Holder ikke tomgangshastighet VAZ 2114 injektor. Bilen stopper på farten: årsaken. Årsaker til å stoppe motoren og løsninger
Mange sjåfører står overfor et problem når VAZ-2114 starter opp og stopper umiddelbart, årsaken kan være skjult i enhver liten ting. Dette er en vanlig situasjon og bør ikke få sjåføren i panikk. Dette skjer ofte, og det kommer ikke an på hvor lenge bilen din har vært i drift. Det kan være mange årsaker til dette, så du bør være forberedt på at det vil ta litt tid. Noen ganger er sjåføren ikke i stand til å finne ut årsaken til en slik feil på egen hånd, så det er fornuftig å kontakte en biltjeneste med erfarne spesialister. Noen ganger ligger problemet i motortypen eller i en utidig inspeksjon. Vanligvis oppstår slike problemer brått og uventet, og derfor kan de forårsake problemer for sjåføren.
Hva er årsakene til bilhavari
Hvis et slikt problem begynte å oppstå i bilen at den stopper så snart den starter, er det på tide å kjøre bilen for en teknisk inspeksjon. Faktisk kan det være flere grunner, og før du avslører den sanne, må du gjennom nesten halvparten av bilen din. Hva du bør være oppmerksom på først og fremst, vil vi vurdere nærmere.
- Bilalarmen fungerer ikke. Moderne alarmer som er koblet til den sentrale kontrollenheten har mange ekstra lotioner som kan påvirke motorstarten negativt. Noen ganger kan til og med elektronikk svikte og fungere feil. Autoprogrammet identifiserer ikke starten og stopper tilførselen av strøm til injektorene, som følgelig fratar gnisten (ingen tenning).
- Tomgangsregulatoren er ute av drift. Det kan være to årsaker til dens manglende evne - enten er den for tilstoppet, eller inoperativ, og den må skiftes ut. Drivstoff av dårlig kvalitet forårsaker tilstopping og ventilsvikt. Blokkeringer tetter kanalene gjennom hvilke bilblandinger, sammen med oksygen, må strømme til delene, dette forstyrrer tenningsprosessen.
Å eliminere dette problemet, vil du trenge hjelp fra erfarne fagfolk som vil rense med ultralyd.
Smøremidler av dårlig kvalitet kan også være årsaken. Olje kan forbli på sylinderveggene og hindre stempelet i å bevege seg normalt. For å eliminere dette problemet, er det nødvendig å skifte olje etter å ha vasket motoren godt. Drivstoffpumpen er ustabil. Enheten vil ikke ha det nødvendige trykket for jevn drift av systemet, så drivstofftilførselen vil være intermitterende.
- Lavkvalitets drivstoff. Dette problemet fører til at motoren banker. Integriteten til varmerørene krenkes, og dette medfører luftlekkasje og fortynning av den brennbare blandingen.
- Tett eksosanlegg. Manglende evne til å fjerne overflødig gass vil blokkere driften av motoren. Dette problemet løses kun på bensinstasjonen.
- Drivstoff eller luftfilter er tilstoppet. Hvis filtrene ikke holdes rene, kan systemet også svikte. Det er nødvendig å overvåke filterdelene, regelmessig rengjøre eller bytte dem.
- Oksygensensoren kan svikte og bli en av årsakene til at bilen stopper. Riktig drift av sensoren avhenger av sammensetningen av den brennbare blandingen. Hvis sammensetningen er feil, vil enheten blokkere den videre driften av maskinen.
Ofte har eierne av den "fjortende" et problem - boder på farten vaz 2114, i denne artikkelen skal vi behandle mulige årsaker og metoder for å løse dette ubehagelige fenomenet.
Til å begynne med, la oss vurdere hvorfor motoren kan stoppe mens VAZ 2114-motoren er på farten, og til og med på tomgang:
- Vanlig årsak ustabil motordrift - . Det er lett å sjekke arbeidet hans. Motoren starter ikke ved start på tomgang, men starter når du fyller på gass. Imidlertid trenger man bare å fjerne foten fra pedalen;
Konklusjonen er åpenbar -.
- Den neste årsaken til den ustabile driften av motoren på Tomgang kan være . I de fleste tilfeller er det tilstrekkelig å rengjøre den. Det anbefales imidlertid å rengjøre ikke bare ved å fylle med væske og gasse. Det er bedre å fjerne, skylle grundig og blåse gjennom med en kompressor. Skruene inne i gassventilen og på siden må ikke berøres;
- Hvis rengjøringen ikke fungerte, mest sannsynlig å anta svikt i gassposisjonssensoren (TPS). Utskiftingen er veldig enkel, og krever ikke kontakt med en bilservice.
VAZ 2114 stopper oftest på farten følgende årsaker:
Du kan fastslå feilen ikke bare ved hjelp av datadiagnostikk motor, men også seg selv. For å gjøre dette, slå av DMRV ved å koble fra kontakten, og start motoren. Dermed vil kontrolleren gå til nødmodus, og tilførselen av luft-drivstoffblandingen reguleres kun av strupeventilen, overstiger tomgangshastigheten 15.000. Her anbefaler vi artikkelen "
Tomgangshastigheten til VAZ 2114, som i andre biler i Samara-familien, reguleres ved hjelp av en tomgangshastighetssensor. Denne sensoren er også ansvarlig for å stabilisere motoren på tomgang.
Før snakket vi allerede om, men det var mer generell informasjon, innenfor rammen av denne artikkelen, vil vi vurdere dette spørsmålet utelukkende med hensyn til VAZ 2114-bilen.
Hvor er tomgangssensoren på VAZ 2114?
For å regulere og kontrollere tomgangshastigheten til VAZ 2114, må du forstå hvor noden som er ansvarlig for dem, befinner seg: tomgangshastighetssensoren. Å finne det er ikke i det hele tatt vanskelig: det er plassert rett ved siden av gassen. Den er festet med to skruer, men i sjeldne tilfeller kan den finnes på de "fjortende" sensorene som er limt til lakken.
Hvordan fungerer tomgangssensoren VAZ 2114?
For fullt ut å forstå hvordan VAZ 2114-motoren fungerer på tomgang, må du forstå prinsippet for drift av tomgangssensoren, som faktisk skaper forutsetningene for en slik driftsmodus for motoren.
Det hele starter når du vrir nøkkelen i tenningen. I dette øyeblikket strekker en stang seg fra tomgangshastighetssensoren, som går inn i et spesielt kalibreringshull, som er plassert på gassrøret. Deretter teller sensoren et visst antall trinn, hvoretter den returnerer ventilen til sin opprinnelige posisjon. For eksempel kan man sitere den mest populære produsenten av disse ventilene - Bosch. Hun har 50 trinn på varm motor.
Videre, mens motoren går på tomgang, justeres hastigheten konstant på grunn av forskyvningen av stangen i kalibreringshullet. Faktisk utføres reguleringen ved å endre volumet av tilført luft.
Det er viktig å merke seg det tomgangshastighet VAZ 2114 reguleres ikke bare av tomgangssensoren. Andre systemer i bilen hjelper ham også. Så for eksempel blir mengden luft som tilføres kontrollert av masseluftstrømsensoren og den sender informasjon til tomgangssensoren om hvor mye luft motoren absorberer, og etter det bestemmer tomgangssensoren seg for å øke eller redusere mengden tilført luft masser.
Veivakselsensoren hjelper til med å overvåke motorturtallet med tomgangssensoren. Fra den mottar tomgangshastighetssensoren informasjon om frekvensen, som den sammenligner med den innstilte hastigheten og, om nødvendig, korrigerer volumet av tilført luft.
Med hvilke tegn kan du fastslå feilen i tomgangshastighetssensoren VAZ 2114?
Til stor beklagelse for eierne av VAZ 2114 er tomgangssensoren ikke utstyrt med et automatisk feildiagnosesystem, så verken en "sjekk" eller datamaskin ombord bil, vil ikke indikere problemer med å justere tomgangshastigheten til VAZ 2114.
Heldigvis gjorde opplevelsen til virkelige eiere av VAZ 2114 det mulig å lage en liste over typiske tegn der det kan fastslås at tomgangshastighetssensoren VAZ 2114 trenger oppmerksomhet:
Tegn 1: bilen begynte å stanse mens den gikk på tomgang.
Tegn 2: mens VAZ 2114-motoren går på tomgang, flyter motorhastigheten.
Tegn 3: under "kald" drift av motoren på tomgang, observeres ikke økt hastighet.
Tegn 4: mens VAZ 2114-motoren går på tomgang, stopper motoren når bilen tas ut av giret.
Hvis du finner et av problemene beskrevet ovenfor, er det første du må gjøre å rengjøre tomgangssensoren, inspisere den og bestemme deg for ytterligere manipulasjoner: reparasjon eller fullstendig utskifting.
Det er verdt å merke seg! Selv i tilfeller der det er mulig å reparere tomgangshastighetssensoren, er det fortsatt bedre å erstatte den - den er mer pålitelig og holdbar.
Hvor mange tomgangshastigheter regnes som normen for VAZ 2114?
Som enhver annen bil har VAZ 2114 sin egen regulerte hastighet på bilens motor på tomgang. Når det gjelder den "fjortende", er denne hastigheten på nivået 800 rpm. La oss si et avvik, 40 omdreininger per minutt vurderes, både i pluss og i minus.
Hvor mye koster en ny tomgangssensor?
Som du allerede kan forstå, kan den normale tomgangshastigheten til VAZ 2114 ikke eksistere uten en fungerende tomgangshastighetssensor. Akkurat som vi bemerket ovenfor, er den beste løsningen på VAZ 2114 tomgangsproblemet å erstatte kjøretøyets tomgangssensor. Det er av denne grunn at vi bestemte oss for å finne ut hvor mye denne maskinmonteringen koster. Det viste seg at dette er en ganske billig reservedel: omtrent 350 rubler. Samtidig konstaterer vi at vi har møtt tomgangssensorer som både er mye dyrere – bortkastede penger, og mye billigere – upålitelige og kortvarige.
Driften av injeksjonssystemet har alltid vært en svak posisjon for biler VAZ 2113, 2114, 2115. Dårlig kvalitet på bensin, falske forbruksvarer, udugelige gjør-det-selv-reparasjoner eller i uprofesjonell service - bilen stopper av en av disse grunnene.
På eldre maskiner av Samara-1-generasjonen ble et lignende problem løst ved å justere forgasseren og tenningen. Sjeldnere - bytting av drivstoffpumpen. Den elektroniske injektoren VAZ 2114 er mange ganger mer pålitelig enn en forgasser, den starter og fungerer i all slags vær uten å forårsake problemer. Men hvis injeksjonsmaskinen fortsatt stopper, kan det være mange årsaker til dette. La oss sortere dem.
Diagnostikk
Hvis det er problemer med driften av injeksjonssystemet, er det første du må gjøre å diagnostisere datamaskinen. I denne forbindelse er eierne av VAZ 2114 med den tyske VDO ryddig mer heldige - den har en selvdiagnosemodus. På maskiner med dashbord fra "Schetmash" er det ingen slik funksjonalitet.
Arbeid med selvdiagnosemodus på VDO-panelet utføres i henhold til følgende algoritme: ➤ med tenningen av, hold nede kilometertellerknappen i flere sekunder; ➤ slå på tenningen til posisjon "1", slipp knappen; ➤ hvis pilene kjører på skjermen - alt er i orden, trykk én gang (informasjonsmelding om fastvareversjonen) og slipp, med det andre trykket vil feilkoden vises; ➤ Du kan tilbakestille feilen ved å holde knappen inne til "0" vises. Injeksjonsproblemer på grunn av at bilen stopper kan indikeres med tallene 1 (ECU-feil), 14.15 (kjølevæskesensorfeil), 22, 23 (TPDZ-feil), 33, 34 (DMRV-feil), 42 (tenningsfeil) , 44 , 45 (mager eller fyldig blanding). Ulempen med selvdiagnose på VAZ 2114 er at hvis det er flere feil, summerer systemet kodene. Dermed kan tallet "22" bety en feil i TPS eller lavspenning i det innebygde nettverket og en feil i kjølevæskesensoren (8 + 14). For en mer nøyaktig diagnose av injektoren, bør du umiddelbart kontakte tjenesten eller kjøpe en diagnostisk skanner (det koster omtrent 1000 rubler).
Hvis det er en annen maskin, kan du finne problemsensoren ved å skifte ut de sensitive elementene med kjente gode.
DIAGNOSE VED HØRSEL OG ØYE
Eksterne tegn kan noen ganger fortelle mer om datadiagnostikk om injeksjonsproblemer. Vær oppmerksom på nøyaktig når VAZ 2114-bilen stopper: ➤ på tomgang; ➤ bilen starter ikke godt, stopper umiddelbart etter anlegget eller fungerer bare på gassforsyning; ➤ maskinen stopper når den er kald, i "varm"-modus fungerer den normalt; ➤ bilen starter og kjører normalt i nøytral, etter oppvarming til en viss temperatur begynner den å stoppe; ➤ bilen går normalt på tomgang og i bevegelse, men motoren stopper når du bremser, kobler ut, slipper ut gassen; ➤ bilen starter, men får dårlig fart og stopper når hardt press for gass. Ved disse tegnene er det mulig, om ikke å fastslå problemet med sikkerhet, så redusere "sirkelen av mistenkte".ÅRSAKER TIL "BLONDER"
Noen ganger dårlig jobb injeksjonssystemer er temmelig forbundet med uoppmerksomhet på maskinens tilstand og utidig vedlikehold. 1. Filtre tilstoppet. Bytte av luft- og drivstoffiltre er en obligatorisk del av bilvedlikeholdet for erfarne bileiere. Gjennomsnittlig levetid for filtre på en VAZ er 30 000 km. Den virkelige avhenger av kvaliteten på drivstoffet og selve filteret, driftsforhold. Hvis bilen har gått mer enn 100 tusen kilometer, anbefales det å skifte filtrene oftere, en gang hver 10.-15.000 (eller en gang i året). Ved denne kjøringen samler det seg uunngåelig smuss i systemet. Hvis bilen stopper i nøytral eller umiddelbart etter start av motoren, start med å inspisere filtrene. 2. Mangel på bensin. Ikke tillat et kritisk nivå av drivstoff. Smuss kan komme inn i drivstoffslangen og legge seg på bunnen av tanken. Hvis indikatoren har nærmet seg et kritisk punkt (eller ikke fungerer), har bilen nettopp kjørt, og etter stopp starter den ikke eller starter og stopper, kan det være nødvendig å fylle på drivstoff. For det første er nøyaktigheten til FLS på VAZ ikke ideell. For det andre, hvis du stopper i en skråning på et lavt nivå, kan det hende at drivstoffet ikke blir sugd inn av pumpen i det hele tatt eller blir blandet med luft. 3. Skjeve hender. Hvis problemet dukket opp umiddelbart etter reparasjon av maskinen, kontroller nøye tilkoblingen av alle brikker eller integriteten til ledningene. Årsakene til at motoren stopper kan ligge der.HVIS MASKINEN STÅR I NØYTRAL
Det er mange årsaker til feil drift av VAZ 2114 med en kald injektor. Blant dem: ➤ "døende" drivstoffpumpe; ➤ IAC-feil; ➤ tilstopping av injektoren; ➤ DTOZH funksjonsfeil. IAC(tomgangshastighetskontroller) - en av "favorittene" til VAZ-eiere. I tillegg til stopp, indikerer ustabil tomgangshastighet funksjonsfeil. Under kjøring kan maskinen stoppe når giret slås av eller gassen slippes ut. Regulatoren kontrolleres med et multimeter, som måler (med tenningen av) motstanden ved utgangene. På par av terminaler A-B, skal C-D være? 53 ohm. Mellom A-C og B-D er uendelighet. Hvis dette ikke er tilfelle - IAC for rengjøring eller utskifting.
MASKINEN STÅR PGA SENSORER
Riktig drift av VAZ 2114-injektoren avhenger av flere sensorer: ➤ TPS (gassposisjonssensor); ➤ DMRV (luftmassesensor); ➤ DPKV (veivakselposisjonssensor); ➤ DTOZH (kjølevæsketemperatursensor). Hvis stoppingen av maskinen er stabilt avhengig av temperaturen (oftere på en varm motor), kan årsaken være DTOZH. En beriket blanding leveres til kaldinjektoren. Hvis sensoren ikke gir datamaskinen de riktige dataene når den varmes opp, kan motoren sløve og stoppe. DMRV ikke så ofte manifesterer seg som en stopping av bilen. Hans "element": feil når du trykker på gassen, økt drivstofforbruk, kraftfall. Men VAZ 2114 kan stoppe når du trykker eller slipper gassen hvis det er store avvik i den faktiske og målte luftmengden. Når du trykker på gassen reelt forbruk luft øker. Hvis sensoren gir datamaskinen omtrent samme avlesninger som ved tomgang, er blandingen veldig mager og bilen kan stoppe.
Oftest løses saken ved å rense DMRV. Du kan sjekke det ved å koble fra brikken mens motoren går. Hvis lyden til motoren ikke endres, er kilden til problemet funnet. TPS regulerer mengden drivstoff som tilføres motoren. Forurensning påvirker den ikke like mye som på DMRV, selv om det er mulig å feste bevegelige deler. Dens viktigste fiende er mekanisk slitasje, som bare korrigeres ved utskifting. Med en defekt TPS stopper bilen vanligvis ved girskift. Dette kan skje både når gassen slippes ut og motorturtallet synker, hvis drivstoffblandingstilførselen blokkeres midlertidig av spjeldet.
Rengjøring av problemene med TPS er som regel ikke løst. Sensoren kontrolleres med et multimeter. Operasjonen gjøres best med to personer. Velg multimetermodus på testeren og sett probene til jord og inngangssignalet - det skal alltid være 5V. Sett deretter den andre sonden på den tredje utgangen (signal i kontrolleren). La en assistent tråkke på gassen. Voltmeteravlesninger bør variere innen? 0,5 - 4 V. Hvis det ikke er 5V strømforsyning, ligger problemet i det elektriske. Hvis sensoren ikke reagerer på å trykke på gassen eller reagerer feil, skift ut TPS. DPKV- en av de sjeldne grunnene til at en VAZ 2114-bil stopper. Det er flere "bestefar" (unøyaktige, derfor gir vi dem ikke her) måter å sjekke det på. Ideelt sett kontrolleres ytelsen til DPKV med et oscilloskop, så vi anbefaler at du alltid har en reservesensor i hanskerommet. Hvis alle andre alternativer er oppbrukt, bytt ut DPKV med en kjent som fungerer. Hvis DPKV er defekt, fungerer ikke tenningen riktig: injeksjonsfasene kommer på avveie, driften av injektorene og stearinlysene stemmer ikke overens. Bilen starter kanskje ikke (oftest) eller starter ekstremt dårlig, troit og stopper umiddelbart eller går på gass på to sylindre.
Det verste alternativet for hvorfor bilen stopper når gassen slippes ut eller på tomgang er at sylinderhodepakningen er ødelagt eller "hodet" flyttes. I dette tilfellet vil motorreparasjon være nødvendig. Det er så mange årsaker til en slik funksjonsfeil, og symptomene er så like at diagnose er nødvendig. Men selv hun gir ikke alltid et resultat, peker på symptomene, og ikke årsakene til "sykdommen" til bilen. Det kan hjelpe å bytte ut sensoren, men etter en stund vil problemet komme tilbake. Du må sjekke hvert element etter tur: starter enkle alternativer og slutter med komplekse (elektriske brudd, ujevn motorkompresjon og dens årsaker).
Flytende hastighet på VAZ 2114
Det er ikke uvanlig at tomgangshastigheter flyter. Slike fenomener irriterer sjåføren og fører til ubehagelige scenarier på veien. For eksempel, når som helst kan motoren ganske enkelt stoppe. Hvis på injeksjon VAZ 2114 svømme på tomgang, ligger problemet i sensorene som gir feil signaler til den elektroniske kontrollenheten. Det er tre sensorer som kan være årsaken til en funksjonsfeil i motoren: ➤ Tomgangsregulator eller IAC; ➤ Masseluftstrømsensor eller DMRV; ➤ EGR.Denne artikkelen vil snakke om hvorfor bilen stopper mens du er på farten. Årsaken til dette fenomenet kan være den mest banale, men du vil få mye trøbbel fra en slik "oppførsel" til bilen. I tillegg kan motoren stoppe ved tomgang. Det er lite hyggelig i dette, motoren ser ut til å starte, men etter en stund slutter den å virke. Det er mulig at motoren ikke vil starte hvis temperaturen er nær driftstemperaturen. Arbeidstemperatur motoren er ca 90 grader. Og det kan være mange grunner, men du må vurdere de viktigste.
Vanligste årsak
Det er verdt å ta hensyn til det faktum at alle årsakene kan deles inn i flere kategorier. Hvorfor stopper bilen mens du kjører? Årsaken kan være både banal og kompleks. Hvis vi snakker Om injeksjonsmotorer, da svikter veldig ofte regulatoren, som er ansvarlig for hastigheten. Det er han som tilfører den nødvendige mengden luft til drivstoffskinnen. Tomgangshastighetsregulatoren er en elektrisk trinnmotor, med dens hjelp åpnes og lukkes kanalen, gjennom hvilken ren luft strømmer inn i blandingsformasjonsrampen. Så først av alt må du sørge for at tomgangsregulatoren fungerer. For å gjøre dette, vri veivakselen med en starter, og trykk samtidig på gasspedalen. Motoren starter, men antall omdreininger er i konstant endring. Det er et sammenbrudd av IAC - motoren stopper når du trykker på gassen. Og det meste effektiv metodeå bli kvitt en slik plage er en fullstendig utskifting av elementet. Du må installere en ny. På VAZ-biler gjøres dette bokstavelig talt i løpet av få minutter.
Gassproblemer
Ganske ofte er årsaken til at motoren begynner å stoppe seg selv strupeventil. Det er mulig at luftfilteret er utslitt, slik at hele overflaten på spjeldet er forurenset innvendig. For å fikse dette sammenbruddet er det nok å rengjøre spjeldet helt fra innsiden. Vær oppmerksom på at etter en grundig rengjøring kan problemet vedvare, fortsatt stopper motoren når du trykker på gassen. I dette tilfellet må du sørge for at posisjonssensoren er i god stand. Denne sensoren er en variabel motstand. Den er installert på spjeldaksen. Dessuten observeres maksimal slitasje i ytterstilling (tilsvarende tomgangshastighet). Hvis den svikter, må den erstattes fullstendig. Kostnaden for delen er ganske lav, og utskiftingen skjer bokstavelig talt i løpet av få minutter. Men det er mulig at motoren begynner å stoppe, til tross for at alle sensorer er i perfekt stand.
Drivstoffkvalitet
Hold alltid et øye med hva slags bensin du fyller bilen med. I de fleste tilfeller vises alle de ovennevnte symptomene så snart du fyller tanken med drivstoff. Selvfølgelig kan motoren stoppe etter en stund. Derfor vil det være vanskelig å umiddelbart fastslå sammenbruddet. Det er også verdt å være oppmerksom på: årsaken til at motoren begynner å tredoble, stoppe, bør alltid ses etter i selve bensinen. For å kurere en slik "sykdom", må du tømme bensinen fullstendig fra tanken, samt erstatte drivstoffilter. På bensinstasjoner kjøper du dessverre ikke alltid drivstoff av høy kvalitet. Derfor er det verdt å velge ett merke fra en produsent som selger bensin av høyeste kvalitet. Selvfølgelig er det tider når bilen stopper på farten (grunnen til dette ligger ikke i bensin). Vær oppmerksom på at en for lav kostnad er det første tegnet på at bensin er av tvilsom opprinnelse. Og å helle det i tanken er det samme som å sende en bil i full fart inn i en stolpe.
Tennplugg
For å være sikker på at de fungerer, må du skru dem alle, sjekke gapet, samt tilstedeværelsen av sot. Og bilen din stopper mens du kjører. Årsaken kan være skjult i lysene. I tilfelle det er et sterkt avleiring, men gapet er innenfor de tillatte verdiene, er det nødvendig å rengjøre elektrodene til lysene. Men den beste veien ut er å installere nye lys. I samme tilfelle, hvis gapet er veldig stort, er det overdreven slitasje på elektroden, rengjøring vil ikke hjelpe, det er nødvendig å erstatte settet med stearinlys fullstendig.
Drivstoffilter
Og her er en annen veldig vanlig årsak til at bilen stopper på farten. VAZ eller utenlandsk bil - det spiller ingen rolle. Men dette gjelder spesielt for eldre biler. Noen sjåfører glemmer rett og slett at bilen har et bensinfilter. Den er plassert i bunnen av drivstoffpumpen. Selvfølgelig, hvis det er smuss i filteret, vil ikke bensin komme inn i drivstoffskinnen og forbrenningskammeret rett og slett ikke. Det vil definitivt være avbrudd i tilførselen av drivstoff. Samtidig, ved å trykke på gasspedalen, slå av motoren. For å bli kvitt denne feilen, er det nødvendig å fjerne bensinpumpen, bytte ut filteret. Det er også verdt å vurdere at selve tanken kan forårsake en tidlig tilstopping av filteret. Derfor kan enten en erstatningsbeholder eller en grundig rengjøring hjelpe.
Luftfilter
En lignende situasjon, som i tilfellet med et bensinfilterelement. Vær oppmerksom på at drift og reparasjon av kjøretøyet må utføres i henhold til produsentens krav. Tross alt vet du at en blanding av bensin og luft tilføres forbrenningskammeret. Derfor, hvis noen komponent i denne blandingen ikke kommer inn i drivstoffskinnen, vil motoren stoppe. Tenk på et eksempel på hvordan en motor fungerer når det ikke er nok luft. For mye kommer inn i forbrenningskammeret, som et resultat av at stearinlys helles. Dette gjør at det føles som om motoren kveler. Blant annet kan noen bilister som ikke kjenner til prinsippet om drift av en forbrenningsmotor dekke innløpsrøret med en fille slik at vann ikke kommer inn i det. Det er morsomt, men det skjer.
Bensinpumpe
Hvis det stopper selvfølgelig bilen. Samtidig vil forgasseren fungere perfekt, men ingen gir den bensin. På biler med innsprøytning er drivstoffpumpen plassert under baksetet. På forgasser - nær kamakselen (siden den har en drivkraft fra den). Hvis den slutter å fungere, kan motoren gå på normalt tomgang, men når hastigheten øker, vil den sikkert stoppe. Men hvis bensinpumpen er helt utslitt, vil ikke motoren starte i det hele tatt. For å bli kvitt denne feilen, er det nødvendig enten å reparere pumpen, eller å erstatte den helt, noe som er mest effektivt. Når det gjelder forgassermotorer, kan pumpemembranens drivstang være veldig utslitt i dem.
elektrisk utstyr
Problemet med å stoppe motoren kan også være en feil på elektrisk utstyr. Spesielt kan det forekomme oksidasjon på batteriene. Til og med gamle biler, til og med nye – alle trenger vedlikehold og forsiktig stell. Følgelig forverres kontakten ettersom motstanden øker, og dette fører til at motoren stopper. Selve batteriet kan også svikte. I samme tilfelle, hvis generatoren ikke produserer den nødvendige strømmen, bytter hele det elektriske nettverket til bilen til batteristrøm. Hvis du ikke umiddelbart ser en brennende lampe, som signaliserer at det ikke er noen lading, vil bilen fortsette å bevege seg. Gitt at lyset vil lyse og tenningssystemet fungerer, vil batteriet etter en stund være helt utladet og motoren stopper. Må lade batteri, samt reparere generatoren fullstendig.
