Kada rudenį keisti automobilio padangas. guminis klausimas. Kada keisti vasarines padangas

Žinoma, tikslios avalynės keitimo datos įvardinti negalima. Autorius Rusijos įstatymus Pereiti prie vasarines padangas galima nuo kovo mėn. Bet tu gali – nereiškia, kad reikia. Kovas – sunkus mėnuo vairuotojams. Po pavasarinio dienos lietaus naktį ar anksti ryte ant asfalto susidaro šlapdriba. Sutikti ją „vasarą“ nėra maloni situacija. Ne kiekvienas vairuotojas gali susidoroti su važiavimu tokiomis sąlygomis, net ir su žieminėmis padangomis.

Bet tai ne tik pats viršelis. Sniego ar ledo nebuvimas keliuose nesuteikia pagrindo atsisakyti žiemines padangas. Išoriškai sausas ir švarus, atrodytų, kad takelis gali būti kupinas pavojų žemos temperatūros, net ir su nedideliu pliusu. Taip yra dėl to, kad sezoninė guma labai skiriasi savo chemine sudėtimi. Kuo šaltesnis lauke, tuo stipriau „įdega“ vasarinės padangos. Dėl to sukibimas su keliu pastebimai pablogėja. Su vasarinėmis padangomis įėjus į „minusą“, važiuoti tampa visiškai nesaugu. Geriau spygliais trinktelėti ant grindinio porą savaičių, nei staiga atsidurti griovyje.

„Daugelis padangų gamintojų +7 laipsnius laiko sąlygine minimalia riba. Jei vidutinė dienos temperatūra peržengė šią ženklą, galite saugiai įdėti vasarines padangas. Tokiomis sąlygomis ji pradeda gerai išlaikyti kelią “, - pataria padangų ekspertas Leonidas Paščenka.

Ilgalaikiai ekspertų stebėjimai rodo, kad centrinėje Rusijoje tokių vidutinių paros verčių negalima tikėtis anksčiau kaip balandžio mėn. Prieš skubant į padangų parduotuvę, pirmiausia verta pasitikrinti vasarinių padangų būklę. Protektoriaus gylis turi būti ne mažesnis kaip 1,6 mm. Tokie minimalūs skaičiai nurodyti Techniniuose reglamentuose, tačiau iš tikrųjų vasarinių padangų „darbinis“ gylis prasideda nuo 3 mm, antraip padidėja akvaplanavimo rizika, tai yra, ratai „plauks“ balose. Geriau nevažinėti „plikomis“ padangomis ir šakės ieškoti naujo komplekto.

Taip pat svarbi ir ratų vieta. Patyrę padangų montuotojai dažniausiai patys žiūri į būklę. Padangos, kurios praėjusį sezoną buvo ant priekinės ašies, dažniau susidėvi, todėl dabar tikslinga jas perkelti atgal. Taigi padangos „nupliks“ tolygiai – ir tai visų pirma yra saugumo klausimas vairuojant.

Taigi, mes pasikeitėme. Ką daryti su žieminėmis padangomis? Laikymas neturėtų būti vertinamas lengvabūdiškai. Svarbiausia yra apsaugoti juos nuo šviesos ir drėgmės. Čia viskas daugiau ar mažiau paprasta. Sunku sugalvoti geresnę vietą nei garažas. Ir sausas, ir šiltas. Tinkamiausia 0-25 laipsnių temperatūra. Tinka ir balkonas, tačiau tuomet padangas reikia uždengti arba supakuoti į vandeniui atsparų maišelį. Nuolatinis „deginimas saulėje“ po kaitinančia saule kenkia gumai – ant paviršiaus atsiras mikro įtrūkimų. Apsaugai nuo išorinis poveikis automobilių parduotuvėse parduodami specialūs padangų kondicionieriai. Jei prieš sandėliavimą juo apdorosite išorinį paviršių, galite pailginti padangų tarnavimo laiką.

Sandėliavimo metu vis tiek būtina vengti padangų deformacijos. Todėl nemėginkite jų įspausti į pirmą tinkamo dydžio erdvę. Suteikite jiems laisvę ir neremkite jų kitais kietais daiktais.

„Kokioje padėtyje laikyti gumą priklauso nuo komplekto. Jei padangos yra be ratlankių, jų negalima pakabinti. Padangos turi būti paliktos vertikaliai, periodiškai besisukančios, o ne sukrautos, kitaip jos bus ilgam laikui jie yra deformuoti. Tačiau su ratukais kolekcijoje viskas yra atvirkščiai. Tobulas variantas- pakabinti garaže. Jei tai neįmanoma, geriau laikyti horizontalioje padėtyje. Galima sukrauti vieną ant kito“, – komentuoja Leonidas Paščenka.

Jūs neturite galvoti apie tinkamą saugojimą, jei neprieštaraujate mokėti 1500-3000 rublių per sezoną. Dažniausiai tiek kainuoja padangų saugojimas sezonui specializuotuose servisuose ar padangų parduotuvėse. Tai, ko tikrai neturėtumėte taupyti, yra pati guma. Paprastai mintis „nekeisti batų“ geriau nuvaryti. Karštyje net senos vasarinės padangos geriau nei šviežiausios žieminės.

„Sostinės šiaurės“ korespondentas kalbėjosi su avariniu komisaru

Šių metų šiltas pavasaris ne vieną vairuotoją privertė susimąstyti, ar reikėtų anksti keisti padangas. Avarinių situacijų komisaras Andrejus Poljakovas davė keletą patarimų dėl „batų keitimo“ laiko ir vasarinių padangų įtakos saugumui. Jo darbas – draudikų nurodymu vykti į avarijos registraciją Maskvoje ir Maskvos srityje.

Į aiškų "pliusą"

Galbūt, pagrindinis klausimas apie padangų keitimą – kada tai daryti? Pasak Andrejaus, gali būti tik vienas atsakymas: kuo vėliau.

„Neseniai sningant visureigio vairuotojas, spėjęs pasikeisti padangas į vasarines, „surinko“ keletą automobilių, stovinčių prie šviesoforo“, – pasakoja Andrejus.

Moralas: geriau keisti padangas praėjus dviem savaitėms po paskutinio sniego, nei prieš pusvalandį.

– Aš pati „pakeisti batus“ atidėjau iki paskutinio, laukdama, kol temperatūra išliks teigiama ir dieną, ir naktį bent apie savaitę. Vienintelis nuostolis, kurį gali atnešti ši praktika, yra dar kelių smaigalių praradimas, bet pavasario kelyje esu daug ramesnis.

Padangos skirtingos

Kokias padangas rinktis vasarai? Pasak Andriaus, jie turi pagrindinis parametras, į kurį pirmiausia reikėtų atkreipti dėmesį:

– Mano pasirinkimas – vasarinės padangos su dideliu vandens atsparumu. Paprastai išoriškai jie skiriasi protektoriaus raštu silkės pavidalu. Tokios padangos važiuojant gali skleisti didesnį triukšmą, tačiau padeda išvengti kontrolės praradimo gilioje baloje.

Kai kurie vairuotojai – ypač vasarotojai, grybautojai – vasarinėms padangoms kelia dar vieną reikalavimą: turi gerai „irkluoti“ purve, smėlyje ir pan. Akivaizdu, kad apie tai reikia pagalvoti iš anksto, prieš perkant gumą: skaitykite atsiliepimus ir lyginamuosius padangų testus, atsiliepimus apie jas.

Saugokitės bordiūro!

Brangių padangų pirkėjai kartais linkę perdėti savo galimybes. Tai išprovokuoja tokius vairuotojus važiuoti vienodai greitai ir esant sausam orui, ir lyjant tiek mieste, tiek už miesto ribų.

– Kad ir kokios tobulos būtų padangos, lyjant – net ir ten, kur nėra gilių balų – didėja stabdymo kelias, padidėja slydimo tikimybė. Taigi lietingu oru laikas prisiminti, ką apie tai sakė vairavimo mokykloje: atidžiau naudokite stabdžius ir dujas, didinkite atstumą“, – sako Andrejus Polakovas.

Ypač atidūs turi būti visureigių savininkai. Pirma, keturiais ratais varomame automobilyje išlipimo iš slydimo technika yra sudėtingesnė. Antra, pablogėjus padangų sukibimui, įprasto automobilio vairuotojas tai iškart pajunta net ir įsibėgėjant, o visų ratų pavaros vairuotojas problemos gali nepastebėti tol, kol prireiks stipriai stabdyti. Čia, beje, apie save gali priminti didelė masė tokio automobilio.

Be kita ko, už miesto slypi dar vienas galimas pavojus, gresiantis absoliučiai visiems, o esant šlapiam orui dar paūmėja. Tai yra silpnas kraštas.

„Pastaruoju metu už miesto priešais mane važiavęs automobilis, kurio vairuotojas išvažiavo į kelio pusę, nepakankamai sulėtindamas greitį, iškart apvirto – pasirodė, kad ten slidu“, – prisimena Andrejus. - Kelkraščiai yra nenuspėjami bet kuriuo metų laiku ir į jį neįmanoma užvažiuoti nesumažinus greičio bent iki 40 km/val. Net ir užsidėjus naujas ir kokybiškas vasarines padangas, svarbu tai prisiminti būsimose kelionėse į šalį.

Du kartus per metus vairuotojai susiduria su klausimu: kada keisti padangas Ar jau laikas, ar dar per anksti? Ar pagal įstatymus yra kokių nors padangų keitimo į vasarines taisykles? Ką rekomenduoja padangų gamintojai?

Sveiki, mieli skaitytojai dienoraštį.

Verta pašildyti pavasario saulę, šiek tiek padžiovinti asfaltą, o termometru rodant apie +5 laipsnių temperatūrą, daugelis iš karto pradeda klausti, kada pagal įstatymus padangas keisti į vasarines? O daugelis skubančių vairuotojų verčiau skuba pasikeisti automobilio padangas vasarai. Orai šiuo metu labai nenuspėjami: šiandien tirpsta, rytoj gali iškristi šaltis ir sniegas! Kovas yra sudėtingas metas. Ir, matyt, šių metų balandžio pradžia bus kažkaip nesuprantama...

– 2015 metų sausio 1 dieną įsigaliojo naujas techninis reglamentas Muitų sąjunga, kuriame numatyti minimalaus leistino gumos protektoriaus gylio apribojimai: vasarinėms padangoms - 1,6 mm, žieminėms - 4 mm. Be to, Muitų sąjungos techninis reglamentas „Dėl ratinių transporto priemonių saugos“ įvedė draudimą eksploatuoti vasarines padangas žiemą ir dygliuotas padangas vasarą. dygliuotų padangų įstatymas “. Pagal šį dokumentą žiemos periodo trukmė yra 3 mėnesiai – nuo ​​gruodžio 1 iki kovo 1 dienos. Bet dėl ​​to, klimato sąlygos skirtinguose geografiniuose dalykuose gali labai skirtis, šį laikotarpį galima pratęsti, bet jokiu būdu nesutrumpinti.

Tačiau Rusijoje, nepaisant to, kad siekiant atmesti galimybę naudoti netinkamas padangas, Kelių eismo taisyklėse buvo padaryti pakeitimai, aiškiai nurodant, kurios padangos laikomos vasarinėmis, kurios žieminėmis, o kurios bet kokiu oru, šio įstatymo projekto nėra. visa jėga (apie padangų tipai jau sakiau). Taip yra dėl to, kad taisyklėse nenurodytas konkretus padangų eksploatavimo laikas. Pasirodo, nepaisant techniniuose reglamentuose nustatytų apribojimų, vairuotojai atsako tik už dygliuotų padangų naudojimą vasarą, bet ne už vasarines padangas žiemą. Svarbiausia, kad protektoriaus gylis atitiktų nustatytus standartus.

Remiantis gamintojo rekomendacijomis automobilių padangos ir šios srities žinovų, tuomet automobilių padangas verta keisti tuomet, kai jūsų regione keletą dienų laikosi vidutinė paros temperatūra +5 - + 7 laipsniai šilumos.

Atminkite, kad oro temperatūra tiesiogiai veikia automobilių padangų savybės. Jei padangas pakeisite anksčiau laiko (kai temperatūra nukrenta ir dar galimos šalnos), tada vasara padangos taps kietesnės, todėl vairuoti automobilį bus gana sunku. Jei dabar reikia išsirinkti ir įsigyti vasarines padangas, tai noriu priminti, kokios yra ženklai ant padangų ir ką jie reiškia.

7ºС. Kiekvienas vairuotojas turėtų žinoti šį rodiklį: kai vidutinė paros temperatūra ( raktažodį- vidutinis kasdienis) peržengs „plius septynis“, žiemines padangas galite drąsiai keisti į vasarines – tai reiškia, kad pagaliau atėjo pavasaris, tikimybė kelyje sutikti ledo plutą yra minimali.

Ar galima pakeisti anksčiau?

Taip, bet tik tuo atveju, jei yra pasitikėjimo, kad šaltis besąlygiškai kapituliavo. Esant temperatūrai nuo 0 iki +7ºС, vasarinių padangų sukibimo savybės išlieka aukštos, tačiau esant „minusui“ gumos mišinys įdega ir padangos charakteristikos smarkiai pablogėja. O „baltame kelyje“ – padengtame sniegu ar ledu – šiltajam sezonui skirtos padangos yra visiškai bejėgės.

O gal nesikeisti?
Išties – na, kokia prasmė dabar pirkti vasarinių padangų komplektą, jei per sezoną gali važiuoti nekeisdamas batų ant senų žieminių, o rudenį tiesiog nusipirkti naujus spygliukus ar Velcro. Be to, protektoriaus gylis yra pakankamas, o sutaupytus pinigus galima išleisti... Taip, nesvarbu, kam išleisti, svarbiausia yra sutaupyti pinigai!

Tokias mintis iš karto varyk velniop: vasarinės ir žieminės padangos skiriasi visais atžvilgiais – dizainu, gumos mišiniu, protektoriaus raštu... Todėl ant asfalto, nesvarbu, sausas ar šlapias, bet kuri vasarinė padanga elgiasi geriau nei žieminė.

Kurias padangas dėti?
Išsitraukę iš sandėliuko vasarinių padangų komplektą, staiga pastebite, kad viena ratų pora yra mažiau susidėvėjusi. Kur dėti? „Patyręs“ to išmokė ant priekinės ašies. Tačiau nepamirškime, kad garažų susibūrimų veteranų patarimai siekia tuos laikus, kai automobiliai buvo varomi galiniais ratais.

Kuo gilesnis protektoriaus raštas, tuo efektyviau padanga veikia šlapioje dangoje. Pasirodo, nauji priekiniai ratai yra patvaresni, o „pliki“ galiniai – „slidesni“. Posūkiuose tokia padanga veiks taip: priekinė dalis vis tiek priglunda prie asfalto, tačiau galinė dalis (be to, lengvesnė), net ir šiek tiek padidinus greitį ar gana staigiai pasukus vairą, praranda kontaktą. Jausmai – neapsakomi: juk automobilis tiesiog saugiai stovėjo ant kelio!

Netikrą ramybę tiesiog suteikia šviežios padangos ant valdomų ratų.

Žinoma, yra ir kitas požiūris, kurį išpažįsta patyrę vairuotojai. Panašiai, užgesinti slydimą nėra sunku (slydimas vadinamas galinės ašies ištraukimu), svarbiausia, kad varantys ir tuo pačiu metu valdomi ratai turėtų gerą kabliuką. Tačiau tam, tiesa, reikia turėti stabilius vairavimo priešavarinius įgūdžius, kurių ne visi turi... Ir todėl padangų gamintojai turi kitokią nuomonę. Jie mano, kad griovimas yra saugesnis paprastam vairuotojui. Patirtis rodo, kad griovimo metu „manekenai“ tiesiog išleidžia dujas, kurios padeda stabilizuoti automobilį.

Grąžiname naujesnes padangas, nepriklausomai nuo automobilio vairavimo tipo!

Apskritai, norint, kad padangos susidėvėtų tolygiai, ekspertai rekomenduoja reguliariai perstatyti ratus, įskaitant atsarginius, kas 10-12 tūkstančių km, jei rida per sezoną viršija šį skaičių. Pakeliui būtų neblogai užsukti balansuoti (pavyzdžiui: ši operacija atliekama taip, kad ratai suktųsi tolygiai, be vibracijų). Taigi bus galima ne tik pailginti padangų tarnavimo laiką, bet ir sumažinti važiuoklės bei vairo apkrovą.

Kitas patarimas susijęs su atsarginiu ratu. Jei jau nusprendėte sutaupyti ir geriausias išlikusias padangas paslėpėte nuo seno komplekto po žeme, stenkitės nepradūrus ilgai važiuoti trimis naujais ir vienu senu ratu. O užklupus lietui, greitį sumažinkite bent 10, o geriau – 15-20 km/val.

Skeptikams, kurie tiki, kad viena „pavargusi“ padanga bėdų nepridarys, primename, kad automobilis ant asfalto remiasi būtent su padangomis, o kontaktinis lopinėlis yra nedidelis 10 × 15 cm dydžio stačiakampis.Taigi valdomumas ir stabdymas automobilio efektyvumas tiesiogiai priklauso nuo gumos būklės ir kokybės.

Originalus vokiškas automatinis buferis Power GuardAutobuferiai – sutaupykite pinigų pakabos remontui, padidinkite prošvaisa+3 cm, greitas ir paprastas montavimas...

Oficiali svetainė >>>

Kiekvienais metais būtina sąlyga visiems automobilių savininkams yra paruošti automobilį žiemai ir vasaros sezonas. Šis procesas reikalauja ypatingo dėmesio mašinos techninei būklei ir papildomoms išlaidoms, susijusioms su jos priežiūra. Pagrindinis poreikis pradėti yra padangų keitimas.

1 Kodėl padangas reikia keisti du kartus per metus?

Automobilių ratai yra pagrindinė transporto priemonės sudedamoji dalis, kuri dažniausiai susidėvi. To priežastis – nuolatinis gumos kontaktas su bėgiais ir kelio chemikalais. Norint pailginti ratų padangų tarnavimo laiką, apsaugoti save ir kitus eismo dalyvius, reikėtų vadovautis techninėmis padangų naudojimo rekomendacijomis. Atsižvelkite į žiemos pabaigą ir karščio pradžią ir nelaukite kelių policijos įspėjimo, kada padangas keisti į vasarines.




Savalaikis padangų keitimas padės išvengti šių padangų nusidėvėjimo priežasčių:

• sezoninis kelių kokybės pablogėjimas (ledas, duobės po žiemos, karštas asfaltas);
• išvažiavimas iš sniego pusnių ir bekelės;
• stipriai stabdant, protektorius išlaikomas;
• oro slėgio padangose ​​disbalansas priklausomai nuo sezono;
• transporto priemonių taisyklių pažeidimas.

Kai kurie ekonomiškų automobilių savininkai padangas keičia tik ant vienos ratų poros – priekinių arba galinių. Toks sutaupymas yra kupinas ne tik transporto priemonės gedimo, bet ir eismo įvykių.

2 Pakeiskite žiemines padangas į vasarines

Kiekvienas vairuotojas turi savo įsitikinimus apie sezoninį padangų keitimą:

• ankstyvo žiemos laikotarpio pakeitimo šalininkai savo poziciją motyvuoja būtinybe anksti ruoštis artėjančiam šaltam orui ir užtikrinti judėjimą kelyje staigių šalnų ar ledo atveju.
• vėlyvos pamainos šalininkai vasaros laikotarpis keiskite padangas, kai jau pakankamai šilta, neatsižvelgiant į tai, kad tai padidina susidėvėjimą ir žymiai sumažina jų tarnavimo laiką.

Žieminių padangų naudojimo praktika patvirtina, kad protektorių eksploatavimas karštu vasaros metu žymiai padidina jų susidėvėjimą. Todėl, jei laiku pakeičiama, gumos tarnavimo laikas gali būti pratęstas.

Keičiant batus automobiliui, verta apsiginkluoti gamintojų rekomendacijomis, kurie pataria užsidėti žiemines apsaugas, jei vidutinė paros temperatūra nukrenta iki + 7C. Esant žemai temperatūrai, vasarinės apsaugos sukietėja, prastėja jų savybės.




Pagal Rusijos Federacijos įstatymą pakeisti žiemines padangas vyksta nuo kovo 1 d. iki kovo 15 d., priklausomai nuo atšiaurių oro sąlygų ir teritorinio pasiskirstymo. Rusijoje iki kovo vidurio temperatūra stabilizuojasi, dingsta sniego danga, išdžiūsta asfaltas, dėl to žieminių padangų techninės charakteristikos nėra aktualios.

Žinoma, gerai pakeisti automobilio batus pagal taisykles, tačiau savininkas turi atsižvelgti į kelio dangos kokybę (po žiemos), kuria važiuoja: miesto trasa yra labiau išpuoselėta ir švaresnė. nei kaimo ar provincijos keliai, kurie kartais lieka apsnigti iki balandžio vidurio.

Rusija yra didžiulė šalis, o pietinių regionų gyventojai turi tam tikrų ypatumų, susijusių su sezoniniu ratų keitimu, nes žiemą visai nėra sniego, asfaltas yra sausas, o temperatūra yra gana aukšta. Šiuo atžvilgiu dygliuotų padangų naudojimas tokiose vietose nėra įprastas, ten labiau madingas visas sezonas. Keisti datą žiemos apsaugos ten svyruoja priklausomai nuo oro sąlygų, vairuotojams reikia sekti datą nuo kurios temperatūra nusistovėjo ir laikosi +5, +7C ir aukščiau, tuomet galima drąsiai keisti automobilio batus.

SVARBU ŽINOTI!

Kiekvienas vairuotojas turėtų turėti tokį universalų prietaisą savo automobilio diagnozavimui. Dabar be automatinio skaitytuvo tiesiog niekur!

Skaitykite, nustatykite iš naujo, analizuokite visus jutiklius ir konfigūruokite borto kompiuteris automobilį galite savarankiškai, naudodami specialų skaitytuvą ...

Priešingai, Šiaurės automobilių savininkai daugiau naudoja dygliuotas padangas, nes važiuoja sningant ir labai šalta reikalauja specialaus specifikacijas- apsaugos su metaliniais smaigaliais. O terminai, reikalaujantys keisti dygliuotas padangas, ten kiek kitokie nei centriniuose ir pietiniuose regionuose, juos lemia teritoriniai temperatūros parametrai.

3 Pakeiskite vasarines padangas

Pagal 2015-01-01 techninio reglamento priedą Nr.8 automobilius su dygliuotomis padangomis eksploatuoti vasarą nuo birželio iki rugpjūčio mėn. Vadinasi, Rusijos Federacijos įstatymai nedraudžia vasarą važiuoti su žieminėmis padangomis be dyglių, tačiau dygliuotomis padangomis galima važiuoti iki birželio 1 d.

Automobilio vasarinių padangų keitimo sąlygos priklauso nuo vidutinės paros temperatūros ne žemesnės kaip +5, +7C. Net jei dieną oras įšyla iki +10, +11C, tai ryte vietomis gali pasirodyti šalnos ir automobilio judėjimas vasariniais protektoriais gali sukelti avariją. Be to, žiemą naudojamos vasarinės padangos praranda savo elastingumą, dvigubai padidėja automobilio stabdymas.

Jei vasara užsitęsė, o žiemos sezonas dar tik pradeda apie save priminti, vairuotojams pravartu susipažinti su šiais sezoninės temperatūros ir vasarinių padangų keitimo ryšio parametrais:

• kuo žemesni termometro rodmenys, tuo kietesnis vasaros protektorius;
• kuo kietesnė guma, tuo prastesnės jos sukibimo savybės;
• kuo prastesnės sukibimo savybės, tuo didesnės degalų sąnaudos ir didesnis protektoriaus susidėvėjimas.

Norėdami subalansuoti šiuos procesus, padangų gamintojai sukūrė padangas, kurios skiriasi chemine struktūra ir protektoriaus raštu.

Vasarą naudojamos automobilių padangos yra standesnės ir geriau atlaiko sąlytį su karštu asfaltu. Esant žemai temperatūrai, guma tampa standi, o sukibimas sumažėja. Judėjimo procesas virsta slydimo procesu.




Minimali vidutinė paros temperatūra, kurią pasiekus suprantame, kad laikas „keisti batus“ – +7 laipsniai šilumos

Be žieminių ir vasarinių padangų, yra dar vienas, trečias padangų variantas – universalios padangos. „Visiems orams“ būdingi daugiau minusų nei privalumų, nes vasarą jie labiau susidėvi, o žiemą būna nelabai elastingi. Viso sezono padangos praktiškiausia elgtis esant 0 laipsnių.

Yra 4 pagrindinės priežastys, kodėl ekspertai pataria vasarines padangas keisti iš anksto:

1. Jaudulys degalinėje.
2. Važiavimas dygliuotais protektoriais: venkite slydimo ir staigių stabdžių per pirmuosius 100-200 km. Rekomenduojamas judėjimas yra 70 km/val.
3. Šiltu oru jį montuoti patogiau nei šaltu oru.
4. Automobilis paruoštas staigioms gamtos užgaidoms.

Keli prarasti smaigai nėra tokie pavojingi, kaip galimybė su vasarinėmis padangomis būti sniego pusnyse ar ledu.

4 Papildomos priežastys keisti padangas laiku

Automobilių padangas būtina keisti visų pirma dėl jų pačių saugumo. Ekonominės to priežastys taip pat nesvarbios: žieminės padangos vasarą greitai susidėvi, o važinėjimas žiemą ant vasarinių protektorių sukelia avarijas ir nenumatytas išlaidas.

Draudimo bendrovės paprastai atsisako draudimo, jei avarijos metu ant transporto priemonės yra sumontuotos sezonui netinkamos padangos.

Padangų keitimo terminai priklauso nuo automobilio naudojimo sąlygų: jei pavasarį automobilis dažniausiai naudojamas rytais ir vakarais, o tokiu metu gali būti šalnų, tuomet negalima skubėti keisti padangų, jei rudenį automobilis naudojamas ryte ir vakaro laikas, tuomet reikėtų paskubėti pakeisti automobilį.

Eksploatacijos geografija taip pat labai svarbi, nes užmiesčio keliuose ir miesto temperatūra dažniausiai skiriasi nakties ir dienos temperatūrai. Vadinasi, ledo susidarymo tikimybė didesnė, o užmiesčio keliuose sniegas tirpsta ilgiau nei miesto keliuose.

5 Bauda už sezoninį padangų neatitikimą

Finansinė nuobauda už vasarines padangas žiemą nuo 2015-01-01. yra 500 rublių, dėka įsigaliojusio Muitų sąjungos techninio dokumento. Dekretu draudžiama eksploatuoti automobilį be žieminių padangų nuo gruodžio iki vasario. Regioninėms struktūroms suteikta teisė reguliuoti draudimo laiką, priklausomai nuo oro sąlygų įvairiuose Rusijos regionuose.

Rusijos Federacijos teisės aktai nenumato baudos už žieminių nedygliuotų padangų eksploatavimą vasarą.

Taip pat teisės aktai nenumato baudos už „Ш“ ženklo nebuvimą ant automobilio su dygliuotomis padangomis.

Automobilių padangų keitimas, kaip ir visa kita mūsų gyvenime, turi būti atliktas laiku, ypač jei nuo to priklauso jūsų pačių saugumas.

Ar vis dar manote, kad automobilio diagnostika yra sunki?

Jei skaitote šias eilutes, tuomet esate suinteresuoti ką nors padaryti patys automobilyje ir tikrai sutaupyk nes tu jau tai žinai:

• Degalinės sulaužo daug pinigų už paprastą kompiuterinę diagnostiką
• Norėdami išsiaiškinti klaidą, turite kreiptis į specialistus
• Servisuose veikia paprasti veržliarakčiai, bet gero specialisto nerasi

Ir žinoma pavargote mesti pinigus, o visą laiką važinėti po servisą išeina, tada jums reikia paprasto ELM327 AUTOMOBILIŲ SKAENERIO, kuris jungiasi prie bet kurio automobilio ir per įprastą išmanųjį telefoną visada rasite problema, sumokėkite čekį ir sutaupykite daug!!!

Mes patys išbandėme šį skaitytuvą skirtingos mašinos ir jis parodė puikius rezultatus, dabar rekomenduojame jį VISIEMS! Kad nepasitiktumėte kiniška klastote, čia skelbiame nuorodą į oficialią Autoscanner svetainę.