Il corretto rodaggio di una nuova macchina è la chiave per una lunga durata del motore. Corretto rodaggio di una nuova auto

Sotto l'influenza di rappresentanti non istruiti di concessionari ufficiali, nella mente di molte persone c'è una tale opinione che robot astuti assemblano magicamente auto straniere e non hanno bisogno di un rodaggio. Altri sono dell'opinione che l'auto sia un insieme di pezzi di ferro, dovrebbe essere trattata più facilmente e il tuo cervello non dovrebbe essere tormentato invano. Se rientri in questa categoria, non leggere oltre.

Perché hai bisogno di un rodaggio

L'auto ha un gran numero di parti soggette ad attrito reciproco (coppie di sfregamento). Queste parti di sfregamento sono presenti non solo nel motore, ma anche le parti dei cuscinetti delle ruote, gli ingranaggi dell'asse principale, la scatola di trasferimento e gli ingranaggi del cambio, i giunti omocinetici, i cuscinetti a croce cardanici sono soggetti a rettifica. Anche le pastiglie dei tamburi e dei dischi dei freni sono lappate. Anche le ruote, per ottenere tutte le qualità dichiarate dal produttore, dovrebbero essere percorse in circa 500 chilometri. Affinché queste parti si incontrino gradualmente l'una con l'altra e allo stesso tempo non si usurino troppo o si guastino, dovrebbero funzionare per un certo tempo in una modalità di rodaggio delicata.

Qualunque cosa dicano i gestori lì, ma i motori delle moderne auto straniere nel loro design non sono lontani alimentatore VAZ "penny". Il motore ha un numero enorme di coppie di sfregamento. Nel motore, per ridurre il coefficiente di attrito, viene utilizzato un sistema di lubrificazione forzata: la pressione necessaria viene creata da una pompa dell'olio e l'olio viene fornito a tutte le coppie di sfregamento attraverso numerosi canali dell'olio. Pertanto, tra le coppie di sfregamento è sempre presente un film d'olio, chiamato anche "cuneo d'olio". pressione normale l'olio, che è in grado di fornire una buona lubrificazione, viene solitamente raggiunto a velocità dell'albero motore di 1200 giri / min e oltre. Ecco perché non è consigliabile mantenere il motore al minimo durante il rodaggio. inattivo, poiché in questo caso la lubrificazione brucerà per essere insufficiente nelle coppie di sfregamento separate, il che si traduce nel loro surriscaldamento e nell'aumento dell'usura.

Come rompere correttamente il motore?

Le condizioni di rodaggio ideali per l'intero veicolo sono una guida fluida con carichi leggeri sulla trasmissione e sul motore. Inoltre, i primi 500 chilometri sono i più responsabili. Mangiare grande senso dedicargli un'intera giornata. Alzati prima, prima dell'alba, parti tranquillamente senza affollamento e ingorghi grande città e vai da qualche parte con un movimento uniforme alla natura familiare dei chilometri per 200-250. Dopo aver riposato fino a sera nella natura, puoi anche tornare con calma. Il giorno migliore è sabato. La sera non sono ancora molte le macchine che tornano dalle dacie e si può mantenere la necessaria modalità di movimento. È molto dannoso e indesiderabile rimanere negli ingorghi nei primi 500 chilometri e tirare il motore ogni metro.

Di poco inferiori sono le modalità di guida preferite durante i periodi di rodaggio iniziale e successivo del motore. Lievi deviazioni nella modalità di velocità di questo programma di rodaggio sono abbastanza accettabili. In ogni marcia, il valore delle velocità consigliate corrisponde al regime del motore accettabile, poiché non tutte le auto sono dotate di contagiri.

È auspicabile suddividere i primi 500 chilometri in tappe: i primi 50 chilometri = in 3a marcia a una velocità di 40-50 km / h. I successivi 100-150 chilometri = in 4a marcia a una velocità di 60-70 chilometri orari. Quindi, ogni 100 chilometri, aumentare la velocità di 10 km / h, rimanendo in 4a marcia. Cerca di non consentire un'accelerazione aggressiva e, quando ti muovi in ​​salita, passa a scalare la marcia e diminuire la velocità del 20%. Questo renderà il motore più facile. Il movimento uniforme crea condizioni favorevoli per il rodaggio del motore. Di seguito sono riportate le velocità massime consigliate in km/h per ciascuna marcia durante un determinato periodo di rodaggio. Questi valori corrispondono indicativamente a 2500 giri/min del motore.

• 1a marcia = 20
• 2a marcia = 40
• 3a marcia = 60
• 4a marcia = 80 - 90

Nei successivi 500 chilometri si può iniziare ad utilizzare la 5a marcia, partendo ad una velocità di 100 km/h, e cercando di non superare i 120 km/h, ma solo su tratti orizzontali del percorso, ovvero in discesa. Durante questo periodo di rodaggio, guidare in salita in 5a marcia è assolutamente inaccettabile. Puoi anche aumentare il regime del motore (fino a 3000 giri/min per farlo girare) durante le transizioni e l'accelerazione alle marce successive.

• 1a marcia = 25
• 2a marcia = 45
• 3a marcia = 70
• 4a marcia = 95
• 5a marcia = 110 - 120

Nei prossimi 500 chilometri, puoi aumentare ulteriormente il regime del motore fino a 3500 giri/min, durante le transizioni marcia successiva e durante l'accelerazione. In quinta marcia, anche la guida in salita durante il periodo di rodaggio di un'auto nuova è indesiderabile.

• 1a marcia = 30
• 2a marcia = 55
• 3a marcia = 75
• 4a marcia = 110
• 5a marcia = 130 - 140

Gli ultimi 500 chilometri nelle condizioni non sono più dure come i precedenti e puoi caricare gradualmente il motore. Le salite non lunghe e dolci possono essere superate già in quinta marcia, a una velocità di almeno 110 chilometri orari. A intervalli rettilinei su strada su un'auto vuota o semivuota, puoi caricare il motore guidando a una velocità di 80-90 chilometri orari in quinta marcia, e allo stesso tempo risparmiare sul consumo di benzina. Occasionalmente, puoi permetterti di far girare il motore fino a 4000-4200 giri / min quando acceleri da un semaforo.

• 1a marcia = 35
• 2a marcia = 60
• 3a marcia = 90
• 4a marcia = 125
• 5a marcia = 155 - 160

A volte è possibile guidare in pianura o in discesa con un'auto vuota in quinta marcia a una velocità di 145-155 chilometri orari. Anche questi esercizi sono utili prima di LLP. Le statistiche sul comportamento dell'auto verranno raccolte per attirare l'attenzione degli specialisti presso la stazione di servizio, se improvvisamente si scopre che qualcosa non va. LLP dovrebbe essere fatto preferibilmente alla fine di 2000 chilometri.

Evita di far girare il motore al minimo.

Non guidare in quinta marcia di un cambio manuale, quarta o sesta marcia dentro scatola automatica ingranaggi.

evitare su scatola meccanica marce freno motore e su cambio automatico in modalità manuale.

Prima di iniziare il movimento, riscaldare il motore per 4-5 minuti (a seconda della temperatura dell'aria), questo dovrebbe essere fatto a una velocità di 1000-1200.

Dovresti iniziare a muoverti senza intoppi fino a quando il motore non si riscalda, non passare oltre la 3a marcia su un cambio manuale e mantenere la velocità nell'intervallo 1600-2100. In una trasmissione automatica per il riscaldamento in movimento, è necessario impostare con forza una modalità che non consenta di cambiare ulteriormente la 2a (per cambio automatico da 4 piedi) e la 3a (per cambio automatico da 6 piedi).

Cerca di evitare il traffico cittadino, poiché il regime di avvii e arresti improvvisi e frequenti è inevitabile, così come la prolungata permanenza negli ingorghi quando il motore è al minimo, il che è dannoso non solo per un motore non rodato, ma in linea di principio no beneficiare anche di un motore rodato (in città non è realistico).

Prova subito dopo aver acquistato un'auto (immatricolazione e lavaggio dei numeri) per trovare denaro e salutare da qualche parte lungo una buona autostrada scaricata per 250 chilometri solo andata. La pista è opzione ideale per rivestimento auto. Quando si guida in autostrada, non si dovrebbe cambiare più della quarta marcia, inoltre, non si dovrebbe far girare il motore oltre i 3000 giri / min, non si dovrebbe accelerare per più di ottanta chilometri orari. Vale anche la pena evitare movimenti prolungati alla stessa velocità. Si consiglia di sostituirli ogni 10-15 minuti, variando nell'intervallo di 2000-3000 giri/min. Controllare il livello dell'olio e di altri fluidi nel motore ogni cento chilometri.

Questi primi 500-1000 chilometri sono molto significativi per il motore, bisogna avere pazienza.

Durante il passaggio dei primi 500 chilometri, non dovresti essere troppo pigro per guardare più spesso sotto l'auto (se qualcosa perde), devi ascoltare il funzionamento delle unità (se qualcosa è rumoroso) e annusare (se qualcosa ha preso fuoco, soprattutto dopo aver installato un allarme o altre apparecchiature non standard). È divertente, le paure della nonna, ma un'auto è un'auto, anche se auto straniere. Come si suol dire, Dio salva la cassaforte! Chi li conosce lì, questi coreani (non stiamo parlando dei nobili Kaliningraders), come hanno raccolto.

Ogni giorno prima del viaggio è necessario controllare il livello dell'olio nel motore e altri fluidi, una volta al giorno va controllato il livello nel cambio automatico prima di lasciare la concessionaria, è necessario controllare anche la pressione dei pneumatici . Non guardare sotto l'auto per macchie di olio fresco sul marciapiede.

Quando ci si sposta in città (poiché è successo così), tutto dovrebbe essere fatto in modo molto, molto fluido e non far girare il motore oltre i 2500 giri / min. Evitare movimenti in tensione, a bassa velocità. Se entri in un ingorgo e rimani fermo a lungo, vale la pena aumentare la velocità a 1000-1200, la pressione dell'olio sarà più alta e la lubrificazione sarà migliore. In generale, durante il rodaggio, scorrevolezza è la parola chiave.

Non dovresti sperimentare su un veicolo non rodato, controllando i dati di accelerazione dichiarati dal produttore velocità massima e da 0 a 100 chilometri orari. In primo luogo, un'auto che non è stata rodata è bella e non stabilirai record. In secondo luogo, credimi, se lo esegui correttamente, lo avrai vera possibilità superare le caratteristiche dichiarate. Non avere fretta, ogni cosa ha il suo tempo.

Come interrompere una trasmissione?

Durante il periodo di rodaggio del veicolo, è vietato il suo funzionamento in condizioni fuoristrada. Si sconsiglia inoltre di trainare un rimorchio per i primi 800 chilometri. Inoltre, non dovresti frenare bruscamente, lasciare che le pastiglie sfreghino gradualmente contro i dischi.

Quando è la prima volta che si cambia l'olio?

Non dovresti ascoltare i racconti dei manager sul "freddo" furto in fabbrica, le qualità magiche dei motori moderni e gli oli super segreti per il rodaggio li hanno riempiti. Negli impianti di rodaggio viene versato olio nel motore, privo di additivi antifrizione del tutto speciali. Questo viene fatto per rotolare rapidamente le coppie di sfregamento. Ma la velocità non è sempre buona per il motore. Pertanto, si sconsiglia di percorrere più di 5.000 chilometri con olio da rodaggio. Durante il funzionamento di un'auto in olio, appare una grande quantità di microparticelle metalliche a causa della molatura delle parti. Il filtro ne cattura solo alcuni e alcuni continuano a girare intorno al motore. E più a lungo non cambi l'olio, più tali particelle diventano. Potrebbe arrivare il momento in cui il filtro è completamente intasato da loro e l'olio smette di filtrare, inizia a spurgarlo attraverso il riduttore di pressione. E tutta questa merda ad attrito sottile camminerà intorno al motore e si troverà tra le parti di sfregamento. Di conseguenza, invece di un graduale rodaggio reciproco, otterrai un'usura accelerata. Non stiamo parlando del fatto che il motore ha un gran numero di minuscoli canali dell'olio che possono ostruirsi con banali prodotti di usura e alcune coppie di sfregamento rimarranno senza lubrificazione. Forse stiamo esagerando, ma il consiglio di badanti esperti: dopo i primi 8000-1000 chilometri, è necessario cambiare l'olio insieme al filtro.

Quanto rotolare?

Non c'è consenso, la diffusione dei numeri è di 1600-5000 chilometri. Qui non consiglieremo nulla, ma ricorda per il resto della tua vita le parole di un vecchio allenatore della nazionale Unione Sovietica rally: non correre, più a lungo e meglio fai funzionare il motore, più veloce andrà la macchina più tardi. Insomma, ognuno sceglie.

E se segni e non entri?

Molti di voi probabilmente hanno sentito parlare di tali esperimenti. Alcuni sostengono che sia anche possibile non rodare, i motori di fabbricazione straniera sono tenaci, percorrono qualsiasi 100.000 chilometri senza capitale. Pertanto, se pensi che un'auto sia un pezzo di ferro e non hai intenzione di guidarla per più di 100.000, allora puoi segnare.

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Chiunque diventi un felice proprietario di un'auto nuova di zecca ascolta un'enorme quantità di consigli e raccomandazioni sul rodaggio obbligatorio del proprio "cavallo di ferro". Tuttavia, a volte questi suggerimenti differiscono così tanto e si contraddicono persino a vicenda che può essere difficile per una persona impreparata comprendere tutte le complessità di questo processo importante e, come gli sembra, complesso. In effetti, il diavolo non è così spaventoso come viene dipinto, e oggi il sito parlerà di semplice, ma modi efficaci rodaggio di un'auto nuova.

Non ascoltare chi afferma che le auto moderne sono così tecnologicamente avanzate da non richiedere semplicemente alcun rodaggio. Tale opinione non è suffragata da nulla, poiché nessuno ha ancora annullato le leggi elementari della fisica. Tutte le parti che interagiscono tra loro, indipendentemente dalle tecnologie utilizzate nella loro fabbricazione, devono essere adattate, cioè in una banale rettifica (rodaggio). Ignorare questo fatto significa condannare il motore, la trasmissione e altri componenti con un gran numero di elementi mobili ad alta precisione a lavorare con carichi maggiori al di fuori della gamma della loro massima efficienza. Di conseguenza, la vita utile di componenti e gruppi si ridurrà, per non parlare dell'aumento del consumo di carburante, olio, ecc.

Spesso dai gestori delle concessionarie si sente parlare del cosiddetto rodaggio "a freddo", che viene effettuato dallo stesso produttore, che presumibilmente ti libera dalla necessità di un rodaggio "a caldo" (quello di cui parleremo sotto). Ad esempio, è tutto pronto: premi il "gas" e divertiti! Ahimè, non tutto è così roseo. Alcuni costruttori, infatti, effettuano in fabbrica un rodaggio “a freddo” del motore su appositi cavalletti per effettuare il rodaggio iniziale delle coppie di attrito, ma questo è solo uno dei modi per rilevare i difetti, e in in nessun modo può sostituire un rodaggio "caldo" a tutti gli effetti. Questo va ricordato per non diventare vittima dell'analfabetismo tecnico dei responsabili delle vendite.

Primo e più regola importante quando corri su un'auto nuova, dimentica per un po 'di avere un'auto potente e dinamica (a meno che, ovviamente, non lo sia). Non diventare un atleta, sii paziente un po '. Per i primi 1000-1500 km di corsa, la tua auto non dovrebbe sentirsi prepotente. Tutto ciò che fai dovrebbe essere morbido e gentile. Questo è davvero importante, perché questa è l'essenza stessa dell'irruzione. Inoltre, è molto auspicabile che venga eseguito non da un principiante, ma da un pilota esperto che sappia maneggiare con cura l'auto. Per coloro la cui vita al volante è appena iniziata, per ragioni abbastanza oggettive, questo non sempre funziona. Pensa, forse tra i tuoi conoscenti c'è una persona a cui ci si può fidare di un rodaggio. La tua auto ne trarrà beneficio.

Una delle caratteristiche dei nuovi propulsori è che non sono molto efficaci nel funzionamento a lungo termine nella stessa gamma di velocità dell'albero motore, indipendentemente dal fatto che sia bassa o alta. A proposito, questo è scritto nero su bianco nelle istruzioni per l'uso della maggior parte delle auto, quindi durante il periodo di rodaggio cerca di non guidare troppo a lungo alla stessa velocità. Non è difficile, d'accordo? Ma non dovresti nemmeno andare agli estremi. Accelerazioni e decelerazioni intense (anche le pastiglie devono abituarsi ai dischi) non sono meno dannose della costanza prolungata. Cerca la media aurea.

La più amichevole per un motore medio è la gamma di velocità da 2000 a 4000. Inoltre, come dimostra la pratica, in questa gamma il motore consuma meno carburante, tuttavia, non è auspicabile alzare la lancetta del contagiri oltre i 3000 giri / min senza particolari esigenze, poiché non è auspicabile regolare la velocità con una marcia alta, quando il numero di giri scende, diciamo, a 2000. In questo caso, il carico sul motore non corrisponderà alle condizioni di guida, ovvero sarà eccessivamente elevato.

Secondo i motoristi, il funzionamento prolungato del propulsore al minimo, così come il freno motore, equivalgono a farlo funzionare in condizioni difficili con tutte le conseguenze che ne derivano, ma è comunque necessario lasciare che il motore raggiunga la temperatura di esercizio dopo l'avviamento. È anche molto importante non sovraccaricare nuova auto bagaglio, e all'inizio non dovresti nemmeno pensare a un rimorchio e viaggi in campagna su strade impraticabili. Se rimani bloccato nel fango, nella sabbia o in un altro ostacolo, sarà impossibile uscire senza il massimo carico sul motore e sulla trasmissione.

A proposito, non dimenticare di controllare più spesso il livello dell'olio e di altri fluidi e di tanto in tanto guarda sotto il fondo dell'auto per assicurarti che non ci siano perdite. Ciò ti darà l'opportunità di identificare i possibili difetti in una fase iniziale e adottare misure per eliminarli. Questo è davvero importante. Ad esempio, nel caso in cui il motore rimanga senza olio e non te ne accorgi, le conseguenze saranno tristi e le riparazioni saranno estremamente costose. Per ogni evenienza, dovresti sempre avere con te un contenitore di olio di riserva.

Per controllare il livello dell'olio, il veicolo deve trovarsi su una superficie piana. Il controllo deve essere effettuato 3-5 minuti dopo l'arresto del motore. Rimuovere l'astina, asciugarla con un panno privo di lanugine, reinserire l'astina e rimuoverla nuovamente dopo un paio di secondi. Il livello dell'olio deve essere compreso tra i segni MIN e MAX sull'astina. La distanza tra le tacche corrisponde a circa 1 litro di olio. Se il suo livello è notevolmente al di sotto del segno MAX, l'olio deve essere rabboccato, inoltre, deve essere dello stesso grado. È inoltre importante che dopo il rabbocco il livello dell'olio non superi il segno MAX.

Parlando del rodaggio di una nuova auto, molti credono che sia legato solo al propulsore, dimenticandosi ingiustamente di altri nodi. In particolare, sulla trasmissione, che richiede almeno atteggiamento attento soprattutto "meccanica". Non premere troppo forte il pedale della frizione e maneggiare con cura la leva del cambio. Lascia che i dischi e gli ingranaggi si abituino l'un l'altro nel miglior modo possibile. In caso contrario, il funzionamento della trasmissione potrebbe diventare meno confortevole in futuro.

Dopo che la tua auto ha percorso un certo numero di chilometri, non essere troppo pigro per andare al cosiddetto "zero MOT" (chilometraggio consigliato dopo il quale è necessario passarlo, chiedi al tuo concessionario). Molti non lo prendono sul serio, credendo che sia giusto un altro tentativo per ottenere denaro extra dal proprietario dell'auto, ma l'importanza di tale manutenzione è difficile da sopravvalutare. Questa è una diagnostica abbastanza approfondita dell'auto e delle sue attrezzature. Inoltre, i meccanici controlleranno il livello e le condizioni di tutti i fluidi, in particolare dell'olio, che consigliamo di cambiare, perché a volte vi penetrano piccole particelle metalliche (ovvero trucioli di parti mal lavorate) che possono danneggiare il motore.

Questo, infatti, è tutto ciò che devi sapere sulle caratteristiche della guida di un'auto. Se aderisci a tutto quanto sopra, molto presto la tua auto acquisirà la sua forma ottimale e si delizierà pienamente con tutte le possibilità che gli ingegneri hanno messo in essa.

P.S. Tutto ciò che viene detto in questo articolo è più direttamente correlato al rodaggio delle auto dopo revisione. Inoltre, se non sei sicuro che la tua auto sia stata "rianimata" da specialisti altamente qualificati utilizzando attrezzature speciali e nel rispetto di tutti gli standard, devi trattare il rodaggio dopo la revisione con ancora più attenzione e prima utilizzare l'auto nel modalità più delicata.

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Vsevolod 6 anni

1. Nelle moderne concessionarie di automobili, la manutenzione zero è gratuita! 2. Sulle auto moderne, la gamma di velocità per la guida normale (ed economica) senza carico del motore è di 1500-2500 giri / min, ma non fino a 4000: questa è una sciocchezza! 3. L'olio e il filtro vengono cambiati al primo (non a zero) MOT... Altrimenti, signor Kiselyov, queste sono raccomandazioni per correre su un'auto primitiva economica...

+2 -1

1500 - l'hai già guidato, la media auto moderna a 1500 giri non va da nessuna parte, nessuno dice che a MOT zero cambino olio o filtri. I consigli sono selezionati con il motivo "meglio prevenire che curare" e non dimenticare che l'80% delle auto in Ucraina è ancora economico e primitivo

+6 -1

4 anni

Tui hai torto. Allo stesso tempo, la Hyundai i20 Ultima (2013, 1,4 l, cambio automatico a 4 velocità), quindi passa alla 4a marcia a 50 km/h e più lontano a zero (come più lontano del gas) a 1250 giri/min!!! Il prezzo per la nuova e più economica modalità è la migliore trasmissione con gli avvolgimenti più bassi.

-1

Alessandro 6 anni

L'articolo è corretto, non farà male ricordartelo ancora una volta, ma posso discutere sul lavaggio, devi lavare il motore, perché. dopo il rodaggio, l'olio vecchio viene scaricato con tutta la spazzatura al suo interno, se non si lava il motore, lo sporco con l'olio vecchio entrerà nell'olio pulito, che si trova nei canali da cui l'olio stesso non defluisce . Hanno lavato il motore, scaricato il risciacquo, puoi spegnerlo dopo, riempito con olio nuovo e se riempi costantemente lo stesso olio, non è necessario lavare il motore in futuro. Quando si cambia l'olio, si consiglia di cambiare il filtro dell'olio e il filtro dell'aria. Esiste un regolamento secondo il quale è necessario svolgere lavori di servizio, e non ci sono nemmeno sciocchi seduti nelle fabbriche. Impara il tappeto. parte del Signore e non ascoltare gli analfabeti, fidati degli specialisti e la tua auto ti servirà per molto tempo, tutto dipende da te!

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vladimir 5 anni

Alexander probabilmente significa risciacquare con olio di risciacquo, e non con un additivo che viene aggiunto al vecchio olio, in questo sono completamente d'accordo con lui.

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291 Nm - abbastanza per una luce 6 anni

Dare a qualcuno un'auto nuova avvolta nel cellophane per un furto è come schiumare la panna. E che ne dici di portare a fare un giro parenti e amici, ascoltare le loro recensioni invidiose e lusinghiere, salutarli la sera con uno sguardo, e la mattina, svegliarsi all'alba, correre al parcheggio e all'autolavaggio , all'autolavaggio ... Cosa brillerebbe ..? MAI

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Ivan 6 anni

Devi montare gomme nuove, non quelle auto nuove. Il fanatismo è shkidlivy ovunque, ma devi ancora regolare in modo insufficiente la mossa e ruotare il motore in modo insufficiente. Anche diversi regimi sono in balia. Cambia l'olio per cento volte: sarei radioso senza arrossire. Il lavaggio dell'età è molto adatto per un'auto vivente con depositi di fuliggine, soprattutto quando si passa dall'acqua minerale ai sintetici. E che tipo di depositi ci saranno in un nuovo motore sottovalutato? Scatta una foto del raja guardando l'albero rozpodіlnogo sotto il tappo dell'ingresso dell'olio (puoi vederlo), e dopo 3-5 t. Se posso darti delle finanze, poi dopo l'olio di fabbrica zlivu e sostituire il filtro con quello più economico, riempire con olio buono, far girare il motore per 5 ore al minimo, farlo arrabbiare, cambiare il filtro con uno degno per la tua auto e riempire in buon olio per ulteriori operazioni. Bene, è costoso, ma lo eseguiremo in 1 volta! Quel "risciacquo d'olio" può essere zastosuvati per rabboccare, come se non fosse torbido. In scatole e differenziali, se l'olio di fabbrica è buono, allora non puoi cambiarlo nel fuoco, anche se ci sono tappi magnetici per trucioli

+1

Sergio 6 anni

Secondo me, il lavaggio è infiammato da uno shkidliva rіch (rozvodnyak) che puoi ottenere per cinque o dieci khvilin, è meglio battere i lavaggi con una corsa, l'effetto è maggiore e il motore non deve essere incasinato.

DM 5 anni

Sono pienamente d'accordo: lo scarico è una truffa. E quando si cambia l'olio, il filtro dell'olio. assicurati di cambiare. La manutenzione zero in Toyota è gratuita (con un cambio dell'olio).

Maranato 5 anni

La frase "Secondo gli ingegneri motoristi, il funzionamento a lungo termine del propulsore al minimo ... equivale a farlo funzionare in condizioni difficili con tutte le conseguenze che ne derivano" non è chiara Quali processi fisici possono spiegarlo? Sembra una cazzata.

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Andrea M 5 anni

Ogni auto ha un manuale del proprietario, lì è descritto tutto! Non ascoltare mai nessuno, leggilo e impara la parte matematica! La tecnologia non si ferma, ingegneri e tecnologi non sono stupidi nello stabilimento di produzione! Un tempo ascoltavo anche molti Kulibin nostrani! Quando mi sono bruciato e ho guadagnato i soldi, ho capito "perché a Odessa materiale per tetti"! Ho iniziato a leggere attentamente le istruzioni e non me ne sono mai pentito !!!

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Detto correttamente, "leggi le istruzioni". Avendolo letto io stesso, è praticamente chiaro cosa succede a cosa, come l'olio, che tipo di antigelo è necessario, ecc. E sui servizi nei concessionari di automobili, per condurre la preparazione pre-vendita viene eseguita abi yak (è richiesta la linea di perverità e rotazione). E cosa puoi dire di QUELLO - solo una vedova da un centesimo ...

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Le persone che sono recentemente diventate proprietarie di auto ascoltano consigli da conoscenti e maestri tecnici sul corretto rodaggio di una nuova auto da ogni parte. Tuttavia, tali consigli variano notevolmente l'uno dall'altro. Una persona impreparata sarà confusa, non so a chi credere e dov'è la verità. In questo articolo vi racconteremo tutto sulla corsa dei nuovi "cavalli di ferro".

Cos'è il furto di un'auto nuova?

Questa è una modalità di guida delicata su un'auto nuova per i primi 2000-3000 chilometri. È necessario principalmente per il motore. Tutti gli elementi mobili all'interno del blocco cilindri devono "macinare". Gli ingranaggi del cambio devono subire la stessa rettifica. La sospensione di un'auto nuova, in linea di principio, è immediatamente pronta per qualsiasi carico. Questo però non significa che nei primi tremila chilometri si possa caricare un'auto nuova e guidare tranquillamente. Il peso elevato e insolito dell'auto richiederà un lavoro più intenso da parte del motore, il che non è accettabile durante questo periodo.

• Non aumentare la velocità del motore oltre i 3000-3500 giri/min.
• Evitare bruschi cambi di marcia
• Nel caso di una trasmissione manuale, premere delicatamente il pedale della frizione e rimuovere il piede da esso per strofinare il cuscinetto di rilascio.
• Non fare accelerazioni improvvise e le stesse fermate improvvise.
• Sostituire tempestivamente l'olio motore in rodaggio.

Ovviamente tutte queste raccomandazioni devono essere seguite nei primi mille chilometri di viaggio su un'auto nuova. Vale anche la pena fare un viaggio a manutenzione zero in tempo, quando cambieranno l'olio di rodaggio con uno permanente al servizio auto.

I più importanti sono i primi 1500 chilometri di un'auto nuova. fino a questo chilometraggio si sconsiglia di accelerare la vettura oltre i 90 km/h e di utilizzare la marcia più alta del cambio. Nel caso di un motore a benzina, solo dopo aver percorso i primi 1.500 chilometri sarà possibile aumentare gradualmente il carico su motore e vettura fino a 3.000 chilometri. Successivamente, si considera che l'auto sia stata rodata e possa essere utilizzata anche a velocità e regimi del motore massimi.

Con i motori diesel, la situazione relativa al rodaggio è più complicata. Il chilometraggio di rodaggio di un turbodiesel è doppio. Nei primi 1500 chilometri del nuovo auto diesel il regime del motore deve essere mantenuto nell'intervallo da 1200 a 2500 giri/min. Ciò significa che anche durante il riscaldamento mattutino, il conducente dovrà mantenere il regime del motore diesel a 1200 giri/min. Durante il periodo di rodaggio di un turbodiesel, vale la pena evitare di girare al minimo con la marcia in folle del cambio. Cioè, quando si scende da una collina, l'auto deve andare "in marcia". Dopo 1500 chilometri, è possibile aumentare leggermente la gamma di velocità dell'albero motore del motore. Tuttavia, questo avverrà molto lentamente. L'intero periodo di rodaggio per le auto con unità diesel dura circa 6000 chilometri. Solo dopo è possibile far funzionare il turbodiesel alla massima potenza.

Spesso si sente dire da alcuni responsabili delle vendite di auto che il costruttore ha effettuato un "rodaggio a freddo" dell'auto, e si può fare pressione sul gas, partendo direttamente dalla concessionaria dell'auto. Bisogna crederci? Ricorda il volume di produzione delle auto prodotte in serie, in particolare i marchi popolari. Il tempo per il rodaggio a freddo non dovrebbe essere breve. Dato l'enorme volume di produzione dalla catena di montaggio di modelli di auto popolari, è improbabile che il produttore esegua questa procedura con tutte le copie. Ed è anche difficile credere che lo faranno durante il servizio di prevendita. Tale procedura sarà già a carico di un singolo rivenditore. Pertanto, rodare sempre un veicolo nuovo entro l'intervallo di chilometraggio sopra dichiarato.

Le auto del marchio Toyota sono state nominate le più affidabili al mondo per diversi anni. Ecco perché vale la pena ascoltare i consigli dei gestori dei concessionari di automobili di questo marchio quando consigliano il corretto rodaggio di una nuova auto.

Cosa consiglia Toyota, oltre a tutto ciò che è già stato nominato? I gestori insistono a non guidare a lungo con marce basse oa velocità costante. Cioè, la modalità degli ingorghi nel nostro principali città non adatto al rodaggio, infatti, così come ad un lungo viaggio in autostrada ad una velocità di 90-120 km/h. Inoltre, sulle vetture con cambio manuale, si sconsiglia di frenare il motore durante il rodaggio.

Ci auguriamo che i nostri suggerimenti ti aiutino a completare correttamente il tuo nuovo acquisto.

Quel momento tanto atteso è arrivato quando ti sei precipitato in concessionaria per un nuovo amico a quattro ruote. Ed eccolo qui di fronte a te: moderno, bello, confortevole. Ma prima di iniziare a usarlo al massimo, devi entrare in macchina. Non importa che tipo di auto sia: richiede un'attenzione speciale fin dai primi minuti di acquisto. Se rispetti rigorosamente le regole di funzionamento ed esegui le procedure tecniche necessarie in tempo, la macchina diventerà il tuo amico più fedele e riconoscente.

Stranamente, ma i media occidentali dimostrano di non aver bisogno di un rodaggio: dicono, l'industria automobilistica ha raggiunto livelli tali ai nostri tempi che tutto viene lappato e regolato durante il processo di assemblaggio e molte auto vengono testate prima di essere messo in vendita. Tuttavia, questo non è il caso. Il fatto è che userai la tua macchina non solo per strada pianeggiante, ma anche su buche, buche e altre carenze nel lavoro dei servizi di trasporto su strada. E qualsiasi tecnica deve abituarsi a tali condizioni. Perché guidare una macchina nuova è un must!

Requisiti di base per il rodaggio della macchina

Per evitare problemi in futuro, dovresti affrontare responsabilmente la procedura di effrazione. Prima di tutto, dai un'occhiata a: questo libro descrive chiaramente tutto caratteristiche desiderate e i dati delle procedure eseguite. Ricorda: il corretto rodaggio di una nuova vettura è la chiave per un'ulteriore vettura impeccabile e in tutti i suoi dettagli. I primi chilometri determinano e determinano le prestazioni future dell'auto. Acquisisci familiarità con le modalità di funzionamento consentite della macchina nelle prime tremila corse e aderisci a questi requisiti, quindi in futuro saprai di aver fatto ogni sforzo per il lavoro di qualità del tuo cavallo di ferro.

Il video racconta in dettaglio il rodaggio del motore:

• La giornata per te e la tua auto dovrebbe iniziare con altri fluidi che influenzano il movimento sicuro del cavallo di ferro. Gli esperti consigliano all'inizio dell'irruzione di scegliere un tratto pianeggiante della strada e di percorrerlo fino a cinquecento chilometri. Ciò avrà un effetto positivo sull'ulteriore corsa. Si consiglia di controllare il livello quando l'auto è parcheggiata su una superficie piana qualche tempo dopo lo spegnimento del motore. Rimuovere l'asta di livello e asciugare con un panno privo di lanugine. Quindi rimettilo in posizione ed estrailo di nuovo dopo alcuni secondi. Il livello dell'olio deve essere compreso tra i segni superiore e inferiore. , quindi il suo livello sarà leggermente al di sopra del segno inferiore o completamente al di sotto di esso. Quindi vale la pena aggiungere olio e la stessa marca che viene riempita lì. Tuttavia, fai attenzione: il livello dell'olio non deve superare il segno superiore.

• La regola più basilare è seguire il limite di velocità consigliato. Ciò influisce sulla dinamica dell'accelerazione e sulla durata del funzionamento dell'auto.
• La guida dell'auto dovrebbe essere fluida, senza brusche partenze e brusche frenate. I cretini abbatteranno la corretta impostazione delle parti e le riparazioni saranno inevitabili. Anche le corse, l'accelerazione sfrenata e lo slittamento, il freno motore sono controindicati.
• Anche un regime monotono, soprattutto nella fase iniziale dell'operazione, non porterà a conseguenze positive. In questo momento avviene la formazione delle qualità del motore e tali azioni porteranno alla voracità del tuo compagno a quattro ruote. Secondo gli esperti oscillano tra i duemila e i quattromila.
• Funzionamento continuo del motore Inattivo altrettanto dannoso per il motore stesso quanto le caratteristiche sopra descritte. In questo caso, il paese di origine della tua auto non ha importanza. Tuttavia, non dimenticare che il rodaggio della macchina implica non solo il funzionamento del motore, ma anche tutte le altre parti, assiemi e assiemi, il che significa che richiedono anche un approccio speciale.
• Occorre prestare particolare attenzione. Si consumano durante i primi cinquecento chilometri di guida, il che significa forte pressatura le pastiglie sul pedale del freno non funzioneranno. Da tali azioni avventate, l'intero sistema frenante può soffrire.
• Se hai un'auto con cambio manuale, non è necessario premere e rilasciare bruscamente il pedale della frizione. Il cambio di marcia è fluido e delicato, i sussulti in questo caso sono pericolosi. Tuttavia, le macchine moderne sono dotate di meccanica a corsa breve, che semplifica notevolmente le velocità di accensione e spegnimento.
• Aumentare il carico nelle prime fasi è controindicato per una nuova auto. o un numero di passeggeri in eccesso avrà un impatto negativo sulla dinamica della vettura.

Il periodo di rodaggio di un'auto nuova non si misura nel tempo. Il valore è direttamente il chilometraggio dell'auto in chilometri. I professionisti consigliano di guidare un'auto nuova per almeno tre o quattromila chilometri. Questo sarà sufficiente affinché tutte le unità e i componenti si abituino ed entrino nel solito ordine di lavoro. Alcune parti richiederanno meno chilometraggio, tuttavia, per una maggiore fiducia nella precisione della tua auto in futuro, è meglio guidare almeno i tremila consigliati. La durata del rodaggio dipende da te e dal tuo desiderio di portare l'auto alla perfezione.

La fase finale del furto dell'auto

Dopo aver percorso un certo numero di chilometri, sarà corretto produrre il cosiddetto (è meglio chiedere al venditore il chilometraggio consigliato). Spesso i proprietari di auto sono scettici nei suoi confronti, credendo che questo sia solo un altro pompaggio di denaro. La manutenzione zero è una sorta di diagnostica piuttosto approfondita e approfondita della macchina e di tutte le sue unità. Inoltre, i meccanici controllano il livello di tutti i fluidi e le loro condizioni, poiché spesso nell'olio si possono trovare trucioli di metallo che entrano nell'olio da parti nuove e srotolate. Dopo la corsa iniziale, vale la pena cambiare l'olio per evitare danni al motore.

Se sei diventato, ma non sai come entrare, dovresti prima fare riferimento al manuale - le istruzioni per l'uso della macchina. Come consigliano gli esperti, è necessario seguire tutte le raccomandazioni specificate in questo manuale per prolungare la vita del tuo amico a quattro ruote, nonché rimandare la riparazione delle sue parti a una data successiva. Questo ti aiuterà a non incorrere in ulteriori perdite finanziarie dopo i costi materiali dell'auto stessa.

Per rompere l'auto nel modo più corretto possibile, è necessario attenersi rigorosamente alle raccomandazioni degli esperti che ne conoscono il significato. Questo aiuterà la tua auto a raggiungere la forma ottimale e ti delizierà con tutte le caratteristiche stabilite dagli ingegneri.

Inoltre, tutto ciò che viene discusso in questo articolo riguarda anche il rodaggio delle auto dopo un'importante revisione. Inoltre, se non c'è la certezza che la tua auto sia stata revisionata da lavoratori qualificati, in questo caso il tuo rinnovato amico ha semplicemente bisogno dell'operazione più delicata.

Molto probabilmente, ogni appassionato di auto sa che il rodaggio di un'auto richiede alcune restrizioni durante il funzionamento dell'auto. Parleremo di quali restrizioni sono necessarie, quanti chilometri di corsa dovrebbero durare e perché sono necessarie.

Nuovi proprietari di auto

Secondo gli esperti, la nuova vettura necessita solo di un rodaggio del motore. La vita utile delle restanti unità non dipende tanto dalle prime centinaia di chilometri percorsi correttamente. Un corretto rodaggio del motore gli consentirà di funzionare per te a lungo e senza fallo.

La lappatura delle pastiglie dei freni su dischi e tamburi in un'auto nuova avviene dopo cinquanta chilometri. Di solito è il chilometraggio di un'auto nuova in vendita, il che significa che le prestazioni di frenata richieste vengono raggiunte prima che l'auto arrivi al concessionario. Anche le unità di trasmissione e le parti, nonché le sospensioni, non necessitano di rettifica. Non c'è niente da macinare nella sospensione, si consuma solo durante il funzionamento. Le coppie di ingranaggi di trasmissione elicoidali che operano in una modalità di slittamento costante si usurano ancora più velocemente dei freni. Sì al loro lavoro fattori esterni praticamente e non hanno alcun effetto, a differenza del motore. Pertanto, il rodaggio corretto di un'auto nuova è quello di rodare il motore. Le uniche raccomandazioni per il funzionamento nella trasmissione sono di premere la frizione e cambiare marcia senza intoppi. Quindi devi fare dopo la fine del rodaggio.

Cosa si può consigliare per quanto riguarda i freni: durante il rodaggio, fare attenzione a non entrare nelle pozzanghere dopo una frenata intensa, poiché l'acqua caduta su un disco del freno caldo ne provocherà la deformazione. Da questo, durante la frenata, si verificheranno dei battiti, riducendone l'efficacia e aumentando l'usura delle pastiglie dei freni. Tuttavia, questo dovrebbe essere temuto non solo durante l'irruzione.

La superficie di attrito deve essere piana.

Il rodaggio di un'auto nuova, secondo le raccomandazioni di vari costruttori, dovrebbe durare dai 3 ai 5mila chilometri. Se non sai quanto il produttore consiglia di guidare la tua auto, sarà corretto utilizzare l'auto in modalità delicata per almeno mille chilometri. I primi 500 km di rodaggio hanno la maggiore influenza sul suo risultato. Pertanto, sarebbe molto utile passarli fuori città su una strada di buon livello fino a un luogo di sosta a 200 chilometri da casa. Il percorso per il picnic e ritorno dovrebbe essere suddiviso condizionatamente in tre segmenti. Percorrere i primi 50 km a una velocità costante di circa 50 km/h in 3a marcia. Le prossime cento miglia in 4a marcia senza superare la velocità di 70 km/h. Inoltre, rimanendo in 4a marcia, aumentare la velocità di 10 km / h dopo aver superato ogni centinaio di chilometri successivi.

Evita accelerazioni elevate e, prima di salire, rallenta e passa a una marcia inferiore in anticipo, quindi il motore sarà più facile. Il movimento uniforme dell'auto è il minor carico sul motore. E quindi più adatto alla sua corsa.

Rodaggio di motori a combustione interna nuovi e post riparazione

Prima di guidare, assicurati di riscaldare il motore temperatura di esercizio. Il riscaldamento dovrebbe avvenire a una velocità dell'albero motore non superiore a 1,5 mila giri al minuto. Un corretto rodaggio serve a evitare di sovraccaricare il motore. Il sovraccarico per il motore è la combustione nel cilindro di una grande quantità di miscela aria-carburante a una velocità relativamente bassa del pistone verso il basso. Su strada, ciò accade quando si guida in salita in marcia V a una velocità non superiore a 70 km / he il pedale dell'acceleratore è quasi completamente premuto. O nelle stesse condizioni in marcia IV non più veloce di 50 km / h.

Uno dei motivi della comparsa accelerata di rigature sulla superficie di lavoro dei cilindri è il rodaggio improprio del motore a combustione interna.

In tali condizioni, la pressione della miscela bruciata sul cielo del pistone viene convertita solo parzialmente in moto rotatorio dell'albero motore, mentre l'energia principale aumenta la pressione sui perni dell'albero motore. Viene anche speso per lo spostamento laterale del pistone e la pressione su di esso in questa direzione. Pertanto, tali condizioni, in primo luogo, aumentano l'usura dei perni e delle camicie dell'albero motore e, in secondo luogo, l'usura dei cilindri e dei pistoni si verifica in modo non uniforme, il che porta a perdite nel loro accoppiamento. Dopodiché, non puoi fare a meno delle riparazioni. Inoltre, tale usura rende priva di significato la sostituzione delle fasce elastiche e richiede una riparazione più seria. Poiché, a causa della grande ellisse dei pistoni, dovranno essere sostituiti e lo stesso difetto nei cilindri richiederà che vengano alesati e levigati.

Durante i primi cinquecento chilometri di rodaggio, il motore non deve funzionare sotto carico a una velocità dell'albero motore superiore a 2,5 mila giri / min. Per le auto che non dispongono di contagiri, è necessario conoscere la velocità consentita in ciascuna marcia, alla quale la velocità dell'albero motore sarà uguale alla massima consentita. Per la 1a marcia, la velocità durante questo periodo non deve superare i 20 km / h, per il resto:

• II - 40 km all'ora;
• III - 60 km orari;
• IV - 90 km all'ora.

Dopo aver percorso i primi cinquecento chilometri, a volte puoi inserire la quinta marcia. La velocità in questo caso dovrebbe essere vicina a cento e la strada non dovrebbe avere salite. Superare la velocità di 120 km / h durante questo periodo, anche quando ci si sposta in 5a marcia, è altamente indesiderabile. Ma in questa fase di rodaggio in accelerazione è già consentito far girare il motore fino a 3,5mila giri.

Gli ultimi 500 km di rodaggio consentono di aumentare gradualmente il carico sul motore. Le salite brevi e dolci possono essere superate dall'accelerazione in marcia V a una velocità di almeno 110 km / h. Su tratti di strada pianeggianti (senza salite) e con un'auto vuota, è possibile passare alla marcia V a una velocità compresa tra 80 e 90 km / h. A volte durante l'accelerazione, è consentito aumentare la velocità del motore a quattromila giri al minuto. Aumentano anche i valori di controllo delle velocità consentite per le auto senza contagiri: I marcia - 35 km / h, II - 60, III - 90, IV - 125, V - 160.

Funzioni di rodaggio del motore diesel

Caratteristiche del rodaggio del motore dopo la riparazione

La particolarità del motore dopo la riparazione è che la sua pompa dell'olio (come l'intero sistema di lubrificazione) è spesso senza olio, quindi, per le sue caratteristiche costruttive, non è in grado di creare pressione nel sistema di lubrificazione. Affinché l'olio entri nella pompa dell'olio, è necessario versare diverse siringhe di questo liquido nel foro situato accanto al supporto del filtro dell'olio. Quindi avvitare il filtro. Il motore può essere avviato e rodato come un normale motore nuovo.

Quando si riscalda un motore che è tornato dalla riparazione, non temere il fumo nel vano motore: questo brucerà le nuove guarnizioni del collettore di scarico e pluviale. Questo è sempre il caso dopo una revisione del motore.

Caratteristiche di correre in un'auto con cambio automatico

• Non iniziare a muoverti fino a quando la trasmissione automatica non si riscalda e l'olio al suo interno (l'olio freddo e denso nella trasmissione automatica rende difficile il lavoro);
• Non utilizzare la modalità kickdown (non premere il pedale dell'acceleratore sul pavimento);
• non permettere all'auto di muoversi a lungo in folle o al traino. In caso contrario, la macchina richiederà riparazione o addirittura sostituzione. Va notato che l'ultima raccomandazione è rilevante anche dopo il periodo di rodaggio.