Däcken är stora. Vilka hjul kan sättas på Niva? Kom ihåg och välj

VAZ-familjens bilar har inte upphört att glädja inhemska bilister på cirka femtio år, och oavsett vilka ord de kommer ihåg våra montörer, fortsätter majoriteten att köra dessa opretentiösa bilar. Överkomligt pris och bra underhåll - dessa är huvudargumenten till förmån för den ryska bilindustrin.

VAZ-2121 SUV och dess modifieringar är mycket efterfrågade. Internationell framgång inom motorsport, världsrekord och export till många främmande länder Dessa prestationer talar för sig själva. Oerfarna ägare möter ofta problemet med att bestämma storleken på däcken på en Niva-bil när de byter ut dem, låt oss försöka ta reda på det.

Standarddäck för VAZ-2121

Basen anses vara en kropp som inte har lyfts och har vanliga hjulhus. På fabriken är maskinerna utrustade med VLI-5 gummi med indikatorer på 175/80 R16. Jag måste säga att detta inte är ett särskilt bra alternativ och det har mycket motstridiga recensioner:

• ökat ljud vid körning på hårt underlag i hastigheter över 60 km/h;
• på låga temperaturer förlorar elasticitet;
• en stor nackdel är närvaron av en kamera;
• dålig hantering på ren asfalt.

Samtidigt noteras dess höga förmåga att övervinna våt oframkomlighet, särskilt på lerjordar. Ett annat plus - lågt pris. Som du kan se överstiger antalet defekter av gummi det. positiva egenskaper. Det är därför de flesta ägare bestämmer sig för att utnyttja alternativa alternativ, särskilt eftersom möjligheterna för detta finns.

Möjliga versioner av däckstorlekar för en VAZ-2121 Niva-bil

Följande alternativ passar inte bara för modell 2121, utan för alla modellutbud- VAZ-21213 och 21214.

215/75 R15

Utan några ändringar, men med förbehåll för rätt val av skivan, rekommenderas det att installera gummi med en diameter på 27-28 tum och en förskjutning på 35-58 mm. I vissa fall är det möjligt för hjulen att vidröra fenderfodret:

• vid överbelastning av maskinen;
• vid de yttersta punkterna av fjädringsrörelsen;
• vid körning över gupp.

Men dessa nackdelar förknippade med storleken 215/75 R15 är inte kritiska jämfört med fördelarna som föraren får:

• bättre korsa;
• bränsleekonomi;
• inget behov av hiss.

• Dunlop Grandtrek AT3;
• Yokohama Geolandar;
• Cordiant Off Road;
• Kumho Road Venture;
• Nokian Hakkapeliitta SUV 7;
• Michelin Latitude X-ice North.

De två första proverna är alla väder däck och deras storlek överensstämmer helt med Nivas hjulhus, liksom upphängningens designegenskaper. Märkena Kumho och Cordiant tillhör terrängklassen, deras element är smuts och gropar. Det sista paret är vinterhjul för körning i djup snö och is.

235/75 R15 och 240/80 R15

För den som har för avsikt att ytterligare öka permeabiliteten på sin "jeep" för fiske eller jakt kan dessa storlekar rekommenderas. Men för sådana egenskaper måste du göra om bilen lite, nämligen: att lyfta upphängningen och utöka hjulhusen.

Togliatti-fabriken producerar speciella lyftsatser som gör att du kan sänka hjulaxeln med 40 mm. Detta kommer att räcka för att installera och driva 235/75 R15. Satsen innehåller:

• fjäderdistanser;
• kulledsdistanser;
• uppgraderade fjäderkoppar;
• förstärkta längsgående stänger;
• tvärstång.

Som ett resultat av processen förblir fabrikens stötdämpare och fjädrar på plats. Men på detta kan arbetet med att anpassa storleken på det önskade däcket till Niva ännu inte anses avslutat. Den uppdaterade designen tillåter inte att nå full styrka och accelerationsdynamik.

Lösningen på problemet ligger på ytan: du måste byta huvudparen på baksidan och främre växlar från fabriksnummer 3.9 till 4.44. Som ett resultat, förutom att öka dynamiken, finns det ett avlägsnande av överbelastning från motorn och kopplingen.

Annan viktig poäng. Glöm inte en sådan parameter som avgång fälgar. För att öka den använder hantverkarna speciella distanser av lätt och hållbar aluminiumlegering. Delen monteras direkt på ett standardnav.

Med en sådan uppgradering upplever navaggregatet ökade belastningar, så experter rekommenderar att du installerar nav med dubbelradiga lager i styrspindeln. Trots moderniseringens enkelhet kräver det vissa kontantinjektioner för att köpa inte bara gummi utan också nödvändiga delar.

Sammanfattning

Som framgår av beskrivningen är det fullt möjligt att installera liknande produkter istället för fabriksdäck. En sådan uppgradering kommer att ge mer komfort till körningen, samt optimera bilens körprestanda. Fans av extrem körning måste arbeta hårt för att förbättra off-road-prestandan.

Den inhemska bilindustrin fortsätter efter mer än femtio år att ha en ledande position på bilmarknaden. VAZ-familjen har ett mycket rimligt pris, dessutom är dessa bilar ganska lätta att underhålla.

En enorm efterfrågan dök upp för den sovjetiska SUV VAZ-2121, såväl som dess analoger. Den här typen av VAZ har nått enorm framgång i världens motorsport och satt ouppnåeliga rekord. Denna bilmodell exporteras mycket aktivt till europeiska länder och inte bara.

Bilägare som inte har för mycket erfarenhet av att serva denna typ av bil möter ofta olika problem i samband med drift och reparation av Niva. Ett av dessa vanliga problem är att bestämma däckstorleken för Niva 2121.

Nivas kropp anses vara infödd om den inte har lyfts och den har "inhemska" hjulhus. Tillverkaren kompletterar liknande bilar med gummimärket VLI-5. Prestanda för detta gummi är 175/80 R16. Den här typen av gummi har dock inte visat sig särskilt väl. Bland de vanligaste anmärkningarna:

• vid körning med en hastighet på mer än 60 km / h, på en plan asfaltväg, kommer ökat buller att observeras;
• under den kalla årstiden minskar gummits elasticitet;
• Jag har en kamera;
• på en plan asfalterad väg, dålig hantering.

Men trots ovanstående nackdelar finns det ett antal fördelar. De viktigaste positiva är:

• lera, fuktiga delar av vägen övervinns lätt; av vägen;
• överkomligt pris.

Det är lätt att se att naturligt gummi har fler nackdelar än fördelar, så bilägare försöker "byta skor" för sin bil till bättre däck så snart som möjligt.

Idag finns det tillräckligt med alternativ, så att alla kan välja ett värdigt alternativ för sig själva.

Alternativ till lagerhjul

Däckstorleken för ett majsfält 2121 anges i dess tekniskt pass, därför, med utgångspunkt från dessa data, kan du välja alternativ som är mer lämpliga för varje bilägare.

Idag tillverkar tillverkare däck som inte bara är lämpliga för VAZ-2121, utan för hela modellsortimentet.

215/75 R15

Har inte genomgått några förändringar, men kräver ett tydligt urval av diskar. Experter rekommenderar att du installerar däck med en diameter på 27-28. Avgång bör vara inom 35-58 mm. Hjulen kan vidröra fenderfodret om:

1. Bilen är överlastad.
2. Vid terrängkörning.
3. Förbi extrema punkter fjädringsrörelse.

Dessa brister är dock obetydliga och denna däckstorlek har starkare fördelar framför nackdelar:

1. Utmärkt permeabilitet.
2. Ekonomisk bränsleförbrukning.
3. Inget behov av däcklyft.

Det finns ett antal däckmodeller som vunnit sin popularitet pga bra kvalitet. De rekommenderas av experter. Bland de vanligaste:

• Dunlop Grandtrek AT3;
• Yokohama Geolandar;
• Cordiant Off Road;
• Kumho Road Venture;
• Michelin Latitude X-ice North och mer.

Den första och andra typen av däck är allväder. Deras dimensioner sammanfaller helt med dimensionerna på Niva-bågarna och med de tekniska egenskaperna hos upphängningen. Det tredje och fjärde alternativet klassas som terräng, och de klarar lätt av smuts och terräng. Den senare typen rekommenderas under vintersäsongen, gummit av detta märke har utmärkt genomströmning på snödrivor och is.

235/75 R15 och 240/80 R15

Denna storlek visas för bilägare som älskar aktiv extremsport och rekreation som jakt, fiske, etc. För nöjets skull måste du göra om din bil lite, nämligen höja fjädringen och öka storleken på bilen. hjulhus.

I Togliatti tillverkas speciella lyftsatser, med vilka man kan sänka hjulaxeln med 40 mm. För att installera denna storlek kommer detta kit att räcka.

Efter utfört arbete ska stötdämparna och fjädrarna förbli intakta. Detta kommer inte att vara slutet på passformen rätt storlek däck på Niva, eftersom den resulterande designen inte helt kommer att ge maskinens förväntade kraft och hastighet.

Den slutliga lösningen blir att ersätta de inbyggda bakre och främre växellådorna med nya med nummer 4, 44. Så du får ökad dynamik, samt minskar onödig belastning på motor och koppling.

Det är också värt att komma ihåg förekomsten av en sådan parameter som demontering av hjulskivor. För att förhindra en sådan situation rekommenderar experter att du använder specialtillbehör som är gjorda av aluminium. Stativet är installerat exakt på det ursprungliga navet.

Naturligtvis har Niva 2121 redan blivit en klassiker i den ryska bilindustrin. Men den här bilen är för tidigt att skriva av. Även i vår tid förblir denna bil den bästa kombinationen av pris och kvalitet för våra vägförhållanden, eller snarare, terrängförhållanden. Och ju mer optimalt det är att plocka upp "muzy bast-skor" på Niva, desto bättre kommer det att "trampa" vår ryska oframkomlighet med dem.

M/T gummi

Klassiskt lergummi stor teckning slitbana, sidoklackar, tillräckligt mjuka för att kunna "förgifta" på vägen. Designad för användning när du kör 80 procent av vägen i leran och endast 20 procent på banan. Vid körning på asfalt slits det väldigt snabbt.

En budgetklassmodell av inhemsk produktion, vars pris börjar på 3 700 rubel. Installationen kräver inte att bågarna anpassas till däckstorleken. Denna "mudovka", som inte är sämre än många utländska analoger, är idealisk för en nybörjare SUV. Ganska lämplig för vintern: väldigt mjuk i kylan och älskar snö. "Tåler" dåligt is och sommarasfalt: på båda ytorna är det nästan okontrollerbart. Det finns bara en dimension — 235/75 R15 (cirka 29 tum), så antingen skär bågarna (men utan lyft), eller gör ett minimalt lyft, men utan att störa kroppen.

Hårdnande terräng

En värdig version av den inhemska "mudokhi". Lämplig för användning på asfalt och terräng. Plattar till bra i vilket träsk som helst. Det är ett alternativ till Goodrichs till ett pris av cirka 4 000 rubel. Klarar asfalt bra. För sådant gummi är det vettigt att "lyfta" din Niva lite. Tack vare detta kommer det att vara möjligt att "sko" bilen redan i storleken 225/75 R16. Endast på grund av detta kommer spelrummet att öka med nästan 3 cm.

Hankook Dynapro MT RT03

Ännu en lyckad "mudoha". Den har vunnit förtroende och respekt bland terrängfans. Det kommer att kosta 4500 rubel i dimensionen 235/75 R15. En sådan storlek passar inte på Niva utan en minilift på 5 cm.
Det bästa alternativet för dem som inte ofta går för att knåda "skit". Den sliter lite på asfalt, den städar bra terräng. Det flyter lite på lera, men inte mycket. Utrustad med hål för dubbning. Väldigt mjuk, sitter bra. I allmänhet utmärkt M/T-gummi, inte sämre än Goodrich, men billigare.

Kumho Road Venture mt kl71

Ett däck med en uttalad slitbaneaggressivitet. I storleken för en liten hiss med distanser och fjädrar från Shevik 235/75 kommer R15 (28,9 tum amerikansk) att kosta cirka 5 800. Om du inte vill lyfta kan du bara klippa bågarna))
Mer seriöst alternativ. Lämplig för professionell terrängkörning. Den har bra självrengöring även i lera "skit", slitbanan är väldigt stor med hyfsat avstånd mellan pjäserna. Du kan säkert blöda upp till 1 atmosfär. Måttligt mjuk. Den klamrar sig väl fast på sidoväggarna, det finns sidöglor. Inte lämplig för normal körning: asfalt "äter" snabbt upp slitbanan. Idealisk för att flytta 80 procent terräng/20 procent hårt.

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

Det är riktmärket för äkta lergummi. Det är dyrt, men det är "värt det". För den ursprungliga versionen av Niva är storleken 215/75 R15 lämplig (den kostar 5200). Och för pumpade Nivs kommer det bara att finnas en storlek på 30 x 9. 50 R15 (240/80 R15) värt 7100 rubel.
Gummi är universell mudovoy. Det blir "i tid" för både en professionell och en vanlig fiskare. Asfalt äter det inte. Plattning till gränsen (vissa gropade upp till 0,5 atmosfärer). Mycket hållbara. Skada övre skikten påverkar inte den övergripande integriteten. Det kan bara "sudda" på "plasticine" lera. Då är skyddet helt igensatt. Självrengörande hyfsat, eftersom slitbanan är tillräckligt stor. I allmänhet är Boris Fedorovich (som BF-jeepers kärleksfullt kallas) anständiga däck, men dyra. Därför kan du alltid hitta ett billigare alternativ. Men om du inte vill spara pengar så kommer Goodrich att vara ett bra val.

Federal Couragia m/t

- den mest "kloka" av alla gummin som presenteras, slitbanan är nästan extrem. Allt finns där - både sidoklackar och stora självrengörande pjäser. Gummit är väldigt mjukt, så det plattar till perfekt på flytande lera. För en nivovod kommer drömmen att vara storleken 205/80/R16 som kostar 4200 per cylinder (28,9 tum), så Nivko måste förbereda sig - lyfta eller skära av valven. väldigt coolt gummi för lera, enda negativa är att det snabbt skärps på asfalt, kör man 60/40 city/lera så räcker det med 40 000. Det räcker inte med tanke på att gummit inte är billigt.

extremt gummi

Används oftast på stora stadsjeepar, eftersom storleksintervallet för de flesta modeller börjar från 29-31 tum. Nivovoda-fans satte också 31″-däck på sig själva, efter att ha gjort om bilen på allvar innan dess. Extreme däck har ett mycket stort slitbanemönster, kraftfulla klackar för att lämna spåret, mycket mjuka och absolut inte designade för körning på banan.

Simex Extreme/Jungle Trekker

Under en sådan terräng är det bättre att "pumpa" din Niva ordentligt - här är en hiss och skärbågar, byter ut par och flera modifieringar av bilen, det finns inget annat sätt. I dimensionen 32 x 9,5 kommer R15 att kosta 12 tusen. Dyrt, men för dem som bestämmer sig för sådant gummi är detta ingenting, deras liv är off-road.

Professionell modell av sportoff-road "tofflor". Mest av allt älskar han att knåda ler. Innehar en hög grad självrengörande slitbana. Den har ett riktat terrängmönster.
Lämplig för långsam körning på vanlig väg. För att öka segheten på grund av sidoväggarna släpps luften ut i atmosfären. Det kanske mest kända extremdäcket som passar alla stadsjeepar. Oftast sätter de naturligtvis på UAZ, men ingenting är omöjligt för Nivovods. Nivko ser riktigt hotfull ut på sådana hjul.

Framåt Safari 500

Inhemsk analog till den tidigare Simex, bara 2,5 gånger billigare.
Under det kommer att behöva lyftas i alla fall. Minsta storlek under Niva 235 / 75R15 värt 4900 rubel. kräver installation av distanser. Eller upp till 29″ kan du begränsa dig till skarpa valv, eftersom inte alla gillar och anser att det är rätt att göra en hiss. Att skära valv är det mindre onda, så att säga.
ekgummi. Många föredrar det framför Simex. Tung, väl självrengörande. Dåligt balanserat och för bullrigt på asfalt. Men på all terräng är rodd utmärkt. Gillar inte hjulspår. Håller kursen bra på vanlig väg och maler långsamt. Vi kan dra slutsatsen - om du vill gå extremt, men det finns inga pengar för 10k för en extrem gummiballong, ta Safari - det är ett ganska bra alternativ, i alla fall bättre än någon annan M/T gummi.

Silverstone MT-117 XTREME

I dimensionen 31 x 10,5 kostar R16 11 500 rubel. För fältet behöver du en hiss och skärbågar.
Lämplig för alla terräng. Håller kursen bra, tvättar inte ut på lera. Har en kraftig sidovägg med stor ritning. Sladd i sex rader. Och självklart, starkt utskjutande sidoöglor gör att du kan ta dig ur hjulspåret. Slitbanemönstret visar att den är väldigt lik Simaks (som är dess egen stamfader). Praktiskt taget olämplig för att köra på motorväg. Dåligt balanserad. På vanlig väg surrar och slits det mycket. Ren lera extremt gummi, mycket mjuk och mycket tandig.

Andra däck- och hjulrecensioner:

Under tuffa driftsförhållanden fyrhjulsdrift och närvaron av differentialspärrar på bilen - detta är också inte en garanti för dess oklanderliga öppenhet. Därför, när man väljer däck för en bil, måste föraren exakt representera de förhållanden under vilka han planerar att röra sig.

För svåra förhållanden behövs speciella däck, eftersom universell klass AT (All Terrain) ger inte det önskade resultatet. Klassdäck passar här MT (Mud Terrain), det vill säga de så kallade lerdäcken.

lergummi– Det här är en typ av gummi för en bil som verkligen kan förbättra sin patency. Den är idealisk för svampplockare, fiskare och jägare som använder den klassiska VAZ Niva. Vissa typer av sådant gummi fungerar också bra på asfalt. Men dess dagliga användning är inte helt ekonomiskt motiverad, eftersom det leder till snabbt slitage (och dess kostnad är anständig).

1. Huvudparametrar

Mud-däck, som namnet antyder, är designade för körning på leriga vägar. Att övervinna hinder och ge bra grepp underlättas av ett speciellt larvmönster på sådant gummi, vilket gör att smuts enkelt kan komma in och ut ur slitbanan. Dessutom har sådant gummi förstärkta klackar som klamrar sig fast vid stenar, smuts och sand. Och detta gör bilen ännu mer stabil under drift.

Mud-däck sätts oftast på stadsjeepar och terrängfordon, men i själva verket är de lämpliga för alla bilar. När du väljer MT-klassgummi för din bil måste du vara uppmärksam på dess parametrar. Varje däck är märkt så att hela nödvändig information tillgänglig för köparen, men det viktigaste är att läsa och tolka det korrekt. Låt oss ta en titt på dessa alternativ.

Huvudparametrarna för lerdäck inkluderar:

Däckbredd (eftersom lerdäck är mycket bredare än landsvägsdäck måste du vara noga med att välja rätt för ditt bilmärke).

Däckserie (detta är förhållandet mellan höjden på däckprofilen och dess bredd, uttryckt i procent). Typ av konstruktion (det finns radiella - indikerade med bokstaven R, såväl som med en diagonal struktur - indikerad med bokstaven D).

Landningsdiameter(detta är däckets innerdiameter eller fälgens ytterdiameter uttryckt i tum).

belastningsfaktor per däck (visar nivån på tillåtna belastningar på ett hjul; symbol, som tolkas med hjälp av en speciell tabell).

Hastighetsindex(betecknar toppfart fordonsrörelse; beteckningen är villkorad, och en speciell tabell hjälper till att tolka den; lerdäck rekommenderas inte för användning vid för höga hastigheter). Kategori däck (för bilar, För lastbilar etc.).

Beteckning på krav på maximal belastning och maximalt lufttryck i däcket. Värmebeständighet(indikerar gummits motståndskraft mot förändringar i temperatur; det finns tre kategorier A, B och C, den bästa indikatorn är A).

slitstyrka(indikerar graden av däckmotstånd mot yttre faktorer och maximal körsträcka).

Våtbromsförmåga (det finns tre kategorier A, B och C, den bästa indikatorn är A).

(anger den maximala vikt som däcket tål, i kilogram).

Typ av däck(lerdäck ska märkas med bokstäverna MT eller inskriptionen MUD, vilket betyder smuts).

Tillverkarens namn och tillverkarens land (var noga med att vara uppmärksam på denna parameter; det är bättre att ge företräde åt ett välkänt varumärke). Förutom data från märkningen bör du vara uppmärksam på sådana indikatorer som: Kvaliteten på gummi (däckens hållbarhet kommer att bero på detta).

Slitbanans form och mönster (graden av bilens längdåkningsförmåga beror på detta; lerdäck har ett traktormönster med urtag).

2. De viktigaste skillnaderna mellan lerdäck och landsvägsdäck

Till skillnad från landsvägsdäck ökar lerdäck bilens flytförmåga avsevärt. De gör det möjligt för föraren att få ut det mesta extrema förhållanden. Och deras speciell form ger utmärkt grepp. Mud-däck har karaktäristiska skillnader från landsvägsdäck. Tänk på dessa skillnader.

De viktigaste skillnaderna mellan lerdäck och landsvägsdäck:

särskild slitbanestruktur(mönstret är uttalat, närvaron av många spår) och en speciell däckkant.

Särskild kemisk sammansättning av gummi ger tillräcklig elasticitet och mjukhet.

Tillgänglighet av slitbaneskydd från smuts under drift.

Mud-däck är lämpliga för körning med reducerat tryck, vilket förbättrar flytförmågan. De kan användas på både stenig jord och lerjord. Med lerdäck kan du köra på asfalt (även om det inte rekommenderas), men bara på hög hastighet, eftersom bilens styrbarhet minskar på en hög nivå.

På lerdäck finns det i de flesta fall inga sajter. Endast lerdäck har laterala klackar som tjänar till att öka greppet med vägbanan.

3. Typer av lerdäck

Mud-däck är av följande typer: M / T Lite - en förenklad och lätt version av mud-däck med medeldjup slitbana och rutmönster med fint mönster.

M/T Classic - däck med tillräcklig terrängförmåga med sexkantiga brickor och klackar på kanten.

Moderna M/T-däck med komplex form dam; Med det här alternativet är det väldigt bekvämt att åka på asfalt.

M / T med ett riktningsmönster - det här alternativet är lättare att hantera, och tack vare mönstret är de lättare att rengöra från smuts.

Extreme M / T - sådana däck har en mycket djup och stor slitbana, och mönstret är glesare.

4. Vad ska man välja mellan?

När du väljer lerdäck är det bättre att föredra välkända varumärken. När allt kommer omkring händer det att föga kända tillverkare erbjuder visuellt bra däck till ett överkomligt pris, men det visar sig vara av dålig kvalitet, försämras snabbt och ger inte en normal körning.

Tänk på de mest populära och beprövade alternativen för lerdäck på VAZ Niva. BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 är ett riktigt riktmärke i lerdäcksvärlden. Sådana däck är universella och kommer att passa både en professionell ryttare och en vanlig skogsbrukare. Gummi av mycket hög kvalitet och hållbart, lämpligt för rörelse med reducerat tryck. Den rengör bra tack vare den stora slitbanan.

Cooper Discoverer STT– gummi kan användas under alla årstider och även på steniga vägar. På leriga vägar tål däcken att glida och fastna i lera tack vare slitbanan.

Bridgestone Dueler D673- lerdäck från en av marknadsledarna. Den ger bra grepp på vilken vägbana som helst och ser även bra ut med vackra inskriptioner vit på profilen.

Yokohama Geolandar MT- det här är det mesta känd variant lera däck. Unik utveckling har revolutionerat lerdäck, och dessa däck har blivit ett utmärkt alternativ för idrottare. Mönstret för dessa däck är markerat ny era i lerdäckens värld. Dessa däck kan användas på alla underlag, de rengör bra och ger maximal kontakt med vägen.

Hankook Dynapro MT RT03– dessa däck har vunnit många fans bland SUV-ägare. De är väldigt mjuka, slits inte ut på asfalt och självrengör väl terräng.

Kumho Road Venture MT KL71- ha ett utpräglat stort slitbanemönster och ett märkbart avstånd mellan brickorna. De är väl lämpade för terräng och är nästan olämpliga att köra på asfalt, då slitbanan snabbt slits ut.

Federal Couragia MT - slitbanan på dessa däck är väldigt nära extrem, de har stora rutmönster och klackar på sidorna. Perfekt för lera, men slits snabbt på asfalt.

I-569 Medved– Det här är ett budgetdäckalternativ som bara har en dimension – cirka 29 tum. Dessa däck är perfekta för en SUV och kommer att ge odds även till framstående märken. I-569 Medved är tillåtna för användning på vintern, men inte lämplig för is och asfalt, eftersom bilen blir okontrollerbar.

Cordiant off Road– Dessa däck är bekväma att använda både i terrängförhållanden och på asfalt. Fördelen med detta alternativ är dess budget.

Bland tillverkarna av lerdäck är det omöjligt att peka ut en enda ledare, eftersom varje förare väljer sin egen det bästa alternativet. Och framgången för resan beror inte bara på däck, utan också på förarens vanor, hans körstil och andra faktorer.

5. Kostnad i Ukraina

Kostnaden för lerdäck beror på märke och ursprungsland. Däck från utländska tillverkare kommer att kosta en storleksordning högre än inhemska, men deras kvalitet är också bättre.

Tänk på priserna för lerdäck i Ukraina. Kostnaden för ett BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2-däck är från 2600 till 4000 UAH. beroende på storlek och andra parametrar.

Priset för ett Cooper Discoverer STT-däck varierar från 2500-3500 UAH.

Kostnaden för däck Bridgestone Dueler D673 börjar från 2500 UAH.

Däck Yokohama Geolandar MT kan köpas för 2000-3000 UAH.

För Hankook Dynapro MT RT03-däcket måste du betala från 2200 UAH.

Kostnaden per enhet för Kumho Road Venture MT KL71 varierar från 2900-3800 UAH.

Ett däck Federal Couragia MT kommer att kosta köparen 2400-3000 UAH.

Rubber I-569 Medved-förare i Ukraina kan köpa till en kostnad av 1600 UAH. en bit.

Priserna för däck Cordiant off Road börjar från 1800 UAH. för en enhet.

6. Krävs modifieringar före installation?

När du väljer lerdäck på VAZ Niva kan du välja dess dimensioner på ett sådant sätt att ändringar av själva bilen utesluts. Utan att göra om VAZ Niva kommer däck med en diameter på R15-R16 med en höjd på 70-80 mm och en bredd på 205-240 mm att vara utmärkta.

Men om föraren ändå bestämde sig för att ge aggressivitet utseende bil, installera däck med en imponerande diameter, då måste du svettas.

Däck med större diameter kan installeras på VAZ Niva genom att välja ett av följande bilmodifieringsalternativ:

Trimma hjulhusen (det enklaste och snabbaste alternativet).

Montera en fjädringslyft (ger 5 cm lyft på fordonets fjädring).

Förläng hjulstag (byt till exempel gamla fjäderben mot nya).

7. Egenskaper för drift av lerdäck

Om föraren använder lerdäck ständigt, och inte bara under svåra förhållanden, bör du komma ihåg några funktioner i dess funktion, som skiljer sig från driftsförhållandena för vägdäck. Funktioner hos lerdäck vid körning på lera: Mjukt gummi ger bra flyt i lera, träsk eller sandiga förhållanden.

Slitbanan på lerdäck är självrengörande, vilket ökar körräckvidden. Funktioner hos lerdäck vid körning på asfalt: Bromssträckan ökar på grund av dåligt grepp på bra vägytor.

Däcken kan spännas vid kurvtagning och detta försämrar fordonets stabilitet.

Ej avsedd för körning i hög hastighet (fordonshastigheten bör inte överstiga 60-80 km/h).

Öka bränsleförbrukningen.

De slits snabbt ut, vilket inte är lönsamt ur ekonomisk synvinkel.

De gör det inte möjligt att hålla kursen på grund av att slitbanan är mjuk och hög.

Mud-däck är ett uteslutande sommaralternativ och kan inte användas på vintern, eftersom de vid minusgrader blir stela och gör bilen okontrollerbar.

Prenumerera på våra flöden

Hälsningar kära vänner. Låt oss prata om hjul idag. Det är min utelämnande om hjulen på planen. Jag skrev inte ett ord om hjulen, det verkliga tar ut sin rätt. Några ord för nybörjare och de som köpte en Niva-bil för första gången på vanliga hjul.

Valet av inbyggda hjul på de sextonde skivorna är inte bra, man kan till och med säga att det inte finns några alls, och fältet på inbyggda hjul ser inte alls så hett ut. Jag vill genast lägga till att glömma att installera hjul från Volga och alla andra analoger, detta är inte särskilt vackert och inte tillrådligt. Det finns bara två alternativ för att ersätta standarddäck med analoger för majsfältshjul, det finns förstås ett tredje alternativ, men det inger inte förtroende hos mig.

Det första och mest optimala alternativet för priset och valet är att sätta hjulen, det vill säga hjul och däck från Chevy Niva (dess dimension är R 15 när inhemska hjul och hjul från fältet kommer från fabriken R 16), gör tveka inte hjulen kommer att passa som inhemska, det finns inget att göra om behöver inte göra. Det finns naturligtvis en fluga i salvan i denna honung, släppet kommer att minska, men detta kompenseras mer än väl av lyftet för nybörjare. (Vi ska titta på liften för nybörjare senare). Valet av det femtonde gummit och skivorna är ganska stort, jag kommer inte att måla alla dimensioner på hjulen, jag kommer att fokusera på de mest populära storlekarna som används utan upphängningslyft. Den första lämpligaste storleken enligt mig för ett majsfält från shnivy är storleken 205/75/R15. Bilen ser ganska glad ut på sådana hjul och ser mer eller mindre ut som en SUV. Men det finns en sak. Variationen av hjul är väldigt liten i den här storleken, så det finns inte så mycket att välja på. Sedan finns det en vanlig storlek - 205/70 / R15, storleken är i princip normal för ett icke-lyft majsfält, det ser särskilt bra ut på lättmetallfälgar från Chevy cornfields, men jag gillar inte speciellt det här alternativet, det visar sig ut att vara ett mycket budgetalternativ. På detta kanske, för ett icke-lyft fält i den populära dimensionen r15, alternativen slut. Tyvärr.

Överväg sedan det mindre populära alternativet. Det här alternativet är dyrare och dess dimension är R16-däck och hjul.Denna storlek är närmare den ursprungliga dimensionen för inhemska hjul, men det finns en fluga och allt är inte så enkelt som det verkar.

Det finns helt enkelt inga skivor stämplade för r16-gummi, förutom de inhemska Niva-skivorna (som du inte kan sätta på normalt gummi). Endast lättmetallfälgar som erhålls dubbelt så dyra som standard native Niva.

Jag skulle vilja notera en så viktig parameter för diskar på ett majsfält, det här är ET (står för disk offset). För ett fält på inbyggda diskar är det lika med ET =58. När du byter standardskivor till analoger bör det beaktas fullt ut, ju närmare numret är den ursprungliga siffran på inbyggda skivor, desto bättre kommer navlagren att kännas. Skivor från shnivy av vår produktion av Kremenchug-anläggningen har ett överhäng på em = 48, vilket i princip passerar i alla avseenden.

Tja, det tredje alternativet för dimensionen av hjulen på fältet är också storleken på R16 -Native hjul. Ja, du kan installera vad som helst på dem också olika gummi Det finns billiga alternativ och det finns också dyra. Men även här finns det fallgropar om dem mer detaljerat i andra artiklar om däck och hjul till en Niva-bil.

Fortsättning följer.>>>