Não mantém a velocidade de marcha lenta do injetor VAZ 2114. O carro para em movimento: o motivo. Razões para parar o motor e soluções
Muitos motoristas se deparam com um problema quando o VAZ-2114 inicializa e trava imediatamente, o motivo pode estar escondido em qualquer coisinha. Esta é uma situação comum e não deve deixar o motorista em pânico. Isso acontece com frequência e não depende de quanto tempo seu carro está em operação. Pode haver muitas razões para isso, então você deve estar preparado para o fato de que levará algum tempo. Às vezes, o motorista não consegue descobrir sozinho a causa de tal falha, por isso faz sentido entrar em contato com um serviço de automóveis com especialistas experientes. Às vezes, o problema está no tipo de motor ou em uma inspeção intempestiva. Normalmente, esses problemas surgem de forma abrupta e inesperada e, portanto, podem causar problemas para o motorista.
Quais são as causas das falhas do carro
Se começou a surgir um problema tão grande no carro que ele trava assim que dá a partida, é hora de dirigir o carro para uma inspeção técnica. Na verdade, pode haver vários motivos e, antes de revelar o verdadeiro, você terá que mexer em quase metade do seu carro. O que você deve prestar atenção em primeiro lugar, consideraremos mais adiante.
- O alarme do carro está com defeito. Os alarmes modernos conectados à unidade de controle central possuem muitas loções adicionais que podem afetar adversamente a partida do motor. Às vezes, até a eletrônica pode falhar e funcionar incorretamente. O programa automático não identifica o início e interrompe o fornecimento de eletricidade aos injetores, o que, portanto, priva a faísca (sem ignição).
- O controlador de marcha lenta está inoperante. Pode haver dois motivos para sua incapacidade - ou está muito entupido ou inoperante e precisará ser substituído. Combustível de baixa qualidade causa entupimento e falha na válvula. Os bloqueios obstruem os canais pelos quais as misturas automotivas, junto com o oxigênio, devem fluir para as peças, isso atrapalha o processo de ignição.
Para eliminar este problema, você precisará da ajuda de profissionais experientes que farão a limpeza com ultrassom.
Lubrificantes de baixa qualidade também podem ser a causa. O óleo pode permanecer nas paredes do cilindro e impedir que o pistão se mova normalmente. Para eliminar esse problema, é necessário trocar o óleo, após lavar bem o motor. A bomba de combustível está instável. O aparelho não terá a pressão necessária para o bom funcionamento do sistema, por isso o abastecimento de combustível será intermitente.
- Combustível de baixa qualidade. Este problema leva à detonação do motor. A integridade dos tubos de calor é violada e isso acarreta vazamento de ar e diluição da mistura combustível.
- Sistema de exaustão entupido. A incapacidade de remover o excesso de gases bloqueará a operação do motor. Este problema é corrigido apenas na estação de serviço.
- Filtro de combustível ou ar entupido. Se os filtros não forem mantidos limpos, o sistema também pode falhar. É necessário monitorar as peças do filtro, limpá-las ou trocá-las periodicamente.
- O sensor de oxigênio pode falhar e se tornar um dos motivos pelos quais o carro para. O correto funcionamento do sensor depende da composição da mistura combustível. Se a composição estiver incorreta, o dispositivo bloqueará a operação posterior da máquina.
Freqüentemente, os donos do "décimo quarto" têm um problema - paradas em movimento vaz 2114, neste artigo trataremos razões possíveis e métodos para resolver esse fenômeno desagradável.
Para começar, vamos considerar por que o motor pode parar em movimento o motor VAZ 2114 e mesmo em marcha lenta:
- Causa comum funcionamento instável do motor - . É fácil verificar o seu trabalho. O motor não dá partida ao dar a partida em marcha lenta, mas dá partida quando você adiciona gasolina. Porém, basta retirar o pé do pedal;
A conclusão é óbvia -.
- A próxima razão para a operação instável do motor em marcha lenta pode ser . Na maioria dos casos, a simples limpeza é suficiente. No entanto, recomenda-se limpar não apenas enchendo com líquido e gaseificando. É melhor remover, enxaguar bem e soprar com um compressor. Os parafusos dentro da válvula borboleta e na lateral não devem ser tocados;
- Se a limpeza não funcionou, provavelmente assumirá a falha do sensor de posição do acelerador (TPS). A sua substituição é muito simples e não requer o contacto com uma oficina automóvel.
O VAZ 2114 para em movimento com mais frequência as seguintes razões:
Você pode determinar sua falha não apenas com a ajuda de diagnósticos de computador motor, mas também a si mesmo. Para fazer isso, desligue o DMRV desconectando o conector e ligue o motor. Assim, o controlador irá para modo de emergência, e o fornecimento da mistura ar-combustível é regulado apenas pela válvula borboleta, a marcha lenta excede 15.000. Aqui recomendamos o artigo "
A marcha lenta do VAZ 2114, como nos demais carros da família Samara, é regulada por meio de um sensor de marcha lenta. Além disso, este sensor é responsável por estabilizar o motor em marcha lenta.
Antes a gente já conversava, mas era mais informações gerais, no âmbito deste artigo, vamos considerar essa questão exclusivamente com relação ao carro VAZ 2114.
Onde está localizado o sensor de velocidade de marcha lenta no VAZ 2114?
Para regular e controlar a marcha lenta do VAZ 2114, você precisa entender onde está localizado o nó responsável por eles: o sensor de marcha lenta. Não é nada difícil encontrá-lo: ele está localizado ao lado do acelerador. É fixado com dois parafusos, mas em casos raros pode ser encontrado nos "décimos quartos" sensores colados ao verniz.
Como funciona o sensor de marcha lenta VAZ 2114?
Para entender completamente como o motor VAZ 2114 funciona em marcha lenta, você precisa entender o princípio de operação do sensor de marcha lenta, que, de fato, cria as condições para tal modo de operação do motor.
Tudo começa quando você gira a chave na ignição. Neste momento, uma haste se estende do sensor de marcha lenta, que entra em um orifício de calibração especial, localizado no tubo do acelerador. Em seguida, o sensor conta um determinado número de etapas, após o que retorna a válvula à sua posição original. Por exemplo, pode-se citar o fabricante mais popular dessas válvulas - Bosch. Ela tem 50 passos em um motor quente.
Além disso, enquanto o motor está em marcha lenta, a velocidade é constantemente ajustada devido ao deslocamento da haste no orifício de calibração. De fato, a regulação é realizada alterando o volume de ar fornecido.
É importante notar que velocidade de marcha lenta VAZ 2114 é regulada não apenas pelo sensor de marcha lenta. Outros sistemas do carro também o ajudam. Assim, por exemplo, a quantidade de ar fornecida é controlada pelo sensor de fluxo de massa de ar e envia informações para o sensor de marcha lenta sobre quanto ar o motor absorve, e depois disso o sensor de marcha lenta decide aumentar ou diminuir a quantidade de ar fornecido massas.
O sensor do virabrequim ajuda a monitorar a rotação do motor com o sensor de marcha lenta. A partir dele, o sensor de marcha lenta recebe informações sobre a frequência, que compara com a taxa definida e, se necessário, corrige o volume de ar fornecido.
Por quais sinais você pode determinar o mau funcionamento do sensor de marcha lenta VAZ 2114?
Para grande pesar dos proprietários do VAZ 2114, o sensor de marcha lenta não está equipado com um sistema automático de diagnóstico de falhas; portanto, nem uma "verificação" nem computador de bordo carro, não indicará problemas com o ajuste da velocidade de marcha lenta do VAZ 2114.
Felizmente, a experiência de verdadeiros proprietários do VAZ 2114 possibilitou a criação de uma lista de sinais típicos pelos quais se pode determinar que o sensor de marcha lenta VAZ 2114 precisa de atenção:
Sinal 1: o carro começou a parar durante a marcha lenta.
Sinal 2: enquanto o motor VAZ 2114 está em marcha lenta, a velocidade do motor flutua.
Sinal 3: durante a operação "fria" do motor em marcha lenta, não é observado aumento de velocidade.
Sinal 4: enquanto o motor VAZ 2114 está em marcha lenta, o motor desliga quando o carro é removido da marcha.
Se você encontrar um dos problemas descritos acima, a primeira coisa a fazer é limpar o sensor de marcha lenta, inspecioná-lo e decidir sobre outras manipulações: consertar ou substituir completamente.
Vale a pena notar! Mesmo nos casos em que é possível consertar o sensor de marcha lenta, ainda é melhor substituí-lo - é mais confiável e durável.
Que número de marcha lenta é considerado a norma para o VAZ 2114?
Como qualquer outro carro, o VAZ 2114 tem sua própria velocidade regulada do motor do carro em marcha lenta. No caso do "décimo quarto", essa taxa está no nível de 800 rpm. Digamos um desvio, são consideradas 40 rotações por minuto, tanto em mais quanto em menos.
Quanto custa um novo sensor de marcha lenta?
Como você já pode entender, a velocidade normal de marcha lenta do VAZ 2114 não pode existir sem um sensor de marcha lenta em funcionamento. Assim como observamos acima, a melhor solução para o problema de marcha lenta do VAZ 2114 é substituir o sensor de marcha lenta do veículo. É por isso que decidimos descobrir quanto custa a montagem dessa máquina. Descobriu-se que esta é uma peça de reposição bastante barata: cerca de 350 rublos. Ao mesmo tempo, notamos que encontramos sensores de marcha lenta que são muito mais caros - um desperdício de dinheiro e muito mais baratos - não confiáveis \u200b\u200be de curta duração.
A operação do sistema de injeção sempre foi uma posição fraca para os carros VAZ 2113, 2114, 2115. Gasolina de baixa qualidade, consumíveis falsificados, reparos ineptos do tipo faça você mesmo ou em serviço não profissional - o carro para por qualquer um desses motivos.
Em máquinas mais antigas da geração Samara-1, um problema semelhante foi resolvido ajustando o carburador e a ignição. Com menos frequência - substituindo a bomba de combustível. O injetor eletrônico VAZ 2114 é muitas vezes mais confiável que um carburador, dá partida e funciona em qualquer clima sem causar problemas. Mas se a máquina de injeção ainda travar, pode haver muitos motivos para isso. Vamos resolvê-los.
Diagnóstico
Se houver problemas com o funcionamento do sistema de injeção, a primeira coisa a fazer é diagnosticar o computador. Nesse sentido, os proprietários do VAZ 2114 com o VDO alemão arrumado têm mais sorte - ele possui um modo de autodiagnóstico. Em máquinas com um painel de "Schetmash" não existe essa funcionalidade.
O trabalho com o modo de autodiagnóstico no painel VDO é realizado de acordo com o seguinte algoritmo: ➤ com a ignição desligada, segure o botão do hodômetro por alguns segundos; ➤ ligue a ignição na posição "1", solte o botão; ➤ se as setas correrem no display - está tudo em ordem, aperte uma vez (mensagem informativa sobre a versão do firmware) e solte, com o segundo toque aparecerá o código de erro; ➤ você pode redefinir o erro segurando o botão até que “0” apareça. Problemas de injeção devido aos quais o carro para, podem ser indicados pelos números 1 (erro da ECU), 14.15 (erros do sensor de refrigeração), 22, 23 (erros TPDZ), 33, 34 (erros DMRV), 42 (mau funcionamento da ignição), 44 , 45 (mistura pobre ou rica). A desvantagem do autodiagnóstico no VAZ 2114 é que, se houver vários erros, o sistema somará os códigos. Assim, o número "22" pode significar um erro no TPS ou baixa tensão da rede de bordo e um erro no sensor do refrigerante (8 + 14). Para um diagnóstico mais preciso do injetor, você deve entrar em contato imediatamente com o serviço ou adquirir um scanner de diagnóstico (custa cerca de 1.000 rublos).
Se houver outra máquina, você pode encontrar o sensor com problema substituindo alternadamente os elementos sensíveis por outros em bom estado.
DIAGNÓSTICO POR AUDIÇÃO E OLHOS
Às vezes, sinais externos podem dizer mais sobre diagnósticos de computador sobre problemas de injeção. Preste atenção exatamente quando o carro VAZ 2114 para: ➤ em marcha lenta; ➤ o carro não pega bem, para imediatamente após a usina ou funciona apenas com abastecimento de gás; ➤ a máquina para quando está fria, no modo “quente” funciona normalmente; ➤ o carro arranca e anda normalmente em ponto morto, depois de aquecer até uma determinada temperatura começa a parar; ➤ o carro anda normalmente em marcha lenta e em movimento, mas o motor para ao frear, desengatar, soltar o acelerador; ➤ o carro dá partida, mas ganha pouco impulso e para quando pressionando forte para gás. Por esses sinais, é possível, se não determinar o problema com certeza, reduzir o “círculo de suspeitos”.RAZÕES PARA "LOIRAS"
Às vezes péssimo trabalho os sistemas de injeção são comumente associados à falta de atenção às condições da máquina e à manutenção prematura. 1. Filtros entupidos. A substituição dos filtros de ar e combustível é uma parte obrigatória da manutenção do carro para proprietários de automóveis experientes. A vida média dos filtros em um VAZ é de 30.000 km. O real depende da qualidade do combustível e do próprio filtro, das condições de operação. Se o carro já percorreu mais de 100 mil quilômetros, é aconselhável trocar os filtros com mais frequência, uma vez a cada 10-15 mil (ou uma vez por ano). Por esta corrida, a sujeira inevitavelmente se acumula no sistema. Se o carro morrer em ponto morto ou imediatamente após ligar o motor, comece inspecionando os filtros. 2. Falta de gasolina. Não permita um nível crítico de combustível. A sujeira pode entrar na linha de combustível e se depositar no fundo do tanque. Se o indicador se aproximou de um ponto crítico (ou não funciona), o carro acabou de andar e depois de parar não liga ou liga e para, pode ser necessário reabastecer. Em primeiro lugar, a precisão do FLS no VAZ não é ideal. Em segundo lugar, se você parar em um declive em um nível baixo, o combustível pode não ser aspirado pela bomba ou se misturar com o ar. 3. Mãos tortas. Se o problema aparecer imediatamente após o reparo da máquina, verifique cuidadosamente a conexão de todos os chips ou a integridade dos fios. As razões pelas quais o motor morre podem estar aí.SE A MÁQUINA PARAR EM NEUTRO
Existem muitos motivos para o funcionamento incorreto do VAZ 2114 com um injetor frio. Entre eles: ➤ bomba de combustível “morrendo”; ➤ Falha do IAC; ➤ entupimento do injetor; ➤ Mau funcionamento do DTOZH. IAC(controlador de marcha lenta) - um dos "favoritos" dos proprietários de VAZ. Além de parar, a velocidade de marcha lenta instável indica seu mau funcionamento. Ao dirigir, a máquina pode parar quando a marcha é desligada ou o gás é liberado. O regulador é verificado com um multímetro, medindo (com a ignição desligada) a resistência nas saídas. Em pares de terminais A-B, C-D deve ser? 53 ohms. Entre A-C e B-D está o infinito. Se não for o caso - IAC para limpeza ou substituição.
PARADAS DA MÁQUINA DEVIDO A SENSORES
O correto funcionamento do injetor VAZ 2114 depende de vários sensores: ➤ TPS (sensor de posição do acelerador); ➤ DMRV (sensor de fluxo de massa de ar); ➤ DPKV (sensor de posição do virabrequim); ➤ DTOZH (sensor de temperatura do líquido refrigerante). Se a parada da máquina depender de forma estável da temperatura (mais frequentemente em um motor quente), a causa pode ser DTOZH. Uma mistura enriquecida é fornecida ao injetor frio. Se o sensor não fornecer ao computador os dados corretos durante o aquecimento, o motor pode perder o fio e parar. DMRV nem sempre se manifesta como uma parada do carro. Seu "elemento": falhas ao pisar no acelerador, aumento do consumo de combustível, queda de potência. Mas o VAZ 2114 pode parar quando você pressiona ou libera o gás se houver fortes desvios na quantidade real e medida de ar. Quando você pressiona o gás consumo real ar aumenta. Se o sensor fornecer ao computador aproximadamente as mesmas leituras que em marcha lenta, a mistura está muito pobre e o carro pode parar.
Na maioria das vezes, o problema é resolvido limpando o DMRV. Você pode verificar desconectando o chip enquanto o motor está funcionando. Se o som do motor não mudar, a origem do problema foi encontrada. TPS regula a quantidade de combustível fornecida ao motor. A poluição não o afeta tanto quanto no DMRV, embora seja possível que partes móveis grudem. Seu principal inimigo é o desgaste mecânico, que só é corrigido com a substituição. Com um TPS defeituoso, o carro geralmente para ao mudar de marcha. Isso pode acontecer tanto quando o gás é liberado quanto quando a rotação do motor diminui, se o fornecimento de mistura de combustível for momentaneamente bloqueado pelo amortecedor.
A limpeza dos problemas do TPS, via de regra, não é resolvida. O sensor é verificado com um multímetro. A operação é melhor realizada com duas pessoas. Selecione o modo multímetro no testador e defina as pontas de prova para o aterramento e o sinal de entrada - deve ser sempre 5V. Em seguida, coloque a segunda sonda na terceira saída (sinal na linha do controlador). Faça um assistente pisar no acelerador. As leituras do voltímetro devem variar dentro? 0,5 - 4 V. Se não houver alimentação de 5 V, o problema está na parte elétrica. Se o sensor não responder ao pressionar o gás ou reagir incorretamente, substitua o TPS. DPKV- uma das raras razões pelas quais um carro VAZ 2114 para. Existem várias maneiras "avô" (imprecisas, portanto não as damos aqui) de verificar isso. Idealmente, o desempenho do DPKV é verificado com um osciloscópio, por isso recomendamos que você sempre mantenha um sensor sobressalente no porta-luvas. Se todas as outras opções estiverem esgotadas, substitua o DPKV por um que esteja funcionando. Se o DPKV estiver com defeito, a ignição não funciona corretamente: as fases de injeção se desviam, o funcionamento dos injetores e das velas não coincide. O carro pode não dar partida (na maioria das vezes) ou dar partida extremamente ruim, trotar e parar imediatamente ou funcionar com gasolina em dois cilindros.
A pior opção para explicar por que o carro para quando o gás é liberado ou em marcha lenta é a junta do cabeçote quebrada ou o “cabeçote” movido. Neste caso, o reparo do motor será necessário. Existem tantos motivos para esse mau funcionamento e os sintomas são tão semelhantes que o diagnóstico é necessário. Mas mesmo ela nem sempre dá resultado, apontando os sintomas, e não as causas da “doença” do carro. Substituir o sensor pode ajudar, mas depois de um tempo o problema retornará. Você precisa verificar cada elemento por vez: começando opções simples e terminando com os complexos (quebras elétricas, compressão irregular do motor e suas causas).
Velocidade flutuante no VAZ 2114
Não é incomum que as velocidades de marcha lenta flutuem. Tais fenômenos irritam o motorista e levam a cenários desagradáveis \u200b\u200bna estrada. Por exemplo, a qualquer momento o motor pode simplesmente morrer. Se em injeção VAZ 2114 nadar em marcha lenta, o problema está nos sensores que dão sinais errados à unidade de controle eletrônico. Existem três sensores que podem ser a causa do mau funcionamento do motor: ➤ Controlador de marcha lenta ou IAC; ➤ Sensor de fluxo de massa de ar ou DMRV; ➤ EGR.Este artigo falará sobre por que o carro para em movimento. A razão para esse fenômeno pode ser a mais banal, mas você terá muitos problemas com esse "comportamento" do carro. Além disso, o motor pode morrer em marcha lenta. Há pouco prazer nisso, o motor parece dar partida, mas depois de um tempo para de funcionar. É possível que o motor não queira pegar se sua temperatura estiver próxima da temperatura de operação. Temperatura de trabalho motor é de cerca de 90 graus. E pode haver muitos motivos, mas você precisa levar em consideração os principais.
causa mais comum
Vale a pena prestar atenção ao fato de que todos os motivos podem ser divididos em várias categorias. Por que o carro para durante a condução? O motivo pode ser banal e complexo. Se nós estamos falando sobre motores de injeção, então muitas vezes falha o regulador, responsável pela velocidade, é ele quem fornece a quantidade de ar necessária ao trilho de combustível. O controlador de marcha lenta é um motor elétrico de passo, com a ajuda dele abre e fecha o canal, por onde o ar limpo flui para a rampa de formação da mistura. Então, antes de tudo, você precisa ter certeza de que o regulador de marcha lenta está funcionando. Para fazer isso, gire o virabrequim com uma partida e, ao mesmo tempo, pressione o pedal do acelerador. O motor dá partida, mas o número de rotações muda constantemente. Há uma quebra do IAC - o motor desliga quando você pressiona o acelerador. E o mais método eficaz livrar-se de tal incômodo é uma substituição completa do elemento. Você precisa instalar um novo, nos carros VAZ, isso é feito literalmente em questão de minutos.
problemas de aceleração
Muitas vezes, a razão pela qual o motor começa a morrer é ele próprio válvula borboleta. É possível que o filtro de ar esteja gasto, de modo que toda a superfície do amortecedor esteja contaminada por dentro. Para corrigir essa falha, basta limpar o amortecedor completamente por dentro. Observe que, após uma limpeza completa, o problema pode persistir, mas o motor morre quando você pressiona o acelerador. Neste caso, você deve certificar-se de que o sensor de posição esteja em boas condições. Este sensor é um resistor variável. É instalado no eixo do amortecedor. Além disso, o desgaste máximo é observado na posição extrema (correspondente à marcha lenta). Se falhar, deve ser completamente substituído. O custo da peça é bastante baixo e a substituição ocorre literalmente em questão de minutos. Mas é possível que o motor comece a travar, apesar de todos os sensores estarem em perfeitas condições.
Qualidade do combustível
Sempre fique de olho em que tipo de gasolina você abastece seu carro. Na maioria dos casos, todos os sintomas acima aparecem assim que você abastece o tanque com combustível. Claro, o motor pode parar depois de um tempo. Portanto, será difícil determinar imediatamente a avaria. Vale ficar atento também: o motivo do motor começar a triplicar, parar, deve ser sempre procurado na própria gasolina. Para curar tal "doença", você precisará drenar completamente a gasolina do tanque, bem como substituir filtro de combustível. Infelizmente, nos postos de gasolina nem sempre você compra combustível de alta qualidade. Portanto, vale a pena escolher uma marca de um fabricante que venda gasolina da mais alta qualidade. Claro, há momentos em que o carro para em movimento (a razão para isso não está na gasolina). Observe que um custo excessivamente baixo é o primeiro sinal de que a gasolina é de origem duvidosa. E despejá-lo no tanque equivale a enviar um carro a toda velocidade contra um poste.
Vela de ignição
Para ter certeza de que estão funcionando, é necessário desparafusar todos, verificar a folga e a presença de fuligem. E seu carro para durante a condução. A razão pode estar escondida nas velas. Caso haja um depósito forte, mas a folga esteja dentro dos valores permitidos, é necessário limpar os eletrodos das velas. Mas a melhor saída é instalar novas velas. No mesmo caso, se a folga for muito grande, houver desgaste excessivo do eletrodo, a limpeza não ajudará, é necessário substituir completamente o conjunto de velas.
Filtro de combustível
E aqui está outro motivo muito comum pelo qual o carro para em movimento. VAZ ou carro estrangeiro - não importa. Mas isso é especialmente verdadeiro para carros mais antigos. Alguns motoristas simplesmente esquecem que o carro tem filtro de gasolina. Ele está localizado na parte inferior da bomba de combustível. Obviamente, se houver sujeira no filtro, a gasolina não entrará no trilho de combustível e a câmara de combustão simplesmente não. Certamente haverá interrupções no fornecimento de combustível. Ao mesmo tempo, pressionando o pedal do acelerador, desligue o motor. Para se livrar desse mau funcionamento, é necessário remover a bomba de gasolina, substituir o filtro. Também vale a pena considerar que o próprio tanque pode causar um entupimento precoce do filtro. Portanto, um recipiente de substituição ou uma limpeza completa podem ajudar.
Filtro de ar
Uma situação semelhante, como no caso de um elemento filtrante de gasolina. Observe que a operação e o reparo do veículo devem ser realizados de acordo com os requisitos do fabricante. Afinal, você sabe que uma mistura de gasolina e ar é fornecida à câmara de combustão. Portanto, se algum componente dessa mistura não entrar no trilho de combustível, o motor morrerá. Considere um exemplo de como um motor funciona quando não há ar suficiente. Muito entra na câmara de combustão, como resultado do derramamento de velas. Isso faz com que pareça que o motor está engasgando. Entre outras coisas, alguns motoristas que não conhecem o princípio de funcionamento de um motor de combustão interna podem cobrir o tubo de entrada com um pano para que a água não entre nele. É engraçado, mas acontece.
Bomba de combustivel
Se isso, é claro, o carro parar. Ao mesmo tempo, o carburador funcionará perfeitamente, mas ninguém lhe dará gasolina. Nos veículos com injeção, a bomba de combustível está localizada sob o banco traseiro. No carburador - perto da árvore de cames (já que tem um acionamento dele). Se parar de funcionar, o motor pode ficar inativo normalmente, mas quando a velocidade aumentar, certamente irá parar. No entanto, se a bomba de gasolina estiver completamente gasta, o motor não dará partida. Para se livrar desse mau funcionamento, é necessário reparar a bomba ou substituí-la completamente, o que é mais eficaz. Quanto aos motores do carburador, a haste de acionamento do diafragma da bomba pode estar muito desgastada neles.
equipamento elétrico
O problema de parar o motor também pode ser um mau funcionamento do equipamento elétrico. Em particular, pode ocorrer o aparecimento de oxidação nas baterias. Até carros antigos, até novos - todos precisam de manutenção e cuidados cuidadosos. Consequentemente, o contato piora à medida que a resistência aumenta, e isso leva ao fato de que o motor morre. A própria bateria também pode falhar. No mesmo caso, se o gerador não produzir a corrente necessária, toda a rede elétrica do carro muda para bateria. Se você não vir imediatamente uma lâmpada acesa, sinalizando que não há carga, o carro continuará em movimento. Visto que a luz estará acesa e o sistema de ignição funcionando, após algum tempo a bateria estará totalmente descarregada e o motor parará. tem que carregar bateria, bem como reparar completamente o gerador.
