hjem › elektrisk utstyr › Bilstarter. Vi velger en enhet for å starte motoren med et dødt batteri. Hva du skal se etter

Bilstarter. Vi velger en enhet for å starte motoren med et dødt batteri. Hva du skal se etter

Med utbruddet av vinterkulde står mange bileiere overfor et problem: hvordan starte?. Sannsynligvis er det ikke en eneste sjåfør som ikke vil be om et "lys" når Ingen er forsikret mot bråstopp av batteriet. Det er mange grunner til at batterier utlades og går i stykker. Før du bestemmer deg for spesifikke handlinger, er det nødvendig å gjøre deg kjent med dem alle mer detaljert.

Årsaker til dødt batteri

Det kan være flere av dem:

Utløp av batterilevetid;
Batterifeil;
Utidig opplading av batteriet;
Feil drift, hyppig opplading.

Hvordan starte det? Hva skal jeg gjøre hvis bilbatteriet går ned midt på veien? Disse spørsmålene angår mange. De fleste batterier mister ladningen i kaldt vær. Dette forenkles av en kraftig endring i temperaturforholdene. Den kalde tiden gagner ikke enheten. Dette gjelder spesielt for maskiner som lang tid er på gaten. Også av ikke liten betydning for drift i den kalde årstiden er belastningen. Hvis belastningen er for stor, er det naturlig at enheten utlades raskere, og dette vil føre til en reduksjon i holdbarheten. Du kan komme deg ut av denne situasjonen.

Forlenger batterilevetiden

Måter å minimere batterisvikt:

riktig drift av kjøretøyet, som sørger for riktig pleie av det ved minusgrader. Med andre ord bilen lave temperaturer kan bare stå i kulden hvis batteriet er fjernet fra det;
ikke la kjøretøyet stå uten tilsyn i lang tid;
hvis det er nødvendig å tilby en nødladingsmetode eller ha en reserve;
du kan prøve å "tenne opp" motoren eller be andre bilister om å gjøre det;
bruk spesielle Lader for raskt

Det er tilfeller der det er umulig å stole på noens hjelp og bare en spesiell enhet kan hjelpe. Derfor anses den beste veien ut av denne situasjonen å være en engangskostnad for midler til kjøp av ladeutstyr.

Enheter for å starte motoren med et tomt batteri kan varieres:

asiatisk opprinnelse;
Europeisk;
CIS-land.

Noen ganger kalles en startanordning for en bil en booster. Uvitende mennesker anser denne enheten for å være en hjelpefunksjon.
Men de tar dypt feil. Dette er et helt separat utstyr med visse kvalitetsegenskaper:

dens kapasitet er mye mindre enn et konvensjonelt batteri;
den interne "stuffingen" er også annerledes;
produserer en annen spenning.

Koble til en enhet for å starte motoren med et tomt batteri sørger for tilkobling til kraftenhet kjøretøy. Denne boosteren er kun egnet for biler, siden strømmen for bruken må være omtrent 12 V.

Hvordan bruke enheten?

Triks å bruke:

Prosessen med å betjene en enhet for å starte en motor med et dødt batteri innebærer å kaste "krokodiller" på et dødt batteri, som et resultat av at en elektrisk strøm vil vises. Reglene for bruk av enheter er forskjellige for hver produsent. Derfor, før du bruker det, må du lese instruksjonene nøye, og først da iverksette tiltak.
Start av motoren med en startanordning skal ikke skade batteriet. En enkelt eksponering for batteriet bør ikke overstige ti sekunder.
Lading fungerer kun fra strømnettet. Derfor, hvis det oppstår problemer på veien, kan bare en sigarettenner hjelpe.
Når du bruker boosteren, er det kontraindisert å la enheten stå i kulden i lang tid.

Unntak er profesjonelle og semi-profesjonelle enheter som brukes av bilservicespesialister.

Funksjonelle funksjoner til enheten

Hvis du bestemmer deg for å kjøpe en lader, vil det beste alternativet være en enhet som inneholder en batteriindikator.

I mangel av denne funksjonaliteten vil det være vanskelig å bruke startenheten for bilen. Hvordan velge det riktig? Når du kjøper en enhet for å starte motoren med et dødt batteri, må du være oppmerksom på følgende indikatorer:

enheten må ha innebygd nullutladningsbeskyttelse, siden en slik enhet vil vare mye lenger;
muligheten for ytterligere lading;
kraften til den kjøpte enheten må være passende.

For å unngå problemer, kjøp utstyr i spesialforretninger som kan gi relevant dokumentasjon på kvaliteten og sikkerheten til varene. Bare på denne måten kan du beskytte deg selv og din transport.

Hvordan utføres prosessen med en hurtigstartmotor?

Først må du vite at når du kobler til, må du observere riktig polaritet.

Det neste trinnet bør være å kontrollere en viss spenningsstrøm, som skal være 20 A. Avhengig av batteriet kan visse feil observeres, men de bør være minimale.

Når batteriet lades, kan følgende forhold oppstå:

reduksjon av elektrolyttviskositet;
fall i indre motstand;
en økning i startkapasiteten til batteriet.

Hvis du slått på batteristarteren, var batteriet fulladet, da skal spenningen på terminalene raskt nå de nødvendige verdiene, og det anbefales ikke å lade det opp. I dette tilfellet bør du være oppmerksom på å slå på starteren til lader-starteren. Hvis kjøretøyet ditt fortsatt ikke starter etter at tiltakene er tatt, må du slå av tenningen og gi den muligheten til å hvile litt.

Praksis viser at etter denne hvilen vil spenningen på batteriet begynne å øke, og etter overgangen til en indikator bestemt av de tekniske egenskapene, kan du tenke på å lade opp. Hvis eksperimentet har tatt en positiv vending - koble enheten fra batteriet. Denne handlingen bør ikke ignoreres, siden parallelldrift kan bidra til å lade opp batteriet. Dette vil påvirke ytelsen til bilen negativt.

vær forsiktig

Etter flere ineffektive forsøk på å starte motoren, er det verdt å stoppe alt arbeid i denne retningen og prøve å finne et sammenbruddsproblem i en annen. Ellers vil du ganske enkelt bryte utstyret og starteren, de vil mislykkes som følge av overbelastning. Den andre løsningen på dette problemet ville være å kontakte et bilverksted utstyrt med moderne teknologi som på kortest mulig tid vil kunne diagnostisere og finne årsaken.

Handlinger i tilfelle langvarig stagnasjon av batteriet

Hvis du står overfor spørsmålet om å starte batteriet etter en lang periode med inaktivitet, må du ha følgende kunnskap:

Vi starter bilen etter lang tomgang forsiktig, forsiktig.
Hva betyr den forrige handlingen? Dette betyr at en 3 måneders nedetid ikke vil påvirke batteriet. Og ved lengre nedetid må du utføre et visst sett med tiltak, nemlig å kontrollere vitale komponenter.

Etter det må du gjøre riktig valg lader. Den sikreste metoden er å bruke en rask motorstarter. I dag er det den siste prestasjonen innen teknologi i bilverdenen. Denne enheten er i stand til å føre en ganske stor strøm av energi gjennom seg selv. Det er denne energimengden som er nok til å fullade motoren.

Vilkår for bruk

Når du arbeider med slikt utstyr, husk følgende. Hvis du starter bilen etter en lang periode med inaktivitet, må du ta batteriet ut av kjøretøyet og fullade. Det er viktig å ikke overlade batteriet. Ellers vil det koke, noe som ikke er det meste på beste måte påvirke funksjonaliteten. Med tiden lades batterier av høy kvalitet fra 1 til 2 timer. Maksimal spenning er 12,5-13 V. Ved en lavere verdi vil bilen rett og slett ikke starte, ved en høyere verdi vil det skade batteriet.

Konklusjon

Tidligere, da motoren ikke klarte å starte på det mest avgjørende øyeblikket, måtte bileieren ty til alle kjente manipulasjoner: se etter en "donor" for å "tenne opp", lade eller varme opp batteriet hvis det ikke var hjelp, eller til og med bytte helt ut batteriet til et nytt. I tilfeller med primitiv teknikk, som regel var det mulig å klare seg med "pusher"-teknikken helt. Nå kan hvem som helst, hvis de tar seg av det på forhånd, takle en slik situasjon alene og raskt ved å starte en tilsynelatende helt død motor med en liten booster, hvis kapasitet kan sammenlignes med tre smarttelefoner. Ved å starte denne anmeldelsen bestemte vi oss for å samle de mest varierte prøvene når det gjelder deres egenskaper - utmerkede størrelser, kostnader og kraft, for å finne ut hvilket tilbehør som er ment for hvilket formål. Det er ikke tilfeldig at du ser en kompakt "launcher" i forgrunnen - vi har spesielt involvert den i denne anmeldelsen. Kan kompakte hoppstartere konkurrere med velprøvde "batterikasser"? Og i så fall, hvilken skal du velge? Bilister er sannsynligvis også bekymret for mer presserende problemer: hvor pålitelig er en slik enhet, for eksempel, og om den er praktisk å bruke tiltenkt formål- som en powerbank til ulike elektroniske enheter? I dag skal vi finne ut. Først må du forstå designet, for det er ting her som kan forvirre en uerfaren bileier.

LADNINGSKILDE

Selve konseptet med en "startlader", som nå er mye brukt, er ikke helt riktig: denne egenskapen er mer egnet for enheter drevet av et husholdningsnettverk som faktisk kan lade batteriet og fungere i startbooster-modus. Brorparten av de kompakte enhetene på markedet tilhører kategorien startenheter og er utstyrt med litium-polymer (Li-Po, Li-pol) batterier - lignende brukes i smarttelefoner, nettbrett og andre kompakte dingser. Dette er for tiden den mest moderne og avanserte av de mye brukte batteritypene. Et slikt batteri er en avansert design av et litium-ion-batteri, hvor hovedforskjellen er bruken av en gel-lignende elektrolytt, som gjør den veldig tynn og gir den nesten hvilken som helst form. Ved design er batteriene så nært som mulig batteriene som brukes i radiostyrte modeller og til og med i noen moderne elektriske kjøretøy, og er rektangulære plater. Den nominelle spenningen til hver av dem er 3,7 V, i en fulladet form - 4,2 V, og i en fullstendig utladet form - 3 V. Ytterligere utladning, som overlading, deaktiverer elementet. Det er grunnen til at batteriet, som består av tre seriekoblede elementer, bare opptar to tredjedeler av enhetens kabinett: resten av plassen er reservert for elektronikk (kontrollere, DC / DC-omformere, kondensatorer, transistorer, etc.).

UNNGÅENDE KAPASITET

Sikkert når du velger en slik booster, som når du kjøper en smarttelefon, vær oppmerksom på verdien som kalles "kapasitet". Egenskapen er selvfølgelig viktig, men du må stole på den med små endringer: parameteren målt i amperetimer viser først og fremst størrelsen på den elektriske ladningen og karakteriserer bare delvis den reelle kapasiteten til batteriene. For eksempel kan "ampere-timene" angitt på et standard bilbatteri ikke alltid sammenlignes med en lignende karakteristikk av en startstarter. Det handler om hvordan denne verdien måles. For de fleste enheter, inkludert de som er presentert i vår anmeldelse, er ikke kapasiteten helt korrekt, siden verdien i amperetimer avhenger direkte av spenningen som målingen utføres ved: for eksempel ved en nominell spenning på 3,7 V, kapasiteten av batteriforsterkeren Carku kan være 15.000 mAh, når du lader en smarttelefon gjennom en 5-volts USB-port, vil kapasiteten være mindre.

For å beregne den faktiske kapasiteten ved 5V, del den absolutte kapasiteten (15.000mAh x 3,7V = 55.000mWh) med USB-utgangsspenningen: 55.500mWh / 5V = 11.000mAh. Det er denne parameteren du bør fokusere på når du lader dingser: 11 000 mAh ved en spenning på 5 V, tatt i betraktning ulike tap som kan være 15–20 %, bør for eksempel være nok til 4–5 fulle ladninger av en smarttelefon med en batterikapasitet på 2000 mAh.

Men når motoren starter, vil energien fjernes allerede gjennom startledningene, og kapasiteten ved 12 V vil være 4583 mAh. Helt ærlig er denne verdien indikert for Whistler-enheten, som produserer 33 000 mWh - en karakteristikk som ikke viser lagret ladning, men lagret energi. Om nødvendig kan denne verdien oversettes til den vanligste kapasitetsbetegnelsen som konkurrenter vanligvis krever direkte for startspenningen til battericeller, delt på 3,7 V (33 000 mWh / 3,7 V = 8920 mAh) eller for den mest nyttige spenningsindikatoren ( 12 V), som er viktig direkte ved start av motoren (33 000 mWh / 12 V = 2750 mAh). Berkuts tilnærming kan betraktes som ikke mindre ærlig: i Smart Power-boosteren er kapasiteten indikert bare for en spenning på 12 volt og er nær 2600 mAh, og når den beregnes på nytt for 3,7 V, vil kapasiteten være lik 8432 mAh (2600 x 12 V / 3,7 V). Men hvorfor, med lignende parametere, er dimensjonene til enhetene så forskjellige? I følge selskapets tekniske spesialist var hovedoppgaven i utformingen av enheten å oppnå maksimal sikkerhet (bare Smart Power har 10 graders beskyttelse!), Og mye "luft" inne i kabinettet gir batteriene bedre ventilasjon. Egenskapene til resten av "launcherne" er angitt i mer kjente parametere, og selve tradisjonen har utviklet seg historisk og er forklart veldig enkelt: det er corny lettere å "selge" en større kapasitet. Men som virkelig skiller seg ut på denne bakgrunnen er den tunge bæreraketten Aurora. Den har to forseglede blybatterier, den totale kapasiteten er ærlige 34 Ah ved 12 V, og toppstrømmen ved oppstart kan nå imponerende 1500 A!

KLAR FOR LANSERING!

Vi bestemte oss for å teste enhetene enkel metode uten dybdestudier angående ladestrømmer, spenninger osv. For testen ble det valgt en VAZ "klassiker" med et brukbart, men forhåndsplantet batteri. Og for å eliminere effekten av rask opplading under en vellykket motorstart, ble det besluttet å slå av drivstofftilførselen. Det er verdt å merke seg at motorkapasiteten er relativt liten (1,5 liter), og lufttemperaturen ble holdt på rundt 0 ° C, noe som selvfølgelig gjorde det lettere for enhetene våre å fungere. Som et resultat taklet absolutt alle gadgets arbeidet sitt, og snudde veivakselen til Zhiguli-motoren om og om igjen: hver enhet, selv den lille Neoline, gjorde 5 vellykkede "lanseringer" Total lengde i 3–4 sekunder (enhetsprodusenter anbefaler ikke å "snu" mer) og var klar for videre arbeid. Etter det, for større klarhet, ble en kjøring av en 3,7-liters V6 utført på en Jeep Liberty-bil med et plantet batteri. Ladningen som gjenstår i enhetene er omtrent sammenlignbar med den deklarerte kapasiteten til boosterne, selv om LED-indikatorene ikke gjør det mulig å nøyaktig vurdere gjenværende energi. Hvis du tror avlesningene på vekten, ble Carku, Harper, Whistler og Smart Power utladet med 30–40 %, Airline og Neoline – med 40–50 %, og Aurora viste seg å være en fullstendig udødelig "starter": starteren snudde den kraftigste, og belastningene syntes og følte det ikke. I denne minitesten hadde vi ikke oppgaven med direkte sammenligning, vi prøvde hovedsakelig å vise variasjonen og mangfoldet av gadgets på salg.

Forebyggende lading av et sunt batteri et par ganger i året minimerer risikoen for plutselig utlading selv i veldig kaldt. Det er mer praktisk å bruke helautomatisk minne (bildet Daewoo DW 1500)

FOREBYGGING

Som en irriterende lege blir jeg aldri lei av å gjenta: det er ikke symptomene som skal behandles, men årsaken til sykdommen! Selv etter å ha "tent opp" og slått av motoren etter en halv time, neste gang du starter, kan du feile igjen. Det viktigste er å følge med enkle regler drift av batteriet: overvåk den gode kontakten og tilstanden til terminalene, servicevennligheten til det elektriske utstyret til bilen som helhet, elektrolyttnivået og dets tetthet (i betjente batterier), ikke la nåværende forbrukere være slått på lenge tid, og hvis det er mistanke om en batterifeil, sjekk ytelsen eller kontakt servicen. Tross alt, selv daglige turer (spesielt kortsiktige) er ikke i stand til å gjenopprette batteriet hver gang til slutten. Derfor trenger selv et brukbart batteri i en fullt brukbar bil forebyggende lading fra husholdningsnettverket 1-2 ganger i året, noe som vil minimere sannsynligheten for uventet utladning selv i den mest alvorlige frosten. Det er mest praktisk å håndtere automatiske ladere. Denne gangen, for å lade de plantede batteriene, tok vi for en test den såkalte intelligente laderen til det unge merket Daewoo Power Products, hovedfunksjon som er å selvvurdere tilstanden til batteriet og stille inn ladestrøm og spenning deretter. For å sette enheten i drift, kreves et minimum av handlinger: etter å ha koblet enhetens terminaler til batterikontaktene, vil funksjonen for automatisk å bestemme typen og tilstanden til batteriet starte. Hvis batteriet er bra (ellers lyser den tilsvarende inskripsjonen), må du etter 10–15 minutter med diagnostikk velge lademodus (sakte, standard eller rask), hvoretter den automatiske ladeprosessen starter. Hvis batteriet er kraftig utladet, begynner lavstrømslading med en gradvis økning i spenningen til et normalt ladenivå er nådd. Det er også en batterigjenopprettingsmodus (desulfatering), som også fungerer automatisk: den slår på spenningsforsyningen i en pulsert modus, som lar deg fjerne sulfater fra overflaten av blyplatene, og dermed gjenopprette batterikapasiteten. Generelt viste enheten seg å være vellykket, spesielt med tanke på dens allsidighet (den kan fungere med de fleste typer 6/12/24 V-batterier med en kapasitet på 20 til 300 Ah), sikkerhet og brukervennlighet (beskyttelse mot feil tilkobling , kortslutning og overoppheting er gitt).

KJENNELSE

Jo lenger et merke eksisterer på markedet, jo bedre er kvaliteten på produktene som regel. Videre kan nivået på merkevareutviklingen på dette området ikke neglisjeres: Produksjonen av startforsterkere krever produksjon av høy kvalitet og konstant overvåking, noe som ofte ikke er råd til av produsenter uten navn. Leveringen av en fabrikkgaranti kan heller ikke diskonteres: i de fleste tilfeller er produsenten klar til å møte kundens behov og endre defekte enheter. Ikke mindre oppmerksomhet bør vies når du kjøper en hoppstarter tekniske spesifikasjoner ROM-en du er interessert i og mulighetene for bruk på visse kjøretøy. Det er verdt å spørre om tilstedeværelsen av innebygde beskyttelseskretser - jo flere av dem, jo bedre. Selvfølgelig vil dette påvirke kostnadene for enheten, men en god elektronisk enhet er dessuten beregnet på bilbruk i ekstreme forhold vil aldri bli billig. Så vi har dannet tre hovedkategorier av enheter som tilbys på markedet.

1. Hvis hovedoppgaven er en kraftig lader for en smarttelefon, og muligheten til å starte en bil er et ekstremt tilfelle, kan du stoppe ved budsjett kompakte modeller hvis kapasitet ikke overstiger 8000–10 000 Ah. Airline er perfekt for disse formålene (på siden er det to USB-porter med forskjellige egenskaper, en informativ skjerm, en god lommelykt og gode lanseringsmuligheter), samt Neoline, som vant over med en virkelig kompakt størrelse. Whistler kan også tilskrives her: ja, den er dyrere, men den gummierte kroppen er mer praktisk, og helhetsinntrykket av produktet er høyere enn konkurrentene.

AIRLINE APB-08-03

Interessant design, kompakt størrelse, LCD-skjerm, 2 USB-spor
Ingen sak inkludert

NEOLINE JUMP STARTER 80

Den minste kroppen og vekten blant konkurrenter med lignende parametere, lav pris
Uinformativ ladeindikator, ingen oppbevaringsboks, svak lommelykt

WHISTLER HOPPE OG GÅ

Solid etui, gummiert etui, oppbevaringsboks, lange sigarettennerledninger med loddede krokodilleklemmer
Uinformativ ladeindikator

2. Hvis du i tillegg til kravene ovenfor (lading av gadgets via USB og sjeldne bilstarter), planlegger å lade den bærbare datamaskinen med jevne mellomrom, bør du se på modeller som har en passende 15/19 V-utgang. Jo større kapasitet, jo bedre . I vår test var det bare Harper som viste seg å ha dette alternativet, selv om nesten alle produsenter har slike boostere i sitt sortiment. Jeg likte enheten som helhet - hovedsakelig forholdet mellom egenskaper og pris.

HARPER ES 12085

Godt utstyr, muligheten til å lade bærbare datamaskiner, lav pris
Upraktisk plastdeksel, uinformativ LED-ladeindikator

3. Hvis du opplever at du sliter med konstante bilgjenopplivninger (kanskje du er bilmekaniker, eller kanskje bare dyden selv), så er det noen alternativer her. Tungt utstyr er fortsatt mer relevant for en biltjeneste: enten Aurora Double Drive 1500 "koffert", eller den mer kompakte, men mindre produktive Carku E-Power-43 og Smart Power SP-2600. Hver modell har sine egne egenskaper. Aurora skiller seg virkelig ut blant resten av "barna" og har en kolossal kapasitet som lar deg sjøsette jevn last dieselmotorer. Du må betale for dette med mye vekt, pris og en ganske lang oppladning fra nettverket. Karku-merket, som en av pionerene i markedet vårt, har allerede fått et utmerket rykte i seg selv - etter min mening er det ganske fortjent. Den testede Power-43-modellen er en av få som, i tillegg til utmerket ytelse, kan skryte av et støv- og fuktbestandig etui. Smart Power SP-2600 har sine egne brikker: enheten har den høyeste graden av beskyttelse blant konkurrenter, noe som direkte påvirker sikkerheten til arbeidet, ressursen og enhetens pålitelighet.

AURORA DOUBLE DRIVE 1500

Ytelse av høy kvalitet, høy kapasitans og startstrøm, sigarettenneruttak, 12/24 V utgang, kraftige strømkabler
Store dimensjoner og vekt, lang lading og behov for det hver 3. måned

CARKU E-POWER-43

Hardt etui, rik pakke, 12V sigarettenneruttak, stor kapasitet, støv- og fuktsikkert hus, LCD-skjerm, intelligent beskyttelsesenhet
Mangel på 19V-uttak for lading av bærbar PC

SMARTPOWER SP-2600

Kraftige ledninger for belysning, solid hus, høy brukssikkerhet med 10 graders beskyttelse
Pris, ikke de mest praktiske "krokodiller", uinformativ ladeindikator, beskjeden kapasitet

Spesifikasjoner
	CARKU	HARPER	WHISTLER	SMART-KRAFT	FLYSELSKAP	NEOLINE	AURORA
Mål, mm	265 x 190 x 60	145x80x30	130x78x24	192x122x47	-	131x75x25
Vekt, g	590	420	450	660	500	225	11 500
USB-utgang (5 V), A	2	2	2,1	2	2,1 + 1	2	-
Evne til å lade en bærbar PC	-	16.12.19 V	-	-	-	-	-
sigarettenneruttak	12 V, 10 A	-	-	-	-	-	12 V
Kapasitet, (mAh) ved 3,7 V	15 000	12 000	8920	8432; 2600 (ved 12V)	8000	8000	37 000
Lagret energi, Wh (omtrent)	55	44,4	33 (passdata)	31,2	29,6	29,6	444
Startstrøm, A (min./maks.)	250/500	200/400	200/400	117/234	200/400	200/400	700/1500
Ladetid, h	4–5	3	3–4	-	-	-	-
Ladeindikator	LCD-skjerm	LED-vekt	LED-vekt	LED-vekt	LCD-skjerm	LED-vekt	oppmøte
Lommelykt	Det er	Det er	Det er	2 stk.	Det er	Det er	Det er
Ladesykluser	>1000	1200	>1000	2000	3000	1000	-
Pris, r.	7990	4200	7190	9200	4900	3500	10 100

I vinterkulden om morgenen er det veldig fristende å kjøpe en enhet for å starte motoren med tomt batteri. Sannsynligvis er det ingen sjåfør i naturen som ikke vil be minst en gang om å tenne en sigarett fra naboer på parkeringsplassen eller ikke leter etter sympatisører for å dytte bilen sin (naturligvis, i sistnevnte tilfelle, må bilen være utstyrt med mekanisk boks).

Selv oppmerksomme og omsorgsfulle bileiere er ikke garantert mot en plutselig batterilanding: i kulden holder den dårlig ladning, selv om den ennå ikke har rukket å bli gammel. Å stadig stole på noens hjelp er ikke veldig rimelig: alle kan ha tid til å forlate parkeringsplassen, eller ingen vil finne krokodiller, eller det vil ikke være tid til å vente til batteriet ditt kommer til live.

Bruk penger på tilleggsutstyr, selvfølgelig, det er synd, men en engangsinvestering kan spare mye nerver og tid.

Innretning for å starte motoren med tomt batteri kan ha forskjellige produsenter: slike enheter produseres av både asiatiske selskaper og firmaer i CIS-landene.

Start laderen som sådan

Enheten er bedre kjent blant folket under navnet "booster". Uopplyste mennesker tror at dette er et slags reservebatteri. Den dypeste vrangforestillingen: lading har minst 3 kardinalforskjeller:

kapasiteten til boosteren er mye mindre enn kapasiteten til innebygd batteri (maksimalt 30Ah);
helt annet internt innhold - bly-elektrolytt;
produserer en startstrøm på 1000 A eller mer.

Det er 2 måter å bruke en booster på:

Startenheten er koblet direkte til motoren. En slik booster er kun egnet for biler der motoren ikke er kraftigere enn 125 hester;
Enheten blir kastet av de samme "krokodillene" direkte på et dødt batteri og gir en strøm tilstrekkelig til å starte og først lades opp (deretter kommer generatoren inn).

Reglene for bruk av boostere har nyanser fastsatt av produsenter, men de har alle felles begrensninger. Et enkelt slag på batteriet/motoren bør ikke overstige 10 sekunder. Mellom gjentatte besøk kreves det en pause på minst 3 sekunder.

Boostere lades fra en stikkontakt i husholdningen. I kulde bør du ikke la dem ligge i bilen: skjebnen til batteriet ombord kan skje. Imidlertid er nesten alle ganske kompakte. De eneste unntakene er profesjonelle og semi-profesjonelle, som de kommer til unnsetning fra en biltjeneste: de kan veie opptil 5-7 kg.

Booster funksjonalitet

Hvis du allerede har bestemt deg for å anskaffe en slik enhet, velg en som vil være praktisk å bruke - og ikke bare for å starte motoren.

Når du velger en modell, velg en med batteriindikator. Uten en slik resultattavle vil det å bruke en booster være mildt sagt upraktisk;
Bruk litt mer penger, men kjøp en enhet med innebygd nullutladningsbeskyttelse: denne modellen vil vare mye lenger;
Det anbefales å velge en booster som gir muligheten til å lade andre enheter. For eksempel gir den russiske s-starten ved utgangen spenning 5V/2A, 12V/2A, 19V/3,5A, takket være den kan den brukes til å lade nettbrett, smarttelefoner og til og med en bærbar datamaskin. USB-porter og adaptere er tilgjengelige;
Når du kjøper en booster, vær oppmerksom på kraften: for eksempel er taiwanskproduserte enheter tydelig kjennetegnet etter formål - for biler og jeeper;
Det er lommelykter i nesten alle bæreraketter. Men om du trenger tilleggsfunksjoner - bestem selv.

Ikke bli skilt!

Hundrevis, og kanskje tusenvis av bilister har allerede blitt ofre for reklame. En tvilsom enhet kalt Start Genie selger som varmt hvetebrød. Mine herrer, lær deg materiellet og tenk logisk! Hvis flertallet av høykvalitets boostere starter på $150, og de enkleste starter fra 5 tusen rubler, bør kostnadene på 1,5-1,9 tusen i det minste varsle.

Bruken av denne laderen bør forårsake ikke mindre forlegenhet: Start Genie stikker inn i ... sigarettenneren!

For å starte motoren, selv for en laveffektsbil, trenger du en melding på 200 A, og sigarettenneren tåler bare 15. Den er rett og slett ikke i stand til å overføre strømmen med nødvendig styrke. For det første vil det brenne seg ut, og for det andre er det skummelt å forestille seg hva som vil skje med datamaskinen hvis den er på bilen. Entusiaster som kjøpte Start Genie, prøvde å lade den og ikke klarte det, brøt opp booster-kofferten og fant 20 AA-batterier i den. Nesten 2 tusen for dette settet virker litt dyrt.

Huske: en ekte enhet for å starte motoren med et dødt batteri kastes på den eller motoren, og ikke inn i et hull designet for helt andre formål.

Hvordan velge en launcher?

Disse bilene kalles på folkemunne «boosters», «jump starters», «tarzans» og så videre.

En liten koffert som veier, avhengig av kraften, fra 6 til 20 kg., vil hjelpe bilbatteriet med å sveive starteren. Enheten kan også brukes som en alternativ energikilde ved utskifting av et standardbatteri eller under reparasjonsarbeid, hvis det er nødvendig å koble fra batteriet for strømforsyning. datamaskin ombord, alarmer osv.

La oss se hvordan denne enheten fungerer og hvordan den skiller seg fra et konvensjonelt bilbatteri?

Booster - er et forseglet batteri, eller flere batterier pakket i en praktisk koffert. Enheten er utstyrt med elektronisk ladekontrollkort, strømkabler med krokodilleklemmer, lommelykt, nettlader og kabel for lading av batteriet fra bilens ombordnettverk. Noen modeller av enheter har USB-utganger drevet av 5V.

For å velge boosteren du trenger, må du ta hensyn til flere viktige poeng- dette er spenningen til standardbatteriet (12 eller 24V), den nødvendige startstrømmen og kapasiteten til bilbatteriet.

I henhold til det første kriteriet kan enheter deles inn i 2 kategorier:
12-volts enheter i DRIVE-serien som er egnet for start av biler, snøscootere, generatorer og annet lignende utstyr
24-volts enheter i DOUBLE DRIVE-serien (som forresten også kan fungere med 12V-batterier) er egnet for å starte motorer til kraftig anleggsutstyr, lastebiler, etc.

Når det gjelder startstrømmen, er det en liten, men viktig nyanse her: i disse. Egenskapene til startenhetene indikerer 2 parametere for startstrømmen:

Toppverdi og vurdert

Toppstartstrømmen er mye høyere enn merkestrømmen og representerer verdien av strømmen som flyter i de første brøkdelene av et sekund av start. Denne indikatoren viser hvor kraftig "starteren" er i stand til å gi ut en impuls for å sveive starteren.

Den nominelle verdien er en indikator på styrken til startstrømmen som enheten er i stand til å levere i løpet av en 3-sekunders oppstartssyklus.

Som du forstår, jo høyere gjeldende parametere er, jo bedre.

Valget av en booster avhenger også av kapasiteten til bilens batteri - jo større det er, desto større skal kapasiteten være batteriet til startenheten. Så for å starte en motorsykkel vil en bærerakett med en batterikapasitet på 17A / t være mer enn nok, og en lastebil trenger et batteri med større kapasitet, for eksempel som på Double Drive 3000 Turbo, som har 2 batterier installert, med en total kapasitet på 44A/t.

Kjøperen bør vite at antall motorstarter på en lading av "hoppstarteren" avhenger direkte av kapasiteten til enhetens batterier og utladningsgraden til det vanlige bilbatteriet. Jo større batterikapasitet enheten har, jo flere forsøk på å starte bileieren kan gjøre.

For eksempel er batterikapasiteten til juniormodellen i AURORA DRIVE 900-serien 17 Ah,

og den profesjonelle modellen AURORA DOUBLE DRIVE 3000 TURBO

Kapasiteten til to innebygde batterier er 44 Ah.

Bilister står ofte overfor problemet med et dødt batteri i den kalde årstiden, som akkumulatorbatteri har en tendens til å utlades mye raskere som følge av store temperatursvingninger. Akselerert utladning oppstår på grunn av at bilen må skru starteren lenger om vinteren, da drivstoffet fordamper dårligere, oljen i veivhuset setter seg fast osv.

I urbane forhold er turene ofte korte, noe som ikke er nok til å etterfylle batteriladingen fra generatoren som ble brukt til å starte. Også sjåfører i kaldt vær bruker aktivt ekstra elektrisk utstyr under nedetid (varmespeil, seter, etc.). Under slike forhold kan det hende at bilen ikke starter fra batteriet på det mest uleilige tidspunktet. Den mest praktiske løsningen i en slik situasjon er en autonom oppstartslader, kjent under det ekstra dagligdagse navnet "booster".

Hvordan starte en bil raskt med en booster hvis batteriet er tomt?

Bruken av en autonom startlader er optimal i en nødsituasjon, siden søk etter et ladet batteri er utelukket, det er ikke nødvendig å "lyse opp" fra en annen bil, det er ingen problemer og risiko forbundet med en mekanisk start "fra en pusher”.

Tilstedeværelsen av en motorstartlader blir spesielt relevant av den grunn at en feil implementert "tenningsprosedyre" kan deaktivere det elektriske utstyret til maskinen som de lyser opp fra, så vel som den de prøver å starte. Forsøk på å starte motoren fra et støt kan skade den mekaniske girkassen eller til og med forbrenningsmotoren. uerfaren sjåfør. Når det gjelder kjøretøy med automatisk overføring giring, da er det helt forbudt å prøve å starte slike biler på denne måten.

Den frittstående startladeren er et miniatyrbatteri med mulighet for å lade det opp fra et husholdningsuttak, som er koblet direkte til motoren passasjer bil med en motorkapasitet på ca 2,0 liter og en omtrentlig effekt på opptil 130 "hester".

Du kan koble boosteren enten separat eller direkte til det installerte batteriet ved å installere spesielle fester på batteriterminalene, mer kjent som "krokodiller". Startladeren er i stand til å levere nok strøm til å starte motoren og opprettholde dens videre stabile drift.

En startlader for en vellykket motorstart vil kreve at brukeren følger noen få enkle regler:

enheten må lades;
observer polariteten når du kobler til;
ikke snu motoren med en starter fra boosteren i mer enn 10 sekunder;
intervaller mellom forsøk på å starte forbrenningsmotoren er omtrent 5 sekunder;

Velge en billader

I dag er produkter fra verdens og innenlandske produsenter bredt representert på salg. Booster-modeller kan bare utføre hovedfunksjonen, og også være multifunksjonelle. Vær oppmerksom på at boosteren ikke kan betraktes som et fullverdig alternativ til batteriet. Løsninger har ofte en kapasitetsindeks på ca. 30 Ah og en startstrøm på 1000 A. Den interne strukturen til batteriet i startladere skiller seg også fra et vanlig bilbatteri når det gjelder produksjonsmaterialer.

I listen over de viktigste forskjellene mellom boostere fra hverandre, er det verdt å merke seg kraften, alternativene og prisen på bæreraketter. Startkostnaden for de enkleste løsningene av akseptabel kvalitet er omtrent 130 amerikanske dollar, for de øverste ber de om 650-750 USD.

Når du velger en enhet, anbefales det å ta hensyn til det faktum at det er en spesiell automatisk beskyttelse i tilfelle polariteten til terminalene ble reversert under tilkoblingen.
Det anbefales sterkt å kjøpe en booster som er utstyrt med en batteriindikator. Den spesifiserte indikatoren lar deg enkelt kontrollere ladenivået til enheten, samt alltid holde boosteren i full beredskap for arbeid.
En nyttig funksjon er også beskyttelse mot dyp eller full utladning av boosteren. Tilstedeværelsen av dette alternativet vil forlenge bærerakettens levetid betydelig.

Populær i kategorien: