Yakıt filtresini değiştirmek için kaç km sonra. Yakıt filtresinin değiştirilmesi - motoru enkazdan kurtaracağız

Değiştirmek ne kadar sürer Yakıt filtresi dizelle çalışan araba? Bu soru sürücüler arasında yaygındır. Bazı sürücüler, filtre elemanının planlanan değişiminin 25 bin km sonra yapılması gerektiğine inanıyor. koşmak. Diğerleri - cihazı kışın değiştirin. Kim haklı, görelim.

Dizel yakıtı filtrelemek için üç aşamalı cihaz.

Dizel araçlar için yakıt filtreleri, benzini filtrelemek için tasarlanmış cihazlardan farklıdır. Dizel motor, yakıtın kalitesine çok duyarlıdır, kararlı çalışması için en saf yakıtı kullanmak gerekir. Bu nedenle, dizel yakıtla çalışan araçlar, yanıcı karışımın üç derece saflaştırılmasına sahiptir:

1. Benzin deposunda temizlik. Özel bir ağ, kirleticilerin yakıt sistemine girmesini önler.
2. Kaba temizlik. Büyük parçacıkların girişini engeller.
3. İnce temizlik. Püskürtme uçlarını tıkayabilecek küçük kir parçacıklarını yakalamak için tasarlanmıştır.

Filtre, küçük toz parçacıklarının, isin, bitkilerin, böceklerin girişini önlemenin yanı sıra, suyun yanma odasına girmesini de önlemelidir. Ayrıca, sırasında parafin kristallerinin oluşumunu önlemek için özel bir ısıtmaya sahiptir. Düşük sıcaklık.

Değiştirme sıklığı

Açıkçası: dizel yakıtla çalışan makineler için belirtilen filtreleme elemanının maliyeti yüksektir. Bu nedenle şu soru ortaya çıkıyor: "Bir dizel arabanın yakıt filtresi ne sıklıkla değiştirilmelidir?". Hemen rezervasyon yapalım, sarf malzemelerinden tasarruf etmeye değmez, dizel motoru değiştirmek daha pahalıya mal olur.

Filtre cihazının değiştirilme sıklığı ile ilgili gerekli tüm bilgileri aracın kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Doğru filtre elemanını seçmek önemlidir. Sadece boyut olarak uygun olmamalı, aynı zamanda gerekli özelliklere sahip olmalıdır. verim ve filtreleme derecesi. Kılavuzdaki üretici, filtre tipini ve filtre malzemesini belirtir. Parametrelere uymayan bir filtre cihazının kullanılması motora zarar verebilir - bu, motor kaynağında bir azalmaya yol açacaktır.

Dizel yakıtla çalışan çoğu araba modelinde, yakıt filtresinin programlı bir şekilde değiştirilmesi 40 bin km sonra gerçekleştirilir. koşmak. Aynı zamanda bayiler, makineyi aşırı koşullarda kullanırken, filtre elemanının planlı değişim aralığını %30-50 oranında azaltmanın gerekli olduğu konusunda ısrar ediyorlar. İLE aşırı koşullar katmak:

• çok sıcak iklim;
• motorun yüksek yükü;
• havadaki artan toz içeriği;
• ağır yüklerin veya bir römorkun sık sık taşınması;
• kalitesi şüpheli dizel yakıt kullanımı;
• aşırı sürüş tarzı vb.

Tüm bu faktörler filtrenin ömrünü kısaltır, erken aşınmasına neden olur ve belirtilen cihazı daha sık değiştirmek gerekir.

Bir arabada aşağıdaki belirtiler fark edilerek yakıt filtresinin programsız bir şekilde değiştirilmesi gerçekleştirilir:

• "troit" motoru;
• sürüş sırasında araba keskin bir şekilde güç kaybeder;
• araba yavaş yavaş ivme kazanıyor;
• artan yakıt tüketimi.

Bu sorunları fark ettikten sonra, filtreleme cihazının durumuna bakın, belki de nedeni tam olarak içindedir.

Neden kışın?

Parafinin filtre elemanı üzerindeki zararlı etkisi

Kışın belli bir sıcaklıkta kalitesiz dizel yakıt yakıt filtresini tıkayabilen parafin oluşur. Bu nedenle deneyimli sürücüler, -20 0 C ve altındaki sıcaklıklarda makine çalıştırılıyorsa yedek filtre cihazı taşırlar. Bu durumda filtre tıkanırsa yenisi ile değiştirilebilir.

Isıtmalı filtre takmayı veya anti-jel kullanmayı tercih eden sürücüler var. Yakıt sıvısını ısıtırken, parafin kristalleşmez, taşıma ihtiyacı ek eleman filtreleme kaybolur. Parafin kristallerinin oluşumunu engelleyen özel sıvıların kullanılması, düşük sıcaklıklardan dolayı programsız filtre değişimi sorununu da çözmektedir.

Yukarıdakilere dayanarak, şu sonuca varabiliriz: bir dizel arabanın filtre cihazını, yalnızca düşük sıcaklıklar meydana geldiğinde değil, otomobil üreticisinin tavsiyelerine göre değiştirmek gerekir.

Çoğu acemi sürücü, genellikle yakıt filtresinin ne zaman değiştirileceği sorusuyla ilgilenir. Ne olduğunu bilmek önemlidir. Bu eleman, motor silindirlerine girmeden önce benzini temizler. Temiz yakıt, makinenin güvenilir çalışmasıdır.

Filtre neye karşı koruma sağlar?

Benzin istasyonlarımızdaki yakıtın da farklı olmadığı bir sır değil. yüksek kalite. Benzin kum, pas, metal tortu içerir - tüm bunlar filtreye yerleşir. Bu maddeler motora girerse, ana parçalar çok daha hızlı aşınır.

Sonuç olarak, mal sahibi büyük onarımlara ihtiyaç duyacaktır. Ek olarak, oksitlenmiş kükürt veya daha doğrusu sülfürik asit yakıtın yanması sırasında oluşan , metal yüzeyler üzerinde zararlı etkisi vardır. Normal çalışan bir yakıt filtresi, çeşitli kir ve tozu, yoğuşmayı, pası ve parafin kalıntılarını tamamen yakalar. Kirli bir öğe kullanamazsınız. Ve araç sahibi, yakıt filtresini değiştirmeyi veya eskisini temizlemeyi düşünüyorsa, kesinlikle değiştirilmesi gerekiyor. Düzenlemeleri görmezden gelirseniz, araba ile ilgili sorunlar uzun sürmeyecek. Motorun kararlı çalışması bozulur, enjeksiyon sisteminin çeşitli elemanları zarar görebilir. Tıkanmış bir eleman, motor gücünde bir düşüş olan karbüratörün tıkanmasını gerektirir.

Çeşitler

Yakıt filtresini değiştirmeniz gereken süre, belirli bir parçanın özelliklerine de bağlıdır. Bazı elemanların kullanım ömrü uzundur, diğerlerinin ise çok sık değiştirilmesi gerekir. Otomotiv pazarındaki mevcut tüm filtreler iki türe ayrılabilir. Bunlar dalgıç ve gövdedir. Dalgıç eleman genellikle yakıt pompası mahfazasında bulunur ve tortu ile birlikte depoya yerleştirilir. Filtreyi değiştirme olasılığının tamamen olmadığı modeller var. Ana temizleme elemanı, yakıt hattının güç ünitesi ile benzin deposu arasındaki bölümünde bulunur. Montaj yerine ek olarak, filtreler ayrıca bağlantı elemanı tipinde de farklılık gösterir. Çoğu modelde, değiştirmeyi gerçekleştirmek için standart set anahtarlardan ve tornavidalardan. Bazı elemanlar herhangi bir alete ihtiyaç duymadan elle sökülebilir. Ve bazen üreticiler onu özel bağlantı elemanlarına monte eder.

Daha sonra demontaj için aynı özel alet gereklidir. Bu nedenle, araç sahiplerinin profesyonel servis istasyonlarıyla daha sık iletişim kurması gerekiyor.

Bir değişiklik ne zaman belirgindir?

Yakıt filtreleme sisteminin iki arıtma seviyesi vardır. Bunlardan biri kaba (büyük parçacıkları çıkarmak için) ve ikincisi iyi. Bu ince eleman çoğunlukla motor ve depo arasında bulunur. Yakıt filtresinin ne zaman değiştirileceği sorusuna cevap veren uzmanlar, değiştirmenin arabanın her 60.000 km'sinde bir yapılması gerektiğinde ısrar ediyor. Tıkanmış temizleme elemanları, daha önce de belirtildiği gibi, feci sonuçlara yol açabilir. Örneğin filtrenin tıkanması sonucu yakıt pompasına önemli bir yük biner. Daha hızlı başarısız olabilir, yani "kuru" çalışarak yanabilir.

Araba tökezleyebilir, stop edebilir veya hiç çalışmayı reddedebilir. Ek olarak, kirli bir filtre otomatik şanzımanın - elektronik sistemin çalışmasını etkiler. otomatik kutu motor komutlarını yanlış yorumlar. Değiştirme zaman dışında gerçekleşir veya otomatik şanzıman hiç geçiş yapmaz. Yakıt filtresinin durumunu düşük hızda test edebilirsiniz. -de sert baskı gazda, araba hızlanmalıdır. Hızlanma yerine sarsıntılar görünüyorsa veya motor ivme kazanmayı reddediyorsa, filtrenin acilen değiştirilmesi gerekir. Çoğu zaman, bir sorunun ortaya çıkmasının en başında, araba varlığının herhangi bir belirtisini göstermez. Ve ancak güç ünitesine yakıt tedariki tamamen durduğunda, mal sahipleri sorunu düşünür ve yoğun bir şekilde sebebini arar. Yakıt filtresi ne sıklıkla değiştirilir? Her araba için bu düzenleme farklıdır ve talimatlarda belirtilmiştir.

Değiştirme şartları

Arabaları için tüm modern otomobil üreticileri, sarf malzemeleri için oldukça doğru değiştirme programları belirler. Bu nedenle, ortalama olarak, temizleme elemanlarının her 40-50 bin km'de bir değiştirilmesi önerilir. Bu rakamlar benzinli motorlar için geçerlidir. Dizel motorlarda filtre değişim süreleri daha kısadır.

Ford otomobilleri için dalgıç filtreler daha seyrek değiştirilebilir - her 70 bin km'de bir. Açık Ford Focus değiştirme hiç yapılmayabilir. Üretici, aracı, tüm çalışma süresi boyunca değiştirilmeden çalışabilen bakım gerektirmeyen bir parça ile tamamlar. Ama hepsi yabancı arabalarla ilgili. Ancak yerli otomobillerde zamanlama biraz farklı. Arabalarımızdaki yakıt filtresini ne kadar değiştireceğini bilmeyenler için bilgi: bu, her 10-30 bin kilometrede bir yapılmalıdır. Bunun nedeni yakıt kalitesinin düşük olmasıdır. Ama burada da her şey o kadar basit değil. Yerli otomobil üreticilerinin resmi tavsiyelerini kullanırsanız, MOT'a ulaşamazsınız. Özel forumlardaki sahipler genellikle, düşük kilometre ile filtre elemanının içinden geçen benzin değil, en azından yağ gibi göründüğünü söyler. Deneyimli uzmanlar ve deneyimli sürücüler, talimatlara bakmamanızı, kendi arabanızı dinlemenizi önerir. Motor size yakıt filtresini ne sıklıkta değiştirmeniz gerektiğini söyleyecektir.

Popüler otomobiller için değiştirme şartları

VAZ-2114, 2107 ve diğer klasik modeller için değiştirme sıklığı 30 bin km'dir. Renault Logan için de aynı dönem. Renault Megane'nin daha dayanıklı bir filtresi var - 120.000 km'ye kadar çalışabilir.

Dizel motorlu Duster ve Kengo'da bu süre kısadır - sadece 10.000 km. Toyota Camry'de element kaynağı 80.000 km'dir. Nissan Almera, tüm hizmet ömrü için tasarlanmış bir filtre ile donatılmıştır. Ve Rus benzini ile yakıt ikmali yaparken yakıt filtresini değiştirmenin ne kadar sürdüğünü bilmeyenler için bu rakamlar 2'ye bölünmelidir.

Tıkalı bir yakıt filtresi ile araba kullanmanın sonuçları

Birçok araç sahibi, kirli temizlik elemanları olan bir arabayı çalıştırmayı düşünmez ve yanlış bir şey görmez. Ancak bu çok tehlikelidir. Düşünmeye değer olası hatalar Detaylarda. Ve sonra yakıt filtresini değiştirmenin gerekli olup olmadığına veya onsuz yapıp yapamayacağınıza herkes kendisi karar verecektir. Her şeyden önce, kirli bir filtre elemanı artık yakıt temizliği ile baş edemez. Böylece, kirliliğin bir kısmı yakıt sistemi boyunca daha da ileri gidiyor. Ayrıca, yakıt hatları en sık tıkanır ve onlarla birlikte enjektörler. Bunun sonucunda motor normal beslenemez ve üzerine büyük bir yük biner. Yeterince iyi temizlenmemiş yakıt tamamen yanmaz. Yanma odalarının duvarlarında biriken yanma ürünleri, valflerde birikecektir.

Bu, aşırı ısınma riskini artırır ve motorun yanlış çalışmasına ve sonuçta büyük bir revizyona yol açar. Yakıt tüketimi, sürücülerin psikolojisi ile ilişkilidir. Kirli bir filtre ile motor, gücünü önemli ölçüde kaybeder. Araba gitmek istemiyor ama sürücü gaza gitgide daha sert basıyor. Enjektör silindirlere daha fazla yakıt enjekte edecek ama hiçbir şey değişmeyecek, sadece tüketim artacak. Bu nedenle, yakıt filtresini ne zaman değiştireceğinizi bilmek çok önemlidir. Sonuçta, nozulları değiştirmek bile (ve bu en küçüğüdür) yeni bir temizleme elemanından çok daha pahalıdır.

Dizel motor için yakıt filtresi ve özellikleri

Dizel ve benzin çok farklı. Dizel yakıt, su yoğuşması içerir ve çeşitli kirletici maddelere sahip olan odur. Bu nedenle, böyle bir filtre arasındaki temel fark, suyu tutma yeteneğidir. Motorun çalışması üzerinde zararlı bir etkisi vardır. İÇİNDE en iyi senaryo sadece verimlilik ve güç düşecektir. En kötü durumda, bir su darbesi meydana gelir - bu zaten revizyon.

Dizel filtresi ne sıklıkla değiştirilir?

Bu tür temizlik elemanlarının hizmet ömrü ile ilgili olarak güç üniteleri, o zaman benzin analoglarına kıyasla daha düşüktürler.

Otomobil üreticileri resmi olarak ithal motorların her 30 bin kilometrede bir değiştirilmesini ve o zaman bile yüksek kaliteli yakıta tabi olmasını tavsiye ediyor. Yerli yakıtta ise bu süre üçe bölünebilir. Genel olarak, arabanın kendisi, yakıt filtresini ne zaman değiştireceğini davranışına göre söyleyecektir. Bu en doğru frekans olacaktır.

Özet

Motorun verimli çalışması için yüksek kaliteli ve temiz güce ihtiyacı vardır. Silindirlere kum veya metal tortulu benzin girerse, büyük bir revizyon sağlanır. Tüm filtreleri zamanında değiştirmek gerekiyor ve ardından araba sahibine uzun süre hizmet edecek.

Günümüzde her modern araba 5 farklı filtre ile donatılmıştır: kabin, yakıt, hava, yağ ve partikül. Her birinin kendi amacı vardır ve ancak düzenli olarak zamanında değiştirilirlerse (hariç) başa çıkabilecekleri bir amacı vardır. Bu değiştirme nasıl yapılır ve ne zaman - her filtre için ayrı ayrı - ayrı makalelerin konuları (bunları portalımızda da bulacaksınız), şimdi yalnızca yakıt filtresini ne sıklıkla değiştireceğimize ve bunun neden önemli olduğuna odaklanacağız. zamanında.

Bir araba neden yakıt filtresine ihtiyaç duyar?

Yakıt filtresinin temel amacı, yakıtın motorun yakıt hattına girmeden önce ilave olarak arıtılmasıdır. Doğrudan bu hatta monte edilebilir veya benzin pompası ile birlikte yakıt deposuna daldırılabilir.

Her ne olursa olsun, kendisine atanan görevlerle başarılı bir şekilde başa çıkabilmek için filtrenin, doğrudan saflığına bağlı olan belirli bir verime sahip olması gerekir. Ve temizlemek mümkün olmadığından, zamanında değiştirmeniz yeterlidir.

Peki, yakıt filtresi ne sıklıkla değiştirilmelidir?

Üreticilerin tavsiyelerine göre yakıt filtresi her 20-30 bin kilometrede bir değiştirilmelidir. Ancak ülkemizdeki benzinin kalitesi göz önüne alındığında, bunu her 15 bin kilometrede bir çok daha sık yapmak daha iyidir.

Zamanında yapmak neden önemlidir?

Sonuç olarak, araba gözle görülür şekilde gücünü kaybetmeye başlayacak, çok fazla "yemek" olacak, rota düzensiz hale gelecek ve sonunda motor çalışmayı tamamen durdurabilir.

Video.

Motor ve şanzımanın çalışması ile sürücü ve yolcuların sağlığı doğrudan durumlarına bağlı olduğundan, her bakımda araçtaki filtrelerin durumunu izlemek gerekir. Zamansız değiştirme ciddi sonuçlara yol açabilir ve bu yeterlidir pahalı onarımlar. Belirli filtre türlerini değiştirme ihtiyacını bağımsız olarak belirlemenin birkaç yolu vardır.

Filtre ne için kullanılır?

Bir araba filtresi, motoru temizlemek için tasarlanmış bir cihazdır ve şanzıman yağları, motorun çalışması sırasında kullanılan havanın yanı sıra ve. Filtrelere oldukça katı gereksinimler uygulanır: kompakt boyutlar, kritik koşullarda (yüksek basınç, soğuk çalıştırma vb.), yağ veya hava akışına karşı azaltılmış direnç, zararlı maddelerin mümkün olan en yüksek düzeyde çıkarılması.

Modern bir arabada beş tür filtre kullanılır: yağ, yakıt, hava, kabin ve partikül. Kurum dışında hepsinin kendi hizmet ömrü vardır ve değiştirilmeleri gerekir

Modern otomotiv endüstrisinde beş tip filtre kullanılmaktadır: yağ, yakıt, hava, kabin ve partikül filtreleri. Partikül filtreleri dışındaki tüm filtrelerin kendi kullanım ömürleri vardır ve değiştirilmeleri gerekir. Doğrudan aracın çalışma koşullarına bağlıdır ve değiştirme genellikle üretici tarafından düzenlenir.

Baypas valfi, filtre elemanını geçmediği durumlarda motora yağ sağlar. Bu, eleman kirli olduğunda veya keskin artış krank milinin devirleri ve ayrıca soğukta yağ kalınlaştığında. Çek valfin amacı, motor çalıştığında sistemdeki basıncın hızla yükselmesini sağlamak için motor çalışmıyorken yağı filtrede tutmaktır.

Filtre çek valfi, elastik özellikleri zamanla kaybolan, değişken kesitli bir kauçuk halka şeklinde yapılır. Bu durumda motor durdurulduktan sonra filtredeki yağ boşaltılır ve bir sonraki çalıştırmada filtre tekrar yağ ile dolana kadar yağlama sisteminde basınç olmaz. Böyle bir gecikme, motor aşınmasının artmasına neden olur Çek valfin ince bir lastik disk şeklinde yapıldığı filtreler vardır. Kapak yüzeyine sıkı oturması metal bir yay ile sağlanmaktadır. Bu tasarım daha güvenilir ve dayanıklıdır. Aynı model için farklı çekvalf tasarımlarına sahip filtreler bulabilirsiniz.Filtre malzemesi olarak yüksek gözenekliliğe sahip özel kağıt kullanılmaktadır. Filtre elemanını suya dayanıklı hale getirmek için kağıt fenol-formaldehit reçineleri ile emprenye edilir, değiştirmeniz gerekir. Tipik olarak, servis aralığı 10-15 bin kilometredir - bu, üretici tarafından hesaplanan ve takip edilmesi gereken ortalama bir rakamdır. Artık piyasada tanınmış liderlerin (Mann, Union, Knecht gibi) yanı sıra bilinmeyen üreticilerin filtreleri de var. Farklı üreticilerden birkaç farklı yağ filtresi alarak aralarındaki farkları bulmak imkansızdır, birbirlerine o kadar benzerler ki, düşük kaliteli bir yağ filtresi kullanmanın sonuçları zararsız olmaktan çok uzaktır. Arızalı bir acil durum valfi, yağın filtreyi atlamasına izin vererek motor aşınmasının artması için koşullar yaratır. Veya filtre yuvası patlayacak, yağ dışarı sızacak ve motor hiç yağsız kalacak şekilde sıkışabilir. Bu gibi durumlar özellikle kışın -30 derecenin altındaki sıcaklıklarda meydana gelir. ayrıca karterde bulunan bir yağ filtresine sahiptir. Her 30 bin kilometrede bir değiştirilir. Arabalardaki vites kutularında İlk yıllar demir filtreler takılır, genellikle yağ değiştirilirken yıkanırlar.

temizlemeye yarar atmosferik hava motora giriyor ve filtre elemanını atlayarak havanın motora girmesini önleyen, kenarları boyunca contalara sahip bir filtre malzemesi "akordeonudur". Genellikle üreticinin tavsiyesi üzerine bakım sırasında değişir. Fakat tozlu yollarda araç kullanırken değişim ihtiyacı daha çabuk gelebilir ve bu anı kaçırırsanız motoru bozabilirsiniz Neyse ki hava filtresini kontrol etmek için servise gitmenize gerek yok kaputu açmanız yeterli , filtreyi çıkarın ve durumunu görün. Hemen hemen her makinedeki filtre mahfazası kapağı, kolayca çıkarılabilen mandallara monte edilmiştir. Ve çok kirliyse, bakım beklemeden yenisini takmak daha iyidir. Bu arada, sadece araba servisinde değil, motordaki yağ seviyesini kontrol etmenin yanı sıra arabalarının kaputunu açan deneyimli sürücüler, hava filtresinin durumuna bakar ve hatta bazen pompadan hava üfler.

Hava filtresi Spor müsabakaları veya ayarlama için. Sıradan bir arabaya böyle bir filtre takmak, fiyatı yüksek olduğu için anlamsızdır ve özel bir zorlama olmadan motora avantaj sağlamaz. Üretici, 10 bin kilometre sonra normal olduğu gibi değiştirilmesini tavsiye ediyor. Sporcuların böyle bir filtreyi bir veya iki yarıştan sonra değiştirmeleri ilginçtir.

Filtre Bazı sürücüler paradan tasarruf etmeye çalışır: değiştirmek yerine filtreyi suyla yıkar ve geri takarlar. Emilen kir bu şekilde çıkarılamayacağı için bunun bir anlamı yoktur. Ancak "yıkama" sonrasında filtre elemanının lifleri verimlerini kaybeder.

arabanın içine giren havayı temizlemek için gereklidir. Filtre elemanı aktif karbondan yapılmıştır ve havayı bir gaz maskesi gibi filtreler. Ancak aktif karbonun emme kapasitesinin sınırsız olmadığı ve kaynağının sınırlı olduğu unutulmamalıdır. Zamanında değiştirilmezse, yalnızca mekanik safsızlıkları tutan normal bir filtre gibi çalışır.

Kabin filtresi Ayrıca bir işlevi daha vardır. Kabin filtresi, klima evaporatörünü (ısıtıcı radyatörü ile aynı yerde bulunan küçük bir "radyatör") birikintilerle tıkanmaya karşı korur. büyük şehirler kabin filtreleri kullanım kılavuzunda yazandan çok daha hızlı tıkanır, bu nedenle gerektiğinde değiştirilir. Bu ölçü aşağıdaki özelliklerle belirlenebilir. Nemli havalarda veya soba fanı maksimum hızda açılırsa ve hava kabine zar zor girerse, bu, kabin filtresini değiştirme zamanının geldiğine dair kesin bir işarettir. Üreticiler, her 10 bin kilometrede bir yağ değişimi ile birlikte bunların değiştirilmesini tavsiye ediyor.

motorun yakıt hattına beslenmeden önce yakıtın ek olarak saflaştırılması için tasarlanmıştır. İÇİNDE modern arabalar iki tür yakıt filtresi vardır: ana (doğrudan yakıt hattına takılır) ve dalgıç (yakıt pompasıyla birlikte yakıt deposuna takılır). Rusya'nın büyük şehirlerinde bile yakıt kalitesi arzulanan çok şey bırakıyor, bu nedenle filtreyi kesinlikle üreticinin talimatlarda belirtilen önerilerine göre değiştirmeniz gerekiyor. Kirli bir yakıt filtresiyle sürüş yapmanın sonuçları, yakıt sisteminin ve yakıt enjeksiyon memelerinin tıkanmasıdır, bu da motorun düzensiz çalışmasına ve güç kaybına yol açar. En kötü durumda, motor hiç çalışmaz. Üreticiler, yakıt filtrelerinin her 20-25 bin kilometrede bir değiştirilmesini tavsiye ediyor.

Partikül filtreleri

yalnızca Euro-5 standartları ve üzeri ile uyumlu olacak şekilde kurulur. Otomotiv egzoz gazlarındaki kurum ve partikülleri hapsederler ve motorun tüm ömrü boyunca tasarlandığından değiştirilmeleri gerekmez. Komut üzerine enjeksiyon sonrası işlemle bağımsız olarak temizlenirler (strokun stroku sırasında silindire yakıt enjekte edilir) Bilgisayarlar arızalanır ve partikül filtreleri tıkanır. Kontrol panelindeki ışık yanar ve bilgisayar motor arızası hatası verir. Bu gibi durumlarda filtrenin temizlenmesi gerekir. Bu iki şekilde yapılabilir. İlki, özel bir stand üzerinde elektrokimyasal yöntemle gerçekleştirilir. Bu tam olarak resmi bayilerin sunduğu şey, bu prosedür yaklaşık 8-10 bin rubleye mal oluyor. Ama aceleye gerek yok, çünkü “zorla enjeksiyon sonrası” denilen ikinci bir yöntem var. Bu mod, teşhis bilgisayarından ayarlanır ve 20 dakika içinde filtre tekrar çalışır hale gelir. Bu yöntem çok daha ucuz ve maliyeti bin rubleden biraz fazla.

Partikül filtresi Araba filtrelerinin durumu dikkatle izlenmelidir, ancak birden fazla üretici filtrelerin değiştirilmesi için kesin önerilerde bulunmaz. Bu tür kararlar, servis kitaplarının ve araç kullanım talimatlarının, bayi merkezi uzmanlarının, uzun bir geçmişe sahip deneyimli sürücülerin tavsiyelerine dayanarak verilir. Ancak bunun ne zaman yapılacağına - her araç sahibi kendisi karar verir.

Yakıt filtresi, aracın yakıt sisteminin unsurlarından biridir. Bu eleman olmadan motor, kaynağını çok daha hızlı tüketecektir. Buna karşılık, tıkalı bir filtre işlevlerini düzgün bir şekilde yerine getirmez. Bu nedenle, arabanın yakıt filtresini ne kadar değiştireceğinizi bilmek çok önemlidir.

Benzin veya dizel yakıt, saflık açısından ideal sıvılardan uzaktır. Yakıtta, yakıt dikkatli bir şekilde incelendiğinde bile görülemeyen, yeterince büyük miktarda asılı partikül kalır. Ancak öyleler. Ve tüm bu parçacıklar, filtreleme prosedürünü atlayarak motora girmeye başlarsa, yavaş yavaş motorun içindeki yüzeylere yerleşmeye başlarlar.

Ayrıca yanma odalarında gerçekleşen işlemler sırasında yakıtta bulunabilecek katı partiküller yanmaz. Bu da silindirlerin duvarlarında ve pistonların yüzeyinde olacakları anlamına gelir. Ve yanmamış her katı parçacık, yanma ürünlerinin kalıntılarını kendi etrafında toplayacak ve motorun çalışma yüzeylerinde birikinti sürecini yoğunlaştıracaktır.

Ek olarak, uygun şekilde filtrelenmemiş yakıtla, kir ve kalıntılar tıkanmaya ve yakıt sisteminin diğer öğelerini devre dışı bırakmaya başlayacaktır: karbüratör, enjektörler, yakıt hatları vb. Bu nedenle, yakıt filtrenizi ne zaman değiştirmeniz gerektiğini ve değiştirmezseniz neler olabileceğini anlamak çok önemlidir.

Yakıt filtresini nasıl değiştirirsiniz?

Otomotiv üreticileri genellikle kaliteli bir yakıt filtresinin ömrünün bir arabanınkine eşit olduğunu iddia eder. Ancak bu açıklamaların konuyla hiçbir ilgisi yoktur. gerçek hayat. Yakıt filtresi, tanım gereği, araba motorunun düzgün çalışmasını sağlamak için işlevlerini bu kadar uzun süre yerine getiremez. Bu da ancak ideal koşullarda ve ideal yakıtla mümkündür. Ancak gerçekte yakıt o kadar saf bir madde değildir.

Ek olarak, yakıt deposunda belirli birikintiler oluşur, yakıt hattında birikintiler oluşur ve yakıt pompasında birikintiler oluşabilir. Ve tüm bu parçacıklar yavaş yavaş yakıt filtresinde birikecektir. Bu nedenle, yakıt filtresinin yaklaşık 20-30 bin kilometre sonra değiştirilmesi gerektiğine dair yerleşik bir sürücü görüşü var.

Her ne kadar herhangi bir sürücü bu rakamlara kendi ayarlamalarını yapabilir. Her şey, her şeyden önce, yakıtın hangi dolum istasyonlarına döküldüğü birçok faktöre bağlıdır. Ve her zaman aynı benzin istasyonuysa, yakıt filtresini değiştirme sıklığı hakkında belirli istatistikler görünebilir.

Ancak, belirli nedenlerle tamamen farklı benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmanız gerekiyorsa, yakıt filtresini ne zaman değiştireceğiniz tamamen anlaşılmaz. Bu dolum istasyonlarındaki yakıtın kalitesi nedir ve bu yakıtın, yakıtla temas eden yüzeylerde az ya da çok miktarda bulunan birikintilerin göreceli olarak yıkanmayacağı gerçeğine katkıda bulunup bulunmayacağı net değildir. yeni yakıtla uzaklaşın.

Bu nedenle, yakıt filtresinin tıkalı olduğuna dair ilk işaretler ortaya çıkar çıkmaz, aracın belirtilen kilometreyi geçmesini beklememeli, yakıt filtresini değiştirmeye devam etmelisiniz. Ek olarak, yakıtta farklı dolum istasyonlarında farklı oranlarda katkı maddeleri olabilir, bu da motor ve özellikle yakıt filtresi için her zaman bir nimet değildir.

Tıkanmış bir yakıt filtresinin belirtileri

Tıkanmış bir yakıt filtresine, başka bir kökene ait arıza belirtilerine benzeyen çeşitli semptomlar eşlik edebilir.

Çoğu zaman, yakıt filtresi tıkandığında, araba motoru, filtrenin normal durumundaki gücü üretmez. Güç kaybı önce yokuşlarda kendini gösterir, sonra her yerde kendini göstermeye başlar. Motor düzensiz çalışmaya başlar, üçlü bir etki belirir, motor hapşırmaya başlar.

Yakıt filtresi ciddi şekilde tıkanmışsa, çalıştırma sırasında da sorunlar ortaya çıkabilir. Motor hiç çalışmayabilir veya yalnızca Kısa bir zaman ve hemen kapatın. motor kararsız hale gelir rölanti. Motor çalışabilir, ancak rölantide motorda patlama ve diğer yabancı sesler duyulacaktır.

Yakıt filtresinin zamansız değiştirilmesini tehdit eden nedir?

Yakıt filtresini zamanında değiştirmezseniz motor aşınmaya başlar. Ayrıca, yalnızca doğrudan yakıt sistemine veya enjeksiyon sistemine dahil olan bileşenler ve parçalar değil, aynı zamanda motoru çalıştırmaktan sorumlu olan birimler de aşınır.

Örneğin, marş parçaları zarar görür ve aşınır. Fırlatma anında, yanma odalarında motoru normal şekilde çalıştırmak için gereken kadar yakıt bulunmayacaktır. Filtre tıkalı olduğundan yakıt doğru miktarda akmaz. Ve marş motoru, motoru çalıştırmadan rölantide dönecektir. Aynı zamanda motor aküsü de bitecektir. Ayrıca, yetersiz yakıtla çalışan bir marş motoru, parçaları hareket etmeye zorlayacaktır. piston grubu kuru modda. Bu, eşleşen yüzeylerin aşırı aşınması anlamına gelir.

Yakıt filtresi tıkandığında, yüksek basınç altında yakıt sağlamak zorunda kalan yakıt pompasında ciddi sorunlar meydana gelir ve buna bağlı olarak bu araç ünitesinin bileşenlerinin ve parçalarının aşınmasına neden olan ciddi aşırı yüklenmeler yaşanır.

İçin dizel motorlar arızalı bir yakıt filtresi, dizel motorlarda çalışan bir yakıt filtresi tarafından ayrıca bir ayırıcı olarak kesilmesi gereken nemin dizel yakıtta görünmeye başlamasına neden olur. Ancak dizel motorlar için filtre ayırıcılarda sağlanan yoğuşma suyu boşaltılırken bile, filtre arızalıysa nemin tamamen giderilmesi önlenemez. Ve yoğuşma suyu yakıt sisteminde dolaşmaya devam ederek yeni sorunlara yol açacaktır.

Bu nedenle, yakıt filtresinin ne sıklıkta değiştirileceğini bilmek ve bunu, yakıt filtresi sorunlarının diğer tüm motor bileşenlerinin çalışmasını etkilemeye başlamasını beklemeden yapmak önemlidir.