Išilginis vairo kolonėlės gazelių verslo žaismas. Automobilio gazelės vairo konstrukcijos ypatybės

1 puslapis iš 2

Vairo pavaros reguliavimas GAZ-2705

Vairo kolonėlės reguliavimas reikia atlikti sureguliavus vairuotojo sėdynę valdymo pedalų atžvilgiu. Tam jums reikia:

Pasukite rankeną 23 į save ir aukštyn, atlaisvindami vairo kolonėlės fiksaciją;
- nustatykite vairą į patogią padėtį;
- fiksuokite pasirinktą vairo kolonėlės padėtį sukdami rankeną 23 žemyn ir toliau nuo savęs.

Guolių reguliavimas atlikti, kai sraigto guoliuose 2 atsiranda ašinis arba radialinis tarpas (2 pav.) Kad įsitikintumėte, ar šie tarpai yra, būtina:

Pasukite vairą 2,5 apsisukimo iš padėties tiesinis judėjimas bet kuria kryptimi;
- ranka pakratykite fiksuotos šakės vairo mechanizmo varžtą; jei tuo pačiu metu varžtas judės ašiniu arba radialiniu būdu (šakės laisvumas vairo pavaros dangtelio atžvilgiu), tuomet reikia sureguliuoti varžtų guolius.
Reguliavimas atliekamas tokia seka:
. atjunkite bipodą 18 ir vairo šakės veleną 12;
. atsukite varžtus, tvirtinančius vairo mechanizmą prie laikiklio, ir nuimkite vairo mechanizmą nuo transporto priemonės;

Išleiskite alyvą per angą, uždarytą kamščiu 4;
. nuimkite du kaiščius 20 nuo karterio;
. nuimkite du sektoriaus veleno dangčius 17 ir 19 bei kempinę 16;
. nuimkite atraminį žiedą 14;
. ištiesinkite skylutes ant sektoriaus veleno guolių barzda ir pašalinkite jas trauktuvu, pašalindami smūgius ir guolio iškraipymus;
. nuimkite veleno sekciją 3;
. atsukite varžtus, tvirtinančius viršutinį karterio dangtį, nuimkite dangtį ir nuimkite vieną iš tarpiklių 5;
. uždėkite karterio dangtį ir patikrinkite guoliuose esančio varžto sukimo momentą. Momentas turėtų būti 0,4-0,8 Nm. Tokiu atveju neturi būti jaučiamas varžto laisvumas;

Sumontuokite sektoriaus veleną 3 ir guolius, sutepdami sėdynių paviršius ir sandarinimo žiedus vairo pavaros alyva. Montavimo metu guoliai turi būti nukreipti ekscentriškai žemyn (veleno sektorius yra kuo toliau nuo rutulinės veržlės). Iškraipymai surinkimo metu neleidžiami. Guolių užstrigimas ant veleno sektoriaus arba karterio rodo, kad guolio ekscentricitetas nesutampa arba neteisinga orientacija;
. sureguliuokite sujungimą veržlės ir sektoriaus poroje;
. pritvirtinti veleno-sektoriaus guolius nuo sukimosi, sulenkiant petį ant guolių į karterio angas;
. surinkite vairo pavarą atvirkštine tvarka;
. sumontuoti vairo pavarą ant automobilio;
. supilkite aliejų;
. sumontuokite dvikojį 18 ir veleno apkabą 12 (montuojant pleištą 10, veržlė 6 ir poveržlės turi būti apdirbto galo ant 8 jungo šone).

Veržlių poros įsijungimo reguliavimas - vairo mechanizmo sektorius.

Darbinės poros įsijungimo tarpas laikomas priimtinu, jei laisvumas apatiniame bipodo gale, kai ratai yra išdėstyti taip, kad judėtų tiesia linija su sureguliuotais propelerio guoliais, yra ne didesnis kaip 0,3 mm. Jei atstumas viršija šią vertę, būtina sureguliuoti veržlės ir sektoriaus poros įjungimą, nes automobilio veikimas su pernelyg dideliu laisvumu sukelia vairo mechanizmo gedimą.
Veiksmų seka, skirta patikrinti poros įsijungimą, yra tokia:
- nustatykite ratus į važiavimo tiesia linija padėtį ir pasukite vairą, kad sujungtumėte riziką. SU» varžto gale su briauna « IN» viršutinis dangtelis 9 (įpjova « APIE"turėtų būti apačioje);
- atjunkite išilginį vairo trauklę nuo bipodo;
- purtydami dvikojį ranką, nustatykite laisvumą jo gale (šiuo atveju ašinis varžto laisvumas neturėtų būti jaučiamas). Jei dvikojų kojų laisvumas yra didesnis nei 0,3 mm, sureguliuokite poros įsijungimą tokia tvarka:
. nuimkite vairo pavarą iš automobilio;
. nuimkite du kaiščius 20 ant karterio šalia sektoriaus veleno;
. atjunkite bipodą 18, nuimkite du dangčius 17 ir 19 bei kempinės sandariklį 16 nuo sektoriaus veleno;
. 3 veleno sektoriaus guolių skyles ištiesinkite barzda;
. sureguliuokite veržlės sukibimą su sektoriumi, tuo pačiu metu sukdami išorinius žiedus 15 karterio angose ​​pagal laikrodžio rodyklę nuo sektoriaus veleno spygliuočių pusės. Reguliuodami pašalinkite išorinių žiedų veleno sektoriaus nesutapimo galimybę (neteisinga guolio ekscentricijų orientacija).
Sureguliuoto mechanizmo varžto sukimo momentas turi būti 1–1,8 N:
- pritvirtinkite veleno sektoriaus guolius nuo sukimosi, lenkdami pečių ant guolių į karterio angas;
- dar kartą patikrinkite varžto sukimosi momentą ir laisvumą vairo svirties gale;
- ant karterio sumontuokite du kamščius 20, veleno sektoriaus kempinę 16 (sutepę jį ir po juo esantį veleno sektorių tepalu), du dangčius 17 ir 19 bei dvikojį 18;
- sumontuoti vairo mechanizmą ant automobilio;
- prijunkite skersinį strypą prie dvikojo ir kaiščio.

Naujose vairo pavarose varžtų sukimo momentas padidintas (kad būtų kompensuojamas dalių įvažiavimas) iki 1,8 ± 0,35 Nm.

Jei reikia pakoreguoti kolonėlės fiksavimo mechanizmą, turite:

Nuimkite apatinį korpusą 8 atsukdami du varžtus ir atlaisvinkite jį nuo apatinio laikiklio;
- nuimkite viršutinį korpusą 24, pritraukdami dozatorių kuo arčiau vairuotojo;
- atlaisvinę fiksavimo veržlę, priveržkite varžtą 9,0-12,5 Nm (0,9-1,25 kgf/m) sukimo momentu;
- pritvirtinkite fiksavimo veržlę 14–18 Nm (1,4–1,8 kg / m) sukimo momentu, pašalindami varžto atsipalaidavimą;
- patikrinti kolonėlės fiksaciją;

Sumontuokite viršutinius ir apatinius dangčius.

1 puslapis iš 2

Automobilio „Gazelle“ vairo ypatybės

Ant „Gazelle“ galima sumontuoti automobilį vairo tiek be vairo stiprintuvo, tiek su vairo stiprintuvu.

Vairavimas be hidraulinio stiprintuvo

Transporto priemonėje sumontuota vairo sistema, susidedanti iš vairo kolonėlės su ratu, vairo mechanizmo ir vairo pavaros. Vairo kolonėlė leidžia keisti vairo padėtį aukštyje ir kampu. Viršutinis vairo kolonėlės veleno galas yra sujungtas su vairu kūginėmis įdubomis, o apatinis – per kardanines jungtis su vairo pavaros varžtu.

Vairo mechanizmas susideda iš aliuminio karterio, varžto su rutuline veržle ir sektoriaus veleno.

Varžtas yra sumontuotas karteryje ant dviejų kampinių kontaktinių rutulinių guolių. Ant varžto sumontuota rutulinė veržlė, kurios viduje yra sraigtinis griovelis. Tarp veržlės ir varžto dedamas rutuliukų rinkinys. Sraigtui besisukant, rutuliukai rieda išilgai spiralinio griovelio, o rutulinė veržlė juda išilgai varžto. Tuo pačiu metu veržlė savo dantimis pasuka karteryje sumontuotą veleno sektorių ant dviejų ritininių guolių. Vairo svirtis yra pritvirtinta prie sektoriaus veleno kūginių įvorių. Rutulinis varžtas ir rutulinis komplektas yra suderinti vienas su kitu ir, jei reikia, gali būti pakeisti tik kaip sukomplektuotas. Rutulinės veržlės sujungimas su sektoriaus velenu reguliuojamas sukant sektoriaus veleno guolių ekscentrinius korpusus. Vairo mechanizmas sutepamas pavarų dėžės alyva (0,5 l), įpilta į karterį per kamštį su kūginiu sriegiu. Vairo pavara susideda iš bipodo, išilginių ir skersinių vairo trauklių, rato vairo svirčių ir vairo trauklės jungčių. Vairo svirtis yra sujungta išilgine jungtimi su kairiojo priekinio rato vairo svirtimi. Sujungimo strypas sujungia abiejų ratų svirtis, sinchronizuodamas jų sukimąsi. Jo ilgį galima reguliuoti, o tai leidžia keisti ratų konvergencijos kampą. Sukimosi ašies išilginio ir skersinio pasvirimo kampas bei priekinių ratų posvyris nustatomi pagal priekinės pakabos konstrukciją ir eksploatacijos metu nereguliuojami. Visi vairo pavaros elementus jungiantys vyriai yra vieningi, neatskiriami ir nereikalaujantys eksploatacijos priežiūros.

Vairavimas su hidrauliniu stiprintuvu kartu su vairo pavara

Vairo mechanizme su įmontuotu hidrauliniu stiprintuvu, vietoj ritinėlio, ant bipodo veleno išpjaunamas trijų dantų sektorius, o slieko vaidmenį atlieka varžtas, prijungtas prie stūmoklio stovo, sumontuoto ant dviejų traukų. guoliai, kurių išankstinė apkrova reguliuojama veržle. Vairo mechanizmo karteryje pagamintas hidraulinis stiprintuvo cilindras, kuriame išilgai varžto juda stūmoklio stovas. Stūmoklis yra integruotas su rutuline veržle ir turi dantis, sujungtus su dvikojų veleno sektoriaus dantimis. Stūmoklis padalija cilindrą į dvi ertmes. Kai vairas stovi, slėgis juose yra vienodas. Priklausomai nuo vairo sukimosi krypties, atitinkama cilindro ertmė per hidraulinį skirstytuvą yra prijungta prie aukšto slėgio tiekimo linijos, o kita - prie išleidimo angos. Skysčio (alyvos) slėgį vairo stiprintuvo hidraulinėje sistemoje sukuria mentės tipo siurblys su diržine pavara iš alkūninio veleno skriemulio, sumontuoto variklio priekyje. IN išsiplėtimo bakas vairo stiprintuvo hidraulinė sistema turi filtro elementą, kuris sulaiko didesnes nei 45 mikronų daleles. Vairo pavara susideda iš vairo trapecijos strypų, dvikojų strypų ir svirčių. Savaime susispaudžiantys sulankstomi vyriai pusrutulio formos pirštais įspaudžiami į švytuoklės svirties akį ir į strypų galus. Vairo trapecijos vairo traukės turi reguliavimo vamzdelius, o ant jų galiukų pečių prispausti gofruoti guminiai tarpikliai su metaline spaustuku. Dvikojų ir švytuoklės svirties vyriai apsaugoti dangtelio guminiais sandarikliais.

Prieš keletą metų „Gazelle“ automobiliai buvo pripažinti geriausiu žmonių komerciniu automobiliu Rusijoje. Ir tai tiesa – šiandienos kelius sunku įsivaizduoti be triukšmingai skraidančių žinomos šalies markės mikroautobusų ar sunkvežimių. Profesionalūs vairuotojai juos vertina dėl jų patikimumo ir naudojimo paprastumo.

Komercinės transporto priemonės naudojamos intensyviai, todėl čia agregatai dažnai dirba ties riba, dėl ko jie sugenda. Ypatingos apkrovos tenka valdymo organams, įskaitant automobilio „Gazelle“ vairo kolonėlė. Dauguma patyrusių vairuotojų su remontu susidoroja patys, naudodamiesi kolegų parduotuvėje sukaupta patirtimi.

Valdymo sistemos įtaisas

GAZ automobilių gamyklos inžinieriai sukūrė sistemą, pagrįstą „sraigtinės veržlės“ konstrukcija ir kurią sudaro:

• vairas;
• kardaninis velenas ir vyriai;
• bipod velenas su dantytu sektoriumi;
• kolonų vamzdžiai;
• guoliai;
• liaukos.

Kolonėlės velenas sukasi ant dviejų guolių, kurių eksploatacijos metu reguliuoti nereikia. Valdymo ratas uždedamas ant kūginių veleno įvorių ir tvirtinamas fiksavimo poveržle bei veržle.

Pagrindinių mazgų priežiūra

Vienos svarbiausių sistemų mazgų būklė tiesiogiai veikia eismo saugumą. Tie, kurie duoda Ši problema reikiamo dėmesio, jie gali numatyti bėdas kelyje ir išvengti nepataisomų dalykų. Pagrindinių parametrų apžiūra ir kontrolė neužims daug laiko, tačiau išgelbės gyvybę.

Ką pirmiausia patikrinti:

• pagrindinių mazgų tvirtinimas;
• laisvai važiuojantis „vairas“;
• ašinis laisvumas guoliuose;
• pavarų tarpas.

Be to, agregatų tepimas turi būti atliekamas pagal transporto priemonės tepimo žemėlapį. Jei GAZ-2705 ir GAZ-2705 valdymo rato laisvas laisvumas viršija 25 ° (autobusams 20 °), reikia sureguliuoti guolių ir pavaros mechanizmo priveržimą. Mašinose su hidrauliniu stiprintuvu būtinai patikrinkite darbinio skysčio lygį specialiame bakelyje.

Vairo kolonėlės „Gazelle“ reguliavimas prieš naudojimą

Mazgo konstrukcija tokia, kad leidžia reguliuoti „vairo“ padėtį pagal pasvirimą ir aukštį. Norėdami atlikti šią operaciją, yra fiksatorius, kurį reikia perkelti į viršutinę padėtį, nustatyti valdymo ratuką į patogią padėtį ir grąžinti skląstį į savo vietą.

Jei kamštis nustojo vykdyti savo paskirtį, būtina atsukti fiksavimo veržlę dviem raktais iki „13“ ir priveržti rankenos tvirtinimo detales. Tada priveržkite fiksavimo veržlę ir įdėkite korpusą į vietą.

Tipiški transporto priemonės valdymo blokų gedimai

Šių įrenginių gedimai visų pirma turi išorinių požymių, kurie išreiškiami:

• pašaliniai smūgiai;
• atsako padidėjimas;
• griežtas valdymas;
• vibracijos;
• skysčio nutekėjimas;
• triukšmas hidraulinio veikimo metu.

Minėtų problemų priežastys gali būti eksploatavimo taisyklių pažeidimai ir nekvalifikuota priežiūra. Dažniausias defektas – „Gazelle“ vairo kolonėlės atstūmimas, kuriam pašalinti būtina pakeisti veleno guolio įvores. Norėdami tai padaryti, agregatą reikia išmontuoti, kaip aprašyta toliau.

Išėmimo ir išmontavimo procedūra

Pirmiausia atjunkite akumuliatorių ir nustatykite priekinius ratus į „tiesią“ padėtį. Tolesnis darbas vyksta šiais punktais:

1. Nuimkite apdailą ir atsukite vairo veržlę su ratų laikikliu iki „24“.
2. Išmontuokite RC nuo veleno spygliuočių specialiu traukikliu.
3. Nuimkite apatinę korpuso dalį atsukdami du varžtus.
4. Padėkite kolonėlę į viršutinę padėtį ir nuimkite viršutinę korpuso dalį.
5. Variklio skyriuje nuimkite pleišto kaištį ir atsukite veržlę iki „13“.
6. Išmuškite pleištą žalvariniu įtvaru ir nuimkite jungą.
7. Nuimkite sandariklio spyruoklinius spaustukus.
8. Atsukite 4 kolonėlės tvirtinimo varžtus ir nuimkite kartu su kardaniniu velenu.
9. Nuimkite skersinę šakę nuo veleno ir atjunkite.
10. Išmontuokite laikiklį – atsukite varžtą ir ištraukite įvorę.

Surinkimas ir montavimas vyksta atvirkštine tvarka. Prieš uždėdami „vairą“, turėtumėte įsitikinti, kad ratai yra tiesioje padėtyje. Tiems, kurie atlieka panašių darbų Nebus nereikalinga priminti saugos taisyklių laikymąsi.

1 puslapis iš 2

Vairo pavaros reguliavimas reikalingas, kai automobilio krypties stabilumas dideliu greičiu yra mažas (važiuojant dideliu greičiu vairo nejaučiate).

Šis trūkumas siejamas su reglamento pažeidimu traukos guoliai varžtai, o stovo-stūmoklio poroje - vairo mechanizmo veleno sektorius.

Po reguliavimo jėga, reikalinga įvesties velenui pasukti, neturėtų pastebimai padidėti. Eksploatacijos metu turėtumėte nuolat stebėti žarnų būklę, ypač aukštą slėgį. Atsiradus įtrūkimams, patinimams ir įpjovimams, žarnas reikia pakeisti. Taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra darbinio skysčio (alyvos) nuotėkio iš po žarnos spaustuvų, vairo pavaros dangtelių ar galios siurblio. Sistemoje padidėjus slėgiui dėl aplinkkelio vožtuvo užsikimšimo, jis gali išspausti siurblio korpuso technologinius kamščius, todėl turėtumėte stebėti sistemą ir pilamo darbinio skysčio kokybę, papildyti, pakeisti. ir laiku pakeiskite filtrą. Ilgai nelaikykite vairo ekstremaliose padėtyse. Tai gali sugadinti ar net suimti stiprintuvo siurblį. Silpnas triukšmas veikiant stiprintuvui nėra gedimo požymis.

Koregavimas

Komercinėse transporto priemonėse nebūtina turėti daug įrangos, kuri prisideda prie patogaus ir saugaus vairavimo. Nors tai buvo įmanoma net už gilų kaušelį. Prisiminkite bent jau RAF 2203, kuris buvo laikomas kone mikroautobuso komforto modeliu. Nepaisant to, kad jis buvo visiškai surinktas ant Volgos mazgų ir mazgų. Atėjo laikas pastatyti paminklą šiai sovietinių mikroautobusų ir greitosios pagalbos automobilių ikonai – RAF ne tik kažkaip nepablogėjo nuo įgimtų Volgos ligų, bet ir sugebėjo tapti absoliučiai savarankiška ir patogia transporto priemone.

Kas atsitiko, tada praėjo, ir GAZ 3302 GAZelle atėjo pakeisti Rafiką, į kurį jie dėjo daug vilčių. Dėl to 20 gamybos metų išliko benzininis traktorius su vairu ir greičių dėžės pokeriu, sugebėjęs pasiimti nepagydomas ligas su primityviausiu dizainu. Kadangi pasirinkimo šiame kainų segmente apskritai nėra, automobilis mėgaujasi priverstiniu populiarumu ir įtempta vairuotojų meile.

Vairo pavaros GAZ 3302 savybės

Kaip ir visas automobilis, „GAZelle“ nenukenčia dėl sudėtingo dizaino, tačiau daugelis mano, kad tai į gerąją pusę. Nepriklausomai nuo to, ar automobilis yra su vairo stiprintuvu, ar be vairo stiprintuvo, remontas ir vairo reguliavimas yra itin paprastas ir nereikalaujantis iš vairuotojo gilių enciklopedinių žinių bei specialių įrankių. Pats minimumas iš abiejų – ir galima eiti toliau.

GAZelle 3302 vaizdo apžvalga

Jis vis dar skiriasi nuo priešistorinių GAZ sliekinių pavarų dėžių ir netgi turi savo teigiamų aspektų. Automobilių architektūros požiūriu maloniausia savybė yra tai, kad GAZelle pavarų dėžės mechanizmas yra gana kompaktiškas ir tuo pačiu pasižymi geru efektyvumu. Kas ypač pastebima ant automobilių be vairo stiprintuvo – vairuojant net ir pakrautą automobilį nereikia naudoti grubios fizinės jėgos. Dizaineriai tai pasiekė naudodami riedėjimą, o ne slydimą. Negalima sakyti, kad ši įžanga XX amžiaus pabaigoje atnešė revoliucinius pokyčius pasaulinėje automobilių pramonėje, tačiau vairas tapo pastebimai lengvesnis. Tai leido padidinti viso mazgo išteklius, nes jis nesusidėvi taip intensyviai kaip sliekų pora ir retai reikalauja koregavimo.

Ne be trūkumų, nors dizaineriai su tuo neturi nieko bendro. Veikianti varžtų / rutulinių veržlių pora yra neišardomas elementas, o pirmuosius 10-15 automobilio gamybos metų buvo gana sunku rasti pakaitinę porą. Dabar šios medžiagos pakanka, todėl veikiančios poros pakeitimas gali kainuoti 5-6 tūkstančius rublių. Vairo pavaros reguliavimas apima visišką jos išmontavimą, o tai taip pat nesukelia vartotojų malonumo. Be to, norint sureguliuoti tarpą, be specialaus profilio rakto, reikalingos ir lygios bei sumanios rankos, nes nenaudojant dinamometrinio rakto, guoliai gali akimirksniu iškreipti.

Tačiau pagrindinė staigmena vairuotojui, nusprendusiam pakoreguoti ar suremontuoti pavarų dėžę, yra bipodo išardymas. Tai nėra pragariškas darbas, tačiau šaltyje bipodo išardymas gali sukelti tam tikrą diskomfortą.

GAZelle vairo mechanizmo remontas

Iš gero gyvenimo niekas nenori savo rankomis nuimti vairo pavaros, o to priežastys turi būti daugiau nei geros. Iš esmės tai būtina, jei vairas yra pastebimai sunkesnis, pavarų dėžės korpuse atsiranda būdingų smūgių arba yra aiškus tepalų nuotėkis. Pavarų dėžė visada prakaituoja, bet jei nuotėkis yra per aktyvus, tada tarpiklių keitimas šviečia. Tokiu atveju būtina patikrinti veleno būklę ir, jei reikia, šlifuojant pašalinti korozijos pėdsakus.

Galima reguliuoti ir visiškai neišardžius pavarų dėžės, bet bus ramiau, jei vis tiek ją nuimsite ir atidžiai apžiūrėsite.

Smalsiems ar skubantiems pristatome pavarų dėžės išmontavimo iš po variklio dangčio technologiją:

• Atlaisvinkite priekinio rato laikiklį.
• Mes skelbiame priekinė ašis stovėkite ir nuimkite ratus.
• Sukame vairą iki galo į dešinę ir iš po gaubto išmušame vairo trauklę su tinkamo ilgio tvirtinimo detalėmis.
• Tą patį darome ir kairėje.
• Iš po gaubtu išimame pavarų dėžę kartu su dvikoju, kurią patogiau nuimti ant darbastalio.

Kai pavarų dėžė yra mūsų rankose, galime ją suremontuoti. Dalių keitimas neturėtų sukelti jokių sunkumų, nes pavarų dėžė yra labai paprasta ir suprantama, todėl reikia skirti šiek tiek dėmesio reguliavimui ir remtis gamyklos reguliavimo duomenimis. Jie taip pat labai paprasti.

Kroviniams GAZelles leistinas atstumas yra 25˚, keleiviniams - 20˚. Pagal gamyklinius leistinus nuokrypius pavarų dėžės guoliuose negali būti laisvumo. Tarpas sraigtiniuose guoliuose reguliuojamas spaustukais ant darbastalio. Taip patogiau. Nuimame plastikinę apsaugą ir putplasčio sandariklį, tada atsukame keturis dangtelį tvirtinančius varžtus, išimame vieną iš tarpiklių ir viską surenkame atvirkštine tvarka. Jei yra laisvumo, pakartokite veiksmą, kad išmontuotumėte tarpiklį. Taigi iki visiško pasitenkinimo ir bipodo atsako pašalinimo.

Kai grojimas ant bipodo yra visiškai pasirinktas, pereiname prie reguliavimo ekscentrinių žiedų. Turite juos pasukti po vieną, kad išvengtumėte pasvirimo ir tam tikromis pastangomis - 10-18 kgf / cm. Reguliavimas baigtas, dabar galite sudrėkinti putplasčio sandariklį pavarų dėžės alyva, sutepkite jungtis su tepalu ir sumontuokite vairo pavarų dėžę į vietą.

• žinios
• Seminaras

Nepaisant prekės ženklo vadovų areštų, „Ravon R2“ pasieks Rusiją

Prisiminkite, kad anksčiau Uzbekistano žiniasklaida skelbė, kad rusai negavo išankstinio apmokėjimo Ravon R2 hečbekų dėl GM Uzbekistano vadovo Tokhirjono Jalilovo arešto: esą automobiliai, skirti parduoti Rusijoje, buvo įtraukti į didelio masto sukčiavimą. Tačiau, kaip šiandien pažymi prekės ženklo spaudos tarnyba, „JSC General Motors Uzbekistan pradėjo gabenti Ravon modelį ...

Daniilas Kvyatas palieka „Red Bull Racing“.

Pats Daniilas Kvyatas karjerą tęs „Toro Rosso“ komandoje. Apie tai remdamasis su situacija susipažinusiu šaltiniu – agentūra „R-Sport“. Taigi jau „Formulės 1“ Grand Prix lenktynėse Ispanijoje, kuri vyks Barselonoje gegužės 13-15 dienomis, Kvyatas vairuos „Toro Rosso“. Kaip paaiškino „Red Bull Racing“ vadovas Christianas Horneris, komanda džiaugiasi galėdama...

Valdžia sugalvojo, kaip sumažinti avarijų skaičių Maskvos žiediniame kelyje

Kaip skaičiuojama sostinės Transporto ir kelių infrastruktūros plėtros departamente, įrengimas papildomas apšvietimas nelaimingų atsitikimų skaičius sumažės 20 proc. Apie tai pranešė departamento spaudos tarnyba. Kaip paaiškino Maskvos Deptrans vadovas Maksimas Liksutovas, Maskvos meras Sergejus Sobjaninas nurodė imtis priemonių saugumui Maskvos žiediniame kelyje pagerinti. Yra žinoma, kad patobulintas apšvietimas...

Valdžia atsisakė tikėti Rusijos automobilių rinkos augimu

Remiantis agentūros baziniu scenarijumi, per visus 2016 metus Rusijoje bus parduota 1,4 mln. transporto priemonių arba 6,7% mažiau nei 2015 m. Tai pranešė „Interfax“, remdamasi pramonės ir prekybos viceministru Aleksandru Morozovu. Be bazinio scenarijaus, Pramonės ir prekybos ministerija pateikė dar keletą prognozių dėl situacijos Rusijos automobilių rinkoje raidos. ...

Rusijoje OSAGO remonto kaina išaugo

Kaip teigiama oficialiame Rusijos transporto priemonių draudikų sąjungos (RSA) pranešime, palyginti su 2015 m. gruodžio mėn., vidutinė atsarginių dalių kaina naujajame kataloge padidėjo 4-5%. Šis rodiklis apskaičiuotas išanalizavus atnaujintas labiausiai pažeistų detalių sąnaudas. Iš viso buvo patikrinta 7 tūkst. Pastebėtina, kad draudikai kalba apie pabrangimą...

Pervežimai viešajame transporte gali tapti nemokami

Maskvos transporto departamentas svarsto galimybę nemokamai persėsti antžeminiu viešuoju transportu, sakė sostinės mero pavaduotojas Maksimas Liksutovas, kurį cituoja „Interfax“. Specialiai atliktas tyrimas parodė, kad dauguma keleivių yra pasiruošę keliauti su persėdimais, tačiau tik tuo atveju, jei nereikia mokėti bilieto kainos du kartus, o pats persėdimas užtrunka...

Rusiją ir Kiniją sujungs naujas greitkelis

Ruožo Maskva-Sagarčinas (Kazachstanas) statybai planuojama skirti 783 milijardus rublių, iš kurių 50% turėtų būti biudžeto lėšos. Apie tai kalbėjo pirmasis „Avtodor“ valdybos pirmininko pavaduotojas investicijoms ir finansų politikai Innokenty Alafinov, praneša RIA Novosti. Šiuo metu dalis kelio jau tiesiama, o sklype skelbiamos konkurso procedūros...

Rusijoje atsiras tūkstančiai kilometrų greitkelių

Programą patvirtinti Rusijos vyriausybė numatyta 2017 m. Apie tai „Izvestija“ pranešė „Avtodor“ valdybos pirmininko pavaduotojas investicijų politikai ir įmonių plėtrai Aleksandras Nosovas. Šiuo metu įgyvendinamas pirmasis etapas, kuriame numatoma sukurti greitųjų kelių jungtis tarp Centrinio, Pietų ir Šiaurės Vakarų regionų. Šiuo metu tiesiami keliai...

Sudarė tipiško automobilio portretą Rusijos rinka

Atitinkamą tyrimą atliko projekto „Teisinga kaina“ ir bendrovės „Avtostat Info“ specialistai. Remiantis duomenimis apie 104 000 parduotų trejų metų senumo automobilių, buvo sudarytas „tipinių“ masės ir premium segmentų automobilių portretas. Kaip paaiškėjo, populiariausia masinės gamybos trejų metų automobilio modifikacija su rida buvo priekiniais ratais varomas sedanas su benzininiu varikliu, kurio galia ...

Citroen C4 atnaujintas ir pigesnis

Labiausiai prieinamos sedano versijos kaina bus 899 tūkstančiai rublių. Įdomu tai, kad po atnaujinimo C4 net atpigo: iki reformos pagamintus automobilius, neskaitant nuolaidų ir akcijų, Rusijos pardavėjai dabar parduoda už 969 tūkst. Pagrindinėje versijoje „Citroen“ komplektuojamas su 115 arklio galių 1,6 litro varikliu ir 5 greičių mechanine pavarų dėže. Be to, bus...

PASIRINKITE automobilį: "Europinis" arba "Japoniškas", Pirkimas ir pardavimas.

PASIRINKITE automobilį: "Europinis" arba "Japoniškas", Pirkimas ir pardavimas.

Automobilio pasirinkimas: „europietiškas“ arba „japoniškas“ naujas automobilis, vairuotojas neabejotinai susidurs su klausimu, kam teikti pirmenybę: vairą kairėje „japoniško“ ar dešiniojo – legalaus – „europietiško“. Nestabilus variklio darbas: įsijungia purkštukų vožtuvai Tuščia eiga Jutiklio gaisro priežastys...

Brangiausi automobiliai pasaulyje

Žinoma, bet kuris žmogus bent kartą susimąstė, koks yra brangiausias automobilis pasaulyje. Ir net nesulaukęs atsakymo galėjo tik įsivaizduoti, koks yra pats brangiausias automobilis pasaulyje. Galbūt kai kurie mano, kad tai galinga...

KAIP išsirinkti pirmąjį automobilį, išsirinkite pirmąjį automobilį.

Kaip išsirinkti pirmąjį automobilį Automobilio pirkimas yra didelis dalykas būsimam savininkui. Tačiau dažniausiai prieš pirkimą renkamasi bent pora mėnesių automobilio. Dabar automobilių rinka užpildyta daugybe prekių ženklų, kuriuose paprastam vartotojui yra gana sunku naršyti. Nestabilus variklio darbas: šokinėja ...