreja, Tajvan i Malezija. Zapadnoeuropska elektronička industrija teško se natječe s NIS-om, a njezin udio na globalnom tržištu stalno opada.

Prometno inženjerstvo ostaje jedna od najvažnijih grana tehnike. Trenutačno su njeni sektori poput proizvodnje zrakoplova (zbog pada potražnje za vojnim zrakoplovima), brodogradnje (zbog pada potražnje za tonažom nafte) izgubili na važnosti, a proizvodnja željezničkog parka, koja je zapravo preseljena u zemlje u razvoju, stagnira. Međutim, u Rusiji i zemljama ZND-a proizvodnja željezničkih vozila ima tržište i potrebno ju je dalje širiti.

Vodeća pozicija čvrsto zauzeta automobilska industrija, koja se postupno širi, pokrivajući sve nove zemlje, primjerice Brazil, Argentinu, Republiku Koreju. Ali četiri regije ostaju glavni proizvođači: Japan, SAD s Kanadom, EU i Rusija. Automobilska industrija u Latinskoj Americi ima značajan potencijal rasta. Kineska autoindustrija počinje se razvijati, ali je još uvijek vrlo malena za zemlju poput Kine.

Općenito, europska makroregija proizvela je 16 milijuna automobila i zauzela je prvo mjesto, dok je Japan zajedno s Republikom Korejom na drugom mjestu. Na trećem mjestu su Sjedinjene Američke Države i Kanada. Autoindustrija Južne Amerike ističe se izvan triju makroregija (Brazil i Argentina zajedno proizvode oko 2,5 milijuna automobila), Rusije i Kine, iako tehnološki gravitiraju prema makroregijama EU i Japana. Izvan ovih zemalja postoje zasebni proizvođači u Turskoj (320 tisuća), Indiji (310 tisuća), Maleziji (oko 300 tisuća), kao i tvornice za sklapanje automobila u mnogim zemljama svijeta.

Tablica 8

Automobilska industrija vodećih zemalja svijeta 1993. (u milijunima jedinica)

Zemlje i regije	Ukupno	Osobni automobili	Kamioni i autobusi
Japan	11,5
SAD
Njemačka
Francuska
Španjolska
Kanada
Italija
Republika Koreja
Velika Britanija
Švedska
Rusija i zemlje istočne Europe
zemljama Latinske Amerike

U Europi, automobilska industrija gravitira prema metropolitanskim područjima i morskim lukama. Tako se izvozno orijentirane tvornice nalaze u lukama ili obalnim područjima. To je tipično za Francusku za dolinu Donje Seine i luke Bretanje, za Veliku Britaniju, gdje je velika većina britanskih kapaciteta koncentrirana u širem Londonu i duž Manchesterskog kanala, za velike luke Španjolske. I samo u Saveznoj Republici Njemačkoj unutarnje regije osiguravaju većinu proizvodnje i stari je fokus na inženjerske centre Stuttgart ("Mercedes-Benz"), München ("BMW"), Braunschweig ("Volkswagen") , itd. Međutim, udaljenosti u Saveznoj Republici Njemačkoj su relativno male i praktički cijeli teritorij zemlje povezan je s lukama ne samo SRN-e, već i Belgije i Nizozemske (Antwerpen i Rotterdam, u smislu integracija, služe cijelom teritoriju FRG). Osim toga, postoje posebni proizvodni pogoni koji rade izravno za izvoz, kao što je tvornica Volkswagen Werk u Emdenu.

U Japanu je fokus autoindustrije na luke još izraženiji. Većina japanskih tvornica automobila nalazi se između Nagoye i Tokija, a glavni tok izvoznih automobila prolazi kroz te luke.

U SAD-u je automobilska industrija jasno usmjerena na domaće tržište. Zemlju karakterizira ravnomjernija raspodjela tvornica za sklapanje automobila u središtima glavnih gospodarskih regija, iako Detroit i Los Angeles ostaju glavna središta proizvodnje. Detroit je kolijevka američke autoindustrije, grad u kojem su izrasle tvornice Ford Motor u predgrađu Dearborna.

Automobilska industrija postala je vodeći podsektor prometnog strojarstva, iako je prije desetak godina kapitalno najintenzivnija vrsta prometnog strojarstva bila zrakoplovna, točnije zrakoplovna proizvodnja. Smanjenjem vojnih izdataka smanjio se značaj ove industrije. Najveći zrakoplovna industrija u posjedu SAD-a, drugo mjesto zauzima Rusija – nasljednica vojnog potencijala SSSR-a. Slijede Francuska i Ujedinjeno Kraljevstvo sa značajnom razlikom, a njihova je svemirska industrija također pretrpjela ozbiljne rezove. Izvan ove velike četvorke ističu se njemačka zrakoplovna industrija i tvrtka Fokker u Nizozemskoj. Preostala zrakoplovna poduzeća širom svijeta najčešće su ograničena na proizvodnju pojedinačnih blokova, posebno za Airbus sastavljen u Francuskoj.

Iz centara zrakoplovna industrija Prije svega treba izdvojiti skupinu Boeingovih tvornica u Seattleu i na području Los Angelesa. U zapadnoj Europi ističe se tvornica u Toulouseu u kojoj se sklapao nadzvučni Concorde. Na prirodu lokacije zrakoplovne industrije utječe želja da se pronađu područja s jeftinijim zemljištem za aerodrome. Bliski odnos s istraživanjem i razvojem doveo je do koncentracije zrakoplovne industrije u nekoliko zemalja s visokom razinom znanosti i kvalificirane radne snage.

Za razliku od zrakoplova brodogradnja sve više postaje zemlja s jeftinom radnom snagom i relativno nižim zahtjevima za njezinu kvalifikaciju. Iako je Japan dugo bio vodeći proizvođač brodova, prestigla ga je Republika Koreja. Istaknuto mjesto zauzimaju druge zemlje nove industrijalizacije u Aziji i Latinskoj Americi (Tajvan, Brazil i dr.). Klasične brodograđevne sile - Velika Britanija, Nizozemska, Njemačka - davno su prestale imati značajniju ulogu u svjetskoj brodogradnji i u pravilu su prešle na popravak brodova (najveće središte je Rotterdam). Nekada najveća brodograđevna industrija u SAD-u, koja se više bavi gradnjom vojnih brodova nego proizvodnjom civilnih, poprima isti karakter. Jeftinoća rada najvažniji je čimbenik opstanka brodogradnje. To se također odnosi i na Rusiju, iako preostali kapacitet očito nije u stanju zadovoljiti potrebe ruske flote. Rusija će morati ili kupovati brodove u inozemstvu ili proširiti brodogradnju, uključujući prenamjenu, jer je SSSR nekada bio veliki uvoznik trgovačkih brodova.

Promjene u teritorijalnoj i sektorskoj strukturi strojograđevne proizvodnje dogodio se u pozadini opće ekspanzije inženjerstva: u proteklih 15 godina broj zemalja sa značajnim potencijalom gotovo se udvostručio. Strojarstvo, koje je prije bila privilegija samo visokorazvijenih zemalja, postalo je sve raširenije u cijelom svijetu, iako većina zemalja nema „puni“ profil inženjerskih industrija i malo je vjerojatno da će ga ikada imati, jer puno ovisi o razini Istraživanje i razvoj i kvalifikacije radne snage. Ipak, jeftina radna snaga postaje glavni čimbenik u smještaju strojarstva, a tek na drugom mjestu je istraživanje i razvoj i visoka kvalifikacija. Zbog ova dva čimbenika, zemlje rane industrijalizacije zadržavaju monopol nad mnogim složenim industrijama, iako uloga radne kvalifikacije nije uvijek odlučujuća. Bilo je to u azijskim zemljama novi tip radne snage, gdje percepcija radnih vještina ne proizlazi iz opće kulturne razine stanovništva, što vam omogućuje brzo svladavanje novih procesa, već iz čisto automatskog ponavljanja pokreta instruktora. Čak i ne znajući značenje ovih pokreta, azijski seljaci, naviknuti vrlo precizno raditi u svojim malim rižinim poljima, navikli su automatski ponavljati potrebne pokrete za instruktorom. To naglo smanjuje zahtjeve za općom obrazovnom razinom radnika i omogućuje postizanje visoke produktivnosti tamo gdje je opća kulturna razina radne snage relativno niska. Dakle, danas razina kulture radnika ne određuje konkurentnost industrije u daleko od svih grana tehnike, ali, u pravilu, što je veća složenost proizvodnje, to su veći zahtjevi za razinom kulture radnika. radnik. Dakle, u najvišim tehnologijama, "stare zemlje" još uvijek zadržavaju svoju vodeću poziciju.

Opći trend je premještanje proizvodnje niske i srednje složenosti iz razvijenih zemalja u zemlje u razvoju. Tome uvelike pridonose transnacionalne korporacije koje sele svoje podružnice u zemlje u razvoju, ostavljajući samo istraživanje i razvoj i složenu proizvodnju u svojim matičnim zemljama.

Kao rezultat toga, formirane su sljedeće skupine zemalja prema stupnju razvoja strojarstva, uzimajući u obzir međunarodnu podjelu rada, specijalizaciju i kooperaciju:

1. Zemlje s relativno cjelovitim rasponom industrija - SAD, Njemačka, Japan.

2. Zemlje s manjim prazninama u strukturi industrije - Velika Britanija i, uz određeni stupanj konvencionalnosti, Italija.

3. Zemlje s nepotpunim skupom inženjerskih industrija - Rusija, Francuska, Kina, uz određeni stupanj uvjetovanosti Španjolska i Češka.

4. Zemlje uvoznice većine asortimana strojarskih proizvoda, ali s visokorazvijenim pojedinačnim industrijama i pozitivnom vanjskotrgovinskom bilancom za strojeve - Švicarska, Švedska, NIS zemlje - izvoznici strojarskih proizvoda - Republika Koreja, Singapur, Tajvan.

5. Zemlje s visokim stupnjem ovisnosti o uvozu, ali s posebnim visokorazvijenim podsektorima strojarstva, čija cijena iznosi do 2/3 cijene uvoza - Nizozemska, Belgija, Austrija, Danska, Mađarska, s određenom dozom konvencionalnosti ovdje se može ubrojiti i Malezija. Nekada su u tu kategoriju spadale Poljska, Rumunjska i Bugarska, no njihovo je gospodarstvo zasad u procesu restrukturiranja i teško je reći koje će mjesto zauzeti. Blizu njih i Ukrajina.

6. Zemlje s velikim opsegom proizvodnje, ali s takvim prazninama u strukturi proizvodnje da izvoz po cijeni strojeva pokriva samo polovicu uvoza - Kanada, Brazil, Meksiko i Indija.

7. Zemlje u kojima je, uz značajan ukupni opseg proizvodnje, vanjskotrgovinska bilanca oštro negativna - Australija, Južna Afrika, Argentina.

8. Zemlje s odvojenim izvozom i visokospecijaliziranim vrstama strojarstva - Finska, Norveška, Izrael, kao i Grčka i Portugal; Puerto Rico je postao podružnica američkih inženjerskih tvrtki, izvozno orijentirana na Latinska Amerika; to uključuje nekoliko zemalja trećeg svijeta, poput Mauricijusa, koji opskrbljuje svjetsko tržište jeftinim džepnim prijemnicima.

10. Zemlje u kojima strojarstvo, iako znatnih razmjera, očito nije dovoljno da zadovolji potrebe svojih zemalja - Turska, donekle Iran, Egipat.

11. Zemlje s rudimentarnim strojarstvom, poput Nigerije.

12. Zemlje s pretežno pogonima za popravke i montažu, poput Etiopije, Kambodže i mnogih drugih zemalja trećeg svijeta.

Sjeverna Amerika (SAD, Kanada, Meksiko, Portoriko) čini otprilike 1/3 vrijednosti svjetske inženjerske proizvodnje. Ova regija, koja predstavlja najširi asortiman proizvoda i najviše kvalifikacije, uvozi značajnu količinu proizvoda srednje i niske složenosti iz Azije, kao i iz Europe. Ova regija nastupa na svjetskim tržištima kao najveći izvoznik visoko složenih proizvoda, proizvoda teške strojarije i industrije visoke tehnologije. Standardni proizvodi izvoze se uglavnom iz SAD-a u Kanadu i Latinsku Ameriku.

Podjela rada u američkoj inženjerskoj industriji donekle ponavlja međunarodni obrazac. Najrazvijenije područje je industrijski istok (gotovo 50% vrijednosti američkih inženjerskih proizvoda). Druga najvažnija regija pacifičkih država - oko 15%. Ovo područje ubrzano raste zbog proizvoda visoke složenosti, a prije svega elektronike. Ipak, strojarska industrija pacifičkih država daleko je od cjelovitog raspona, jer je očito specijalizirana za najnovije grane proizvodnje.

Jug je treći po značaju prostor za smještaj strojarstva (oko 20%). Još je više specijaliziran i ističe se nizom važnih grana, ali u cjelini ima manje raznolik asortiman od prethodne dvije. Prije svega, ističe se naftno inženjerstvo, zrakoplovna industrija, raste radioelektronika, kao i automontaža.

Američko tržište masovnih inženjerskih proizvoda u velikoj mjeri određuje trendove u razvoju inženjerskih proizvoda u zapadnoj Europi, koja čini oko 25-30% svjetskih inženjerskih proizvoda. Ovaj udio uvelike varira: unatoč činjenici da se proizvodi zemalja EEZ-a u većoj mjeri koriste u samoj regiji, njezina je ovisnost o vanjskim tržištima dosljedno veća od one u Sjedinjenim Državama. Kao proizvođač masovnih inženjerskih proizvoda, regija je zadržala svoju poziciju u području visoke tehnologije, posebice u alatnim strojevima i industrijskom inženjerstvu. Drugačije je u zapadnoj Europi na području elektronike, gdje gubi ne samo od SAD-a i Japana, nego i od "azijskih tigrova", dobivajući značajan dio elektroničkih proizvoda iz Singapura i drugih "novih" proizvođača elektronički proizvodi. Ipak, u području industrijskog inženjerstva, dijelom u automobilskoj industriji, instrumentarstvu, pozicije zapadne Europe su još uvijek prilično jake. Upravo u području strojogradnje i industrijskog inženjerstva najjače su pozicije Njemačke, te Švicarske, Italije, Švedske i Velike Britanije. Velika šestorka (Italija, Velika Britanija, Francuska, Švicarska, Švedska, Belgija) nije puno inferiornija od Njemačke. Sve vrste strojarstva u zapadnoj Europi koncentrirane su ne samo u prvih sedam zemalja, već iu nizu malih zemalja, poput Austrije, Nizozemske; čak iu Španjolskoj postoje velike industrije, poput tvornica automobila. U zasebnim vrstama ističu se Finska i Portugal. Stoga Zapadnu Europu treba promatrati kao cjelovitu regiju sa širokom distribucijom strojarstva svih vrsta, tim više što je suradnja u strojarstvu u Europi vrlo široko uspostavljena.

Treća regija – Istočna i Jugoistočna Azija – daje oko četvrtinu svjetskih inženjerskih proizvoda. Njegov lider je Japan, koji je postao druga sila u proizvodnji strojeva u svijetu. Strojarstvo u Japanu tek početkom 80-ih. dosegla strukturnu i znanstveno-tehničku zrelost. Istodobno, gotovo je odmah krenuo putem "prebacivanja" manje profitabilnih (uključujući u smislu plaća) industrija u zemlje jugoistočne Azije. To pomaže japanskim tvrtkama da, uz pomoć svojih podružnica, koristeći lokalnu jeftiniju radnu snagu, ostanu konkurentne na svjetskim tržištima. Sam Japan prelazi na poziciju proizvođača proizvoda koji zahtijevaju više kvalifikacije. Rast plaća u zemlji kompenzira se promjenom opsega proizvodnje, prelaskom na složenije i skuplje proizvode, kao i povećanjem robotizacije i industrijske automatizacije. Japan se postupno nameće kao predvodnik znanstvenog i tehnološkog napretka i izvoznik visokosofisticiranih proizvoda. A bivši asortiman proizvoda postupno se prenosi u japanska poduzeća u jugoistočnoj Aziji. I premda do sada njegovo lice još uvijek određuje izvoz masovnih inženjerskih proizvoda, ali proces koji je započeo sugerira da će Japan u bliskoj budućnosti postati izvoznik najkvalificiranijih proizvoda.

U zemljama jugoistočne Azije strojarstvo je najčešće nastajalo kao podružnice japanskih poduzeća. Ali danas ova grupa nije samo neovisna, već stvara i vlastitu proizvodnju, iako su mnoga poduzeća u jugoistočnoj Aziji podružnice TNC-a. No, već se stvaraju vlastita poduzeća, a najkarakterističnija je po tom pitanju Republika Koreja, koja se počela natjecati sa samim Japancima, iako i Sjedinjene Države imaju znatnu zaslugu u razvoju korejske industrije: velike ulaganja u Republiku Koreju, Tajvan i Singapur pripadaju američkim TNC-ima. Postupno se u NIS-u jugoistočne Azije i Dalekog istoka formira velika strojograđevna regija, uključujući Republiku Koreju, Tajvan, Singapur i Maleziju. Ove zemlje već vode samostalnu ekonomsku politiku. Za sada zadržavaju relativnu jeftinu lokalnu radnu snagu, ali se industrija nastavlja seliti u nove zemlje u potrazi za jeftinijom radnom snagom. Sljedeći na redu su Tajland, Indonezija, Šri Lanka.

Izvan ovih grupacija, zaseban veliki niz čini kinesko strojarstvo. Vlastita potražnja za proizvodima strojarstva je tolika da se velika većina prilično velike proizvodnje troši na domaćem tržištu. Uz to, Kina uvozi mnogo sofisticirane opreme, ali je istovremeno zauzela mjesto dobavljača proizvoda niske složenosti na svjetskom tržištu. Uvozeći, primjerice, automobile, zauzima prvo mjesto u proizvodnji bicikala, a dosta ih izvozi u zemlje koje radije kupuju jeftinije i nekvalitetnije proizvode. I, po svemu sudeći, takva će specijalizacija na svjetskom tržištu još potrajati. U budućnosti će, međutim, početi rasti izvoz strojeva iz Kine, kao što sada raste izvoz proizvoda lake industrije iz Kine. A prvi proizvodi te buduće svjetske specijalizacije za jeftine automobile već preplavljuju tržišta niza zemalja - bicikli, satovi, nekvalitetni strojevi za radionice, a njihov protok raste.

Problemi ruske strojarske industrije još uvijek ne omogućuju jasno predviđanje njezine buduće strukture, prioritetnih sektora i točaka rasta. U uvjetima naglog smanjenja vojnih narudžbi, sve srodne grane inženjerstva također su dovedene u tešku situaciju, što je dodatno pogoršalo poremećaj veza, najprije sa zemljama SEV-a, a potom i sa ZND-om. Istodobno, maksimalno korištenje potencijala vojno-industrijskog kompleksa ometaju nade u inozemna tržišta oružja. Preorijentacija domaće strojarske industrije prijeko je nužna. Rusija je jedina velika industrijalizirana zemlja koja se susreće s nedostatkom vagona, brodova, naftne opreme i desetaka drugih vrsta opreme, sve do one najelementarnije. Naravno, postupno uspostavljanje veza unutar ZND-a urodit će plodom, ali treba imati na umu da je gotovo 30% industrijskih proizvoda dolazilo iz istočne Europe, a razmjena strojarskih proizvoda s baltičkim zemljama bila je u omjeru 1:2. omjer. Nakon likvidacije monopola vanjske trgovine, konkurencija za uvozne proizvode za kućanstvo na ruskom tržištu naglo se pojačala. Dakle, perspektiva našeg strojarstva još nije jasna. Do sada se Rusija od izvoznika inženjerskih proizvoda pretvorila u gotovo neto uvoznika (osim oružja).

Uz razmatrane zemlje, brazilsko strojarstvo ističe se vrlo velikim tržišnim potencijalom i velikim resursima jeftine radne snage. Međutim, tehnička razina strojarstva još uvijek je relativno niska. Ipak, Brazil je već danas veliki izvoznik automobila (330.000 u 1993.). Uz automobile, zamjetan razvoj postigla je i brodogradnja, započela je proizvodnja zrakoplova, iako teškog strojarstva još uvijek praktički nema. Ipak, zemlja ima izglede s vremenom postati jedan od značajnih proizvođača strojeva koji se mogu probiti na strana tržišta.

Općenito, strojarstvo je, unatoč vrlo ozbiljnim promjenama u svom položaju povezanim s pojavom "novih" zemalja, još uvijek koncentrirano u tri glavne regije svjetskog gospodarstva - Sjevernoj Americi, Zapadnoj Europi i Jugoistočnoj Aziji. Naime, tek počinje stvaranje kineskog strojograđevnog područja koje ima tendenciju prerastanja u novu veliku strojograđevnu regiju. Sva druga područja još su u fazi formiranja, poput brazilskog, ali regija Rusije i zemalja ZND-a, koja je nedavno bila jedna od najvećih, u opadanju je i prerano je prosuđivati njegovu globalnu ulogu.

Glavni čimbenik u smještaju strojarstva i dalje je istraživanje i razvoj te cijena rada, pomnožena s njegovim kvalifikacijama. Znanstveni potencijal ima posebnu ulogu u prilagođavanju najnovijim industrijama, posebno u ranim fazama razvoja. Japan je pokazao način brzog razvoja inozemnog znanstvenog i tehničkog potencijala kupnjom licenci, nakon čega slijedi razvoj vlastitog istraživanja i razvoja. Zapravo, sve nove industrijalizirane zemlje slijede isti put. Kao i prije, visoki znanstveni i tehnički potencijal zadržava vodstvo Sjedinjenih Država u svjetskom inženjerstvu, iako ne u istoj mjeri kao prije. Zapadna Europa također zadržava svoj znanstveno-tehnički potencijal, ali je izgubila ulogu glavnog generatora znanstveno-tehničkih ideja, ulogu "kolijevke" svjetske tehnologije. Budućnost će se odlučiti u korist onih zemalja koje će moći osigurati kvalitetu i kvalificiranost radnih resursa u strojarstvu.

Pitanja

1. Opišite prvih deset zemalja - glavnih proizvođača inženjerskih proizvoda.

2. Koji su glavni čimbenici razvoja industrije u različitim skupinama zemalja?

3. Što su specifične značajke proizvodnja oružja?

4. Koje industrije su uključene u opće strojarstvo i zašto je industrija ograničena?

5. Koji su glavni pomaci u geografiji industrije?

6. Kolika je teritorijalna koncentracija svjetske industrije alatnih strojeva i kako je raspoređen izvoz njezinih proizvoda?

7. Koje su sličnosti i razlike u smještaju elektrotehnike i elektronike?

8. Opišite zadaće i funkcije "parkova znanosti".

9. Koji su strukturni i teritorijalni pomaci u prometnom strojarstvu?

10. Koji su glavni čimbenici modernog standarda u automobilskoj industriji?

11. Opišite glavne promjene u svjetskoj brodograđevnoj industriji.

12. Grupirajte i klasificirajte zemlje i regije prema stupnju razvoja inženjerstva.

Strojarstvo je glavna grana industrije: čini 35-38% troškova industrijskih proizvoda u razvijenim zemljama i 34-36% zaposlenih. U zemljama u razvoju taj je udio znatno manji - 15-20% ili manje.

Tablica 6

Međunarodna trgovina oružjem i vojnom opremom (milijuni dolara)

Glavni izvoznici i uvoznici	1988. godine	1992. godine	1988-1992
Izvoznici SAD	12204	8429	54969
SSSR-Rusija	14658	2043	45183
Francuska	2403	1151	9349
Njemačka	1241	1928	8190
Kina	2161	1535	7659
Velika Britanija	1704		7623
Češka i Slovačka			3164
Ostale zemlje izvoznice	4736	1595	14877
Svjetski izvoz	40034	18405	151014
Zemlje uvoznice u razvoju	23688	9320	85553
uključujući: Indiju	3709	1197	12236
Saudijska Arabija	2441		8690
Afganistan	1264		7515
purica	1447	1511	6167
Irak	2845		4967
Iran			3632

Glavna grana svjetske industrije. Razvoj strojarstva uvelike određuje ukupni stupanj razvoja jedne zemlje. U ovoj industriji najviše se uočava jaz između razvijenih i zemalja u razvoju.

Opće značajke strojarstva:

Strojarstvo je na prvom mjestu među gospodarskim granama po vrijednosti proizvodnje. Na njega otpada oko 35% vrijednosti svjetske industrijske proizvodnje.
Među industrijama, strojarstvo je radno najintenzivnija proizvodnja. Na prvom je mjestu po broju zaposlenih (80 milijuna ljudi). Izrada instrumenata, elektrotehnička i zrakoplovna industrija, nuklearni inženjering i druge industrije koje proizvode složenu opremu posebno su radno intenzivne. U tom smislu, jedan od glavnih uvjeta za plasman strojarstva je osigurati mu kvalificiranu radnu snagu, prisutnost određene razine proizvodne kulture, centara za istraživanje i razvoj.
Blizina sirovinske baze važna je samo za neke grane teškog strojarstva (proizvodnja metalurške, rudarske opreme, kotlovarstvo itd.).
Strojarstvo je jedna od industrija s najintenzivnijim znanjem. Dostignuća znanstvenog i tehničkog napretka uvode se prvenstveno u industrije ove industrije.
Strojarstvo ima najsloženiji industrijski sastav (više od 300 različitih grana), koji se stalno mijenja. Najnovije industrije brzo prelaze u nove, a zatim postaju stare.
U svijetu postoji ogromna potražnja za inženjerskim proizvodima, koja je u stalnom porastu.
Strojarstvo ima najveću paletu proizvoda koja se stalno širi (nekoliko milijuna artikala). U isto vrijeme, proizvodi industrije razlikuju se u smislu masovne proizvodnje (na primjer, zrakoplovi - oko 1 tisuća godišnje, alatni strojevi - 1,2 milijuna, traktori - 1,3 milijuna, automobili - 40-50 milijuna, elektronička oprema - 150 milijuna , satovi - 1 milijarda komada).
Različite grane inženjerstva imaju različite zahtjeve za sirovinama. Istodobno postoji tendencija smanjenja udjela proizvoda crne metalurgije i povećanja udjela proizvoda obojene metalurgije i .
Strojarstvo zauzima vodeće mjesto u međunar ekonomske veze(38% cijene sve robe međunarodna trgovina). Na primjer, strojarstvo osigurava 2/3 japanskog izvoza i? izvoz zemalja kao što su i.
Produbljivanju specijalizacije i kooperacije u svjetskom gospodarstvu najviše pridonosi strojarstvo.

Industrijski sastav strojarstva

Strojarstvo se dijeli u tri skupine:

1. Opće inženjerstvo, uključujući izradu alatnih strojeva, teško strojarstvo, poljoprivredu, nuklearno inženjerstvo i druge industrije.

Opće strojarstvo odlikuje se sljedećim svojstvima:

raznovrsni proizvodi od komada (nuklearni reaktor) do masovne proizvodnje;
razne veze s drugim industrijama i poljoprivredom.

2. Prometno strojarstvo druga je po važnosti grana strojarstva, čiji proizvodi često imaju dvojaku namjenu (civilnu i vojnu).

Karakteristike glavnih podsektora prometnog strojarstva:

Automobilizam– vodeća grana prometnog strojarstva:

Godišnje se proizvede 60 milijuna automobila, od čega se 40% izvozi;
industrija zapošljava oko 60 milijuna ljudi;
75% automobila su automobili; 25% - kamioni, od kojih ima mnogo malih tonaža, specijalnih vozila i autobusa;
visok stupanj koncentracije industrije (90% automobila proizvodi 10 najvećih tvrtki, od kojih su najveće: General Motors (SAD), Ford (SAD), Toyota (Japan), Volkswagen (Njemačka), Dymer Chrysler (Njemačka - SAD), Fiat ( ), Renault (Francuska).

Zrakoplovna industrija- druga grana prometnog strojarstva.

Izrazite značajke:

visok znanstveni intenzitet;
industrijske proizvode proizvode samo velike tvrtke;
složeni sastav industrije: proizvodnja zrakoplova; proizvodnja helikoptera; proizvodnja zrakoplovnih motora; proizvodnja avionike (elektronička i navigacijska oprema za zrakoplove); raketna znanost; stvaranje svemirskih letjelica.
korištenje složenih tehnologija koje nameću posebne zahtjeve znanstvenoj i proizvodnoj bazi i kvalifikacijama zaposlenika.

Brodogradnja.

velika potrošnja materijala i radni intenzitet proizvodnje brodova
uloga brodogradnje među granama strojarstva postupno se smanjuje;
u proizvodnji brodova bilježi se smanjenje udjela prijevoza putnika i povećanje udjela posebnog prometa (tankeri, kontejnerski brodovi, ledolomci, istraživački brodovi i dr.);
središte brodogradnje preselilo se iz Zapadne Europe i SAD-a u Aziju (Koreja Japan Kina);

Proizvodnja željezničke opreme- najstarija grana prometnog strojarstva koja se bavi proizvodnjom lokomotiva, raznih teretnih vagona, cisterni, osobnih vagona itd.

Proizvodnja željezničke opreme postupno opada u SAD-u, Rusiji, ali raste u Aziji (Kina, Kina). Europa sve više prelazi na proizvodnju brzih putničkih vlakova.

3. Elektrotehnika, uključujući elektroniku.

znanstveno najintenzivnija grana strojarstva;
najbrže rastuća grana strojarstva;
visok stupanj koncentracije proizvodnje (proizvodnja je uglavnom koncentrirana u velikim tvrtkama u SAD-u, Japanu (SAD i Japan proizvode 90% mikro krugova), jugoistočnoj Aziji (Koreja,), zapadnoj Europi);
brzi rast sistemskih veza unutar industrije i s drugim industrijama;
unutar industrije opada stopa rasta proizvodnje potrošačke elektronike, a raste računala i mikrosklopova (proizvodnja računala i mikrosklopova je 40-45% ukupne proizvodnje elektrotehnike i elektronike).

Položaj strojarske industrije

Na lokaciju inženjerskih poduzeća više utječu:

dostupnost kvalificirane radne snage;
dostupnost znanstvenih centara;
razvijena infrastruktura;
potrošači.

Sve donedavno 90% inženjerskih proizvoda proizvodile su razvijene zemlje, a samo 10% zemlje u razvoju. Ali danas je udio zemalja u razvoju već 25% i nastavlja rasti.
U strojarstvu svijeta dominantan položaj zauzima mala skupina razvijenih zemalja - Sjedinjene Države, na koje otpada gotovo 30% troškova inženjerskih proizvoda, Japan - 15%, Njemačka - oko 10%, Francuska , Velika Britanija, Italija,. U tim su zemljama razvijene gotovo sve vrste moderne strojogradnje, njihov udio u svjetskom izvozu strojeva je visok (na razvijene zemlje u cjelini otpada preko 80% svjetskog izvoza strojeva i opreme). S gotovo kompletnom paletom strojarskih proizvoda, ključnu ulogu u razvoju strojarstva u ovoj skupini zemalja imaju zrakoplovna industrija, mikroelektronika, robotika, nuklearna energetika, izgradnja alatnih strojeva, teška strojogradnja i automobilska industrija.
Grupa svjetskih lidera strojarstva također uključuje (6% troškova inženjerskih proizvoda), Kinu (3%) i nekoliko malih industrijskih zemalja - Nizozemsku itd.
Strojarstvo je jako napredovalo u svom razvoju iu zemljama u razvoju. Za razliku od razvijenih zemalja, čije se strojarstvo temelji na visokoj razini istraživanja i razvoja (R&D), visokokvalificiranoj radnoj snazi te je usmjereno uglavnom na proizvodnju tehnički složenih i visokokvalitetnih proizvoda, strojarstvo zemalja u razvoju, temeljeno na jeftinost lokalne radne snage , specijalizirana je, u pravilu, za proizvodnju masovnih, radno intenzivnih, ali tehnički jednostavnih vrsta proizvoda niske kvalitete. Među poduzećima postoji mnogo čisto montažnih pogona koji iz industrijaliziranih zemalja dobivaju kompletne sklopove strojeva u rastavljenom obliku. Nekoliko zemalja u razvoju ima moderne pogone za izgradnju strojeva, prvenstveno nove industrijske - Hong Kong, Tajvan, Indija, Meksiko. Glavni pravci razvoja njihova strojarstva su proizvodnja električne opreme za kućanstvo, automobilska industrija i brodogradnja.
Glavni izvoznici strojarskih proizvoda su: Japan, Njemačka, SAD, Francuska, Velika Britanija, Italija, Kanada.
raspored pojedinih grana strojarstva prikazan je u tablici.

	Deset najboljih zemalja
Proizvodnja automobila	SAD; Japan; Njemačka; Francuska; R. Koreja; Velika Britanija; Španjolska; Kanada; Italija; .
Proizvodnja meta strojevi za rezanje	Japan, Njemačka, SAD, Italija, Kina, Švicarska, R. Koreja, Tajvan, Španjolska, Francuska
Proizvodni trakt orov	Rusija, Japan, Indija, SAD, Velika Britanija, Njemačka, Italija, Brazil.
TV produkcija izonici	Kina, R. Koreja, SAD, Brazil, Japan, Španjolska, Singapur, Turska, Velika Britanija.
Brodogradnja (porinuće)	Koreja, Japan, Njemačka, Brazil, Tajvan, Danska, Kina, Jugoslavija, .

Najveći proizvođači i izvoznici općenito strojarskih proizvoda su razvijene zemlje: Njemačka, SAD, Japan itd. Razvijene zemlje su i glavni proizvođači i dobavljači alatnih strojeva za svjetsko tržište (Japan, Njemačka, SAD, Italija i Švicarska ). U općoj strojarskoj industriji zemalja u razvoju prevladava proizvodnja poljoprivrednih strojeva i jednostavne opreme.

Svjetski lideri u području elektrotehnike i elektronike su SAD, Japan, Rusija, Velika Britanija, Njemačka, Švicarska, Nizozemska. Proizvodnja kućanskih električnih aparata i potrošačke elektronike razvila se iu zemljama u razvoju, posebice u istočnoj i jugoistočnoj Aziji.

Među granama prometnog strojarstva najdinamičnije se razvija automobilska industrija. Područje njegove prostorne rasprostranjenosti stalno raste. Još u prvoj polovici 20. stoljeća dominirala je jedna država, SAD (83%), ali tada počinje prijelaz na policentrični model. U drugoj polovici 20. stoljeća nastaju tri središta: SAD, Zapadna Europa i Japan. U 90-ima se automobilska industrija počela širiti u Aziju (R. Koreja, Kina, Indija, Turska, Malezija) i Latinsku Ameriku (Brazil, Meksiko, Argentina, Čile, Peru,).Međutim, zemlje vanjske Europe (Njemačka) , Francuska, Španjolska itd.), SAD i Japan ostaju vodeći i proizvode više od 70% svih automobila u svijetu. Osim toga, većina tvornica automobila u zemljama u razvoju u vlasništvu je vodećih tvrtki u tim zemljama.

U tablici je prikazano prvih deset zemalja u proizvodnji automobila. Može se dodati da su Meksiko, Rusija i također među zemljama s proizvodnjom preko 1 milijuna automobila godišnje.

Najveći izvoznici automobila: Japan (4,6 milijuna godišnje), Njemačka (3,6), Francuska.

Za razliku od automobilske industrije, zrakoplovne industrije, brodogradnje, proizvodnje željezničkih vozila željeznice doživljava stagnaciju. Glavni razlog tome je nedostatak potražnje za njihovim proizvodima.

Brodogradnja je iz razvijenih zemalja prešla u zemlje u razvoju. Najveći proizvođači brodova bili su Južna Koreja (pretekla i zauzela prvo mjesto u svijetu), Brazil, Argentina, Meksiko, Kina, Tajvan. Istodobno su Sjedinjene Države, zemlje zapadne Europe (Velika Britanija, Njemačka itd.), kao rezultat smanjenja proizvodnje brodova, prestale igrati značajnu ulogu u svjetskoj brodogradnji.

Dakle, u teritorijalnoj strukturi strojarstva mogu se razlikovati četiri glavna strojograđevna područja:

Sjeverna Amerika (SAD, Kanada, Meksiko);
Inozemna Europa (Njemačka, Francuska, Velika Britanija, Italija, Španjolska);
istočna i jugoistočna Azija;

Otprilike 1/3 vrijednosti inženjerskih proizvoda otpada na (SAD, Kanada). U ovoj regiji proizvode se gotovo sve vrste strojarskih proizvoda svih razina složenosti, no u međunarodnoj podjeli rada regija djeluje prvenstveno kao najveći proizvođač i izvoznik visokosofisticiranih strojeva, proizvoda teške strojarije i znanstveno intenzivnih industrija. Tako u Sjedinjenim Američkim Državama, koje zauzimaju vodeće mjesto u regiji i svijetu po ukupnoj vrijednosti strojarskih proizvoda, velika uloga pripada zrakoplovnom inženjerstvu, vojnoindustrijskoj elektronici, proizvodnji računala, nuklearnoj energetici, vojnoj brodogradnji. , itd. Sjedinjene Države zauzimaju treće mjesto u svijetu po izvozu inženjerskih proizvoda i prvo - po uvozu.

Oko 1/3 svjetskih inženjerskih proizvoda (bez ZND-a) također čini oko 1/3 svjetskih inženjerskih proizvoda. Regija proizvodi uglavnom proizvode masovne strojogradnje, ali zadržava svoje pozicije u nekim od najnovijih industrija. Regija se posebno ističe općim strojarstvom (strojogradnja, proizvodnja opreme za metalurgiju, tekstilnu, papirnu, urarsku i druge industrije), elektrotehnikom i elektronikom, prometnim strojarstvom (automobilska industrija, zrakoplovna industrija i dr.). Lider europskog strojarstva Njemačka je najveći izvoznik u regiji i drugi svjetski izvoznik proizvoda strojarstva.

Regija, koja uključuje zemlje istočne i jugoistočne Azije, daje oko četvrtinu svjetskih inženjerskih proizvoda. Glavni poticajni čimbenik razvoja strojarstva u zemljama regije je relativna jeftina radna snaga. Lider regije - Japan - druga je strojograđevna sila svijeta, najveći svjetski izvoznik inženjerskih proizvoda, posebice proizvoda najkvalificiranijih industrija (mikroelektronika, elektrotehnika, zrakoplovogradnja, robotika i dr.). Ostale zemlje — Kina, Republika Koreja, Tajvan, Singapur, Malezija i druge — proizvode radno intenzivne, ali manje složene proizvode (proizvodnju kućanskih električnih aparata, automobila, pomorskih plovila itd.) i također su vrlo aktivno uključene u rad. na stranom tržištu. Tako se u regiji proizvode i masovni proizvodi strojarstva i proizvodi visoke složenosti.

Formira se posebna regija svjetskog inženjerstva. Posjeduju kompletan asortiman strojograđevne proizvodnje. Za većinu zemalja u regiji strojarstvo je jedna od glavnih grana međunarodne specijalizacije. Grane zrakoplovne i raketne i svemirske industrije, potrošačke elektronike i pojedine jednostavne grane općeg strojarstva (proizvodnja poljoprivrednih strojeva, metalno intenzivnih alatnih strojeva, elektroenergetske opreme itd.) dobile su ovdje posebno veliki razvoj. Istodobno, brojne industrije, posebice one znanstveno intenzivne, ozbiljno zaostaju. Lider ZND-a je Rusija, unatoč ogromnim mogućnostima za razvoj strojarstva (značajna proizvodna, znanstveno-tehnička, intelektualna i resursni potencijal, prostrano domaće tržište s velikom potražnjom za raznim inženjerskim proizvodima itd.), u međunarodnoj podjeli rada ističe se samo u proizvodnji oružja i najnovije svemirske tehnologije te je čak prisiljen uvoziti mnoge vrste strojeva.

Izvan glavnih strojarskih regija postoje centri strojogradnje koji su prilično veliki u smislu opsega i složenosti strukture proizvodnje - Indija, Brazil, Argentina. Njihovo strojarstvo uglavnom radi za domaće tržište. Ove zemlje izvoze automobile, brodove, bicikle, jednostavne vrste kućanskih aparata (hladnjaci, perilice rublja, klima uređaji, usisavači, kalkulatori, satovi itd.).

Danas je strojarstvo u svijetu ogromna industrija, ali je nastala u 18. stoljeću. Veliku Britaniju možemo nazvati njezinim pretkom. S vremenom su se proširili u naše stoljeće - ovo je jedna od glavnih komponenti industrije cijelog planeta.

opće informacije

U svjetskoj trgovini inženjerski proizvodi donose 38% dobiti od cjelokupne proizvodnje. Istodobno, većina grana industrije neovisna je o udaljenosti sirovina, osim rudarskih, metalurških i sličnih poduzeća.

U samom strojarstvu postoji tendencija povećanja potražnje sirovina za obojenim metalima i kemijska industrija, a rad s black metalom je u padu.

Ukupno strojarstvo u svijetu samouvjereno je na prvom mjestu u pogledu troškova finalnih proizvoda, što je 35% cjelokupne industrije, i broja radnih mjesta, koja broje više od 80 milijuna ljudi.

S obzirom na brz napredak sektorski sastav strojarstva podložan je redovitim promjenama. Neke industrije nestaju, dok se druge pojavljuju, povećavajući proizvodnju. Raspon njihovih proizvoda jednostavno je ogroman i uključuje mnoge vrste: od zrakoplova do ručnih satova.

U složenim područjima strojarstva, kao što su instrumentacija, nuklearna industrija i zrakoplovna industrija, potrebni su resursi s intenzivnim znanjem i kvalificirani stručnjaci. Ovdje se stalno uvode najnoviji razvoj događaja znanstvenici usmjereni na poboljšanje kvalitete proizvoda. To pokazuje da je razvijeno strojarstvo svojstveno uspješnijim i gospodarski etabliranijim zemljama nego onima u razvoju.

Grane strojarstva

Dijele se u tri grupe:

opće inženjerstvo;
prometno inženjerstvo;
Elektrotehnika.

Opće strojarstvo uključuje teško strojarstvo, nuklearnu industriju, proizvodnju poljoprivredne opreme i dr. Raznolikost proizvoda izvorna je značajka ove industrije.

Prometno inženjerstvo podijeljeno je na nekoliko uskoprofilnih industrija, uključujući automobilsku industriju, brodogradnju, zrakoplovnu industriju i proizvodnju željezničke opreme. Prometno inženjerstvo ima i civilni i vojni fokus.

Strojarstvo svijeta

Automobilizam

Početak proizvodnje automobila na tekućoj traci postavio je Henry Ford. Zajedno s podjelom rada, to je omogućilo tvrtki da smanji vrijeme sastavljanja automobila za osam puta. Tako su se Sjedinjene Države čvrsto učvrstile na tržištu automobila i više od pola stoljeća prodaja američkih automobila činila je 80% ukupnog svjetskog prometa.

Do kraja prošlog stoljeća Sjedinjene Države izgubile su vodeću poziciju u korist zemalja zapadne Europe i Japana. Potonji se uspješno oslanjao na male automobile. U vrijeme naftne krize, kada je ušteda benzina bila nemala važnost, takav se potez pokazao vrlo povoljnim. Od kasnih 90-ih, geografija proizvodnje automobila se promijenila. Manje uspješne zemlje u Aziji i Latinskoj Americi preuzele su automobilsku industriju.

U istom razdoblju velike tvrtke počele su ne samo osvajati domaće tržište, već su i aktivno otvarale podružnice u konkurentskim zemljama. Američki automobili počeli su se prodavati u Europi i Japanu, europske i japanske tvrtke ušle su na američko tržište. Japanci su dobili priliku kupiti automobil pod europskom ili američkom markom.

Industrija trenutno

Danas se na japanskom nacionalnom tržištu automobila godišnje proda 4,5 milijuna automobila. U zapadnoj Europi količina prodanih automobila doseže 15 milijuna, a Amerikanci su lideri u domaćoj prodaji. U SAD-u se broj prodanih automobila približava 17 milijuna, ali stručnjaci primjećuju brzi rast proizvodnje automobila u Kini i Indiji, što bi u budućnosti moglo stvoriti konkurenciju poznatim tvrtkama.

Ukupna proizvodnja automobila u svijetu mjeri se sa 60 milijuna jedinica godišnje. Isto toliko milijuna radnika uključeno je u ovu industriju. Od ukupnog broja automobila proizvedenih u svim zemljama, samo 25% su kamioni. To uključuje:

autobusi;
specijalista. prijevoz;
mali kamioni.

90% automobila u svijetu proizvode velike automobilske tvrtke.

Mnogi brendovi nisu preživjeli borbu koja se odvijala posljednjih godina. Ta su poduzeća apsorbirala morski psi automobilskog tržišta, kao što su američki General Motors i Ford Motor, njemačko-američki Dymler AG. Na europskom su se kontinentu etablirali njemački Volkswagen i BMW, francuski Renault i PSA, talijanski Fiat. U Japanu su Toyota Motor i Honda postali glavni automobilski koncerni.

Zrakoplovna industrija

Početkom 20. stoljeća Njemačka je dominirala zrakoplovnom industrijom. Nakon Drugog svjetskog rata SSSR i SAD postaju glavne zrakoplovne sile.

Amerikanci su se uzdali u opći razvoj zrakoplovstva, vojnog i civilnog. Politika Sovjetski Savez nije bio toliko pragmatičan i glavna istraživanja u zračnoj i raketnoj sferi svela su se na obranu države.

Motori koje su stvorili sovjetski dizajneri bili su namijenjeni vojnim zrakoplovima. Superbrzi i vrlo neekonomični takvi motori bili su apsolutno neprikladni za civilno zrakoplovstvo. Stoga su američke tvrtke postale vodeće u proizvodnji obloga i putnički zrakoplov SSSR se, čak ni nakon raspada zemlje, nije mogao natjecati s njima.

Vrste proizvoda zrakoplovne industrije su opsežne:

zrakoplov;
zrakoplovni motori;
avionika;
helikopteri;
lansirna vozila;
svemirska vozila.

Znanstveni kapacitet ove industrije je najviši i zahtijeva kvalificirane stručnjake. Kao i do sada, SAD je ovdje lider, a proizvodi njegovih kompanija Boeing-McDonnell Douglas, Lockheed Martin Corporation, General Dynamics, United Technologies najtraženiji su u svijetu.

Brodogradnja

Posljednjih godina u građevinarstvu putnički brodovi primjetan pad. Povećano je porinuće specijalnih plovila kao što su tankeri, ledolomci i kontejnerski brodovi. Proizvodnja brodova glatko je preseljena iz Europe u Aziju i SAD. Južna Koreja i Japan sada su neosporni lideri u izgradnji brodova.

Željeznička proizvodnja

Najstarija industrija, koja uključuje proizvodnju lokomotiva, putničkih i teretnih vagona, željezničke opreme, sada ima problema. To je zbog promijenjene geografije proizvodnje. Sada se vlakovi sve više grade u azijskim zemljama kao što su Indija i Kina. Europa se, s druge strane, oslanja na moderne brze vlakove.

Elektrotehnika je znanstveno najintenzivnija i najnaprednija industrija. U U zadnje vrijeme dolazi do pada proizvodnje kućanskih električnih aparata i porasta proizvodnje mikrosklopova.

Lideri u ovoj industriji su američke, japanske i južnokorejske tvrtke. Kina, Tajvan i druge azijske zemlje ubrzano se razvijaju u tom smjeru.

Geografija inženjerskih industrija

Uspješan razvoj strojarstva zahtijeva određena sredstva.

Znanstveni centri. Oni će omogućiti uvođenje novih tehnologija u proizvodnju.
Razvijena infrastruktura. Izvrsna sirovinska baza i plasman proizvoda.
Potrošač. Tvrtke trebaju stabilnu potražnju za svojim proizvodima.
Radna snaga. Kvalificirani stručnjaci smanjuju rizik od nedostataka i utječu na brzinu proizvodnje.

Industrija strojarstva uvjetno je podijeljena u 4 regije: Sjeverna Amerika, Zapadna Europa, Azija, zemlje bivši SSSR.

Regija Sjeverne Amerike uključuje velike proizvođače poput SAD-a, Kanade i Meksika. Trošak prodanih proizvoda je 1/3 globalne vrijednosti. Još 1/3 otpada na Europu, gdje su glavni izvoznici Njemačka, Francuska i Britanija. Japan je lider u azijskoj regiji. Kina se posljednjih godina također smatra glavnim istočnim izvoznikom.

Rusija je neosporni lider i glavni proizvođač među zemljama bivšeg SSSR-a, ali na svjetskoj sceni domaća tehnika je najpoznatija u vojnoj sferi. Zračni i svemirski razvoj ruskih znanstvenika dosljedno privlači strane potrošače. U drugim industrijama Rusija daleko zaostaje za stranim konkurentima.

Donedavno su velike tvrtke bile smještene u prilično razvijenim zemljama i činile su 90% cjelokupne svjetske inženjerske industrije. Sada postoji obrnuti trend i u zemljama u razvoju već je 25% proizvodnje.

Novu geografiju pokreće jeftina radna snaga, privlačeći vodeće tvrtke za otvaranje azijske zemlje grane. Obično je u takvim poduzećima rad jednostavan i često se svodi na jednostavnu montažu opreme od isporučenih komponenti.

Najveći izvoznici inženjerskih proizvoda

Strojarstvo vodećih zemalja donosi opipljiv kapital u državne proračune. Primjerice, udio vrijednosti proizvoda koje prodaju Sjedinjene Američke Države je 30% svjetskih. Japan prodaje robu po 15%. Njemačka oko 10%. Ostale zemlje proizvođači su manje uspješne: Francuska, Kanada, Kina, Velika Britanija.