Kada ir kaip pakeisti kuro filtrą. Kaip pakeisti kuro filtrą savo rankomis

Jūsų automobilio filtrų būklės palaikymas yra pirmas dalykas, kurį reikia padaryti atliekant automobilio techninę priežiūrą. Kodėl mums reikia filtrų transporto priemonėje ir kiek tai kainuoja šiandien Grynas oras varikliui ir vairuotojui? Kas kelia grėsmę nesavalaikiam senų filtrų pakeitimui? Šiandien mes kalbėsime tik apie tai.

Filtrų klasifikacija

Pagal gebėjimą sulaikyti dulkes ir smulkius nešvarumus filtrai skirstomi į tris tipus:

1. Pirmasis tipas vadinamas „absoliutiniais filtrais“. Jie beveik visiškai sulaiko visus suodžius ir dulkes.
2. Antros klasės prietaisai gali sulaikyti daugiau nei 1 mikroną nešvarumus.
3. Trečioji klasė gali sugauti daugiau nei 10 mikronų taršą.

Nepriklausomai nuo gamintojo, filtrai yra labai panašūs vienas į kitą savo struktūra.

Kuro filtrai

Degalų filtravimo komponentai gerai apsaugo transporto priemonės variklį nuo kenksmingų dalelių, kurių, deja, dažnai randama nekokybiškame dyzeliniame kure ar benzine, be to, jie padeda siurbliui siurbti benziną. Specialus sluoksnis šiuose filtruose pagamintas iš specialaus popieriaus, impregnuoto akrilo derva.

Kuro filtras keičiamas nauju, priklausomai nuo to, ar jis bako viduje, ar nutolęs.

Vidiniam optimalus tarnavimo laikas yra apie 100 tūkstančių km, nuotolinio - 50 tūkst.

Oro filtrai

Oro filtrai apsaugo mašinos variklį nuo dulkių, todėl darbinis mišinys sunkėja, pablogėja variklio dinaminės savybės ir padidėja degalų sąnaudos. Jei laiku nepakeisite oro filtro, padidės filtro elemento apkrova. Pastarieji savo ruožtu gali lengvai sulaužyti ir „ištaškyti“ visus variklyje susikaupusius nešvarumus ir dulkes.

Pirkdami naują oro filtrą, turėtumėte atkreipti dėmesį į labai svarbus veiksnys: kaip tvirtai elementas priglunda prie kūno, kitaip filtravimo lygis bus tik 60–70%, o tai susiję su variklio gedimu.

Pažiūrėkime vaizdo įrašą apie oro filtrų keitimo automobilyje svarbą:

salono filtrai

Salono filtrai sumontuoti siekiant apsaugoti automobilio saloną nuo nemalonių kvapų ir dulkių dalelių. Tai taip pat teigiamai veikia oro kondicionieriaus darbą. Tokie prietaisai yra dviejų tipų: filtravimo popieriaus ir aktyvuotos anglies pagrindu. Pastarieji savo ruožtu skirstomi į filtrus su smulkiai išsklaidyta anglimi, kuri trukdo orui praeiti, ir su anglies dalelėmis. didelis dydis, kuris padeda orui judėti per filtrą, be to, jie visiškai sugeria kvapus.

Tokių filtrų efektyvumas didesnis, tačiau jie ir brangesni nei popieriniai įrenginiai. Anglies filtrų trūkumas yra tas, kad jų veikimą pastebimai pablogina oro drėgmė.

Alyvos filtrai

Alyvos filtrai naudojami variklio alyvai valyti nuo nepageidaujamų dulkių dalelių. Labai svarbu įsigyti aukščiausios klasės alyvos įrankius, nes prasta kokybė greitai paveiks variklį.

Filtrų keitimo kaina ir sąlygos

Filtrų kainos labai skiriasi. Pavyzdžiui, automobilio markei Toyota Corolla už firminį rinkinį turėsite sumokėti apie 7000 rublių. Tačiau „Deko“ gaminamas dublikatas užtruks tik 1300. Kainų skirtumas akivaizdus, ​​tačiau jis žino, kad taupant filtrus kyla pavojus ne tik variklio, bet ir jo paties sveikatai.

Paimkite, pavyzdžiui, buitinį automobilį VAZ-2110. Skirtingų gamintojų filtrų kainos taip pat skiriasi, tačiau nežymiai.

Nuo ko priklauso kaina? Pasak „AutoFilter LLC“ direktoriaus Jevgenijaus Bykovo, tai ne kokybė, o prekės ženklai. Europos gamintojai vis dar turi mokėti už prekių pristatymą. Būtent todėl vietinės gamybos filtrą galite įsigyti daug pigiau, be antkainių už kokybės ženklą. Žinoma, užsienio filtrai yra šiek tiek geresni nei mūsų, tačiau kaina yra penkis kartus mažesnė.

Stebėkite automobilio filtrų būklę ir jūsų geležinis arklys ištikimai tarnaus savininkui ilgus metus. Sėkmės ir būkite atsargūs!

Straipsnyje buvo naudojamas vaizdas iš svetainės www.auto-zm.ru

Kuro sistema yra viena iš labiausiai svarbios dalys bet koks modernus automobilis. Užtikrintas jo nenutrūkstamas veikimas kuro filtras, kuris atlieka vieną labai svarbią funkciją – išvalo kurą nuo nešvarumų ir varikliui kenksmingų nešvarumų, kol jie patenka į sistemą. Šiuolaikinėse transporto priemonėse yra numatyti du gryninimo laipsniai: šiurkščiavilnių, kurie išfiltruoja šiukšlių daleles, patekusias į baką kartu su degalų mišiniu, ir smulkiu, kuris neleidžia įvairioms priemaišoms patekti į variklį, kuris yra dyzelinu ar benzinu. . Dėl viso to tokius filtrus reikia periodiškai keisti, nes laikui bėgant jie nustoja atlikti savo funkcijas. Kaip dažnai reikia keisti kuro filtrą? Apie tai bus kalbama toliau...

Savaime suprantama, degalai mūsų šalyje toli gražu nėra idealūs. Taip, ir dulkės, lietus, sniegas, purvas gali patekti į automobilio baką, todėl įdedami filtrai, kad apsaugotų subtili sistema kuro įpurškimas.

Keitimo dažnis

Eksploatacijos metu kuro filtras palaipsniui užsikemša įvairiomis dalelėmis, kurios visada yra kuro mišinyje. Dėl to laikui bėgant ši dalis bus visiškai užsikimšusi šiukšlėmis, todėl ją reikės pakeisti. Kaip dažnai reikia keisti kuro filtrą?

Toks pakeitimas turėtų būti atliekamas pagal automobilių gamintojų rekomendacijas. Kiekvienas konkretus transporto priemonės modelis turi savo rekomendacijas, tačiau vidutiniškai tai reikėtų daryti kas 25 tūkstančius kilometrų arba bent kartą per 2 metus.

Akivaizdu, kad tokios automobilio eksploatavimo sąlygos iš esmės neegzistuoja. Dėl to tampa akivaizdu, kad kuro filtro keitimo dažnis turi būti sumažintas kelis kartus, kitaip transporto priemonės savininkas negalės išvengti su juo susijusių problemų.

Kaip nustatyti valymo elemento užsikimšimą

Jei laiku nepakeisite tokio kuro sistemos valymo elemento, galite susidurti su gana rimtomis problemomis. Tačiau detalės užsikimšimo procesas nevyksta staiga, viskas vyksta palaipsniui. Jei žinote, kokie požymiai rodo, kad filtrą reikia keisti, galite išvengti daugelio problemų.

Dažniausi užsikimšimo požymiai yra šie:

• Nestabilus maitinimo bloko veikimas ("čiaudėjimas" ir panašiai);
• Mažas galios lygis, palyginti su tuo, kas buvo anksčiau;
• Degalų sąnaudų rodiklių padidėjimas lyginant su norma. Nors užsikimšęs valymo elementas tam tiesioginės įtakos neturi, tai vis tiek yra pradinė priežastis.

Verta paminėti, kad pradinėse užsikimšimo stadijose tokios problemos aiškiai nepasirodo, todėl iš esmės visos problemos kyla. Tačiau patyrę vairuotojai sugeba viską laiku pakeisti ir imtis atitinkamų priemonių.

Esant rimčiausiam užsikimšimui, variklio gali net nepavykti užvesti. Jei situacija bus tokia, gali prireikti gana rimto ir brangaus remonto.

Prie ko prives važiavimas su senu filtru

Užsikimšęs filtras praras galimybę atlikti savo pagrindinę funkciją – išvalyti degalus, todėl užsikimš kuro mišinio įpurškimo purkštukai ir visa maitinimo sistema, o į patį variklį nepateks reikiamas kiekis įprastų degalų.

Įprastai neišvalytas kuras sudegs ne tolygiai, o fragmentiškai ir pradės nusėsti ant stūmoklių, cilindrinių pertvarų, žvakių. Kuro mišinys, kuriame yra sunkiųjų metalų ir kitų dalelių, dėl degimo produktų patekimo į išmetimo sistemą per greitintuvus ir lambda zondą, palaipsniui sumažins visų šių elementų tarnavimo laiką.

Negalima teigti, kad užsikimšęs filtras tiesiogiai veikia degalų sąnaudas. Tačiau šiuo atveju pastebėtas degalų sąnaudų padidėjimas sumažins galią. Dėl to normaliam transporto priemonės naudojimui teks stipriau spausti dujas, todėl iš tikrųjų jums reikia daugiau benzino ar dyzelino. Todėl užsikimšęs kuro mišinio filtras, nedarant tiesioginės įtakos benzino sąnaudoms, padidina šį parametrą.

Taigi būtina nuolat stebėti kuro filtro būklę ir, atsiradus užsikimšimo požymiams, nedelsiant pakeisti atsarginę dalį, nes garantuojama, kad tolesnis jos naudojimas sukels rimtų variklio veikimo problemų, kuriai reikia didelių materialinių išlaidų.

Taip pat reikėtų pažymėti, kad pats valymo elemento keitimo procesas yra gana paprastas, jei turite atitinkamų įgūdžių, galite viską padaryti patys. Visada galite kreiptis pagalbos į profesionalus, kurie viską padarys greitai ir kokybiškai.

Mažas naudingas vaizdo įrašas.

Tai pabaiga, skaitykite mūsų AUTOBLOGĄ

Kuro filtro keitimas yra privaloma automobilio techninės priežiūros procedūra. Nereikia vykti į servisą, nes tai galima atlikti savarankiškai, be automechaniko pagalbos. Svarbu pažymėti, kad pirmą kartą keičiant filtrą, tai turėtų būti daroma prižiūrint patyrusiam specialistui, draugui ar pažįstamam. Tai daroma siekiant išvengti galimų klaidų.

TAI. Kuro filtro keitimas

Norėdami atlikti operaciją, turėtumėte žinoti, kaip filtras išdėstytas ir kodėl jis sumontuotas automobilyje. Jau iš pavadinimo nesunku atspėti, kad jis valo kurą nuo įvairių nešvarumų. Degalai retai atitinka visus techninius standartus. Vizualiai pamatyti svetimą medžiagą nerealu, nes benzinas ar tas pats dyzelinas atrodo kaip paprastas švarus skystis. Praktiškai kuro filtras užtikrina ilgalaikį variklio darbą.

Laiku nepakeitus, yra galimybė suklupti dėl šių problemų. Automobilyje visi degalai patenka per filtrą, kuriame išfiltruojami visi nešvarumai ir kenksmingi komponentai. Toliau išvalytas kuras patenka į automobilio variklį, tačiau nuvažiavus tam tikrą kilometrų skaičių filtras užsikemša ir negali praleisti ankstesnių degalų kiekių.

Yra dar viena nekritinė situacija, su kuria galite kurį laiką vairuoti. Tik šiuo atveju prieš filtrą sumontuotas siurblys yra veikiamas pernelyg didelio susidėvėjimo. Jei nekreipsite dėmesio, ateityje tai gali sukelti rimtą žalą. Be to, nesavalaikis pakeitimas turi įtakos automobilio judėjimo problemoms. Būdingi bruožai- silpnas pagreitis, taip pat sumažėjęs dujų pedalo jautrumas. Tokiu atveju automobilio sistema signaluos „Check Engine“, ko pasekoje turėsite vykti į autoservisą, kad išsiaiškintumėte ir sutvarkytumėte problemą. Dėl to susidėvėjusi dalis gali lengvai tapti didesnio gedimo priežastimi. Todėl laiku pakeisti kuro filtrą yra tiesioginė kiekvieno automobilio savininko pareiga.

Nešvarumai degalų bake

Keitimo laikas ir dažnumas

Daugelis pradedančiųjų vairuotojų, taip pat patyrusių specialistų, ne visada žino, kada reikia keisti kuro filtrą. Kai kurie pasąmoningai neprisimena šios procedūros, taip bandydami sutaupyti automobilio priežiūrai. Tačiau toks sutaupymas retai atveda prie ko nors gero ir tam tikromis aplinkybėmis gali sukelti rimtą avariją. Reikėtų pažymėti, kad šie veiksniai turi įtakos kuro filtro keitimo dažnumui:

• transporto priemonės veikimo dažnis, intensyvumas;
• mašinos prekės ženklas / gamybos šalis;
• tiesioginė kuro kokybė.

Toliau pateikiamos vidutinės vertės, būtent jomis turėtumėte vadovautis vairuodami automobilį. Vietinių prekių ženklų savininkams (VAZ, IZH ir kt.) rekomenduojama keisti maždaug kas 20 - 25 tūkstančius kilometrų. Užsienietiškiems automobiliams galioja tas pats principas. Daugelis automobilių savininkų rekomenduoja keisti alyvą keičiant ar atliekant kitą automobilio techninę priežiūrą. Dažna klaidaįvyksta keičiant alyvą ar žvakę, vairuotojai nekreipia deramo dėmesio į filtrą.

senas ir naujas filtras

Darbo etapai

Pirma ir dauguma svarbi taisyklė bus laikomasi saugos priemonių ir visų atitinkamų reikalavimų. Kurių pažeidimas gali būti pavojingas automobilio savininko gyvybei.
Saugumo reguliavimas:

1. Nerūkykite ir nekeiskite šalia ugnies šaltinio. Bet kokia net mažiausia kibirkštis gali sukelti stiprų gaisrą.
2. Turėkite po ranka veikiantį gesintuvą. Tai leis greitai ir efektyviai užgesinti kilusį gaisrą.
3. Atlikę visus darbus, turite kruopščiai nusiplauti rankas, pašalinti benzino pėdsakus nuo drabužių.

Kartu su klausimu, kada keisti kuro filtrą, informacija apie reikalingas komplektasįrankiai. Čia vairuotojui užteks: veržliarakčių rinkinio (10, 17, 19).

Parduotuvėje už gerą filtrą, kaip taisyklė, kaina nustatoma mažiausiai 600 rublių. Ir kainų diapazonas svyruoja nuo 300 iki 3000 rublių.

Darbo pradžia

Pirmiausia reikia atjungti neigiamą automobilio akumuliatoriaus gnybtą. Priešingu atveju yra didelė trumpojo jungimo ir net gaisro tikimybė. Tada, naudodami raktą 17 arba 19, užfiksuojame sumontuotą filtrą, atsukite jungiamąją detalę naudodami "10". Tai turi būti daroma su guminėmis pirštinėmis ir akiniais. Tai privaloma priemonė, apsauganti nuo kuro patekimo ant odos ar akių.

Kuro filtro aptarnavimas

Kuras turi būti pilamas tik į iš anksto paruoštas talpas. Tuo pačiu būdu atsukite kitoje pusėje esančią jungtį. Veržliarakčiu atlaisvinkite spaustuką ir nuimkite filtrą.

Montavimo procesas yra toks pat kaip ir išmontavimas, tik viskas daroma atvirkštine tvarka. Montavimo metu bus naudinga pakeisti tvirtinimo spaustuką, kuris teigiamai paveiks tolesnį filtro veikimą. Taip pat reikia stebėti filtro poliškumą. Čia nėra nieko sudėtingo, nes kuro judėjimą dažniausiai rodo didelė rodyklė ant pačios dalies. Kad darbo metu ant jūsų neaptaškytų degalų, sumažinkite slėgį. Tai atliekama paspaudus rampos vožtuvą. Naudinga išimti saugiklį ir leisti varikliui veikti tol, kol jis savaime užges.
Atlikus pakeitimą patikrinkite, kaip veikia filtras, kai variklis įjungtas. Jei aptinkamas benzino nuotėkis, rekomenduojama pakeisti guminius žiedus – tarpiklius.

Tai viskas, ką reikia žinoti apie kuro filtro keitimą. Šiuo atveju svarbiausia atsiminti saugos taisykles ir jų laikymąsi. Laikantis visų rekomendacijų, pakeitimas bus lengvas ir paprastas. Ir jei jūsų paklaus, kaip dažnai reikia keisti filtrą, galite drąsiai atsakyti: „kas 20 - 25 tūkstančius automobilio kilometrų“.

Kokybė tiek benzino, tiek dyzelinis kuras, kuris parduodamas mūsų šalyje, palieka daug norimų rezultatų, todėl reikia informacijos apie kaip dažnai reikia keisti kuro filtrą, tarp vairuotojų pasitaiko gana dažnai. Didelis nešvarumų ir nuosėdų kiekis išprovokuoja greitą valymo įrangos elementų nusidėvėjimą, todėl kai kuriems žmonėms du kartus per metus tenka pirkti naujas atsargines dalis. Natūralu, kad čia turi įtakos eksploatavimo dažnis ir aplinkos sąlygos toje vietoje, kurioje naudojamas automobilis. Tai vienas dalykas, jei Mes kalbame apie taksi dujomis nusėtame didmiestyje ir visai kas kita – apie gerai prižiūrimo kotedžų kaimo gyventojų šeimos automobilį, kuriuo važiuojama ne dažniau kaip kartą per savaitę.

Net ir nesant akivaizdžių gedimo požymių, būtina patikrinti veikimą ir laiku pakeisti filtro mechanizmą. Jei neatsižvelgsite į kaip dažnai reikia keisti kuro filtrą ir nekreipkite dėmesio į pirmuosius jo gedimo požymius, tuomet galite atsidurti situacijoje, kai įvyks rimtas variklio gedimas. IN tam tikra prasme, šis prietaisas yra buferis tarp pavojingų ingredientų ir dalių energijos vienetas. Įdiegti gerą filtrą bus pigiau nei eiti į autoservisą montuoti naujas variklis arba starterio įkroviklis. Ir tai taikoma tiek vietiniams automobiliams, tiek visiems užsienio automobiliams.

• nesugebėjimas užvesti variklio;
• pertraukos variklyje;
• laipsniškas galios mažėjimas;
• degalų sąnaudų padidėjimas.

Kaip dažnai reikia keisti dyzelino ir benzino kuro filtrą?

Išskyrus aukščiau aprašytus atvejus, būtina atkreipti dėmesį į gamintojų pateiktus patarimus automobilio techninėje dokumentacijoje. Jei reikia žinoti kaip dažnai keisti polo sedano kuro filtrą, tiesiog atidarykite vartotojo vadovą ir suraskite jums reikalingą skyrių. Paprastai automobilių gamintojas nurodo apytikslį ridos diapazoną (10–40 tūkst. kilometrų) - geriausias pasirinkimas būtų jį pakeisti nuvažiavus 30 000 km. Benzininių automobilių savininkai valymo įrenginį keičia vidutiniškai kas 2 metus. Atkreipiame dėmesį, kad dyzelinių automobilių kuro sistemos filtrams keliami papildomi reikalavimai, būtent jie turi apsaugoti variklį nuo vandens prasiskverbimo.

Straipsnis iš kategorijos skirtos bendras vystymasis, šiandien pakalbėsime apie automobilių filtrus, būtent kas jie yra ir kiek apskritai kainuoja? Taip pat paliesime keletą eilučių apie jų įprastinę priežiūrą – tai yra, po kiek pakeisti? Straipsnis bus įdomus pradedantiesiems, kurie tik perka automobilį ...

Kalbant apie automobilio filtrus, jų nėra tiek mažai, iš viso galite suskaičiuoti 4 pagrindinius tipus, būtent:

• Variklio oro filtras
• Salono oro filtras
• Kuro filtro elementas
• Alyva

Kai kam turbūt kyla klausimas – kam mums automobilyje reikalingi filtrų elementai? TAIP, visi yra tik vaikinai, švelniai tariant, mūsų pasaulis nėra tobulas, aplinkui yra dulkių ir purvo, kurie gali prasiskverbti net į kurą ir alyvą. Jį reikia išfiltruoti arba tiesiog pašalinti, nes tai gali pakenkti konstrukcijoms ir sumažinti jų išteklius. Tačiau pirmiausia noriu pakalbėti apie filtrų elementų klasifikaciją.

Klasifikacija pagal gryninimo laipsnį

Moksliniu požiūriu (pagal dulkių ar nešvarumų laikymo savybes) šiuos elementus galima suskirstyti į tris pagrindinius tipus:

• „Absoliutūs“ filtrai. Kaip paaiškėja, iš pavadinimo pagauta absoliučiai visi nešvarumai, suodžiai, suodžiai ir pan.
• Apytikslis „absoliutus“. Surinkite net 1 µm nešvarumus.
• Trečias tipas, sulaiko nešvarumus nuo 10 mikronų.

Pažymėtina, kad beveik visi gamintojai naudoja panašias medžiagas, todėl filtrų kokybė yra labai panaši. Dažnai pigūs ir brangūs prekių ženklai gaminami iš tų pačių medžiagų, o tada – rinkodara.

Kuro filtrai

Degalai toli gražu nėra idealūs, nesvarbu, ar tai būtų benzinas, ar dyzelinas. Ir abiejuose gali susidurti mazutas, purvas, vanduo ir pan. Tai neturėtų patekti į automobilio degalų sistemą, nes gali užkimšti kuro kanalus arba sugadinti tiekimo sistemas, ypač purkštuką. Filtras gali būti dedamas į baką - dabar tai dažnai naudojamas šiuolaikinėse mašinose, paprastai jis derinamas su siurbliu.

Taip pat atsitinka, kad jis išeina iš ribų, tokia konstrukcija buvo susitikusi ir anksčiau, nes įskiepyti jie stovėjo priešais mechaninį siurblį.

Kuro filtro elementai yra pagaminti iš specialaus popieriaus, kuris yra impregnuotas benzinui ar dyzelinui atspariais junginiais (ypač akrilo derva). Paprasčiau tariant, jie neturėtų sugriūti.

Jie veikia ilgai, tačiau juos būtina keisti, nes nuvažiavus tam tikrą ridą, jose susikaupia nešvarumų (arba nuosėdų) sluoksnis, kuris trukdo tiekti kurą. Tokie filtrai priskiriami „absoliučiai“, nes nešvarumai gali būti gana smulkūs.

Alyvos filtras

Paprastai jis montuojamas ant variklio bloko, šone arba iš apačios. Pagrindinė užduotis yra valyti variklio alyva nuo anglies nuosėdų, nešvarumų, drožlių, dulkių ir kt. Tai yra, pagrindinė užduotis čia yra nuvalyti tepalą.

Jį sudaro korpusas, dažniausiai geležinis, ir filtro dalis – taip pat pagaminta iš impregnuoto popieriaus (panašiai kaip benzininė versija). Tik čia, praleidžiant 1 mikroną, jei jis bus per „tankus“, tada su šaltu aliejumi jis tiesiog suges.

Pažymėtina, kad šis elementas veikia esant didelėms apkrovoms, todėl ant jo yra įrengti aplinkkelio vožtuvai - žiemą, kai žemos temperatūros, jis tiesiog neveikia, kol aliejus neįkaista iki Darbinė temperatūra, ir išpila tepalą į šį vožtuvą. Nors dabar pradeda atsirasti variantų, jie gaminami kitaip.

Kadangi veikia su variklio alyva, ir yra prie įkaitusių stūmoklių, praranda savo gebėjimą nuvažiavus 10 - 15 000 km, todėl kiekvieną alyvą keičiant PRIVALOMA KEISTI.

Oras varikliui

Šie elementai veikia oro įsiurbimo sistemose, reikalingose ​​oro ir degalų mišiniui sukurti. Jei filtro nebuvo, tada visos ant jo nusėdusios dulkės ir nešvarumai prasiskverbė į variklio cilindrus, tai yra smėlis, purvas, dulkės ir net vanduo. Visa tai neigiamai paveiks variklio išteklius, nes smėlis nuo aukštų temperatūrų tiesiog ištirps ir virs stiklu, jei nusėda ant žiedų ar stūmoklio sienelių, resursas gerokai sumažės! Filtras, nepaisant jo paprastumo ir įrenginio, to neleidžia. Jo funkciją sunku pervertinti.

Noriu pastebėti, kad keičiant būtinai reikia patikrinti, ar jis tvirtai priglunda prie savo „lizdelio“, net smulkūs įtrūkimai negalimi, nes per juos gali tekėti nepageidaujamos „šiukšlės“.

Taip pat verta atkreipti dėmesį į tai, kad oro elementai keičiasi daug dažniau nei, tarkime, kuro, geriausia su kiekvienu tepalo keitimu.

Pagal klasifikaciją jie yra antroje vietoje, tai yra, jie nepraleidžia mažiau nei 1 mikrono dalelių, to visiškai pakanka.

Oras salonui

Galbūt tai yra pats smulkiausias filtro elementas visam automobiliui, tačiau svarbiausias filtro elementas jūsų patogumui ir sveikatai. Jis sumontuotas prieš oro įleidimo angą iš gatvės ir neleidžia dulkėms ir nešvarumams patekti į saloną. Koks labai reikalingas prietaisas, nes neleidžia užsikimšti krosnelės radiatoriui ir kondicionieriui.

Noriu pasakyti, kad dabar yra dviejų rūšių, tai yra paprasta ir anglis. Anglis pašalina ir kvapus (pavyzdžiui, KAMAZ rūko priekyje), bet turi didelį minusą esant šlapiam orui, neveikia gerai, nes anglies komponentas tiesiog išsipučia, neleisdamas judėti oro srautui, tiesiog - langai pradeda prakaituoti daug daugiau.

Šie elementai pagaminti pagal trečiąją pralaidumo klasę, tai yra 10 mikronų.

Baigdamas norėčiau duoti keletą patarimų, kaip pakeisti kiekvieną porūšį:

• Kuras - jei yra bake, tai keičiasi kas 70 - 80 000 kilometrų, tiesiog užsikemša.
• Alyva – keičiama kiekvieną kartą keičiant alyvą, GRIŠTAI NEREKOMENDUOJAMA pilti švarios alyvos su nešvariu filtru. Intervalas 10 - 15 000 kilometrų
• Oras - keičiasi per MOT (daugiausia po dviejų), tai yra - 30 - 45 000 kilometrų.
• Salonas - aš asmeniškai keisčiau kiekvieną MOT, tai yra 15 000 kilometrų, nes tu kvėpuoji dulkėmis.

Šiandien turiu viską, manau, kad straipsnis jums buvo naudingas. Skaitykite mūsų AUTOBLOGĄ.