Verdens maskinbyggingskompleks. Økonomiske og geografiske egenskaper ved maskinteknikk

Eksport av maskiner, utstyr og kjøretøy (i henhold til metodikken til Rosstat og Federal Customs Service of Russia) i 2017 utgjorde 28,1 milliarder dollar, som viser en økning på 14,6 % eller 3,57 milliarder dollar. Dette var det andre resultatet i russisk historie litt mindre enn i 2013 (28,8 milliarder dollar). Samtidig nådde leveransene til ikke-CIS-land 19,8 milliarder dollar, som ble det absolutte maksimumet, og hvis i 2013 ikke-CIS-land og CIS ble eksportert som 58:42, var forholdet i 2017 70:30.

Russisk eksport av ingeniørprodukter har sine egne spesifikasjoner. Store eksportkontrakter for de fleste bransjer er det ikke business as usual, og derfor kan leveransene svinge mye fra år til år. Av denne grunn snakker vi i de fleste tilfeller om prestasjoner i forhold til perioden siden 1996, som det er ganske detaljert statistikk for, selv om det med stor sannsynlighet kan utvides til hele perioden med uavhengig Russland (siden 1992). Sammenligning med Sovjettiden hemmet av fundamentalt forskjellige tilnærminger til dannelsen av grupper av maskinbyggende produkter i utenrikshandelsstatistikken og dens generelle knapphet; likevel hadde vi for en rekke varer grunn til å hevde historiske høyder.

Det er ingen hemmelighet at en betydelig del av russisk eksport av ingeniørprodukter er knyttet til det militærindustrielle komplekset og atomkomplekset. Dette er vår spesifisitet, og vi prøvde ikke å komme vekk fra det i analysen, det er en rekord for et produkt, som betyr at det er en rekord, uavhengig av formålet med produktet. For øvrig tar Europa, Amerika og mange andre land hensyn til eksport av militære produkter sammen med lignende sivile varer på samme måte.

Representert i russiske leveranser er både re-eksportvirksomhet og salg av brukt utstyr (de er for eksempel veldig aktive ulike skip). Dette er typisk for mange land, det er ikke noe spesielt med det. Men med grunn til å tro at dette er platens natur, snakket vi ikke om det - tross alt er dette ikke en prestasjon i kategorien "Laget av oss". Det faktum at importerte komponenter brukes aktivt i produksjonen av våre produkter, og deres andel kan noen ganger være stor, er irrelevant for sakens essens - dette er hvordan hele verden maskinteknikk fungerer.

I analysen prøvde vi å forenkle de offisielle lange og komplekse navnene på varer uten å miste essensen. Varer ble merket med 4 eller 6 TNVED-skilt.

Energi- og kraftutstyr

Eksport turbojetmotorer i 2017 vokste med 28 % til USD 1 547 millioner. andre resultat i historien, litt dårligere enn maksimum i 2013 (1603 millioner dollar). Samtidig er rekorden kvantitativt oppdatert - 447 stykker. I tillegg utgjorde eksporten av deler til turbojet- og turbopropmotorer 246 millioner dollar, den tredje største i historien etter toppen i 2009-2010. Russland er en av verdens fem største eksportører av turbojetmotorer (ekskludert re-eksportvirksomhet).

Eksport jetmotorer vokste med 40 % til 292 millioner dollar i 2017. Dette er nytt absolutt rekord! Samtidig ble terskelen på 100 millioner dollar først overvunnet først i 2011, 200 millioner dollar – i 2015. Russland er verdens største eksportør av jetmotorer.

Eksport atomreaktorer og deres deler økte med 2,7 ganger i 2017 til USD 283 millioner. det beste resultatet V nylig historie Russland, den forrige rekorden var 243 millioner dollar i 2010. I følge den tilgjengelige internasjonale utenrikshandelsstatistikken skulle Russland ta førsteplassen i verden i 2017, men det er mulig at en del av forsyningene fremmede land kan klassifiseres.

Eksport sentralvarmekjeler i 2017 vokste med 37 % til 31 millioner dollar. beste resultat i den nyere historien til Russland, og det er godt mulig at generelt i russisk historie, fordi. på midten av 1990-tallet var eksporten i gjennomsnitt bare 2 millioner dollar i året. Den forrige rekorden var 25,9 millioner dollar i 2010.

Eksport hjelpeutstyr for kjeler i 2017 vokste med 2,9 ganger til 99 millioner dollar. beste resultat siden 1996 var den forrige rekorden 96 millioner dollar i 1998. Ifølge våre estimater ble Russland i 2017 rangert som sjuende i verden når det gjelder eksport av kjeletilbehør.

Eksport elektriske akkumulatorer i 2017 vokste med 18 % til 77 millioner dollar. andre resultat siden 1996, nest etter det høyeste i 2004 (106 millioner dollar), da det var en merkelig økning i forsyninger til Hviterussland.

Industri og universalutstyr

Eksport termisk utstyr vokste 2,5 ganger i 2017 til 518 millioner dollar. Dette er nytt absolutt rekord, var den forrige russiske prestasjonen USD 381 millioner i 2015. Rekorden ble oppnådd ved en tredobling av tilbudet av varmevekslere, som utgjorde mer enn 80 % av eksporten av de aktuelle produktene (USD 419 millioner). Termisk utstyr inkluderer også industrielle varmtvannsberedere, tørketromler, sterilisatorer, apparater for destillasjon og rektifisering, kjøletårn, etc., samt deler.

Eksport væskepumper(inkludert deler) i 2017 økte med 32 % til 361 millioner dollar. tredje resultat i Russlands nyere historie, etter 2008 (569 millioner dollar, en veldig stor forsendelse til Kasakhstan) og 2013 (382 millioner dollar).

Eksport filtreringsutstyr i 2017 vokste med 37 % til 212 millioner dollar. beste resultat i Russlands nyere historie var den forrige rekorden 211 millioner dollar i 2013.

Eksport kjøleutstyr(eksklusive husholdningskjøleskap) vokste med 49 % i 2017 til 141 millioner dollar. beste resultat i Russlands nyere historie var den tidligere rekorden USD 127 millioner i 2013. Den største delen av leveransene utgjøres av kjølemontrer (USD 78 millioner), som har hatt en betydelig økning for tredje år på rad.

Eksport mekaniske sprøyter vokste med 92 % til 73 millioner dollar i 2017. Dette er nytt absolutt rekord! Fjorårets rekordresultat ble nesten doblet.

Eksport jordbearbeidingsmaskiner(såmaskiner, plantemaskiner, rivemaskiner, harver, etc., inkludert deler) i 2017 vokste med 62 % til 58 millioner dollar. beste resultat i Russlands nyere historie var den forrige rekorden 37 millioner dollar i 2014.

Eksport klimaanlegg(inkludert deler) i 2017 økte med 28 % til 47 millioner dollar. beste resultat i Russlands nyere historie var den forrige rekorden 41 millioner dollar i 2000. Eksporten vokser for syvende år på rad!

Eksport utstyr for fjørfeoppdrett i 2017 økt med 2,6 ganger til $35,1 millioner Dette er en ny absolutt rekord! Riktignok er det en mulighet for feil i den nåværende indikatoren for Kasakhstan, men til og med justeringen til det gjennomsnittlige nivået vil gi en total indikator på mer enn $20 millioner, som også vil være rekord. I lang tid Det var praktisk talt ingen eksport av disse produktene, merket på 5 millioner dollar ble overgått av Russland for første gang i 2013.

Enheter

Eksport lasere og spesialoptikk(inkludert deler) i 2017 økte med 84 % til 490 millioner dollar. Dette er nok en oppdatering historisk maksimum! Eksporten har vokst for fjerde år på rad, forrige topp i 2012 er allerede overskredet med 3,1 ganger.

Eksport automatiske kontrollenheter i 2017 vokste med 18,7 % til 242 millioner dollar. andre resultat i Russlands nyere historie, nest etter maksimum i 2013 (277 millioner dollar).

Eksport måleinstrumenter for elektriske mengder og stråling i 2017 økte med 36 % til 119 millioner dollar Siden midten av 1990-tallet har bare eksporten i 2001 (151 millioner dollar) og 2008 (122 millioner dollar) vært mer betydelig.

Eksport demoenheter og modeller i 2017 vokste med 5,1 % til 105 millioner dollar. andre resultat i Russlands nyere historie, nest etter det maksimale i 2013 (125 millioner dollar). Russland er blant de ti største verdenseksportørene av disse produktene.

Eksport medisinsk utstyr og instrumenter(eksklusive røntgenutstyr) i 2017 vokste med 16,9 % til 75 millioner dollar. det beste resultatet i Russlands nyere historie var den forrige rekorden 66 millioner dollar i 2011 og 2013. I tillegg var ytterligere 9,5 millioner dollar (+26 %) eksport av utstyr for mekanoterapi og åndedrettsutstyr, 22,3 millioner dollar (+52 %) - ortopediske apparater og kunstige kroppsdeler; begge tallene er bare litt under 2008-høyden.

Eksport apparater for fysisk eller kjemisk analyse i 2017 økte med 28 % til $62 mill. Siden midten av 1990-tallet har bare eksporten i 2001 ($66 mill.) vært mer betydelig. Det mest merkbare eksportproduktet er gass- og røykanalysatorer, som sto for halvparten av veksten.

Kjøretøy og komponenter

Eksport biler i 2017 utgjorde 84,4 tusen enheter (+23%) for 1 320 millioner dollar (+19,4%). I kvantitative termer er det samlede resultatet beskjedent, og verdimessig er dette det tredje resultatet i historien, nest etter toppen i 2013-2014. (omtrent 1,5 milliarder dollar hver). Samtidig, for tredje år på rad, viser eksporten av personbiler til ikke-CIS-land betydelig vekst - i 2017 nådde den 32,4 tusen enheter (+42%), som var den høyeste siden 2006.

Eksport tilhengere i 2017 vokste med 29% til 8 tusen enheter. Dette andre resultat siden midten av 90-tallet, litt dårligere enn toppen av 2007 (omtrent 8,4 tusen stykker). I verdi utgjorde eksporten 141 millioner dollar (+21 %), som er det andre resultatet i nyere historie, nest etter 2008 (152 millioner dollar).

Eksport bildeler(hovednomenklaturen klassifisert i TNVED-posisjon 8708) i 2017 økte med 44 % til $518 millioner Siden midten av 90-tallet har bare eksporten i 2007-2008 og 2012-2013 vært mer betydelig. Samtidig har i 2017 leveranser av enkeltkomponenter, som støtfangere, bremser, lyddempere og eksosrør, clutcher, ble maksimum for hele perioden under vurdering, og eksporten av girkasser var bare nest etter indikatoren for 2012.

Eksport bilkarosserier i 2017 utgjorde det 36 tusen stykker for 108 millioner dollar. Når det gjelder kvantitet, økte leveransene med 4,2 ganger, når det gjelder kostnad - med 2,7 ganger. I løpet av de siste 20 årene var eksporten større først på midten av 2000-tallet, da Lada ble satt sammen i Ukraina: topptallene i 2006 utgjorde 141 millioner dollar og rundt 58 tusen enheter. Nå råder igjen karosserier for personbiler i russisk eksport, bare nå er det Renault til Algerie.

Eksport bilbelysningsenheter i 2017 vokste med 64 % til 31,9 millioner dollar. andre resultat i Russlands nyere historie, nest etter rekorden i 2013 (36,7 millioner dollar).

Jernbaneteknikk

Eksport godsvogner i 2017 vokste med 43 % til 9943 enheter. Det gjentar seg praktisk talt andre resultat noensinne 2015 (9947 enheter), eksporten var større bare i 2012 (11-12 tusen enheter, justert for Kasakhstan). I USSR var eksporten av godsbiler liten: for eksempel på 1970-tallet - første halvdel av 1980-tallet. leveranser av deres mest massive type, gondolbiler, utgjorde litt mer enn 500 stykker på toppen. I verdi utgjorde russisk eksport av godsbiler i 2017 250 millioner dollar (+58 %), som er mye lavere enn toppen i 2012 (693 millioner dollar) på grunn av en endring i varestrukturen for leveranser til fordel for billige gondolbiler og en generell nedgang i prisene på vogner i det post-sovjetiske rommet. Av det totale eksportvolumet i 2017 var 5989 enheter gondolbiler, 2563 selvlossende biler, 304 overbygde biler, 248 tanker, 839 andre typer. Russland har de siste tre årene vært blant de tre største verdenseksportørene av godsbiler i kvantitative termer og blant de fem beste når det gjelder verdi.

Eksport passasjerbiler i 2017 utgjorde USD 53 millioner. andre resultat siden 1996, nest etter rekorden fra 2008 (79 millioner dollar). Sammenlignet med året før økte eksporten med 3,8 ganger, men dette produktet er preget av sterke svingninger i tilbudet fra år til år. Kvantitativt ble det eksportert 61 vogner - dette er langt fra rekord, fordi. denne posisjonen tar ikke bare hensyn til hovedbanevogner, men også trikk, gruve, etc.

Utarbeidet basert på analyse av data fra Federal Customs Service of Russia.

Alle land som tradisjonelt anses som utviklet ingeniørmessig har en andel ingeniørprodukter i eksportstrukturen på minst 15 %. En rekke utviklingsland har selvsagt også en betydelig andel ingeniørarbeid i sin eksport. Det er imidlertid et faktum at ikke et eneste land med utviklet (i normal forstand) maskinteknikk har dette tallet under 15 %.

Denne artikkelen fungerer som en videre fortsettelse av studiet av verdensingeniør i hvert enkelt land. Nå vurderes ikke bare eksport, men også import og innenlandsk produksjon fra utvalgte land.

Målindikatorer er:

1.Importens andel av ingeniørressurser. Beregnet i henhold til den klassiske ordningen uten å ta hensyn til eksport:

100% X (OG)

P+I

Hvor OG- mengden import av maskiner og utstyr i de monetære enhetene som brukes;

P- volumet av innenlandsk maskinbyggingsproduksjon i landet i de monetære enhetene som brukes.

For å vurdere avhengighet av import må ett punkt avklares. Maskinverktøy importeres til en viss grad i alle land, også det mest utviklede. Som Japan eller Tyskland. Samtidig vil det være dumt å si at Tyskland eller Japan er land som er avhengige av maskinimport. Tradisjonelt beregner varebalanser importens andel av forbruket som forholdet mellom import og tilsynelatende forbruk (inkludert lagre) eksklusive eksport, mens eksport rapporteres separat. Derfor har vi i Russland en viss andel av importen i forbruket av olje, tømmer etc., som kan spores fra balansene. Men en slik beregning gjenspeiler ikke veldig tydelig den nåværende avhengigheten av import av en viss ressurs, siden den ikke tar hensyn til eksporten. Denne tilnærmingen virker ikke veldig logisk i tilfellet med maskinverktøyindustrien i Japan eller Tyskland. Etter min mening er det mer riktig å bruke handelsbalanseindikatoren, fremfor verdien av importen. Og for å vurdere avhengigheten av import, er det nødvendig å beregne forholdet mellom handelsbalansen for verktøymaskiners industriprodukter og dets tilsynelatende forbruk.

Tilsynelatende forbruk i dette tilfellet er en enkel matematisk beregning basert på statistikk: produksjon pluss import minus eksport. Riktignok tar denne beregningen ikke separat hensyn til beholdninger ved begynnelsen / slutten av året, siden det ikke er noen måte å finne dem ut for tilfellet med maskinverktøy. Men det er lite sannsynlig at reservene er store i forhold til forbruket, og å ekskludere dem fra beregninger kan dermed ikke innføre noen vesentlig feil. I tillegg dannes det beholdninger blant annet på grunn av import, som balansene i råvareressursene ikke gjenspeiler.

Beregningen utføres i henhold til formelen:

100% X (DVS)

P+I-E

Hvor OG- størrelsen på importen av ingeniørprodukter i enheter som brukes;

E- størrelsen på eksporten av ingeniørprodukter;

P- volumet av egen maskinbyggende produksjon innen landet.

Leserne står fritt til å velge det mest passende alternativet etter deres mening for sammenligning. Imidlertid ser det ut til at den andre metoden er mer egnet for ekte beskrivelse situasjon, siden den tar hensyn til både produksjon og utenrikshandel. Det er logisk at den første indikatoren alltid er større enn 0%, og den andre kan ta både positive og negative verdier (negativ - når eksporten overstiger importen). Jo lavere hver av indikatorene er, desto mer konkurransedyktig kan maskinbyggingsindustrien i den valgte staten vurderes.

Når det er mulig, brukes nasjonal statistikk for de undersøkte landene i stedet for data internasjonale organisasjoner. Dersom det er et valg gis det fortrinn til oppgjør i statens egen valuta. Om nødvendig ble konverteringen av nasjonale valutaer til dollar utført i henhold til http://freecurrencyrates.com/ru/, http://www.exchangerates.org.uk/, http://ru.investing.com/currencies / og også i henhold til data fra nasjonal statistikk for de studerte landene. For eksempel, for Russland, er innenlandsk produksjon gitt i rubler, utenrikshandel- i dollar. Konverteringen av dollar til rubler ble utført på grunnlag av den geometriske gjennomsnittlige valutakursen til dollaren i henhold til sentralbanken for hvert år.

1. Importens andel av ingeniørressurser

Figur 1 - andelen av import i ressursene til maskinteknikk i landene i verden (forholdet mellom størrelsen på importen og summen av innenlandsk produksjon og import),%

Tabell 1 - andelen av import i ressursene til maskinteknikk i landene i verden (forholdet mellom størrelsen på importen og summen av innenlandsk produksjon og import),%

tomme celler - ingen data

Konvensjonelt, i henhold til andelen av import i ressursene til maskinteknikk, kan landene i verden deles inn i flere kategorier i tabell 2:

Listen over "ledere" inkluderer Brasil, som slett ikke er kjent for maskinteknikk, noe som er ganske uventet. Og Iran, som mangler litt av «lederne», kan åpenbart på grunn av sanksjoner rett og slett ikke foreta betydelige innkjøp av maskiner og utstyr.

Denne beregningen tar ikke hensyn til reeksport og involvering av land i internasjonale teknologiske kjeder (eksport er ikke tatt i betraktning). Derfor har for eksempel Singapore fått én rad med Ukraina. Og Russland - med Finland og Italia.

2. Forholdet mellom handelsbalansen (import minus eksport) og tilsynelatende forbruk (produksjon pluss import minus eksport)

Figur 2 og tabell 3 gjenspeiler mer objektivt (fra mitt ståsted) situasjonen. etterspørselen etter ingeniørprodukter fra hvert land i verdensmarkedet, samt deltakelse fra land i den internasjonale arbeidsdelingen. Negative verdier i figuren og i tabellen betyr at eksporten av maskiner overstiger importen. Og jo lavere indikatoren er, jo mer går eksporten over importen. Og jo mer konkurransedyktig kan betraktes som produktene fra maskinbyggingsindustrien i et gitt land på verdensmarkedet.

Figur 2 - forholdet mellom handelsbalansen (import minus eksport) og tilsynelatende forbruk (produksjon pluss import minus eksport), %

Tabell 3 - forholdet mellom handelsbalansen (import minus eksport) og tilsynelatende forbruk (produksjon pluss import minus eksport), %

tomme celler - ingen data

I forhold til handelsbalansen (import minus eksport) til tilsynelatende forbruk, kan landene i verden deles inn i flere kategorier i tabell 4:

Som du kan se, satte den andre tilnærmingen Singapore på 1. plass i stedet for midt på listen over maskinbyggere. Listen over "ledere" ble etterlatt av Brasil. Bevegelser fra andre land er ikke så merkbare.

Resultatene var stort sett som forventet. Situasjonen med Iran er klar – på grunn av sanksjonene er det trolig umulig å kjøpe flere. Derfor er importen av ingeniørprodukter ikke så stor sammenlignet med innenlandsk produksjon. Den ganske høye plasseringen til Brasil er noe forvirrende, siden den aldri har blitt ansett som noen betydelig produsent i ingeniørverdenen. Men før starten av den brasilianske krisen var landet rangert som 8.-9. i verden når det gjelder forbruk av verktøymaskiner (se tabell 1), som forklarer situasjonen.

I løpet av studieperioden (2000-2014) oppnådde Tyskland, Nederland, Kina og Polen stor suksess i importsubstitusjon og markedsføring av produktene deres til utenlandske markeder innen ingeniørfaget. Leder - Polen (24 % i 2000; - 20,36 % i 2014).

Tvert imot, i følgende land mistet maskinteknikk konkurranseevnen på hjemmemarkedet og (eller) verdensmarkedene: Russland, Canada, Irland, Finland, Hviterussland. "Leder blant utenforstående" - Irland ( - 25,64 % i 2001; 38,95 % i 2014).

I andre land som er inkludert i anmeldelsen, var endringene ikke så merkbare.

Nå er verdens maskinteknikk en enorm industri, men den oppsto på 1700-tallet. Storbritannia kan kalles dets stamfar. Over tid spredte de seg inn i vårt århundre - dette er en av hovedkomponentene i industrien på hele planeten.

generell informasjon

I verdenshandelen gir ingeniørprodukter 38 % av overskuddet fra all produksjon. Samtidig er de fleste grener av industrien uavhengige av avstanden til råvarer, bortsett fra gruvedrift, metallurgiske og lignende virksomheter.

I selve maskinteknikk er det en tendens til å øke etterspørselen etter råvarer etter ikke-jernholdige metaller og kjemisk industri, og arbeidet med black metal er på vei ned.

Den totale maskinteknikken i verden rangerer selvsikkert først når det gjelder kostnadene for sluttprodukter, som er 35% av hele industrien, og antall jobber, som teller mer enn 80 millioner mennesker.

I lys av den raske fremgangen er den sektorvise sammensetningen av maskinteknikk gjenstand for regelmessige endringer. Noen bransjer forsvinner, mens andre dukker opp, noe som øker produksjonen. Utvalget av produktene deres er rett og slett enormt og inkluderer mange typer: fra fly til armbåndsur.

Innenfor komplekse områder innen maskinteknikk, som instrumentering, atomindustri og romfartsindustrien, kreves det kunnskapsintensive ressurser og kvalifiserte spesialister. Her blir stadig introdusert siste utviklingen forskere som tar sikte på å forbedre kvaliteten på produktene. Dette viser at utviklet maskinteknikk er iboende i mer vellykkede og økonomisk etablerte land enn i utviklingsland.

Filialer innen maskinteknikk

De er delt inn i tre grupper:

• generell engineering;
• transport engineering;
• elektroteknikk.

Generell ingeniørfag inkluderer tungteknikk, kjernefysisk industri, produksjon av landbruksutstyr og andre. Produktmangfold er et originalt trekk ved denne industrien.

Transportteknikk er delt inn i flere smalprofilerte bransjer, inkludert bilindustrien, skipsbygging, romfartsindustrien og produksjon av jernbaneutstyr. Transportteknikk har både et sivilt og et militært fokus.

Mekanikk i verden

Automotive

Begynnelsen på samlebåndsproduksjonen av biler ble lagt av Henry Ford. Sammen med arbeidsdelingen gjorde dette at selskapet kunne redusere monteringstiden til bilen med åtte ganger. Dermed etablerte USA seg solid på bilmarkedet, og i mer enn et halvt århundre utgjorde salget av amerikanske biler 80 % av den totale verdensomsetningen.

Ved slutten av forrige århundre mistet USA sin ledende posisjon til landene i Vest-Europa og Japan. Sistnevnte stolte med hell på små biler. Under oljekrisen, da sparing av bensin var av liten betydning, viste et slikt grep seg å være svært fordelaktig. Siden slutten av 90-tallet har bilproduksjonens geografi endret seg. Mindre vellykkede land i Asia og Latin-Amerika tok opp bilindustrien.

I samme periode begynte store selskaper ikke bare å erobre hjemmemarkedet, men også aktivt åpne filialer i konkurrerende land. Amerikanske biler begynte å bli solgt i Europa og Japan, europeiske og japanske firmaer kom inn på det amerikanske markedet. Japanerne fikk muligheten til å kjøpe en bil under et europeisk eller amerikansk merke.

Industri for tiden

I dag selger Japans nasjonale bilmarked 4,5 millioner biler i året. I Vest-Europa når mengden solgte biler 15 millioner. Amerikanerne er ledende innen innenlandssalg. I USA nærmer antall solgte biler seg 17 mill. Men eksperter noterer seg den raske veksten i bilproduksjonen i Kina og India, som i fremtiden kan skape konkurranse for kjente selskaper.

Den totale produksjonen av biler i verden måles med 60 millioner enheter per år. Det samme antall millioner arbeidere er involvert i denne industrien. Av det totale antallet biler produsert av alle land er bare 25 % lastebiler. Disse inkluderer:

• busser;
• spesialist. transportere;
• små lastebiler.

90 % av bilene i verden produseres av store bilselskaper.

Mange merker overlevde ikke kampen som fant sted i i fjor. Disse virksomhetene ble absorbert av haiene i bilmarkedet, som amerikanske General Motors og Ford Motor, tysk-amerikanske Dymler AG. Tyske Volkswagen og BMW, franske Renault og PSA, italienske Fiat har etablert seg på det europeiske kontinentet. I Japan ble Toyota Motor og Honda de største bilbekymringene.

Luftfartsindustrien

På begynnelsen av 1900-tallet dominerte Tyskland flyindustrien. Etter andre verdenskrig ble USSR og USA de viktigste luftfartsmaktene.

Amerikanerne stolte på generell utvikling luftfart, både militært og sivilt. Politikk Sovjetunionen var ikke så pragmatisk og hovedforskningen i luft- og missilsfæren ble redusert til forsvar av staten.

Motorer laget av sovjetiske designere var beregnet på militære fly. Superraske og veldig uøkonomiske slike motorer var absolutt ikke bra sivil luftfart. Derfor har amerikanske selskaper blitt ledende innen produksjon av liners, og passasjerfly Sovjetunionen, selv etter landets sammenbrudd, kunne ikke konkurrere med dem.

Produkttypene fra romfartsindustrien er omfattende:

• fly;
• flymotorer;
• flyelektronikk;
• helikoptre;
• bæreraketter;
• romfartøy.

Den vitenskapelige kapasiteten til denne industrien er den høyeste og krever kvalifiserte spesialister. Som før er USA ledende her, og produktene til selskapene Boeing-McDonnell Douglas, Lockheed Martin Corporation, General Dynamics, United Technologies er de mest etterspurte i verden.

Skipsbygging

De siste årene innen bygg passasjerruter merkbar nedgang. Utsettingen av spesialfartøy som tankskip, isbrytere og containerskip har økt. Produksjonen av skip ble problemfritt flyttet fra Europa til Asia og USA. Sør-Korea og Japan er nå de ubestridte lederne innen bygging av skip.

Jernbaneproduksjon

Den eldste av næringene, som inkluderer produksjon av lokomotiver, person- og godsvogner, jernbaneutstyr, opplever nå problemer. Dette skyldes endret produksjonsgeografi. Nå bygges det stadig mer tog i asiatiske land som India og Kina. Europa er på sin side avhengig av moderne høyhastighetstog.

Elektroteknikk er den mest vitenskapsintensive industrien og den mest progressive. I I det siste det er en nedgang i produksjonen av elektriske husholdningsapparater og en økning i produksjonen av mikrokretser.

Lederne i denne bransjen er amerikanske, japanske og sørkoreanske firmaer. Kina, Taiwan og andre asiatiske land utvikler seg raskt i denne retningen.

Geografi av verkstedindustri

En vellykket utvikling av maskinteknikk krever visse ressurser.

• Vitenskapelige sentre. De vil tillate ny teknologi å bli introdusert i produksjonen.
• Utviklet infrastruktur. Utmerket råvarebase og salg av produkter.
• Forbruker. Bedrifter trenger stabil etterspørsel etter produktene sine.
• Arbeidsstyrke. Kvalifiserte spesialister reduserer risikoen for feil og påvirker produksjonshastigheten.

Ingeniørindustrien er betinget delt inn i 4 regioner: Nord Amerika, Vest-Europa, Asia, land tidligere USSR.

Den nordamerikanske regionen inkluderer store produsenter som USA, Canada og Mexico. Kostnaden for solgte produkter er 1/3 av den globale verdien. Ytterligere 1/3 faller på Europa, hvor hovedeksportørene er Tyskland, Frankrike og Storbritannia. Japan er ledende i den asiatiske regionen. Kina har også blitt ansett som en stor østlig eksportør de siste årene.

Russland er den ubestridte lederen og hovedprodusenten blant landene i det tidligere Sovjetunionen, men på verdensscenen er innenlandsteknikk mest kjent i den militære sfæren. Luftfarts- og romutviklingen til russiske forskere tiltrekker seg konsekvent utenlandske forbrukere. I andre bransjer ligger Russland langt etter utenlandske konkurrenter.

Inntil nylig var store selskaper lokalisert i ganske utviklede land og utgjorde 90 % av hele verdens ingeniørindustri. Nå er det en omvendt trend i utviklingsland er allerede 25% av produksjonen.

Ny geografi drevet av billig arbeidsstyrken tiltrekke ledende selskaper til å åpne seg asiatiske land grener. Vanligvis, i slike virksomheter, er arbeidet enkelt og kommer ofte ned til en enkel montering av utstyr fra de medfølgende komponentene.

De største eksportlandene av ingeniørprodukter

Maskinteknikken til de ledende landene bringer konkret kapital til statsbudsjettene. For eksempel er andelen av verdien av produkter solgt av USA 30 % av verdens. Japan selger varer til 15 %. Tyskland rundt 10 %. Andre produserende land er mindre vellykkede: Frankrike, Canada, Kina, Storbritannia.

• USA - 405 milliarder dollar;
• Japan - 310 milliarder kroner;
• Tyskland - 302 milliarder kroner;
• Frankrike - 141 milliarder kroner;
• Storbritannia - 138 milliarder kroner;
• Kina - 120 milliarder kroner;
• Canada - 105 milliarder

Ledende land i noen bransjer:

• Bilindustri - USA, Japan, Tyskland, Frankrike, Sør-Korea.
• Verktøymaskinindustri - Japan, Tyskland, USA, Italia, Kina.
• Traktorer - Russland, Japan, India, USA, Hviterussland.
• Fjernsyn - Kina, Sør-Korea, USA, Brasil, Malaysia.
• Skipsbygging - Sør-Korea, Japan, Tyskland, Brasil, Taiwan.

De viktigste landene som eksporterer ingeniørprodukter:

• Japan;
• Tyskland;
• Storbritannia;
• Frankrike;
• Italia;
• Canada;
• Korea.

Av utviklingslandene på denne listen:

• Kina;
• Taiwan;
• Singapore;
• India;
• Türkiye;
• Mexico;
• Brasil.

Når det gjelder eksport, rangerer maskinteknikk i Republikken Hviterussland på andreplass etter drivstoff- og energikomplekset.

I følge resultatene fra 2003 økte bedriftene sitt totale eksportvolum med 22 %. Samtidig økte leveransene til Russland med 18 %, mens eksporten til andre CIS-land økte med rundt 30 %. Ved utgangen av året utgjorde den positive handelsbalansen til industridepartementet mer enn 1 milliard dollar.

Fjorårets tendenser vitner om større vekst i leveranser av industriprodukter til andre CIS-land sammenlignet med Russland, bemerket han. Ifølge ham, i 2003, økte volumet av eksporten til Ukraina betydelig, som villig kjøper hviterussiske motorer, traktorsett, etc. Ifølge Gennady Svidersky er den mest konkurransedyktige i den hviterussiske industrien en slik strukturdannende industri som maskinteknikk, som produserer biler og traktorer. "I CIS har ingen produsent et slikt produksjonsvolum og omsetning av modeller av bilutstyr. Nå kan mer enn 500 modeller produseres på bestilling med individuelle krav til bæreevne, langrennsevne og annet tekniske spesifikasjoner", - sa viseministeren. Situasjonen er lik i traktorindustrien, hvor det sammen med tradisjonelle bestillinger for landbruk og fellestjenester dukket opp modeller med påmontert trebearbeidingsutstyr for saging av ved, høsting, lasting og andre operasjoner.

I vår republikk er dette komplekset underutviklet. I økonomisk høyt utviklede land står produktene fra ingeniørindustrien for 35-40% av kostnadene industriell produksjon og 25-35 % sysselsatt i industrien, langt mindre i utviklingsland.

For tiden maskinbyggende kompleks Republikken Hviterussland er i en dyp krise, som ikke kunne annet enn påvirke eksportpotensialet til industrien. Den generelle nedgangen i eksportmulighetene til maskinteknikk er forårsaket av både eksterne og interne faktorer:

eksterne faktorer - ødeleggelse av fagspesialisering innenfor rammen av det tidligere Sovjetunionen, samt en endring i forholdet mellom produsentpriser for produkter av råvarer og produksjonsindustri.

Interne faktorer - lav, sammenlignet med utenlandske analoger, produkters konkurranseevne, samt manglende vilje til å kraftig aktivitet innen markedsovervåking, markedsføring og vedlikehold av utstyr i driftsfeltet.

Produkter fra den republikanske ingeniørkunsten eksporteres til 48 land i verden.

De prioriterte eksportretningene til industrien tilhører landene i Asia-Pacific Economic Community (Kina, Sør-Korea), de står for 80% av eksporten av ingeniørprodukter. Eksportoperasjoner med CIS-landene har fått ny fart. CIS-landene sto for 25,7 millioner dollar. eksport av maskinteknikk, som er mer enn 2 ganger høyere enn nivået i 2000.

Kasakhstan og Ukraina er blant de fem beste landene – de største forbrukerne av disse produktene, de står for henholdsvis 11,3 og 2,4 % av industriens eksport.

Eksporten av maskinbyggingskomplekset i 2001 var preget av positiv dynamikk som var annerledes enn de fleste andre bransjer. En økning i leveranser til det utenlandske markedet er observert i nesten alle ledende virksomheter i bransjen.

I 2002 økte eksporten av ingeniørprodukter med 31 % sammenlignet med året før og utgjorde 202,8 millioner dollar.

Å øke konkurranseevnen til den innenlandske ingeniørindustrien sammenlignet med importerte analoger når det gjelder priser stimulerte utvidelsen av produksjonen av utstyr for sektorene til forbrukerkomplekset; 58 bedrifter i republikken eksporterte maskinbyggingsprodukter til 50 land i verden.

En økning i leveranser til det utenlandske markedet er observert i nesten alle ledende virksomheter i bransjen.

Maskinteknikk er en av de mest romslige grenene av russisk industri. Det inkluderer produksjon av alle typer maskiner, utstyr og instrumenter. Moderne maskinteknikk består av mer enn 200 undersektorer og industrier. Totalt er mer enn 80 millioner mennesker ansatt i maskinteknikk i verden, og antall enkeltprodukter produsert når 3 millioner. Den russiske føderasjonen mer enn 3,5 millioner mennesker jobber innen maskinteknikk.

Maskinteknikk er hovedgrenen i verdensindustrien. Verdens maskinbyggingskompleks står for omtrent 35 % av verdien av alle produkter produsert i verden. De viktigste sentrene for maskinteknikk er USA, Kina, Japan og landene i Vest-Europa.

I Den russiske føderasjonen utgjorde produksjonen av maskinbyggende bedrifter i 2014 mer enn 5,74 billioner. rubler. Dette er 5,2 % mindre enn i 2013. Men selv til tross for et slikt fall, er resultatet av 2014 et av de beste i verkstedbransjen. Andelen maskinteknikk utgjør omtrent 20% av produksjonen til hele produksjonsindustrien i Russland.

Bedriftene til maskinbyggingskomplekset i Russland er hovedsakelig lokalisert i den europeiske delen av landet. Omtrent 78 % av alle produktene produseres i tre føderale distrikter. Sentralt står lederen føderalt distrikt, hvis virksomheter produserer omtrent 1/3 av alle ingeniørprodukter. Prosentvis er andelen av hvert av de føderale distriktene som følger:

• Central Federal District - 31 %
• Privolzhsky føderale distrikt - 26 %
• Nordvestlige føderale distrikt - 21 %
• Ural føderale distrikt - 8 %
• Sibirsk føderale distrikt - 7 %
• Sørlige føderale distrikt - 4 %
• Far Eastern Federal District - 2 %
• Nordkaukasiske føderale distrikt - 1 %

Sektorstrukturen til russisk maskinteknikk består av tre hovednæringer:

• Produksjon av maskiner og utstyr;
• Produksjon av elektrisk utstyr;
• Kjøretøyproduksjon.

Den største andelen i produksjonsvolumet i 2014 faller på produksjonen av kjøretøy - litt mindre enn 51%, som i monetære termer er 2 925 milliarder rubler. Andelen av produksjon av elektrisk utstyr, elektronisk og optisk utstyr utgjorde 28% eller 1611 milliarder rubler, og andelen av produksjon av maskiner og utstyr utgjorde 21% eller 1202 milliarder rubler.