Kia Sorento സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ്. കിയ സോറന്റോയുടെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

കൊറിയൻ ബ്രാൻഡ് അതിന്റെ ഗുണനിലവാരവും മികച്ച സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും കൊണ്ട് ആനന്ദിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. മോഡൽ കിയ സോറെന്റോ 2002 ലാണ് ആദ്യമായി ലോകം കണ്ടത്, എന്നാൽ മോഡലിന്റെ ജനപ്രീതിയും ആവശ്യവും എല്ലായ്പ്പോഴും ഉയർന്നതാണ്.

തീർച്ചയായും, മെച്ചപ്പെടുത്താനുള്ള കൊറിയക്കാരുടെ നിരന്തരമായ ആഗ്രഹം ഇതിൽ വലിയ പങ്ക് വഹിച്ചു.

അതിനാൽ, ഇന്ന് ഈ ഇടത്തരം ക്രോസ്ഓവറിന്റെ മൂന്ന് തലമുറകൾ ഇതിനകം ഉണ്ട്. "ഇടത്തരം വലിപ്പം" എന്ന് പറയുന്നത് അൽപ്പം വിചിത്രമായി തോന്നുമെങ്കിലും.

തീർച്ചയായും, കിയ സോറന്റോയുടെ ചില പതിപ്പുകൾ അധിക സ്റ്റാൻഡേർഡ് മൂന്നാം നിര സീറ്റുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, മൂന്നാം നിരയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ലെങ്കിലും, "ഗാലറിയിൽ" യാത്ര ചെയ്യുന്നത് വളരെ സുഖകരമാണെന്ന് കാർ പ്രേമികൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു.

കിയ സോറന്റോയുടെ എല്ലാ തലമുറകളും

ഞങ്ങൾ ഇതിനകം പറഞ്ഞതുപോലെ, ഓൺ ഈ നിമിഷംഈ കാറിന് മൂന്ന് തലമുറകളുണ്ട്.

2002ൽ ചിക്കാഗോയിലാണ് കിയ മോട്ടോഴ്സ് ഈ മോഡൽ ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ചത്. കാർ ഉടനടി വിലമതിക്കപ്പെട്ടു, പ്രത്യേകിച്ചും മാർക്കറ്റ് ക്രോസ്ഓവറുകളാൽ തിങ്ങിനിറഞ്ഞിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ.

പുതിയ കിയ ഉടൻ തന്നെ വിൽപ്പനയ്‌ക്കെത്തി, ഇത് അതിന്റെ ജനപ്രീതിയും വിശദീകരിക്കുന്നു - ചിക്കാഗോ ഓട്ടോ ഷോയും മികച്ചതും കൊറിയൻ പുതിയത്, അത് ഉടൻ വിപണിയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, കാണിച്ചു നല്ല നിലകൾവിൽപ്പന

പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, വിജയം ഡവലപ്പർമാരെ പ്രചോദിപ്പിച്ചു, കാരണം KIA സോറന്റോയുടെ ആദ്യ തലമുറ രണ്ട് പ്രധാന പുനർനിർമ്മാണങ്ങളെ അതിജീവിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു:

• 2006 - കാറിന്റെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും പുറംഭാഗം ഗൗരവമായി പരിഷ്കരിക്കുകയും ചെയ്തു;
• 2008 - റേഡിയേറ്റർ ഗ്രിൽ പൂർണ്ണമായും മാറി.

കമ്പനി രണ്ടാം തലമുറ കിയ സോറന്റോ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു വർഷം മുമ്പാണ് ഏറ്റവും പുതിയ അപ്‌ഡേറ്റ് സംഭവിച്ചത്. മോഡലിൽ താൽപ്പര്യം ഉണർത്താനും പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പ്രീമിയറിനായി നിലമൊരുക്കാനും മാനേജ്‌മെന്റ് ഈ രീതിയിൽ തീരുമാനിച്ചിരിക്കാം.

രണ്ടാം തലമുറ കിയ സോറന്റോയുടെ അരങ്ങേറ്റം 2009 ൽ സിയോളിൽ നടന്നു. കാർ ശരിക്കും നാടകീയമായ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമായി:

• ഒരു ലോഡ്-ചുമക്കുന്ന ശരീരം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു;
• ഫ്രെയിം ഘടന ഉപേക്ഷിച്ചു;
• ഒരു പുതിയ 197 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ സ്ഥാപിച്ചു ഡീസൽ ഇന്ധനം;
• വി പുതിയ പതിപ്പ്ടോർക്ക് 435 N.m ആയിരുന്നു.

കൂടാതെ, പുതിയ കിയ ക്രോസ്ഓവർ കൂടുതൽ വിശാലമായിത്തീർന്നു, ഇത് വർദ്ധിച്ച മൊത്തത്തിലുള്ള അളവുകളാൽ സുഗമമാക്കുന്നു, ഇത് നിരീക്ഷകർ ആവർത്തിച്ച് രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

രണ്ടാമത് കിയ തലമുറലോകമെമ്പാടുമുള്ള റോഡുകളിൽ ഈ ബ്രാൻഡിന്റെ കാറുകളുടെ ഗണ്യമായ എണ്ണം സ്ഥിരീകരിക്കുന്ന അംഗീകാരവും സോറന്റോയ്ക്ക് ലഭിച്ചു. എന്നാൽ കൊറിയക്കാർ പോകുന്നില്ല, അവർ പോകുന്നില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു, അവർ നിർത്തും.

നാല് വർഷത്തിന് ശേഷം, കാർ പുനർനിർമ്മാണത്തിന് വിധേയമായി. അതിനാൽ, 2013 ൽ, ആധുനികവൽക്കരിച്ച എഞ്ചിനുകളുടെ മൂന്ന് പതിപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ക്രോസ്ഓവർ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി, അവയിൽ രണ്ടെണ്ണം ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ശക്തി വർദ്ധിച്ചു ... പൊതുവേ, ഓപ്ഷനുകൾ ഇതുപോലെ കാണപ്പെടുന്നു:

• ഗ്യാസോലിൻ, 2.4 ലിറ്റർ, 175 കുതിരകളുടെ ശക്തി;
• രണ്ട് ലിറ്റർ (150 എച്ച്പി), 2.3 ലിറ്റർ ഡീസൽ, രണ്ടാമത്തേതിന്റെ ശക്തി ഏകദേശം ഇരുനൂറ് കുതിരകളായിരുന്നു, അതായത് 197 എച്ച്പി.

ഒരു അർബൻ ക്രോസ്ഓവറിനുള്ള അത്തരം സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ, പൊതുവേ, ശരിക്കും ശ്രദ്ധേയമായിരുന്നു. കൂടാതെ, കിയ സോറന്റോ 2013 മോഡൽ വർഷത്തിന്റെ പുനർനിർമ്മിച്ച പതിപ്പിന്റെ വിവരണവും ഉൾപ്പെടുന്നു:

• പുതിയ ബാഹ്യ, ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ (പ്രത്യേകിച്ച്, അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, റേഡിയേറ്റർ ഗ്രിൽ, ചില മൂലകങ്ങളുടെ ക്രോം പ്ലാസ്റ്റിക് ഫ്രെയിമിംഗ്, വിപുലീകരിച്ച എയർ ഡക്‌റ്റുകൾ, പ്രതിഫലന റിഫ്‌ളക്ടറുകൾ നേടിയ ഒരു ബമ്പർ);
• മെച്ചപ്പെട്ട കാർ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ;
• 19 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ ഒരു ഓപ്ഷനായി ലഭ്യമാണ്;
• ക്യാബിന്റെ സുഖവും സുരക്ഷയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

തങ്ങളോടുതന്നെ ഉറച്ചുനിന്നുകൊണ്ട്, KIA Sorento നിർമ്മാതാക്കൾ കാറിന്റെ മൂന്നാം തലമുറയെ ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം പുറത്തിറക്കി, 2013 ലെ ശ്രദ്ധേയമായ പുനർനിർമ്മാണത്തിന് ശേഷം.

2014 ൽ, പാരീസിൽ, ഓട്ടോ ഷോയ്ക്കിടെ, ഈ മോഡലിന്റെ മൂന്നാം തലമുറയിൽ പെട്ട കിയ സോറന്റോ അവതരിപ്പിച്ചു. ലോകമെമ്പാടും, കാറിന് കിയ സോറന്റോ യുഎം എന്ന് ലേബൽ നൽകിയിരുന്നു, എന്നാൽ റഷ്യയിൽ ഇത് കിയ സോറന്റോ പ്രൈം എന്നാണ് അവതരിപ്പിക്കുന്നത്.

കാർ പ്രേമികളെ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ആകർഷിച്ചു. ഒന്നാമതായി, ട്രിം ലെവലുകളുടെ സമൃദ്ധി. സമാനമായ ക്രോസ്ഓവറുകൾക്കിടയിൽ, അടിസ്ഥാന കോൺഫിഗറേഷനിലെ നിരവധി ഫംഗ്ഷനുകളാൽ കിയ സോറന്റോയെ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. മറ്റൊരു ക്രോസ്ഓവറിനും അത്തരമൊരു സെറ്റ് അഭിമാനിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇന്റീരിയറിന്റെ ഫോട്ടോകൾ, ട്രങ്ക് വോളിയം, ബോഡി നിറങ്ങളുടെ ഒരു വലിയ നിര - ഇതെല്ലാം റഷ്യ ഒരു അപവാദമല്ലാത്ത പല രാജ്യങ്ങളിലും കാറിനെ ശരിക്കും ജനപ്രിയമായ ഒരു ക്രോസ്ഓവറായി മാറ്റാൻ അനുവദിച്ചു. കൂടാതെ, അളവുകൾ മാറി:

• നീളം 4759.96 എംഎം;
• ഉയരം 1685 എംഎം;
• വീതി 1890 മില്ലീമീറ്റർ;
• ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 185 മില്ലിമീറ്റർ;
• വീൽബേസ് 2780 എംഎം.

എന്നിരുന്നാലും, കിയയുടെ സ്രഷ്ടാക്കൾ അവരുടെ നേട്ടങ്ങളിൽ വിശ്രമിക്കാൻ പോകുന്നില്ല. പാരീസ് അരങ്ങേറ്റത്തിന് ഒന്നോ രണ്ടോ വർഷത്തിന് ശേഷമാണ് അടുത്ത പുനർനിർമ്മാണം നടന്നത്.

കിയ സോറന്റോ 2015-2016 മോഡൽ വർഷം

2016 കിയ സോറെന്റോ ഒരു പ്രധാന മുന്നേറ്റമാണ്. നീളം കൂടിയതിനാൽ കാർ കൂടുതൽ വിശാലമായി. പൊതുവേ, Sorrento 2016 ന്റെ അളവുകൾ ഇതുപോലെ കാണപ്പെടുന്നു:

• മെഷീൻ 95 മില്ലീമീറ്റർ നീളം ചേർത്തു, ആകെ 4780 മില്ലിമീറ്റർ;
• ഉയരം 1685 മില്ലീമീറ്റർ മാറിയിട്ടില്ല;
• വീതി മാറ്റമില്ലാതെ തുടർന്നു - 1890 മിമി;
• വീൽബേസ് 2780 എംഎം.

ഫോട്ടോയിൽ പോലും നിങ്ങൾക്ക് അത് കാണാൻ കഴിയും പുതിയ മോഡൽകിയ കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകവും ആധുനികവുമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. സോറന്റോ പ്രൈം കൂടുതൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ആദ്യകാല മോഡലുകൾക്ക് മികച്ച പ്രകടനം ഉണ്ടായിരുന്നു.

2016 സോറന്റോ പ്രൈം അഞ്ച് ട്രിം ലെവലുകളിൽ വരുന്നു:

• എൽ ഈ വർഷത്തെ ഒരു പുതിയ മോഡലാണ്. ഇപ്പോൾ ഇത് മുഴുവൻ സോറന്റോ സീരീസിന്റെ അടിസ്ഥാനമാണ്. പോലുള്ള എല്ലാത്തരം സൗകര്യങ്ങളും പാക്കേജിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻഒരു ബാഹ്യ ഉപകരണം ബന്ധിപ്പിച്ച് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയുന്ന ആറ്-ഘട്ട, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ആറ്-സ്പീക്കർ ഓഡിയോ സിസ്റ്റം. കനംകുറഞ്ഞ മെറ്റീരിയലിൽ നിർമ്മിച്ച ചക്രങ്ങളും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ സീറ്റുകൾ മനോഹരമായി സ്പർശിക്കുന്ന തുണികൊണ്ട് ട്രിം ചെയ്യുന്നു;
• ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ രണ്ടാമത്തെ ട്രിം ലെവലാണ് LX. മുമ്പ് ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു, എന്നാൽ പ്രതിസന്ധി അതിന്റേതായ ക്രമീകരണങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു. മുൻ പതിപ്പിന്റെ എല്ലാ സവിശേഷതകളും കൂടാതെ Kia Uvo ടച്ച് സ്‌ക്രീൻ ഓഡിയോ സിസ്റ്റം, ഹീറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, ഒരു എർഗണോമിക് സൺറൂഫ്, ഫ്രണ്ട് ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ എന്നിവയുണ്ട്. നിർദ്ദിഷ്ട എഞ്ചിൻ 3.3 ലിറ്റർ V6 ലാംഡയാണ്, കാർ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് മാത്രമായിരിക്കും;
• EX - ഈ കോൺഫിഗറേഷനിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് തുകൽ സീറ്റുകൾഅടിസ്ഥാനമാണ്, അത് നല്ലതാണ്. സീറ്റുകൾ ചൂടാക്കാനുള്ള കഴിവ്, കറുത്ത ഇൻസെർട്ടുകളുള്ള മനോഹരമായ അലോയ് വീലുകൾ, ഫോഗ്ലൈറ്റുകൾ - ഇതെല്ലാം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ് ഈ ഓപ്ഷൻ. എക്‌സ് പ്രീമിയം പാക്കേജ് പരിചിതമായ കിയ യുവോയ്‌ക്കൊപ്പം ഇൻഫിനിറ്റി സൗണ്ട് സിസ്റ്റം ചേർക്കുന്നു. മൂന്നാമത്തെ നിര സീറ്റുകളുടെ സാന്നിധ്യത്തിന് നന്ദി, കാർ വളരെ ഇടമുള്ളതാണ്. രണ്ട് ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് I4 എഞ്ചിനിലാണ് കാർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയി വരുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, V6 ലാംഡയും ലഭ്യമായ ഓപ്ഷനായി തുടരുന്നു. 240 കുതിരകളുടെ ശക്തി Kia Sorrento EX-നെ അസാധാരണമായ ഒരു ക്രോസ്ഓവർ ആക്കുന്നു;
• എസ്എക്സ് - ഇന്ന് ഈ ഉപകരണം ഉയർന്ന തലത്തിന് മുമ്പുള്ള അവസാനത്തേതാണ്. ഇതിൽ ഒരു സ്‌മാർട്ട് കീ, ഇൻഫിനിറ്റി സൗണ്ട് സിസ്റ്റം, ഹീറ്റിംഗ്, ലെതർ ഇന്റീരിയർ തുടങ്ങി എല്ലാം ഉൾപ്പെടുന്നു. അടിസ്ഥാന എഞ്ചിൻ V6 ആണ്, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഓപ്ഷണൽ ഓഫറുകളിൽ നിന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കാം. മികച്ച നാവിഗേഷൻ സംവിധാനവും ടച്ച് സ്‌ക്രീനും ഇതിലുണ്ട്. ഒരുപക്ഷേ, ഭാവിയിൽ ഈ പ്രത്യേക ഓപ്ഷൻ "ടോപ്പ്" സെറ്റ് ഉൾക്കൊള്ളും;
• ലിമിറ്റഡ് - ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള അന്തസ്സ്, പ്രീമിയം ക്ലാസ്, സാധ്യമായ ഏറ്റവും ഉയർന്ന അടിസ്ഥാന സെറ്റ്. മുമ്പ് എസ്എക്സ് ലിമിറ്റഡ് എന്നാണ് വിളിച്ചിരുന്നത്. നാപ്പ ഉപയോഗിച്ച് ട്രിം ചെയ്ത ഒരു ഇന്റീരിയർ ഉൾപ്പെടുന്നു - ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലെതർ, മുൻ സീറ്റുകൾ ചൂടാക്കി വായുസഞ്ചാരമുള്ളതാണ്, പിൻ സീറ്റുകൾ മാത്രം ചൂടാക്കപ്പെടുന്നു. ചുറ്റുമുള്ള പ്രദേശത്തിന്റെ വിശാലമായ കാഴ്ച ആസ്വദിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ആഡംബര സൺറൂഫ്. എഞ്ചിൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാം: ടർബോചാർജ്ഡ് I4 അല്ലെങ്കിൽ V6. മുമ്പ്, ഈ കിയ ഉപകരണത്തെ എസ്എക്സ് ലിമിറ്റഡ് എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു, അതിന്റെ ആരാധകർ വേഗത്തിൽ പോകണം, കാരണം ഇതിനകം 2017 ൽ ഈ പേര് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ചരിത്രത്തിന്റെ ഭാഗമാകും.

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ലളിതമായ കോൺഫിഗറേഷനുകളിൽ പോലും, ഈ ക്രോസ്ഓവറിന് വാങ്ങുന്നയാളെ ആശ്ചര്യപ്പെടുത്താനും സന്തോഷിപ്പിക്കാനും എന്തെങ്കിലും ഉണ്ട്.

Kia Sorrento 2016-ന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

പുതുമകൾക്കിടയിൽ, കാർ പ്ലാറ്റ്ഫോം എത്രമാത്രം മെച്ചപ്പെട്ടുവെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഒരു സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷന്റെ രൂപം ഇതിലേക്ക് ചേർക്കുക - ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു കാർ ലഭിക്കും, അത് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ രസകരമല്ല. തീർച്ചയായും, ഡ്രൈവിംഗ് സുഖത്തിന്റെ തോത് വളരെ ശ്രദ്ധേയമായി വർദ്ധിച്ചു.

ഗിയർബോക്സ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ആകാം, പൊതുവായ ഒരേയൊരു കാര്യം ഒരേ ആറ് ഗിയർ ഘട്ടങ്ങളാണ്.

എഞ്ചിൻ തിരഞ്ഞെടുത്തതിൽ എനിക്ക് സന്തോഷമുണ്ട്. ഏത് കോൺഫിഗറേഷനിലും, തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള അവകാശം ഇനിപ്പറയുന്ന ഓപ്ഷനുകളിൽ നിന്ന് അവശേഷിക്കുന്നു:

• 185 കുതിരകളുടെ ശക്തിയുള്ള രണ്ട് ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് ഡീസൽ;
• 2.2 ലിറ്റർ കനത്ത ഇന്ധന യൂണിറ്റ്, 200 എച്ച്പി. യഥാക്രമം;
• ഗ്യാസോലിനിലെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, അതിന്റെ വോളിയം 2.4 ലിറ്ററും പവർ 188 കുതിരകളുമാണ്.

കൂടാതെ, കാർ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ആകാം.

തത്വത്തിൽ, പുതിയ KIA Sorento 2016 ന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ ഏറ്റവും മികച്ചതും മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്ക് പ്രവർത്തന സ്വാതന്ത്ര്യവും നൽകുന്നു.

പുതിയ കിയയുടെ ഇന്റീരിയർ

പുതിയ കിയ മോഡലിന്റെ ഇന്റീരിയറിന്റെ ഫോട്ടോ എന്തോ ആണ്. ഇന്റീരിയർ നാടകീയമായ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമായിട്ടുണ്ട്. ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ച പ്രവർത്തന സാധ്യത, മനോഹരമായ ഡിസൈൻ, ഇന്റീരിയറിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള എർഗണോമിക്സ് - ഇതെല്ലാം കിയ സോറന്റോ 2016 ന്റെ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത രൂപത്തിന്റെ ഭാഗമാണ്.

തുടക്കക്കാർക്കായി, ക്യാബിനിൽ ഏഴ് പേർക്ക് താമസിക്കാം. ശരിയാണ്, മൂന്നാം നിര സീറ്റുകൾ ഒരു അധിക ഓപ്ഷനാണ്, എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾ അത് നിരസിച്ചാലും, നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും വളരെ ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു തുമ്പിക്കൈ ഉണ്ട്. വഴിയിൽ, സീറ്റുകളുടെ ആകൃതി മാറിയിരിക്കുന്നു, ഒരു നീണ്ട യാത്ര പോലും വളരെ സുഖപ്രദമായ വിനോദമാക്കി മാറ്റുന്നു.

കൺട്രോൾ പാനൽ വളരെയധികം മാറിയിരിക്കുന്നു - ഇപ്പോൾ ഇത് കാറിനേക്കാൾ ഒരു വിമാന ക്യാബിനെ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വലുതായിത്തീർന്നു, കൂടുതൽ സുഖകരവും സുഗമമായ ആകൃതിയും നേടി.

സൗണ്ട് ഇൻസുലേഷൻ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു - കാബിനിൽ എഞ്ചിൻ ശബ്ദം പ്രായോഗികമായി കേൾക്കില്ല, ചെറിയ കുട്ടികളുടെ മാതാപിതാക്കൾ തീർച്ചയായും ഇത് വിലമതിക്കും.

പിന്നിലെ സീറ്റുകൾ ക്രമീകരിക്കാനുള്ള കഴിവും ഒരു സന്തോഷമാണ്: അവ നീക്കാനും പൂർണ്ണമായും മടക്കാനും കഴിയും, ഇത് ലഗേജ് കമ്പാർട്ടുമെന്റിനെ മൂന്ന് മടങ്ങ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

2016 കിയ സോറന്റോയുടെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും

തീർച്ചയായും, ഒരു കാർ എന്നത് സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളോ അളവുകളോ ഇന്ധന ഉപഭോഗമോ മാത്രമല്ല. ഓരോ കാറിനും ഒരു സ്വഭാവവും അതിന്റെ പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് വശങ്ങളും ഉണ്ടെന്ന് ഒരു യഥാർത്ഥ ഡ്രൈവർക്ക് അറിയാം. 2016 കിയ സോറന്റോയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ദോഷങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതൽ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, അവ വളരെ ആപേക്ഷികമാണ്.

പോസിറ്റീവ് പോയിന്റുകളിൽ:

• മനോഹരമായ ഡിസൈൻ;
• കോൺഫിഗറേഷനുകളുടെ ഒരു വലിയ നിരയും അവയിൽ ഓരോന്നിന്റെയും സമ്പന്നതയും;
• ഇന്റീരിയർ സ്പേസ് വർദ്ധിപ്പിച്ചു;
• താക്കോൽ കയ്യിൽ പിടിച്ച് അടുത്ത് നിന്നാൽ അഞ്ച് സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ തുറക്കുന്ന ഒരു ട്രങ്ക്;
• ഓഡിയോ സിസ്റ്റത്തിൽ ധാരാളം പുതിയ ഫീച്ചറുകൾ.

വാസ്തവത്തിൽ, ആനുകൂല്യങ്ങളുടെ പട്ടിക വളരെക്കാലം തുടരാം. രണ്ട് പോരായ്മകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ:

• നല്ല ടോർക്കും ധാരാളം കുതിരകളുമുള്ള കുറഞ്ഞ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ്;
• മുൻ തലമുറയെ അപേക്ഷിച്ച് ചെലവിൽ ഗുരുതരമായ കുതിപ്പ്.

Kia Sorento 2016 ന്റെ കൃത്യമായ വില ഇതുവരെ നിർണ്ണയിച്ചിട്ടില്ല, എന്നാൽ വിദഗ്ദ്ധർ ഇതിനകം തന്നെ കുറഞ്ഞത് അര ദശലക്ഷം റുബിളിന്റെ വ്യത്യാസം പ്രവചിക്കുന്നു. പുതിയ ഉൽപ്പന്നം പണത്തിന് മൂല്യമുള്ളതാണോ? ഓട്ടോ ഫോറങ്ങളിൽ സന്ദർശകർ ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യമാണിത്.

എന്നിരുന്നാലും, ഇന്റർനെറ്റിലെ പുതിയ മോഡൽ നോക്കുമ്പോൾ, 2016 കിയ സോറന്റോ തീർച്ചയായും അതിന്റെ വാങ്ങുന്നവരെ കണ്ടെത്തും, അത് എല്ലായ്പ്പോഴും ഉള്ളതുപോലെ.

കൊറിയൻ ബ്രാൻഡായ കിയ ലോക വിപണികളിൽ വളരെക്കാലമായി ജനപ്രിയമാണ്; അതിന്റെ ഉത്പാദനം ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പല രാജ്യങ്ങളിലും നടക്കുന്നു. പുറത്തിറക്കിയ ഓരോ പകർപ്പും അതിന്റെ വിശ്വാസ്യത, ശൈലി, പ്രവർത്തനത്തിന്റെ എളുപ്പത എന്നിവയാൽ സവിശേഷതയാണ്. IN ലൈനപ്പ് 2016-ൽ ഏഴ് സീറ്റുകളുള്ള കിയ സോറന്റോ ക്രോസ്ഓവർ ഉൾപ്പെടുന്നു - ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള സൗകര്യവും വലിയ ശേഷിയും നല്ല ഉപകരണങ്ങളും ഉള്ള കുടുംബ യാത്രകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു കാർ.

രൂപഭാവം

പുതിയ കിയ സോറന്റോ സ്റ്റൈലിഷ്, വമ്പൻ, ടെക്സ്ചർ, ആകർഷണീയത എന്നിവയായി മാറി. സോറന്റോയുടെ കൂടുതൽ നീളമേറിയ മുൻവശത്ത് ഒരു വലിയ റേഡിയേറ്റർ ഗ്രിൽ ഉണ്ട്, അത് ഹെഡ് ഒപ്റ്റിക്സായി മാറുന്നു, അതിന് മുകളിൽ ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ലൈറ്റുകൾ നയിച്ചു. ചുവടെയുള്ള ("ചിൻ") ഈ ക്ലാസിന് സാധാരണ പരിരക്ഷയുണ്ട്, കൂടാതെ ഫ്രെയിമിൽ എൽഇഡി ലാമ്പുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ ഉണ്ട്, ഇത് സാധാരണയായി പ്രീമിയം ക്ലാസ് സൊല്യൂഷനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പൊതുവേ, സ്റ്റൈലിസ്റ്റിക് ഡിസൈൻ ഗ്രില്ലിന്റെ രൂപത്തിലും കാറിന്റെ ആകൃതിയിലും ക്രോസ് ജിടി, ഹൈലാൻഡർ (ടൊയോട്ട) മോഡലുകളുമായി സാമ്യം കാണിക്കുന്നു.

Kia Sorento 2016 എക്സ്റ്റീരിയറിന്റെ ഫോട്ടോ (അത് വലുതാക്കാൻ ചിത്രത്തിൽ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക)

പുതുക്കിയ ക്രോസ്ഓവർ വശങ്ങളിൽ നിന്ന് ആക്രമണാത്മകമായി നിലകൊള്ളുന്നില്ല, പക്ഷേ കായിക ശൈലിവലുതാക്കിയ ഫെൻഡറുകൾ വഴിയും ക്രോം വിൻഡോകളുടെ ടാപ്പറിംഗ് ലൈനിലൂടെയും നേടിയെടുക്കുന്നു. ബാഹ്യമായി, ഇത് മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച സമാന അനലോഗുകളെക്കാൾ ഒരു നേട്ടം നൽകുന്നു.

പിൻഭാഗത്ത്, LED-കളും സ്‌പോയിലറും ഘടിപ്പിച്ച ആന്റിനയും ഘടിപ്പിച്ച വോള്യൂമെട്രിക് ഒപ്‌റ്റിക്‌സിലാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്. ബമ്പറിന്റെ വമ്പിച്ചതും ടെയിൽ‌ഗേറ്റിന്റെ എളുപ്പവും അപ്‌ഡേറ്റിന്റെ മെച്ചപ്പെടുത്തലിന് ഒരുപോലെ കാരണമാകണം.

"സോറന്റോ" ഒരു എസ്‌യുവിയുടെ ചില ഘടകങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: 19 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങളും ആകർഷകമായ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും, ഇത് നടപ്പാതയിലൂടെയുള്ള ഡ്രൈവിംഗിനൊപ്പം.

2016 മോഡലിന്റെ വർണ്ണ സ്കീം ആഴം, സാച്ചുറേഷൻ, എല്ലാത്തരം ടിന്റുകളും കൊണ്ട് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇനിപ്പറയുന്ന ആറ് ഷേഡുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:
- വെള്ളി;
- കറുപ്പ്;
- വെങ്കലം;
- വെള്ള;
- ഇരുണ്ട പ്ലാറ്റിനം നിറം;
- ഉരുകിയ ലോഹത്തിന്റെ നിറം.

അളവുകൾ
മോഡലിന്റെ മാറിയ രൂപം അതിന്റെ മുൻഗാമികളെ അപേക്ഷിച്ച് വലുപ്പത്തിൽ വ്യത്യാസങ്ങൾ വരുത്തി. വീതിയും നീളവും വർദ്ധിച്ചു, ഉയരം ചെറുതായി (പതിനഞ്ച് മില്ലിമീറ്റർ). എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഇന്റീരിയറിനെ ഒരു തരത്തിലും ബാധിച്ചില്ല: മൂന്നാം തലമുറ കിയയിലെ സീറ്റുകൾ പതിവിലും അല്പം താഴെയാണ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തത്. സെന്റീമീറ്ററിൽ സോറന്റോയുടെ അളവുകൾ:
- വീതി - 189 സെന്റീമീറ്റർ;
- നീളം - 476 സെന്റീമീറ്റർ;
- ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് - 19 സെന്റീമീറ്റർ;
- വീൽബേസ് - 278 സെന്റീമീറ്റർ;
- ട്രാക്ക് - 168 സെ.

ഇന്റീരിയർ

ക്രോസ്ഓവർ പുറത്ത് മാത്രമല്ല, ഉള്ളിലും മെച്ചപ്പെട്ടു, പല തരത്തിൽ. പാനലിന്റെ രൂപരേഖ മാറ്റമില്ലാതെ തുടർന്നു, പക്ഷേ ഘടകങ്ങളും ഘടകങ്ങളും കഠിനമായി പ്രവർത്തിച്ചു.

2016-ലെ സോറന്റോ ഇന്റീരിയറിന്റെ ഫോട്ടോ (ചിത്രം വലുതാക്കാൻ അതിൽ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക)

സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ശരിയായ രൂപം നേടി, സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ പാനൽ നവീകരിച്ചു. ആദ്യ നിരയിലെ സീറ്റുകൾക്ക് ഇപ്പോൾ ചൂടാക്കൽ, വെന്റിലേഷൻ ഫംഗ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്, ലാറ്ററൽ സപ്പോർട്ട് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്, കൂടാതെ സീറ്റുകൾ ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. രണ്ടാമത്തെ വരിയും ചൂടാക്കപ്പെടുന്നു, മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു ആംറെസ്റ്റ് ഉള്ള വ്യക്തിഗത സീറ്റുകളുടെ ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കുന്നു (കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ ഉണ്ട്). മൂന്നാം നിരയിലേക്ക് സുഖപ്രദമായ പ്രവേശനത്തിനായി, സീറ്റുകൾ 40-20-40 കോണുകളിൽ മടക്കിക്കളയുന്നു. അവസാന നിര എയർ-കൂൾഡ് ആണ്, വശങ്ങളിൽ വെന്റുകൾ ഉണ്ട്, കൂടാതെ ആളുകൾക്കും ലഗേജുകൾക്കും കൊണ്ടുപോകാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ലഗേജ് കമ്പാർട്ടുമെന്റിന്റെ മൊത്തം ശേഷി 605 ലിറ്ററാണ്, എന്നിരുന്നാലും, മടക്കിയാൽ മൂന്നാമത്തെ വരി ഉൾപ്പെടെ. രണ്ടാമത്തെ വരി പൂർണ്ണമായും വേർപെടുത്തുകയോ മടക്കിക്കളയുകയോ ചെയ്താൽ, സ്വതന്ത്ര ഇടം 2000 ലിറ്ററിൽ വിശാലമാകും.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ടെയിൽഗേറ്റിന് കീ തുറന്ന് അഞ്ച് സെക്കൻഡ് പിടിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സോറന്റോ 2016 ൽ, ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തി; ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സൗണ്ട് പ്രൂഫിംഗ് മെറ്റീരിയലുകൾ സ്ഥാപിച്ചതിന് നന്ദി, കമാനങ്ങളുടെയും കാറ്റിന്റെയും ശബ്ദം കണ്ടെത്തുന്നത് ഇപ്പോൾ മിക്കവാറും അസാധ്യമാണ്. ക്യാബിനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി മെറ്റീരിയലുകളും മൃദുവും മനോഹരവും സ്പർശനത്തിന് മനോഹരവുമാണ്. ഇന്റീരിയർ നിറം ഓരോ അഭിരുചിക്കനുസരിച്ച് തിരഞ്ഞെടുക്കാം, നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്.

ചില ട്രിം ലെവലുകളിലെ ഉപകരണ ഓപ്ഷനുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്നവ കാണാൻ കഴിയും:
- ചൂടായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ;
- പനോരമിക് സൺറൂഫ്;
- കീലെസ്സ് ആക്സസ്, പുഷ്-ബട്ടൺ എഞ്ചിൻ ആരംഭം;
- ടച്ച്-ടൈപ്പ് മൾട്ടിമീഡിയ ഡിസ്പ്ലേ;
- തുകൽ ഇന്റീരിയർ;
- ജിപിഎസ് നാവിഗേറ്റർ;
- റോഡിൽ വാഹനമോടിക്കുന്ന ഇലക്ട്രോണിക് സഹായികൾ;
- മൂന്ന്-സീസൺ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം;
- JBL ഓഡിയോ സിസ്റ്റം.

ട്രാൻസ്മിഷനും എഞ്ചിനും

പുതിയ പതിപ്പിൽ രണ്ട് പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകളും ഒരു ഡീസൽ (കോൺഫിഗറേഷൻ അനുസരിച്ച്) ഉണ്ടായിരിക്കും.



ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളുടെ നിരയിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: 150 കുതിരശക്തിയുള്ള 2.0 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ, അതുപോലെ 2.4 ലിറ്റർ. വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് 174 കുതിരശക്തിയുടെ ശക്തിയോടെ. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, അതാകട്ടെ, 2.2 ലിറ്റർ വോളിയവും അതിന്റെ ശക്തി 197 കുതിരശക്തിയുമാണ്. ട്രാൻസ്മിഷന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഇത് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ആയി ലഭ്യമാണ്. രണ്ട് ഓപ്ഷനുകളും ആറ് സ്പീഡാണ്. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷന് 3 മോഡുകൾ ഉണ്ട്: സാധാരണ, സ്പോർട്സ് മോഡ്, ECO. മുഴുവൻ ചേസിസും പാരമ്പര്യമനുസരിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്: മുന്നിൽ ഒരു മാക്ഫെർസൺ സിസ്റ്റവും പിന്നിൽ ഒരു മൾട്ടി-ലിങ്ക് ഡിസൈനും, ഇത് ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവിലും ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവിലും ലഭ്യമാണ്. മറ്റ് മാറ്റങ്ങൾ സബ്ഫ്രെയിമുകളുടെയും ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളുടെയും മൗണ്ടിംഗിനെ ബാധിച്ചു. ഇത് എസ്‌യുവിയുടെ സുഖവും കൈകാര്യം ചെയ്യലും മെച്ചപ്പെടുത്തുമെന്ന് കിയ മോട്ടോഴ്‌സ് ജീവനക്കാർ പറയുന്നു. ടിവിസിസി കോർണറിങ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റവും പുതിയ ക്രോസ്ഓവറിന്റെ സവിശേഷതയാണ്. ഇത് കോർണർ എൻട്രി സ്വയമേവ ശരിയാക്കും.

എഞ്ചിൻ	എൽ 2.4	LX 2.4	EX 2.0T	SX-L 2.0T	LX V6	EX V6	SX V6	SX-L V6
ടൈപ്പ് ചെയ്യുക	4 സിലിണ്ടർ.	4 സിലിണ്ടർ.	4 സിലിണ്ടർ.	4 സിലിണ്ടർ.	6 സിലിണ്ടർ.	6 സിലിണ്ടർ.	6 സിലിണ്ടർ.	6 സിലിണ്ടർ.
വാൽവ് സിസ്റ്റം	ഡ്യുവൽ CVVT ഉള്ള DOHC	ഡ്യുവൽ CVVT ഉള്ള DOHC	ഡ്യുവൽ CVVT ഉള്ള DOHC	ഡ്യുവൽ CVVT ഉള്ള DOHC	ഡ്യുവൽ CVVT ഉള്ള DOHC	ഡ്യുവൽ CVVT ഉള്ള DOHC	ഡ്യുവൽ CVVT ഉള്ള DOHC	ഡ്യുവൽ CVVT ഉള്ള DOHC
പവർ (rpm-ൽ hp	6,000-ൽ 185	6,000-ൽ 185	6,000-ൽ 240	6,000-ൽ 240	6,400-ൽ 290	6,400-ൽ 290	6,400-ൽ 290	6,400-ൽ 290
ടോർക്ക് (ആർപിഎമ്മിൽ Nm)	4,000-ൽ 241	4,000-ൽ 241	1.450-3500 ന് 352	1.450-3500 ന് 352	5,300 ൽ 341.28	5,300 ൽ 341.28	5,300 ൽ 341.28	5,300 ൽ 341.28
പ്രവർത്തന അളവ് (cm3)	2359	2359	1998	1998	3342	3342	3342	3342
കംപ്രഷൻ അനുപാതം	11.3:1	11.3:1	10.0:1	10.0:1	11.5:1	11.5:1	11.5:1	11.5:1
ഇന്ധന ടാങ്ക് ശേഷി (എൽ.)	68	68	68	68	68	68	68	68

വീഡിയോ

ഉപസംഹാരം

കൊറിയൻ നിർമ്മാതാക്കളായ കിയയിൽ നിന്നുള്ള അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത സോറന്റോ 2016 മോഡൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും സൗകര്യപ്രദവുമായ കാറാണ്. ക്രോസ്ഓവറിന് സ്റ്റൈലിഷും ആകർഷകവുമായ രൂപമുണ്ട്, കൂടാതെ മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് ഡൈനാമിക്സും വലിയ ലഗേജ് കമ്പാർട്ടുമെന്റുള്ള വിശാലമായ ഇന്റീരിയറും ഉണ്ട്. കുറച്ച് പോരായ്മകളുണ്ട്, ഒന്നാമതായി, അടുത്ത നിര സീറ്റുകളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് സീറ്റുകളുടെ പിൻഭാഗം മടക്കിക്കളയുന്നതിനുള്ള (തുറക്കുന്ന) ഇത് വളരെ സൗകര്യപ്രദമായ ഒരു പദ്ധതിയല്ല, അതുപോലെ തന്നെ ക്യാബിനിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണമായും യോജിച്ച വർണ്ണ അനുയോജ്യതയുമില്ല.

). കേവലം 15 വർഷം മുമ്പ്, ഒരു ഓൾ-ടെറൈൻ വാഹനത്തിന് മാത്രമേ കിയയുടെ ചിഹ്നത്തെക്കുറിച്ച് അഭിമാനിക്കാൻ കഴിയൂ. അതൊരു കോംപാക്ട് ക്രോസ്ഓവർ ആയിരുന്നു. പിന്നീട്, സോറന്റോ ഉൾപ്പെടെ ക്ലാസിലെ മറ്റ് പ്രതിനിധികൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.

2002-ൽ ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിച്ച മിഡ്-സൈസ് സോറന്റോ മോഡലിന് ഫ്രെയിം ഘടനയും ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവും ആകർഷകമായ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഉത്കണ്ഠ 2009 ൽ കാറിന്റെ രണ്ടാം തലമുറ അവതരിപ്പിക്കുന്നതുവരെ യഥാർത്ഥ പതിപ്പ് രണ്ടുതവണ നവീകരിച്ചു. പുതിയ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ പ്രധാന വ്യത്യാസം ഫ്രെയിം ഡിസൈൻ ഉപേക്ഷിച്ചതാണ്, ഇത് ഒരു പൂർണ്ണമായ എസ്‌യുവിയെ ഒരു സോളിഡ് ക്രോസ്ഓവറാക്കി മാറ്റി. വൈദ്യുത നിലയങ്ങളും ഡ്രൈവും പരിഷ്കരിച്ചു.

കിയ സോറന്റോ ഈ രൂപത്തിൽ 4 വർഷം മാത്രമേ നിലനിന്നിരുന്നുള്ളൂ, കാരണം മോഡലിന്റെ പുനർനിർമ്മിച്ച പതിപ്പ് 2013 ൽ പുറത്തിറങ്ങി.

പുറംഭാഗം

2014 കിയ സോറന്റോ അതിന്റെ അളവുകൾ കാരണം മിഡ്-സൈസ് ക്രോസ്ഓവർ വിഭാഗത്തിൽ പെടുന്നു. അതിനാൽ, 5-ഉം 7-ഉം സീറ്റർ പതിപ്പുകൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന അളവുകൾ ഉണ്ട്:

• നീളം - 4.685 മീറ്റർ;
• വീതി - 1.885 മീറ്റർ;
• ഉയരം - 1.735 മീറ്റർ (റെയിലുകളുള്ള - 1.745 മീറ്റർ);
• വീൽബേസ് - 2.7 5 മീറ്റർ;
• ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് - 185 എംഎം.

ബാഹ്യമായി, കാർ ആധുനിക രീതിയിൽ ദൃഢമായി കാണപ്പെടുന്നു, എന്നിരുന്നാലും റീസ്റ്റൈലിംഗ് ബാഹ്യമായി പ്രത്യേക പുതുമകളൊന്നും അവതരിപ്പിച്ചില്ല. പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾക്കിടയിൽ, മുൻഭാഗത്തെ ഹെഡ് ഒപ്റ്റിക്സ് ചെറുതായി മാറി, റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളുടെയും എയ്ഞ്ചൽ കണ്ണുകളുടെയും എൽഇഡി സ്ട്രിപ്പുകൾ ചേർത്തു, വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ ചതുരാകൃതിയിലുള്ളവയായി മാറി.

അവർ ബ്രാൻഡഡ് റേഡിയേറ്റർ ഗ്രിൽ മാറ്റിയില്ല - അത് വളരെ വിജയകരമായിരുന്നു. എന്നാൽ ആധുനികവത്കരിച്ച ബമ്പറിന് വിശാലമായ എയർ ഇൻടേക്ക് ഉണ്ട്

ക്രോസ്ഓവർ പ്രൊഫൈൽ അതേപടി തുടരുന്നു. ഒരേ ഫെൻഡറുകൾ, സിൽസ്, ഗ്ലേസിംഗ് ലൈൻ, ടേൺ സിഗ്നലുകളുള്ള ... സാധാരണ ചക്രങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പന മാത്രം മാറിയിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ അവയുടെ വലുപ്പവും റബ്ബർ പ്രൊഫൈലും മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു.

ക്രോസ്ഓവറിന്റെ പിൻഭാഗവും ചെറുതായി മാറിയിട്ടുണ്ട്. ടെയിൽഗേറ്റിൽ സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത വരകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. മാറിയ രൂപത്തിന് നന്ദി, പിൻഭാഗത്തെ ബ്ലോക്ക് ലൈറ്റുകൾ കൂടുതൽ രസകരമായി. ബമ്പറിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഡ്യൂപ്ലിക്കേറ്റ് ബ്രേക്ക് ലൈറ്റുകൾ അവയുടെ ഓറിയന്റേഷൻ തിരശ്ചീനത്തിൽ നിന്ന് ലംബമായി മാറ്റി.

ഇവിടെയാണ് കാറിന്റെ എക്സ്റ്റീരിയറിൽ വരുത്തിയ മാറ്റങ്ങൾ അവസാനിച്ചത്.

ഇന്റീരിയർ

അപ്‌ഡേറ്റുകൾക്കിടയിൽ, രൂപാന്തരീകരണങ്ങളും ഇന്റീരിയറിനെ ബാധിച്ചു.

റീസ്റ്റൈൽ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, ഡാഷ്ബോർഡിൽ ക്രോം ട്രിം ഉള്ള മൂന്ന് കിണറുകൾ അടങ്ങിയിരുന്നു. പുതിയ പതിപ്പിൽ, സൈഡ് ഡയലുകളുടെയും സെൻസറുകളുടെയും (എഞ്ചിൻ താപനില മുതലായവ) രൂപകൽപ്പനയിൽ മാത്രമേ ക്രോം അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ. സെൻട്രൽ സെക്ടർ, സ്പീഡോമീറ്റർ ഉള്ളതും ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ, പാനലിൽ കൂടുതൽ ഇടം എടുക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അതിന്റെ അരികുകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു.

സോറന്റോ കൺസോൾ, മിക്ക ആധുനിക കാറുകളെയും പോലെ, പ്ലെയറിനും കാലാവസ്ഥാ സംവിധാനത്തിനുമുള്ള നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റുകൾക്കായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ക്രോസ്ഓവറിന്റെ സെന്റർ കൺസോളിന്റെ മുകളിൽ ഒരു ക്ലോക്ക് ഉള്ള ഒരു ചെറിയ മാടം ഉണ്ട്.

അടിസ്ഥാന പതിപ്പിന് ഒരു ചെറിയ ഡിസ്പ്ലേയുള്ള ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓഡിയോ സിസ്റ്റം ഉണ്ട്, കൂടുതൽ ചെലവേറിയവയിൽ, പകരം ഒരു വലിയ ടച്ച് മോണിറ്ററുള്ള ഒരു പൂർണ്ണ മൾട്ടിമീഡിയ സെന്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അതിൽ നിങ്ങൾക്ക് പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകളിൽ നിന്നോ ക്യാമറകളിൽ നിന്നോ ചിത്രങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

കസേരകൾക്കുള്ള അപ്ഹോൾസ്റ്ററി മെറ്റീരിയൽ ഒന്നുകിൽ വിവിധ ഉൾപ്പെടുത്തലുകളുള്ള കട്ടിയുള്ള തുണി അല്ലെങ്കിൽ കറുപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ബീജ് നിറത്തിലുള്ള പ്രകൃതിദത്ത ലെതർ ആകാം. മുൻ സീറ്റുകൾക്ക് ലാറ്ററൽ സപ്പോർട്ട്, വെന്റിലേഷൻ, നിരവധി ക്രമീകരണങ്ങൾ എന്നിവയുണ്ട്, അതേസമയം പിൻ സീറ്റുകളിൽ ഫിക്സിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനും ഫാസ്റ്റണിംഗുകൾക്കും ഉണ്ട്.

ക്രോസ്ഓവറിന്റെ ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ അളവ് സീറ്റുകളുടെ എണ്ണത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ എല്ലാ സീറ്റുകളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള 7-സീറ്റർ പതിപ്പിന് 258 ലിറ്റർ വോളിയം ഉണ്ട്. അവസാന വരി മടക്കിയതോ ഇല്ലാത്തതോ ആയതിനാൽ, ഈ കണക്ക് 1047 ലിറ്ററായി വർദ്ധിക്കുന്നു.

സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

2014 മോഡൽ വർഷം കിയ സോറന്റോ ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ രണ്ട് പവർ പ്ലാന്റുകൾ മാത്രമുള്ളതാണ്.

ആദ്യത്തേത് ഡീസൽ ആണ്, ജ്വലന അറയുടെ അളവ് 2.2 ലിറ്ററും പവർ റേറ്റിംഗും ഉണ്ട്. 197 കുതിരശക്തിക്ക് തുല്യമാണ്.

ഈ എഞ്ചിൻ ഉള്ള കാറുകൾക്ക് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് മാത്രമാണുള്ളത്, മാനുവൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ സജ്ജീകരിക്കാൻ കഴിയും. ഡീസൽ ക്രോസ്ഓവറിന്റെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 190 കിലോമീറ്ററാണ്, ശരാശരി ഇന്ധന ഉപഭോഗം 5.9 ലിറ്ററും (മാനുവൽ) 6.7 ലിറ്ററും (ഓട്ടോമാറ്റിക്) ആയി തുടരുന്നു.

എല്ലാ ഡീസൽ പതിപ്പുകളും 5-സീറ്റർ ആണെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

രണ്ടാമത്. മൊത്തം 2.4 ലിറ്റർ വോളിയവും 175 "കുതിരകളുടെ" പവർ റേറ്റിംഗും ഉള്ള ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ കാറിനെ 195 കി.മീ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിലാക്കുന്നു.

അതേ സമയം, ഈ വ്യതിയാനത്തിന് മെക്കാനിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രണ്ട്-റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കഴിയും ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻപകർച്ച ഗ്യാസോലിൻ യൂണിറ്റിന്റെ വിശപ്പ് നഗരത്തിനുള്ളിൽ 100 ​​കിലോമീറ്ററിന് 8.6 - 8.8 ലിറ്റർ പരിധിയിൽ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.

യാത്രക്കാരുടെ സംരക്ഷണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, പുനർനിർമ്മിച്ച മോഡലിന് "സുരക്ഷിതം" എന്ന തലക്കെട്ട് അവകാശപ്പെടാം.

നിഷ്ക്രിയ സംവിധാനങ്ങളെ കുട്ടികൾക്കുള്ള തലയിണകൾ, കർട്ടനുകൾ, ബെൽറ്റുകൾ, അഡാപ്റ്ററുകൾ എന്നിവ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, അതേസമയം സജീവമായവയുടെ പട്ടിക ഇപ്രകാരമാണ്:

• ESC (സ്ഥിരതയുള്ള സ്ഥിരത നിയന്ത്രണം);
• HAC ( സഹായ s-maമുകളിലേക്ക് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ);
• എബിഎസ് (ആന്റി ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം);
• VSM (സജീവ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം);
• ESS (അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ് മുന്നറിയിപ്പ് സംവിധാനം).

ഓപ്ഷനുകളും വിലകളും

മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടിപ്പിച്ച ഡീസൽ കിയ സോറന്റോ, "കംഫർട്ട്" പാക്കേജിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ, കമ്പനി റേറ്റുചെയ്തത് 1,399,900 റൂബിൾസ്.

ഒരേ എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഒരു പതിപ്പ്, എന്നാൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, മൂന്ന് വ്യതിയാനങ്ങളിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു: "കംഫർട്ട്", "ലക്സ്", "പ്രസ്റ്റീജ്". അവയുടെ വില വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു 1,469,900 മുതൽ 1,719,900 റൂബിൾ വരെ.

5 സീറ്റുള്ള കാറുകൾ ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ പെട്രോൾ പതിപ്പുകളും ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്കൂടാതെ AT എന്നിവയും ഡാറ്റാബേസിലും ചിലവിലും മാത്രമാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത് 1,299,900 മുതൽ 1,424,900 റൂബിൾ വരെ.

ശരി, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും 4WD യും ഉള്ള 5 യാത്രക്കാർക്ക് ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുന്ന ഒരു "പെട്രോൾ കാർ" ഇനിപ്പറയുന്ന ട്രിം ലെവലുകളിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു: "ലക്സ്", "പ്രസ്റ്റീജ്", പരമാവധി "പ്രീമിയം", ഒരു വിലയ്ക്ക് 1,459,900 മുതൽ 1,699,900 റൂബിൾ വരെ.

2014-ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ പുതിയ Kia Sorento-യുടെ ഒരു ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവിൽ നിന്നുള്ള ഇന്റീരിയറിന്റെയും എക്സ്റ്റീരിയറിന്റെയും നിഷ്പക്ഷമായ വിലയിരുത്തലും താഴെയുള്ള വീഡിയോ ക്ലിപ്പിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

കിയ സോറന്റോയെക്കുറിച്ചുള്ള എല്ലാ സൈറ്റ് മെറ്റീരിയലുകളും ചുവടെയുണ്ട്

2002-ൽ കിയ സോറന്റോ എസ്‌യുവിയുടെ ആദ്യ തലമുറ അവതരിപ്പിച്ചപ്പോൾ അത് മികച്ച വിജയമായിരുന്നു. ഈ മോഡലിന്റെ 900 ആയിരത്തിലധികം പകർപ്പുകൾ ലോകമെമ്പാടും വിറ്റു, “എസ്‌യുവി ഫ്രം കിയ” എന്ന വാചകം സാധാരണക്കാരെ ചിരിപ്പിക്കുന്നത് അവസാനിപ്പിച്ചു. കഴിഞ്ഞ വർഷങ്ങളിൽ, ഈ കാറിൽ വളരെയധികം മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിച്ചു: ഫ്രെയിം ഘടനയെ ഒരു കർക്കശമായ ശരീരം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി, ബാഹ്യവും ഇന്റീരിയറും സമൂലമായ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമായി. എന്നാൽ ഓരോ സോറന്റോ അപ്‌ഡേറ്റും ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിദഗ്ധരിലും സാധാരണ ഉപഭോക്താക്കളിലും ഉണർത്തുന്ന വലിയ താൽപ്പര്യം മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു. ഈ ക്രോസ്ഓവറിന്റെ പുനർനിർമ്മിച്ച പതിപ്പ് വാങ്ങുന്നവരെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തുന്നതെന്താണെന്ന് നോക്കാം.

രൂപവും അളവുകളും

പുനർനിർമ്മിച്ച സോറന്റോയുടെ പുറംഭാഗം വികസിപ്പിക്കുമ്പോൾ, കിയ ഡിസൈനർമാർ അവരുടെ എല്ലാ ശ്രമങ്ങളും ഒപ്റ്റിക്സിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ വൃത്താകൃതിയിലല്ല, ചതുരാകൃതിയിലാണ്. റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളുടെ ഒരു LED സ്ട്രിപ്പ് അവയ്ക്ക് മുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഹെഡ്ലൈറ്റുകളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. പിൻവശത്തെ ഒപ്റ്റിക്സിലും മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. അല്ലെങ്കിൽ, പുതുമകളൊന്നുമില്ല രൂപംകാർ ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടുന്നില്ല.
കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ പതിപ്പിനെ അപേക്ഷിച്ച് കാറിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള അളവുകളും വലിയ മാറ്റമൊന്നും വരുത്തിയിട്ടില്ല. ഉയരം 10 മില്ലിമീറ്റർ വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ.

പുതുക്കിയ ക്രോസ്ഓവറിന്റെ സലൂൺ

സ്റ്റാൻഡേർഡ് പോലെ, കാറിന് രണ്ട് നിര സീറ്റുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ. മൂന്നാം നിരയുള്ള ഒരു പതിപ്പ് അധിക ചിലവിൽ മാത്രമേ ഓർഡർ ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. 2016 കിയ സോറന്റോയിലെ മൂന്നാം നിര സീറ്റുകൾ, മറ്റ് ഏഴ് സീറ്റുകളുള്ള ക്രോസ്ഓവറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, കുട്ടികൾക്ക് മാത്രമായി വിളിക്കാൻ കഴിയില്ല. 170-180 സെന്റീമീറ്റർ ഉയരമുള്ള യാത്രക്കാർക്ക് അവയിൽ സുഖമായി ഇരിക്കാൻ കഴിയും, രണ്ടാം നിരയിൽ ഇരിക്കുന്ന ആളുകൾ സീറ്റ് പിന്നിലേക്ക് തള്ളിയിടുന്നില്ലെങ്കിൽ.

രണ്ടാം നിരയിലെ യാത്രക്കാർക്കും വളരെ ആശ്വാസം ലഭിക്കും. വേണമെങ്കിൽ, സീറ്റുകൾ ഏതാണ്ട് തിരശ്ചീനമായി ചരിക്കാം. ക്രോസ്ഓവറിന്റെ മുൻ സീറ്റുകൾക്ക് ലാറ്ററൽ പിന്തുണയും ധാരാളം ക്രമീകരണങ്ങളും ഉണ്ട്. അവരുടെ പോരായ്മകൾ പല യൂറോപ്യൻ കാറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ തലയണകളുടെ അപര്യാപ്തമായ നീളവും വളരെ ഉയർന്ന, "കമാൻഡർ" സീറ്റിംഗ് സ്ഥാനവുമാണ്, ഇത് ചെറിയ ആളുകൾക്ക് അസ്വാസ്ഥ്യമാകും.

കാർ ഇന്റീരിയറിന്റെ എർഗണോമിക്സിനെക്കുറിച്ച് എന്തെങ്കിലും പരാതികൾ നൽകുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. എല്ലാ ബട്ടണുകളും സ്വിച്ചുകളും ഡ്രൈവർക്ക് യുക്തിസഹമായും സൗകര്യപ്രദമായും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഇന്റീരിയർ ട്രിം ചെയ്യുന്ന പൊതിഞ്ഞ പ്ലാസ്റ്റിക്ക് വിലയേറിയതായി തോന്നുന്നു, പക്ഷേ സ്പർശനത്തിന് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ഇത് ക്രിക്കറ്റുകളുടെ രൂപത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. കാറിന്റെ സൗണ്ട് പ്രൂഫിംഗ് ആണ് ഉയർന്ന തലം. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉള്ള പതിപ്പിൽ പോലും, അതിന്റെ ശബ്ദം ക്യാബിനിൽ പ്രായോഗികമായി കേൾക്കാനാകില്ല. നൂറ് കിലോമീറ്ററിലധികം വേഗതയിൽ മാത്രമേ അൽപ്പം ശല്യപ്പെടുത്തുന്ന എയറോഡൈനാമിക് ശബ്ദം ദൃശ്യമാകൂ.

ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ്

മൂന്നാം നിര സീറ്റുകൾ ഉയർന്നതോടെ ബൂട്ട് വോളിയം വെറും 116 ലിറ്ററാണ്. നിങ്ങൾ മൂന്നാമത്തെ വരി നീക്കം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, അധിക 414 ലിറ്റർ ശൂന്യമായ ഇടം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ചരക്ക് പ്രദേശത്തിന്റെ ആഴം ഒരു മീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്. രണ്ടാമത്തെ വരി മടക്കിക്കളയുന്നത് അർത്ഥമാക്കുന്നത് ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് യഥാർത്ഥത്തിൽ അടിത്തറയില്ലാത്തതായി മാറുമെന്നാണ് - 2052 ലിറ്റർ! ഡ്രൈവറുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും ഏതെങ്കിലും സാധനങ്ങൾ, ബാഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ആക്‌സസറികൾ എന്നിവ അതിൽ യോജിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പിക്കാം.

സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

കാറിന്റെ ഹുഡിന് കീഴിൽ രണ്ട് തരം എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ടാകാം: 175 കുതിരശക്തിയുള്ള 2.4 പെട്രോൾ V4 അല്ലെങ്കിൽ 197 കുതിരശക്തിയുള്ള 2.2 ഡീസൽ V4. മിക്ക ഉപഭോക്താക്കളും ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കും. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഇതിന് മികച്ച ചലനാത്മകതയുണ്ട് (ആക്സിലറേഷൻ സമയം നൂറുകണക്കിന് - 9.7 സെക്കൻഡ്), ഉയർന്ന ടോർക്ക് (പരമാവധി ടോർക്ക് - 1800 ആർപിഎമ്മിൽ 445 N * m), കാര്യക്ഷമത (സംയോജിത ചക്രത്തിൽ പ്രഖ്യാപിച്ച ശരാശരി ഉപഭോഗം - 100 കിലോമീറ്റർ പാതകളിൽ 7.4 ലിറ്റർ) . സോറന്റോ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന്റെ പ്രകടനം അത്ര ശ്രദ്ധേയമല്ല, പക്ഷേ "സോളാറിന്റെ" തത്വാധിഷ്ഠിത എതിരാളികളിൽ നിന്ന് വാങ്ങുന്നവരെ ഇത് കണ്ടെത്തും.

മാനുവൽ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ഫംഗ്ഷനും ECO മോഡും ഉള്ള ആറ് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനാണ് ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്, ഇത് ഡ്രൈവറെ ഇന്ധനം ലാഭിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഒരു മാനുവൽ പതിപ്പും ഉണ്ട്. പ്രീ-റെസ്റ്റൈലിംഗ് പതിപ്പുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ സസ്പെൻഷൻ ഘടനാപരമായി മാറിയിട്ടില്ല (മുൻവശം മാക്ഫെർസൺ സ്ട്രറ്റുകളാണ്, പിൻഭാഗം മൾട്ടി-ലിങ്ക് ഡിസൈനാണ്). സോറന്റോയുടെ അടിസ്ഥാന പതിപ്പുകൾ 235/65 R17 ടയറുകളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടുതൽ ചെലവേറിയ പതിപ്പുകൾ. 235/60 ടയറുകളുള്ള 18 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഡ്രൈവിംഗ് ഇംപ്രഷനുകൾ

കാറിന്റെ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ചലനാത്മകതയും ഇലാസ്തികതയും പ്രശംസനീയമാണ്. മോഡലിന്റെ സോളിഡ് അളവുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, എല്ലാ സ്പീഡ് ലെവലുകളിലും ഇത് ശ്രദ്ധേയമായ ത്വരണം പ്രകടമാക്കുന്നു. കൊറിയക്കാർ ഏറെ അഭിമാനിക്കുന്ന കിയ-ഹ്യുണ്ടായിയുടെ സ്വന്തം വികസനമാണ് ക്രോസ്ഓവറിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ. ഈ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷന് എല്ലായ്പ്പോഴും ആവശ്യമായ ഗിയർ കൃത്യമായി പ്രവചിക്കാൻ കഴിയില്ല എന്നതും ചിലപ്പോൾ ഒരു വേഗതയിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് കുതിക്കുന്നതും ഒഴികെ ഇത് ശരിക്കും മോശമല്ല.

പുതുക്കിയ ക്രോസ്ഓവറിന്റെ സസ്പെൻഷൻ കൂടുതൽ ശേഖരിച്ചതായി തോന്നുന്നു, ഇത് കാറിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യലിൽ നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. എന്നാൽ അതേ സമയം, ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം അനുസരിച്ച്, ചെറിയ ദ്വാരങ്ങളും അസമമായ റോഡ് പ്രതലങ്ങളും വിഴുങ്ങുന്നതിൽ ഇത് അൽപ്പം മോശമായി.

ഓഫ്-റോഡ് പ്രകടനം

റിയർ സസ്പെൻഷന്റെ ഹ്രസ്വ യാത്രയ്ക്ക് നന്ദി, കാർ അസ്ഫാൽറ്റിൽ തികച്ചും നിൽക്കുന്നു, എന്നാൽ മലയിടുക്കുകളിലും ചതുപ്പുനിലങ്ങളിലും കൊടുങ്കാറ്റ് വീഴുമ്പോൾ, ഈ സവിശേഷത ഒരു പോരായ്മയാണ്. ESP സിസ്റ്റം പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കാനും സെന്റർ ക്ലച്ച് തടയാനുമുള്ള കഴിവ് ലൈറ്റ് ഓഫ്-റോഡ് അവസ്ഥകളെ മറികടക്കാൻ ഉപയോഗപ്രദമാണ്, എന്നാൽ കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ തടസ്സങ്ങൾ മറികടക്കാൻ Sorento രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ല. ജ്യാമിതീയ ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവിന്റെ ചെറിയ കോണുകൾ, അതിന്റെ ക്ലാസിന് മിതമായ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് - 185 എംഎം, അതുപോലെ പ്ലാസ്റ്റിക് എഞ്ചിൻ സംരക്ഷണം എന്നിവ ഇതിന് തെളിവാണ്.

വീഡിയോ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

വീഡിയോ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ്

കാർ ചെലവ്

കാറിന്റെ അടിസ്ഥാന പതിപ്പിനുള്ള വില ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻറഷ്യയിൽ ഇത് 1,300,000 റുബിളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു. അടിസ്ഥാന ഡീസൽ പതിപ്പിന് 174,000 റൂബിൾസ് കൂടുതൽ ചിലവാകും. വൈവിധ്യമാർന്ന ബോഡി നിറങ്ങൾ ലഭ്യമാണ്: നീല, വെള്ള, കറുപ്പ്, ചാരനിറം മുതലായവ. ട്യൂണിംഗും അനുബന്ധ ഉപകരണങ്ങളും വിലമതിക്കുന്ന വാങ്ങുന്നവർക്ക് ഡോർ സിൽസ്, ക്രോം ട്രിം ചെയ്ത റേഡിയേറ്റർ ഗ്രിൽ, തുകൽ ട്രിം ചെയ്ത ഡോർ പാനലുകൾ, റിമോട്ട് വെഹിക്കിൾ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം എന്നിവയും ഓർഡർ ചെയ്യാവുന്നതാണ്. മറ്റ് നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ.

2014 കിയ സോറന്റോയ്ക്ക് ധാരാളം ഗുണങ്ങളുണ്ട്: രൂപാന്തരപ്പെടുത്താനുള്ള കഴിവുള്ള വിശാലമായ ഇന്റീരിയർ, വിശാലമായ തുമ്പിക്കൈ, ഉയർന്ന ടോർക്കിന്റെ മികച്ച സംയോജനം, സാമ്പത്തികം ഡീസൽ എഞ്ചിൻകൂടാതെ വേണ്ടത്ര പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, സോഫ്റ്റ് സസ്പെൻഷൻ, നല്ല കൈകാര്യം ചെയ്യൽ. അതിനാൽ, നഗരത്തിന് ചുറ്റും വാഹനമോടിക്കുന്നതിനും അതിന് പുറത്തുള്ള അപൂർവ്വ യാത്രകൾക്കും സുഖപ്രദമായ ഒരു ക്രോസ്ഓവർ വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ആളുകൾക്ക് ഇത് അനുയോജ്യമാണ്. മോഡലിന് ധാരാളം ദോഷങ്ങളൊന്നുമില്ല: ശരാശരി ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവ്, ചെറിയ സീറ്റ് തലയണകൾ, ചെറിയ ആളുകൾക്ക് ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദമായ ഇരിപ്പിടം അല്ല. ഇതെല്ലാം ഇടയ്ക്കിടെ ക്രോസ്-കൺട്രി ഓടിക്കുന്നതോ ദീർഘദൂര യാത്ര ചെയ്യുന്നതോ ആയ വാങ്ങുന്നവർക്ക് കാറിനെ അനുയോജ്യമല്ലാത്ത തിരഞ്ഞെടുപ്പാക്കി മാറ്റുന്നു.