Blogo automobilio sukibimo priežastys. Variklio galios praradimo priežastys

Variklio galia gali sumažėti dėl daugelio priežasčių, kurių gali būti kelios, o gal tik viena. Šios priežastys priklauso nuo daugelio veiksnių, tokių kaip automobilio rida ir jo variklio būklė, savalaikė jo priežiūra, variklio alyvos ir degalų kokybė ir klampumas bei kitos sąlygos, kurias išsamiai aptarsime šiame straipsnyje, kalbėsime apie tai, kaip grąžinti variklį, atgavusį ankstesnę jėgą. Kad būtų lengviau suprasti, kodėl konkretus variklis prarado ankstesnę galią, pirmiausia turėtumėte prisiminti, kaip įvyko galios sumažėjimas - staigiai ar palaipsniui. Tuomet netekties priežasties paieška sumažės perpus. Pvz., Jei galia sumažėjo staigiai, greičiausiai taip yra dėl tam tikro gedimo, pavyzdžiui, užsikimšusio purkštuko (purkštukų) arba turbinos gedimo.

Jei variklio galia buvo prarasta palaipsniui, per ilgą laiką, greičiausiai variklis susilpnėjo dėl natūralaus stūmoklių grupės susidėvėjimo arba dėl užsikimšusių oro ar kuro filtrų, kurie turėjo būti pakeisti anksčiau dėl prastų eksploatavimo sąlygų. mašina.

Šiuos niuansus, ir ne tik juos, panagrinėsime išsamiau žemiau, tačiau pirmoji taisyklė, kuri padės žymiai palengvinti galios praradimo priežasties paiešką, kaip minėta aukščiau, yra supratimas, kaip atsirado galios praradimas. Visi žino, kad yra įvairių variklių – karbiuratoriaus, įpurškimo, dyzelinio ir net, ir kiekvienam variklio tipui galios praradimo priežastys gali būti skirtingos, priklausomai nuo variklio konstrukcijos.

Tačiau vis tiek yra tų pačių priežasčių, dėl kurių prarandama bet kurio variklio galia, nepaisant jo konstrukcijos. Pirmiausia pažvelgsime į galios praradimo priežastis, kurios yra vienodos visų tipų varikliams, o po to straipsnį suskaidysiu į mažas dalis, kuriose bus aprašytos konkretaus tipo variklio galios praradimo priežastys. .

Visų tipų variklių galios praradimo priežastys.

Jei jūsų variklis staiga netenka galios, priežastis gali būti ta, kad į automobilį ar motociklą įpylėte žemos kokybės degalų. Ar benzinas yra prastos kokybės, galite patys patikrinti be chemijos laboratorijos, ir aš čia išsamiai aprašiau, kaip tai padaryti. Jei anksčiau nepripylėte degalų, greičiausiai variklis praras galią dėl vieno iš variklio cilindrų gedimo. Tai išsamiau aprašyta toliau, nes dyzelinių ir benzininių variklių cilindrų gedimo priežastys šiek tiek skiriasi.

Tačiau absoliučiai visų tipų varikliai (išskyrus sukamuosius), kurie neturi hidraulinių prošvaisų kompensatorių, dažnai praranda galią dėl pažeidimų. Galų gale, esant mažam vožtuvo šiluminiam tarpui, jis visiškai neužsidaro, o cilindre prarandamas suspaudimas, taigi ir galia. Ir kada taip pat didelis tarpas Be laiko mechanizmo susidėvėjimo, vožtuvas užsidaro ir atsidaro vėlai, taip pat prarandama variklio galia.

1 - vožtuvo kotas, 2 - matuoklis, 3 - svirtis, 4 - skirstomojo veleno kumštelis, 5 - žiedinis veržliaraktis, 6 - šešiabriaunis raktas, 7 - reguliavimo varžtas, 8 - fiksavimo veržlė.

Padidėjusį šiluminį tarpą galite nustatyti pagal spragtelėjimo garsą, o sumažintą šiluminį tarpą galite nustatyti matuodami tarpą jutimo matuokliu (kaip tai padaryti, parodyta nuotraukoje kairėje, o daugiau galite paskaityti paspaudę ant nuoroda - nuoroda yra tiesiai aukščiau apie vožtuvų reguliavimą) arba. Naujesni varikliai, turintys hidraulinių vožtuvų blakstienų kompensatorius, gali prarasti galią dėl vieno iš kompensatorių gedimo (jie dažnai sugenda neatsargiems vairuotojams dėl alyvoje esančio purvo).

Juk į itin tiksliai pagamintą hidraulinį kompensatorių gali patekti menkiausia dėmelė variklio alyvoje ir jį užstrigti, o tai sukels jo gedimą ir sutrikdys vožtuvo darbą bei, žinoma, galios praradimą. Gana lengva nustatyti, kodėl dingo suspaudimas: dėl stūmoklio susidėvėjimo ar dėl vožtuvų, apie tai jau rašiau. Matuojame suspaudimą ir užrašome rodmenis.

Tada į kiekvieną cilindrą (per uždegimo žvakės angą) supilkite po 30-50 gramų variklio alyvos ir dar kartą išmatuokite suspaudimą. Jei įpylus alyvos suspaudimas padidėja, tada stūmoklių grupė, o jei lieka kaip buvo, vadinasi, problema yra vožtuvuose (vožtuvų tarpuose). Kita visų tipų variklių galios praradimo priežastis yra užsikimšęs oro arba kuro filtras.

Kai filtrai užsikemša, degalų mišinys tampa per sodrus, o dėl per sodrus mišinys sunaudojamas per daug kuro ir prarandama galia. Beje, mišinio sodrinimą patvirtina pajuodusios išmetamosios dujos. Apskritai išmetamųjų dujų spalva gali daug pasakyti apie bet kurio variklio būklę, todėl patariu apie tai pasiskaityti daugiau. Daugelis vairuotojų laiku nekeičia filtro ir stebisi, kodėl variklis prarado ankstesnę jėgą.

Ir tie automobilių savininkai, kurie vis dar griežtai laikosi keitimo dažnumo, nežino pagrindinio dalyko - kad bet kurio užsienio automobilio gamintojo rekomendacijos yra skirtos Europos vairuotojui. Juk Europos keliai periodiškai plaunami plovikliais ir ant jų nebūna daug dulkių. Na, o kokiomis sąlygomis mūsų šalyje naudojami užsienietiški automobiliai? Ar kas nors matė, kaip plaunami keliai ir kiek automobilių važinėja kaimo vietovėse? Tokiomis sąlygomis oro filtrą reikėtų keisti bent du kartus dažniau.

Tas pats pasakytina ir apie kuro filtrą, nes kai kuriose degalinėse galima rasti keisto kvapo skysčių, kuriuos vargu ar galima pavadinti kuru. Kita galios praradimo priežastis, nors ir nežymiai, bet vis tiek pastebima žiemą, yra netinkamo kuro pilimas. Užpylus didesnio klampumo alyvos, prarandama variklio galia, ypač esant minusinei temperatūrai. Todėl reikėtų pilti gamintojo rekomenduojamo žymėjimo alyvą.

Galios praradimas dėl benzininio variklio.

Galia dažnai prarandama dėl vieno iš variklio cilindrų gedimo. Vieno iš cilindrų gedimas benzininiai varikliai dažniausiai atsiranda dėl gedimo. Patariu paskaityti, kodėl sugenda net brangios ir kokybiškos uždegimo žvakės, o kaip patikrinti žvakę, pradedantieji gali pasiskaityti čia.

Įpurškimo variklis gali prarasti galią:

• dėl užsikimšusių kuro ir oro filtrų.
• dėl kuro siurblio kuro įleidimo tinklelio užsikimšimo.
• dėl nepakankamo elektrinio kuro siurblio slėgio.
• dėl variklio valdymo bloko gedimų.
• dėl purkštukų užteršimo (kaip juos išvalyti).
• dėl jutiklio gedimo (kaip patiems patikrinti visus įpurškimo variklio jutiklius, galite sužinoti ).
• Dėl kuro slėgio reguliatoriaus gedimų (plačiau apie tai šiame įraše).
• Jei sugenda lambda zondas. Tuo pačiu metu žymiai padidėja degalų sąnaudos ir prarandama galia. Lambda zondas yra gana brangus, tačiau visiškai įmanoma atkurti senojo funkcionalumą, ir aš parašiau, kaip tai padaryti čia .
• Apskritai, įpurškimo variklis gali turėti gana daug gedimų, dėl kurių gali sumažėti galia, o juos aprašyti prireiks gana ilgai. Išsami informacija apie tai, kaip nustatyti gedimą įpurškimo variklis pagal automobilio elgesį galite sužinoti

Karbiuratoriaus variklis gali prarasti galią:

• dėl užsikimšusių kuro ir oro filtrų.
• mažinti pralaidumo karbiuratoriaus purkštukai ir kanalai (karbiuratoriaus kanalus ir purkštukus reikia nuplauti karbiuratoriaus valikliu ir išpūsti).
• sumažėjęs arba per didelis degalų lygio padidėjimas plūdės kameroje (reguliuoti lygį).
• ekonomaizerio vožtuvo užstrigimas (išvalykite vožtuvą nuo nešvarumų).
• dėl nepilno karbiuratoriaus amortizatorių atsidarymo (sureguliuokite arba sutepkite sklendės pavarą)
• dėl neteisingo degiojo mišinio sudėties reguliavimo (reguliuokite kokybės ir kiekio varžtais).
• nuo užsikimšimo ar užstrigimo karbiuratorius (švarus).
• užsikimšusios kuro siurblio jungiamosios detalės (vožtuvai) arba dėl nepakankamo siurblio slėgio (arba dėl elastingumo praradimo ar siurblio membranos pažeidimo – pakeiskite membraną).
• dėl oro nuotėkio per nesandarią tarpinę tarp karbiuratoriaus ar įsiurbimo kolektoriaus (arba per tarpinę tarp įsiurbimo kolektoriaus ir cilindro galvutės - pakeiskite tarpinę).
• dėl vandens patekimo į karbiuratorių (nustatoma pagal karbiuratoriaus „čiaudėjimą“ - praplaukite degalų sistemą ir pakeiskite benziną).
• dėl kuro imtuvo tinklelio užsikimšimo dujų bake (išskalaukite tinklelį ir baką).
• dėl vandens užšalimo degalų žarnose žiemą (jei, žinoma, benzine yra vandens, pakeiskite benziną ir praplaukite kuro sistemą)).

Ozono karbiuratoriaus plūdės mechanizmo ir adatinio vožtuvo konstrukcija.
1 - vožtuvo korpusas, 2 - adata, 3 - stabdymo atrama, 4 - adatos rutulys, 5 - plūdės ašis, 6 - atrama (liežuvėlis), 7 - plūdė, A - atstumas lygus 6,5 mm.

Apskritai, pagrindinė karbiuratoriaus variklio galios praradimo priežastis yra darbinio mišinio išeikvojimas, kurį gali sukelti aukščiau aprašytos priežastys. Karbiuratoriaus variklis gali prarasti dalį galios dėl per didelio darbinio mišinio sodrinimo, bet dažniausiai dėl išeikvojimo. Pasvirimas visais režimais gali atsirasti dėl sumažėjusio degalų lygio arba dėl 1 adatos vožtuvo užsikimšimo (žr. nuotrauką kairėje)

Norint nustatyti tikslią darbinio mišinio sudėtį, patariu kreiptis į servisą ir išmatuoti CO kiekį išmetamosiose dujose. Ir jei prietaisas rodo nukrypimą nuo normos, o jūs nesuprantate karbiuratoriaus nustatymų, patariu kreiptis į ten esančio karbiuratoriaus specialisto paslaugas.

Dyzelinio variklio galios praradimas.

Galite patikrinti, ar turbina yra sugedusi, pašalindami į ją vedančius vamzdžius. Jei jis randamas vamzdžiuose variklio alyva, tada turbokompresorius greičiausiai reikalauja remonto. Dyzelino galia gali sumažėti dėl kurio nors purkštuko gedimo. Sugedusį purkštuką galima atpažinti po vieną atjungus aukšto slėgio degalų tiekimo liniją nuo purkštukų.

Dyzelinis variklis gali netekti galios ir dūmų dėl blogas darbas purkštukai (arba purkštukai), pvz., kai purkštuko adata nėra tvirtai prigludusi prie sėdynės (sandarumas prarandamas dėl sėdynės susidėvėjimo, purkštukas pila, o ne purškia). Tačiau prieš atsukdami purkštukus (purkštuką) ir nuvesdami juos pas specialistus slėgio patikrinimui, pradėkite nuo filtrų keitimo (ypač jei jų nekeitėte ilgą laiką). O kas mėgsta viską daryti patiems, dyzelinį purkštuką gali pataisyti savo rankomis, o kaip tai padaryti teisingai aprašiau čia.

Daugelyje šiuolaikinių dyzelinių automobilių kietųjų dalelių filtras yra sumontuotas duslintuve (atsižvelgiant į aplinkosaugos standartus). Laikui bėgant jis užsikemša suodžiais ir dūmais. Dėl to sumažėja ir dyzelinio variklio galia. Šį gedimą galima pašalinti arba pakeitus duslintuvą nauju, arba perpjaunant duslintuvo skardinę ir išimant kietųjų dalelių filtrą. Natūralu, kad nuėmus kietųjų dalelių filtrą reikėtų atstatyti (suvirinti) duslintuvo vientisumą. O variklio toksiškumas padidės išėmus filtrą.

Na, o dar viena dažna dyzelinio variklio galios praradimo priežastis, apie kurią daugelis vairuotojų nežino, – nešvarumais užsikimšęs degalų bako degalų imtuvo tinklelis. Daugelis vairuotojų net nežino, kad tai yra. Mūsų degalai degalinėse yra gana nešvarūs, o pirmoji kliūtis, kuri sugeria visą nešvarumą, yra kuro priėmimo vamzdžio tinklelis bake.

Užsikimšusi tinkleliu, prastas pirminis siurblys (kuro įpurškimo siurblyje) bando pumpuoti kurą, o purvas sukuria pasipriešinimą, o jei kuro patenka į sistemą, mišinys visais režimais būna liesas. Kokia ten galia, siurblys ir variklis iš visų jėgų stengiasi, kad neužgestų (parašyta kaip ir kur valyti ekranus, ten irgi aprašyta kaip sutvarkyti įpurškimo siurblį).

Beje, tam tikromis sąlygomis tiekiant dujas variklis gali užgesti dėl degalų trūkumo. Norėdami patekti ir išvalyti (išskalauti, išpūsti) nešvarumų tinklelį, o geriausia kuro baką, reikia atsukti specialaus degalų bako liuko varžtus.

Po tokios operacijos turėtumėte išleisti orą iš degalų sistemos (pašalinti orą) ir perskaityti, kaip tai padaryti. Taip pat aprašoma, ką daryti, jei dyzelinis variklis Keliaujant jis staiga sustojo ir negalėjo būti paleistas.

Atrodo ir viskas, jei prisiminsiu kokią kitą priežastį, dėl kurios prarandama variklio galia, būtinai pridėsiu, sėkmės visiems.

Dėl intensyvaus automobilio naudojimo sparčiai didėja jo rida. Šiuo atžvilgiu mašinos techninė būklė pablogėja, jei jos mazgai ir elementai nėra stebimi. Tai taikoma ne tik pakabos dalims, bet ir variklio komponentams.

Dažnai vairuotojams tenka susidurti su įvairiais variklio veikimo sutrikimais, vienas iš kurių – sumažėjusi jo galia. Be to, šis nemalonus simptomas dažniausiai atsiranda staiga. Dar vakar automobilis puikiai demonstravo savo greičio savybes, greitai įsibėgėjo ir užtikrintai įveikė įkalnes, tačiau šiandien jis visai negreitas ir vikrus, nes įsibėgėjant nustojo paklusti dujų pedalui.

Pagrindinės priežastys

Daugelis savininkų laužo galvą, sugalvodami variklio galios sumažėjimo priežastis. Deja, net patyrę specialistai negali iš karto nustatyti teisingos diagnozės, dėl ko sumažėjo variklio galia. Šis gedimas turėtų būti pašalintas kuo greičiau, kad būtų išvengta dar rimtesnių pasekmių ir brangaus remonto.

Pagrindinės ICE traukos pablogėjimo priežastys yra šios:

Oro filtras užsikimšęs – verta paminėti, kad oro filtro keitimui yra nustatyti norminiai laikotarpiai, skaičiuojami vidutinėms transporto priemonių eksploatavimo sąlygoms. Vasarą daugelis vairuotojų gana dažnai išvažiuoja iš miesto, kur, kaip taisyklė, vyrauja nešvarūs keliai. Jei esate kelyje, žiūrite į galinio vaizdo veidrodėlį ir periodiškai pastebite, kad jūsų automobilį lydi dulkių stulpas, būkite pasirengę skubiai pakeisti filtrą.

Bandydami sutaupyti eksploatacinių medžiagų, kai kurie vairuotojai išmuša oro filtrą ir vėl padeda jį į vietą. Griežtai nerekomenduojama atlikti tokių veiksmų. Faktas yra tas, kad išmušus filtrą, dulkių dalelės vis tiek lieka, nusėdančios jo galinėje pusėje, ir tai yra kupina jų patekimo į variklį ir priešlaikinio jo dalių nusidėvėjimo.

Elektros pertraukos – valdymo blokas yra atsakingas už elektrinę mašinos dalį. Jis kontroliuoja degalų mišinio įpurškimą, yra atsakingas už jo uždegimą reikiamu momentu ir stebi visų jutiklių veikimą. Vienas iš dažnų atvejų, kai automobilis praranda galią, kai į variklio cilindrus patenka arba per liesas, arba per sodrus degalų mišinys. Akivaizdu, kad vienas ar keli jutikliai neveikia tinkamai. Variklio diagnostika padės susidoroti su problema, dėl kurios taps žinomi mišinio parametrai ir pagal juos bus padarytos išvados apie gedimo priežastis.

Jei varikliui įkaitus galia sumažėja, diagnostika taip pat padės nustatyti teisingą diagnozę.

Sunkus įsiurbimo ir išmetimo sistemos veikimas – įvairios kliūtys, pasitaikančios įsiurbimo ir išmetimo sistemų kelyje, neišvengiamai lemia galios sumažėjimą. Taigi, be užsikimšusio oro filtro, katalizatoriaus pažeidimas gali „užspringti“ variklį.

Jo vidinė struktūra primena korį, kuris laikui bėgant užsikemša ir trukdo išeiti išmetamosioms dujoms. Situaciją galima ištaisyti pakeitus neutralizatorių.

Uždegimo sistemos gedimas – dažnai variklio galia sumažėja dėl to, kad žvakės laiku nepaduoda kibirkšties. Uždegimo uždelsimas ar pažanga neišvengiamai nutrūksta vidaus degimo variklio darbe. Jeigu įsibėgėjant pastebite ne tik automobilio galios pablogėjimą, bet ir stipri vibracija variklis įjungtas tuščiosios eigos greitis, tada pirmas dalykas, kurį turėtumėte padaryti, yra patikrinti uždegimo žvakių būklę.

Jei vienas iš jų neveikia, turite jį pakeisti. Tačiau tai ne visada išsprendžia problemą. Uždegimo žvakės montavimas gali tik laikinai pašalinti problemą, kuri vėl pasirodys po kelių dienų. Tada tampa akivaizdu, kad problema yra ne žvakės. Kitas elementas, dėl kurio kyla įtarimų, yra aukštos įtampos laidas, jungiantis prie neveikiančios uždegimo žvakės. Tikriausiai dalinai perdegė iš vidaus ir grįžta į eksploataciją tik dirbant su naujomis uždegimo žvakėmis, nenustoja jų gadinti. Tokį gedimą padės ištaisyti naujas aukštos įtampos laidų komplektas, kurį sumontavus reikėtų pašalinti trikties priežastį.

Vožtuvo laiko pažeidimas – pasitaiko, kad skirstomojo veleno skriemulys peršoka vieną paskirstymo diržo dantį, o vožtuvo paskirstymas painiojasi ir dėl to smarkiai pablogėja vidaus degimo variklio trauka.

Oro kondicionieriaus veikimas – įjungus oro kondicionierių galima pastebėti energijos praradimą. Šis trūkumas būdingas daugeliui transporto priemonių ir ypač pastebimas automobiliuose su litrų varikliais. Jei išjungus oro kondicionierių automobilis demonstruoja gerą dinamiką ir greitą įsibėgėjimą, nerimauti nėra pagrindo.

Variklio problemos – tai gali būti hidraulinių kompensatorių gedimas, vožtuvų perdegimas arba tarpų tarp jų pažeidimas.

Galios sumažėjimą, kuris vyksta palaipsniui, gali sukelti sumažėjęs cilindrų suspaudimas. Tai yra priežastis detaliau patikrinti variklį ir jo vidinius komponentus.

Suprastėjusios transporto priemonės sukibimo problemos sprendimas

Bet kuriuo atveju negalima ignoruoti automobilio galios sumažėjimo problemos. Šiandien jaučiuosi, kad jis progresuos kiekvieną dieną ir kels vis daugiau nepatogumų ir galiausiai sugadins variklį. Laiku atlikta kompiuterinė diagnostika ir kruopšti mašinos apžiūra, kurią atlieka kvalifikuotas specialistas, padės atsikratyti problemos.

Pakeisti uždegimo žvakes, aukštos įtampos laidus ir oro filtrą, žinoma, esant poreikiui, galima atlikti ir savarankiškai. Bet jei sumontavus naujas dalis asmeninio transporto elgesys nepasikeitė geresnė pusė, verta siųsti diagnostikai į specializuotą servisą, kur patyrę technikai diagnozuos Jūsų automobilio sukibimo pablogėjimo priežastį.

Vaizdo įrašas

Nuo ko priklauso variklio galia, žiūrėkite šį vaizdo įrašą:

Sveiki, draugai, apsilankę „pasidaryk pats“ automobilių remonto svetainėje. Geras automobilių entuziastas žino savo „arklio“ galimybes ir jo galimybes kelyje. Štai kodėl bet koks variklio galios sumažėjimas iškart pastebimas.

Kitas dalykas, kad nustatyti šio reiškinio priežastį nėra taip paprasta. Šiame straipsnyje mes apžvelgsime problemą iš visų pusių ir išskirsime pagrindines variklio galios praradimo priežastis.

Dažnos variklio galios praradimo problemos

Daugeliu atvejų sumažėjusią trauką sukelia šios priežastys:

1. Žemos kokybės kuras. Jeigu išvažiavus iš degalinės automobilis iškart praranda galią, vadinasi, problemos priežastis – prasta benzino kokybė. Dėl to varikliui įkaitus galia prarandama. Blogiausiu atveju problemų kyla dėl maitinimo bloko įrenginio.

Vienintelė išeitis šiuo atveju – visiškai išleisti seną kurą ir įpilti naujų. Jei to nepadarysite, galite visiškai sunaikinti maitinimo bloką.

Pagrindinis blogo benzino simptomas yra ne tik variklio galios praradimas. Dažnai problema išryškėja kaip sunkumai paleidžiant, anglies nuosėdų atsiradimas kontaktų grupėžvakės ir rausva danga ant jų „sijonų“.

2. Užsikimšęs oro filtras. Dažnai variklis nesivysto pilna jėga dėl paprastesnės priežasties – dėl taršos oro filtras. Tai nesunku paaiškinti – oro ir kuro mišinys į variklį patenka be pakankamo oro kiekio, o tai pablogina jo degimo kokybę. Dėl to mažėja ir jėgos agregato judrumas.

Lengviausias būdas išspręsti problemą yra įdiegti naują filtro elementą. Paprastai tai kainuoja tik centus, o pakeitimą galite atlikti patys ir nedalyvaujant brangiems specialistams.

3. Nešvarios arba senos uždegimo žvakės. Jei ilgą laiką nekeitėte variklio uždegimo žvakių, būtinai turėtumėte tai padaryti. Elektrodų užteršimas ant uždegimo žvakių, per didelis susidėvėjimas, tarpo pokyčiai – visa tai gali turėti įtakos uždegimo kokybei ir oro ir kuro mišinio degimo efektyvumui.

Tokiu atveju reikia padaryti du dalykus – išsiaiškinti uždegimo žvakių užteršimo priežastis (jei jos buvo neseniai pakeistos) ir sumontuoti naujas.

4. Nuskriaustas kuro filtras. Kai kurie pradedantieji net nežino apie tokio įrenginio egzistavimą. Faktiškai kuro filtras vaidina pagrindinį vaidmenį variklio darbe.

Jei prietaisas užsikimšęs įvairiomis „šiukšlėmis“, į variklį pateks ribotas degalų kiekis. Rezultatas yra staigus galios sumažėjimas. Šiuo atveju geriausias sprendimas yra tiesiog pakeisti kuro filtrą.

5. Mechaninės problemos su varikliu. Blogiausiu atveju galios sumažėjimo priežastis yra paties maitinimo bloko gedimas – sumažėjęs suspaudimas, stūmoklio žiedų susidėvėjimas, vožtuvo tarpo pasikeitimas ir pan. Tokiose situacijose neapsieisite be kelionės pas specialistus ir variklio remonto.

6. Kuro sistema. Kita priežastis, dėl kurios sumažėjo jėgos agregato trauka, yra degalų tiekimo sistemos gedimai. Čia mes kalbame apie apie visą grupę problemų:

• Deguonies jutiklio gedimas arba purkštukas;
• kuro siurblio gedimas. Pavyzdžiui, dėl prastos degalų kokybės ar benzino įsiurbimo iš bako dugno (čia nusėda daugiausiai nešvarumų);
• vamzdžių ir žarnų, per kurias tiekiamas kuras, slėgio mažinimas ir pan.

7. Katalizatoriaus užterštumas ir išmetimo sistema taip pat viena iš priežasčių, dėl kurių sumažėjo jėgos agregato trauka. Norint pašalinti problemą, būtina pakeisti katalizatorių. Tuo pačiu reikia pasiruošti tam tikroms išlaidoms, nes tokia dalis gali kainuoti labai brangiai.

Purkštuko ir karbiuratoriaus variklio galios praradimas

Ieškodami jėgos agregato traukos sumažėjimo priežasties, turite atsižvelgti į paties variklio tipą - karbiuratorių ar įpurškimą.

Apsvarstykite galimus kiekvienos parinkties gedimus:

1. Įpurškimo variklio galia gali sumažėti dėl šių priežasčių:

• Užteršto oro ar kuro filtras;
• žemas slėgis, kurį sukuria kuro siurblys;
• kuro siurblio tinklelio užteršimas;
• transporto priemonės ECU gedimai;
• purkštukų užterštumas;
• pagrindinių jutiklių, susijusių su maitinimo bloko veikimu, gedimas;
• kuro slėgio reguliatoriaus gedimas;
• sutrikimas lambda zondas ir taip toliau.

2. Sumažėjus karbiuratoriaus variklio galiai, priežastys gali būti šios:

• Užterštos kuro siurblio jungiamosios detalės arba žemas slėgis;
• karbiuratoriaus užteršimas arba adatos vožtuvo problemos;
• klaidos reguliuojant oro ir kuro mišinio sudėtį;
• nepakankamas karbiuratoriaus amortizatorių atidarymas;
• ekonomaizerio vožtuvo prilipimas;
• sumažėjęs arba per didelis degalų lygis variklyje (gali atsirasti dėl plūdinio elemento gedimo);
• karbiuratoriaus purkštukų ir kanalų talpos pablogėjimas ir pan.

Kai atsiranda pirmosios problemos, susijusios su jėgos agregato trauka, turite atlikti išsamią diagnozę, nustatyti gedimo priežastį ir būtinai ją pašalinti. Priešingu atveju pasekmės gali būti labiausiai nenuspėjamos. Sėkmės keliuose ir, žinoma, jokių gedimų.