Через скільки км міняти паливний фільтр. Заміна паливного фільтра – убережемо двигун від сміття

Через скільки потрібно міняти паливний фільтравтомобіля, що працює на ДП? Зазначене питання широко поширене серед автолюбителів. Одні водії вважають, що планову заміну фільтруючого елемента потрібно проводити після 25 тис. км. пробігу. Інші – змінюють пристрій узимку. Хто має рацію, давайте розберемося.

Триступінчастий пристрій для фільтрування ДП.

Паливні фільтри для дизельних автомобілів відрізняються від пристроїв, призначених для фільтрації бензину. Дизельний двигун дуже чутливий до якості пального, для його стабільної роботи необхідно використовувати максимально очищене паливо. Тому автомобілі, що працюють на ДП, мають три ступеня очищення горючої суміші:

1. Очищення в бензобаку. Спеціальна сіточка перешкоджає надходженню забруднень у паливну систему.
2. Грубе очищення. Перешкоджає надходженню великих частинок.
3. Тонка очищення. Призначений для затримки дрібних частинок бруду, які можуть забити форсунки.

Крім запобігання попаданню дрібних частинок пилу, сажі, рослин, комах фільтр повинен перешкоджати проникненню води до камери згоряння. Плюс мати спеціальний підігрів для запобігання утворенню кристалів парафіну при низьких температурах.

Періодичність заміни

Очевидно: вартість зазначеного елемента фільтрації для машин, що працюють на ДП, висока. Тому постає питання: «Як часто потрібно міняти паливний фільтр дизельного автомобіля?». Обмовимося відразу, економити на витратному матеріалі не варто, заміна дизельного двигуна обійдеться дорожче.

У посібнику з експлуатації автомобіля можна знайти всю необхідну інформацію про періодичність заміни фільтруючого пристрою. Важливо правильно вибрати елемент фільтрації. Він повинен підходити не лише за розмірами, а й мати необхідну пропускну спроможністьта ступінь фільтрації. Виробник у мануалі вказує тип фільтра та фільтрувального матеріалу. Застосування не відповідного за параметрами фільтруючого пристрою може завдати шкоди двигуну - це призведе до зменшення ресурсу двигуна.

Для більшості моделей автомобілів, що працюють на ДП, планова заміна паливного фільтра виконується через 40 тис. км. пробігу. При цьому дилери наполягають, що під час використання машини в екстремальних умовах необхідно скоротити інтервал між 30-50% між плановими замінами елемента фільтрації. До екстремальним умовамвідносять:

• дуже спекотний клімат;
• велика навантаженість двигуна;
• підвищена запиленість повітря;
• часте транспортування великовагових вантажів або причепа;
• застосування ДП сумнівної якості;
• екстремальна манера водіння тощо.

Всі ці фактори зменшують ресурс фільтра, призводять до його передчасного зношування, змінювати вказаний пристрій доводиться частіше.

Позапланову заміну паливного фільтра роблять, помітивши такі симптоми у автомобіля:

• "Тріє" мотор;
• під час їзди машина різко втрачає потужність;
• автомобіль повільно набирає обертів;
• збільшився витрата пального.

Помітивши зазначені неполадки, перегляньте стан фільтруючого пристрою, можливо, причина саме в ньому.

Чому взимку?

Шкідливий вплив парафіну на елемент фільтрації

Взимку за певної температури в неякісному дизельне паливоутворюється парафін, який може забити паливний фільтр. Тому досвідчені водії возять запасний пристрій, що фільтрує, якщо машина експлуатується в регіоні з температурою -20 0 С і нижче. У разі, якщо фільтр заб'ється його можна замінити іншим.

Є водії, які вважають за краще встановлювати фільтри з підігрівом або використовують антигель. При підігріві паливної рідини парафін не кристалізується, необхідність возити із собою додатковий елементфільтрації пропадає. Застосування спеціальних рідин, що перешкоджають утворенню кристалів парафіну, також вирішує проблему з позаплановою заміною фільтра через низьку температуру.

Виходячи з усього вищевикладеного можна зробити висновок: міняти фільтруючий пристрій дизельного автомобіля потрібно згідно з рекомендаціями виробника авто, а не лише при настанні низьких температур.

Багатьох автолюбителів-початківців часто цікавить питання про те, коли міняти фільтр паливний. Важливо знати, що він є. Цей елемент очищає бензин, перш ніж останній потрапить у циліндри двигуна. Чисте пальне – це надійна робота машини.

Від чого фільтр захищає?

Ні для кого не секрет, що пальне на наших заправках не відрізняється високою якістю. У бензині міститься пісок, іржа, металева окалина – все це осідає на фільтрі. Якщо ці речовини потраплять у двигун, основні деталі будуть зношуватися значно швидше.

Внаслідок цього власник отримає необхідність капітального ремонту. Крім того, окислена сірка, а точніше сірчана кислотаяка утворюється в процесі згоряння палива, згубно впливає на металеві поверхні. Нормально працюючий паливний фільтр повністю вловлює різний бруд і пил, конденсат, іржу, вкраплення парафіну. Використовувати брудний елемент не можна. І якщо власник автомобіля замислюється, чи міняти паливний фільтр, чи очистити старий, однозначно потрібно міняти. Якщо ігнорувати регламент, проблеми з автомобілем не забаряться. Порушиться стабільний запуск двигуна, можливі пошкодження різних елементів системи упорскування. Забитий елемент спричиняє засмічення карбюратора, падіння потужності двигуна.

Різновиди

Період, коли потрібно змінювати паливний фільтр, також залежить від особливостей конкретної деталі. Деякі елементи мають високий термін служби, інші доводиться змінювати дуже часто. Усі фільтри, що існують на автомобільному ринку, можна розділити на два види. Це занурювальні та магістральні. Занурювальний елемент найчастіше знаходиться в корпусі бензонасоса і разом із наносом поміщається в бак. Існують моделі, де можливість заміни фільтра зовсім відсутня. Магістральний очисний елемент розташований на ділянці паливної магістралі між силовим агрегатом та бензобаком. Крім місця встановлення, фільтри також різняться за типом кріплення. На більшості моделей для того, щоб виконати заміну, потрібно використовувати стандартний набірз гайкових ключів та викруток. Деякі елементи можна демонтувати руками без застосування інструменту. А іноді виробники монтують його на спеціальне кріплення.

Тоді для демонтажу потрібен такий самий спеціальний інструмент. Через це у автовласників виникає потреба частіше звертатися до професійних СТО.

Коли заміна є очевидною?

Система фільтрації палива має два рівні очищення. Одна з них – груба (для видалення великих частинок), а друга – тонка. Цей тонкий елемент найчастіше розташований між мотором та баком. Фахівці, відповідаючи на питання, коли змінювати паливний фільтр, твердять, що заміна повинна проводитися через кожні 60 000 км прогону авто. Засмічені очисні елементи, як вже було помічено, можуть призвести до плачевних наслідків. Наприклад, в результаті засмічення фільтра виявляється суттєве навантаження на бензонасос. Він може швидше вийти з ладу, а саме згоріти, працюючи на суху.

Автомобіль може троїти, глухнути або зовсім відмовлятися заводитися. Крім того, брудний фільтр впливає на роботу АКПП – електронна система. автоматичної коробкинеправильно трактує команди двигуна. Перемикання відбуваються невчасно або АКПП зовсім не перемикається. Протестувати, в якому стані паливний фільтр можна на невеликій швидкості. При різкому натисканніна газ автомобіль має набрати швидкість. Якщо замість розгону з'явилися ривки або двигун відмовляється набирати обертів, необхідно терміново замінити фільтр. Найчастіше на самому початку появи проблеми жодних ознак її наявності автомобіль не виявляє. І лише коли паливо зовсім перестане подаватись у силовий агрегат, власники замислюються над проблемою і посилено шукають причину. Через скільки міняти паливний фільтр? Для кожного авто цей регламент свій і вказаний в інструкції.

Терміни заміни

Усі сучасні автовиробники для власних автомобілів встановлюють досить точні графіки заміни витратних матеріалів. Так, у середньому рекомендується виконувати заміну елементів, що чистять, через кожні 40-50 тис. км. Ці цифри є актуальними для бензинових двигунів. На дизельних моторах періоди заміни фільтрів менші.

Фільтри занурювального типу для автомобілів марки Ford можна змінювати рідше – через кожні 70 тис. км. на Ford Focusзаміну можна взагалі не проводити. Виробник комплектує автомобіль необслуговуваним елементом, який зможе відпрацювати без заміни протягом усього терміну експлуатації. Але це все про іномарки. А от у випадку з вітчизняними автомобілями терміни дещо інші. Інформація для тих, хто не знає, через скільки міняти паливний фільтр на наших машинах: це потрібно робити кожні 10-30 тис. км пробігу. Виною цьому - низька якість пального. Але тут не все так просто. Якщо скористатися офіційними рекомендаціями вітчизняних автовиробників можна просто не доїхати до ТО. Власники на профільних форумах часто розповідають, що при невеликих пробігах елемент, що фільтрує, виглядає так, ніби через нього проходив не бензин, а як мінімум нафта. Досвідчені фахівці та автолюбителі зі стажем рекомендують не дивитися в інструкцію, а слухати власний автомобіль. Двигун сам скаже, як часто треба міняти паливний фільтр.

Терміни заміни для популярних автомобілів

Для ВАЗ-2114, 2107 та інших класичних моделей періодичність заміни складає 30 тис. км. Такий самий термін і для "Рено-Логана". У "Рено-Меган" фільтр витриваліший - він здатний експлуатуватися цілих 120 000 км.

На "Дастер" і "Кенго" з дизельними моторами термін невеликий - всього 10 000 км. На "Тойоті-Камрі" ресурс елемента становить 80 000 км. "Ніссан-Альмера" оснащена фільтром, розрахованим на весь термін експлуатації. А тим, хто не знає, через скільки потрібно міняти паливний фільтр, заправляючись російським бензином, ці цифри необхідно розділити на 2.

Наслідки експлуатації автомобіля із засміченим паливним фільтром

Багато автовласників не замислюються і не бачать нічого поганого під час експлуатації авто з брудними очисними елементами. Однак, це дуже небезпечно. Варто розглянути можливі несправностібільш детально. І тоді кожен для себе вирішить, чи потрібно міняти паливний фільтр, чи можна без цього обійтися. Насамперед брудний фільтруючий елемент вже не може впоратися з очищенням пального. Так, частина забруднень йде далі паливною системою. Далі найчастіше засмічуються паливні магістралі, а з ними і форсунки. Внаслідок цього двигун не може нормально харчуватися, і на нього йде велике навантаження. Паливо, яке було недостатньо добре очищене, не згорятиме повністю. Продукти горіння, що осядуть на стінках камер згоряння, накопичуватимуться на клапанах.

Це підвищує ризик перегріву та веде до неправильної роботи двигуна, а в результаті призводить до капітального ремонту. Витрата палива пов'язують із психологією водіїв. При забрудненому фільтрі двигун помітно втрачає свою потужність. Машина не хоче їхати, але водій дедалі сильніше натискає на газ. Інжектор впорскуватиме ще більше пального в циліндри, але нічого не зміниться, лише зросте витрата. Саме тому так важливо знати, коли міняти паливний фільтр. Адже навіть заміна форсунок (а це щонайменше) коштує значно дорожче, ніж новий очисний елемент.

Паливний фільтр для дизельного двигуна та його особливості

Дизель та бензин суттєво відрізняються між собою. У дизельному паливі міститься водний конденсат, і саме він має різні забруднення. Тому головна відмінність такого фільтра – здатність утримувати воду. Вона згубно впливає роботу мотора. У найкращому випадкувпаде лише ефективність та потужність. У гіршому станеться гідроудар - це вже капітальний ремонт.

Як часто міняти дизельний фільтр

Щодо термінів служби очисних елементів для таких силових агрегатів, то вони нижчі, якщо порівнювати з аналогами для бензину.

Автовиробники офіційно рекомендують виконувати заміну кожні 30 тисяч кілометрів для імпортних двигунів, та й то за умови якісного пального. А у разі вітчизняного палива цей термін можна ділити на три. За великим рахунком, автомобіль сам повідомить своєю поведінкою, коли міняти паливний фільтр. Це буде найправильніша періодичність.

Резюме

Двигуну для ефективної роботи необхідне якісне та чисте харчування. Якщо в циліндри надходитиме бензин з піском або металевою окалиною, капітальний ремонт забезпечений. Необхідно вчасно змінювати всі фільтри, і тоді машина довго служитиме своєму власнику.

Кожен сучасний автомобіль сьогодні оснащується 5 різними фільтрами: салонним, паливним, повітряним, олійним та сажевим. У кожного їх своє призначення, впоратися з яким вони здатні лише за умови регулярної своєчасної заміни (крім ). Як здійснюється ця заміна і коли - у кожного фільтра окремо - теми окремих статей (їх ви також знайдете на нашому порталі), зараз зупинимося тільки на тому, як часто міняти паливний фільтр і чому важливо робити це своєчасно.

Навіщо автомобілю паливний фільтр?

Основне призначення паливного фільтра - додаткове очищення пального перед його надходженням до паливної магістралі двигуна. Встановлюватись він може безпосередньо в цю магістраль, а може разом із бензонасосом занурюватись у паливний бак.

Як би там не було, щоб благополучно справлятися з поставленими перед ним завданнями, фільтр повинен мати певну пропускну здатність, яка безпосередньо залежить від його чистоти. А оскільки очистити його неможливо, потрібно просто вчасно його змінювати.

Отже, як часто треба міняти паливний фільтр?

За рекомендаціями заводів-виробників заміну паливного фільтра слід проводити кожні 20-30 тисяч кілометрів пробігу. Проте, враховуючи якість бензину в нашій країні, робити це краще значно частіше – кожні 15 тисяч кілометрів.

Чому важливо це робити вчасно?

В результаті машина почне помітно втрачати свою потужність, багато «є», хід стане нерівним і двигун може взагалі перестати заводитися.

Відео.

Стежити за станом фільтрів в автомобілі необхідно при кожному техобслуговуванні, тому що від їхнього стану безпосередньо залежить робота двигуна та трансмісії, а також здоров'я водія та пасажирів. Несвоєчасна заміна може призвести до серйозних наслідків і достатньо дорогого ремонту. Існує кілька способів самостійно визначити необхідність заміни деяких видів фільтрів.

Навіщо використовується фільтр?

Автомобільний фільтр – це пристрій, призначений для очищення моторного та трансмісійних масел, а також повітря, що використовується при роботі двигуна та . До фільтрів пред'являються досить суворі вимоги: компактні розміри, надійність роботи в критичних режимах (підвищений тиск, холодний запуск тощо), знижений опір потоку олії чи повітря, максимально можливе видалення шкідливих речовин.

У сучасному автомобілі використовується п'ять типів фільтрів: масляний, паливний, повітряний, салонний та сажовий. Усі, крім сажевого, мають свій термін служби та підлягають заміні

У сучасному автомобілебудуванні використовується п'ять типів фільтрів: масляний, паливний, повітряний, салонний та сажовий. Усі фільтри, за винятком сажевого, мають свій термін служби та підлягають заміні. Це залежить безпосередньо від умов експлуатації автомобіля, і заміна, як правило, регламентована заводом-виробником.

Перепускний клапан забезпечує подачу масла в двигун у тих випадках, коли його не пропускає елемент, що фільтрує. Це буває у разі забруднення елемента або при різкому збільшенніоборотів колінчастого валу, а також при загусанні олії на холоді. Призначення зворотного клапана - утримувати масло у фільтрі при двигуні, що не працює, для забезпечення швидкого підйому тиску в системі при запуску двигуна.

Зворотний клапан фільтра виготовляється у вигляді гумового кільця змінного перерізу, пружні властивості якого втрачаються з часом. При цьому масло з фільтра після зупинки двигуна зливається, і при наступному запуску тиску в системі мастила не буде доти, доки фільтр знову не заповниться маслом. Таке запізнення тягне за собою підвищене зношування двигуна. Зустрічаються фільтри, у яких зворотний клапан виготовлений у вигляді тонкого гумового диска. Його щільне прилягання до поверхні кришки забезпечується металевою пружиною. Така конструкція надійніша і довговічніша. На одну і ту ж модель можна знайти фільтри з різною конструкцією зворотного клапана. Як фільтруючий матеріал використовується спеціальний папір з високою пористістю. Для надання фільтруючого елементу водостійкості папір просочується фенолформальдегідними смолами. Зазвичай міжсервісний інтервал становить 10-15 тисяч кілометрів пробігу - це усереднена цифра, розрахована виробником, якої і потрібно дотримуватися. Здається простота виготовлення фільтрів призвела до того, що їх почали виготовляти всі, кому не ліньки. Зараз на ринку нарівні з визнаними лідерами (такими як Mann, Union, Knecht) є фільтри невідомих виробників. Взявши до рук кілька різних масляних фільтрів різних виробників, неможливо виявити між ними відмінності, настільки вони схожі один на одного. Наслідки використання неякісного масляного фільтра далеко не нешкідливі. Несправний аварійний клапан пустить масло в обхід фільтра, створюючи умови для підвищеного зношування двигуна. А може заклинити так, що лопне корпус фільтра, олія витече і двигун залишиться взагалі без олії. Такі випадки трапляються, особливо взимку, за температур нижче -30 градусів. теж мають олійний фільтр, який розташований у картері коробки. Його заміну роблять – раз на 30 тисяч кілометрів. На коробках передач в автомобілях більше ранніх роківвипуску встановлені залізні фільтри, при заміні олії їх зазвичай миють.

служить для очищення атмосферного повітря, що надходить у двигун, і являє собою «гармошку» з фільтруючого матеріалу з ущільнювачами по краях, які не дають повітря потрапляти в двигун, минаючи фільтруючий елемент. Змінюється зазвичай під час ТО за рекомендацією заводу виробника. Але при їзді по запилених дорогах необхідність заміни може наступити швидше, і якщо цей момент упустити, можна занапастити двигун. На щастя, для перевірки повітряного фільтра не обов'язково їхати на сервіс, достатньо відкрити капот, витягнути фільтр і подивитися його стан. Кришка кожуха фільтра практично в будь-якій машині кріпиться на клямках, які нескладно зняти. І якщо він сильно забруднений, краще поставити новий, не чекаючи на техобслуговування. До речі, досвідчені водії, які відкривають капот свого авто не лише на автосервісі, разом із перевіркою рівня олії у двигуні дивляться стан повітряного фільтра, а іноді навіть продувають його повітрям із насоса.

Повітряний фільтр У продажу зустрічаються фільтри «нульового опору», які використовуються в автомобілях, підготовлених для участі в спортивних змаганнях, або для тюнінгу Установка такого фільтра на звичайний автомобіль безглузда, оскільки ціна його висока, а переваг без спеціального форсування двигуну не дає. Завод-виробник рекомендує міняти його, як і звичайний, за 10 тисяч кілометрів пробігу. Цікаво, що спортсмени змінюють такий фільтр після однієї-двох перегонів.

Фільтр Деякі водії намагаються заощадити: замість заміни фільтр промивають водою і встановлюють назад. У цьому немає ніякого сенсу, тому що вбралася бруд таким чином не видалити. Зате волокна фільтруючого елемента після «прання» втрачають свою пропускну здатність.

необхідний для очищення повітря, що надходить у салон автомобіля. Фільтруючий елемент виготовлений з активованого вугілля та фільтрує повітря, як протигаз. Але слід пам'ятати, що здатність активованого вугілля, що поглинає, не безмежна і ресурс у нього обмежений. Якщо його вчасно не замінити, він буде працювати як звичайний фільтр, затримуючи лише механічні домішки.

Салонний фільтр Крім того, у нього є ще одна функція. Салонний фільтр захищає випарник кондиціонера (маленький «радіатор», що стоїть там же, де і радіатор обігрівача) від забивання сміттям. великих містахсалонні фільтри забиваються набагато швидше, ніж написано в інструкції з експлуатації, тому змінюються при необхідності. Визначити цей захід можна за такими ознаками. Якщо у вологу погоду або вентилятор пічки включений на максимальні оберти, а повітря в салон ледве надходить, це вірна ознака того, що настав час міняти салонний фільтр. Заводи-виробники рекомендують проводити їх заміну разом із заміною олії – раз на 10 тисяч кілометрів.

призначений для додаткового очищення палива перед його поданням до паливної магістралі двигуна. У сучасних автомобіляхзустрічаються два типи паливних фільтрів: магістральні (встановлені безпосередньо в паливну магістраль) та занурювальні (які встановлюються в паливний бак разом із бензонасосом). Якість палива навіть у великих містах Росії залишає бажати кращого, тому міняти фільтр потрібно строго за рекомендаціями заводу-виробника, зазначеним в інструкції. Наслідки їзди із забрудненим паливним фільтром – засмічення системи живлення та форсунок упорскування палива, що призведе до нерівної роботи двигуна та втрати потужності. У гіршому випадку двигун не заводитиметься взагалі. Заводи-виробники рекомендують змінювати паливні фільтри один раз на 20-25 тисяч кілометрів пробігу.

Сажеві фільтри

встановлюються лише для відповідності їх нормам Євро-5 та вище. Вони служать для затримування сажі та твердих частинок в автомобільних вихлопних газах і заміни не потребують, оскільки розраховані на весь термін служби двигуна. Очищаються самостійно шляхом процесу постінжекції (на такті робочого ходу в циліндр впорскується паливо) за командою. Буває, що комп'ютери дають збій і фільтри сажі забиваються. На контрольній панелі спалахує лампочка, і комп'ютер видає помилку несправності двигуна. У таких випадках фільтр потрібно почистити. Зробити це можна двома способами. Перший – електрохімічним способом на спеціальному стенді. Саме це і пропонують офіційні дилери, дана процедура коштує близько 8-10 тисяч рублів. Але поспішати не потрібно, оскільки є другий спосіб, який називається «примусова постінжекція». З діагностичного комп'ютера задається цей режим, і протягом 20 хвилин фільтр знову стає працездатним. Цей метод набагато дешевше і коштує трохи більше тисячі рублів.

Садовий фільтр За станом автомобільних фільтрів слід ретельно стежити, але точних рекомендацій щодо заміни фільтрів не дає не один виробник. Такі рішення приймаються на підставі рекомендацій сервісних книжок та інструкцій з експлуатації автомобіля, спеціалістів дилерських центрів, досвідчених водіїв із великим стажем. Але коли це робити – кожен власник автомобіля вирішує сам.

Паливний фільтр – один із елементів паливної системи автомобіля. Без цього елемента двигун вичерпає свій ресурс у рази швидше. У свою чергу засмічений фільтр не виконує свої функції належним чином. Тому дуже важливо знати, через скільки міняти паливний фільтр автомобіля.

Бензин або дизельне паливо - це далеко не ідеальні по чистоті рідини. У паливі залишається досить багато зважених частинок, які видно навіть при уважному розгляді палива. Але вони є. І якщо всі ці частинки почнуть потрапляти в двигун, минаючи процедуру фільтрування, вони поступово почнуть осаджуватись на поверхнях усередині двигуна.

Крім цього, тверді частинки, які можуть перебувати в паливі, не згоряють під час процесів, що відбуваються в камерах згоряння. А це означає, що вони опиняться на стінках циліндрів та на поверхні поршнів. І кожна незгоріла тверда частка збиратиме навколо себе залишки продуктів згоряння, посилюючи процес появи відкладень на робочих поверхнях двигуна.

Крім цього при неправильно відфільтрованому паливі бруд та сміття почнуть забивати та виводити з ладу інші елементи паливної системи: карбюратор, форсунки, паливні магістралі тощо. Ось чому так важливо розуміти, коли міняти паливний фільтр і що може статися, якщо це не зробити.

Як частина міняти паливний фільтр?

Автомобільні виробники нерідко заявляють, що ресурс якісного паливного фільтра дорівнює ресурсу автомобіля. Однак ці заяви не мають нічого спільного з реальним життям. Паливний фільтр визначення не може протягом такого тривалого часу виконувати свої функції, щоб забезпечувати безперебійну роботу двигуна автомобіля. Таке можливе лише в ідеальних умовах за ідеального палива. А насправді паливо – не така вже й чиста субстанція.

Крім цього, певні відкладення з'являються в самому паливному баку, відкладення з'являються в паливній магістралі, відкладення можуть з'являтися в бензонасосі. І всі ці частинки поступово накопичуватимуться в паливному фільтрі. Тому є усталена водійська думка, що паливний фільтр потрібно міняти приблизно через 20-30 тисяч кілометрів пробігу.

Хоча будь-який водій може вносити до цих цифр свої корективи. Все залежить від багатьох факторів, насамперед від того, на яких заправних станціях заливається паливо. І якщо це весь час та сама заправна станція, може з'явитися певна статистика по періодичності заміни паливного фільтра.

Але зовсім незрозуміло, коли змінювати паливний фільтр, якщо з певних причин доводиться заправлятися на різних заправних станціях. Незрозуміло, якої якості паливо на цих заправних станціях, і чи це паливо не сприятиме тому, що ті відкладення, які існують у більшій чи меншій кількості на поверхнях, що контактують з паливом, не будуть, умовно кажучи, змиватись новим паливом.

Тому як тільки з'являються перші ознаки того, що паливний фільтр засмічився, потрібно не чекати, поки автомобіль проїде пробіг, а приступати до заміни паливного фільтра. Крім цього, на різних заправних станціях у паливі можуть бути різні пропорції присадок, які не завжди є благом для двигуна і зокрема для паливного фільтра.

Ознаки засмічення паливного фільтра

Засмічення паливного фільтра може супроводжуватися різними ознаками, які, втім, схожі на ознаки несправностей та іншого походження.

Часто при засміченні паливного фільтра автомобільний двигун не дає потужності, яка була при нормальному стані фільтра. Втрата потужності спочатку з'являється на підйомах, потім починає проявлятися повсюдно. Двигун починає працювати нерівно, з'являється ефект троїння, двигун починає чхати.

При серйозному ступені засмічення паливного фільтра можуть виникати проблеми під час запуску. Двигун може взагалі не запуститися або запускатися лише на короткий часі одразу ж глухнути. Стає нестабільною робота двигуна на неодружених оборотах. Двигун може запуститися, але на неодружених оборотах в роботі двигуна будуть чутися бавовни та інші сторонні звуки.

Чим загрожує невчасна заміна паливного фільтра?

Якщо не змінити паливний фільтр у визначені терміни, двигун починає працювати на знос. Причому зношуються не тільки вузли та деталі, які безпосередньо беруть участь у паливній системі або в системі впорскування, а й агрегати, які відповідають за запуск двигуна.

Наприклад, страждати і зношуватимуться деталі стартера. У момент запуску в камерах згоряння не буде стільки палива, скільки потрібно для нормального запуску двигуна. Фільтр забитий, тому паливо не надійде у потрібному обсязі. І стартер обертатиметься вхолосту без запуску двигуна. У цей же момент сідатиме акумулятор двигуна. Крім цього, працюючий стартер при недостатній кількості палива змушуватиме рухатися деталі поршневої групиу сухому режимі. А це означає пограничний знос поверхонь, що сполучаються.

При забитому паливному фільтрі відбуваються серйозні проблеми з паливним насосом, який змушений подавати паливо під підвищеним тиском, а відповідно і сам зазнавати серйозних навантажень, які призводять до зношування вузлів і деталей цього агрегату автомобіля.

Для дизельних двигунівнеправильно працюючий паливний фільтр призводить до того, що в дизельному паливі починає з'являтися волога, яку повинен відсікати паливний фільтр, що працює в дизельних двигунах, ще як сепаратор. Але навіть при зливі конденсату, який передбачений у фільтрах-сепараторах для дизельних двигунів, повного відведення вологи, якщо фільтр не в порядку, не вдасться уникнути. І конденсат далі мандруватиме паливною системою, викликаючи нові проблеми.

Таким чином, важливо знати, через скільки змінювати паливний фільтр, і робити це, не чекаючи, поки проблеми паливного фільтра почнуть позначатися на роботі решти всіх вузлів двигуна.