ขนาดยางใดที่เหมาะกับสนาม Niva ใส่ล้ออะไรได้บ้าง? จำและเลือก

"Niva" เป็นที่แพร่หลายและผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนชื่นชมพวกเขาสำหรับคุณสมบัติออฟโรดที่ยอดเยี่ยม และเนื่องจากสภาพถนนในเมืองสมัยใหม่ไม่เป็นที่ต้องการมากนัก จึงถือได้ว่าเป็นรถซิตี้คาร์ที่ยอดเยี่ยม

เตรียมพร้อมสำหรับ ฤดูกาลหน้าเจ้าของควรคิดถึงการเปลี่ยนยาง อย่าพึ่งพายางชุดเดียวกันในทุกสภาพอากาศ สิ่งที่เรียกกันทั่วไปว่า "ทุกสภาพอากาศ" ในความเป็นจริงจะไม่ได้ผลสำหรับฤดูหนาว แต่เป็นยางสำหรับฤดูร้อนมากกว่า

ยางฤดูหนาวและฤดูร้อน

ยางฤดูหนาวแตกต่างจากยางฤดูร้อนไม่เพียง แต่ในรูปแบบดอกยางที่แปลกประหลาดการมีหนามแหลม แต่ยังรวมถึงองค์ประกอบด้วย ยางสำหรับฤดูร้อนมีความแข็งมากขึ้น ออกแบบมาให้ทนทานต่ออุณหภูมิบวกที่สูง อุณหภูมิต่ำส่งผลต่อความยืดหยุ่นของยางดังกล่าว และส่งผลต่อคุณภาพการยึดเกาะกับพื้นถนน ฤดูหนาวจะนุ่มกว่า ดอกยางได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อรับมือกับหิมะและน้ำแข็ง และในสภาพอากาศที่อบอุ่น ดอกยางจะสึกหรออย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังไม่เหมาะกับการเดินทางในสภาวะที่มีความชื้นสูง ดังนั้นเมื่อเลือกยางสำหรับ Niva คุณต้องคำนึงถึงสิ่งที่กล่าวมาทั้งหมด

ลายดอกยางและขนาดยางสำหรับ Niva

ทั้งหมดนี้เจ้าของต้องใส่ใจกับรูปแบบดอกยาง จะต้องสอดคล้องกับคุณภาพของพื้นผิวถนนที่รถจะเคลื่อนที่ และแน่นอนว่าสิ่งสำคัญคือต้องไม่สับสนกับขนาด ยางธรรมดาสำหรับ Niva "ปกติ" มีขนาด 175 / 80R16 สำหรับ เชฟโรเลต นิวา- 215/75/R15 หรือ 215/65/R16

ทางเลือกของขอบล้อ

มันยังคงต้องจัดการกับประเภทของแผ่นดิสก์และอย่างที่คุณทราบมีการประทับหล่อและปลอมแปลง มีคนพยายามทำให้รถของพวกเขา "ทำลายไม่ได้" เพราะรูปลักษณ์ที่สวยงามเป็นสิ่งสำคัญสำหรับใครบางคน ด้วยความหลากหลายที่มีอยู่ในปัจจุบัน ทำให้ง่ายต่อการตัดสินใจที่ถูกต้องและเลือกตามคุณสมบัติที่สำคัญสำหรับเจ้าของรถ

แผ่นแสตมป์เป็นแผ่นที่พบมากที่สุด ใช้งานง่าย และมีราคาต่ำ นอกจากนี้ยังง่ายต่อการซ่อมแซม อย่างไรก็ตามพวกมันหนักที่สุดและอาจถูกกัดกร่อนได้

ล้ออัลลอยผลิตจากอะลูมิเนียมหรือแม็กนีเซียมอัลลอยด์ มันค่อนข้างเบาซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและภาระของระบบกันสะเทือนของรถได้อย่างมากและในขณะเดียวกันก็เปราะบางที่สุด ดิสก์ดังกล่าวต้องขอบคุณโซลูชันการออกแบบจำนวนมากได้กลายเป็นวัตถุทางศิลปะและช่วยให้คุณสร้างรูปลักษณ์ที่ไม่เหมือนใครให้กับรถ

ล้อที่เบาและแข็งแรงที่สุดในลำดับชั้นทั้งหมดคือล้อปลอม อย่างไรก็ตามราคาของล้อนั้นสูงกว่าล้ออื่น ๆ หลายเท่า นี่คือผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงซึ่งมีโครงสร้างที่เป็นนวัตกรรมทำให้น้ำหนักเบากว่าล้อหล่อเกือบ 30% และเบากว่าล้อปั๊ม 50%

เมื่อสรุปจากที่กล่าวมาแล้ว เราทราบว่าเมื่อเลือกรถของคุณเป็น ขอบล้อและยาง คุณควรได้รับคำแนะนำจากขนาดที่ผู้ผลิตประกาศไว้เสมอ เนื่องจากการติดตั้งขนาดอื่นต้องมีการปรับเปลี่ยนบางอย่าง

เจ้าของรถหลายคนมีรถอย่าง Niva 2121 ซึ่งเป็นรถ SUV โดยสารที่ยอดเยี่ยมอยู่ในโรงรถ เราตกหลุมรัก Niva เนื่องจากความสามารถและพลังข้ามประเทศ รถคันนี้เหมาะสำหรับทั้งการเดินทางในเมืองและภูมิประเทศที่ขรุขระ นักล่า นักป่าไม้ และชาวประมงเต็มใจเดินทางไปที่ Niva

รถได้รับความเคารพและคำแนะนำในเชิงบวกที่สมควรได้รับอย่างยิ่ง การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง สองเพลาขับ และความไม่แยแสต่อพื้นผิวถนน ทำให้ Niva เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซีย

ขอบคุณการแจกจ่ายที่มีอยู่ เกียร์ต่ำรถผ่านภูมิประเทศที่เป็นแอ่งน้ำและภูเขาได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ทุกอย่างไม่ง่ายนัก ในการขับรถผ่านหนองน้ำและป่า คุณต้องใส่ใจกับปัจจัยเช่นล้อ

บทความนี้อธิบายถึงการเลือกที่ถูกต้องสำหรับการเคลื่อนไหวในบางสภาวะ รวมถึงขนาดล้อของ Niva 21214 ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรัสเซีย สิ่งที่จำเป็นก่อน? ในการเลือกขนาดที่เหมาะสม 2121" เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำว่าพฤติกรรมของรถขณะขับขี่ขึ้นอยู่กับดิสก์และยางโดยตรง

ขนาดล้อมาตรฐานสำหรับ Niva 2121

ตามมาตรฐานแล้ว ขนาดล้อของ Niva 2121 คือ R16 โดยมีออฟเซ็ตขอบล้อ 58 มม. ล้อขนาดเล็กเช่น R15 ก็เป็นที่ต้องการอย่างกว้างขวางเช่นกัน

R15 ได้รับการติดตั้งเป็นส่วนใหญ่ในกรณีที่ใช้งานรถในพื้นที่ภูเขา ความหนาของยางขนาดใหญ่ช่วยป้องกันความเสียหายต่อจานและดูดซับได้ดีเยี่ยมเมื่อก้อนหินตกลงใต้ล้อหรือเมื่อตกลงไปในหลุมหรือหลุมบ่อ

สำหรับล้อ "Niva 2121" จาก "Chevrolet Niva" นั้นยอดเยี่ยม ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องมีการแก้ไขใดๆ ด้วยการติดตั้งล้อจากรุ่นที่ระบุ ทางเลือกของยางจึงเพิ่มขึ้น และรถจะดูมีสไตล์

การติดตั้งล้อรายละเอียดสูงบน VAZ 2121

หากคุณต้องการเดิมพันกับ "Niva" ล้อใหญ่แต่ไม่ต้องตัดซุ้มล้อ R15 ขนาด 215-75 ก็สมบูรณ์แบบ ระยะยื่นของยางต้องไม่เกิน 40 มม. มิฉะนั้นแผ่นบังโคลนจะไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากยางจะขูดพลาสติก ดังนั้นขนาดของล้อบน "Niva 2121" ที่ไม่มีการตัดซุ้มมีเพียง 215-75 และรัศมี 15 นิ้ว

เป็นไปได้ที่จะติดตั้งรัศมีที่กว้างขึ้น แต่ควรเลือกขนาดของดิสก์และยางตามสัดส่วนซึ่งกันและกันเพื่อหลีกเลี่ยงการบดเข้ากับแผ่นบังโคลนรถและทำให้ล้อเสียหาย

อิทธิพลของขนาดล้อและยาง

จากขนาดที่กำหนดไว้ 2121 คุณสมบัติของการเคลื่อนไหวสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างมากและปัจจัยสำคัญคือความเข้าใจในสิ่งที่จำเป็นโดยทั่วไปจากรถด้วยขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อที่เพิ่มขึ้น คุณสมบัติต่างๆ เช่น สไตล์ของรถ การยึดเกาะถนนและความสะดวกสบายเมื่อขับขี่บนพื้นราบจะช่วยปรับปรุงและควบคุมความแม่นยำ

ข้อเสียของเส้นผ่านศูนย์กลางที่เพิ่มขึ้นคือการขับขี่บนถนนลูกรังหรือหินเท่านั้น: Niva จะสั่นและสร้างความไม่สะดวกให้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ด้วยการเพิ่มความกว้างของล้อ คุณสมบัติทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้นจะถูกทำซ้ำ และการยึดเกาะของรถกับพื้นถนนและการดูดซับเสียงก็จะดีขึ้นเช่นกัน

ข้อเสียเมื่อใช้ล้อกว้างคือการเพิ่มขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็จะสูงขึ้นเช่นกัน ดังนั้นควรเลือกขนาดล้อของ Niva 2121 อย่างระมัดระวังและคำนึงถึงพื้นที่ที่จะใช้รถด้วย

การติดตั้งและใช้งานล้อที่ใหญ่ขึ้น

เพื่อที่จะใส่ ขนาดใหญ่ล้อบน Niva 2121 ควรระลึกไว้เสมอว่ารถจะต้องได้รับการดัดแปลงบางอย่าง ในการเริ่มต้นคุณควรสร้างฟันเฟืองด้วยการเปลี่ยนสปริง เพื่อยกระดับ Niva 2121 สปริงจาก Chevrolet Niva นั้นสมบูรณ์แบบ นอกจากนี้ควรทำสเปเซอร์ไว้ใต้สปริง เราไม่ควรลืมเกี่ยวกับลูกบอล

ลูกหมากมาตรฐาน เมื่อขยายขนาดล้อ อาจเกิดการขัดข้องอย่างรวดเร็ว เป็นการดีที่สุดที่จะสั่งทำ ปัจจัยการติดตั้งขั้นสุดท้ายคือการตัดส่วนโค้ง

ควรตัดส่วนโค้งโดยคำนึงถึงค่าเสื่อมราคาของรถขณะขับขี่ หากรถจะขับผ่านป่าและภูเขา ควรตัดส่วนโค้งให้มากกว่าล้อ 100-150 มม. เมื่อขับรอบเมือง 80-100 มม. ก็เพียงพอแล้ว

ด้วยการติดตั้งล้อทรงสูง รถของคุณจะเปลี่ยนไปอย่างมากทั้งในด้านการออกแบบและคุณภาพการขับขี่ การเปลี่ยนแปลงจะเกิดขึ้นในทิศทางใด แย่ลงหรือดีขึ้น ขึ้นอยู่กับความถูกต้องของการติดตั้งเท่านั้น

ทักทาย เพื่อนรัก. วันนี้มาว่ากันเรื่องล้อ ฉันละเลยเรื่องล้อในสนาม ฉันไม่ได้เขียนอะไรเกี่ยวกับล้อเลย คำสองสามคำสำหรับผู้เริ่มต้นและผู้ที่ซื้อรถ Niva เป็นครั้งแรกด้วยล้อธรรมดา

ทางเลือกของล้อเนทีฟในดิสก์ที่สิบหกนั้นไม่ดีนัก คุณสามารถพูดได้ว่าไม่มีเลย และสนามบนล้อเนทีฟก็ดูไม่ร้อนเท่าไหร่ ฉันต้องการเพิ่มทันทีที่ลืมเกี่ยวกับการติดตั้งล้อจาก Volga และอะนาล็อกอื่น ๆ มันไม่สวยงามและไม่แนะนำให้เลือก มีเพียงสองตัวเลือกในการเปลี่ยนยางมาตรฐานเป็นแอนะล็อกสำหรับล้อข้าวโพด แน่นอนว่ามีตัวเลือกที่สาม แต่ก็ไม่ได้สร้างความมั่นใจให้กับฉัน

ตัวเลือกแรกและเหมาะสมที่สุดสำหรับราคาและทางเลือกคือการใส่ล้อ นั่นคือล้อและยางจาก Chevy Niva (ขนาดของมันคือ R 15 เมื่อล้อพื้นเมืองและล้อจากสนามมาจากโรงงาน R 16) ทำ อย่าลังเลที่ล้อจะพอดีเหมือนของพื้นเมือง ไม่มีอะไรต้องทำซ้ำ แน่นอนว่ามีแมลงวันอยู่ในครีมในน้ำผึ้งนี้การกวาดล้างจะลดลง แต่สิ่งนี้ได้รับการชดเชยมากกว่าการยกสำหรับผู้เริ่มต้น (เราจะดูลิฟต์สำหรับผู้เริ่มต้นในภายหลัง) ตัวเลือกยางและดิสก์ที่สิบห้ามีขนาดค่อนข้างใหญ่ฉันจะไม่ทาสีล้อทุกขนาดฉันจะเน้นที่ขนาดยอดนิยมที่ใช้โดยไม่ต้องยกช่วงล่าง ขนาดที่เหมาะสมที่สุดอันดับแรกในความคิดของฉันสำหรับไร่ข้าวโพดจากต้นชนิวี่คือขนาด 205/75/R15 รถดูร่าเริงบนล้อดังกล่าวและมีรูปลักษณ์ของ SUV ไม่มากก็น้อย แต่มีสิ่งหนึ่ง ความหลากหลายของล้อมีขนาดเล็กมากในขนาดนี้ ดังนั้นจึงมีให้เลือกไม่มากนัก จากนั้นมีขนาดทั่วไป - 205/70 / R15 โดยหลักการแล้วขนาดเป็นเรื่องปกติสำหรับทุ่งข้าวโพดที่ไม่ได้ยกล้ออัลลอยด์จากทุ่งข้าวโพด Chevy ดูดีเป็นพิเศษ แต่ฉันไม่ชอบตัวเลือกนี้เป็นพิเศษ เป็นตัวเลือกที่มีงบประมาณมาก บางทีสำหรับฟิลด์ที่ไม่ยกขึ้นในมิติยอดนิยม r15 ตัวเลือกจะสิ้นสุดลง น่าเสียดาย.

ถัดไป พิจารณาตัวเลือกที่ได้รับความนิยมน้อยกว่า ตัวเลือกนี้มีราคาแพงกว่าและขนาดของมันคือยางและล้อ R16 ขนาดนี้ใกล้เคียงกับขนาดดั้งเดิมของล้อเนทีฟมากขึ้น

ไม่มีจานดิสก์ที่ประทับสำหรับยาง r16 ยกเว้นแผ่นแท้ของ Niva (ซึ่งคุณไม่สามารถใส่ยางธรรมดาได้) เท่านั้น ล้อแม็กซึ่งมีราคาแพงเป็นสองเท่าของ Niva พื้นเมืองมาตรฐาน

ฉันต้องการทราบพารามิเตอร์ที่สำคัญสำหรับดิสก์ในทุ่งข้าวโพด นี่คือ ET (ย่อมาจาก disk offset) สำหรับฟิลด์บนเนทีฟดิสก์ จะเท่ากับ ET =58 เมื่อเปลี่ยนดิสก์มาตรฐานเป็นอะนาล็อก ควรพิจารณาอย่างครบถ้วน ยิ่งตัวเลขใกล้เคียงกับตัวเลขดั้งเดิมบนดิสก์เนทีฟมากเท่าไหร่ ตลับลูกปืนฮับก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น ดิสก์จากการผลิตของโรงงาน Kremenchug ของเรามีส่วนยื่น em = 48 ซึ่งโดยหลักการแล้วผ่านทุกประการ

ตัวเลือกที่สามสำหรับขนาดของล้อในสนามก็คือขนาดของล้อ R16 -Native ใช่ คุณสามารถติดตั้งทุกอย่างในนั้นได้เช่นกัน ยางที่แตกต่างกันมีตัวเลือกราคาถูกและยังมีตัวเลือกที่แพง แต่ที่นี่ยังมีข้อผิดพลาดในรายละเอียดเพิ่มเติมในบทความอื่น ๆ เกี่ยวกับยางและล้อสำหรับรถ Niva

ติดตามต่อไป>>>

› สนามสกปรกไม่กลัว! ทางเลือกของยางออฟโรดสำหรับ Niva คลาสสิก

SIMEX EXTREME TREKKER

ไม่มีความลับใดที่ SUV เป็นที่นิยมในประเทศของเรา นี่เป็นเพราะสองปัจจัยหลัก:
อย่างแรกคือเมื่อเจ้าของรถต้องการเพิ่มสถานะบนท้องถนน และด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงเลือกรถ SUV ที่มีขนาดใหญ่มาก พวกหัวขโมยที่น่าเกรงขามเหล่านี้ตลอดหลายปีที่ผ่านมาอาจไม่เคยเห็นสิ่งสกปรกร้ายแรงมากหรือน้อย
อย่างที่สองเมื่อเจ้าของรถ SUV ไปซื้อมันอย่างมีสติไม่ใช่เพื่อสถานะหรือเพื่อปลอบใจตนเอง แต่เพื่อใช้รถตามวัตถุประสงค์
แม้จะมีความอิ่มตัวของตลาดรถยนต์ของเราด้วยรถยนต์ข้ามประเทศต่างประเทศ แต่ในหมู่ผู้ชื่นชอบการใช้ชีวิตที่กระฉับกระเฉง แบรนด์ในประเทศอย่าง Niva และ UAZ ก็ยังคงให้ความสำคัญเป็นอันดับแรก มีคำอธิบายสำหรับเรื่องนี้ ประการแรก รถออฟโรดในประเทศมีราคาไม่แพง ประการที่สอง เหมาะสำหรับการบำรุงรักษาในทุกมุมของประเทศอันกว้างใหญ่ของเรา และประการที่สาม รถออฟโรดของเราไม่ได้ด้อยกว่าแต่อย่างใด และมักจะเหนือกว่าคู่แข่งจากต่างประเทศในทางข้าม ความสามารถของประเทศ ความจริงก็คือหลังจากเข้าร่วมในกิจกรรมออฟโรดในรูปแบบต่างๆ ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา เป็นที่ชัดเจนว่ารถ SUV ต่างประเทศส่วนใหญ่ใน แบบฟอร์มมาตรฐานพวกมันไม่สามารถทำอะไรได้เป็นพิเศษพวกมันมีราคาแพงมากทั้งในด้านการปรับแต่งและการบำรุงรักษาหรือการฟื้นฟู
ในการตรวจสอบก่อนหน้านี้ ฉันได้บอกคุณแล้วว่า ด้วยการสูญเสียทางการเงินเพียงเล็กน้อย คุณจะสามารถเพิ่มความสามารถข้ามประเทศของ UAZ Hunter มาตรฐานได้อย่างไร ในการตรวจสอบวันนี้ ฉันจะบอกคุณว่าคุณจะบรรลุประสิทธิภาพที่คล้ายกันได้อย่างไร เฉพาะใน Niva รุ่นคลาสสิก (ไม่ใช่ Chevrolet) ของรุ่นล่าสุด
ฉันคิดว่าจะไม่เป็นข่าวสำหรับคุณว่ายางที่มีซี่ฟันที่เหมาะสมนั้นสำคัญสำหรับรถ SUV หากเรายกตัวอย่าง UAZ คลาสสิกของ Hunter หรือตระกูล 469th ก็ไม่มีปัญหาพิเศษกับพวกเขา เหล่านี้เป็นรถเฟรมซึ่งง่ายต่อการปรับแต่งและราคาไม่แพงด้วยเหล็กจำนวนมากที่สามารถตัดและติดตั้งรองเท้าแตะของคาลิเบอร์และระดับต่างๆได้บนรถ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกการปรับแต่งอย่างมีมนุษยธรรมมากขึ้นด้วยระบบกันสะเทือนหรือการยกตัวถังให้สัมพันธ์กับเฟรม
แล้วตำนานของเรากับ SUV คันแรกของโลกล่ะ? Nyvka แม้ว่าจะปราศจากองค์ประกอบพลังงานที่ร้ายแรงของโครงสร้างตัวถัง (เฟรม) สะพานต่อเนื่อง (ส่วนหน้า) ฯลฯ ก็ยังถือว่าเป็นรถออฟโรดมืออาชีพมากกว่าไม่ใช่รถที่มีคำนำหน้า "ไม้ปาร์เก้" สำหรับความสามารถข้ามประเทศที่ "หุ่นยนต์สุนัขอัจฉริยะ" ตอบโจทย์
Niva เป็นและยังคงเป็นนักสู้ที่แน่วแน่ในการต่อสู้กับรถออฟโรดของรัสเซีย สิ่งที่เธอขาดเพื่อความสุขที่สมบูรณ์จากโรงงานคือรองเท้าแตะที่เหมาะสม มีหลายครั้งที่ Nivka ถูกเติมเต็มด้วยตำนานออฟโรดอีกคนหนึ่ง - VLI5 หลายปีผ่านไป Niva ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจริงจัง (เขายิ้มให้ตัวเอง) และ VLI5 เช่น I-192 (มาตรฐานสำหรับ UAZ) ยังคงเป็นยางไม้โอ๊คและยางแชมเบอร์ แน่นอนว่ายางทั้งสองตัวอย่างยังคงสามารถแข่งขันในคุณภาพแบบออฟโรดกับยางรุ่นใหม่ของคลาส MUD-TERRAIN ได้ แต่ในบางกรณีเท่านั้น ฉันจะไม่เปรียบเทียบแบบยืดเยื้อและให้ไฮไลท์สองสามข้อที่ทำให้ยาง "เก่าดี" ของเราแตกต่างจากยางสมัยใหม่อย่างจริงจัง ประการแรก ยางเหล่านี้มีจำหน่ายในขนาดเดียวเท่านั้น ประการที่สอง ยางเหล่านี้เป็นยางที่มีช่องแคบและหนัก ซึ่งไม่ตอบสนองต่อการลดแรงดันได้ดีนัก VLI5 ใด I-192 ใดที่สามารถทำงานได้ดีเฉพาะบนพื้นแข็ง หรือเมื่อมีของแข็งอยู่ใต้โคลนและมีระยะห่างจากพื้นดินมากพอที่จะเข้าถึงได้ ทันทีที่รถชนกับดินที่อ่อนแอ ตัวแทนทั้งสองของอุตสาหกรรมยางรถยนต์ในประเทศจะถูกบังคับให้ถอย และถ้าเรายังคงแตะหัวข้อรองเท้าแตะออฟโรดสำหรับ Niva เพื่อไม่ให้สับสนเราจะกลับไปที่ UAZ ในการทดสอบข้ามประเทศเปรียบเทียบเท่านั้น
Niva และรองเท้าออฟโรดของเธอ
เราต้องการทำอะไรเมื่อเราได้รถ SUV คันใหม่มาครอบครอง? ทดสอบทันทีบนถนนออฟโรดจริง โดยธรรมชาติแล้ว แนวคิดของรถออฟโรดอาจแตกต่างกันไปสำหรับทุกคน แต่ ... ในการขี่ครั้งแรก คุณอาจรู้สึกผิดหวังอย่างมากกับความสามารถของรถใหม่เอี่ยมที่ไร้ประโยชน์บนเนินหญ้าหลังฝนตก . และถ้าเขาไม่สามารถออกจากร่องเปียกที่ไม่เป็นอันตรายได้ ยิ่งกว่านั้นอีก “ทำไมล่ะ ฉันมี. ขับเคลื่อนสี่ล้อและคันโยกที่ฉันเปิดทุกอย่าง! - เริ่มโทรหาเพื่อน (โดยธรรมชาติไม่มีใครรับสาย) และค้นหาคนขับรถแทรกเตอร์ มันเกิดขึ้นที่ต้องดึงรถจี๊ปที่เพิ่งสร้างใหม่ออกจากสถานที่ที่รถแทรกเตอร์ไม่ยอมไป งานกู้ภัยเสร็จสิ้นลงด้วยความสนุกสนานที่สร้างความศักดิ์สิทธิ์: "เราต้องการยางฟัน"
nivovod ที่เพิ่งสร้างใหม่ทำให้นึกถึง VLI5 แบบเก่าที่ดีเหมือนกันทั้งหมด แต่พวกมันจะแคบเกินไปและไม่สามารถเคลื่อนที่ไปตามดินที่อ่อนแอได้ องค์ประกอบของ VLI5 คือ ร่องเล็ก ๆ ในป่า พื้นที่บริสุทธิ์ที่ปกคลุมด้วยหิมะ (ไม่มีน้ำแข็ง) ถนนในทุ่งที่เป็นโคลนเล็กน้อย และดินที่มีหินเป็นบางส่วน (ส่วนใหญ่แห้ง) ความฝันของประธานฟาร์มรวม! โดยวิธีการที่ฉันจะเพิ่มเติมว่าที่ความดันต่ำ ยางห้องจะไม่ทำงาน ในทางที่ดีที่สุด. ที่ความดันใกล้ศูนย์ ห้องจะสึกหรออย่างมาก อาจเกิดบาดแผลจากแผ่นดิสก์ได้ และมีความเป็นไปได้สูงที่จะทำให้หัวนมฉีกขาด ยางเหล่านี้มีข้อดีไม่มากนัก ยกเว้นว่าสิ่งสกปรกที่อุดตันระหว่างจานและยางจะไม่ส่งผลต่อความแน่นของล้อโดยรวม
มีตัวแทนอื่นๆ ของอุตสาหกรรมยางรถยนต์ในประเทศ เช่น Cordiant OFF ROAD แม้ว่ายางเหล่านี้ผลิตในรัสเซีย แต่ก็แทบจะไม่สามารถแข่งขันด้านราคากับยางที่ผลิตในต่างประเทศได้ เป็นที่น่าสังเกตว่า Cordiant OFF ROAD ในคุณสมบัติต่อความเสียหายทางกลและการทำงานที่แรงดันต่ำไม่แตกต่างจากยางทั่วไปสำหรับถนนสาธารณะมากนัก เพื่อให้รู้สึกมั่นใจในการขับขี่แบบออฟโรดจริงและไม่ต้องกลัวเรื่องเซอร์ไพรส์ใด ๆ เมื่อออกจากบ้าน คุณต้องมีอย่างอื่น
ก่อนเริ่มฤดูกาลออฟโรดถัดไป ทีมของเรายังรู้สึกสับสนกับการเลือกยางออฟโรดสำหรับ Niva ใหม่ ซึ่งควรจะแข่งขันในคลาสมาตรฐาน คลาส "มาตรฐาน" หมายถึงการมีส่วนร่วมของรถยนต์โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคที่สำคัญโดยมีความเป็นไปได้ที่จะใช้ยางที่มีฟันซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย คลาสนี้เป็นภาพสะท้อนที่ชัดเจนของรถออฟโรดทั่วไป ซึ่งส่วนใหญ่ตระเวนไปตามบ้านเกิดอันกว้างใหญ่ของเราเพื่อค้นหาที่หลบซ่อนและจุดตกปลาใหม่ หรือค้นหาพื้นที่ล่าสัตว์เพื่อค้นหาเกม เราพบยางดังกล่าวและทดสอบในสภาพการรบจริง
ดังนั้นเราจึงพบกับ SIMEX EXTREME TREKKER

Simex Extreme Tracker

SIMEX EXTREME TREKKER เป็นยาง MUD-Extreme off-road ที่ได้รับความนิยมสูงสุดของ SIMEX ฉันจะพูดมากกว่านี้ SIMEX เป็นหนึ่งในผู้ผลิตยางไม่กี่รายของคลาส MUD-Extreme ซึ่งคุณสามารถหาขนาดที่เหมาะสมกับ Niva มาตรฐานได้
ข้อมูลเฉพาะเล็กน้อยของยาง SIMEX EXTREME TREKKER
นี่คือยางที่ค่อนข้างแข็งซึ่งมีความต้านทานทางกายภาพและทางกลสูงต่อความเสียหาย ยางไม่กลัวการเจาะด้วยนอตและหินแหลมคม
ในขั้นต้น ผู้ผลิตกำหนดให้ SIMEX EXTREME TREKKER เป็นยางสำหรับทางวิบากที่เป็นดินและหิน การทดสอบอิสระภาคสนามซึ่งดำเนินการในภาคกลางของรัสเซีย แสดงให้เห็นว่า EXTREME TREKKER ทำงานได้ดีบนดินแห้ง หิมะบริสุทธิ์ ดินโคลนเหนียว ร่องลึกจากอุปกรณ์ตัดไม้ หากคุณรวบรวมบทวิจารณ์จำนวนนับไม่ถ้วนจากเจ้าของรถที่ใช้ยางเหล่านี้ทั่วรัสเซียแล้วสรุปด้วยวลีเดียว: "SIMEX EXTREME TREKKER เป็นดินเหนียว"
เป็นที่น่าสังเกตว่า SIMEX EXTREME TREKKER ทำงานได้ดีบนถนนสาธารณะ สำหรับยางประเภท MUD-Extreme นั้น EXTREME TREKKER เคลื่อนที่ค่อนข้างมั่นใจบนพื้นยางมะตอยที่เปียกและแห้งในช่วงความเร็วตั้งแต่ 0 ถึง 90 กม./ชม. พร้อมเสถียรภาพในทิศทางที่ดีและความสะดวกสบายที่ยอมรับได้ โดยคำนึงถึงความเฉพาะเจาะจงขององค์กรดอกยาง ขอแนะนำให้ลดโอกาสการเบรกฉุกเฉินบนทางเท้าที่เปียก รวมถึงลดความเร็วในโค้ง มิฉะนั้นดอกยางด้านข้างอาจแตกและสึกหรออย่างมาก

Simex Extreme Tracker ติดตั้งบน Niva ปกติ

สำหรับ Nyvka การต่อสู้ใหม่ล่าสุดของเรา ยางเหล่านี้ถูกเลือกในขนาด 29 / 7.5R16 จากแนวทางปฏิบัติในการใช้งาน Chevro-Niva และ Classical Niva เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 29 นิ้วเป็นขีดจำกัดที่ระบบเกียร์มาตรฐานของรถยนต์สามารถ "ย่อย" ได้อย่างไม่ลำบาก ฉันหวังว่าคุณจะเข้าใจตอนนี้ เรากำลังพูดถึงไม่เกี่ยวกับการขับขี่บนถนนสาธารณะ แต่เกี่ยวกับสภาพการใช้งานจริงของรถตระกูล Niva ในสภาพที่ยากลำบากของออฟโรดของรัสเซีย (ร่องลึก พื้นที่ชุ่มน้ำ แนวกันลม ดินทรายและดินเหนียว ภูมิประเทศขรุขระ) เมื่อพิจารณาถึงระยะขอบความปลอดภัยที่ต่ำของการส่งสัญญาณ Niva เราเริ่มจัดการกับปัจจัยทั้งหมดที่อาจส่งผลต่อการเสียของรถ น่าเสียดายที่เมื่อพูดถึงการเข้าร่วมการแข่งขันซึ่งมีกฎระเบียบที่เข้มงวดเกี่ยวกับข้อกำหนดทางเทคนิค ความคิดทางเทคนิคก็ถูกจำกัดอย่างมาก ปัจจัยแรกที่เราจัดการในตอนแรกคือน้ำหนักของล้อ หลังจากการค้นหาสั้นๆ ก็ได้เลือกล้ออะลูมิเนียมหล่อที่เบาที่สุดจากผู้ผลิต K&K นอกจากน้ำหนักแล้วเรายังคำนึงถึงความกว้างของล้อด้วย เมื่อทราบลักษณะเฉพาะของ SIMEX EXTREME TREKKER(a) แก้มยางที่แข็งและดอกยางแบบซี่ฟัน จึงง่ายกว่าที่จะสลับยางหรือแยกออกจากกันที่ความดันต่ำ หัวผักกาดนึ่ง. นั่นคือเหตุผลที่เลือกดิสก์ที่เบาและแคบที่สุดซึ่งมีออฟเซ็ตใกล้เคียงกับดิสก์ปกติ
การเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกได้ทำการปรับเปลี่ยนการทำงานของระบบส่งกำลังเอง เส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่กว่านั้นกดยากกว่า ในความเป็นจริงมีเพียงไม่กี่คนที่ให้ความสนใจกับมัน บ่อยครั้งที่เราได้ยินเรื่องราวว่ารถที่เตรียมไว้บนล้อขนาดใหญ่และมีฟันนั้นด้อยกว่าความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศเมื่อเทียบกับรถยนต์ในการกำหนดค่ามาตรฐาน สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะในดินที่มีแบริ่งอ่อนหรือภูมิประเทศที่ขรุขระ ไม่ต้องสงสัย ระยะห่างจากพื้นดินมันเป็นส่วนสำคัญของการขี่แบบออฟโรด แต่แบบออฟโรดไม่ได้จำกัดอยู่แค่ทางขรุขระ และในความเห็นของเรา อัตราส่วนการส่งผ่านมีความสำคัญมากกว่าปัจจัยการปรับแต่งอื่นๆ มากมาย ฉันจะยกตัวอย่าง: ทราย, ที่ลุ่ม (หญ้าที่มีพีท), พรมที่ลุ่มหรือสูงขึ้น, เปลือกหิมะ บนดินดังกล่าว ภารกิจหลักคือการเอาชนะแรงต้านและเคลื่อนที่โดยไม่ลื่นไถล การส่งรถยนต์ในประเทศแบบปกติพร้อมการติดตั้งล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่านั้นแทบไม่มีพลัง ตัวเลือกที่หนึ่ง ขี่ไปเรื่อย ๆ (ยังไม่ได้ฝัง) โดยปกติแล้วในกรณีเช่นนี้พวกเขาจะขุดทันที มันเกิดขึ้นที่พวกเขาผ่านไปสองสามเมตร (เราถือว่าประสบความสำเร็จ) การขี่ด้วยความรัดกุมนั้นเต็มไปด้วยความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของตะกร้าคลัตช์หรือแผ่นดิสก์ อีกครั้ง การขี่บนทางลาด เมื่อขับข้ามร่องหรือฝ่าแนวกันลม (ท่อนซุงของคาลิเบอร์ต่างๆ) จะเต็มไปด้วยความเสียหายต่อข้อต่อ cv หรือเพลาเพลา คาดหวังอะไร? เปลี่ยนอัตราทดเกียร์ของ demultiplier (razdatka) หรือคู่หลัก ในระยะแรกเราเลือกตัวเลือกที่ประหยัดที่สุดสำหรับตัวเราเอง - เปลี่ยนคู่หลักในเพลาขับด้วยอัตราทดเกียร์ 4.3 อีกอย่างคือ เมื่อเราปีนขึ้นไปบนสะพาน เราตัดสินใจเพิ่มดิฟเฟอเรนเชียลชนิดตัวหนอนแบบล็อคตัวเองเข้าไปในชุดปรับแต่งทันที ที่ด้านหน้า เพื่อไม่ให้ข้อต่อ cv และเพลารับน้ำหนักมากเกินไป เราติดตั้ง self-block ที่มีพรีโหลดแฟกเตอร์เท่ากับ 4 เราใส่ "พรีโหลด" ที่ด้านหลังเป็น 8 เพื่อให้ชัดเจน ล็อกเฟืองท้ายแบบเต็ม เป็นตัวประกอบของ 10
มองไปข้างหน้า ฉันจะบอกว่าตามที่ปฏิบัติได้แสดงให้เห็นแล้ว การติดตั้งบล็อกตัวเองเข้า เพลาหน้าไม่เป็นที่ต้องการ ไม่ว่าจะเป็นการล็อคแบบ "ยาก" 100% หรือดิฟเฟอเรนเชียลฟรี บนล้อขนาดใหญ่และมีฟัน ข้อต่อ CV ที่ผลิตจากโรงงานและเพลาสำหรับ Niva และสำหรับ UAZ ซึ่งเป็นวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับข้อต่อ CV แบบใหม่บนลูกบอล! ฉันจะทำการจองหากเรากำลังพูดถึง "การตัด" ที่แท้จริงในออฟโรดหนัก มีทางออกสำหรับทั้งสองกรณี สำหรับ Nivok มีการผลิตเพลาเสริมแรง ข้อต่อ CV และตัวเรือนกระปุกเกียร์ด้านหน้าที่เป็นโลหะ และสำหรับ UAZ (ฮันเตอร์รุ่นล่าสุดที่มีเพลาไฮบริด) คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนไปใช้ข้อต่อ CV แบบเก่า (ส้อม-ส้อม).
กลับไปที่ Nivka ของเรากันเถอะ ล้อซี่ฟันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่านั้นหนักกว่าเล็กน้อยดังนั้นเราจึงต้อง "สงบ" ทั้งหมดนี้ เพื่อให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจและรวดเร็ว โดยไม่พังทลายของช่วงล่างและ "โดดเด่น" ของล้อที่อยู่ด้านหลังส่วนโค้งของตัวถัง เราจึงตัดสินใจใช้ระบบกันสะเทือน เลือกชุดที่ใช้: สปริง Phobos มาตรฐานสำหรับ Niva พร้อมคอยล์แปรผัน โช้คอัพ Koyaba Excel-G ซีรีส์ 34 และแรงขับเจ็ทเสริมแรง (สีเหลือง) เราไม่ต้องการชุดอุปกรณ์ยกและทริคอื่นๆ อีกต่อไป SIMEX EXTREME TREKKER ขนาด 29 / 7.5R16 ตั้งรกรากอยู่ในส่วนโค้งของ Niva ปกติในฐานะเจ้าของภาษา!

SIMEX EXTREME TREKKER ขนาด 29/7.5R16

SIMEX EXTREME TREKKER - การใช้งาน
SIMEX EXTREME TREKKER วิ่งบนยางมะตอยหนึ่งร้อยกิโลเมตรแรกไปยังสถานที่จัดการแข่งขัน ตามที่เพื่อนของเรากล่าวว่าระดับเสียงรบกวนและความสะดวกสบายในการขับขี่บนยางมะตอยทำให้เขาประหลาดใจ เมื่อมองแวบแรก ล้อที่มีซี่ฟันจะวิ่งอย่างมั่นใจและไม่ส่งเสียงดังรบกวน ในกรณีนี้ ตัวตรวจสอบสามตัวในบล็อกกลางของดอกยางให้ผลในเชิงบวก สำหรับการอ้างอิง ฉันจะบอกว่า SIMEX EXTREME TREKKER มีดอกยางสองแบบ โดยมีลายหมากรุกสองหรือสามอันในบล็อคกลาง ตามที่เจ้าของรถ SUV สวม SIMEX EXTREME TREKKER พร้อมตัวตรวจสอบสามตัว ยางเหล่านี้ทำงานบนยางมะตอยได้อย่างมั่นใจมากขึ้น ในวันนั้นหลังจากการแข่งขันวิ่งบนยางมะตอย Nivka ใหม่ต้องผ่านไป การล้างบาปด้วยไฟใน Trophy-Raids ที่ยากที่สุดรายการหนึ่งของภูมิภาคมอสโกว และเหยียบย่ำรองเท้าออฟโรดรุ่นใหม่ ค่อนข้างยากที่จะบอกสิ่งใหม่ๆ เกี่ยวกับยาง SIMEX EXTREME TREKKER และข้อมูลจำเพาะของยางเหล่านั้น ข้อดีและข้อเสียทั้งหมดได้อธิบายไว้ในบทความก่อนหน้านี้แล้ว ฉันจะเพิ่มเฉพาะเมื่อติดตั้งล้อเหล่านี้การซึมผ่านของ Niva เพิ่มขึ้นอย่างมาก Niva เกือบมาตรฐานซึ่งสวม SIMEX EXTREME TREKKER ขนาด 29/7.5R16 สามารถแข่งขันกับ UAZ (ในผ้าใบกันน้ำ) ที่ติดตั้งล้อ SIMEX Jungle TREKKER ขนาด 31/9.5R16 ได้อย่างง่ายดาย การเปรียบเทียบเหล่านี้นำมาจากสภาพการขับขี่ในชีวิตจริงที่รถสองคันผ่านการแข่งขันแบบออฟโรดและผลัดกันแพ้ให้กัน สถานที่ยอดนิยม. บนดินที่อ่อนแอ รถทั้งสองคันยังคงเหมือนเดิม พวกเขาติดอยู่ในร่องเกือบพร้อมกัน โดยหลักการแล้วรถยนต์ไม่ได้ด้อยกว่ากันมากนักยกเว้น Niva ที่ไม่ได้มีส่วนต่างด้านความปลอดภัยที่ใหญ่ที่สุดและขนาดและน้ำหนักโดยรวมที่ใหญ่กว่าของ UAZ

Simex Extreme Tracker บน Niva ปกติ

ในการแข่งขันครั้งแรก ในขณะที่เพื่อนของเราคุ้นเคยกับพฤติกรรมเฉพาะของ SIMEX EXTREME TREKKER(a) เขายังสามารถแยกชิ้นส่วนล้อได้หนึ่งล้อ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในขณะที่เขากำลังเดินไปตามร่องลึกและล้อวงหนึ่งวิ่งไปบนท่อนซุง หลังจากการถอดชิ้นส่วนนี้และกรณีที่ยางเส้นหนึ่งในหนองน้ำ Tverskoy เต็มไปด้วยไม้ที่มีตะกอน ณ จุดที่สัมผัสกับดิสก์ ล้อทั้งหมดจะถูกประกอบกลับด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันยาง ไม่มีความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์อีกต่อไป
คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติทางวิบากของยาง SIMEX EXTREME TREKKER ได้ในบทความ "SIMEX EXTREME TREKKER - the king of clay!"
หวัง, รีวิวนี้จะช่วยให้คุณ ทางเลือกที่เหมาะสมยางนอกถนนสำหรับ Niva หรือ Chevro-Niva คลาสสิก
ขอแสดงความนับถือ,
Vsevolod โฟมิน ทีมกีฬา"ฟอร์มูล่า 4x4".

3 ปี Tags: Formula4x4, ทีม Formula4x4, vsevolod fomin, ยางสำหรับสนาม, Simex Extreme, Formula4x4, Formula4x4-team, Simex, Simex Extreme Trekker

ยางชนิดใดดีกว่าสำหรับ Niva - คำถามดังกล่าว เมื่อเร็วๆ นี้ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนงงงวย สิ่งที่ยากเป็นพิเศษคือการเลือกยางสำหรับการขับขี่บนถนนใน เวลาฤดูหนาว. ทุกสิ่งในชีวิตเชื่อมโยงถึงกัน การขับรถ คนเราต้องการรถ และเพื่อให้รถขับเคลื่อนได้ คนเราต้องการล้อ หนึ่งในรถยนต์รัสเซียยอดนิยม - Niva - ก็ไม่มีข้อยกเว้น

ยางอะไรดีกว่าสำหรับ Niva

ล้อของรถคันโปรดของคุณจะไม่ทำให้คุณผิดหวังในสภาพอากาศที่ฝนตกหรือหนาวจัดขณะขับรถนอกถนน หากคุณเลือกยางได้ถูกต้อง ไม่ใช่เจ้าของคนเดียวที่จะอนุญาตให้ Niva ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีล้อ แต่ล้อโรงงานไม่ได้ทำให้เจ้าของพอใจเสมอไปแม้ว่าผู้ผลิตจะอ้างว่าล้อ Niva มีคุณภาพที่ปฏิเสธไม่ได้เช่นเดียวกับทุกสภาพอากาศ แต่สิ่งกีดขวางเช่นดินในฤดูร้อนที่อ่อนนุ่มล้อไม่สามารถต้านทานได้และเป็นการดีกว่าที่จะไม่ไปบนถนนที่ลื่นในฤดูหนาวเลย

ตัวอย่างเช่นหากมีการติดตั้งล้อบน Chevrolet Niva ซึ่งมีพารามิเตอร์ 185/75 r16 ดอกยางของยางนี้สามารถอุดตันด้วยสิ่งสกปรกได้ทันทีหลังจากออกจากแทร็ก และเนื่องจากพารามิเตอร์การลงจอดของรถอยู่ในระดับต่ำรถจะไม่ผ่านบนถนนทุกสายได้สำเร็จ จากนั้นจำเป็นต้องใช้รูปแบบสลักเกลียวของตัวยึดและคำถามเกิดขึ้นว่าจะเปลี่ยนล้อได้อย่างไร

แต่คนขับไม่เคยท้อแท้ และด้วยความเฉลียวฉลาด คำแนะนำ และอุปกรณ์ที่จำเป็น พวกเขาจึงหาทางออกจากทุกสถานการณ์ได้ ในการแก้ปัญหาเพื่อให้ Niva ทำงานได้ดีบนท้องถนนคุณต้องคำนึงว่ารถจะขับอย่างเชื่อฟังหากขนาดของยางและขอบล้อมีขนาดที่เหมาะสม จากนั้นเครื่องจะให้บริการ เป็นเวลานานเช่นเดียวกับระบบกันสะเทือน ส่วนประกอบทั้งหมด การประกอบตัวถังจะอยู่ในสภาพดี

การเลือกล้อและยางไม่ใช่ปัญหาอีกต่อไป ผู้ผลิตไม่หวงคำชมโดยพิสูจน์ว่ายางโคลนของพวกเขาดีกว่า แต่เมื่อซื้อคุณต้องพิจารณา:

• ความจำเป็นในการขับขี่บนทางลาดยางหรือทางวิบาก
• จำเป็นต้องตัดส่วนโค้ง
• ความจำเป็นในการยกช่วงล่าง
• ความพร้อมของเงินทุนสำหรับการซื้อล้อ Chevy Niva ขนาด 15 นิ้ว

โชคดีที่การยกช่วงล่างในทุ่งข้าวโพด 2121, 21214 ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ค่อนข้างง่ายในการใส่ยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางค่อนข้างใหญ่ ทำให้สามารถเพิ่มระยะห่างจากพื้นได้ การซื้อชุดอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ใช่ปัญหา แต่คุณต้องสามารถยกช่วงล่างได้

ส่วนโค้งถูกตัดหากต้องการหรือจำเป็นต้องใส่ยางขนาดใหญ่พิเศษบน Niva - มากกว่า 29 นิ้ว

แต่คุณคงไม่อยากให้รถใหม่ใช้วิธีนี้เสมอไป ดังนั้นวิธีเดียวที่เหลืออยู่คือลิฟต์ แต่ขนาดในกรณีนี้จะยังคงเป็น r15 แต่นี่ก็เป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมเช่นกัน และยางธรรมดาจะสูญเสียไปมากในกรณีนี้ เนื่องจากจำนวนตัวเลือกยางในกรณีนี้เพิ่มขึ้นอย่างมาก

คุณสมบัติออฟโรดของรถจะเพิ่มขึ้นหากคุณเลือกยางที่มีพารามิเตอร์ต่อไปนี้: 205/70/r16

ในกรณีนี้จะไม่จำเป็นต้องใช้ลิฟต์ งานซ่อมแซม Kama-Flames ของรัสเซียได้พิสูจน์ตัวเองอย่างยอดเยี่ยม แต่มียางโคลน Cordiant-Offroad ที่ยอดเยี่ยมขนาด r15 พวกเขาไม่กลัวสิ่งสกปรกและฝุ่นบนถนนโคลนถล่มพวกมันใช้งานได้จริงและราคาสมเหตุสมผล จำเป็นต้องเปลี่ยนยางฤดูหนาวเท่านั้น

ตัวเลือกที่ดีคือยาง Cumho-Road-Venture M / T71 ราคาสูงกว่าแต่ขับแล้วสบายใจครับ ขี่ได้อย่างไร้ที่ติ - ลายดอกยางมีขนาดใหญ่มาก การสึกหรอบนถนนลาดยางจะน้อยมาก วิ่งลุยโคลนได้อย่างไร้ที่ติ และด้วยยางที่นิ่ม - ผ่านโคลนและภูมิประเทศที่เป็นแอ่งน้ำได้

ในสถานที่ที่ยากลำบาก คุณต้องลดความดันบรรยากาศในยางลงเหลือ 0.8 เท่านั้น

ยางที่ยอดเยี่ยมสำหรับ Niva ซึ่งมีชื่อเสียงเป็นพิเศษคือ BF GOODRICH Mud Terrain ราคาแพง แต่คุณภาพดี ลายใหญ่และถึงแม้จะใช้ตัวอักษรสีขาวก็เดินหน้าอย่างไม่เกรงกลัวทั้งบนถนนธรรมดาและในโคลน

วิธีเลือกล้อสำหรับ Niva

เหมาะสำหรับอากาศเย็น ยางฤดูหนาวเมดเวด พวกมันเป็นออฟโรดที่ดี แม้ว่าพวกมันจะสัมผัสได้ยาก แต่สำหรับชนบทแล้วพวกมันเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม พวกเขาไม่ต้องการส่วนโค้ง

ล้อบางรุ่นไม่เหมาะกับ Niv มีแคตตาล็อกพิเศษที่อธิบายขนาดยาง ขอบล้อ และยางที่มีทั้งหมด รวมถึง Niva 4x4

เพื่อให้รถวิ่งได้เป็นเวลานาน ควรมีล้ออัลลอยด์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางรูตรงกลาง 98.5 ขนาดของดิสก์สำหรับเครื่องเหล่านี้มีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 15 ถึง 16 ออฟเซ็ตของดิสก์ไม่ควรเกิน 45 สิ่งสำคัญคือมันไม่ยื่นออกมาเกินร่างกาย - จากศูนย์ถึงบวก ล้ออัลลอยด์ลบสำหรับ Niva ไม่ได้จัดทำโดยรุ่นโรงงาน

ยางกว้างเกินไปเช็ดส่วนโค้ง ติดตั้งล้อได้ดีที่สุดโดยยืมล้อ r15 จากล้อ Chevrolet Niva ถือว่าดีที่สุดเนื่องจากไม่ต้องการการประมวลผลใด ๆ ในกรณีนี้ ทางเลือกของยางจะมีมากขึ้น และการเลือกยางที่ถูกต้องตามเงื่อนไขของรถจะง่ายขึ้น

ยางชนิดใดที่ดีกว่าที่จะติดตั้งบนล้อของ Niva 15 หากเป็นยางมาตรฐาน ควรติดตั้งยาง 205/75 r15 สำหรับขอบล้อ r15

หลายคนติดตั้งล้ออัลลอยด์บน Niva และรถก็ดูมีสไตล์ในทันที จากข้อมูลข้างต้น คุณสามารถเลือกสิ่งที่ถูกต้องสำหรับรถของคุณได้แล้ว