гэр › цахилгаан тоног төхөөрөмж › Нисгэгч Мария Уваровская - Аэрофлотын нисэх онгоцны командлагч ← Ходор. Нисгэгч Мария Уваровская - эрэгтэй багт ажиллах, нисгэгчийн өдөр тутмын амьдралын тухай

Нисгэгч Мария Уваровская - Аэрофлотын нисэх онгоцны командлагч ← Ходор. Нисгэгч Мария Уваровская - эрэгтэй багт ажиллах, нисгэгчийн өдөр тутмын амьдралын тухай

"Уваровскаяг энд Оросын анхны эмэгтэй - онгоцны командлагч гэж нэрлэдэг" гэж яагаад ч юм бэ? IMHO, энэ нь тийм биш юм:
Бидний орчин үеийн Нина Васильевна Литюшкина.
Нина Васильевна бол онгоцны нисгэгч бөгөөд дэлхийн нэг ч эмэгтэй тийрэлтэт онгоцны удирдлагад ийм олон цаг нисч байгаагүй.
"Аргументы и факты" сонины нийтлэл:

Авиалади.

Эрэгтэйчүүд эмэгтэй жолооч нартай тоглоом тоглох дуртай. Гэхдээ хэн ч энэ жолооны зүг өргөс шидэж чадах нь юу л бол. Нина Литюшкина машин биш, харин онгоцыг удирддаг! Тэр бол нэгдүгээр зэрэглэлийн нисгэгч, олон жил Ил-18 онгоцны командлагч байсан, одоо Ту-154 онгоцны нисгэгч юм. Нислэгийн нийт хугацаа ойролцоогоор 24 мянган цаг байна! Энэ нь эрэгтэй нисгэгчдийн хувьд ч өвөрмөц үзүүлэлт юм. Литюшкина бол Оросын цорын ганц эмэгтэй нисгэгч юм хуучин ЗХУосолгүй олон цаг нисдэг хүн.

Тэрээр төрөлх Мордовийнхаа тэнгэрт нисч, нисэх чадвараа дээшлүүлсэн. Нина Васильевна "Аннушка" дээрээ Ижил мөрний бүх өнцөг булан бүрт зорчигч, ачаа тээвэрлэдэг байв. Эмч нарыг хүрч очиход хэцүү газруудад хүргэж, өвчтөнүүдийг гаргаж авсан. 1971 оноос хойш энэ нь Красноярскийн хязгаарын тэнгэрт байсан бөгөөд дараа нь түүний хүрээ бүрэн тэлж, манай орны янз бүрийн хэсэг болон хөрш зэргэлдээ орнууд руу нисч эхлэв.

Нина Васильевна Ан-2, Ил-14, Ил-18, Ту-154 нисгэгч техникийг маш сайн эзэмшдэг. Тэрээр хяналтын болон туршилтын нислэг хийх зөвшөөрөлтэй, VIP зөөвөрлөх боломжтой, цомхон бүрэлдэхүүнтэй нисдэг - навигаторгүй, хиймэл дагуулын навигацийн системийг ашиглан нислэгийг эзэмшсэн. Дашрамд дурдахад, 2007 оны 8-р сард нисгэгч Нестеровын медалиа хүртжээ. Энэ бол Оросын агаарын тээврийн хамгийн хүндтэй тэмдэг юм. Нина Васильевнагийн ажилладаг агаарын тээврийн компанид ийм шагнал нэг хувь хэвээр байна.

"Красноярскийн ажилчин" сонинд гарсан нийтлэл:

Сайн хий! Жолоод - ээмэг зүүсэн нисгэгчид! ..

Тэр багажнуудаас нүдээ урж, захирагч Лебед рүү эргэж хараад инээмсэглэв. Александр Иванович нислэгийн дүрэмт хувцас өмссөн дур булаам эмэгтэйг хараад удалгүй найз нөхөд, хамт ажиллагсад нь Нина Васильевна Литюшкинагийн нислэг үйлдэж, 20 мянган цаг осолгүй ниссэний 35 жилийн ойд баяр хүргэсэн болохыг олж мэдэв. Эмэгтэйчүүдийн дунд энэ нь дэлхийн дээд амжилт юм. Генерал эр зоригтойгоор бөхийж, бүхээгээс гарав. Хэдэн минутын дараа тэр буцаж ирээд гоёмсог хайрцаг шоколад авчирч, Нина Васильевнад өгөв ...

Түүний хамтран зүтгэгч, ижил төрлийн нисэх онгоцны командлагч Альберт Николаевич Жуков түүний тухай товч боловч тодорхой хэлэв.

Тэнгэрт тэмүүлсэн, мөрөөдөж, хүссэн, цохисон - ДОСААФ-аар дамжуулан!

Түүний зөв: охидын хувьд энэ мэргэжлийг эзэмшихээс өөр арга зам байгаагүй, зөвхөн спортын нисэх клубуудаар дамжуулан. Хүн бүр хүнд хэцүү сорилт, хайр найргүй сонгон шалгаруулалтыг тэсвэрлэж чаддаггүй. Эцсийн эцэст үүнийг үргэлж анхаарч үздэг: нисэх онгоц бол эрэгтэй хүний бизнес ...

Нина 1942 оны 11-р сард Ардат мужийн Чукола хэмээх Мордовийн тосгонд төрсөн. Удалгүй аав нь фронтод явсан тул ээж нь дөрвөн хүүхэдтэй болоход амаргүй байсан тул Нина эмээтэйгээ хамт амьдарч эхлэв. Татьяна Павловна охинд Ортодокс хүмүүжлийг өгсөн.

Дайны дараахан Нина Таманы эмэгтэйчүүдийн нисэхийн дэглэм, нацистуудтай хийсэн тулалдааны тухай "Шөнийн шулам" киног үзсэн. Тэгээд эдгээр "шуламууд" түүнийг тэнгэрт чирэв!..

Дуусаад ахлах сургууль, Саранск дахь багаж хэрэгслийн үйлдвэрт ажиллаж, Куйбышев руу явсан. Энд нисдэг клубт тэрээр планерын сургагч багшийн анхны сургалтыг голын боомт дахь хүлээн авагчийн ажилтай хослуулж чадсан. Мөн тайлангийн хуудсанд бараг бүх онц дүн, зөвхөн "Дүрэм Зөвлөлтийн арми"болон" Цэргийн боловсролын үндэс. "Харамсалтай байна! Эмэгтэйчүүдийн сэтгэл зүйг ялах хэцүү ...

Үүний зэрэгцээ тэрээр Hercules-3 эргүүлэгээс Кай-12 планер, L-12 Blanik дээр нисэхийг эзэмшиж, онгоцыг дагаж ... Цөхрөнгөө барсан охин 172 нислэг хийж, бараг 36 цаг ниссэний арав гаруй нь. хөөрч байсан, өөрөөр хэлбэл хамгийн уран чадварлаг байсан.

Тэнгэрт хүрэх зам үргэлжилсээр ... Хоёр жилийн дараа Литюшкина ЗХУ-ын ДОСААФ-ын нэгдсэн Нислэгийн нэгдсэн техникумд илгээгдэж, 1964 онд сургагч-планер нисгэгч мэргэжлээр төгссөн.

Нина Як-12 онгоцоор сургуульд сурч, 476 удаа нисч, 130 гаруй цагийг агаарт өнгөрөөсөн! .. Охин гулгалтын төрөлд нэгдүгээр зэрэглэлтэй болжээ. Литюшкина Саранскийн нисэхийн аж ахуйн нэгжид ажиллах хүсэлтэй байгаагаа илэрхийлж, Ан-2 онгоцыг дахин сургасан. Сарлаг, Аннушка дээр хоёр мянга гаруй цаг нисч байхдаа Ан-2 онгоцны командлагчаар батлав. Дараа нь Кировоградын нисэх онгоцны сургуульд тэрээр Ил-14, Ан-24 онгоцуудыг эзэмшсэн.

Тэр жилүүдэд Сибирийн талаар маш их зүйл бичиж, ярьж байсан бөгөөд залуучууд нэг хэвийн байдлыг тэсвэрлэдэггүй бөгөөд Нина Литюшкина Ил-14 онгоцны туслах нисгэгчээр ажиллахыг зөвшөөрчээ.

Красноярскийн нисэхийн үйлдвэрт IL-18. Гурван жилийн дараа Ульяновск хотод Ил-18 хөлөг онгоцны жолоодлогын сургалтад хамрагдаж, Красноярскийн 214-р нислэгийн отрядад шуудангийн бичиг авчээ. Түүний хувийн хэрэг "Эрүүл мэндийн шалтгааны улмаас тэрээр нислэгийн ажилд ямар ч хязгаарлалтгүй, өөртөө итгэлтэй нисдэг, нислэгт тэсвэр тэвчээртэй" гэсэн эрч хүчтэй мөрүүдээр дүүргэгдсэн байна.

Тэрээр дэлхий дээр маш жижигхэн тул хамаатан садан руугаа захидал бичиж, эмнэлгийн сувилагч Галинатай уулзах цаг бараг гардаггүй. Тэд эгч дүүс шиг. "Нөхөрлөлд худалдах, худалдаж авах гэж байдаггүй, зөвхөн үнэнч шударга байдал, итгэлцэл байдаг" гэж Нина хэлэхдээ "Би увайгүй хүмүүсээс айдаг" гэж тэр нэмж хэлэв. "Хэрэв би муу хүмүүсийг харвал би тэднийг тойрч гардаг." Тэрээр "нисэх бол зохистой хүмүүсийн хүрээ юм" гэж үздэг.

Тийм ч учраас Нина Васильевна сонголтоо хэзээ ч эргэлзэж байгаагүй бололтой. Литюшкинагийн нислэгийн дүрэмт хувцас дээр "7000 цаг осолгүй нислэг хийсэн" гэсэн хоёр дахь тэмдгийг нэмж оруулав. Нина дахин хурдаа нэмэв: Ульяновск хотод Ту системийн нисэх онгоцны командлагчдын хувиар давтан сургаж байна. Дахин хэлэхэд түүний амьдралын аэробатик - 1983 онд гэрчилгээжүүлэх комисс түүнийг Ту-154 онгоцны туслах нисгэгчээр батлав.

Нина Васильевна инээмсэглэн: "Оросын эмэгтэйчүүдээс би цорын ганц хүүрийг нисдэг ...

Түүний тайлбар дээр "Тэр нарийн төвөгтэй, заримдаа хүнд хэцүү ажлыг эрэгтэйчүүдтэй ижил түвшинд, хөнгөлөлт шаарддаггүй гүйцэтгэдэг ..." Цаашлаад дүгнэлт: "Усан онгоцны командлагчийн албан тушаалд нэр дэвших нь зүйтэй ..."

Агаарын тээврийн компанийн хүний нөөцийн алба нисгэгчдийг нас барсан тохиолдолд даатгалд хамруулдаг нь нууц биш. Нина Васильевна эгч Лидадаа бага зэрэг гэрээслэлээ. Мэдээжийн хэрэг бид нисэхийн эрсдэлийн талаар ярьж байна. Тэр ямар нэгэн байдлаар нууцаар: "Төгс Хүчит Бурхан биднийг хамгаалдаг!" "Би амьд байгаа цагтаа нисэх болно!" гэж нэмж хэлэв.

Мөн энэ нь байгалийн юм. Диваажин - Нинагийн залбирал, гэхдээ эх дэлхий нэг удаа өөрөө өөрийгөө авч байсан - тэрээр Сергейтэй эмэгтэйн аз жаргалыг мэдэрч, түүнтэй тэнгэрийн хайрыг хуваалцахад тусалсан. Одоо тэр хөөрөхдөө төдийгүй буухдаа баяртай байна. Тэд түүнийг дэлхий дээр хүлээж байгаа бөгөөд энд тэр нөхөртэйгээ хамт цэцэг бүр, өвс бүр зүрх сэтгэлийг баяр хөөрөөр энхрийлдэг цэцэрлэгт хүрээлэнг тариалж байна. Нина цэцгийг шүтэж, тэнгэрийн үгээр хэлэхийн аргагүй гоо сайхны дунд ороогүйд харамсдаг...

Гэхдээ нөгөө талаар түүнд "Бүх Оросыг тэнгэрээс харахыг даалгасан! .."

Өөрөөр хэлбэл, тэр аль хэдийн ЗХУ-д FAC байсан бөгөөд энэ цолыг аль хэдийн шилжүүлсэн шинэ Орос. Тэгэхээр ш...

Нисэхийн тухай яриа гарахад "Байна уу эмэгтэй онгоцны нисгэгчид?"

Мэдээж байгаа. 1910 онд Францад дэлхийн анхны эмэгтэй нисгэгчийн үнэмлэх авч Баронесса Раймонд де Ларош болжээ.

Үүний дараагаар эмэгтэй нисгэгчдийн тоо аажмаар нэмэгдэж эхэлдэг. 1914 онд Шаховская Евгения дэлхийн анхны хүн болжээ цэргийн нисгэгч. 20-р зуунд цөөхөн хүн мөрөөдлөө биелүүлж чадсан.

1960-аад онд тэд анх байгуулагдсан иргэний нисэхийн нислэгийн сургуульд эмэгтэй элсэлт авч байна.

Мөн аль хэдийн 73 онд 40 хүнтэй анхны төгсөлт байсан бол 77 онд хоёр дахь төгсөлт гарч, дараа нь 50 орчим хүн төгссөн. Гэвч харамсалтай нь манай улсад дахин асуудал гараагүй.

Өнөөдөр АНУ-д 25,000 орчим эмэгтэй нисгэгч байгаа нь Америкийг энэ үзүүлэлтээрээ дэлхийд нэгдүгээрт оруулж байна. Нисэх онгоц жолоодох эрх авсан эмэгтэйчүүд азтай байсан. Эмэгтэйчүүдийн дунд энэ мэргэжил түгээмэл болж байгаа бөгөөд хувиараа авч үзвэл 2003 онтой харьцуулахад эмэгтэй нисгэгчдийн тоо 9%-иар нэмэгдэж, нийт нисгэгчдийн 5%-ийг эмэгтэйчүүд эзэлж байна. 2010 оны мэдээгээр 400 эмэгтэй томоохон агаарын тээврийн компаниудад ажилладаг.

Мөн өнөө үед мэргэжлээрээ ялгаварлан гадуурхах явдал ховор байгаа тул хамт олон, зорчигчид хангалттай хариу үйлдэл үзүүлдэг. бүхээгт байгаа эмэгтэйчүүд.

Польшийн тээвэрлэгч офицер, Агнешка Баран, манай зуунд эмэгтэй нисгэгч гэх мэт ер бусын зүйл байдаггүй гэж үздэг. Түүний компанид ердөө 7 охин байдаг, бусад нь бүгд эрэгтэй. Гэхдээ Агнешка тэднийг хэзээ ч ялгаварлан гадуурхаж байгаагүй, энэ нь тэднийг маш их баярлуулж, өөрсдийгөө багийн бүрэн эрхт гишүүн гэж үздэг байсан гэжээ.

Дэлхийн агаарын тээврийнтэр түвшинд очоод хэн ч шал хардаггүй салбар болж хувирна. Энэ нь ялангуяа барууны агаарын тээврийн компаниудад үнэн юм.

ОХУ-ын эмэгтэй нисгэгчдийн тухайд. Тэд иргэний нисэхийн салбарт дэмжлэг үзүүлдэг.

Оросын гол тээвэрлэгч Аэрофлотын удирдлагад та охинтой уулзаж болно.

Мөн Ази тивийн ажилтнуудад эмэгтэй нисгэгчид ажилладаг. Тэдний үйлчилгээг Бруней улсын үндэсний агаарын тээврийн Royal Brunei Airlines ашигладаг.

Энэ өгүүллэгээ энэ өгүүлбэрээр дуусгамаар байнаАгнешка Баран:

“Тийм ээ, охид бүсгүйчүүд бидэнд хэн ч сануулаагүй ч илүү хэцүү байгаа ч шаардлага өндөр хэвээр байгаа бөгөөд бид ч гэсэн үүрэг хариуцлагаа биелүүлж байгаагаа батлах хэрэгтэй. Хамгийн гол нь хэзээ ч битгий бууж өг, тэгвэл таны бүх мөрөөдөл биелэх болно. Сурах, ажиллах, хамгийн чухал нь - хэзээ ч бууж өгөхгүй байх.

Ихэвчлэн эрэгтэй мэргэжлүүдийн жагсаалт маш урт байдаг. Жишээлбэл, та эмэгтэй хүнийг олохгүй - уурхайчин, гал сөнөөгч, машинист ... Гэхдээ нисгэгчид байдаг! Зөвхөн Америкт (цэргэгч феминизмын эх оронд) төдийгүй энд ч бас бий. Эдгээр гоо үзэсгэлэн нь хэн бэ, тэдний хувь заяа өргөстэй байсан уу?

"Нуу, нисгэгч ..." гэж чи хэлдэг. - "Тэнд бид анхны эмэгтэй сансрын нисгэгч Терешковатай байсан" ...

Тийм ээ, манай улсад залуу охиныг Аэрофлотод сурч, ажилд орохыг хэн ч хориглохгүй. Өөр нэг зүйл бол тэр үүнийг хийхийг хүсэх болов уу? Нисгэгчээс далавчит машиныг удирдах ур чадвараас гадна техникийн хэсэг, нэг үгээр хэлбэл "самар"-ыг сайн мэддэг байхыг шаарддаг. Түүнээс гадна нисгэгч үргэлж сайн байх ёстой физик хэлбэр(стрессийг даван туулах чадварыг дурдахгүй байх өндөр түвшиндотоод сахилга бат). Багш руу, за, менежер рүү явах нь илүү хялбар!

Нисгэгчдийг хаана бэлтгэдэг вэ? Ульяновск эсвэл Санкт-Петербургт, нислэгийн их дээд сургуулиудад. Мөн жижиг хотуудад байрладаг сургуулиудад (Сасово, Омск, Калуга, Бугуруслан, Красный Кут).

Элсэхдээ юу оруулах шаардлагатай вэ?

Сургуулийн ерөнхий гүйцэтгэлийн талаархи мэдээлэл.
Эрүүл мэндийн маш сайн байдлыг баталгаажуулдаг тестүүд.
Сэтгэлзүйн тестийг давах.

Ангиудад суралцах явцад бараг армийн сахилга бат ноёрхдог. Энд ажил таслахыг тэвчихгүй бөгөөд "нүд" эсвэл богино банзал зэргийг хэн ч өгөхгүй.

Тэгэхээр бид хэдэн нисгэгчтэй вэ? 2016 онд 450 эмэгтэй нислэгийн үнэмлэх авсан. Үүнээс 30 эмэгтэй зорчигч тээврийн онгоцыг амжилттай жолоодож байна. Талаас илүү хувь нь, тухайлбал 20 нь Аэрофлотод байдаг (эдгээр хатагтайн тав нь анхны нисгэгч, өөрөөр хэлбэл багийн командлагч болсон).

Яагаад ийм цөөхөн гэж? Баримт нь гэрчилгээ авсны дараа нисгэгч ур чадвараа дээшлүүлж, хэсэг хугацаанд зөвхөн ачааны онгоц жолоодох ёстой. Үүний дараа л түүнд зорчигчдод итгэж болно (дараа нь нислэгийн баазад давтан сургасны дараа - энэ нь бас хямд биш юм).

Мөн жолооны хүрдийг нэг удаа, бүрмөсөн гаргасан гэж бүү бодоорой. Эмэгтэйчүүд (эрэгтэйчүүд шиг) ур чадвараа байнга дээшлүүлж, симулятор дээр сургаж, эмнэлгийн комиссоор дамждаг. Ялангуяа энэ мөчийг Зөвлөлтийн "Кру" кинонд харуулсан.

Далай дээгүүр яах вэ? Ялсан феминизмын оронд олон нисгэгчид бий. 27 мянган эмэгтэй лиценз авсан. Иргэний нисэх онгоцыг 1000 орчим охид нисдэг.

Эмэгтэйчүүд анх хэзээ жолоо барьж байсан бэ?

Дайн нь ахиц дэвшлийн хөдөлгүүр болсон (бусад олон эрэгтэй мэргэжлийг хөгжүүлэхтэй адил). Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед эрчүүдийн тоо эрс буурч, олон орны эрх баригчид байлдах хүн байвал далавчтай машины бүхээгт эмэгтэйчүүдийг суулгахыг зөвшөөрдөг байв.

Ийнхүү Франц эмэгтэй Элиза Де Ларош анхны эмэгтэй нисгэгч болжээ (та түүнийг энэ чимэг зурагнаас харж болно). Тэрээр анх зуу гаруй жилийн өмнө буюу 1910 онд тэнгэрт хөөрчээ.

Оросын эзэнт гүрэнд ийм хувьсгалчид бас байсан - хамгийн олон нь алдартай жишээШаховская гүнж (1915) гэж нэрлэж болно. Дайны төгсгөлд олон арван цэргийн нисгэгч олон оронд тоологдох боломжтой байв. Дэлхийн 2-р дайнд энэ тоо улам бүр нэмэгдэв (ядаж Германы цэргүүд айдаг "далавчтай шулам" -ыг санаарай).

Иргэний нисэхийн хувьд дэлхийн 2-р дайны дараа ч гэсэн зөвхөн хүн төрөлхтний хүчирхэг хагасын төлөөлөгчид давамгайлж байв. Зөвхөн 21-р зуунд энэ "моод" өөрчлөгдсөн.

Мэдээжийн хэрэг, шударга ёсны үүднээс бид тэмдэглэж байна: 70-аад онд зөвхөн охидоос бүрдэх ирээдүйн нисгэгчдийн курс ЗХУ-д хоёр удаа элссэн (90 төгсөгч төгссөн). Гэвч дараа нь энэ практик өөрөө алга болсон.

Орчин үеийн "тэнгэрлэг балетчин" -ын нэрс

Манайд “баатруудыг нүдээр таних хэрэгтэй” гэж ярьдаг. Ийм баатрууд - мэдээжийн хэрэг! Түүнээс гадна тэдний царай үзэсгэлэнтэй, дүрүүд нь хүчтэй, хувь заяа нь ер бусын бөгөөд сонирхолтой юм. Мэдээжийн хэрэг, бид гучин хүн бүрийн тухай хэлж чадахгүй. Гэхдээ бид хэвлэлийнхэнтэй бусдаас илүү олон удаа харилцдаг эмэгтэйчүүдийн намтар түүхийг тодруулж болно.

Мария Уваровская

2014 оноос хойш Аэрофлот компанийн Airbus A320 онгоцны командлагчаар ажиллаж байна.

Тэрээр Орост нисгэгчээр суралцах нь асуудал биш гэж мэдэгджээ. Гэсэн хэдий ч ажилд орох, онгоц жолоодох нь хэцүү хэвээр байна. Нэгдүгээрт, олон зорчигчид банзал өмссөн нисгэгчдээс болгоомжилдог, хоёрдугаарт, эрэгтэй хамт олонтой ажиллах нь тийм ч амар биш (мөн удирдлагын үзэж байгаагаар багийн "бүрэн багц" нь үргэлж өөрчлөгддөг: хэрэв нисгэгчид танил биш, тэд бие биедээ итгэхгүй байх болно, энэ нь бие биенээ хянах төхөөрөмжүүдийн үзүүлэлтүүдийг илүү анхааралтай шалгах болно гэсэн үг юм).

Охин, эхнэрээ тэр болгон диваажинд оруулдаггүй хамаатан садан нь бас хэцүү байдаг. Жишээлбэл, Мария буух бүрийн дараа хамгийн түрүүнд ээжийгээ дуудах явдал юм. Хэдийгээр тэр охиноо тэнгэрийг байлдан дагуулахыг зөвшөөрсөн ч нислэг болгондоо түүнд маш их санаа зовдог.

Нисгэгч А-320.

Энэ бол зөвхөн нислэгийн лиценз эзэмшигч биш, харин гэр бүлийн бизнесийг үргэлжлүүлэгч (Ольгагийн гэр бүлийн бүх эрчүүд нисгэгчид байсан).

Энэ эмэгтэйн хувьд ажлынх нь хамгийн том асуудал бол жирэмсний амралтанд явах явдал байв. Тэр түүнийг нуух ёстой байв сонирхолтой байр суурьЭцэст нь хэлэхэд, аль хэдийн сайн гэдэстэй онгоцны өөр загварт дахин сургах. Төрөхөөс өмнө эрх баригчид эмэгтэйн удахгүй гарах тогтоолыг мэдээд түүнийг хашгирч, ажлаас нь халжээ. Аз болоход бүх зүйл сайхан болсон - хүүхэд өсч томрох үед Ольга Аэрофлотод элсэв.

Эмэгтэй нисгэгчийн ажлын хамгийн хэцүү хэсэг нь хүүхэд байдаг. Тэднийг харж хандах хүн байвал сайн байдаг (жишээлбэл, Ольгагийн хүү ээж, эмээтэйгээ амьдардаг).

Дөнгөж 23 настайдаа зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны жолоог авсан манай улсын (мөн дэлхий даяар) хамгийн залуу нисгэгч. Тэрээр 2016 оны сүүлчээс Superjet онгоцыг жолоодож байна.

Дараа нь Ольга Грачева (2009 оноос хойш - Боинг 767 командлагч), Татьяна Рыманова (Боинг 737 онгоцны командлагч), Елена Новичкова (Airbus A320 FAC), Дарья Синичкина (2015 оноос хойш Сухой Superjet-100 нисгэгч), Ларина Евмурзаева (анхны нисгэгч), чечен эмэгтэйчүүдийн дунд) болон бусад олон.

За энэ бичлэгт бид азтай төрсөн өөр нэгэн амьд домгийн тухай өгүүлэх болно. Светлана Капанина нисэх онгоцны спортын долоон удаагийн үнэмлэхүй аварга болсон (мөн энэ цолыг түүнд бусад "тэнгэрийн хараацайнууд" биш, харин хатуу ширүүн эрэгтэй нисгэгчид өгсөн). Тийм ээ, энэ эмэгтэй спортын холбооны цорын ганц эмэгтэй байж магадгүй ... Мөн хамгийн шилдэг нь! Түүний шүтэн бишрэгчид "юбкатай хөзрийн тамга" гэж хэлдэг. Тиймээс, "Пармагийн далавч", 2017 оны гүйцэтгэл. Энэ үнэхээр үзэсгэлэнтэй юм!

Орчин үеийн охидууд нисэх мөрөөдлөө биелүүлэхэд хялбар байдаг. Ийм эмэгтэйчүүд онгоцны үйлчлэгчийн курст элсэж, ажил хийдэг. Гэсэн хэдий ч зарим нь нисэх онгоцны жолоодлого дээр тэнгэрийг эзлэхийг хичээж, хүрсэн шатандаа зогсдоггүй. Эмэгтэй хүн нисгэгч болж чадах эсэх, үүнд ямар нөхцөл бүрдүүлэх шаардлагатай, Орост ийм мэргэжил хэр эрэлт хэрэгцээтэй байгааг олж мэдэх болно.

Нисгэгчийн ажил нь нэр дэвшигчээс онгоцны бүтэцтэй холбоотой техникийн хэсгийн гүнзгий мэдлэг, жолоодлогын ур чадварыг шаарддаг. Нэмж дурдахад, ийм албан тушаалд өргөдөл гаргагч нь биеийн төлөв байдлын үзүүлэлтүүд төлөвлөсөн ачаалалтай нийцэж байгаа эсэхийг эрүүл мэндийн үзлэгт хамруулдаг. Мэдээжийн хэрэг, энд бие бялдрын чийрэгжилт, сэтгэлзүйн асуудлыг даван туулах чадвар, сахилга бат чухал юм.

Хурдан шийдвэр гаргах чадвар, тайван байдал, стрессийг тэсвэрлэх чадвар, техникийн сэтгэлгээ нь эрчүүдийн онцгой эрх юм. Хэдийгээр орчин үеийн охидаль хэдийн илүү хүчтэй сексээс арай доогуур байдаг. Эдгээр шалтгааны улмаас эмэгтэй нисгэгч бол үлгэр биш харин бодит байдал юм. ОХУ-д элсэхийн тулд та төрөлжсөн их сургууль эсвэл нислэгийн сургуульд суралцах шаардлагатай болно.

Санкт-Петербург, Ульяновск хотод илүү өндөр байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй боловсролын байгууллагууд, "Иргэний нисэхийн нисэх онгоцны нислэгийн ажиллагаа" диплом авах боломжтой. Түүнчлэн Калуга, Омск, Красный Кут, Сасово, Бугуруслан хотын дунд сургуулиуд ирээдүйн нисгэгч, нислэгийн техник, диспетчерүүдийг бэлтгэдэг.

Нэмж дурдахад, элссэний дараа комисс нь тухайн сэдвийн талаархи мэдлэгийн үр дүнг бус, харин өргөдөл гаргагчийн нийт сурлагын гүйцэтгэлийг сонирхдог. Мэдээжийн хэрэг, энд байгаа захиргаа эрүүл мэндийн шалтгаанаар нэр дэвшигчдийн хатуу сонгон шалгаруулалтыг зарлаж байна - төгсөгчид шалгалт өгч, сэтгэлзүйн шалгалт өгдөг. Элсэлтийн үр дүн нь мэргэжлийг эзэмших хүсэл эрмэлзэл, ерөнхий бие бялдар, ёс суртахууны зохистой түвшин, сургуулийн сургалтын хөтөлбөрийн үндсэн сэдвүүдийн мэдлэгээр тодорхойлогддог.

Үүнийг харгалзан үзвэл орчин үеийн нийгэмБаримт бичгийг хүлээн авахад ямар ч хязгаарлалт байхгүй, өнөөдөр ОХУ-д иргэний нисэхийн эмэгтэй нисгэгчид байгаа эсэх асуултад эерэгээр хариулж болно. 2016 оны эцэс гэхэд тус улсад шударга сексийн 450 төлөөлөгч бүртгэгдсэн нь нислэгийн үнэмлэхээр сайрхаж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Түүгээр ч зогсохгүй 30 эмэгтэй нисэхийн мэргэжлээр мөрөөдлөө дадлагатай хослуулж байна.

Нисэхийн салбарт охидын ололт амжилт

Шударга ёсны төлөө "сул" хүйсийн төлөөлөгчдийн дунд анхны нисгэгчид 19-20-р зууны төгсгөлд гарч ирсэн гэдгийг тодруулах нь зүйтэй юм. Дэлхий ертөнцийг ийм ажил мэргэжлийн талаархи үзэл бодлыг өөрчлөхөд хүргэсэн шалтгаан нь Анхных байв Дэлхийн дайн. Энэ хугацаанд эрчүүдийн тоо хурдацтай буурч байсан тул өндөр хөгжилтэй орнуудын эрх баригчид эмэгтэйчүүдийг нисэхийн салбарт хүчээ сорихыг зөвшөөрсөн.

Энэ мэргэжлийн анхны төлөөлөгч бол 1910 онд анх онгоц жолоодож байсан Франц эмэгтэй Де Ларош юм.

Шинэ дүрмийг эерэгээр хүлээн зөвшөөрсөн мужуудын дунд Оросын эзэнт гүрэн байв. Энд 1915 оны байлдааны ажиллагаанд идэвхтэй оролцсон домогт гүнж Шаховскаягийн тухай дурссан байдаг. Дэлхийн 2-р дайн, Аугаа эх орны дайны эхэн үед дэлхийн ижил төстэй нөхцөл байдал үргэлжилсэн.

20-р зууны эхний хагасаас хойш хүн төрөлхтний үзэсгэлэнт тал нь цэргийн нисгэгчдийн тавны нэгийг эзэлж байна. Оросын эзэнт гүрэнтэгээд ЗХУ. Түүгээр ч барахгүй энэ мэргэжлийн төлөөлөгчид олон удаа харуулж байсан хамгийн сайн чанаруудмөн маш сайн нисэх чадвар.

Энэ хугацаанд иргэний нислэгийн үүрийг зөвхөн нийгмийн эрэгтэй хэсэг эзэлж байсныг анхаарна уу. Гэсэн хэдий ч цаг үе өөрчлөгдөж, өнөөдөр охидын дунд иргэний нисэхийн чиг хандлага эрчимжиж байна. Үнэн бол их сургуульд элсэхэд тавигдах хатуу тогтолцоо, шаардлага нь зөвхөн сул хүйсийн сонгогдсон төлөөлөгчдийн мөрөөдлөө биелүүлэх боломжийг олгодог.

Хэдийгээр Олон улсын нисэхийн холбооноос Светлана Капанинаг зууны шилдэг нисгэгчээр хүлээн зөвшөөрсөн шийдвэр нь энэ чиглэлд ч эерэг өөрчлөлтүүдийг харуулж байна. Түүнээс гадна охид туршилтын загваруудыг туршиж үзэхээс айдаггүй бөгөөд ийм мэргэжлийн салбарт маш сайн үр дүнг харуулдаг. Энэ мэргэжлийн төлөөлөгчдийн талаар бага зэрэг ярилцаж, Аэрофлотод эмэгтэй нисгэгчид ажилладаг эсэхийг олж мэдье.

Сурах, ажиллахад тулгарч буй саад бэрхшээлүүдийн талаар

Нисгэгчийн дипломын аз жаргалтай эзэн болно гэдэг амаргүй гэдгийг анхаарна уу. Ийм замаар явсан охид сургууль дахь хатуу сахилга бат, дуртай ажилдаа бүхнээ зориулахад бэлэн байгаа тухай ярьдаг. Сурах нарийн төвөгтэй байдал нь тусдаа яриа болж хувирдаг. Кадетууд доторлогооны төхөөрөмжийг судалж, практик нисгэгчдийн ур чадварыг хөгжүүлдэг. Нэмж дурдахад, хүссэн гэрчилгээг хүлээн авсны дараа та ачааны самбар дээр шаардлагатай тооны нислэгийн цагийг туулах шаардлагатай болно.

Иргэний тээврийн нисгэгчдийн эгнээнд орохын тулд нисгэгчид сонгосон загварын онгоцонд дайралт хийж, дахин сургадаг. Ийм үйл явц нь цаг хугацаа, санхүүгийн хөрөнгө оруулалт шаарддаг гэдгийг санаарай. Үнэн бол орчин үеийн нислэгийн клубууд энэ журмыг аль болох хялбаршуулдаг, учир нь тэд шаардлагатай хэмжээний мэдлэг, дадлага хийх боломжтой сайн тоноглогдсон баазуудыг санал болгодог.

Эдгээр сургуулиудын ангиудад тэнцсэнээр охидод арилжааны нисгэгч болох тусгай зөвшөөрөл олгодог. Ийм баримт бичгийг зөвшөөрдөг ажлын байртус улсын агаарын тээврийн компаниудад.

Симуляторуудын талаархи ахисан түвшний сургалт, мэдлэгийг хөгжүүлэх - шинэхэн нисгэгчдийн өдөр тутмын амьдрал

Барих амжилттай карьерЭнэ чиглэлээр та мэргэшлийн түвшинг үе үе дээшлүүлэх шаардлагатай болно. Нислэгийн өмнө симулятор дээр сургалтын нислэг хийх, эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдах нь нисгэгч бүрийн мэддэг өдөр тутмын нислэгийн дадлага юм. Нислэгийн үеэр нисгэгч нь багаж хэрэгслийн уншилт, туслах нисгэгчийн үйлдлийг хянадаг - эцсийн эцэст аливаа алдаа нь нөхөж баршгүй үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.

Эндхийн эмэгтэйчүүдийн хувьд өдөр тутмын мөчүүд тусдаа бэрхшээл болдог. Аэрофлотын нэрт нисгэгч Ольга Кирсановагийн хэлснээр хүүхэд төрүүлсэн нь ажлаа солих шалтгаан болж, эмэгтэйг ердийн замаасаа гаргав. Үүнээс гадна, холбогдох өдөр тутмын асуудлууд Гадаад төрхболон хэлбэрийн байдал - эцэст нь эхнэрүүд эрэгтэй нисгэгчдийг халамжилдаг.

Орос дахь тэнгэрийн хатадууд

АНУ-ын практиктай харьцуулахад ОХУ-д хэвшмэл ойлголт хүчтэй хэвээр байна. Жишээлбэл, Америк эмэгтэйчүүдэд 27 мянган нислэгийн үнэмлэх олгосон бол Орост ердөө 450 охин ийм бичиг баримт авч байжээ. Иргэний агаарын тээврийг шууд удирдах практикийн хувьд гадаадад энэ мэргэжлээр 1000 гаруй хүн ажилладаг бөгөөд манайд хүн төрөлхтний сайхан хагасын 30 гаруй төлөөлөл бий.

Мария Уваровская анхны нисгэгчийн статустай болсон бөгөөд Аэрофлотын Airbus A320 онгоцны багийнхныг удирдаж байна.

Түүгээр ч барахгүй ОХУ-д иргэний агаарын хөлөг нисдэг эмэгтэйчүүдийн арслангийн хувь нь Аэрофлотын нисгэгчид юм. Тус улсад 20 эмэгтэй ажилладаг бөгөөд эдгээр эмэгтэй нисгэгчдээс тав нь анхны нисгэгч гэсэн статустай багийг удирдаж байна. 2009 онд Ольга Грачева анх удаа Боинг 767 онгоцны командлагчаар итгэмжлэгдсэн. Үүний зэрэгцээ Татьяна Рыманова ахисан түвшний сургалтанд хамрагдсаны дараа онгоцны командлагчийн статустай болжээ.

Airbus A320 онгоцны анхны PIC нь Елена Новичкова байв. 2014 он тус улсад шударга сексийн өөр нэг командлагч Мария Уваровскаяг өгсөн. Энэ охин Airbus A320 онгоцны анхны нисгэгч болсон бөгөөд энэ нь мөн жагсаалтад багтсан байна.

Мария Федорова бол Аэрофлотын хамгийн залуу нисгэгч юм

2015 оны 3-р сард Оросын Sukhoi Superjet-100 загварын онгоцны менежментийг Дарья Синичкинад даатгасан. Нэмж дурдахад тус агаарын тээврийн компанид өөр 15 эмэгтэй ажилладаг бөгөөд тэдний чадавхи нь ирээдүйд PIC статусыг авах боломжийг олгодог. Эцсийн эцэст агаарын тээврийн нисгэгчдийн хамгийн залуу төлөөлөгч Мария Федорова 23 настай. Охин 2016 оны 11-р сард дотоодын Superjet онгоцны жолоодлогын ард сууж байв.

Үүнээс гадна Чеченийн Бүгд Найрамдах Улсын анхны эмэгтэй нисгэгч Ларина Евмурзаева асар их нөөц бололцоотой. Энэ охин улс оронд тогтсон хэвшмэл ойлголтууд аль хэдийн өнгөрсөн үеийн үлдэгдэл болон хувирч байгааг нотолсон. Цаг хугацаа өнгөрөхөд Оросын нисэх онгоц нисгэгчийн суудалд шударга хүйсийн 10% -ийг эзэлдэг энэ салбарын дэлхийн үзүүлэлттэй нийцнэ гэж бид бодож байна.

хэтийн төлөв

Ийм чиг хандлагын хөгжлийн талаар бага зэрэг яръя. Өнөөдөр дэлхийн нэр хүндтэй агаарын тээвэрлэгчид эмэгтэй нисгэгчдийнхээ тоог нэмэгдүүлэхээр тууштай ажиллаж байна. 2013 оноос хойш British Airways нисгэгчдийг ажилд авч, эмэгтэй өргөдөл гаргагчдад давуу эрх олгож байна. Lufthansa Airlines компани 300 эмэгтэй нисгэгчийг тус компанийн ажилтнуудад хамруулжээ. Энэ үзүүлэлт өнөөдөр тивдээ хамгийн өндөр үзүүлэлт юм.

АНУ бол хүн төрөлхтний үзэсгэлэнт хагасын нисгэгчдийн тоогоор тэргүүлдэг. Энэ мэргэжлийг энд сурталчилж, тэгш боломжийн тухай тунхаглал нь нисэхийг мөрөөддөг охидод сургалт явуулахаас татгалзах эрхгүй юм. Хүссэн лиценз авсан эмэгтэйчүүдийн 10 хүртэлх хувь нь энд иргэний нисэхийн салбарт ажиллахаар үлдэж байгаа нь үнэн.

Дэлхийн агаарын тээврийн компаниудын эмэгтэй нисгэгчдийн эзлэх хувь 10% хэвээр байгаа ч жолооны эмэгтэйн эзлэх хувь нэмэгдэх хандлагатай байна.

ОХУ-ын хувьд сүүлийн таван жил сул дорой хүйсийн хүмүүсийн дунд нисэхийн нэр хүнд өсөх хандлага тодорхой харагдаж байна. Мэдээжийн хэрэг, нисэхийн нисгэгчийн статусыг авахын тулд одоо байгаа саад бэрхшээлийг даван туулахад хэцүү хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч хэвшмэл ойлголт өнгөрсөн зүйл болоход цаг хугацаа шаардагдана.

Зорчигчид эмэгтэй хүн онгоцоор нисч байгааг мэдээд Орос болон Европт байнга тохиолддог нөхцөл байдал гэдгийг анхаарна уу. Хэдийгээр бодит практик эсрэгээр нотлогддог. Одоогоор охидын жолоодлоготой онгоцоор замд гарч осолдсон тохиолдол нэг ч гараагүй байна.

Эмэгтэйчүүд агаарын тээврийн онгоцоор нисэх, иргэний агаарын тээвэр хийх эрхээ баталжээ

Өөрөө харж байгаа байх орчин үеийн ертөнцөөрчлөгдөж байна. Эмэгтэй жолооч гэдэг Оросын хотуудад аль хэдийн энгийн үзэгдэл болсон тул ирээдүйд нисэх онгоц жолоодож, тэнгэрийг байлдан дагуулж чадах охидод хандах хандлага ч өөрчлөгдөнө. Эцсийн эцэст ийм сонголт хийх нь ОХУ-ын оршин суугчдын үзэсгэлэнт тал нь ирээдүйн амьдралын хэв маягийг тодорхойлдог. Нисгэгчид сонгодог гэр бүлийг бий болгоход хязгаарлагдмал байдаг ч ертөнцийг үзэх боломж, тэнгэрийг хүсэх нь энд шийдвэрлэх хүчин зүйл болдог.

Өнөөгийн нийгэмд эмэгтэй нисгэгчид улам бүр түгээмэл болж байна.
Ульяновск хотын нисэхийн дээд сургууль
Элиза де Ларош анхны эмэгтэй нисгэгч болжээ
Олон улсын нисэхийн холбооноос Оросын Светлана Копанина энэ зууны шилдэг нисгэгчээр тодорчээ
Нислэгийн бэлтгэл нь хариуцлага, сахилга бат шаарддаг

Өнөөдөр Орост хорь орчим эмэгтэй нисгэгч нисч байна.
Мэдээжийн хэрэг, гадаадад тэднээс илүү олон байдаг, тэнд энэ үзэгдэл илүү танил байдаг.

Танд хэрэгтэй хамгийн эхний зүйл бол маш сайн эрүүл мэнд юм.
Аналитик сэтгэлгээ. Зөрүүд тэмцэгч дүр. Мөн мэдээжийн хэрэг - мэргэжил!

Би нисгэгчдэд үзүүлэх болно, бүх зураг, нэрс нь мэдээжийн хэрэг бодит юм.

Алина Залетова, FAC Boeing-737

Алина Залётова бол Бүгд Найрамдах Литва улсын иргэний агаарын тээврийн цорын ганц эмэгтэй нисгэгч юм.

Боломжгүй мөрөөдлөө биелүүлэх туршлага.
Ажилчин Каугури тосгоны энэ энгийн охин мэргэжлийн нисгэгч болсон нь бүр биш юм. Хэрэв хүсвэл тэрээр юунд ч хүрч чадна: прима балерина, барын дасгалжуулагч болох, Эльбрусыг байлдан дагуулах, марафонд түрүүлэх.
...Хажуугаар өнгөрөх хүмүүс түүнийг онгоцны үйлчлэгчээр авдаг. Цагаан цамц, цэнхэр нислэгийн костюм гоолиг биетэй, гоёмсог гутал - тэр "Тэнгэр" киноны Рената Литвиновагийн баатар шиг харагдаж байна. Онгоц. Залуу эмэгтэй". Эмзэг Алина зуу гаруй зорчигчтой Боинг 737-500 онгоцоо өөртөө итгэлтэйгээр өргөдөг гэж та хэзээ ч бодохгүй.

"Нүдний шил зүүсэн хүмүүст нисэхэд газар байхгүй!"
Алинагаас түүнийг хэрхэн онгоцны нисгэгч болсон талаар асуухад тэр инээдэг: овог нэрнийхээ ачаар ... Алина 12 настайгаасаа л энэ амьдралаас юу хүсч байгаагаа мэддэг байсан. Дашрамд хэлэхэд, насанд хүрэгчдийн хэн нь ч "нисэх онгоцны тухай хүүхдийн дэмий яриа" -д итгэдэггүй байв.
Алина хэнтэй ч маргалдаагүй, хэнд ч юу ч нотлоогүй - тэр зүгээр л энэ мэргэжлээрээ зөрүүдлэн бэлтгэсэн: тэр өөрийгөө янз бүрийн зүйлд өртсөн. сэтгэлзүйн тестүүдАнхаарал, урвалын хурдыг хөгжүүлэх талаар нисэхийн талаархи бүх боломжит, хүртээмжгүй ном зохиолыг судалж, сургуульд сурахыг хичээж, спортоор хичээллэж, англи хэл сурсан (хэдийгээр сургуульд герман хэл заадаг байсан).
10-р ангид ороход Алинагийн хараа мууджээ. Энэ нь түүний бүх хэцүү төлөвлөгөөг эвдсэн гэнэтийн цохилт байв! Алсын хараагүй өргөдөл гаргагчид нислэгийн сургуульд эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдах боломжгүй юм. Нөхцөл байдлыг үнэлж үзээд Алина Ригагийн Нисэхийн дээд сургуульд элсэн орохоор шийдэж, авионик (нисэх онгоцны тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ) мэргэжлээр төгссөн.

Онгоцонд зургаан жил
Олон хүмүүсийн эргэлзэж байснаас үл хамааран Алина (хэдэн арван эрэгтэй өргөдөл гаргагчийн нэг эмэгтэй) airBaltic компанид онгоцны техникчээр ажилд орсон. Хайр дурлал бага ч гэсэн хангалттай хэмжээний шороо, хариуцлага байдаг.
Эрэгтэй хамтрагчид Алина бол пигалина биш, харин түүний итгэж болох найз залуу гэдэгт маш хурдан итгэлтэй болсон. Гэхдээ энэ ажлын хариуцлагын түвшин бол хүний амь нас юм: Алина өдөр бүр онгоц хэвийн, нисэхэд бэлэн гэж гарын үсэг зурдаг. Хэрэв тэр хэзээ нэгэн цагт буруу зүйл хийсэн, алдаа гаргасан, үүнийг үл тоомсорлож байсан бол бодох нь бүр аймшигтай юм.

Тэр заримдаа хар дарсан зүүд зүүдэлдэг байв.
"Энэ бол маш аюултай" гэж Алина тайлбарлав, - хөдөлгүүрт багажийг мартах нь маш аюултай. Ийм сонголтууд дэлхий дээр тохиолдож байсан бөгөөд доторлогоонууд нь халив, гар чийдэн, тэр ч байтугай хэн нэгний мартсан самар гэх мэт өчүүхэн зүйлээс болж агаарт гал авав. Шөнөдөө хүйтэн хөлс урсаж сэрлээ: энэ зүүд үү эсвэл үнэхээр муу зүйл болсон уу?

Мөнгөгүй, ивээн тэтгэгчгүй сонирхогч нисгэгч
Нисэх онгоцны буудалд зургаан жил ажилласан энэ бүх хугацаанд Алина тэнгэрийг мөрөөддөг байв. Тэрээр миопийг засах мэс засал хийлгэхийн тулд мөнгө цуглуулсан. Түүнийг хагалгаанд орсон даруйдаа хувийн нисгэгчдийг бэлтгэх курс хайж эхэлжээ. Тэгээд тэр дахин хана руу гүйв: бэлтгэл хийхэд зургаан мянган доллар шаардлагатай байв. Охинд ийм мөнгө байгаагүй. Гэсэн хэдий ч, түүнчлэн баян эцэг эх, ивээн тэтгэгчид.
Алина хэмнэж эхэлсэн бөгөөд бүтэн жилийн турш тэрээр өөрийгөө жижиг зүйлээс татгалзаж, тээвэр, үдийн хоолонд хэмнэж байв. Гэхдээ би талыг нь ч хуссангүй шаардлагатай хэмжээ. Дараа нь тэр АНУ-д ажиллахаар явсан. Гэвч аз болоход Рига нисэх онгоцны буудалд агаарын навигацийн төв нээгдэж, сонирхогчийн нисгэгчдийг илүү боломжийн үнээр бэлтгэдэг болохыг олж мэдэв.
"Би домогт Як-18 онгоцоор анхны нислэгээ хийсэн" гэж Алина дурсав. -Би санаж байна, түүний бүхээгт авирахаасаа өмнө би: Хэрэв энэ бүхэн - тэнгэр, онгоц хоёулаа минийх биш бол яах вэ, надад муухай санагдах эсвэл айх юм бол яах вэ?
Гэхдээ Алина тийм ч муу санагдсангүй. Бүх зүйл мөрөөдөж байсан шигээ байсан - анхны нислэгээсээ хойш тэр бүрэн буцаж ирэв аз жаргалтай хүн. Үнэн, тэр удаан хугацаанд зөөлөн буулт хийж чадаагүй, нисгэгчдийн хэлснээр тэр өндрийг мэдэрч чадаагүй юм. Гэхдээ тэр үүнийг бас удирдаж чадсан.
Сонирхогчийн нисгэгчийн ийм удаан хүлээсэн диплом нь агаарын тээврийн компанид ажиллах ямар ч боломж олгодоггүй гэдгийг би дараа нь ойлгосон.

Тэнгэр баганадсан барилгууд нурж... мөн итгэл найдвар
Уугуул AirBaltic Алинатай хагас уулзсаны дараа түүнийг эцэс хүртэл сургах төлөвлөгөөтэй байсан (ийм төсөл байсан - өөрсдийн ажилчдыг сургах), дараа нь 9-р сарын 11-нд Нью Йорк дахь тэнгэр баганадсан барилгууд нурж унахад саяхан болжээ. Тэдэнтэй хамт Алинагийн бүх итгэл найдвар унав - нислэгийн даатгалын зардал болон иргэний нисэхийн бусад олон зүйлсийн улмаас ажилчдыг давтан сургах төлөвлөгөө амжилттай хэрэгжсэн. Илүү сайн цаг хүртэл.
Одоо арилжааны нисгэгчээр суралцахын тулд Алина дахин их мөнгө хэрэгтэй болсон. Шалгалтын нислэгийн хамгийн бага хугацаа нь 200 цаг, шалгалт бүрийн үнэ 60 лат (өнөөдөр аль хэдийн 100 лат!). За, энгийн охин ийм хуягтай байгаагүй!
Алина зөрүүдлэн гарах гарц хайв... Литвад нислэгийн сургууль нээгдсэнийг олж мэдэв, тэнд боловсрол хамаагүй хямд байдаг. Тэнд яаравчлав. Ажиллаж, сурч байсан үе. Тэр маш туранхай байсан тул техникийн залуус өрөвдсөндөө цонхигор залууг нь нүдэн доор нь хөхөрч хооллохыг оролдсон бөгөөд тэд түүн рүү бялуу, бялуу түлхжээ.
Тэр мөч ирж, Алина удаан хүлээсэн нислэгийн лиценз авч, тэр даруй Латви руу хөрвүүлэв. Бүх зүйл, та тайвширч амьсгалж чадах юм шиг санагдаж байна. Гэхдээ тийм биш байсан - хууль тогтоомж өөрчлөгдсөн бөгөөд ЕХ-ны орнуудад агаарын тээврийн нисгэгчээр ажиллахын тулд тэрээр өөр нэмэлт мэргэжлийн сургалтанд хамрагдах шаардлагатай болсон. өндөр боловсролнисгэгчид.
Энэ нь аль хэдийн хэтэрхий их байсан - Алина ирмэг дээр байв мэдрэлийн хямрал. Гэвч тэр дахин өөрийгөө татаж, диваажингийн мөрөөдөлдөө анхаарлаа хандуулав. Тэгээд гайхамшигт нөхцөл байдал үүссэн тул AirBaltic Швейцарийн Нислэгийн академид тууштай охины сургалтын төлбөрийг төлөхөөр шийджээ.
Алина Залётова жил хагасын турш Боинг 737-500 онгоцны туслах нисгэгчээр нисч байна.

эрэгтэй мэргэжил
Заримдаа, маш ховор тохиолдолд Алина багийн гишүүд түүнийг жолоодож, цаг агаар муу байгаа бол гэнэт санаа зовж эхэлдэг гэж боддог. Хамтран ажиллагсад доромжилсон зүйл хэлдэггүй, тэд харцаар харахгүй байгаа ч тэр тэдний хөлдсөн царайнаас уншдаг: тэд эргэлзэж байна!
Алина нисэж чадна гэдгээ үйлдлээрээ нотолж байна. Урьдчилан таамаглаагүй нөхцөл байдалд ч гэсэн биеэ авч явах ёстой. Нэг удаа тэр Гамбургт онгоцоо буулгаж байхдаа: тэр аль хэдийн тэгшлэх замдаа явж байсан, хөөрөх зурвасаас хоёр метрийн өмнө үлдсэн байсан бөгөөд гэнэт тэр галууг олж харав. хөөрөх зурвас. Хэрэв шувууд хөдөлгүүрт орвол юу болохыг бодох нь аймшигтай юм! Алина цочирдсонгүй, сандарсангүй, бүх зүйлийг зөв хийсэн.
Мөрөөдөл биелэх үед юу хийх вэ? Боинг онгоцны нисгэгч болсон Алина тайвширсангүй. Одоо тэр багийн ахлагч руу нисэхээр шийдэв. Эрт орой хэзээ нэгэн цагт ийм болно гэдэгт хэн ч бараг эргэлздэггүй.

Ольга Кирсанова. FAC Boeing. Аэрофлот.

Овъёосны будаа, сайхан кофе, хүү рүүгээ "Ээж нисэх гэж байна, санаа зовох хэрэггүй" гэж дуудлаа. Дараа нь - өөр улс руу нисэх онгоц, нислэгийн хооронд богино алхах, Орос руу буцах нислэг. Албаны машин, байшин, миний хүү рүү дахин залгах - санаа зоволтгүй, ээж ирлээ. Ольга Кирсановагийн хүүхэд дөнгөж таван настай, одоо Минводи хотод эмээтэйгээ амьдардаг. Тэрээр ээжтэйгээ сард нэг удаа уулздаг: иргэний нисгэгч чөлөөт цаг багатай байдаг ч Ольга байгаа бүхнээ хүүдээ зориулдаг.

Хөгжим, каяк, онгоц
Ольга Кирсанова бол иргэний нисэхийн нисгэгч бөгөөд зуун тонн гаруй жинтэй, 180 зорчигчийн багтаамжтай онгоц жолооддог. Тэр энэ бүх амьдралыг хариуцдаг. Тэр ажилдаа дуртай, өөр арга байхгүй, ийм мэргэжлийнхээ төлөө тэрээр гал, ус, албан тушаалтны өрөөг туулах ёстой байсан гэж тэр хэлэв.ЗХУ-д эмэгтэй нисгэгчдийг дэмждэггүй байв.

“Манай гэр бүлийн эрчүүд бүгд нисгэгч, эмэгтэйчүүд бүгд багш байсан. Тиймээс би анхны боловсролоороо филологич мэргэжилтэй боловч нислэгийн сургуульд аль хэдийн элсэн орсон сүүлийн жилүүдээ төгссөн" гэж Ольга Кирсанова хэлэв. - Би алдарт Волчанское хотод төгссөн, энэ бол үнэндээ эмэгтэйчүүдийг хүлээн авдаг цорын ганц газар юм. Бидний хувьд - Зөвлөлт Холбоот Улсад ердөө дөрвөн газар!

Ольга байртай болсон - тэр "хамгийн өндөр албан тушаалд" хүрч, тэр байтугай Батлан хамгаалах яамны байранд орох ёстой байв. Тэр нисгэгчээр суралцах ёстой гэдэгт итгэлтэй байсан, учир нь танд хэрэгтэй бүх зүйл бий. хүчтэй дүр, аэро клубт нислэгийн туршлага, спортын төрөл. Ольга бол каякийн спортын мастер бөгөөд 15 настайдаа тус улсын залуучуудын шигшээ багт орсон. явах байсан том спорт, гэхдээ өндөрт давсангүй - 10 сантиметр дутуу байв. Аав нь бүр охиныг Елизаровтой уулзахаар бүртгүүлсэн - гэнэт "татаж авсан" болж хувирав. Гэхдээ тэд намайг ятгасан: нас ахих тусам бие махбодид хийсэн ийм туршилтууд нь том асуудал үүсгэж болзошгүй юм.

Эцэст нь тэд Ольгаг сургуульд аваачсан: хуаран дахь үйлчилгээ, амьдрал эхэлсэн. Мэдээжийн хэрэг - брезент гуталтай. "Тэд маш эвгүй байсан. Би ямар төрлийн дежа ву юм бэ гэж бодсон: нэг удаа би ийм нарийн туранхай охины араас орж ирсэн юм хөгжмийн сургуульсэлүүрт завины хэсэг рүү. Би гараа цусаар угаасан, одоо эдгээр нь миний хөл дээрх ижил эрдэнэ шиш юм. Ольга дулаан Ташкентаас нүүж ирсэн Украинд сурч байсан тул нутгийн өвөл түүнийг цочирдуулсан. Эрэгтэйчүүдэд урт пальто, чихний хавчаартай малгай, эмэгтэйчүүдэд загвар өмсөгч, өвдөг хүртэл богино хүрэм, одон малгай өгсөн. Сайхан, гэхдээ дулаахан биш. Гэтэл дүрмийн дагуу юу ч хийж болохгүй. Гэвч тэнгэрийн мөрөөдөл биелж эхлэв.

Хайртай хүү болоорой.
Сургуулиа төгссөний дараа тэрээр АН-2 "шаргуу хөдөлмөрч" байсан. Гэсэн хэдий ч би илүү өндөр нисэхийг хүссэн. Сансар огторгуйн мөрөөдөл нь геодези, зураг зүй, агаарын гэрэл зургийн их сургуульд хүргэсэн. Харин эрчүүд: Техник сайн, гэхдээ энэ нь таны мэргэжлээр хэрэгтэй. Асуудлыг эцэст нь хаахын тулд Ольга Иргэний нисэхийн академийг төгссөн нь нисгэгчийн боловсролын хамгийн дээд түвшин юм. Энэ бүх хугацаанд тэрээр нисч, ур чадвараа дээшлүүлж, эрэгтэйчүүдэд тэгш эрхтэйгээр нисч чаддаг гэдгээ нотолж байв.

"Харж байна уу, эцэг эх маань ууган хүүгээ хүлээж байсан ч би гарсан" гэж Ольга хошигнов. - Дараа нь тэд мэдсэн: Би дахиад хоёр ахтай байсан, гэхдээ би үргэлж аавынхаа хамгийн хайртай хүү болохыг хүсдэг байсан - учир нь би бүх амжилтаа түүнд өртэй. Тэр надад урам зориг өгч, хүүхдүүддээ тэнгэрийн амтыг мэдрүүлэхийн тулд том нисэх онгоцыг орхиж, бидэнд зориулж жижиг нисэх клубт өгсөн.

Аав Ольгаг бүх зүйлд дэмждэг байсан: тэр "газар харах" -ыг заадаг байсан - нисгэгчийн өндрийг "нүдээр нь" нарийн тодорхойлох чадвар нь бэлтгэл хийхэд удаан хугацаа шаарддаг. Та хаана харагдахаа зөв сонгох хэрэгтэй - зөвхөн дараа нь та газар хүртэлх зайг тооцоолж болно. Аав Ольгаг онгоцны далавч дээр суулгаж, энгийн дугуй авч, газардах үед нүдийг нь хаашаа чиглүүлэх ёстойг харуулав. Тэрээр охиндоо нисэхээс өмнө хэрхэн шүхрээр үсрэхийг тайлбарлав.

"Одоо би том далавчтай машин жолоодож, өмнө нь жижиг далавчтай машин жолоодож байхдаа жилд хоёр удаа шүхрээр харайдаг байсан" гэж Ольга хэлэв. - Энэ нь маш аймшигтай байсан - би өөрийгөө гэмтээж үхэхээс айсандаа биш, харин гар, хөлөө хугалвал нисгэгчийн карьераа дуусгаж чадна. Гэхдээ би өвөө үсэрч байна, аав минь үсэрч байна гэж бодсон, би манай гэр бүлийг ичиж чадахгүй. Тиймээс би амжилтанд хүрэх нь гарцаагүй."

Ольга хэлэхдээ нисгэгчийн оюун ухаан шүхрээр үсрэхийг эсэргүүцдэг - яагаад зөв нисдэг онгоцноос үсрэх ёстой гэж? Эхний хуушуур нь хүлээгдэж байсанчлан бөөгнөрсөн байв. Үсрэлт үхэр сүргийн яг голд бууснаар өндөрлөв. "Би улаан костюм өмссөн байсан бөгөөд энэ нь бухын уурыг хүргэсэн гэж би сонссон, би тэндээс яаж гүйсэн бэ! Хэдэн өдрийн дараа би телевизийн нэвтрүүлэг үзсэн: тэд өнгөт биш харин хөдөлгөөнд хариу үйлдэл үзүүлдэг гэж хэлсэн.

Сургуулиа төгсөөд Ольга нисэхийн төвд хуваарилалт хүлээн авсан боловч ЗХУ задран унасан, ажилтнууд цомхотголд орсон - туршлагатай нисгэгчдэд ч хангалттай зай байхгүй байв. Ольга төрөлх Ташкент руугаа буцаж ирэв. Хайлтын дараа тэрээр агаарын түргэн тусламжийн нисгэгчдийн эгнээнд нэр хүндтэй, хариуцлагатай орж чадсан. Гэхдээ цөөхөн хэдэн төрөл байсан - ихэвчлэн жижүүр хийдэг байсан. Ольга тэнгэрийг санаж, ажиллахыг хүсчээ. Тэрээр "хими" - тусгай зориулалтын ачаатай ажиллах зөвшөөрөл авч эхлэв. Мэргэжил нь хортой, гэхдээ та илүү олон удаа нисэх боломжтой. "Удирдлагын үс нь химигийн төлөө боссон, эмэгтэй хүн, гэхдээ хэзээ ч! Ольга дурсав. -Би нисэхийн төлөө юунд ч бэлэн гэж хэлсэн. Чамайг Як-40 онгоцоор дахин сургая гэж надад санал болгосон. Зөвшөөрчээ. Би түүн дээр 11 жил ниссэн.

Дараа нь ТУ-154 болон гадаадын Аэробус дээр бэлтгэл хийсэн. Тэр жилүүдэд Ольга аль хэдийн Москвад нүүсэн байсан - азтай тохиолдлоор хуучин хамт ажилладаг хүн нь тусалсан. “Би Домодедово руу ниссэн, би нийслэлд ямар нэгэн зүйл үзэх, амттай байшин худалдаж авах гэж хоёр өдөр байсан. Гэнэт танил командлагч дуудав: Чамд 15 минут байна, цамцаа индүүдээд мэргэшлийн комиссын хуралдаанд ирээрэй. Ольга цаг зав гаргаж, томоохон иргэний тээвэрлэгчтэй ажилд орсон.

Цамц бол ямар ч нисгэгчийн хувьд эмзэг сэдэв юм. Та ажилдаа "баярын өдөр шиг" гялалзсан цэвэрхэн, индүүдсэн байдлаар ирэх хэрэгтэй бөгөөд бүтэн өдрийн турш ниссэний дараа үүнд хүч чадал үлдсэнгүй. "Би эрчүүдэд үргэлж атаархдаг: тэд ирж, эхнэр нь тэдэнд оройн хоол хийж, цамцыг нь индүүддэг. Ядаж л одоо бид угаалгын үйлчилгээтэй болсон - энэ нь миний цагийг маш их хэмнэдэг!

Ажиллаж байхдаа нисгэгч жирэмсэн болсноо нуухаас өөр аргагүй болсон - долоо дахь сартайдаа тэрээр улсын шалгалтаас цоо шинэ Airbus A320 онгоцоор "маш сайн" ниссэн. Гэвч удалгүй ходоодоо нуух боломжгүй болсон.

"Би эрх баригчдад ирсэн, би хурдан төрж, эргэж ирж чадах уу, тэд маш их хашгирч байсан ..." гэж Ольга хэлэв. -Би дутуу төрөх гэж байна гэж бодсон. Тэд намайг худалч, би хүүхэд эсвэл онгоц сонгох ёстой гэж хэлсэн. Тэгээд тэд намайг халсан. Би өрх толгойлсон, тэвэрсэн хүүхэдтэй, тэтгэврийн насны аав, ээжтэй байсан. Энэ бол гамшиг байсан - энэ нь надад 15 кг жин, нулимсны далайг зарцуулсан.

Өдөрт гурван улс
Одоо Ольга бол Аэрофлотын ажилтан бөгөөд ажлынхаа талаар "одууд бий болсон" гэж хэлэв: тэрээр иргэний нисэхийн салбарт ажлын гараагаа энэ компанид эхэлсэн: Ташкент дахь салбараас хорь гаруй жилийн өмнө. Энэ нь дэлхийн өнцөг булан бүрт - Лондон, Дубай, Мадрид руу нисдэг. Дэлхий ертөнцийг үзэх цаг тийм ч их байдаггүй, гэхдээ тэнд байдаг - хөнгөн хувцас үргэлж түрийвчинд хүлээж байдаг. Арабын орнуудын хувьд маш хаалттай байдаг онцгой нэг юм. Ажлын нэг өдөрт Ольга гурван улсыг өөрчилж чадна. Нислэгүүд бараг өдөр бүр байдаг.

Зургаан сар тутамд яаралтай тусламжийн арга барилыг дадлагажуулах тусгай дасгалууд байдаг. Симулятор нь бүх зүйлийг хамгийн жижиг зүйл хүртэл дуурайдаг - нисгэгч нь бодит нисэх онгоцны буудлуудын 3D загварт сургадаг. Өөр нэг сургалт нь усан санд байдаг, тэд усан дээр буух тохиолдолд нүүлгэн шилжүүлэх дадлага хийдэг. Туршлагатай нисгэгчид удаан хугацааны туршид бүх зүйлийг мэддэг, хийж чаддаг байсан, гэхдээ бүх зүйлийг цэвэр автоматизмд хүргэхийн тулд дадлага тогтмол байх ёстой.

Нислэг бол нисгэгч бүрийн чин сэтгэлээсээ хайрладаг зүйл боловч хүн бүр үүнийг хүлээн зөвшөөрдөггүй гэж Ольга үзэж байна. Ажил нь маш хэцүү байдаг - хоёр дахь мэдээлэл бүр бүхээгт ордог бол нисгэгч нэгэн зэрэг таван мониторыг хянадаг - ийм урсгалд та хүлээн авсан бүх зүйлээ боловсруулж, хурдан шийдвэр гаргах хэрэгтэй. Стандарт схем - нэг нисгэгч онгоцыг жолоодож, нөгөө нь буцаж ирэх замдаа харилцдаг. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн тэд бие биенээ хянах ёстой - хэн ч алдаанаас ангид байдаггүй.

"Бага наснаасаа л аав минь намайг үүлэн дээгүүр хөөрөхгүй байх, өөрийнхөө тухай бодохгүй байх, ажилдаа толгойгоо шингээж өгөхийг сургасан" гэж Ольга хэлэв. Учир нь би олон зуун хүний амь насыг хариуцдаг. Саяхан онгоцонд байсан хүн үхэл амьдралын зааг дээр байсан. Биднийг нисэх үед Москва дээгүүр агаарын орон зай маш их ачаалалтай байсан ч үйлчилгээ хэвийн ажиллаж, нэг хүний амийг аварсан. Аз болоход бүх зүйл амжилттай болсон, гэхдээ туршлага нь маш хэцүү байдаг.

Онгоцонд байгаа согтууруулах ундаа нь ихэнх агаарын тээврийн компаниудын хувьд өвддөг. "Ихэвчлэн хүн бүртгүүлж, кафе эсвэл татваргүй архи уухаар явсан бол тэр маш их хоцордог, гэхдээ тэд түүнийг хүлээх болно гэдэгт итгэлтэй байна. Өмнө нь ийм байсан бол одоо бид эдгээр хөнгөлөлтүүдийг цуцаллаа. Би согтууруулах ундааг огт хүлээн авдаггүй, энэ нь зөвхөн агаарт байгаа асуудал юм!"

Тиймээс алга таших.
Эмэгтэй нисгэгчийг эрэгтэй хамт олон янз бүрээр хүлээж авдаг, ихэнхдээ хангалттай, гэхдээ зөрчилдөөнтэй байдаг. "Гэр бүлийн хүн охинтой бол харилцаа холбоо сайжирна гэдгийг би эртнээс анзаарсан" гэж Ольга хэлэв. Зорчигчид ихэвчлэн ер бусын нисгэгчид сэтгэл хангалуун байдаг - заримдаа нислэгийн дараа тэд гарын үсэг авахаар ирдэг. Эсвэл зүгээр л ярьж, бие биенээ таньж, магтаал хэлээрэй.

Нисгэгчид эргээд тэдний хөдөлмөрийг үнэлэхэд маш их дуртай байдаг. "Би боломжтой бол онгоцоо маш зөөлөн буулгахыг үргэлж хичээдэг - миний төлөө алга таших нь үнэхээр сайхан юм! Зорчигчид ч мөн хуваариасаа арай эрт ирэх дуртай байдаг тул бид нислэгийн цагаа ч золиослон тэднийг баярлуулахыг хичээдэг” гэж Ольга хэлэв.

Ольга бүх нисгэгчдийн нэгэн адил бага зэрэг мухар сүсэгтэй: тэр хар мууранд дургүй бөгөөд 13-ын тоонд дургүй. 2013 он түүний хувьд хэцүү эхэлсэн - аав нь нас барсан. уугуул хүн. "Тэр зүрхний шигдээстэй байсан, би тэнд байсан, гэхдээ би ажлын байрандаа яг байшингийн дээгүүр тэнгэрт нисч байсан" гэж Ольга дурсав. Одоо ч нулимсгүй ярьж чадахгүй. Хэвлэн нийтлэх зургуудыг анхааралтай сонгож: "ааваа тавихаа мартуузай."

"Бид байшингаа барьж дуусгах цаг байсангүй, гэхдээ би аль хэдийн мод тарьж, хүү төрүүлсэн нь аав надаар бахархах бүх зүйл болсон" гэж Ольга хэлэв. -Өвөөгүй хүү бас их санаа зовдог. Би сар бүр түүн дээр ирдэг, би сайн ээж байхын тулд хоёр өдөр амардаг - ярих, түүнийг харах, хумсаа тайрах - тэр эмээгээ өгдөггүй. Би явлаа, уйлж байна, миний хүү ч уйлж байна. Тэр надад гар чийдэн өгсөн - тэр намайг харанхуйд алхахгүйн тулд санаа зовдог. Нислэг бүрийг хүлээж байна. Хэцүү, гэхдээ энэ бол миний амьдрал, миний ажил."

Хүүгээ очих хооронд ажлын өдрүүдэд иргэний нисгэгч. Бүтэн өдөр тэнгэрт, гэртээ унтаж, дахин нис. Ольга хүүгээ нисгэгч болгохыг хүсч байна уу гэж асуухад түүнд тодорхой хариулт алга. “Тэнгэр ширүүн, хүнд болсон. Том болоорой - бид харах болно. Би түүнийг сонголтоо хийгээсэй гэж хүсч байна. Намайг ямар дажгүй хүн болохыг хар л даа!" - Ольга утсан дээрээ хүүгийнхээ зургийг нээж байна. Түүний гарт үргэлж байдаг - салах үед амьд үлдэх нь арай хялбар байдаг.
======================================== ======================================== ======================================== =========================

Энэ "Тэнгэрийн хатан"-ын талаар хэн нэгэн сонссон байх..
Нисэх спортын дэлхийн, Европ, Оросын олон удаагийн үнэмлэхүй аварга.
Зууны шилдэг нисгэгчээр FAI медалиар шагнуулсан!!
Светлана Владимировна Капанина.Сухой дизайны товчооны нисгэгч.

Түүнийг биширч, шилдэг эрэгтэй нисгэгчид хамт ажиллагсдынхаа өмнө дуулгаа тайлж, Япон, Испани, Солонгос, Франц, Америк, Эмират улсын цэргийн баатарууд түүний "ажил" руу ширтэж, гайхалтай үзэсгэлэнтэй эмэгтэйн гэрэл зургууд гол дүрийг чимдэг. сэтгүүл, фен клубууд олон оронд нээлттэй байдаг. Манай Оросын “Тэнгэрийн хатан” моторын нүргэлэх аяны дор “бүжиглэхэд” ийм сэтгэл хөдлөлгүй Тэнгэрийн эзэнт гүрэн хүртэл хөлддөг. 1998 онд Их Британид Светлана Хатан хааны Агаарын цэргийн хүчний 80 жилийн ойд зориулсан агаарын шоуг нээсэн бөгөөд "Ening Standard" сонин маргааш нь "Сибирийн сахиусан тэнгэр Бигжин Хиллийг адислав" гэсэн том гарчигтай гарч ирэв.
Өнөөдөр Светлана Капанина бол дэлхийн нисэхийн түүхэн дэх хамгийн нэр хүндтэй нисгэгч юм: нисэхийн спортын дэлхийн зургаан удаагийн үнэмлэхүй аварга, Дэлхийн агаарын спортын хоёр удаагийн үнэмлэхүй аварга, Европын хоёр удаагийн аварга, Оросын олон удаагийн аварга. Зөвхөн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд тэрээр 38 алтан медаль хүртсэн бөгөөд шигшээ багийн ахлах дасгалжуулагчийн хэлснээр
Касум Хусейнович Нажмудинов, Светлана дахиад арван жилийн турш "аюулгүй байдлын хязгаартай".
Ер нь бага гавьяатай ч гэсэн эх орон “Оросын баатар”-ыг гардуулж, гардуулж байгаа ч ... энэ хэврэг төрхтэй эмэгтэй үнэн худал, сайн муугийн тухай үзэл бодлоо дэндүү хатуу ширүүн, тууштай өмөөрөхгүй. шударга ёс ба хууль бус байдал. Ялангуяа түүний мэргэжлийн болон иргэний ухамсрын тухайд. Залхуурал, хувийн ашиг сонирхлоос болж бид спортын нисэхийг бараг алдаж байсан олон өндөр албан тушаалтнууд ТВ-д өгсөн ярилцлага эсвэл Ерөнхийлөгч Путинтэй биечлэн ярилцсан эсэхээс үл хамааран Капанинагаас боломж болгондоо авч, авдаг.
Ийм эвлэршгүй "үнэнийг эрэлхийлэгч" хаанаас гараад байна вэ? Казахын алс холын Щучинск хотод төрсөн жирийн ажилчдын охинд яагаад ийм тэвчээр, өөртөө итгэх итгэл байдаг юм бол? Энэ нь "энгийн", цэвэр бага наснаасаа л байсан байх. Намхан, туранхай, гэхдээ үргэлж ямар нэгэн зүйлд дуртай охин, өөрийгөө санаж байхдаа тэр үргэлж машин, хурдад дуртай байсан. Дөрөвдүгээр ангид байхдаа Светлана өөртөө мопед гуйж, зургадугаар ангидаа гимнастикийн спортын мастер цол хүртжээ. Тэрээр мөн тусгай хүчний цэрэг, каратэгийн хар бүс, шүхрээр үсрэхийг нууцаар мөрөөддөг байв.
1987 онд Анагаах ухааны сургуулийг төгсөөд Капанина Курган руу хуваарилалтаар ирж, эмийн санд ажиллаж байжээ. Гэхдээ түүний зан чанар нь туршилтын хоолой, шил, шахмалуудын дунд чимээгүй амьдрах боломжтой юу? Светлана орон нутгийн нисэхийн клубт зочлохоор шийдэв. "Охин минь, чи хэнд бүртгүүлмээр байна?" - "Шүхэрчин хүний хувьд" - "Нисгэгчээр явцгаая, эцэст нь нисэх нь үсрэхээс илүү сонирхолтой юм." Нэгэнт "илүү сонирхолтой" байсан нь илүү сонирхолтой гэсэн үг бөгөөд жилийн дараа тэр аль хэдийн жолооны ард байсан. Капанинагийн мэргэжлийн үндсийг Леонид Солодовников суулгаж, Николай Голубцов анхны багш болжээ.
... Су-26М3 онгоц тэнгэрт хөөрч, унжиж, хөдөлгүүр нь унтарсан байдалтай унав. Чих дүлий нам гүм, дахин хөдөлгүүрийн архирах чимээ: онгоц талбайн дээгүүр аль хэдийн нислэгээс буув. Тэгээд дараа нь - эргэлт, гогцоо, баррель, хамгийн ойрын хэмжээгээр тооцоолно. Аэроботикийн 12 элементийг толбогүйгээр хийх шаардлагатай. Дүрэмд мөн хил хязгаарыг тодорхой зааж өгсөн: та 100 метрээс доош явж, 1000-аас дээш гарч чадахгүй. Гэхдээ Светланагийн гар дор "хатаах", жолоодлогыг дуулгавартай дагаж, "элементүүдийг гүйцэтгэдэг" биш, харин бүжиглэдэг. Газар дээрээс мөнгөн усны дусал мэт хүнд онгоц уужим уудам нутагт гялалзаж, гялалзана. Хялбар, үзэсгэлэнтэй. Үүний зэрэгцээ нисгэгчийн хэт ачаалал нь "+10", өөрөөр хэлбэл богино Светланагийн эмзэг, нарийхан бие нь хагас тонноос илүү жинтэй юм! Нэмж дурдахад, Су-26М3 бол энгийн эрэгтэй хүний өндөрт зориулагдсан хүчирхэг хөдөлгүүртэй, олон тооны үйлдвэрлэсэн онгоц бөгөөд Капанина удирдах саваа руу хүрэхийн тулд суудал дээрээ дэр тавих шаардлагатай болдог. "Баатрууд"-ын хамт олон хошигнодог: "Чи "гүнж, вандуй" шиг өдний орон дээр нисдэг. Тэд инээдэг ч бүхээг рүү дэр зөөхөд тусалдаг.
Тэр бол анхных. Үүнийг ерөнхийд нь хүлээн зөвшөөрдөг. Дэлхийн шилдэг болохын тулд техникийн ур чадвараас гадна төгс төгөлдөрт хүрсэн гар урлалаас өөр юу хэрэгтэй вэ? Зориг уу? Тиймээ. болгоомжтой байх уу? Тэвчээр үү? Үүнтэй адил. Мөн хүсэл бол хэт ачаалалтай үед урагдсан хөлөг онгоцны өвдөлтийг даван туулах хүсэл юм. Тэрээр өөрийн төрөлхийн, төрөлхийн манлайлах хүслээ "Би хэзээ ч сансрын нисгэгч болно гэж бодож байгаагүй, учир нь би дараалалд зогсох дургүй" гэж томъёолжээ.
Тэр бол хамгийн шилдэг нь. ОХУ-ын шигшээ багийн гишүүн, 1-р зэргийн нислэгийн багш нисэх онгоцны баг LIIDB Сухой дизайны товчоо, ОХУ-ын гавьяат сургагч багш, ОХУ-ын Аюулгүй байдал, батлан хамгаалах, хууль сахиулах асуудлын академийн академич, Олимп, Алдар шагналын эзэн, Хүндэт одон, Хөдөлмөрийн гавьяаны одонгийн эзэн. Эх орон, II зэргийн, "FAI байгууллагыг байгуулснаас хойш 100 жил" хувийн медаль, зууны шилдэг нисгэгч. Дашрамд дурдахад, энэ медалийг манай нисгэгч сансрын нисэгч Армстронгтой хамт сарны гадаргуу дээр хөл тавьсан анхны дэлхийн хүн болсон юм. Тэгэхээр Орост Светлана Капанинаг хэн мэдэхгүй вэ?!
Светлана бол хоёр сайхан хүүхдийн ээж юм. Тэр мэдээж спортын гэр бүлтэй. Нөхөр Владимир Степанов - каратэгийн дөрөв дэх дан, ОХУ-ын гавьяат дасгалжуулагч, олон улсын зэрэглэлийн шүүгч нь бяцхан Пересвет, Есения нарыг хамгийн спартанчуудын уламжлалаар хүмүүжүүлдэг. Тэд creaky симулятор, булчингийн өвдөлт, гэмтэл бэртлээс зайлсхийх боломжгүй юм.
Мөн заавал агуу ялалтууд - эцэст нь тэд Оросын "Тэнгэрийн хатан" -ын хүүхдүүд юм.

Мөн бусад нисгэгчид:
Тоти Амиров, FAC Boeing

Ольга Грачева, нисэх онгоцны спортын мастер, Аэрофлот дахь Boeing FAC, 20,000 нислэг.

Мария Трунина, Нордстар

Надежда Кужельная, Airbus A320 нисгэгч

Наталья Яловенко. Шымкент CRJ-200 нисгэгч

Полина Павлова

Татьяна Рыманова. Нисгэгч.

Елена Кожухар. нисгэгч.

Ларина Евмурзаева, нисгэгч.

Би нэмж хэлье, зурагнууд нь ихэвчлэн гадаадын нисгэгчид байдаг, царайг нь хараарай

Ронни Зукерман, Израилийн Агаарын цэргийн хүчний сөнөөгч

Кит Моран нисгэгч, Flybe

Тота Амировагийн видео. Дараа нь тэр ТУХН-ийн цорын ганц нисгэгч байсан.

Ираида Вертипрахова.
Тамара Павленко - 2-р нисгэгч, Евгения Мартова - 2-р нисгэгч, Галина Козыр - навигатор, Галина Смагина - нислэгийн инженер, Нина Столярова - нислэгийн радио оператор, "Иль-" холын зайн зорчигч тээврийн нисэх онгоцны дэлхийн 5 дээд амжилтыг тогтоосон эмэгтэй багийн бүрэлдэхүүнд багтсан. 62. Түүний дотор газардахгүйгээр нислэгийн зайн дэлхийн дээд амжилт (11074 км).

1985 он хүртэл Красноярскийн хэлтэст Ту-154 онгоцны багийн дарга байсан Иргэний нисэх. Дараа нь тэрээр нислэгийн удирдагч, нислэгийн удирдагчаар ажилласан.