การเปรียบเทียบ Chevy Niva และ Duster Renault Duster และ Chevrolet Niva ยังห่างไกลจากคู่แข่งโดยตรง เวลาจะทำให้ความแตกต่างระหว่างพวกเขาราบรื่นขึ้นได้

สวัสดี ฉันต้องการเปลี่ยน Volkswagen Polo เป็น รถใหม่. ในแง่ของตัวเลือกมี Chevrolet Niva หรือ Renault Duster ราคาแตกต่างกันเล็กน้อยในเมืองของฉัน คำถามคือ อะไรแตกบ่อยกว่ากัน? ฉันรู้จักชุดประกอบ Niva Russian อย่างแน่นอน ดังนั้นสำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่ามันจะมีคุณภาพเทียบเท่ากับ Lada ของเรา และไม่ว่าใครจะพูดอะไร Renoshka เป็นชาวฝรั่งเศสและให้ความมั่นใจมากกว่า คุณสามารถพูดอะไรเกี่ยวกับรถเหล่านี้และความสามารถในการข้ามประเทศเป็นอย่างไร? ในด้านใดบ้าง นิวาดีกว่าซึ่ง Duster?

3 คำตอบ

คำตอบ

Duster และ Niva ไม่ใช่คู่แข่งกันอย่างแน่นอน Duster เป็นรถแบบครอสโอเวอร์มากกว่า ในเมืองและบนทางหลวงก็ขี่สบาย ความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตของมันแย่กว่าของ Niva แต่ถึงกระนั้นมันก็ไม่ยอมแพ้แบบออฟโรดโดยสิ้นเชิง
Chevrolet Niva ส่วนใหญ่เป็น Zhiguli ด้วยความน่าเชื่อถือที่ตามมาทั้งหมด - อะไหล่ไม่ได้ถูกกว่าของ Renault มากนัก (รวมถึง Renault ที่ไม่ใช่ของแท้ที่ดีมากมาย) แต่การเสียของ Niva จะเกิดขึ้นบ่อยกว่า มันทำงานโดยเฉลี่ยในเมืองและบนทางหลวง องค์ประกอบของมันคือออฟโรด มันมีคลังแสงเต็มรูปแบบสำหรับสิ่งนี้
ทางเลือกเป็นของคุณ)

แน่นอนว่าการใช้ Duster หลังจาก Volkswagen Polo การเปลี่ยนไปใช้ Shniva นั้นเหมือนกับการกระโดดข้ามเวลาไปสู่อดีต 30 ปีในไทม์แมชชีน แม้ว่าจะเป็น Chevrolet แต่โดยพื้นฐานแล้วก็คือ Niva เดียวกันในแง่ของการจัดการและการยศาสตร์และความน่าเชื่อถือ หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะพิชิตออฟโรดอย่างจริงจังเป็นประจำ Duster ก็เป็นตัวเลือกที่เหมาะสม ตามหลักการแล้วในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ Shniva จะไม่ไกลจาก Duster เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ - ไม่มีการร้องเรียนที่ร้ายแรง มันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Logan ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ประสิทธิภาพของ Duster กับเครื่องยนต์ใด ๆ นั้นดีกว่ามากยกเว้นสองลิตรซึ่งใกล้เคียงกับการบริโภคของ Shnivy โดยประมาณ แต่ในแง่ของพลวัตนั้นอยู่เหนือหัวและไหล่ และจะดีกว่าถ้าใช้ Duster กับเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ 110 แรงม้า กับ. — ไดนามิกที่ดีและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงพอประมาณ

สมัยนี้น้อยคนนักที่จะเข้าใจ เรโนลต์ ดัสเตอร์และ เชฟโรเลต นิวาในฐานะคู่แข่งโดยตรงและเมื่อเปลี่ยนไปสู่ตลาดรอง ช่องว่างระหว่างพวกเขาก็ยิ่งเพิ่มมากขึ้นเท่านั้น

เปิดตัวโดยนักวารสารศาสตร์อัตโนมัติ ฉายา "Shnivy's killer" ติดอยู่กับ Duster อย่างรวดเร็วและคงอยู่เป็นเวลานาน แต่ผู้ที่ใช้งานเครื่องทั้งสองนี้เท่านั้นที่เข้าใจว่ามีความแตกต่างกันจนไม่สามารถเปรียบเทียบได้เลย ดังนั้นเราจะพยายามไม่เปรียบเทียบพวกเขาอย่างแท้จริง แต่จะพิจารณาเฉพาะประเด็นที่ควรพิจารณาอย่างรอบคอบเมื่อเลือกรถยนต์เหล่านี้

ปีใช้เวลาของพวกเขา

ดังนั้นรถทั้งสองคันจึงมีตัวถังรับน้ำหนัก องค์ประกอบพลังงานคือสปาร์, ธรณีประตูและ โครงสร้างทั่วไป: ชั้นวางของ หลังคา หรือแม้แต่กระจก ดังนั้นองค์ประกอบพลังงานของร่างกายเป็นอันดับแรกและคุณต้องให้ความสนใจ แม้ว่าจะไม่สามารถใช้ลิฟต์ได้ ให้ลองหมุนล้อไปที่ตำแหน่งสุดแรงและตรวจสอบส่วนหน้าของชิ้นส่วนด้านข้าง ใน Niva จะมองเห็นได้ชัดเจนหากไม่ได้ปิดด้วยพลาสติกกันกระแทกซุ้มล้อ แต่ถึงแม้จะหุ้มอยู่ คุณก็ยังเห็นรอยแตกและรอยพับ ความเสียหายต่อตัวยึดโช้คอัพ สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับ Duster หลังจากการตรวจสอบภายนอกทั่วไป สิ่งแรกที่คุณควรใส่ใจคือจุดยึดของสตรัทกันสะเทือน ความเสียหายที่มองเห็นได้ทันที รอยร้าวในงานสี ร่องรอยการซ่อมแซมหรือแม้แต่การแต่งเติมในสถานที่เหล่านี้ โน้มน้าวให้คุณปฏิเสธที่จะซื้อสำเนาที่เสนอ ไม่มีอะไรป้องกันคุณจากการมองใต้ธรณีประตูเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีกระดาษติด รอยแตกและความเสียหาย ร่องรอยของการเชื่อมหรือการแก้ไขบนขาตั้งในตำแหน่งที่ติดตั้งกล่องเกียร์ Chevy และชิ้นส่วน Renault cross ร่างกายของตัวละครของเรานั้นค่อนข้างแข็งแกร่ง และความเสียหายจากความเหนื่อยล้าจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อการดำเนินการนั้นยากเกินไปเท่านั้น

ไม่มีทางเลือก. Chevrolet Niva ไม่มีทางเลือกอื่นสำหรับเครื่องยนต์ FAM1
หากคุณพบในตลาด โทรหาบรรณาธิการทันที!

มีให้เลือก. Renault Duster นำเสนอเครื่องยนต์มากถึงสามเครื่องยนต์
เป็นที่นิยมมากที่สุด - น้ำมันเบนซินสองลิตร

ความคิดเห็นของเจ้าของ:
อิกอร์ เชฟโรเลต นิวา GLS 2006
พวกเขาเอารถลดราคาในราคาของปีที่แล้ว แต่เป็นของใหม่ เราเลือกการกำหนดค่าสูงสุดเพื่อให้มีราวหลังคาและเครื่องปรับอากาศ ในทางเทคนิคแล้วเป็นเวลาสองสามปีของการเป็นเจ้าของ มันไม่ได้ทำให้ฉันผิดหวัง แม้ว่าเราจะ "ให้คะแนน" การรับประกันทันที - เราให้บริการด้วยตนเองหรือบริการที่เชี่ยวชาญใน "สาขา" สิ่งเดียวที่ทำให้ฉันรำคาญคือการสั่นสะเทือน เปลี่ยนข้อต่อสากล 5 ชุด รวมทั้ง SHRUS ไม่ช่วย! และความคลุมเครือของการรวมเกียร์แรกนั้นเหนื่อย ใช่และลำต้นที่มีการเติบโตของครอบครัวก็เล็กลง เปลี่ยนเป็นรักชาติ ไม้ปัดฝุ่น? นี่คือหลังจากแพทริค? ตลก…

ความคิดเห็นของเจ้าของ:
ยูริ Renault Duster 2.0 AWD 2011
รถถูกซื้อใหม่ในปี 2554 ฉันจะบอกทันทีว่าไม่มีความเสียหายร้ายแรง ได้รับการบริการอย่างเป็นทางการเท่านั้นและขับไปมากกว่า 80,000 กม. เล็กน้อย เมื่อฉันเปลี่ยนแผ่นรอง เมื่อเปลี่ยนโช้คอัพหลังและเบาะหุ้มเพดาน พวกเขากล่าวว่ามีจุดด่างดำปรากฏขึ้นพวกเขากล่าวว่าคอนเดนเสทและพวกเขาเปลี่ยนภายใต้การรับประกัน ฉันยังต้องการสังเกตสีที่อ่อนแอ - ชิปปรากฏขึ้นที่ส่วนโค้งด้านหลังแม้แต่ชิ้นเดียวก็ "บาน" โดยทั่วไปแล้วฉันพอใจกับรถและความจุและการแจ้งเตือน ฉันเพิ่งเปลี่ยนเป็น Duster ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่และมีความสุขอีกครั้ง

การกัดกร่อนส่งผลกระทบต่อรถทั้งสองคันอย่างไม่เต็มใจและในที่ต่างๆ Dusters ทั้งหมดมีส่วนประกอบกันสะเทือนที่เป็นสนิม ทำไม - ไม่มีใครสามารถพูดได้อย่างแน่นอน แต่มันดูน่ากลัว ชิปและ "จุดบกพร่อง" ปรากฏที่ขอบด้านหน้าของฝากระโปรงหน้าและด้านหน้าของส่วนขยายซุ้มล้อหลัง หินบดจะทะลุผ่านชั้นของสารเคลือบเงาและสีรองพื้น เข้าถึงเนื้อโลหะได้ง่าย ดังที่เห็นได้จากบริเวณที่บวม Niva ควรดูที่ด้านบนของช่องเปิดอย่างใกล้ชิด รถกระบะอาจมีบริเวณที่ถูลงไปถึงโลหะเปล่า โดยทั่วไปแล้วสภาพของประตูบานที่ห้าของเชฟโรเลตค่อนข้างบ่งบอกว่ารถได้รับการดูแลอย่างดีเพียงใด หากล็อคเปิดได้โดยไม่ยากและประตูปิดลงอย่างง่ายดายโดยไม่บิดเบี้ยว และไม่สั่นขณะเดินทาง แสดงว่าเจ้าของกำลังห่วงใย ไม้ปัดฝุ่นสามารถตัดสินได้จากความสะอาดของห้องเครื่องยนต์ อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น โดยแถบยางที่ติดตั้งอยู่ที่ขอบของชิลด์หน้า หากไม่มีมัน สิ่งสกปรกทั้งหมดจะถูกดูดเข้าไป หากรถสตาร์ทอย่างไม่เต็มใจและไม่ได้ใช้งานอย่างไม่แน่นอนควรมองเข้าไปในบ่อของเทียนไขเครื่องยนต์อาจมีน้ำอยู่ เมื่อทำการตรวจสอบครั้งแรก ต้องแน่ใจว่าได้หมุนพวงมาลัยและเขย่าระบบกันสะเทือน อย่างน้อยที่สุดก็ไปที่ด้านหน้า ไม่ควรมีเสียงเคาะหรือเสียงแหลม ซึ่งในกรณีของ Duster จะให้ปลายพวงมาลัยที่สึกหรอ แร็ค และอาจรวมถึงเหล็กกันโคลง แต่เสียงแหลมคล้ายกับเสียงแตกจะทำให้คุณต้องตรวจสอบเสากระโดงอย่างละเอียดอีกครั้งเพื่อหารอยร้าวใน Niva Chevy เสียบ่อยขึ้น ล็อคประตูและกระจกไฟฟ้า นอกจากนี้ยังมีฟันเฟืองที่ประตูคนขับ โดยรวมแล้วฮีโร่ของเรารวมตัวกันได้ดีและบ่อยครั้งที่คุณจะพบความผิดกับสิ่งที่เจ้าของคนก่อนพยายามทำด้วยตัวเองเท่านั้น

หมาน้อย. หากรูปภาพอยู่บนหลังคา กระดาษแข็งอยู่ในมือ จากนั้นในท้ายรถ
จะพอดีกับฮัสกี้ขนาดกลาง รวมกัน - ไม่มีอะไร

พื้นเมืองทั้งหมด แผงหน้าปัดจาก 2115 จะทำให้คุณพึงพอใจกับหลอดไฟที่เผาไหม้เป็นประจำ

สูง. Salon Chevrolet Niva ค่อนข้างสูงและกว้าง
และเบาะหลังสำหรับผู้ใหญ่ขาสั้นเท่านั้น

คู่แข่งที่ไม่เท่ากัน

สำหรับช่วงเครื่องยนต์ในกรณีของ Duster อย่างน้อยก็มีทางเลือก น้ำมันเบนซินพื้นฐาน 1.6 ลิตร 102 ลิตร กับ.,"ท็อป" 2.0 ลิตร และ 135 ลิตร. กับ. และ ยืนอยู่คนเดียวดีเซล 1.5 ลิตรที่เราขายในรุ่นเดียว - 90 ลิตร กับ. ความนิยมมากที่สุดคือเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เขามีชีวิตชีวาและน่าเชื่อถือมากขึ้น ดีเซลประหยัดอย่างเหลือเชื่อ โดยเฉลี่ยแล้วรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่มี กล่องกลแม้ในฤดูหนาวก็กินน้ำมันไม่เกิน 7 ลิตร! อย่างไรก็ตามมอเตอร์เย็นและติดตั้งระบบอุ่นซึ่งทำงานไม่ถูกต้องเสมอไป อย่างที่คุณเข้าใจ Niva มีมอเตอร์ตัวเดียวไม่มีอะไรจะพูดถึงที่นี่ ถึงกระนั้น "สัตว์ประหลาด" 1.7 ลิตร 80 แรงม้าตัวนี้ก็อายุสี่สิบปีแล้วในมื้อกลางวันและถ้าคุณเจาะลึกลงไป ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยครั้งล่าสุดมีการเพิ่มแป้นเหยียบอิเล็กทรอนิกส์และไอเสียถูก จำกัด ไว้ที่ Euro 3 ผิดปกติพอมันไม่ได้แย่ลงเพราะตามที่หลาย ๆ คนบอกว่าไม่มีที่ไหนแย่ไปกว่านี้แล้ว มีเพียง Lada 4×4 ห้าประตูเท่านั้นที่ช้ากว่า Chevrolet Niva เมื่อเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. และถึงแม้จะไม่มากก็ตาม มอเตอร์นี้ไม่มีปัญหาเฉพาะ แต่มีข้อดี ตัวอย่างเช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกย้ายให้สูงขึ้นอีกสองสามเซนติเมตร และสารป้องกันการแข็งตัวจะไม่หยดลงบนเครื่องอีกต่อไป ทำให้เครื่องไม่ทำงานในคืนเดียว เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นกับ Lada 4x4 หากเราพูดถึงการตรวจสอบมอเตอร์ควรเริ่มต้นก่อนความจริงข้อนี้จะพูดได้มากมาย

คุ้มค่ากับการเจาะจมูกของคุณ การขยายตัวถังเพื่อตรวจสอบการมีอยู่ของฟิล์มน้ำมัน สารละลายคอลลอยด์ของท่อที่สึกกร่อน และที่สำคัญที่สุดคือฟองอากาศ คุณสามารถเปิดฝาหม้อน้ำและประเมินความถี่ของฟองอากาศที่ปรากฏขึ้นที่นั่นได้ ปะเก็นหัวเป่าเป็นหนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของ Niva ทุกประเภท การซ่อมไม่แพงมาก แต่ในมอสโก คุณจะต้องจ่าย 25,000 สำหรับงานและอะไหล่ทั้งหมด ในต่างจังหวัด ราคาถูกกว่ามาก เป็นการดีที่จะอุ่นเครื่องยนต์ให้สมบูรณ์โดยสังเกตว่าพัดลมจะทำงานหรือไม่และที่อุณหภูมิเท่าใด มิฉะนั้นคุณอาจไม่ได้ไปที่แผนกทะเบียนของตำรวจจราจร เสียงแหลมของสายพาน, เสียงสั่นของปั๊ม, เสียงเอี๊ยดอ๊าดของบูสเตอร์ไฮดรอลิก, เสียงแตกของตัวปรับความตึงโซ่และเสียงเคาะของตัวชดเชยของระยะห่างวาล์วระบายความร้อนรวมกันเป็นท่วงทำนองที่เข้าใจได้แม้สำหรับผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ การร้องเพลง พวกเขาบอกว่า ออกไปจากที่นี่ มองหารถคันอื่น

กระโปรงหลังรถ. แปรงปัดฝุ่นจะดีกว่าดัดแปลงเพื่อการขนส่ง
ยาวและมีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

อย่างหวุดหวิด Salon Renault Duster สามารถอธิบายได้ในสองคำ
"ยาว" และ "แคบ" แต่ด้านหลังมีพื้นที่มากกว่า

แปรงปัดฝุ่นจะต้องถูกปรับ นำเครื่องสแกน OBD II ที่ซื้อจากตลาดอินเทอร์เน็ตของจีนติดตัวไปด้วยและติดตั้งโปรแกรมวินิจฉัยบนสมาร์ทโฟนของคุณ หลังจากทำงานในโหมดหลักแล้ว สามารถอ่านข้อผิดพลาดได้ ไม่มีใครบอกว่าควรทิ้งเครื่องสแกนไว้ที่บ้านเมื่อไปรับ Chevy Niva แต่ที่นี่จำเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากการฟังเครื่องยนต์ของเรโนลต์ไม่เพียงไร้ประโยชน์เท่านั้น แต่ในความเป็นจริงแล้วไม่มีประสิทธิผลมากนัก แม้แต่เสียงรบกวนในบริเวณจับเวลาของเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรก็ประกาศโดยผู้ผลิตว่าเป็นคุณสมบัติของเครื่องยนต์และไม่ถือว่าเป็นความผิดปกติ แต่ถ้าคุณตรวจสอบรถในที่เย็นแสดงว่าคุณโชคดีมาก มันเป็นแบบนี้: มันเริ่มทันที - คุณต้องรับมันตั้งแต่ครั้งที่สอง - คุณสามารถดำเนินการตรวจสอบต่อจากครั้งที่สาม - เพื่อต่อรองจากนั้น - แท็กซี่และกลับบ้าน มิฉะนั้นคุณจะหยุดอยู่กับเจ้าของ การสตาร์ทด้วยความเย็นจะบอกคุณเกี่ยวกับสภาพเครื่องยนต์ของรถครอสโอเวอร์โรมาเนีย-ฝรั่งเศสมากกว่าการวินิจฉัยอื่นใดนอกเหนือจากเครื่องมือ แน่นอนว่ายังมีปัญหาเฉพาะ ตัวอย่างเช่น ในเครื่องยนต์ดีเซล หัวฉีดจะบินระหว่างการเติมเชื้อเพลิงที่ไม่สำเร็จครั้งที่สอง นั่นคือพวกเขาบินหลังจากครั้งแรก แต่จะชัดเจนหลังจากวินาทีเท่านั้น ตลับลูกปืนก้านสูบอาจเสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควร ซึ่งแทบจะไม่หลุดออกไป และช่างที่ไม่มีประสบการณ์จะไม่สังเกตเห็น เครื่องยนต์พื้นฐาน 1.6 ลิตรสามารถแก้ไขความล้มเหลวของคอยล์จุดระเบิดได้ (30 ยูโร) ขั้นแรกให้ข้อผิดพลาดซึ่งมองเห็นได้ระหว่างการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ แต่โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ของเรโนลต์มีความน่าเชื่อถือมากกว่า มันคือข้อเท็จจริง.

ครอสโอเวอร์ VS ออฟโรด

ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Duster และ Niva คือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเต็มเวลาและกล่องเกียร์อันเดอร์ไดร์ฟ ดีไม่ได้เจียระไน เพลาหลังแต่เพิ่มเติมในภายหลัง มือโปร กล่องอัตโนมัติเราจะไม่พูดถึงเรโนลต์ด้วยเช่นกัน ปรากฏค่อนข้างเร็ว

Duster มีตัวเลือกการส่งสามแบบและไดรฟ์สองประเภท ในบรรดาไดรฟ์ตัวเต็มนั้นน่าสนใจกว่า สิ่งสำคัญที่คุณควรรู้คือ Renault ไม่ทำให้ข้อต่อล้อหลังร้อนเกินไป คุณสามารถทำให้ทุกอย่างร้อนเกินไป แต่จะปิด ขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ใช่จากความร้อน คลัตช์ไม่มีเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ ตัวจับเวลามีหน้าที่ปิดการส่งกำลังไปยังล้อหลัง ซึ่งจะจำกัดเวลาของการลื่นไถลที่ใช้งาน ซึ่งจะขึ้นอยู่กับความรุนแรงของมัน ถ้ามีคนบอกคุณว่าพวกเขาเผาคลัตช์บน Duster ให้โทร 03 แต่ในลักษณะที่เขาไม่เห็น ในกรณีอื่น ๆ ระบบขับเคลื่อนทุกล้อมีความน่าเชื่อถือและทนทาน อย่าลืมมองหารถที่มีระบบควบคุมการยึดเกาะถนน คุณจะไม่สามารถพิสูจน์ได้ว่า Duster ของคุณไม่ได้ด้อยกว่า "Shnivy" ของเพื่อนบ้าน

เชฟโรเลตมีข้อเสียเปรียบหลัก - การสั่นสะเทือนที่ร้ายแรง หลังจากพักผ่อนแล้วก็ดีขึ้น แต่มีปัญหาในการ "เคาะออก" คันโยกขับเคลื่อนทุกล้อภายใต้ภาระ และปัญหาอีกอย่างคือความคลุมเครือและความยากในการเปลี่ยน คุณสามารถปรับกลไกได้หลายครั้ง แต่เหมือนกันทั้งหมดอันแรกจะเปิดไม่ชัดเจนหรืออันหลัง เสียงที่มีลักษณะเฉพาะแม้ว่าจะลดลง แต่ก็ไม่ได้หายไปเลย โดยทั่วไปแล้ว หากคุณเบื่อเสียงและการสั่นของ "Niva" Duster ก็มีกลไก TL8 ความเร็วหกระดับที่ยอดเยี่ยม เรียบง่ายและวางใจได้ มาพร้อมกับเกียร์ 1 แบบสั้นที่ทำงานเหมือนกับเกียร์ลดของ Niva ยิ่งไปกว่านั้น อัตราทดเกียร์ 4.48:1 ยังเท่ากันสำหรับน้ำมันเบนซินและดีเซล ซึ่งทำให้รุ่นดีเซลน่าดึงดูดอย่างยิ่งบนทางวิบากระดับเบาและปานกลาง จุดที่มีปัญหาอาจเป็นชุดส่งกำลังที่ล้อหลังซึ่งไม่ได้เชื่อมต่อด้วยบ่อน้ำมันกับกล่องหลัก และบางครั้งก็ประสบปัญหาน้ำมันหมด นอกจากนี้ โหนดยังมีแนวโน้มที่จะร้อนเกินไป หากเจ้าของคนก่อนไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้ดีขึ้น คุณต้องทำเอง

เมื่อพูดถึงการตรวจสอบห้องโดยสาร เราต้องยอมรับว่าในแง่ของโซลูชันที่ล้าสมัยและการคำนวณผิดตามหลักสรีรศาสตร์ ฮีโร่ของเราต้องเผชิญหน้ากัน ที่วางแก้วบรรจุน้ำได้ไม่เกิน 0.33 ลิตร แล้วใครล่ะจะดื่มแบบนั้นกับเรา หากคุณตัวสูง เบาะนั่งไม่สะดวกที่จะปรับ พวงมาลัยจะปรับให้เอียงได้เท่านั้น และปุ่มสัญญาณของ Duster จะอยู่ที่ส่วนท้ายของคันบังคับก้านซ้ายในลักษณะภาษาฝรั่งเศส รถทั้งสองคันไม่มีโหมดเช็ดเดียว

ด้านหลังนั้นแน่นกว่าใน Niva และมีลำตัวที่เล็กกว่า และในแง่ของความจุภายในและในแง่ของลำตัวและในแง่ของความสามารถข้ามประเทศโดยทั่วไปฉันจะเปรียบเทียบ Duster กับ Lada 4x4 ห้าประตูแม้ว่ามันจะล้าสมัยเกินไป ยิ่งไปกว่านั้น "จระเข้ VAZ" อาจจะกว้างขวางกว่านี้ Chevy มีพื้นที่วางขาน้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัด และ Duster มีพื้นที่ช่วงไหล่มาก ความล้มเหลวทางไฟฟ้า - หายนะล่าสุดของ Niva - ไม่น่ากลัวอีกต่อไป แต่คุณไม่ควรแปลกใจที่หลอดไฟหน้าแดชบอร์ดที่ดับอย่างเคร่งครัดเดือนละครั้ง อุปกรณ์เรโนลต์จะสมบูรณ์ยิ่งขึ้น แต่ไม่มากเกินไป สิ่งสำคัญคือทั้งคู่มีเครื่องปรับอากาศและตัวกรองห้องโดยสาร ซึ่งคุณจะประทับใจในการเดินทางครั้งแรกไปตามถนนในชนบทท่ามกลางอากาศร้อนจัด หรือในการจราจรติดขัด

Duster และ Niva เป็นรถยนต์ในพื้นที่ต่างๆ
อันแรกนั้นดีในโลกของถนนและอันที่สองอยู่รอบนอกของมัน

สรุป สมมุติว่ารถต่างกันมาก ไม่ว่าเชฟโรเลตนิวาจะ "ได้รับการฝึกฝน" อย่างไรความเหนือกว่าของมันจะมองเห็นได้เฉพาะกับพื้นหลังของพี่สาวเท่านั้น ในความเป็นจริงนี่คือ SUV ที่ค่อนข้างเล็กและราคาไม่แพง ด้วยบริการและอะไหล่ราคาย่อมเยา เข้าใจได้และให้บริการที่ไม่มีคุณสมบัติเหมาะสมเกินไป แต่คับแคบ กำลังน้อย มีเสียงดังและควบคุมไม่ได้ ครอสโอเวอร์จาก Renault นั้นทันสมัยกว่ามาก ในความหมายที่นักออกแบบยานยนต์ใส่เข้าไปในคำนี้ นี่คือสเตชั่นแวกอนห้าประตูสำหรับผู้โดยสารทั่วไปที่มีความสามารถแบบออฟโรด เพิ่มขึ้นดีมาก แต่ก็ยังมีข้อ จำกัด ที่เห็นได้ชัดเจนในด้านความอดทน แต่มันประหยัดกว่า คล่องตัวกว่า ปลอดภัยกว่า จัดการดีกว่า และบางทีขายเร็วกว่า อย่างน้อยในตลาดรอง Shniva สามารถพบได้ในราคาไม่แพงมาก - พวกเขามักจะขอ Duster เพิ่ม แต่ Niva หากกองทุนอนุญาตก็สามารถทิ้งไว้ในครอบครัวเป็นรถคันที่สองได้ หรือเปลี่ยนเป็น "Niva" ปกติยิ่งเป็นที่รักและคุ้นเคย

ยิ่งคิวของ Renault Duster นานเท่าใด การโต้วาทีก็ยิ่งร้อนแรงมากขึ้น: เป็นอย่างไรเมื่อเทียบกับ Chevrolet Niva ซึ่งมีแนวคิดและราคาใกล้เคียงกัน

เรโนลต์ ดัสเตอร์ เชฟโรเลต นิวา (เชฟโรเลต นิวา)

ผลิตภัณฑ์ไฟยุโรป

หมู่บ้านที่ปกคลุมด้วยหิมะและเมืองต่างจังหวัดที่เงียบสงบ บนเครื่องเหล่านี้ฉันต้องการเดินทางไปตามถนนที่ไม่มีเสาของมอสโกวและภูมิภาคใกล้เคียงเป็นพิเศษ ภูมิทัศน์ที่ลอยอยู่นอกหน้าต่างดูเหมือนจะเปลี่ยนไปเล็กน้อยตั้งแต่ตอนที่พวกเขาได้รับแรงบันดาลใจจากคลาสสิกของรัสเซีย บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมคำพูดจากนวนิยายร้อยกรองและบทกวีร้อยแก้วจึงผุดขึ้นมาในความทรงจำ

ฤดูหนาวบางครั้งก็หนาวจัด …

รถยนต์ที่จงใจทิ้งไว้ในที่เย็นเป็นเวลา 20 ปี ออกสตาร์ทในการลองครั้งแรก จริงอยู่ที่ Duster นั้นเบากว่าและมั่นใจกว่า แต่สิ่งสำคัญคือผลลัพธ์ ฉันพบ Chevy Niva ครั้งแรกเมื่อประมาณสิบปีที่แล้ว เมื่อสัญลักษณ์ VAZ ยังอยู่บนรถ โดยทั่วไปแล้วผลิตภัณฑ์ภายใต้แบรนด์เชฟโรเลตมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ปล่อยให้การตัดสินของความงามที่ละเอียดอ่อนชุดตัวถังภายนอกพร้อมคำจารึก Bertone Edition และพวงมาลัยที่สวยกว่า แต่ยังคุ้นเคยมาหลายปี

เหมือนกันหมดและตอนนี้ดูเหมือนปุ่มเงอะงะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งคู่ - รับผิดชอบแสงกลางแจ้ง ไม่มีข้อบ่งชี้ถึงการรวมไว้บนแผงหน้าปัด และตัวปุ่มเองจะเรืองแสงสลัวๆ เหมือนหน้าต่างแช่แข็งในกระท่อมที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ ที่นั่งกว้างไร้รูปทรงจะดูดีข้างเตาผิงในบ้าน สำหรับ รถสมัยใหม่มันนิ่มเกินไปแม้ว่าจะกดที่หลังส่วนล่าง

การออกแบบร้านเสริมสวยโดยรวมของ Niva ไม่ได้ทำให้เกิดการปฏิเสธ หากคุณไม่ใส่ใจกับรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ แต่บางครั้งก็สำคัญ

มันไม่ปลอดภัยที่จะไปถึงด้านล่างของคอนโซลเมื่อย้ายไปที่ปุ่มอุ่นที่นั่งและวิทยุที่ติดตั้งโดยตัวแทนจำหน่าย และสิ่งนี้ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วยชุดตัวถังและการอัพเกรด ทำไมไม่เลื่อนที่นั่งให้ห่างออกไป - เพื่อความพอดีที่สบายสำหรับผู้ขับขี่ที่สูงกว่า 178 ซม. มันซับซ้อน? อาจเป็นเพราะเลื่อนสั้นเพราะด้านหลังจะแออัดมาก? การผสมผสานระหว่างเครื่องดนตรีจากศตวรรษที่แล้ว (แต่อ่านง่าย)

การตกแต่งภายในของ Renault Duster นั้นทันสมัยกว่า แต่ไม่มีความฟุ่มเฟือยและการออกแบบที่หรูหรา สิ่งที่คล้ายกับเก้าอี้ของ Chichikov ในการนั่งเหล่านี้ "สุภาพบุรุษมือกลาง" ที่นั่งค่อนข้างดีพร้อมการปรับที่หลากหลายและแม้แต่กับลิฟต์ (ไม่เหมือนกับ Niva) เห็นได้ชัดว่าคำวิจารณ์ของ Logan และ Sandero ที่เกี่ยวข้องกับ Duster ปุ่มกระจกไฟฟ้าถูกวางไว้ในตำแหน่งที่เหมาะสม - ที่ประตู เมื่อกดก้านด้านขวา ไม่เพียงแต่แหวนรองเท่านั้น แต่ยังเปิดใช้งานที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าด้วย

การควบคุมวิทยุนั้นชัดเจน และในกรณีนี้ยังมีรีโมตคอนโทรลเสริมซึ่งโดยทั่วไปจะเป็นภาษาฝรั่งเศสและสะดวกมากใต้พวงมาลัย ลูกบิดที่รับผิดชอบต่อสภาพอากาศนั้นต่ำไปหน่อย แต่ก็มีความเสี่ยงที่จะเกิดสีเหลืองสดใส ใช่และทำงานได้ชัดเจนและเข้าใจได้มากกว่า Nivovsky ยังคงเป็นปุ่ม สัญญาณเสียงให้อยู่ในวิถีมนุษย์ ไม่ใช่ที่ปลายคันบังคับก้านซ้าย ใช่ คอลัมน์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิเครื่องยนต์ควรทำให้ชัดเจนยิ่งขึ้น

เรียบง่าย ไม่แพง รุนแรง แต่น่ารัก และที่สำคัญใส่สบาย

ด้านหลังกว้างขวางกว่าใน Niva ลำตัวกว้างกว่า ล้ออะไหล่ของ Renault ขับเคลื่อนทุกล้ออยู่ในลำตัว Niva เข้าถึงได้ง่ายกว่า แต่ในความเป็นจริงของเรา ล้อบนถนนต้องมีสิ่งที่ล็อคได้ ทัศนวิสัยใน Duster นั้นไม่เลวร้ายไปกว่า Niva แน่นอนว่าสิ่งนี้ได้รับการชื่นชมเป็นพิเศษในเมืองที่แม้ในช่วงเวลาของโกกอลการเคลื่อนไหวก็รุนแรงมาก ...

droshkys ที่ถูกปกคลุม, ไม้บรรทัดที่ไม่รู้จัก, เขย่าแล้วมีเสียง, เสียงหวีดล้อปรากฏขึ้นบนถนน - และมีการต้มโจ๊ก

รถ Togliatti ขาดความคล่องตัวในกระแสมอสโกที่วุ่นวาย เพื่อไม่ให้ดูเหมือนเมืองหลวงที่เต็มไปด้วยตะไคร่น้ำ คุณจะไม่สามารถชะลอความเร็วของเครื่องยนต์และเข้าเกียร์อย่างช้าๆ มอเตอร์กำลังตึงจากแรงสุดท้าย แต่ฉันรักษาจังหวะของเมือง

แน่นอนว่าเรโนลต์ไม่ใช่รถสปอร์ต แต่เพิ่มขึ้น 20 แรงม้า ด้วยน้ำหนักที่น้อยกว่า ช่วยให้คุณอยู่ในกระแสน้ำได้อย่างมั่นใจและขยับคันเกียร์ได้อย่างไม่ยุ่งยาก อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างเล็กน้อยในการจัดการ Duster: เกียร์แรกสั้นมาก - ออฟโรด ดังนั้นในเมืองการสลับไปมาระหว่างตัวที่หนึ่งและตัวที่สองจึงเกิดขึ้นบ่อยครั้ง

แผงหน้าปัดของ Renault มีความสง่างามในแบบของตัวเอง แต่คอลัมน์ของระดับน้ำมันเบนซินและอุณหภูมิในวันที่แดดจ้านั้นมืดบอด

ตอนนี้ทางเท้าสิ้นสุดลงแล้วและกำแพงกั้นและเมืองก็อยู่ข้างหลังและไม่มีอะไรเลยและอีกครั้งบนถนน

ทางหลวงนั้นแห้งและว่างเปล่า รอบ ๆ เต็มไปด้วยแสงแดดในฤดูหนาวที่พร่างพราว พื้นที่ที่เต็มไปด้วยหิมะ. อเล็กซานเดอร์ เซอร์เกวิช เป็นยังไง?

การขับขี่นั้นสะดวกสบายและง่ายดาย

เหมือนกลอนไร้ความคิดในเพลงสมัยนิยม

ถนนในฤดูหนาวจะราบเรียบ

Automedons เป็นกองหน้าของเรา

แฝดสามของเราไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย

และโองการขบขันการจ้องมองที่ไม่ได้ใช้งาน

ในดวงตาสั่นไหวเหมือนรั้ว

เราใส่ "Duster" ตัวแรกโดยเปล่าประโยชน์ ผู้ขับขี่ Niva ยังต้องเปลี่ยนไปใช้อันดับสามเพื่อยึดผู้นำที่แซงหน้ารถบรรทุกอย่างมั่นใจ แต่เรโนลต์ไปอย่างเงียบ ๆ - เฉลี่ย 100 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามจาก 80 กม. / ชม. คุณสามารถขับได้เกือบไร้กังวลในเกียร์หกแบบประหยัด แน่นอนว่าสำหรับการแซงคุณต้องเปลี่ยนไปที่ห้าและบางครั้งก็ถึงสี่

ดูโบราณเกินไป ไม่สะดวกอย่างยิ่งที่จะเปลี่ยนตัวบ่งชี้ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดด้วยแมงดาใต้มาตรวัดความเร็ว

โดยวิธีการที่เครื่องยนต์เรโนลต์ส่งเสียงในขณะนี้เท่านั้น ในสถานการณ์อื่น ๆ แม้กระทั่งบนรถ ยางฤดูหนาวเงียบ. แต่เสียงโหยหวนของการส่งสัญญาณของ Niva สามารถกลบได้ด้วยเพลงแฟชั่นที่ไร้เหตุผลจากวิทยุที่เข้าถึงยากในรถเชฟโรเลต เมื่อปล่อยก๊าซ ระบบส่งกำลังจะส่งเสียงหวีดหวิวเหมือนกังหันขนาดเล็กแต่น่าภาคภูมิใจ โบราณเช่นโหนดของเครื่องจักรไม่ได้หายไปไหน เสียงเรียกเข้าดังขึ้นเมื่อเริ่มต้นอย่างรวดเร็ว แต่ในแง่ของความชัดเจนในการเปลี่ยนเกียร์ กล่อง "Zhiguli" อาจมีประสิทธิภาพดีกว่ากล่อง Duster ด้วยซ้ำ คนขับทุกคนทำผิดพลาดกับหน่วยฝรั่งเศส

ลูกเรือกลับไปเต้นรำและแกว่งไปมาขอบคุณทางเท้าซึ่งอย่างที่คุณทราบมีแรงขว้างปา

เราไม่ปลื้มกับระบบกันสะเทือนของเรโนลต์ที่นุ่มสบาย แต่ไม่มีการกระแทกที่นุ่มนวล ใช่และพวงมาลัยของรถก็เชื่อฟังดี ในตอนแรก พวงมาลัยดูเหมือนหนักเกินไป แต่เมื่อพิจารณาจากปฏิกิริยาของรถต่อการขับแท็กซี่ ฉันถึงกับเริ่มชอบฟีเจอร์นี้ด้วยซ้ำ ในแง่ของการควบคุม Duster ที่มีระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระนั้นไม่เพียง แต่ดีเท่านั้น แต่ยังน่าสนใจอีกด้วย แม้ว่าโดยส่วนใหญ่แล้วคุณธรรมนี้ในการนำไปใช้กับรถยนต์ระดับนี้ไม่ใช่สิ่งสำคัญ

"Niva" แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: แข็งแกร่ง, น่ากลัว, เชื่องช้าเชื่อฟังหางเสือ ในการเสนอชื่อนี้ รถออฟโรดคันนี้ดีกว่ารถในตำนานรุ่นเดียวกัน โดยสองหรือสามรุ่นยังคงผลิตออกมาเพื่อแฟนๆ ที่สิ้นหวัง

เป็นเรื่องยากมากที่จะใช้ปุ่มปรับความร้อนที่นั่งของ Niva ระหว่างการเดินทาง และยิ่งไปกว่านั้นคือเครื่องบันทึกเทปวิทยุ

Britzka แกว่งไปมาทุกทิศทุกทางและกระแทกเขาอย่างแรง สิ่งนี้ทำให้เขารู้สึกว่าหักเลี้ยวออกจากถนนและอาจลากตัวเองข้ามทุ่งรกร้าง

ซึ่งแตกต่างจาก Chichikov เราไม่ได้กลายเป็นทุ่งนา แต่กลายเป็นหิมะซึ่งปกคลุมถนนในชนบทที่มองไม่เห็นในขณะนี้

ระบบส่งกำลังของ Niva เป็นที่ทราบกันมานานแล้ว: เฟืองท้ายกึ่งกลางแบบบล็อกด้วยมือและเกียร์ทดรอบ

"Duster" สร้างขึ้นตามรูปแบบที่ทันสมัย: ไม่มีแถวล่าง แต่ ล้อหลังหากจำเป็น ให้เชื่อมต่อคลัตช์หลายแผ่นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

ในการใช้ความสามารถในการส่งสัญญาณของ Niva คุณต้องมีมือที่แข็งแกร่งและมีประสบการณ์ มันกลายเป็นครั้งแรก - เหตุผลของความภาคภูมิใจ แต่รถคันนี้มีความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตที่ดีกว่าและมีการลดเกียร์ลง ในตอนแรก "เชฟโรเลต" ปีนขึ้นไปบนหิมะบริสุทธิ์อย่างมั่นใจ แต่เครื่องยนต์ในตอนแรกไม่มีแรงฉุดเพียงพอ รถเสียความเร็วและหยุด

ลองไปกันเลย รถเคลื่อนที่ได้ไกลขึ้น แต่เครื่องยนต์ไม่แรงพอที่นี่ เรโนลต์ที่ทรงพลังกว่าซึ่งมีเกียร์อยู่ในตำแหน่งล็อคขับไปที่เดียวกับเชฟโรเลต แต่วิ่งได้เร็วกว่าโดยปราศจากความตึงเครียด เสียงคำรามของเครื่องยนต์และการสั่นสะเทือน

เพื่อควบคุมการส่ง "Duster" นั้นเป็นเรื่องง่ายและเข้าใจได้

แม้ว่ายางในรถยนต์จะแตกต่างกัน เครื่องทดสอบทั้งสองมีการป้องกันที่ทรงพลัง แต่ความเป็นไปได้ของออฟโรด "Niva" นั้นแข็งแกร่งกว่า

นอกจากรูปทรงที่ดีที่สุดและรถ 4×4 เต็มรูปแบบแล้ว ยังมีระบบกันกระเทือนที่แข็งซึ่งยากต่อการแตกหัก สำหรับเรื่องนี้ เราได้เพิ่มประเด็นให้เธออย่างตรงไปตรงมา แต่ในการเสนอชื่อเฉพาะ Snowdrift อย่างน้อย - ความเสมอภาค

ในที่สุด britzka ก็กระโดดได้พอสมควรแล้วจมลงที่ประตูโรงแรมราวกับตกลงไปในหลุม

ระหว่างทางกลับ Niva ถูกวางไว้ก่อน ตอนนี้เธอกำหนดก้าว แต่ในการวิ่งครั้งนี้เท่านั้น รถยนต์ที่มีชื่อพื้นเมือง เช่น ทิวทัศน์นอกหน้าต่าง กำลังกลายเป็นเรื่องที่ยากขึ้นในการโต้เถียงกับคู่แข่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเช่น Duster เชฟโรเลตคันนี้มาจากยุคอื่น ค่อนข้างโรแมนติกมากกว่า อาจเป็นบทกวีด้วยซ้ำ

ในศตวรรษของเราสิ่งนี้ "Niva" ที่แพงที่สุด (พร้อมเครื่องปรับอากาศ) มีราคา 541,000 รูเบิล สำหรับรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่ถูกที่สุด "Duster" ที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศพวกเขาขอ 542,000 รูเบิลในขณะที่คอนโดราคา 25,000 รูเบิล วันนี้มันไม่ใช่เงินจำนวนมาก เราหลุดเข้าไปในร้อยแก้วอีกครั้ง

ไอน้ำกำลังหมุนวน และเตาผิงอันอบอุ่นกำลังหายใจแผ่วเบา ควันจากท่อสู่ท่อออกจากท่อ ...

น้ำค้างแข็งของรัสเซียกระตุ้นให้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการทำความร้อนและการระบายอากาศ ร้านเสริมสวยหลังจากจอดรถข้ามคืนอุ่นขึ้นครึ่งชั่วโมงขณะทำงาน เดินเบาเครื่องยนต์ การกระจายการไหลแบบหัวจรดเท้า ความเร็วพัดลมที่สอง ช่องระบายอากาศทั้งหมดบนแผงหน้าปัดปิดอยู่ หลังจากผ่านไป 30 นาที Niva ก็อุ่นขึ้น: -9.3 ºСที่ขาคนขับ, -10.6 ºСใน Renault, -1.1 และ -6.1 ºСในผู้โดยสารตามลำดับ

"ปัดฝุ่น" ชนะเฉพาะในบริเวณศีรษะของคนขับเท่านั้นนั่นคือทำให้กระจกหน้ารถอุ่นขึ้นเร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม ความรู้สึกส่วนตัวจะแตกต่างกันในระหว่างการเดินทาง หน้าต่างของ Niva กำลังเคลื่อนออกไป คนที่นั่งข้างหน้าอุ่น แต่ขาของผู้โดยสารด้านหลังเย็น แม้ว่าคนขับและเพื่อนบ้านของเขาพร้อมที่จะลงจากหลังก็ตาม เห็นได้ชัดว่าความลาดเอียงของร่างกายที่เพิ่มขึ้นนั้นต้องตำหนิ "แปรงปัดฝุ่น" ก็มีข้อบกพร่องเช่นกัน ขณะเคลื่อนที่ คนที่นั่งด้านหลังจะอุ่นพอๆ กับคนขี่ด้านหน้า แต่หลังจากผ่านไปหนึ่งชั่วโมงครึ่งของการขับรถในห้องโดยสารที่ร้อนที่สุด กระจกข้างด้านหลังก็ยังไม่หดกลับลงจนสุด ใช่ และผู้โดยสารที่ถูกต้องด้วย สิ่งเหล่านี้คือปัญหาการระบายอากาศ และส่วนหนึ่งคือรอยกรีด

ในขณะเดียวกัน CYCLOPES ในชนบท / ก่อนเกิดไฟไหม้ / รัสเซียได้รับการปฏิบัติด้วยค้อน / ผลิตภัณฑ์เบา ๆ ของยุโรป ...

รถยนต์ดังกล่าวมักให้บริการโดยอิสระโดยเฉพาะในต่างจังหวัด คู่แข่งจากมุมมองนี้คืออะไร? "เชฟโรเลตนิวา" อยู่ด้านบน แบตเตอรี่อยู่ในตำแหน่งที่มองเห็นได้ ในการเปลี่ยนไส้กรองอากาศ คุณต้องคลายเกลียวสกรูธรรมดาสี่ตัว การเปลี่ยนหัวเทียนไม่ใช่เรื่องยากอีกต่อไป ในการถอดสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับคุณจะต้องถอดสายพานด้านนอกออกซึ่งขับเคลื่อนเครื่องปรับอากาศ แต่การดำเนินการนี้ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษและทักษะที่ยอดเยี่ยม Renault Duster นั้นยากต่อการบำรุงรักษา แบตเตอรี่และหัวเทียนยังมองเห็นได้ชัดเจน แต่สายพานที่วางอย่างมีเล่ห์เหลี่ยมนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเปลี่ยนหากไม่มีประสบการณ์ คุณจะต้องใช้ประแจ Torx เพื่อเปลี่ยนไส้กรองอากาศ และเพื่อแทนที่น้ำมัน - ตัวดึงพิเศษ

เรโนลต์ ดัสเตอร์

Renault Duster ก็เหมือนกับรถครอสโอเวอร์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ คือรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่มีล้อหลังเชื่อมต่อกัน

จาก เฟืองท้ายช่วงเวลาที่ผ่านกระปุกเกียร์ไปที่ล้อหน้าและผ่านกระปุกเกียร์และเพลากลาง - ไปทางด้านหลัง ด้านหน้าของเฟืองท้ายคือคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า - คลัตช์หลายแผ่น เมื่อล้อหน้าไถล มันจะเชื่อมต่อกับล้อหลังและสามารถบังคับบล็อกได้

"เชฟโรเลตนิวา":

เกียร์ "Chevrolet-Niva" กับ การเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุดสืบทอดมาจาก VAZ-2121 ซึ่งถือได้ว่าเป็นรุ่นคลาสสิกอย่างถูกต้อง รถมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร เพลาส่งช่วงเวลาจากกระปุกเกียร์ไปยังกล่องเกียร์สองขั้นตอน คันเกียร์ของทรานสเฟอร์มีช่วงเกียร์ที่ลดลงและล็อคเฟืองท้ายตรงกลางอย่างแน่นหนา

เซอร์เกย์ คานุนนิคอฟ:

“ แน่นอนว่าในรัสเซียมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยตั้งแต่ยุคคลาสสิกที่ยิ่งใหญ่ แต่ไม่เหมือนนักเขียนในยุคสมัยของเรา เครื่องจักรเก่าสูญเสียพื้นที่ให้กับคนรุ่นใหม่อย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากหลังนี้ไม่เพียงแต่ทันสมัยกว่า แต่ยังมีราคาที่ใกล้เคียงอีกด้วย”

ผู้ที่อาศัยอยู่ห่างไกลจากเมืองใหญ่พอสมควรเริ่มเปรียบเทียบระหว่าง Renault Duster หรือ Chevrolet Niva ถ้าพวกเขาคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการซื้อรถยนต์ส่วนตัว ใช่และบางครั้งชาวเมืองก็เลือกสิ่งที่คล้ายกับรถ SUV สำหรับการเดินทางไปตกปลาหรือไปประเทศ เป็นเรื่องดีที่ตอนนี้มีรุ่นต่างๆ ให้เลือกมากมาย รวมถึงผลิตภัณฑ์จากยุโรป ญี่ปุ่น และอเมริกา

อย่างไรก็ตาม ข้อเสียเปรียบหลักหลายคน - การแจ้งเตือนต่ำและราคาค่อนข้างสูง ในที่ซึ่งถนนหมดสิทธิ์ที่จะถูกเรียกแบบนั้นแล้ว และค่อนข้างจะระบุทิศทางการเคลื่อนที่ จำเป็นต้องใช้ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่อย่างแท้จริง

แม้แต่รถ SUV ที่ผ่านการพิสูจน์แล้วหลายคันก็ไม่สามารถรับมือกับเส้นทางของเราได้ และผู้ที่สามารถเอาชนะพวกเขาได้ก็หลั่งไหลเข้ามาในปริมาณที่น่าเสียดายที่จะทำให้รถเสียในทางตัน เจ้าของรถเชื่อมั่นว่าข้อเสนอ 2 ข้อภายใต้การพิจารณาเป็นข้อเสนอที่ดีที่สุดที่อุตสาหกรรมยานยนต์สามารถเสนอได้ในแง่ของความสามารถในการขับผ่านหลุมบ่อด้วยเงินเพียงเล็กน้อย

ไหนดีกว่า: Renault Duster หรือ Chevrolet Nivaเข้าใจ ผู้คนที่หลากหลาย: ทั้งช่างซ่อมรถยนต์มืออาชีพ ผู้ใช้ทั่วไป และผู้ทดสอบที่เข้าร่วมการทดลองขับมากมาย และทุกคนก็สรุปได้ว่าโดยหลักการแล้วโมเดลนั้นมีหลายช่องที่แตกต่างกันและการเปรียบเทียบพวกมันไม่ถูกต้องทั้งหมดเพื่อให้ตรงไปตรงมาที่สุด อย่างไรก็ตาม เราจะพยายามทำให้ได้!

มาดูซาลอนกัน

ก่อนที่จะหันไปเติมใต้ฝากระโปรงลองประเมินความสะดวกของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร พูดได้ทันทีว่าความสะดวกสบายที่มีอยู่ในหลายรุ่นทำให้การออกแบบห้องโดยสารของ Niva เป็นแบบสปาร์ตันค่อนข้างน่าผิดหวัง อย่างไรก็ตาม:

• ที่จับปัจจุบันทั้งหมดไม่ติดขัด
• ลมจะพัดไปในทิศทางที่กำหนด ไม่ใช่ทิศทางตามอำเภอใจ
• พวงมาลัยมีเส้นผ่านศูนย์กลางกลมกลืน จับกระชับมือ นอกจากนี้ยังสามารถปรับความชันได้
• เตาทอดเพื่อให้คุณรู้สึกเหมือนเป็นผู้สร้างวันหยุดที่ไหนสักแห่งในตูนิเซีย
• ทัศนวิสัยดีเยี่ยมเนื่องจากเสาบาง หน้าต่างบานใหญ่ และกระจกบานใหญ่
• ตอร์ปิโดนั้นให้ข้อมูลและตำแหน่งของเครื่องมือก็สะดวก

แต่ทุกอย่างไม่หวานอย่างที่เราต้องการ.

• ด้วยเตาเดียวกันการกระจายของอากาศอุ่นไม่ได้พิจารณาอย่างดี ห้องโดยสารร้อนแต่ขายังเป็นน้ำแข็ง เปิดพัดลม - หน้าต่างเริ่มมีหมอก
• การแยกเสียงรบกวนใน Chevrolet Niva นั้นอ่อนแอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเริ่มต้น: คุณจะรู้สึกว่าคุณกำลังขึ้นเครื่องบิน
• ที่แย่ที่สุดคือเก้าอี้ นอกจากข้อเท็จจริงที่ว่าไม่มีการรองรับด้านข้าง เบาะรองนั่งยังไม่แข็งพอ หากคุณเดินทางไกล หลังของคุณจะชาและอ่อนล้าเร็วมาก
• หากคุณคุ้นเคยกับข้อความการออกแบบที่น่าสังเวช ข้อบกพร่องด้านการออกแบบของ Chevrolet Niva นั้นค่อนข้างน่ารำคาญ

สำหรับการตกแต่งภายในนั้น Renault Duster แซงหน้าคู่แข่งไปค่อนข้างแรง นอกเหนือจาก การออกแบบที่ดีแม้แต่ในเรโนลต์พื้นฐานก็ให้ความสะดวกสบายมากขึ้นและเบาะนั่งก็ค่อนข้างเอื้อต่อการเดินทางไกล ข้อเสียของแบบจำลองทั้งหมดมาจาก:

• ตำแหน่งที่ไม่สะดวกของชุดควบคุมความร้อน
• เตาทำงานได้อ่อนแอกว่าใน Niva
• คุณสมบัติของการสลับความเร็วจะต้องทำความคุ้นเคย อย่างไรก็ตาม จาก Duster ความเร็วที่ 2 ดำเนินไปโดยไม่มีปัญหาใด ๆ โดยทั่วไปแล้วสิ่งเหล่านี้คือการเก็บขยะ

สิ่งที่สามารถพูดเกี่ยวกับไดรฟ์?

ในการเคลื่อนไหว Renault Duster เอาชนะ Chevrolet Niva ทุกประการอีกครั้ง

การเร่งความเร็วของ Niva ถึงร้อยใช้เวลานานถึง 19 วินาที Duster ทำงานให้เสร็จเร็วขึ้นเกือบสองเท่า - เขาใช้เวลา 10.4 วินาที ยิ่งกว่านั้นการตั้งค่าความเร็วนั้นง่ายกว่ามาก: Chevrolet Niva ค่อนข้างเต็มใจที่จะเร่งความเร็วในเมืองหลังจากนั้นก็เริ่มผลักอย่างตรงไปตรงมา Duster ไม่พบปัญหาใด ๆ

ในแง่ของกำลัง Niva นั้นด้อยกว่าอีกครั้งด้วยม้า 80 ตัวและแรงบิด 128 ตัวเทียบกับ 102 และ 145 ตัวตามลำดับ ซึ่งเป็นผลิตผลของ Renault

ที่ความเร็ว 120 กม./ชม. Duster เคลื่อนที่อย่างอิสระและเป็นธรรมชาติ อีกครั้งและจะเริ่มส่งเสียงดังหลังจากเกินตัวบ่งชี้นี้เท่านั้น สำหรับ Niva การล่องเรือสามารถพิจารณาได้หนึ่งร้อย - จากนั้นก็เริ่มทื่อและใช้น้ำมันมาก

แต่ในทิศทางที่เอาชนะ Niva เริ่มทำคะแนนได้: ยิ่งการครอบคลุมแย่เท่าไหร่ก็ยิ่งเคลื่อนไหวได้อย่างมั่นใจมากขึ้นเท่านั้น แต่ Duster แซงหน้า "อ่างล้างหน้า" และ "คลื่น" ของพื้นผิวถนน: มันผ่านไปอย่างนุ่มนวลกว่ามาก รถทั้งสองคันไม่ค่อยเป็นมิตรกับถนนที่ลื่น พวกเขาเริ่มลื่นไถล จริงอยู่ที่การเลื่อนไถลให้ตรงนั้นง่ายกว่าโดยโอนไปยังคันควบคุมบน Renault Duster

ดังนั้นคำตอบสำหรับคำถาม: อะไรดีกว่า - Renault Duster หรือ Chevrolet Niva นั้นขึ้นอยู่กับราคาเป็นหลัก ความแตกต่างระหว่างการกำหนดค่าพื้นฐานจะอยู่ที่ประมาณ 100,000 รูเบิล หากข้อเท็จจริงนี้ไม่ได้ทำให้คุณตกใจ ผู้เชี่ยวชาญของเราแนะนำให้คุณหยุดที่ Duster อยู่ดี เพราะสะดวกกว่า ทรงพลังกว่า และประหยัดกว่าในการใช้งาน

Niva Chevrolet เป็นตัวแทนของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศด้วยประสิทธิภาพที่ดีขึ้น Renault Duster เป็นรถยนต์จาก บริษัท จากฝรั่งเศสในตัวถังใหม่และคุณสมบัติที่ได้รับการปรับปรุง

ภายนอกของรถทั้งสองคันดูดีแม้ว่าชาวฝรั่งเศสจะดูน่าประทับใจกว่า ราวหลังคามีให้ทั้งสองคัน กระจังหม้อน้ำมีประสิทธิภาพมากกว่าในรถฝรั่งเศส ทั้งสองรุ่นมีสัญลักษณ์บริษัทที่กึ่งกลางด้านหน้า แต่ในบางประเด็น Chevrolet Niva ก็ยังดีกว่า Renault Duster รถของเรามีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งพูดได้มากมาย แต่ชาวฝรั่งเศสมีเฉพาะในสถานการณ์พิเศษเท่านั้น

การตกแต่งภายในของ Chevrolet Niva และ Renault Duster

ภายในชาวฝรั่งเศสทุกอย่างเรียบร้อยดี ห้องโดยสารกว้างขวาง ที่นั่งสบาย ระบบมัลติมีเดีย ระบบปรับอากาศ บางคนรู้สึกรำคาญกับเบาะธรรมดาแต่ ช่วงเวลานี้สำหรับมือสมัครเล่น

รถยนต์ในประเทศยังมีระบบปรับอากาศ แต่ในพื้นที่ของเราเตายังดีกว่าซึ่งแตกต่างจากชาวฝรั่งเศสเพียงแค่ทอด นอกเหนือจากนั้น การตกแต่งภายในดูเรียบง่าย อุปกรณ์ควบคุมและการเล่นทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งปกติ แต่เช่นเคยการประกอบในบางแห่งยังไม่เสร็จ ปุ่มไม่สะดวกแผงหน้าปัดอ่านได้ดี แต่มีข้อ จำกัด อย่างมากและมีข้อมูลไม่เพียงพอ เบาะหลังมีพื้นที่น้อย ข้อเสีย ได้แก่ - ไม่มี PB และ ABS

วิดีโอ

เริ่มขายในรัสเซีย

การขายรถยนต์รัสเซียเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ถึงมีนาคมปีที่แล้ว การขาย Renault Duster เริ่มต้นในเดือนตุลาคมปีที่แล้ว

ชุดที่สมบูรณ์

• L, LC - พร้อมเครื่องปรับอากาศและหน้าต่างแบบเก็บอุณหภูมิ
• LE - กระจกเก็บอุณหภูมิและพนักพิงศีรษะที่เบาะหลัง
• GLC - มีหน้าต่างอุ่นด้านหน้า ศูนย์ดนตรี, ลำโพงที่ประตูคู่หน้า, เบาะนั่งคนขับสามารถปรับได้และรองรับบั้นเอว
• LE + - ติดตั้งท่อหายใจ, นอกจากนี้ยังมีการป้องกันสำหรับมอเตอร์และกระปุกเกียร์เพลาหน้า, ภายในสีเข้ม, กระจกหน้าอุ่น, ศูนย์สื่อ, ลำโพงด้านหน้า 2 ตัว, ล้ออัลลอยด์, เบาะนั่งคนขับตอนนี้มีการปรับและรองรับบั้นเอว

• ของแท้ - ย้าย 1.6 ล. 114 "ม้า", น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - MT, SUV ขับเคลื่อนล้อหน้า, เวลาเร่งความเร็วใน 10.9 วินาที, ความเร็ว - 168 กม. / ชม., การบริโภค: 9.4 / 6.4 / 7.4
• การแสดงออก - การเคลื่อนไหว 1.6 ล. 114 "ม้า", น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - MT, SUV ขับเคลื่อนล้อหน้า, เวลาเร่งความเร็วใน 10.9 วินาที, ความเร็ว - 168 กม. / ชม., การบริโภค: 9.4 / 6.4 / 7.4
• เครื่องยนต์ 1.6 ล. 114 "ม้า", น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - MT, SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ, เวลาเร่งความเร็วใน 12.4 วินาที, ความเร็ว - 167 กม. / ชม., การบริโภค: 9.1 / 6.9 / 7.7
• สิทธิพิเศษ - ย้าย 1.6 "ม้า", น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - MT, SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ, เวลาเร่งความเร็วใน 12.4 วินาที, ความเร็ว - 167 กม. / ชม., การบริโภค: 9.1 / 6.9 / 7.7
• เครื่องยนต์ 2.0 ล. 143 "ม้า", น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - MT, AT, SUV ขับเคลื่อนทุกล้อ, เวลาเร่ง 10.4 / 11.6, ความเร็ว - 180/174 km / h, การบริโภค: 10.2 / 6.6 / 7.8 และ 11.3 / 7.3 / 8.8
• เครื่องยนต์ 1.5 ล. 109 "ม้า", ดีเซล, กระปุกเกียร์ - MT, SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ, เวลาเร่งความเร็วใน 13.2 วินาที, ความเร็ว - 167 กม. / ชม., การบริโภค: 5.9 / 5.1 / 5.3
• Dakar Edition, Luxe Priviledge - เครื่องยนต์แบบเดียวกับในระดับการตัดแต่งข้างต้น

ขนาด

• ความยาวของ Chevrolet Niva คือ 4 ม. 4.8 ซม. Renault Duster - 4 ม. 31.5 เซนต์
• ความกว้างของ Chevrolet Niva - 1 ม. 78.6 สัน Renault Duster - 1 ม. 82.2 เซนต์
• ความสูงของ Chevrolet Niva คือ 1 ม. 65.2 เซนต์ Renault Duster - 1 ม. 69.5 เซนต์
• ฐานล้อ Chevrolet Niva - 2 ม. 45 สัน. Renault Duster - 2 ม. 67.3 เซนต์
• กวาดล้าง Chevrolet Niva - 20 Sant. เรโนลต์ ดัสเตอร์ - 21 Sant.

ราคาแพ็คเกจทั้งหมด

ราคาของรุ่นรัสเซียเริ่มต้นที่ 571,000 รูเบิล สิ้นสุดที่ 699,000 รูเบิล ราคาของรถฝรั่งเศสเริ่มต้นที่ 631,000 รูเบิล ด้านหนึ่งราคา 1,000,010 รูเบิล

เครื่องยนต์ Chevrolet Niva และ Renault Duster

ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์ Chevrolet Niva หลายคนทราบดีว่ารถยนต์รุ่นก่อน ๆ ทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์อย่างมากจากผู้ขับขี่รถยนต์ นอกจากนี้เขายังมีพลังน้อยและนอกเหนือจากทุกอย่างแล้ว "กิน" เชื้อเพลิงจำนวนมาก ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์จึงพยายามแก้ไขช่วงเวลานี้และวางเครื่องยนต์เบนซิน EC8 แบบใหม่ที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติให้กับรถ

การติดตั้งนี้คือ 1.8 ลิตร ด้วยการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายและสี่สูบ พลังคือ 135 "ตัวเมีย" เร่งความเร็วเป็นร้อยใน 14 วินาที ใน "ฐาน" มอเตอร์ทำงานร่วมกับ 5 ช้อนโต๊ะ "กลไก" ปริมาณการใช้ตั้งแต่ 8.0 ถึง 13.7 ลิตร ในอนาคตสามารถเพิ่มหน่วยดีเซลในสายเครื่องยนต์ได้

รถฝรั่งเศสมีเครื่องยนต์สามประเภท - 1.5 ลิตร 1.6 ล. และ 2.0 ลิตร 109, 114 และ 143 ลิตร ความแข็งแกร่ง. ใช้งานได้กับทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล ความเร็วสูงสุดคือ 180 กม. / ชม. ปริมาณการใช้อยู่ที่ 5.3 ถึง 7.7 ลิตร กระปุกเกียร์ทั้งแบบธรรมดาและอัตโนมัติ เวลาเร่งความเร็วจาก 10.4 เป็น 13.2 วินาที หน่วยน้ำมันเบนซินใน 1.6 ลิตร ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ส่วน 2 ลิตรใช้ได้กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรืออัตโนมัติ 4 สปีด