Tidak memegang penyuntik VAZ 2114 kelajuan terbiar. Kereta terhenti bergerak: sebabnya. Sebab untuk menghentikan enjin dan penyelesaian
Ramai pemandu menghadapi masalah apabila VAZ-2114 dimulakan dan segera berhenti, sebabnya boleh disembunyikan dalam apa-apa perkara kecil. Ini adalah situasi biasa dan tidak perlu panik pemandu. Ini sering berlaku, dan ia tidak bergantung pada berapa lama kereta anda telah beroperasi. Terdapat banyak sebab untuk ini, jadi anda harus bersedia untuk fakta bahawa ia akan mengambil sedikit masa. Kadang-kadang pemandu tidak dapat mengetahui punca kegagalan itu sendiri, jadi masuk akal untuk menghubungi perkhidmatan kereta dengan pakar yang berpengalaman. Kadangkala masalahnya terletak pada jenis enjin atau dalam pemeriksaan yang tidak tepat pada masanya. Biasanya masalah sedemikian timbul secara tiba-tiba dan tidak dijangka, dan oleh itu ia boleh menyebabkan masalah kepada pemandu.
Apakah punca kegagalan kereta
Jika masalah seperti itu mula timbul di dalam kereta yang terhenti sebaik sahaja ia bermula, maka sudah tiba masanya untuk memandu kereta untuk pemeriksaan teknikal. Sebenarnya, mungkin terdapat beberapa sebab, dan sebelum mendedahkan yang benar, anda perlu melalui hampir separuh daripada kereta anda. Apa yang perlu anda perhatikan pertama sekali, kami akan mempertimbangkan lebih lanjut.
- Penggera kereta tidak berfungsi. Penggera moden yang disambungkan ke unit kawalan pusat mempunyai banyak losyen tambahan yang boleh menjejaskan permulaan enjin. Kadangkala elektronik pun boleh gagal dan berfungsi dengan tidak betul. Program auto tidak mengenal pasti permulaan dan menghentikan bekalan elektrik ke penyuntik, yang, dengan itu, menghilangkan percikan (tiada pencucuhan).
- Pengawal kelajuan terbiar tidak berfungsi. Terdapat dua sebab untuk ketidakupayaannya - sama ada ia terlalu tersumbat, atau tidak berfungsi, dan ia perlu diganti. Bahan api yang tidak berkualiti menyebabkan tersumbat dan kegagalan injap. Tersumbat menyumbat saluran di mana campuran automotif, bersama-sama dengan oksigen, mesti mengalir ke bahagian, ini mengganggu proses penyalaan.
Untuk menyingkirkan masalah ini, anda akan memerlukan bantuan profesional berpengalaman yang akan membersihkan dengan ultrasound.
Pelincir yang tidak berkualiti juga boleh menjadi punca. Minyak boleh kekal pada dinding silinder dan menghalang omboh daripada bergerak secara normal. Untuk menghapuskan masalah ini, perlu menukar minyak, selepas mencuci enjin dengan baik. Pam bahan api tidak stabil. Peranti tidak akan mempunyai tekanan yang diperlukan untuk kelancaran sistem, jadi bekalan bahan api akan terputus-putus.
- Bahan api berkualiti rendah. Masalah ini membawa kepada ketukan enjin. Keutuhan paip haba dilanggar, dan ini melibatkan kebocoran udara dan pencairan campuran mudah terbakar.
- Sistem ekzos tersumbat. Ketidakupayaan untuk mengeluarkan gas berlebihan akan menghalang operasi motor. Masalah ini diselesaikan hanya di stesen servis.
- Penapis bahan api atau udara tersumbat. Jika penapis tidak disimpan bersih, sistem juga mungkin gagal. Ia adalah perlu untuk memantau bahagian penapis, membersihkan atau menukarnya secara berkala.
- Sensor oksigen boleh gagal dan menjadi salah satu sebab kereta terhenti. Operasi sensor yang betul bergantung pada komposisi campuran mudah terbakar. Jika komposisi tidak betul, peranti akan menyekat operasi selanjutnya mesin.
Selalunya, pemilik "keempat belas" mempunyai masalah - gerai bergerak vaz 2114, dalam artikel ini kita akan berurusan dengan sebab yang mungkin dan kaedah menyelesaikan fenomena yang tidak menyenangkan ini.
Sebagai permulaan, mari kita pertimbangkan mengapa enjin boleh berhenti semasa enjin VAZ 2114, dan juga semasa melahu:
- Punca Bersama operasi enjin tidak stabil - . Mudah untuk menyemak kerjanya. Enjin tidak dihidupkan apabila dihidupkan semasa melahu, tetapi dihidupkan apabila anda menambah gas. Walau bagaimanapun, seseorang hanya perlu mengeluarkan kaki dari pedal;
Kesimpulannya jelas -.
- Sebab seterusnya untuk operasi enjin yang tidak stabil Melahu boleh jadi . Dalam kebanyakan kes, hanya membersihkannya sudah memadai. Walau bagaimanapun, adalah disyorkan untuk membersihkan bukan hanya dengan mengisi cecair dan gas. Adalah lebih baik untuk mengeluarkan, bilas dengan teliti dan meniup dengan pemampat. Skru di dalam injap pendikit dan di bahagian tepi tidak boleh disentuh;
- Jika pembersihan tidak berjaya, kemungkinan besar menganggap kegagalan sensor kedudukan pendikit (TPS). Penggantiannya sangat mudah, dan tidak memerlukan menghubungi perkhidmatan kereta.
Gerai VAZ 2114 paling kerap dalam perjalanan sebab-sebab berikut:
Anda boleh menentukan kegagalannya bukan sahaja dengan bantuan diagnostik komputer enjin, tetapi juga dirinya sendiri. Untuk melakukan ini, matikan DMRV dengan memutuskan sambungan penyambung, dan hidupkan enjin. Oleh itu pengawal akan pergi ke mod kecemasan, dan bekalan campuran udara-bahan api dikawal hanya oleh injap pendikit, kelajuan melahu melebihi 15.000. Di sini kami mengesyorkan artikel "
Kelajuan terbiar VAZ 2114, seperti dalam kereta lain keluarga Samara, dikawal menggunakan sensor kelajuan terbiar. Juga, sensor ini bertanggungjawab untuk menstabilkan enjin semasa melahu.
Sebelum ini, kita sudah bercakap tentang, tetapi lebih maklumat am, dalam rangka artikel ini, kami akan mempertimbangkan soalan ini eksklusif berkenaan dengan kereta VAZ 2114.
Di manakah sensor kelajuan terbiar terletak pada VAZ 2114?
Untuk mengawal selia dan mengawal kelajuan terbiar VAZ 2114, anda perlu memahami di mana nod yang bertanggungjawab untuknya terletak: sensor kelajuan terbiar. Mencarinya sama sekali tidak sukar: ia terletak betul-betul di sebelah pendikit. Ia diikat dengan dua skru, tetapi dalam kes yang jarang berlaku ia boleh didapati pada sensor "keempat belas" yang terpaku pada varnis.
Bagaimanakah sensor kelajuan terbiar VAZ 2114 berfungsi?
Untuk memahami sepenuhnya bagaimana enjin VAZ 2114 berfungsi semasa melahu, anda perlu memahami prinsip operasi sensor terbiar, yang, sebenarnya, mewujudkan keadaan untuk mod operasi motor sedemikian.
Semuanya bermula apabila anda menghidupkan kunci dalam pencucuhan. Pada masa ini, rod memanjang dari sensor kelajuan terbiar, yang memasuki lubang penentukuran khas, yang terletak pada paip pendikit. Seterusnya, sensor mengira beberapa langkah, selepas itu ia mengembalikan injap ke kedudukan asalnya. Sebagai contoh, seseorang boleh memetik pengeluar paling popular injap ini - Bosch. Dia mempunyai 50 langkah pada enjin yang hangat.
Selanjutnya, semasa enjin melahu, kelajuan sentiasa dilaraskan disebabkan oleh anjakan rod dalam lubang penentukuran. Malah, peraturan itu dijalankan dengan menukar isipadu udara yang dibekalkan.
Adalah penting untuk diperhatikan bahawa kelajuan terbiar VAZ 2114 dikawal bukan sahaja oleh sensor terbiar. Sistem kereta lain juga membantunya. Jadi, sebagai contoh, jumlah udara yang dibekalkan dikawal oleh penderia aliran udara jisim dan ia menghantar maklumat kepada penderia melahu tentang berapa banyak udara yang diserap oleh enjin, dan selepas itu penderia melahu memutuskan untuk menambah atau mengurangkan jumlah udara yang dibekalkan. jisim.
Sensor aci engkol membantu memantau kelajuan enjin dengan sensor kelajuan melahu. Daripadanya, sensor kelajuan terbiar menerima maklumat tentang kekerapan, yang dibandingkan dengan kadar yang ditetapkan dan, jika perlu, membetulkan jumlah udara yang dibekalkan.
Dengan tanda apakah anda boleh menentukan kerosakan sensor kelajuan terbiar VAZ 2114?
Banyak penyesalan pemilik VAZ 2114, sensor kelajuan terbiar tidak dilengkapi dengan sistem diagnosis kerosakan automatik, jadi tidak "semak" mahupun komputer on-board kereta, tidak akan menunjukkan masalah dengan melaraskan kelajuan terbiar VAZ 2114.
Nasib baik, pengalaman pemilik sebenar VAZ 2114 memungkinkan untuk membuat senarai tanda tipikal yang dapat menentukan bahawa sensor kelajuan terbiar VAZ 2114 memerlukan perhatian:
Tanda 1: kereta mula terhenti semasa melahu.
Tanda 2: semasa enjin VAZ 2114 melahu, kelajuan enjin terapung.
Tanda 3: semasa operasi "sejuk" enjin semasa melahu, kelajuan meningkat tidak diperhatikan.
Tanda 4: semasa enjin VAZ 2114 melahu, enjin terhenti apabila kereta dikeluarkan dari gear.
Jika anda mendapati salah satu masalah yang diterangkan di atas, maka perkara pertama yang perlu anda lakukan ialah membersihkan sensor kelajuan terbiar, memeriksanya dan memutuskan manipulasi lanjut: pembaikan atau penggantian lengkap.
Perlu diperhatikan! Walaupun dalam kes di mana mungkin untuk membaiki sensor kelajuan terbiar, ia masih lebih baik untuk menggantikannya - ia lebih dipercayai dan tahan lama.
Berapakah bilangan kelajuan terbiar yang dianggap sebagai norma untuk VAZ 2114?
Seperti kereta lain, VAZ 2114 mempunyai kelajuan terkawal enjin kereta semasa melahu. Dalam kes "keempat belas", kadar ini berada pada tahap 800 rpm. Katakan sisihan, 40 pusingan seminit dipertimbangkan, dalam tambah dan tolak.
Berapakah kos penderia kelajuan terbiar baharu?
Seperti yang anda sudah faham, kelajuan melahu biasa VAZ 2114 tidak boleh wujud tanpa penderia kelajuan melahu yang berfungsi. Sama seperti yang kami nyatakan di atas, penyelesaian terbaik untuk masalah melahu VAZ 2114 ialah menggantikan penderia kelajuan melahu kenderaan. Atas sebab inilah kami memutuskan untuk mengetahui berapa kos pemasangan mesin ini. Ternyata ini adalah alat ganti yang agak murah: kira-kira 350 rubel. Pada masa yang sama, kami perhatikan bahawa kami telah menemui penderia kelajuan terbiar yang kedua-duanya jauh lebih mahal - membazir wang, dan jauh lebih murah - tidak boleh dipercayai dan berumur pendek.
Operasi sistem suntikan sentiasa menjadi kedudukan yang lemah untuk kereta VAZ 2113, 2114, 2115. Petrol berkualiti rendah, bahan habis pakai palsu, pembaikan sendiri yang tidak cekap atau dalam perkhidmatan yang tidak profesional - gerai kereta atas mana-mana sebab ini.
Pada mesin lama generasi Samara-1, masalah yang sama telah diselesaikan dengan melaraskan karburetor dan penyalaan. Kurang kerap - menggantikan pam bahan api. Penyuntik elektronik VAZ 2114 berkali-kali lebih dipercayai daripada karburetor, ia bermula dan berfungsi dalam sebarang cuaca tanpa menyebabkan masalah. Tetapi jika mesin suntikan masih terhenti, terdapat banyak sebab untuk ini. Mari kita selesaikan mereka.
Diagnostik
Sekiranya terdapat masalah dengan pengendalian sistem suntikan, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah mendiagnosis komputer. Dalam hal ini, pemilik VAZ 2114 dengan VDO Jerman lebih bernasib baik - ia mempunyai mod diagnosis diri. Pada mesin dengan papan pemuka dari "Schetmash" tidak ada fungsi sedemikian.
Bekerja dengan mod diagnosis diri pada panel VDO dijalankan mengikut algoritma berikut: ➤ dengan penyalaan dimatikan, tahan butang odometer selama beberapa saat; ➤ hidupkan pencucuhan ke kedudukan "1", lepaskan butang; ➤ jika anak panah berjalan pada paparan - semuanya teratur, tekan sekali (mesej maklumat tentang versi firmware) dan lepaskan, dengan tekan kedua kod ralat akan muncul; ➤ anda boleh menetapkan semula ralat dengan menahan butang sehingga "0" muncul. Masalah suntikan yang menyebabkan gerai kereta boleh ditunjukkan oleh nombor 1 (ralat ECU), 14.15 (ralat sensor penyejuk), 22, 23 (ralat TPDZ), 33, 34 (ralat DMRV), 42 (ralat pencucuhan) , 44 , 45 (campuran kurus atau kaya). Kelemahan diagnosis diri pada VAZ 2114 ialah jika terdapat beberapa ralat, sistem merumuskan kod. Oleh itu, nombor "22" mungkin bermakna ralat dalam TPS atau voltan rendah rangkaian on-board dan ralat dalam sensor penyejuk (8 + 14). Untuk diagnosis penyuntik yang lebih tepat, anda harus segera menghubungi perkhidmatan atau membeli pengimbas diagnostik (ia berharga kira-kira 1000 rubel).
Jika terdapat mesin lain, anda boleh mencari penderia masalah dengan menggantikan elemen sensitif secara bergilir-gilir dengan elemen yang diketahui baik.
DIAGNOSIS DENGAN PENDENGARAN DAN MATA
Tanda luaran kadangkala boleh memberitahu lebih lanjut tentang diagnostik komputer tentang masalah suntikan. Beri perhatian tepat apabila gerai kereta VAZ 2114: ➤ semasa melahu; ➤ kereta tidak dihidupkan dengan baik, serta-merta berhenti selepas loji atau berfungsi hanya pada bekalan gas; ➤ mesin terhenti apabila sejuk, dalam mod "panas" ia berfungsi seperti biasa; ➤ kereta dihidupkan dan berjalan seperti biasa dalam keadaan neutral, selepas memanaskan hingga suhu tertentu ia mula terhenti; ➤ kereta berjalan seperti biasa semasa melahu dan dalam pergerakan, tetapi enjin berhenti apabila membrek, melepaskan, melepaskan gas; ➤ kereta dihidupkan, tetapi mendapat momentum dengan teruk dan terhenti apabila menekan keras untuk gas. Dengan tanda-tanda ini adalah mungkin, jika tidak untuk menentukan masalah dengan pasti, maka untuk mengurangkan "lingkaran suspek".SEBAB "BERAWAN"
Kadang-kadang kerja teruk sistem suntikan tiga kali dikaitkan dengan ketidakpedulian terhadap keadaan mesin dan penyelenggaraan yang tidak tepat pada masanya. 1. Penapis tersumbat. Menggantikan penapis udara dan bahan api adalah bahagian wajib dalam penyelenggaraan kereta bagi pemilik kereta yang berpengalaman. Purata hayat penapis pada VAZ ialah 30,000 km. Yang sebenar bergantung pada kualiti bahan api dan penapis itu sendiri, keadaan operasi. Jika kereta telah mengembara lebih daripada 100 ribu kilometer, adalah dinasihatkan untuk menukar penapis lebih kerap, sekali setiap 10-15 ribu (atau sekali setahun). Dengan larian ini, kotoran pasti akan terkumpul dalam sistem. Jika kereta berhenti dalam keadaan neutral atau sejurus selepas menghidupkan enjin, mulakan dengan memeriksa penapis. 2. Kekurangan petrol. Jangan biarkan bahan api tahap kritikal. Kotoran boleh masuk ke dalam saluran bahan api dan mendap di bahagian bawah tangki. Jika penunjuk telah menghampiri titik kritikal (atau tidak berfungsi), kereta baru sahaja memandu, dan selepas berhenti ia tidak dihidupkan atau dihidupkan dan berhenti, mungkin perlu mengisi bahan api. Pertama, ketepatan FLS pada VAZ tidak sesuai. Kedua, jika anda berhenti di cerun pada paras yang rendah, bahan api mungkin tidak disedut masuk sama sekali oleh pam atau bercampur dengan udara. 3. Tangan bengkok. Jika masalah itu muncul serta-merta selepas membaiki mesin, periksa dengan teliti sambungan semua cip atau integriti wayar. Sebab-sebab mengapa gerai enjin mungkin terletak di sana.JIKA MESIN BERGERAK DALAM NEUTRAL
Terdapat banyak sebab untuk operasi VAZ 2114 yang tidak betul dengan penyuntik sejuk. Antaranya: ➤ pam bahan api "mati"; ➤ kegagalan IAC; ➤ penyuntik tersumbat; ➤ DTOZH tidak berfungsi. IAC(pengawal kelajuan terbiar) - salah satu "kegemaran" pemilik VAZ. Selain terhenti, kelajuan melahu yang tidak stabil menunjukkan kerosakannya. Semasa memandu, mesin mungkin terhenti apabila gear dimatikan atau gas dilepaskan. Pengawal selia diperiksa dengan multimeter, mengukur (dengan pencucuhan dimatikan) rintangan pada output. Pada pasangan terminal A-B, C-D sepatutnya? 53 ohm. Antara A-C dan B-D ialah infiniti. Jika ini tidak berlaku - IAC untuk pembersihan atau penggantian.
MESIN TERHENTI AKIBAT PENDERIA
Operasi yang betul bagi penyuntik VAZ 2114 bergantung pada beberapa sensor: ➤ TPS (sensor kedudukan pendikit); ➤ DMRV (sensor aliran udara jisim); ➤ DPKV (sensor kedudukan aci engkol); ➤ DTOZH (penderia suhu penyejuk). Jika mesin terhenti secara stabil bergantung pada suhu (lebih kerap pada enjin panas), puncanya mungkin DTOZH. Campuran yang diperkaya dibekalkan kepada penyuntik sejuk. Jika sensor tidak memberikan komputer data yang betul semasa ia memanaskan, enjin mungkin tumpul dan terhenti. DMRV tidak begitu kerap menampakkan diri sebagai kereta terhenti. "Unsur"nya: kegagalan apabila menekan gas, peningkatan penggunaan bahan api, penurunan kuasa. Tetapi VAZ 2114 mungkin terhenti apabila anda menekan atau melepaskan gas jika terdapat penyelewengan yang kuat dalam jumlah udara sebenar dan diukur. Apabila anda menekan gas penggunaan sebenar udara bertambah. Jika penderia memberikan komputer kira-kira bacaan yang sama seperti semasa melahu, campuran itu sangat kurus dan kereta mungkin terhenti.
Selalunya, perkara itu diselesaikan dengan membersihkan DMRV. Anda boleh menyemaknya dengan memutuskan sambungan cip semasa enjin dihidupkan. Jika bunyi motor tidak berubah, punca masalah telah ditemui. TPS mengawal jumlah bahan api yang dibekalkan kepada enjin. Pencemaran tidak menjejaskannya sebanyak pada DMRV, walaupun melekat pada bahagian yang bergerak adalah mungkin. Musuh utamanya ialah haus mekanikal, yang diperbetulkan hanya dengan penggantian. Dengan TPS yang rosak, kereta biasanya terhenti apabila menukar gear. Ini boleh berlaku apabila gas dilepaskan dan kelajuan enjin menurun, jika bekalan campuran bahan api disekat seketika oleh peredam.
Membersihkan masalah TPS, sebagai peraturan, tidak diselesaikan. Sensor diperiksa dengan multimeter. Operasi paling baik dilakukan dengan dua orang. Pilih mod multimeter pada penguji dan tetapkan probe ke tanah dan isyarat input - ia hendaklah sentiasa 5V. Kemudian letakkan probe kedua pada output ketiga (isyarat dalam barisan pengawal). Minta pembantu pijak gas. Bacaan voltmeter sepatutnya berbeza-beza dalam? 0.5 - 4 V. Jika tiada bekalan kuasa 5V, masalahnya adalah pada elektrik. Jika sensor tidak bertindak balas semasa menekan gas atau bertindak balas dengan salah, gantikan TPS. DPKV- salah satu sebab yang jarang berlaku mengapa gerai kereta VAZ 2114. Terdapat beberapa "datuk" (tidak tepat, oleh itu kami tidak memberikannya di sini) cara untuk menyemaknya. Sebaik-baiknya, prestasi DPKV diperiksa dengan osiloskop, jadi kami mengesyorkan agar anda sentiasa menyimpan penderia ganti dalam petak sarung tangan. Jika semua pilihan lain telah kehabisan, gantikan DPKV dengan yang diketahui berfungsi. Jika DPKV rosak, pencucuhan tidak berfungsi dengan betul: fasa suntikan tersasar, operasi penyuntik dan lilin tidak sepadan. Kereta mungkin tidak dapat dihidupkan (paling kerap) atau dihidupkan dengan teruk, berjalan dan segera berhenti atau menyalakan gas pada dua silinder.
Pilihan terburuk mengapa kereta terhenti apabila gas dilepaskan atau semasa melahu ialah gasket kepala silinder rosak atau "kepala" digerakkan. Dalam kes ini, pembaikan enjin akan diperlukan. Terdapat banyak sebab untuk kerosakan sedemikian, dan simptomnya sangat serupa sehingga diagnosis diperlukan. Tetapi walaupun dia tidak selalu memberikan hasil, menunjuk kepada gejala, dan bukan punca "penyakit" kereta. Menggantikan penderia mungkin membantu, tetapi selepas beberapa ketika masalah akan kembali. Anda perlu menyemak setiap elemen secara bergilir: bermula pilihan mudah dan berakhir dengan yang kompleks (pecah elektrik, mampatan enjin tidak sekata dan puncanya).
Kelajuan terapung pada VAZ 2114
Ia bukan sesuatu yang luar biasa untuk kelajuan terbiar terapung. Fenomena sedemikian merengsakan pemandu dan membawa kepada senario yang tidak menyenangkan di jalan raya. Sebagai contoh, pada bila-bila masa enjin boleh berhenti. Jika pada suntikan VAZ 2114 berenang melahu, masalahnya terletak pada penderia yang memberikan isyarat yang salah kepada unit kawalan elektronik. Terdapat tiga penderia yang boleh menjadi punca kerosakan motor: ➤ Pengawal kelajuan melahu atau IAC; ➤ Sensor aliran udara jisim atau DMRV; ➤ EGR.Artikel ini akan membincangkan sebab kereta terhenti semasa dalam perjalanan. Sebab fenomena ini mungkin yang paling cetek, tetapi anda akan mendapat banyak masalah daripada "tingkah laku" kereta itu. Di samping itu, enjin mungkin terhenti semasa melahu. Terdapat sedikit kesenangan dalam hal ini, motor seolah-olah dihidupkan, tetapi selepas beberapa ketika ia berhenti berfungsi. Ada kemungkinan enjin tidak mahu hidup jika suhunya hampir dengan suhu operasi. Suhu bekerja enjin adalah kira-kira 90 darjah. Dan mungkin terdapat banyak sebab, tetapi anda perlu mempertimbangkan yang utama.
Penyebab paling biasa
Perlu diberi perhatian kepada fakta bahawa semua sebab boleh dibahagikan kepada beberapa kategori. Mengapa kereta terhenti semasa memandu? Sebabnya boleh menjadi cetek dan kompleks. Jika kita bercakap kira-kira enjin suntikan, maka selalunya pengawal selia, yang bertanggungjawab untuk kelajuan, gagal. Dialah yang membekalkan jumlah udara yang diperlukan ke rel bahan api. Pengawal kelajuan terbiar ialah motor elektrik stepper, dengan bantuannya, saluran dibuka dan ditutup, yang melaluinya udara bersih mengalir ke tanjakan pembentukan campuran. Jadi, pertama sekali, anda perlu memastikan bahawa pengawal selia kelajuan terbiar berfungsi. Untuk melakukan ini, putar aci engkol dengan pemula, pada masa yang sama tekan pedal gas. Motor dihidupkan, tetapi bilangan pusingan sentiasa berubah. Terdapat kerosakan pada IAC - enjin terhenti apabila anda menekan gas. Dan yang paling banyak kaedah yang berkesan untuk menghilangkan gangguan sedemikian adalah penggantian lengkap elemen. Anda perlu memasang yang baharu. Pada kereta VAZ, ini dilakukan secara literal dalam beberapa minit.
Masalah pendikit
Selalunya, sebab enjin mula terhenti adalah dengan sendirinya injap pendikit. Ada kemungkinan penapis udara telah haus, jadi seluruh permukaan peredam tercemar di dalamnya. Untuk membetulkan kerosakan ini, sudah cukup untuk membersihkan peredam sepenuhnya dari dalam. Sila ambil perhatian bahawa selepas pembersihan menyeluruh, masalah mungkin berterusan, enjin masih terhenti apabila anda menekan gas. Dalam kes ini, anda mesti memastikan bahawa penderia kedudukan berada dalam keadaan baik. Sensor ini ialah perintang boleh ubah. Ia dipasang pada paksi peredam. Lebih-lebih lagi, kehausan maksimum diperhatikan dalam kedudukan yang melampau (bersamaan dengan kelajuan melahu). Sekiranya gagal, ia mesti diganti sepenuhnya. Kos bahagian itu agak rendah, dan penggantian berlaku secara literal dalam beberapa minit. Tetapi ada kemungkinan bahawa motor mula terhenti, walaupun pada hakikatnya semua sensor berada dalam keadaan sempurna.
Kualiti bahan api
Sentiasa perhatikan jenis petrol yang anda isi dengan kereta anda. Dalam kebanyakan kes, semua gejala di atas muncul sebaik sahaja anda mengisi tangki dengan bahan api. Sudah tentu, enjin mungkin terhenti selepas beberapa ketika. Oleh itu, sukar untuk segera menentukan pecahan. Ia juga patut diberi perhatian: sebab enjin mula menjadi tiga kali ganda, berhenti, harus sentiasa dicari dalam petrol itu sendiri. Untuk menyembuhkan "penyakit" sedemikian, anda perlu mengalirkan petrol sepenuhnya dari tangki, serta menggantikan penapis petrol. Malangnya, di stesen minyak anda tidak selalu membeli bahan api berkualiti tinggi. Oleh itu, adalah wajar memilih satu jenama pengeluar yang menjual petrol berkualiti tinggi. Sudah tentu, ada kalanya kereta berhenti bergerak (sebabnya bukan pada petrol). Sila ambil perhatian bahawa kos yang terlalu rendah adalah petanda pertama bahawa petrol adalah asal yang meragukan. Dan menuangnya ke dalam tangki adalah sama dengan menghantar kereta pada kelajuan penuh ke dalam tiang.
Palam pencucuh
Untuk memastikan ia berfungsi, anda perlu menanggalkan semuanya, semak jurang, serta kehadiran jelaga. Dan kereta anda terhenti semasa memandu. Sebabnya mungkin tersembunyi di dalam lilin. Sekiranya terdapat deposit yang kuat, tetapi jurang berada dalam nilai yang dibenarkan, adalah perlu untuk membersihkan elektrod lilin. Tetapi jalan keluar terbaik ialah memasang lilin baru. Dalam kes yang sama, jika jurangnya sangat besar, terdapat haus elektrod yang berlebihan, pembersihan tidak akan membantu, adalah perlu untuk menggantikan sepenuhnya set lilin.
Penapis petrol
Dan inilah satu lagi sebab yang sangat biasa yang menyebabkan kereta itu berhenti bergerak. VAZ atau kereta asing - tidak mengapa. Tetapi ini benar terutamanya untuk kereta lama. Sesetengah pemandu lupa bahawa kereta itu mempunyai penapis petrol. Ia terletak di bahagian bawah pam bahan api. Sudah tentu, jika terdapat kotoran dalam penapis, petrol tidak akan memasuki rel bahan api dan kebuk pembakaran tidak akan masuk. Pasti akan ada gangguan dalam bekalan bahan api. Pada masa yang sama, dengan menekan pedal gas, matikan enjin. Untuk menghilangkan kerosakan ini, perlu mengeluarkan pam petrol, menggantikan penapis. Ia juga patut dipertimbangkan bahawa tangki itu sendiri boleh menyebabkan penyumbatan awal penapis. Oleh itu, sama ada bekas gantian atau pembersihan menyeluruh boleh membantu.
Penapis udara
Situasi yang sama, seperti dalam kes elemen penapis petrol. Sila ambil perhatian bahawa operasi dan pembaikan kenderaan mesti dijalankan mengikut keperluan pengeluar. Lagipun, anda tahu bahawa campuran petrol dan udara dibekalkan ke kebuk pembakaran. Oleh itu, jika mana-mana komponen campuran ini tidak memasuki rel bahan api, enjin akan terhenti. Pertimbangkan contoh bagaimana motor berfungsi apabila udara tidak mencukupi. Terlalu banyak masuk ke dalam kebuk pembakaran, akibatnya lilin dituangkan. Ini membuatkan enjin terasa seperti tercekik. Antara lain, sesetengah pemandu yang tidak tahu tentang prinsip operasi enjin pembakaran dalaman boleh menutup paip masuk dengan kain supaya air tidak masuk ke dalamnya. Ia lucu, tetapi ia berlaku.
Pam bahan api
Jika itu, sudah tentu kereta terhenti. Pada masa yang sama, karburetor akan berfungsi dengan sempurna, tetapi tiada siapa yang memberikannya petrol. Pada kenderaan suntikan, pam bahan api terletak di bawah tempat duduk belakang. Pada karburetor - berhampiran aci sesondol (kerana ia mempunyai pemacu darinya). Jika ia berhenti berfungsi, maka enjin mungkin melahu seperti biasa, tetapi apabila kelajuan meningkat, ia pasti akan terhenti. Namun, jika pam petrol sudah haus sepenuhnya, enjin tidak akan dihidupkan sama sekali. Untuk menghilangkan kerosakan ini, perlu sama ada membaiki pam, atau menggantikannya sepenuhnya, yang paling berkesan. Bagi motor karburetor, rod pemacu diafragma pam boleh menjadi sangat haus di dalamnya.
peralatan elektrik
Masalah menghentikan motor juga boleh menjadi kerosakan peralatan elektrik. Khususnya, kemunculan pengoksidaan pada bateri mungkin berlaku. Walaupun kereta lama, malah yang baru - semua orang memerlukan penyelenggaraan dan penjagaan yang teliti. Akibatnya, sentuhan bertambah buruk apabila rintangan meningkat, dan ini membawa kepada fakta bahawa enjin terhenti. Bateri itu sendiri juga mungkin gagal. Dalam kes yang sama, jika penjana tidak menghasilkan arus yang diperlukan, keseluruhan rangkaian elektrik kereta bertukar kepada kuasa bateri. Jika anda tidak segera melihat lampu menyala, menandakan tiada caj, kereta akan terus bergerak. Memandangkan lampu akan menyala, dan sistem pencucuhan berfungsi, selepas beberapa ketika bateri akan dinyahcas sepenuhnya dan enjin akan berhenti. Kena charge bateri, serta membaiki sepenuhnya penjana.
