hjem › Diverse › Når er den beste tiden å kjøpe bil? Når er den beste tiden å kjøpe bil? Er det verdt å kjøpe bil?

Når er den beste tiden å kjøpe bil? Når er den beste tiden å kjøpe bil? Er det verdt å kjøpe bil?

I dag vil vi vurdere bilen som et ansvar, som et element som stadig tar penger fra deg, men som gir komfort. Klarer du deg uten den eller vil den være begrenset til kun én bil i familien. Jeg tror at mange rett og slett ikke trenger bil, de har rett og slett ikke penger til å vedlikeholde den. Hvis du bruker mye penger på en bil, bør du i så fall kjøpe den, og i så fall bør du ikke?

Tross alt, det verste scenarioet er at du bytter motor - og du kan ikke gjøre det med en ødelagt monoblokk. Kjøp en bil hvis karosseri og lakk er i den tilstanden og fargen du liker. Husk at det ikke bare var biler som ble utsatt for spekulasjoner: deler og arbeidskraft gikk også opp på taket. På den annen side kan disse detaljene løses i løpet av måneder og år – og viktigst av alt: med leiebil. Ingenting slår tilbake mer enn et tonn papir i en garasje.

Samle inn penger for å kjøpe bil og gjøre grunnleggende vedlikehold, men ha en reservasjon og en beredskapsplan. De skjer alltid – selv med støtverdige biler. Så ikke bli motløs og ikke gi opp drømmene dine så lett – anti-homobilisme krever besluttsomhet og tålmodighet. Og ja: du vil bruke mye mer enn du hadde planlagt på dette papiret.

Bilutgifter

La oss beregne hva er kostnadene i 2 år for en bil verdt 500 tusen rubler. Jeg tok et slikt intervall fordi mange ønsker å kjøpe en ny etter 2 års drift, men det er ikke lenger nok penger til en ny, og jeg skal skrive hvorfor.

Mengden av utgifter, unntatt reparasjoner for en bil verdt 500 000 rubler, utgjorde 180 000 rubler! Dette er 36 % av kostnaden i 2 år eller 18 % av kostnaden per år.

Du kommer til å bruke mye mer enn mekanikeren betalte for deg. Når det er billig og raskt, er det ikke bra. Når det er bra og billig, er det ikke raskt. Når du blir stor og kåt, har du ikke tid. Når du har tid og penger, er det ikke lett for deg.

Men vær forsiktig: De estetiske detaljene til disse bilene er veldig dyre, og motorene koster en formue å bli restaurert eller klargjort. Men noen etterbehandlingsdeler er nesten umulige å finne fordi produksjonsvolumet i Brasil er svært nær den globale skalaen. Og ikke glem å sjekke verdien av sensorene og spesielt de elektroniske kontrollenhetene. Noen koster mer enn selve bilen!

Er det verdt å kjøpe bil nå?

Hvis du teller annerledes. Etter å ha kjøpt en bil i en bilforhandler de første 2 årene, taper den 25 % av verdien i pris. Dette er 120 000 rubler. Hvis vi legger dette beløpet til kostnaden for bilen, får vi 300 000 rubler. Det er 365 dager i et år og 730 dager på to år. La oss dele 300 000 rubler i 730 dager. Det skjønner vi vi bruker 410 rubler per dag for vedlikehold og drift. En bil koster en måned 12 300 gni .

Ha tålmodighet med ham - en klassiker, ikke en fyr. Det er viktig å ha en idé selv for observasjon. Et annet alternativ er Senai-mekanikkkursene, som er mye brukt av gamle entusiaster og moderne biler. Besparelser ved å kjøpe en bil på en auksjon kan nå 30% av kostnaden for bilbordet.

Å kjøpe bil er drømmen for mange. Men med årlige endringer i inflasjon og skatter som innkreves i Brasil, krever det å få en bil på null kilometer verdier som kan anses som ublu for noen mennesker. Et levedyktig alternativ for å ha en bil og ikke se en trang lomme er å kjøpe på bilauksjoner. Praksisen er mer og mer involvert i enkeltpersoner og kan gi besparelser på opptil 30 % på kostnaden for et kjøretøybord.

Når bør du kjøpe bil?

Jeg synes at du bør kjøpe bil når du ikke bruker mer enn 20% per måned av lønnen din. Det vil si av andelen det følger at lønnen din skal være 61 500 rubler minimum. Gjennomsnittlig lønn i Russland i 2014 33 280 rubler. Ellers vil du jobbe rent for bilen, du vil ikke kunne forsørge og forsørge familien din.

Dermed blir demping moteriktig. Ifølge lederen for auksjonskommisjonen til Statens transportdepartement, Eukaris Berenger, er det ideelle at de som er interessert i å delta på auksjonen går på besøk som finner sted dagen før handlingen. Du kan visuelt analysere bilene som skal selges. Ta også med en mekaniker for å hjelpe med vurderingen.

Men kjøperen må betale for nytt skilt og registreringsbevis. Det er verdt å huske at alle over 18 år kan delta på enhver orgelauksjon. Kjøpe bruktbil eller investere i ny bil - generelt spørsmål blant folk som ønsker å bytte bil eller få sin første bil. Hva annet ville vært verdt det? Hvis du er i denne situasjonen med ubesluttsomhet, hva med å finne ut fordeler og ulemper mellom hver sak og bestemme hva som passer dine behov og, selvfølgelig, din økonomi best?

De som kjøper brukte dyre biler med liten lønn kjører seg ut i fattige. Hvorfor trenger de show-offs når de i det lange løp rett og slett ødelegger seg selv. Etter min mening er det bedre å investere disse pengene og rolig kjøre en minibuss.

Hvis du har din egen bedrift eller du jobber i en høyt betalt stilling, bør du kjøpe en bil. Men når du kjøper, vær oppmerksom på at en bil til 500 000 rubler krever kostnadene som er oppført ovenfor, og en bil verdt 2 millioner rubler. allerede helt annerledes. Lønnsomheten til PAMM-kontoer økte fra 4 % per måned til 9 %.

Flere og flere fabrikker har investert i omfattende garantier gjennom årene, som dekker kostnadene for reparasjoner og reservedeler, samt andre vedlikeholdstjenester. Yngre modeller tilbyr også mer fleksibilitet, slik at du kan bestille denne bilen slik du vil ha den, med fargen, tilbehøret og alternativene du ønsker. Den nye bilen vil ikke være utsatt for slitasje eller mekaniske problemer. Hvis dette skjer på grunn av noen produksjonsfeil, kan du dra nytte av den gitte garantien.

Spørsmålet om å kjøpe en bil i dag er en alvorlig ambisjon for mange russiske borgere. Men ikke alle klarer å gå til salongen og kjøpe en ny bil, selv av innenlandsk produksjon. Faktum er at kostnadene for biler stadig øker, prisen stiger betydelig i forhold til inntekten, og prisene i seg selv viste seg å være langt fra demokratiske. Så i dag er potensielle kjøpere tvunget til å ta hensyn til ikke til annenhåndsmarkedet. Bak i fjor det har dukket opp mange bruktbilforhandlere i landet, men private annonser er mest populære når man søker etter transport. Men når det gjelder risikoen ved å anskaffe en ikke helt ideell bil, er bruktbilforhandlere og privatsalg ikke annerledes. I økende grad begynte spørsmålet å høres på forumene - er det verdt å ta en bruktbil. Kjøpere er interessert i hva slags problemer som kan oppstå under driften av en slik bil.

Hvis transaksjonen gjøres med en privat selger, det vil si uten mellomledd, betaler du sannsynligvis enda mindre. Den største avskrivningen av biler skjer i de tre første årene av modellens eksistens på markedet. Det første negative punktet med å kjøpe en ny bil er den høyere prisen. Utvilsomt vil samme modellbil av året koste mye mer enn forgjengeren. Og avskrivningen vil være øyeblikkelig: en ny bil vil allerede devaluere minst 15 % så snart den forlater forhandleren eller bilbutikken.

Forsikringer og avgifter vil også være høyere sammenlignet med eldre biler. Med en ny bil vil du være mer bekymret for å komme inn i trafikken eller skrape av maling på en parkeringsplass. Et lån for å kjøpe en brukt bil kan representere høyere renter enn nye billån. I tillegg gir mange finansinstitusjoner ofte ikke midler til kjøp av svært gamle biler. Begrenset eller ikke-eksisterende garanti: Hvis du kjøper fra en privat selger, vil du ikke kunne sette ned prisen ved å føre din tidligere bil som inngang, og du vil ikke være sikker på at bilen ikke har skjulte skader.

Settet med potensielle problemer er veldig stort. Én publikasjon er ikke nok til å beskrive alle de alvorlige tilfellene av ikke den mest vellykkede sløsingen med penger. Vi kan huske at det russiske bruktbilmarkedet er et av de farligste blant alle siviliserte land. Her kan du kjøpe en konstruktør sveiset fra flere biler, en bil med falske dokumenter, samt kjøretøy etter en svært alvorlig ulykke med dårlig restaurering. Mange eksperter hevder at en god bil ikke vil bli lagt ut for salg i det hele tatt. Men dette kan diskuteres. Men ingen vil krangle med risikoen ved å kjøpe bruktbil. I dag skal vi se på de viktige parameterne for en slik risiko og snakke om hvordan du kan unngå potensielle problemer. Hvis du skal kjøpe bil, sørg for å lese materialet nedenfor og legge til kommentaren din etter at du har valgt bil.

Selvfølgelig kan du senere ta personen til retten, men både vurderingen av bilens tilstand og dokumentasjonen er på egen risiko. I tillegg vil du ta bilen som den er. Å finne en bil slik du ønsker kan ta flere måneder. Et annet problem er at en bruktbil helt sikkert vil ha høyere driftskostnader.

Årsakene til at folk kjøper ny eller brukt bil er ikke de samme. På denne måten vil du selv kunne vurdere dine økonomiske forhold og kravene til bruk som din familie og din rutine vil kreve. Hvis du for eksempel lider av en krise, er kanskje det beste alternativet en bruktbil, og når økonomien er stabil og stabil kan du kjøpe en ny bil.

Problem 1: Mangel på reell informasjon om kilometerstand

Når du kjøper en bil på annenhåndsmarkedet i Russland, kan du aldri være sikker på realiteten til kjørelengden. Derfor kan bilen i aller høyeste grad svikte deg i det mest uventede øyeblikk. Når kilometerstanden er vridd under salget, er det ingen som tenker på hvilke konsekvenser dette kan få. Det skal bemerkes at det er flere ekstremt alvorlige problemer fra en slik handling:

Den lille roboten gjorde den kjedelige delen av å kjøre på vanskelige og overfylte veier store byer. Den største fordelen med dette systemet var prisen: under oppstart, omtrent halvparten av en konvensjonell automatgir. Faktisk begynte historien til disse endringene i Brasil litt tidligere.

Disse bilene hadde en clutchpedal som fungerte automatisk: når du satte foten på bremsen, koblet clutchen inn, når du slapp bremsen og akselererte clutchen, startet motoren igjen, og bilen begynte å gå. gulv. Og det ble en automatisk endring. Diamanter på papir, disse tidlige systemene hadde sine mangler, spesielt suksessen med varemerkeutveksling.

du vet ikke når du skal utføre vedlikehold eller bare går glipp av tidsfristen for oljeskift i enheter, belter og valser, noe som kan føre til motor- eller girkassefeil;
du aner ikke hvordan du endrer de planlagte delene, du er sikker på at de vil vare flere titusenvis av kilometer, og de bryter plutselig;
uten åpenbar grunn begynner fjæringen å smuldre på pålitelige biler, alle perifere deler svikter - dette indikerer høy kjørelengde og dårlig reparasjon av bilen;
kjørelengden kan være uendelig stor, noen ganger er det rett og slett umulig å si av eksterne kvaliteter, så det er alltid verdt å sjekke det på datamaskindiagnostikk.

Og operasjonen er så jevn at den overrasket meg selv med en enkel clutch. Verdien er veldig nær den som vanligvis belastes av en konvensjonell automatisk overføring gir. Men tilbake til tittelsaken. Er det verdt det å automatisere? Ved vedlikehold er fordelen med automatikk fremfor momentomformerautomatikk at disse boksene er praktisk talt mekanisk boks gir. Kostnaden er høyere enn i konvensjonelle girkasser, men den er fortsatt lavere enn i automatiske girkasser.

Men hvis din eneste bekymring er komfort, kan du kjøpe den uten frykt. Systemer har utviklet seg mye, og nå har automatiske endringer generelt en jevn og intelligent drift. Du kan kjøpe maskinen din. Som meg vil du bli overrasket over hvordan systemet har utviklet seg i løpet av nesten ni år.

Ikke en eneste vri på kjørelengde kan overskrive kjørelengdedata i alle noder i en moderne bil. Derfor, før du kjøper en bil, ta bilen til datadiagnostikk og spesifiser hvilken kjørelengde som faktisk er såret på bilen. Ved kjøp anbefaler vi også umiddelbart at du utfører et fullstendig vedlikehold med utskifting av alle forbruksvarer og tekniske væsker.

Mellom januar og juli i år steg bilsalget opp til tre år med 21 %. Tross alt er økonomien risikabel. Kjøpe bil: En bruktbil kan være en god del, men følg disse tipsene. Generelt, jo lavere kjørelengde, jo bedre tilstand har bilen.

Men det er ingen produksjonsgrense eller maksimal anbefalt kjørelengde å kjøpe for å være på den sikre siden. Det er viktig å kjøpe en modell som har solgt godt over hele verden, fra et merke med en solid historie, med slitesterke komponenter og deler som er lette å finne i Brasil.

Utgave 2: Forhåndstradisjoner

Alle er kjent med uttrykket "pre-salg klargjøring av en bil." I Europa er dette utbedring av mindre skader, arbeid med stygge steder i kabinen, fikse mindre fjæringsproblemer. I Russland er dette den mest dyktige fortielsen av alle manglene til en bil med minimumsinvestering Penger. Så russiske biler etter pre-salg forberedelse vil ikke i det hele tatt glede deg med deres kvalitet og pålitelighet.

Det er også verdt å se etter meninger fra folk som visste som hadde erfaring med modellen og merket. Å kjøpe en dårlig modell med 30 000 kilometers bruk er mye verre enn en god modell med 100 000 kilometer. Du kan kjøpe en gammel bil hvis den er godt vedlikeholdt og modellen og merket har en god historie, forklarer bilkonsulent Leandro Materta, forfatter av How to Choose Your Perfect Car.

For å sjekke tilstanden til en bil, ta en betrodd mekaniker for å ta en titt på bilen du ønsker å kjøpe eller leie en teknisk inspeksjonstjeneste. Unngå forførelse utseende bil. For eksempel er gamle importerte biler ikke en god idé fordi delene deres er for veivedlikehold og er vanskelige å selge videre senere. Forsikringen din er også ofte dyr og gassforbruket kan være høyt.

Tvert imot, den potensielle eieren må gjøre en innsats for å finne skjulte problemer, nøye forkledd i prosessen med å klargjøre bilen for salg. Det er praktisk talt ingen anbefalinger i denne forbindelse.

Du bør nøye vurdere alle ferske malingsflekker, nye installerte deler, inspisere hele kroppen og interiøret nøye. Noen ganger er pre-salg klargjøringsområdene godt synlige, og det er verdt å kreve en forklaring fra eieren hvorfor det er en helt fersk maling med et overlegg av dårlig kvalitet på kroppen.

Faktisk er dette viktige elementer som må observeres når du velger en modell. Husk at du ikke bare må vurdere abbor, men også forskjellige avhengig av modell. Vanligvis varer et kjøretøys fabrikkgaranti i tre år. En annen fordel med å kjøpe nytt, opptil tre år gammelt, er at rentene for finansiering kan være lavere enn de som tilbys for bruk, sa Felix. Men hvis bilen er eldre enn dette, kan interessen for finansiering bli enda høyere enn for nye biler.

Gå gjennom forhandleren, ranger bilen for bilen, og gå deretter ut med en ny. Å kjøpe bil er drømmen til mange brasilianere. Blant alle varige varer tar biler ledelsen, og vinner preferansen til 41 % av de spurte. De klarte seg bedre selv når de kjøpte sin egen bolig, med 39 %. Likevel falt salget av bilindustrien 3,2 % i april, ifølge National Motor Vehicle Federation.

Oppgave 3: hvor skal jeg lete etter sannheten om bilens historie?

PTS vil vise deg den sanne informasjonen om bilen. Den viser det faktiske antallet eiere. Og hvis det er mer enn 2 av disse eierne, vil du lære absolutt ingenting om bilens historie. En eier - perfekt alternativå kjøpe bruktbil. Men i dette tilfellet er du ikke immun mot ubehagelige situasjoner. Problemer med bilens historie kan være veldig forskjellige:

ubehagelige ulykker og konstante tekniske problemer med en spesifikk node som ingen vil fortelle deg om, det er ganske viktig poeng for hver kjøper;
mangler i den tekniske delen, for høyt drivstofforbruk i visse reisemoduser, problemer som ikke kan diagnostiseres og elimineres fullstendig;
begynnelsen av korrosjonsprosesser, som ikke vil bli vist, vil du snart finne store problemer med kroppsdeler og bli tvunget til å reparere dem;
brukte deler montert før salg, hvis bare bilen fungerte når den ble overlevert til ny eier, går også ofte sidelengs og forårsaker alvorlig skade.

I mangel av en forståelse av bilens historie, kan du aldri være sikker på dens brukbarhet og kvalitet. Det er best å ta en lakktykkelsesmåler, gå rundt omkretsen av bilen med den og måle parametrene til lakken. Så du kan identifisere de malte stedene og stille visse spørsmål til selgeren.

Oppgave 4: designere og biler etter en ulykke

Det nasjonale problemet til den russiske parkeringsplassen er designere. Dette er biler som ble importert for deler for å spare penger og deretter satt sammen igjen i garasjer. Monteringen av slike biler, som du forstår, er veldig forskjellig fra fabrikken, og driftskvaliteten vil være veldig langt fra ideell. Slike maskiner er ulovlige, de kan ikke omregistreres normalt. Etter alvorlige ulykker blir biler restaurert under hensyntagen til følgende funksjoner:

bilen vil bli solgt umiddelbart etter restaurering, så kvaliteten på arbeidet er lav for å spare penger så mye som mulig og få maksimale økonomiske fordeler;
reservedeler brukes brukt, maling brukes så enkelt og billig som mulig, reparasjoner utføres under uegnede forhold for dette av uerfarne håndverkere;
sparer tid fører til det faktum at ikke alle komponentene i bilen er laget av høy kvalitet, det er reelle risikoer for en veldig rask feil under drift;
noen problemer kan ikke lenger fikses selv etter å ha kontaktet spesialister på en god stasjon, siden bilen har vært inne alvorlig ulykke og kan ofte ikke gjenopprettes.

Selv biler som ikke kan repareres blir ofte reparert og solgt. Men det er ikke det beste det beste alternativet for kjøp, da bilen ikke vil oppfylle noen kvalitets- og pålitelighetsparametere. Så den beste løsningen for kjøperen er en bil som aldri har vært i en ulykke, noe som tilsvarer fraværet av merker i bilens historie, tilgjengelig med VIN-koden.

Problem 5: Svindlere er overalt

Tradisjonelt regnes det russiske bilmarkedet som bare et paradis for svindlere. Mange potensielle kjøpere er ikke kjent med lover og regler for omregistrering av bil, og er klare til å ta imot en bil uten noen sjekk. Alt dette fører til at du får langt fra de høyeste kvalitetsløsningene. Biler kjøpt på denne måten viser seg ofte å være ulovlige.

Hvis du bestemmer deg for å kjøpe en bil i annenhåndsmarkedet, finn ut reglene for omregistrering, få informasjon om hvilke veier for lovlig kjøp du kan velge i ditt tilfelle. Sørg også for at bilen er lovlig, det er ingen store bøter, bankarrestasjoner og andre problemer på den. Dette kan gjøres med online sjekker av VIN.

Svindlere kan kjennetegnes ved et ganske alvorlig rush. De vil aldri gi deg dokumentene sine (med mindre de er falske) og vil ikke hjelpe deg med å få verdifull informasjon om bilen. Vær forsiktig - ikke kast bort pengene dine.

Oppgave 6: Utrolige bilpriser

På det russiske sekundærmarkedet kan en 15 år gammel innenlandsbil koste 150 000 rubler. Dette er mye penger for en slik bil, som hver dag må fraktes til en bensinstasjon. 20 år gamle tyske biler selges noen ganger for 200-250 tusen rubler. Slike biler bør sendes til gjenvinning, og ikke selges for ganske betydelige pengebeløp. Prisproblemer i det russiske bruktbilmarkedet oppsto av en rekke årsaker:

i mentaliteten er det en viss verdi av biler, det er ingen forståelse for den lave betydningen av transport, men det er et stort ønske om å kjøpe en bil, i hvert fall noen;
en bil i primærmarkedet koster mye penger, noen ganger pryder til og med urimelige beløp prislappene i salongene, så sekundærmarkedet strekker seg etter en ny i verdi;
det er et stort antall kjøpere som er klare til å gi penger for ikke de beste bilene uten forhandlinger og spørsmål, så selgere har ikke hastverk med å senke bilprisene;
inntektene til befolkningen er små, men i historien til de siste to tiårene er det en jakt på gode biler, samt ønsket om å uttrykke deg med det beste transportmerket.

Også en god grunn til å holde kostnadene på biler på høy level enorm tollavgifter og betalinger for legalisering av brukte biler fra Litauen eller Polen. Der regnes ikke transport etter 10 år som en verdig bil for kjøp, derfor selges den for en krone.

Vi tilbyr deg å se en video om kostnadene for biler i Litauen:

Oppsummering

Du tror kanskje at det største problemet russisk marked brukte biler er tilstedeværelsen av et stort antall forhandlere. Men dette er ikke det største onde. I utgangspunktet godtar kjøperen å gi penger for uverdig utstyr og deretter hele tiden reparere det. Det har blitt en nasjonal tradisjon for de som til og med tenker på å kjøpe et mye brukt kjøretøy. Du bør forlate denne ideen og gi preferanse til jevne budsjett, men ferske biler. I stedet for en 10 år gammel tysker kan du kjøpe en ny innenlandsbil eller en 2-3 år gammel koreaner. Denne tilnærmingen vil definitivt forbedre situasjonen på markedet.

Problemer i Russland med bilmarkedet er uløselig knyttet til folks ganske problematiske inntekter. Hvis en persons inntekt var høyere, ville brukte biler forbli en unødvendig vare. Mest sannsynlig, innen seks måneder etter velstandsøkningen, ville vårt marked ha kommet på linje med det samme litauiske. Men foreløpig har vi det vi har. Det er bedre å gå bort fra å kjøpe gamle biler for mye penger og samle på mer eller mindre ferske biler med et minimum av problemer. Bedre, selvfølgelig, la det være en ny bil. Hva tror du, er det verdt å kjøpe en bruktbil med så mange problemer?

Populær i kategorien: