Ford focus 3 halvkombi dimensioner. Tredje generationens Ford Focus: specifikation och nyckelparametrar

Världspremiären för den "globala" 3:e generationens Ford Focus ägde rum i januari 2010 som en del av den nordamerikanska bilmässan (Detroit). I USA såg besökarna på utställningen i Detroit två nya karossmodeller - den nya Ford Focus 3 halvkombi och sedan. Presentationen av Ford Focus 3 kombi ägde rum lite senare, på bilsalongen i Genève i mars 2010.

Ford Focus 3 sedan, halvkombi, kombi

Den nya Ford Focus 3 kommer att tillverkas vid minst fem Ford-fabriker: Saarlius (Tyskland), Wayne Michigan (USA), Chongqing (Kina), Rayong (Thailand) och Vsevolozhsk (Ryssland), och säljs i 130 länder runt om i världen.

Design och mått

Som det är logiskt att anta visar Ford Focus 3-recensionen samma frontände i alla tre karossmodeller (sedan, halvkombi, kombi). Mandelformade strålkastare, i dyra utrustningsnivåer med xenon och LED dagtid körljus. sportig look en stötfångare med ett seriöst luftintag och dimljus. Stötfångarbeklädnaden drar blickarna till framsidan av den uppdaterade modellen. Luftkanalen som ligger på den är uppdelad i tre delar av vertikala broar, en uttalad aerodynamisk kjol går under.

Ford Focus 3 halvkombi

Jumpers, svävande upp, gå till huvan med revben. Karossen på Ford Focus 3 med kraftigt nedskräpade A-stolpar ser ut som snabbhet. De ljusa elementen på sidoväggarna är nu fashionabla ribbor i den övre delen av dörrarna och stämplingar på botten.

Ford Focus 3 sedan

Väljusterade förstorade hjulhus förstör inte den nya harmoniska siluetten. Kaross kombi Ford Focus 3 - med kupoltak. Sedan- och kombiversionerna av 2012 års Ford Focus har en mer traditionell platt taklinje, men fönsterlinjen stiger akterut på alla modeller.

Ford Focus 3 kombi

Den bakre delen är kanske den vackraste i en halvkombi, de ursprungliga komplexformade overalltakslamporna går in i vingarna med ett smalt stänk. En snygg baklucka gränsar under stötfångaren, i dyra versioner med diffusor. Focus 3 sedan kännetecknas av sin akter stora ljuskronor dimensioner, inte heller utan originalitet och stil - ett högt placerat litet bagagelucka, kraftfullt bakre stötfångaren, rejält uppblåsta bakskärmar och hjulhus. Ny kombi Ford Focus 3:e generationen bakom är verkligen inget mästerverk av design, men allt är på sin plats. Stor, nästan vertikal baklucka, fina markeringsljus.

I alla karosser av den nya Ford Focus 3 kan bilden av den konceptuella Iosis Max spåras med dess kinetiska design.
Beskrivningen av den tredje Focus kommer naturligtvis att vara ofullständig utan att specificera måtten i alla karossvarianter. Nyheten har vuxit i storlek:

• Yttre mått mått Ford Focus 3 halvkombi, sedan, kombi är: längd - 4358, 4534, 4556 mm, bredd för alla karosstyper är 1823 mm (med speglar 2010 mm), höjd - 1484, 1484, 1505 mm, basmått 2648 mm.
• Undanröjning (markfrigång) Ford Focus 3 - 140 mm (för ryska versioner ökas spelrummet till 165 mm).
• Drakoefficient Cx - 0,274 - 0,295 (den lägsta för den nya Focus sedan).

Interiör: ergonomi, material och interiörkvalitet

Den tredje generationens Focus inuti möter sina passagerare med en kinetisk design, interiören i Ford Focus 3 är dekorerad med kvalitetsmaterial, noggrann ergonomi och hög monteringsnivå. Ratt med fyra ekrar med karakteristiska tidvatten i greppområdet, optimal form ( ratt justerbar i höjd och djup). Det är bara skönt att ta ratten, många funktionskontrollknappar sitter logiskt och enkelt på "ratten". Instrumentpanel med två djupa brunnar av den ursprungliga konfigurationen och displayen omborddator, enhets- och färggrafik är imponerande.
Frontinstrumentbräda och mittkonsol av massiv form med komplexa linjer och kurvor. Deflektorer för ventilationssystem stor storlek, regelbunden rektangulär form. Växelspaken är på en verifierad plats, på ett sportigt sätt, i pilotens omedelbara närhet, det finns ett handtag för parkeringsbroms (du behöver inte sträcka dig efter det).

Framsäten med utmärkt profil, lagom hård stoppning och utmärkt sidostöd. Den stora mittkonsolen skrämmer med ett stort antal knappar, Focus 3-interiören visar en sådan mängd elektronik, som om det vore ett minirymdskepp (dyr utrustning). Tunneln mellan framsätena är hög och bred, även förare av genomsnittlig byggnad känner sig klämda mellan den och dörren. Framför är interiören som i en sportbil, alla myndigheter som ansvarar för kontrollerna antyder Focus WRC-rallyt. Det är obekvämt för passagerare på andra raden att komma in i kabinen (smal dörröppning och hög tröskel), den bakre raden tillåter dig att bekvämt rymma endast två.
Trunk Ford Focus 3 halvkombi har från 277 till 1062 liter användbar volym.

Trunk Ford Focus 3 sedan

Bagagevolymen Focus 3 sedan gör att du kan överföra 372 liter last, och stationsvagnens bagageutrymme har 476 liter, vikning av den bakre raden får vi 1502 liter.

Trunk Ford Focus 3 kombi

Tekniska egenskaper och köregenskaper

Den nya Focus 3, som säljs i Ryssland, är utrustad med fyra bensin- och en dieselenheter.

• Motorer bensin: 1,6 liter. (85 hk) med 5 mek. kontrollstation
• och 1,6 liter. (105 hk) - 1,6 liter. (125 hk) - 2,0 liter. (150 hk) med 5 manuell växellåda eller automatisk växellåda med 6 steg PowerShift.
• Diesel 2,0 l. (140 hk) med 6 PowerShift automatväxlar.

Den främre och bakre fjädringen är oberoende, MacPherson fjäderben fram, och en multilänk bak med Torque Vectoring Control-systemet (bromsar inre bakhjulet för bättre inträde i hörn). Skivbromsar, elektrisk servostyrning och en hel del elektroniska assistenter även om de bara finns som tillval.
Nya Ford Focus 3 2012 release on the road uppför sig stabilt och förutsägbart, testet visar en vass och kort ratt (2,6 varv). En bekväm fjädring är likgiltig för dåliga vägytor, ibland finns det inte tillräckligt med energiintensitet (den bryter igenom stora gropar och gropar). Bilen är nedslagen och solid, den gör att du snabbt kan svänga utan att riskera att flyga av vägen, den håller en rak linje i fem punkter. Erfarenheterna från Ford WRC-racingteamet var inte förgäves och förkroppsligas i Focus Civil 2012-2013, som med rätta anses vara ett av de bästa erbjudandena i den europeiska C-klassen. Vi rekommenderar inte att du tar Focus 3 med svaga motorer 1,6 l. (85 hk och 105 hk), ägarrecensioner indikerar att de inte alltid är nöjda med sitt val, noterar problem med dynamik och dålig acceleration. Det optimala valet är 1,6 liter. (125 hk) med 5 manuella växellådor.

Komplett set 2012-2013

I den blygsamma initiala konfigurationen av Ford Focus 3 Ambiente, även luftkonditionering huvudenhet CD MP3 med USB och 6 högtalare, 3,5" monokrom display på instrumentbrädan, ESP (stabiliseringssystem), EBA (Emergency Brake Assist), Torgue Vectoring Control (elektronisk differentiallåssimulator) och sidokrockkuddar erbjuds mot en extra kostnad. Bas Ford Focus 3 Ambiente har elbackspeglar, ABC med EBD, Ford Easy Fuel-system (utan påfyllningslock), elfönsterhissar fram, förarstolslyft, teleskopisk rattstångsjustering, två kuddar, centrallås och 16" järnfälgar.
Titanium-versionen är verkligen rikt utrustad: skivans storlek- lättmetall R16, ljus- och regnsensorer, innerbelysning med LED-lampor, dubbelzons klimatkontroll, motorstart med knapp, en assistent vid start i uppförsbacke, justerbart svankstöd på uppvärmda sportstolar fram, larmsystem med volym och omkrets sensorer. Men även den dyraste utrustningen blev inte av med betalda alternativ: elektrisk förarstol, bi-xenonljus och LED-körljus, LCD-skärmar på instrumentbrädan och mittkonsolen (4,2 och 5 tum), farthållare, navigering, backkamera , automatisk betjänad med mera.

Pris för 2012-2013

År för år stiger priserna på nya bilar även utan uppdateringar. Hur mycket kostar en 2012 Ford Focus 3? Kostnaden för en halvkombi i Ryssland börjar från 532 000 rubel för ett "bart" Ambiente 1,6-liters paket. (85 hk) med 5 manuella växlar. Priset för Ambiente sedan är 10 000 rubel dyrare. Kombi i Titanium version 2.0 l. (150 hk) med 6 PowerShift-automatiska växellådor med ett komplett utbud av ytterligare alternativ (läderinteriör, R17-hjul, många elektroniska assistenter) kommer att kosta mer än 1 miljon rubel.

Ny Ford Focus 3 halvkombi, sedan, kombi.

Januari 2010 var en stor månad för Detroit North American Auto Show. Världspremiären ägde rum Ford Focus 3:e generationen! På utställningen fick alla närvarande se nya Ford Focus 3 halvkombi Och sedan.

Genève Motor Show, där han presenterade Ford Focus 3 kombiägde rum i mars 2010.

Produktionen av Ford Focus 3 tillverkas redan vid exakt fem av företagets fabriker: Chongqing (Kina), Saarlius (Tyskland), Wayne Michigan (USA), Rayong (Thailand) och Vsevolozhsk (Ryssland). Bilar säljs i 130 länder i världen.

Vad är designen på dessa tre skönheter?

Den främre delen i dessa tre modeller - sedan, halvkombi, vagn, är densamma. Strålkastarna är ovala, i dyra versioner finns xenon och LED varselljus. En sportstötfångare, ett imponerande luftintag och dimljus. Framsidan av denna nyhet fascinerar med en kåpa stötfångare. Den har en luftkanal, som är uppdelad i tre delar av byglar (vertikala). Den aerodynamiska kjolen som går ner lockar med sin ljusstyrka.

Gå upp vertikala hoppare gå till huvan med revben. Ett snabbt utseende skapas tack vare de kraftigt nedskräpade A-stolparna. På sidorna kan du omedelbart lägga märke till de ljusa ribborna på dörrarna i den övre delen och längst ner på provstämplingen.

Vansinnigt hopfällbart utseende tack vare de justerade ökade hjulhusen. Denna modell kännetecknas av en välvd kroppsform. 2012 Ford Focus sedan och vagn har en plattare taklinje, men fönsterlinjen stiger akterut i alla vyer.

Den mest attraktiva baksidan av halvkombin tack vare det ursprungliga taket intressant form går över vingarna. Bagageutrymmet är försett med en snygg dörr, som är placerad på gränsen till stötfångaren. I dyra versioner gränsar den till en diffusor. Focus 3 sedan är inneboende i mat med stora ljuskronor. Det är väldigt snyggt och originellt, eftersom det lilla bagageluckan, som är högt placerad, baktill är mycket kraftfull, anständigt uppblåsta bakskärmar och hjulhus skapar en helt enkelt hisnande bild av denna modell. Det är trevligt att titta på de snygga markeringsljusen, den stora bakluckan är väldigt bekväm. Här är allt där det ska vara.

Alla Ford Focus 3 nya karosser har den kinetiska designen av Iosis Max-konceptutseendet.

Storleken på Ford Focus har ökat.

Längden på de yttre övergripande måtten på Ford Focus 3 halvkombi, sedan, kombi är 4358, 4534, 4556 mm, bredden för alla karosstyper är 1823 mm (med speglar 2010 mm), basmåtten är 2648 mm, höjden är 1484, 1484, 1505 mm, frigång (markfrigång) Ford Focus 3 - 140 mm (för ryska versioner ökas frigången till 165 mm). Drakoefficient Cx - 0,274 - 0,295 (nya Focus sedan har den lägsta karossen). Således fordonsklarering uppgick till 140 mm.

Intressant interiör.

Som nämnts ovan finns det en kinetisk design, inredningen är endast gjord av material av högsta kvalitet, ergonomin här är noggrann, hög nivå församlingar. Ratten är perfekt justerbar i djup och höjd, det är bekvämt eftersom den har en optimal form, fyra ekrar med tidvatten för ett bekvämt grepp. Kontrollknapparna sitter helt enkelt på själva ratten, så att ta ratten i händerna kommer att vara ett stort nöje. Det finns också en inbyggd datorskärm, med utmärkt imponerande grafik.

Frontpanelen på mittkonsolen har vackra linjer och kurvor. Den rektangulära och stora formen på ventilationssystemets deflektorer ger utmärkt skydd. Stor komfort ges av att du inte behöver sträcka dig efter handbromshandtaget. Den ligger nära piloten. Växelspaken är på rätt plats.

Sätena är väl vadderade, inte för mjuka, inte för hårda. De har en vacker profil och det kommer alltid att finnas plats på sidan för en bekväm handposition. På den stora mittkonsolen finns det många olika knappar med rätt funktioner. I dyra utrustningsnivåer innehåller Focus 3-kabinen en enorm mängd elektronik. Tunneln mellan sätena framför är obekväm med sin bredd och höjd, förare och passagerare av normal byggnad känner en känsla av sammandragning mellan dörren och den. Interiören på fronten är som en sportbil, liknande Focus WRC-rallyt. Det blir svårt att klättra upp i baksätet på grund av den höga tröskeln och den smala dörröppningen. Endast två personer kommer att kunna ta emot mer eller mindre fritt där.

Bagageutrymmet på Ford Focus 3 halvkombi rymmer upp till 1062 liter användbar volym.

372 liter gör att du får plats med bagageutrymmet på en sedan, kombibilen rymmer 476 liter och hopfällbar bakre raden 1502 liter.

Löpning och tekniska egenskaper.

I Ryssland tillverkas en diesel- och fyra bensinenheter för nya Focus 3.

Bensin: 1,6 liter. (85 hk) med 5 mek. Växellåda och 1,6 liter. (105 hk) - 1,6 liter. (125 hk) - 2,0 liter. (150 hk) med 5 manuell växellåda eller automatisk växellåda med 6 steg PowerShift.

De främre och bakre fjädringarna är oberoende, med MacPherson fjäderben fram och en bakre multi-link fjädring med Torque Vectoring Control-systemet. Detta system behövs för att bättre kunna komma in i svängen, det saktar nämligen ner insidan bakhjul. Bromsarna är skivor, elektrisk servostyrning är värd. Det finns även elektroniska assistenter som installeras i ett separat fodral.

Vägbeteendet för 2012 Ford Focus 3 är stabilt och mycket förutsägbart, vilket garanterar säkerhet och tillförlitlighet. Rattsväng - 2,6. Potholes och gupp skapar inga problem, tack vare en lyckad fjädring. Även om det på stora gupp inte finns tillräckligt med energiintensitet. Bilen är mycket omtänksam, det är inte läskigt att flyga av vägen i skarpa svängar, den kör fint i en rak linje. Ford WRC racingteam testade den här modellen och lämnade en bra recension. 2012-2013 civila Focus förkroppsligar denna erfarenhet och är en av de de bästa alternativen Europeisk C-klass.

Focus 3 med svaga 1,6 liters motorer. (85 hk och 105 hk), enligt kundrecensioner, ger inga glada upplevelser. Svag acceleration och problem med dynamik noteras. Det mest optimala valet är 1,6 liter. (125 hk) med 5 manuella växellådor.

Modeller 2012-2013.

Mot en extra avgift, i den enkla instegskonfigurationen av Ford Focus 3 Ambiente, luftkonditionering, en 3,5-tums monokrom display på instrumentbrädan, en CD MP3-huvudenhet med USB, 6 högtalare, EVA är en nödbromsassistent, ESP är ett stabiliseringssystem, Torgue Vectoring Control - en elektronisk differentiallåssimulator, samt sidokrockkuddar.

Basen Ford Focus 3 Ambiente har elbackspeglar, ett Ford Easy Fuel-system (inget påfyllningslock), ABC med EBD, elfönsterhissar fram, en teleskopisk rattstång, förarstolslyft, ett par krockkuddar, 16-tums järnfälgar och central låsning.

Titanversionen är inte dålig: R16 lättmetallfälgar, innerbelysning med LED-lampor, ljus- och regnsensorer, dubbelzons klimatkontroll, backstartsassistent, motorstart med knapp, svankstöd, som är justerbart på uppvärmda sportstolar, larm med sensorer omkrets och volym. Men även den dyraste versionen kommer med separata funktioner mot en avgift: LED-körnings- och bi-xenon-ljus, elektriska förarstolsljus, LCD-skärmar på instrumentbrädan och mittkonsolen (4,2 och 5 tum), farthållare, navigation, automatisk betjänad, backkamera med mera.

Pris för 2012-2013.

Det spelar ingen roll om något intressant och fräscht har dykt upp eller inte, priserna blir fortfarande högre för varje år. Vad kostar Ford Focus 3 2012?

I Ryssland börjar denna siffra från 532 000 rubel för den enklaste versionen av Ambiente 1,6 liter. (85 hk) med 5 manuella växlar. Prislappen för Ambiente sedan är 632 000 rubel.

Kombi i konfigurationen Titanium 2,0 l. (150 hk) med 6 PowerShift-automatiska växellådor, som har ett komplett utbud av ytterligare alternativ, såsom läderinteriör, R17-hjul och ett stort utbud av elektroniska assistenter, kostar mer än en miljon rubel.

Ford Focus 3 halvkombi, kombi och sedan - bygger för alla smaker, ganska rimligt pris. Många kommer att uppskatta dessa modeller. För stor familj du kan också välja ett bekvämt alternativ.

Under de senaste två decennierna har Ford Focus fått titeln som den mest framgångsrika modellen inte bara i USA utan också i Ryssland. Moderniseringar och innovativ utveckling förkroppsligades i tredje generationens maskiner, vars prover presenterades 2010. Till skillnad från den andra generationen har bilen förändrats inte bara externt, parametrarna för aggregatdelen har också förbättrats.

Ford Focus III-specifikationer och deras övergripande mått

Innan du vet specifikationer den senaste generationen Ford Focus 3, bör du bekanta dig med modelllinjen, som består av tre karossalternativ:

• sedan;
• halvkombi;
• vagn.

Den främre delen av karossen är densamma för alla typer - avlånga strålkastare, en imponerande stötfångare med luftintag och dimljus. För att förbättra de aerodynamiska egenskaperna hos kåpan är luftkanalen uppdelad i tre delar av vertikala broar. I topptrimningsnivåer består strålkastaren av LED-körljus och xenon.

Ljusa element av sidoväggarna dök upp i designen, fashionabla ribbor dök upp i den övre delen av dörrarna och en stämpling i den nedre delen, som smidigt expanderade mot den bakre vingen. Den bakre delen av kombibilen kan kallas den mest originella av alla tre modellerna, parkeringsljusen i en komplex form, som börjar vid bakluckan, går till stänkskärmarna med ett smalt stänk.

Tredje generationens Ford Focus har blivit något lägre än sin föregångare, vilket å ena sidan antyder bilens sportiga stämning, men å andra sidan är det osannolikt att denna faktor bidrar till positiva känslor när du kör på vägar av dålig kvalitet. Men i början av 2015 gick tillverkaren mot ryska bilister och ökade markfrigången med 10 mm. Samtidigt förblev dynamiken hos Ford Focus 3 och dess tekniska egenskaper oförändrade.

Dimensioner sedan Ford Focus III:

• kroppslängd - 4534 mm;
• kroppsbredd - 1823 mm;
• spelrum - 165 mm;
• spår - 1554 mm;
• bagagerumsvolym - 421 liter.

Ford Focus III halvkombi dimensioner:

• kroppslängd - 4358 mm;
• kroppsbredd - 1823 mm;
• höjd (olastad bil) - 1484 mm;
• avstånd mellan hjulaxlarna - 2649 mm;
• spelrum - 165 mm;
• spår - 1554 mm;
• bagagerumsvolym - 316 liter.

Mått Ford Focus III kombi:

• kroppslängd - 4556 mm;
• kroppsbredd - 1823 mm;
• höjd (olastad bil) - 1505 mm;
• avstånd mellan hjulaxlarna - 2649 mm;
• spelrum - 165 mm;
• spår - 1554 mm;
• bagagerumsvolym - 476 liter.

Dimensionerna på bagageutrymmet ges med hänsyn till närvaron av ett reservhjul i full storlek i den. Halvkombin har möjlighet att öka volymen i bagageutrymmet genom att fälla baksätena, ägaren får hela 1215 liter.

De viktigaste tekniska egenskaperna hos Ford Focus 3 kraftenheter och de föreslagna transmissionerna

Den nya generationen Ford Focus är utrustad med en av de fyrcylindriga bensinmotorerna:

• Duratec 1,6 l - 85 hk;
• Duratec 1,6 l - 105 hk;
• Duratec 1,6 l - 125 hk;
• Duratec 2,0 L - 150 hk

Kraftenhet 1,6 Duratec 85 hk Den installeras endast på halvkombi och är utrustad med en 5-växlad manuell växellåda. Även om motorn är lågeffekt, är Hatchs tekniska egenskaper praktiskt taget inte sämre än äldre exemplar, till exempel når vridmomentet 141 Nm. Alla motorer uppfyller Euro 5-standarderna.

Parametrar på 1,6 Duratec 105 HP:

• vridmoment - 150 Nm;
• bränsleförbrukning i "stadsläge" - 8,4 l;
• bränsleförbrukning i "rutt" -läge - 4,7 l;
• maximal hastighet - 190 km / h;
• acceleration till 100 km/h - 12,4 s.

Parametrar 1.6 Duratec 125 hk:

• vridmoment - 159 Nm;
• bränsleförbrukning i "stadsläge" - 8,7 l;
• maximal hastighet - 198 km / h;
• acceleration till 100 km/h - 11,8 s.

Parametrar på 2.0 Duratec 150 HP:

• vridmoment - 202 Nm;
• bränsleförbrukning i "stadsläge" - 9,1 l;
• bränsleförbrukning i "rutt" -läget - 4,9 l;
• maximal hastighet - 202 km / h;
• acceleration till 100 km/h - 9,4 s.

Installationer med en volym på 1,6 liter samlas antingen av en 5-växlad manuell växellåda eller en PowerShift sex-växlad automatisk växellåda. Två-liters prover är endast utrustade med en sex-växlad PowerShift automatisk.

Båda fjädringarna i underredet är av oberoende typ. Den främre designen är baserad på märket MacPherson fjäderben, den bakre fjädringen är monterad enligt ett multi-link-schema och interagerar med Torque Vectoring Control-systemet. Skivbromsar och elektrisk servostyrning står för säkerheten, och en hel del elektroniska assistenter erbjuds också som extra tillval.

Men även grundutrustningen kan skryta med närvaron av ABS, EBD och ESP. Det finns tre modifieringar totalt:

• Ambiente;
• SYNC Edition;
• Titan.

Nästan alla ägare noterar bilens förutsägbarhet och stabilitet, vilket bekräftas av de tekniska egenskaperna hos Ford Focus 3-modeller av vilken konfiguration som helst. Tack vare de värdefulla rekommendationerna från Ford WRC-racingteamet gjorde konstruktörerna allt för att bilen snabbt och säkert skulle passera alla svängar och höll en rak väg utan problem.

Enligt undersökningar av bilentusiaster 2014 var Ford Focus III nästan det bästa erbjudandet bland C-klassbilar. Bästa valet experter kallar en modell med en 125 hk motor, som arbetar med en mekanisk "fem-växlad", och förklarar deras val av den låga kostnaden för själva maskinen och dess efterföljande drift.

Efter lite mer än ett och ett halvt år sedan Ford Focus 3 dök upp på den inhemska bilmarknaden kan vi med säkerhet säga att Ford-företagets nya produkt var en framgång. Även trots att modellen, reinkarnerad för tredje gången, har stigit i pris avsevärt, är den fortfarande bästsäljaren på den ryska bilmarknaden. Och det är fortfarande det mest önskvärda köpet bland golfbilar.

Till glädje för fans av detta märke presenteras Ford Focus 3 i tre karossstilar. Den första som gick in på ryska vägar var en femdörrars Ford Focus 3 halvkombi. Inhemska bilister hade inte tid att till fullo njuta av Ford-företagets nya arbete, när en Ford Focus i en sedan dök upp på "arenan". Första intrycket av nyheten kan uttryckas i ett ord - fantastiskt! Aggressivitet, dynamik, sportighet, ljusstyrka, passion...

Sedan, efter ett längre uppehåll, dök Ford Focus 3 kombi framför den ryska bilvärlden. Förmodligen kan många konkurrenter till biljätten avundas sådan effektivitet och effektivitet hos Ford. Förresten bör det noteras att monteringen av alla tre varianter av den nya modellen för ryska marknaden genomfördes i Vsevolozhsk. Nu är det svårt att räkna ut hur många bilar modellutbud Fokus färdas över de gränslösa ryska vidderna, men som företagsrepresentanter försäkrar är detta inte gränsen.

Ford focus 3: vi möts av "kläder" ...

I utseende nya föremål uppmärksamhet lockas omedelbart av den enorma "munnen" av luftintaget som passar på en kraftfull främre stötfångare. Luftintaget är uppdelat i tre segment med vertikala lameller. Men arbetaren är i själva verket bara det centrala segmentet, medan sidan tilldelas rollen som ett estetiskt element. Stängda med nät är de ett slags "locke". Trots detta trick kan Ford Focus 3 med full framsida med säkerhet kallas ett mästerverk av kinetisk design.

Rollen som huvudelementet på bilens framsida är tilldelad stötfångaren, som förutom luftintaget också innehåller en kåpa med en spoiler i botten och eleganta dimljusbrunnar i krom. Visserligen är dimljus tillval för grundkonfigurationen. Attraktiva avsmalnande avlånga strålkastare med xenonlampor kan ge utmärkt sikt i den mörkaste natten, vilket gör det till en klar dag. Mot en extra avgift för halvkombin är det möjligt att installera varselljus, samt baklyktor med lysdioder.

Ford Focus 3 ser inte mindre imponerande ut i profilen. Dessutom, i alla tre kroppsstilarna märks en sportig fördom, vilket kan innebära att företaget fokuserar på att locka unga och spelköpare. En miniatyr, sluttande motorhuv, en stark lutning av A-stolparna, ... När man tittar på profilen på Ford Focus 3 uppstår tanken ofrivilligt - hur bekväm den kommer att vara för passagerare under 190 cm inuti. olika alternativ kaross något utmärkt karosseri. Om den i en sedan flyter i en jämn linje på en mager bagageutrymme, har siluetten av en halvkombi en märkbart coupéliknande form. Stationcaren stoltserar med långa takrelingar längs hela takets längd, samt en kompakt spoiler ovanpå bakluckan.

Denna form kunde inte annat än förbättra bilens aerodynamiska prestanda. Följaktligen är sedanens luftmotståndskoefficient 0,274, halvkombi och kombi har något sämre prestanda. De övergripande dimensionerna för den tredje versionen av Focus-modellen för olika alternativ skiljer sig endast i längd. Längden på Ford Focus 3 sedan är 4534 mm, halvkombi är 4358 mm, kombi är 4558 mm.

Höjden, bredden, hjulbasen och markfrigången för alla tre karossversionerna är desamma och är respektive: 1484 x 1823 x 2648 x 140 millimeter. Den tredje versionen av Focus-serien kan utrustas med stålfälgar med däck 205/55 R16 och 215/55R16 (för dåliga vägar), samt lättmetall 215/50 R17 och 235/40R18. Stationcaren är märkbart annorlunda gjutna femtonekrade hjul.

Med alla fördelar fanns det också en "fluga i glädjebrödet". För stilens skull och nya former har bagageutrymmets volym reducerats avsevärt, vilket kan anses vara den största nackdelen med den nya Ford Focus-modifieringen. I sedanen har bagageutrymmet minskat till 372 liter från 467, halvkombin har en bakvolym på 277 liter. Det är sant att de fällda baksätena ökar bagageutrymmet på halvkombin till 1061 liter. Bagagevolymen på kombibilen är också 476 liter, men med nedfällda baksäten ökar den lätt till 1500 liter.

Ford Focus 3: vad finns inuti?

Även om den interna "världen" av Ford Focus 3 bildas beroende på konfigurationen, till tillverkarens kredit, slängde han inte på efterbehandlingsmaterial av anständig kvalitet och gav en hög monteringsnivå. Annars kan versionerna skilja sig, till exempel kan en enkel monokrom display installeras i grundkonfigurationen, rikare versioner kommer bokstavligen att vara fullproppade med trevliga och inte mindre användbara elektroniska bagateller. Ljudisoleringen av motorrum, hjulhus och botten håller lika hög kvalitet. Dess kvalitet gör att du kan prata lugnt, utan att höja rösten, även i hastigheter upp till 180 km/h. Svängtorkare gör sitt jobb perfekt och ger perfekt renhet vindskydd. Den vanliga spaken återvände till sin plats, så att du kan öppna bagageutrymmet från passagerarutrymmet.

Företaget erbjuder bilister fyra trimnivåer: Ambiente, Trend Sport, Trend och Titanium. Grundversionen av Ambiente är något blygsam. Rattstång kan justeras både i höjd och räckvidd, och ratten är utrustad med en elektrisk booster. Förarstolen är utrustad med hiss. Eldrivna ytterbackspeglar och elfönster fram, centrallås, två frontalkrockkuddar, ABC och EBD. Följaktligen har denna Ford Focus 3-konfiguration också ett relativt lågt pris - drygt 500 tusen rubel.

Som praktiken visar är ryska bilister fortfarande mer till sin smak med ett rikare internt innehåll. Följaktligen faller cirka 40 procent av beställningarna på Ford Focus 3 i Titanium-konfigurationen. Naturligtvis läderklädsel, sexvägs elektrisk justering av förarstolen, parkeringssensorer och automatiskt parkeringssystem, sjufärgad LED-interiörbelysning, en 5-tums färgskärm och ett Sony CD-ljudsystem med MP3, Bluetooth, AUX, USB, aktiv ljus på bi-xenon, en flytande kristallskärm med en navigator på instrumentpanelen, ... och många andra "chips" lockar uppmärksamhet och lockar, men kostnaden är följaktligen annorlunda - ungefär en miljon rubel.

Vad är Ford Focus 3 kapabel till.

Med tanke på den tekniska utrustningen hos Ford Focus 3 kan de tekniska egenskaperna anses vara tillfredsställande, åtminstone för den ryska bilmarknaden. Till skillnad från Europa, som erbjuder fyra bensin och fyra dieselmotorer, ryska köpares förhoppningar endast för den inhemska flygindustrin. Därför har vi två kraftenheter för 1,6 liter med en kapacitet på 105 och 124 hästar och en 2-liters motor med en kapacitet på 150 hästar. De två första motorerna är utrustade med en femväxlad manuell växellåda, tvålitersautomaten.

Ford focus 3-video: stor provkörning