Правильна обкатка нової машини – запорука довгої служби двигуна. Правильна обкатка нового авто

Під впливом неосвічених представників офіційних дилерів у мисленні багатьох людей склалася така думка, що чарівним чином збирають іномарки хитрі роботи і їм не потрібна обкатка. Інші дотримуються такої думки, що автомобіль є набором шматків заліза, ставитись до нього слід простіше і свій мозок не варто марно мучити. Якщо ви з цієї категорії, то далі читати не варто.

Навіщо потрібна обкатка

В автомобілі є велика кількість деталей, які схильні до взаємного тертя (пари, що труться). Ці деталі, що труться, присутні не тільки в двигуні, також підлягають притирці деталі колісних підшипників, головні передачі мостів, шестерні роздавальної коробки і КПП, ШРУСи, підшипники хрестовин карданів. Притираються також колодки до гальмівних барабанів та дисків. Навіть колесам для того, щоб отримати всі якості, заявлені виробником, слід обкататися приблизно 500 кілометрів. Щоб поступово припрацювали дані деталі один до одного і при цьому не зносилися сильно або не вийшли з ладу, то їм слід певний час працювати в режимі обкатки щадному.

Щоб не говорили там менеджери, але двигуни сучасних іномарок за своїм конструктивом недалеко відійшли від силового агрегатувазівської «копійки». У двигуні є величезна кількість пар, що труться. У моторі для того щоб знизити коефіцієнт тертя застосовується примусова система мастила: необхідний тиск створює масляний насос і по численним масляним каналом масло подається до всіх пар, що труться. Таким чином, масляна плівка завжди присутня між парами, що труться, його також називають «масляним клином». Нормальний тисколії, яке здатне забезпечити гарне мастило, як правило, досягається при оборотах колінчастого валу 1200 об/хв і вище. Ось чому не рекомендується при обкатці тримати двигун на неодружених оборотах, так як при цьому мастило опікуватиметься недостатньою в окремо тертьових парах, що обертається їх перегріванням і підвищеному зносі.

Як правильно обкатати двигун?

Ідеальними умовами обкатки всього автомобіля є рівномірний рух із невеликими навантаженнями на трансмісію та двигун. Причому перші 500 кілометрів пробігу є найвідповідальнішими. Є великий сенсцьому присвятити цілий день. Встати раніше, до світанку, виїхати спокійно без штовханина і пробок з великого міста, і їхати собі кудись рівномірним рухом на знайому природу кілометрів за 200-250. Відпочивши до вечора на природі, можна повертатися також спокійно. Найкращим днем ​​є субота. Увечері ще не багато автомобілів, що повертаються з дач, і підтримувати можна необхідний режим руху. Дуже шкідливо і небажано в перші 500 кілометрів стояти в пробках і через кожен метр смикати двигун.

Небагато вказані кращі режими їзди в період початкової і наступної обкатки двигуна. Незначні відхилення у швидкісному режимі даного графіка обкатки цілком допустимі. На кожній передачі величина рекомендованих швидкостей відповідає прийнятним оборотам двигуна, так як тахометр мають не всі автомобілі.

Перші 500 кілометрів пробігу розбити бажано на етапи: перші 50 кілометрів = на третій передачі зі швидкістю 40-50 км/год. Наступні 100-150 км пробігу = на 4-ій передачі зі швидкістю 60-70 км на годину. Потім на кожні 100 км пробігу збільшуйте на 10 км/год швидкість пересування, залишаючись при цьому на 4-ій передачі. Намагайтеся не допускати агресивних розгонів, а при пересуванні на підйом переходьте заздалегідь на знижену передачу, та зменшіть швидкість на 20 %. Так буде легше двигуну. Поступово рух створює сприятливі умови для обкатки двигуна. Наведені нижче максимально рекомендовані швидкості км/год для кожної передачі в даний період обкатки. Дані значення приблизно відповідають 2500 обертів за хвилину двигуна.

• 1-а передача = 20
• 2-я передача = 40
• 3-я передача = 60
• 4-я передача = 80 - 90

У наступні 500 км пробігу починати можна скористатися п'ятою передачею, починаючи зі швидкості в 100 км/год, і намагаючись не перевищувати при цьому 120 км/год, але тільки на горизонтальних ділянках траси, або під ухил. У цей період обкатки рух у гірку на 5-й передачі категорично неприпустимий. Також можна збільшувати обороти двигуна (до 3000 об/хв розкручувати його) при переходах і розгонах на наступні передачі.

• 1-а передача = 25
• 2-а передача = 45
• 3-я передача = 70
• 4-я передача = 95
• 5-я передача = 110 – 120

У наступні 500 кілометрів пробігу ще більше можна збільшити обороти двигуна до 3500 оборотів за хвилину, при переходах наступну передачута при розгонах. На п'ятій передачі рух у гірку під час обкатки нового автомобіля також небажано виконувати.

• 1-а передача = 30
• 2-я передача = 55
• 3-я передача = 75
• 4-я передача = 110
• 5-я передача = 130 – 140

Останні 500 кілометрів пробігу за умовами вже є не такими жорсткими, як попередні і поступово навантажувати можна двигун. Не затяжні і пологі підйоми вже можна проходити відразу, на п'ятій передачі, на швидкості не нижче 110 кілометрів на годину. На прямих проміжках дорозі на порожній або напівпорожній машині можна навантажити двигун, поїздивши зі швидкістю 80-90 кілометрів на годину на п'ятій передачі, а заразом на витраті бензину заощадите. Іноді можна дозволити розкрутити двигун до 4000-4200 оборотів в хвилину при розгоні зі світлофора.

• 1-а передача = 35
• 2-я передача = 60
• 3-я передача = 90
• 4-я передача = 125
• 5-я передача = 155 – 160

Іноді можна по рівнині або під гірку на порожній машині полихачить на п'ятій передачі зі швидкістю 145-155 кілометрів на годину. Навіть корисні перед ТОВ подібні вправи. Набереться статистика поведінки автомобіля для загострення уваги фахівців на СТО, якщо раптом виявиться, що не так. ТОВ зробити бажано наприкінці 2000 кілометрів.

Уникайте, щоб ваш двигун працював на неодружених оборотах.

Не їздити на п'ятій передачі механічної коробки, четвертої або шостої передачі на автоматичній коробціпередач.

Уникати механічної коробкипередач гальмування двигуном та на автоматичній коробці передач у ручному режимі.

Перш ніж починати рух, слід прогріти двигун протягом 4-5 хвилин (залежно від температури повітря), виконувати це слід на обертах 1000-1200.

Плавно слід починати рух, поки двигун не прогріється, на механічній коробці передач не перемикатися далі 3-ї передачі та оберти тримати в діапазоні 1600-2100. В автоматичній коробці передач для прогріву в русі слід примусово виставити режим, які не допускатиме перемикання далі 2-ї (для 4-ступінної АКПП) і 3-ї (для 6-ступінної АКПП) передачі.

Намагатися уникати міського руху, оскільки неминучий при цьому режим різких і частих стартів і гальмувань, а також тривалого стояння в пробках, коли на холостих оборотах працює двигун, що шкідливо не тільки не обкатаному двигуну, а в принципі не йде навіть на користь обкатаному двигуну ( у місті не реально).

Постарайтеся відразу після придбання автомобіля (постановки на облік та обмивання номерів) викроїти грошики і махнути кудись по незавантаженому гарному шосе кілометрів за 250 в один кінець. Траса є ідеальним варіантомдля обкатки автомобіля. При пересуванні по трасі не варто перемикатися понад четверту передачу, не варто також розкручувати двигун понад 3000 обертів на хвилину, не варто розганятися більше вісімдесяти кілометрів на годину. Також варто уникати тривалого руху на тих самих оборотах. Рекомендується змінювати їх кожні 10-15 хвилин, варіюючи в діапазоні 2000-3000 обертів на хвилину. Перевіряйте кожні сто кілометрів у двигуні рівень олії та інших рідин.

Ці перші 500-1000 кілометрів дуже значні для двигуна, необхідно дотримуватися терпіння.

Під час проходження перших 500 кілометрів не варто лінуватися частіше заглядати під автомобіль (чи не тече чого), необхідно до роботи агрегатів прислухатися (чи не шумить чого) і принюхуватися (чи не зайнялося чого, особливо після установки сигналізації або іншого позаштатного обладнання). Смішно, бабусині страхи, але автомобіль є автомобіль, хоч і іномарки. Як то кажуть, береженого бог береже! Хто знає їх там, цих корейців (ми вже не говоримо про шляхетних калінінградців), як вони збирали.

Щодня перед поїздкою необхідно перевіряти рівень масла в двигуні та інших рідин, щодня слід перевіряти рівень в АКПП, перш ніж виїхати з автосалону, необхідно також перевірити тиск у шинах. Не варто заглядати під машину, чи немає під нею на асфальті свіжих плям олії.

При пересуванні містом (якщо вже так) все слід робити дуже і дуже плавно і не розкручувати двигун понад 2500 оборотів на хвилину. Уникайте пересування на натяг, на низьких обертах. Якщо в пробку потрапили і стоїте довго, то варто збільшити обороти до 1000-1200, буде вищим тиск олії, і мастило відбуватиметься краще. Загалом у процесі обкатки плавність є ключовим словом.

Не варто експериментувати на не обкатаному транспортному засобі, перевіряючи заявлені виробником цифри розгону максимальної швидкостіта від 0 до 100 кілометрів на годину. По-перше, дуже тупить не обкатана машина, і ви не поставите рекордів. По-друге, повірте, якщо ви її обкатаєте правильно, то з'явиться у вас реальний шансперекрити заявлені характеристики. Не варто поспішати, усьому свій час.

Як обкатувати трансмісію?

Забороняється під час обкатки автомобіля його експлуатація в умовах бездоріжжя. Не рекомендується також у перші 800 кілометрів буксирувати причіп. Не варто також різко гальмувати, нехай до дисків поступово притруться колодки.

Коли вперше міняти масло?

Не варто слухати казки менеджерів з «холодної» заводської обкатки, чарівних якостей сучасних двигунів і в них залитих супер-секретних обкатальних масел. На заводах для обкатки заливають у двигуна олію, позбавлену повністю спеціальних антифрикційних присадок. Робиться це для того, щоб швидше прикотилися пари, що труться. Але не завжди на користь двигуну швидкість. Тому на обкатувальній олії не радимо їздити понад 5000 кілометрів. У процесі обкатки автомобіля в маслі через притирання деталей з'являється велика кількість металевих мікрочастинок. Фільтр ловить лише частину їх, а частина продовжує по двигуну гуляти. І чим ви не міняєте олію довше, таких часток стає більше. Може настати той час, що повністю заб'ється ними фільтр і масло перестане фільтрувати, почне стравлювати його через редукційний клапан. І ця вся дрібнофрикційна хрень гуляти стане по мотору, і знаходитися між деталями, що труться. В результаті замість поступового взаємного приробітку отримаєте ви прискорене зношування. Ми вже не говоримо про те, що в двигуні є велика кількість дрібних масляних канальців, які забитися можуть банально продуктами зносу і без мастила залишаться деякі пари, що труться. Можливо ми й згущуємо фарби, але порада досвідчених мотористів: після перших 8000-1000 кілометрів необхідно поміняти разом із фільтром олію.

Скільки обкатувати?

Єдиної думки немає, розкид у цифрах становить 1600-5000 кілометрів. Тут ми нічого не радитимемо, але запам'ятайте на все життя слова одного старого моториста зі збірної Радянського Союзуз авторалі: не варто поспішати, чим довше і краще обкатаєш двигун, тим потім швидше поїде машина. Коротше кажучи, кожен сам обирає.

А якщо забити та не обкатувати?

Багато хто, напевно, чув про подібні експерименти. Деякі стверджують, що і не обкатувати можна, іномарочні живучі двигуни, по будь-якому 100000 кілометрів без капіталки ходять. Тому якщо вважаєте ви, що автомобіль - це шматок заліза і не плануєте їздити на ній більше 100000, то можна і забити.

→ →

Кожен, хто стає щасливим власником новенького автомобіля, чує величезну кількість порад та рекомендацій щодо обов'язкової обкатки свого «залізного коня». Однак часом ці поради настільки різняться і навіть суперечать одна одній, що непідготовленій людині буває нелегко розібратися у всіх тонкощах цього важливого і, як йому здається, складного процесу. Насправді ж, чорт не такий страшний, як його малюють, і сьогодні сайт розповість про прості, але ефективних способівобкатування нового автомобіля.

Не слухайте тих, хто каже, що сучасні автомобілі настільки досконалі технологічно, що жодної обкатки просто не вимагають. Така думка нічим не обґрунтована, оскільки елементарні закони фізики ще ніхто не скасовував. Будь-які деталі, що взаємодіють один з одним, незалежно від того, які технології застосовувалися при їх виготовленні, потребують адаптації, тобто банального притирання (приробітку). Проігнорувати цей факт - означає приречити двигун, трансмісію та інші вузли з великою кількістю високоточних рухомих елементів, на роботу з підвищеними навантаженнями поза діапазоном їх найбільшої ефективності. Як наслідок, корисне життя вузлів та агрегатів стане коротшим, не кажучи вже про підвищену витрату палива, олії тощо.

Від менеджерів автосалонів часто можна почути про так звану "холодну" обкатку, яку проводить сам виробник, що, нібито, звільняє від необхідності "гарячої" обкатки (тої, про яку ми і говоритимемо нижче). Мовляв, все вже готове – тисни на “газ” та насолоджуйся! На жаль, не все так райдужно. Дійсно, деякі виробники проводять у заводських умовах "холодну" обкатку двигуна на спеціальних стендах, щоб здійснити первинну приробіток пар тертя, але це всього лише один із способів виявлення дефектів, і він аж ніяк не може замінити собою повноцінну "гарячу" обкатку. Про це треба пам'ятати, щоб не стати жертвою технічної неписьменності менеджерів із продажу.

Перше і саме важливе правилопри обкаті нового автомобіля - на якийсь час забудьте про те, що Ви володієте потужним і динамічним автомобілем (якщо, звичайно, цей так і є). Не робіть із себе спортсмена, потерпіть небагато. Першу 1000-1500 км пробігу Ваша машина не повинна відчувати знущання з себе. Все, що Ви робите, має бути м'яким та акуратним. Це дійсно важливо, тому що це і є сама суть обкатки. Причому дуже бажано, щоб її проводив не новачок, а досвідчений водій, який вміє поводитися з автомобілем дбайливо. У тих, чиє життя за кермом тільки починається, через цілком об'єктивні причини, це далеко не завжди виходить. Подумайте, можливо, серед Ваших знайомих є людина, якій можна довірити обкатку. Ваш автомобіль від цього лише виграє.

Одна з особливостей нових силових агрегатів у тому, що вони не дуже добре ставляться до тривалої роботи в одному діапазоні обертів колінчастого валу, незалежно від того, низький він чи високий. Про це, до речі, чорним по білому написано в інструкціях з експлуатації більшості автомобілів, тому в період обкатки намагайтеся не їздити надто довго з тією самою швидкістю. Адже це не складно, погодьтеся? Але і в крайнощі теж не варто впадати. Інтенсивні розгони та гальмування (колодкам до дисків теж потрібно притертися) не менш шкідливі, ніж тривала постійність. Шукайте золоту середину.

Найбільш доброзичливим для середньостатистичного двигуна є діапазон обертів від 2000 до 4000. До того ж, як показує практика, у цьому діапазоні мотор споживає найменше палива, проте піднімати стрілку тахометра вище за відмітку в 3000 об/хв без особливої ​​потреби небажано, як небажано і набирати швидкість на підвищеній передачі, коли кількість оборотів падає, скажімо, до 2000. У цьому випадку навантаження на двигун буде не відповідним умовам руху, тобто надмірно великий.

На думку інженерів-мотористів, тривала робота силового агрегату на холостих оборотах, як і гальмування двигуном, прирівнюється до експлуатації його в складних умовах з усіма наслідками, що випливають звідси, але дати мотору вийти на робочу температуру після запуску все ж таки потрібно. Дуже важливо також не перевантажувати новий автомобільбагажем, а про причеп і поїздки на дачу по бездоріжжю спочатку і зовсім думати не варто. Якщо загрузнете в бруді, піску або іншій перешкоді, вибратися без граничного навантаження на двигун і трансмісію буде неможливо.

До речі, не забувайте частіше перевіряти рівень олії та інших рідин, і іноді заглядайте під днище автомобіля, щоб переконатися у відсутності будь-якої течі. Це дасть Вам можливість на ранній стадії виявити можливі дефекти та вжити заходів щодо їх усунення. Це насправді важливе. Наприклад, якщо двигун залишиться без масла, а Ви цього не помітите, наслідки будуть сумними, а ремонт - вкрай дорогим. Про всяк випадок, у Вас завжди має бути із собою запасна ємність з маслом.

Для того щоб перевірити рівень масла, автомобіль повинен стояти на рівній поверхні. Перевірку слід проводити через 3-5 хвилин після зупинки двигуна. Вийміть вимірювальний щуп, протріть його насухо тканиною, що не залишає волокон, вставте щуп назад і через пару секунд знову вийміть. Рівень олії повинен бути між відмітками MIN і MAX на щупі. Відстань між відмітками відповідає приблизно 1 літру олії. Якщо його рівень істотно нижчий за позначку MAX, масло потрібно долити, причому, воно має бути того ж сорту. Важливо також, щоб після доливки рівень олії не перевищував позначку MAX.

Говорячи про обкат нового автомобіля, багато хто вважає, що вона має відношення тільки до силового агрегату, несправедливо забуваючи про інші вузли. Зокрема, про трансмісію, яка вимагає до себе щонайменше дбайливого відношення, особливо "механіка". Не кидайте педаль зчеплення дуже різко, а з важелем КПП поводьтеся акуратно. Дайте дискам і шестерням якнайкраще притертися один до одного. Інакше робота трансмісії надалі може стати менш комфортною.

Після того, як Ваш автомобіль проїде якусь кількість кілометрів, не полінуйтеся з'їздити на так зване нульове ТО (рекомендований пробіг, після якого необхідно його пройти, дізнайтеся у свого дилера). Багато хто ставиться до нього несерйозно, вважаючи, що це лише чергова спробаВитягти з автовласника зайві гроші, але й важливість такого ТО переоцінити складно. Це досить глибока діагностика автомобіля та його обладнання. Крім того, механіки перевірять рівень і стан усіх рідин, особливо олії, яку ми рекомендували б замінити, оскільки іноді в нього потрапляють дрібні частинки металу (простіше кажучи, стружка з погано оброблених деталей), які можуть нашкодити двигуну.

Ось, власне, і все, що потрібно знати про особливості обкатки авто. Якщо дотримуватися всього вищесказаного, дуже скоро Ваша машина набере свою оптимальну форму і повною мірою радуватиме всіма тими можливостями, які заклали в нього інженери.

P.S. Все сказане в цій статті має безпосереднє відношення і до обкатування автомобілів після капітального ремонту. Більше того, якщо Ви не впевнені, що Вашу машину «оживляли» висококваліфіковані спеціалісти на спеціальному устаткуванні та з дотриманням усіх стандартів, відноситься до обкатки після капремонту потрібно з ще більшою увагою і спочатку експлуатувати автомобіль у максимально щадному режимі.

Відправити

Vsevolod 6 років

1.У сучасних автосалонах нульове ТО проводиться безкоштовно! 2. На сучасних авто діапазон обертів для нормальної (і економічної) їзди без навантаження на двигун – 1500-2500 об/хв, але не до 4000 – це нісенітниця! 3. Олія з фільтром змінюються на першому (не на нульовому) ТО... Інакше, пан Кисельов, це рекомендації для обкатки дешевого примітивного авто.

+2 -1

1500 – це ви вже загнали, середньостатистичний сучасний автомобільна 1500 оборотів просто нікуди не поїде Ніхто і не каже, що на нульовому ТО змінюють обов'язково змінюють олію чи фільтри. Рекомендації підібрані з мотивом "краще перечепити, ніж недомогти" і не забувайте, що 80% автомобілів в Україні таки дешеві та примітивні

+6 -1

4 роки

Ви не праві. У мене зараз Hyundai i20 Ultima (2013, 1.4 л, автомат 4-ступ), так він перемикає на 4 передачу при 50 км/год і далі їде на ній (якщо далі не газувати) при 1250 об/хв! Це для нього і є найекономічніший режим - найвища передача при найнижчих обертах.

-1

Олександр 6 років

Стаття правильна, зайвий раз нагадати не завадить, а з приводу промивання можу посперечатися, промити мотор потрібно, т.к. після обкатки зливається старе масло з усім мотлохом в ньому, якщо не промиєте мотор в чисту олію потрапить бруд зі старим маслом яке знаходиться в каналах, з яких олія сама не зливається. Промили мотор, злили промивку, можна продути його після, залили нове масло і при постійній заливці однієї й тієї ж олії надалі мотор промивати не потрібно. При заміні олії бажано змінювати фільтр масляний та повітряний. Існує таке поняття як регламент, згідно з яким необхідно проводити сервісні роботи, і на заводах теж не дурні сидять. Вчіть мат. частина Господа і не слухайте безграмотних людей, довіртеся фахівцям і Ваш автомобіль буде служити Вам дуже довго, все залежить від Вас!

+2

володимир 5 років

Олександр напевно має на увазі промивку маслом промивання, а не присадкою, яка додається в старе масло, в цьому я з ним абсолютно згоден.

+1

291 Нм-достатньо для легені 6 років

Віддати новий в целофані автомобіль комусь для обкатки Це ж як знімати вершки. А каже родичів покатати, друзів, почути їх зависливі приємні відгуки, проводжати ввечері поглядом, а вранці, прокинувшись ні світла, чи зоря, бігти на стоянку і на мийку, на мийку ... Що б сяяла..? НІЗАЩО

+2

Іван 6 років

Обкатувати треба навіть нові шини, не те що нове авто. Фанатизм усюди шкідливий, але недовантажувати ходову і недокручувати двигун таки треба. Різні режими також на користь. Щодо заміни масла - я б радив без промивання. Адже промивка корисна для вживаного авто з відкладеннями нагару, особливо при переході з мінералки на синтетику. А які відкладення чи нагар будуть у недовантаженому новому моторі? Раджу сфотографувати вигляд розподільного валу під пробкою заливу олії (якщо її видно), і після 3-5 т.км порівняти, чи буде нагар чи ні. Якщо фінанси дають змогу, то після зливу заводської олії та заміни фільтра на найдешевший залити добре масло, прокрутити мотор 5 хв на холостих, злити його, змінити фільтр на гідний Вашого авто та залити добре масло для подальшої експлуатації. Звичайно це дорого, але обкатуємо 1 раз! Та й "масло-промивку" можна застосувати для доливки, якщо вона не забруднена. У коробках і диференціалах якщо заводське масло добре, то може і не варто змінювати взагалі, адже там є магнітні вловлювачі-пробки для стружки.

+1

Сергій 6 років

На мою думку промивка взагалі шкідлива річ (розводняк) що вона може вимити за п'ять чи десять хвилин. Краще якщо використовувати то промивання з пробігом, ефект більший і двигуну не шкодити.PS Сам продаю гуртом хімію.

ДМ 5 років

Солідарний повністю - промивання це розлучення. А при заміні олії, фільтр масл. міняти обов'язково. Нульове ТО на Тойоті роблять безкоштовно (із заміною масла).

Maraned 5 років

Не зрозуміла фраза "На думку інженерів-мотористів, тривала робота силового агрегату на неодружених оборотах ... прирівнюється до експлуатації його в складних умовах з усіма наслідками, що звідси випливають" Якими фізичними процесами це можна пояснити? Схоже на маячню.

+1 -2

Андрій М 5 років

Кожен автомобіль має Інструкцію з експлуатації, там все описано! Ніколи ні кого не слухайте, читайте її та вчіть мат.часть! Технології немає на місці, на заводі-виробників інженери і технологи не дурні сидять! Я свого часу теж багатьох доморощених Кулібін слухав! Коли обпікся та потрапив на гроші, тоді зрозумів "по чому в Одесі руберойд"! Став уважно читати інструкції і не разу не пошкодував про це!

+4

правильно сказано, "читай інструкцію". Сам прочитавши все практично ясно що до чого, яке масло, який антифриз потрібний і т.п. А на сервісах в автосалонах навіть передпродажну підготовку проводять аби як (лінь перевірити і підкрутити там де треба). А що вже про ТО говорити - тільки викачка грошей...

+1

Люди, які нещодавно стали автовласниками, звідусіль чують поради знайомих і технічних майстрів про правильну обкатку нового автомобіля. Однак подібні поради сильно відрізняються одна від одної. Непідготовлена ​​людина перебуватиме в сум'ятті, не знаю кому вірити і де правда. У цій статті ми розповімо вам все про обкатування нових «залізних коней».

Що таке обкатування нового автомобіля?

Це щадний режим їзди на новому автомобілі перші 2000-3000 кілометрів. Вона потрібна насамперед для двигуна. Всі елементи, що рухаються всередині блоку циліндрів повинні «притертися». Таке ж притирання повинні пройти шестерні в коробці перемикання передач. Підвіска нового автомобіля в принципі готова одразу до будь-яких навантажень. Однак це не означає, що за перші три тисячі кілометрів можна навантажувати нову машину і їздити тихо. Тяжка невластива маса автомобіля вимагатиме від двигуна більш інтенсивної роботи, що не прийнятно в цей період.

• Не доводити обертів двигуна вище 3000-3500 об/хв.
• Уникати різкого перемикання швидкостей у коробці передач
• У разі механічної КПП плавно натискати педаль зчеплення та знімати ногу з неї, щоб притерся вичавний підшипник.
• Не робити різких розгонів і таких самих різких зупинок.
• Замінити обкатувальне моторне масло вчасно.

Звичайно, всі ці рекомендації необхідно виконувати у перші тисячі кілометрів поїздок на новому автомобілі. Також варто вчасно здійснити поїздку на нульове ТО, коли вам на автосервісі будуть змінювати обкатувальне масло на постійне.

Найважливішими є перші 1500 кілометрів шляху нового автомобіля. до цього кілометражу автомобіль не рекомендується розганяти понад 90 км/год та використовувати вищу передачу трансмісії. У випадку з бензиновим мотором тільки після проїзду перших 1500 кілометрів можна буде поступово збільшувати навантаження на двигун і автомобіль до 3000 кілометрів. Після цього вважається, що машина пройшла обкатку, і можна її експлуатувати навіть на граничних швидкостях і оборотах двигуна.

З дизельними моторами ситуація щодо обкатки складніша. Кілометраж обкатки турбодизеля вдвічі довший. На перших 1500 кілометрах нового дизельного автомобіляобороти двигуна треба тримати в проміжку від 1200 до 2500 об/хв. Це означає, що навіть під час ранкового прогріву водію потрібно буде підтримувати частоту обертання коленвала дизельного двигуна на рівні 1200 об/хв. Протягом періоду обкатки турбодизеля варто уникати використання холостого ходу автомобіля на нейтральній передачі трансмісії. Тобто при спуску з гірки автомобіль має їхати «на передачі». Після 1500 кілометрів можна трохи підвищувати діапазон оборотів колінчастого валу мотора. Проте відбуватиметься це буде дуже повільно. Весь обкатувальний період для автомобілів із дизельними агрегатами триває близько 6000 кілометрів. Тільки після цього можна експлуатувати турбодизель на граничних потужностях.

Від деяких менеджерів з продажу машин можна часто чути, що завод-виробник провів холодну обкатку автомобіля, і можна тиснути на газ, виїжджаючи прямо з автосалону. Чи слід цьому вірити? Згадайте обсяги виробництва серійних машин, особливо популярних марок. Час на холодну обкатку має бути не меншим. З урахуванням величезного обсягу випуску з конвеєра найпопулярніших моделей автомобілів навряд чи виробник проводитиме цю процедуру з усіма екземплярами. Та й те, що це зроблять під час передпродажного обслуговування, теж важко повірити. Така процедура буде вже у витратах окремого дилера. Тому завжди робіть обкатку нового автомобіля в оголошений вище проміжок кілометражу.

Автомобілі марки Toyota названі не перший рік найнадійнішими у світі. Саме тому до порад менеджерів автосалонів цього бренду варто прислухатися, коли вона радить правильну обкатку нового автомобіля.

Що радять у Toyota, крім усього, що було вже названо? Менеджери наполягають не їздити довго на знижених передачах або постійно. Тобто режим пробок у наших великих містахне підходить для обкатки, власне, як і довга поїздка трасою зі швидкістю 90-120 км/год. Також на автомобілях із механічними КПП не радять під час обкатки гальмувати двигуном.

Сподіваємося, що наші поради допоможуть вам правильно обкатати вашу нову покупку.

Настав той довгоочікуваний момент, коли ви поспішили в автосалон за новим чотириколісним другом. І ось він стоїть перед вами – сучасний, красивий, комфортабельний. Але перш ніж ви почнете експлуатувати його на повну котушку, потрібна обкатка автомобіля.Не має жодного значення, яка це машина за рахунком – увага до неї потрібна особлива з перших хвилин придбання. Якщо ви суворо дотримуватиметеся правил експлуатації і вчасно виконуватимете необхідні технічні процедури, машина стане для вас найвірнішим і найвдячнішим другом.

Як не дивно, але західні ЗМІ доводять, що обкатки не потребують - мовляв, автомобілебудування в наш час досягло таких висот, що всі притерті і підігнані ще в процесі складання, а багато авто проходять обкатку перед виставленням на продаж. Однак, це далеко не так. Справа в тому, що ви будете використовувати свій автомобіль не тільки на рівною дорогою, а й на вибоїнах, вибоїнах та інших недоліках роботи дорожньо-транспортних служб. А до таких умов будь-якої техніки треба звикнути. Тому обкатка нового авто просто потрібна!

Основні вимоги при обкатуванні машини

Щоб уникнути неприємностей у майбутньому, слід відповідально підійти до процедури обкатки. В першу чергу загляньте в - ця книга чітко описує все потрібні характеристикита дані виконуваних процедур. Пам'ятайте: правильна обкатка нового автомобіля - запорука подальшого бездоганного авто та всіх його деталей. Перші кілометри визначають та формують роботу авто у майбутньому. Ознайомтеся з допустимими режимами експлуатації машини на перших трьох тисячах пробігу і дотримуйтесь цих вимог, тоді в майбутньому ви знатимете, що доклали максимум зусиль для якісної роботи свого залізного коня.

На відео докладно розповідають про обкатку двигуна:

• День для вас і вашого авто повинен починатися з інших рідин, що впливають на безпечний рух залізного коня. Фахівці радять на початку обкатки вибрати рівну ділянку дороги та проїхати нею до п'ятисот кілометрів. Це відіб'ється позитивно на подальшій обкатці. Рекомендується перевіряти рівень при стоянці автомобіля на рівній поверхні через деякий час після вимкнення двигуна. Дістаньте вимірювальний щуп і протріть насухо тканиною без волокон. Потім поставте його на місце і за кілька секунд знову дістаньте. Рівень олії повинен знаходитися в межах верхньої та нижньої позначок. , то його рівень перебуватиме або трохи вище від нижньої позначки, або й зовсім нижче за неї. Тоді варто додати олії, причому тієї ж марки, що там залита. Однак будьте уважні: рівень олії не повинен перевищувати верхньої позначки.

• Найголовніше правило – дотримання рекомендованого швидкісного режиму. Це впливає на , динаміку розгону та тривалість експлуатації автомобіля.
• Їзда автомобіля має бути плавною, без різких стартів та раптових гальмувань. Ривки зб'ють правильне налаштування деталей, і ремонт буде неминучим. Протипоказані також їзда наввипередки, неприборкане прискорення та пробуксовки, гальмування двигуном.
• Монотонний режим, особливо на початковій стадії експлуатації, також не призведе до позитивних наслідків. У цей час відбувається формування якостей мотора, а такі дії призведуть до ненажерливості вашого чотириколісного товариша. За версією фахівців, коливаються в межах двох – чотирьох тисяч.
• Тривала робота двигуна на холостому ходітак само згубно впливає сам двигун, як і описані вище характеристики. При цьому країна походження вашого авто значення не має. Однак не варто забувати, що обкатка машини має на увазі не тільки роботу двигуна, але і всіх інших деталей, агрегатів і вузлів, а значить, вони також потребують особливого підходу.
• Окрему увагу варто приділити. Вони притираються протягом перших п'яти сотень кілометрів їзди, отже, різкі натисканняна педаль гальма виведуть колодки з ладу. Від таких необдуманих дій може постраждати вся гальмівна система.
• Якщо у вас автомобіль з механічною трансмісією, то різко натискати та відпускати педаль зчеплення не потрібно. Перемикання передач відбувається плавно і ніжно, ривки у разі небезпечні. Однак сучасні машини оснащуються механікою з коротким ходом, що значно спрощує вмикання та вимикання швидкостей.
• Збільшення навантаження на перших етапах протипоказано новій машині. або кількість пасажирів, що перевищує норми, вплинуть на динаміку машини.

Період обкатки нового автомобіля не обчислюється часом. Значення має безпосередньо пробіг машини за кілометри. Професіонали рекомендують обкатувати новий автомобіль не менше трьох-чотирьох тисяч кілометрів. Цього буде достатньо, щоб усі агрегати та вузли притерлися та увійшли до звичного порядку роботи. Для окремих запчастин знадобиться менший пробіг, проте, для більшої впевненості в точності роботи вашого автомобіля в майбутньому, краще проїхати хоча б рекомендовані три тисячі. Скільки триває обкатка машини – залежить від вас та вашого бажання довести автомобіль до досконалості.

Завершальний етап обкатки автомобіля

Після проїзду певної кількості кілометрів буде правильним зробити так зване (про пробіг, що рекомендується, краще дізнатися у свого продавця). Найчастіше автовласники скептично до нього ставляться, вважаючи, що це лише чергове викачування грошей. Нульове техобслуговування - вигляд досить глибокого та ретельного діагностування машини та всіх її агрегатів. Крім цього, механіки перевіряють рівень всіх рідин і їх стан, тому що часто в маслі можна виявити металеву стружку, що потрапляє в олію з нових, необкатаних деталей. Після початкового пробігу варто поміняти масло, щоб уникнути пошкодження двигуна.

Якщо ви стали, але не знаєте, як пройти обкатку, варто в першу чергу звернутися до мануала - інструкції з експлуатації машини. Як радять фахівці, необхідно дотримуватись усіх рекомендацій, зазначених у цій інструкції, щоб продовжити термін експлуатації вашого чотириколісного друга, а також перенести терміни ремонту його деталей на пізніший термін. Це допоможе вам після матеріальних витрат на сам автомобіль не зазнати чергових фінансових збитків.

Щоб максимально правильно обкатати автомобіль, необхідно чітко дотримуватись рекомендацій фахівців, які знають у цьому сенс. Це допоможе вашій машині набрати оптимальну форму, і вона порадує вас усіма характеристиками, закладеними інженерами.

Крім того, все, про що йшлося в цій статті, стосується і обкатки машин після капремонту. До того ж, якщо впевненості в тому, що ваш автомобіль обслуговували кваліфіковані працівники, немає, то в цьому випадку максимально щадний режим роботи вашому оновленому другу просто необхідний.

Про те, що обкатка автомобіля вимагає деяких обмежень, при експлуатації автомобіля знає, швидше за все, кожен автолюбитель. Ми ж розповімо про те, які необхідні обмеження, скільки кілометрів пробігу має тривати, і для чого вони потрібні.

Власникам нового авто

Як стверджують експерти, новому автомобілю справді потрібна лише обкатка двигуна. Термін служби інших агрегатів менш залежить від правильно пройдених перших сотень кілометрів пробігу. Правильна ж обкатка двигуна дозволить йому працювати вам довго і безвідмовно.

Притирання гальмівних колодок до дисків і барабанів у нового автомобіля відбуватиметься вже після п'ятдесяти кілометрів. Такий пробіг зазвичай і буває у нового автомобіля, що надходить у продаж, а значить, необхідна ефективність гальмування досягається до прибуття автомобіля в дилерський центр. Вузли і деталі трансмісії, а також підвіски теж не потребують притирання. У підвісці нема чому притиратися вона тільки зношується в процесі роботи. Пари косозубих шестерень трансмісії, що працюють у постійному режимі прослизання, притруться ще швидше за гальма. Та на їхню роботу зовнішні факторипрактично і не впливають, на відміну від двигуна. Тому правильна обкатка нового автомобіля полягає в обкатуванні двигуна. Єдині рекомендації щодо обкатування трансмісії: вичавлювати зчеплення та перемикати передачі плавно. Так слід робити і після закінчення обкатки.

Що можна рекомендувати щодо гальм: при обкатці побоюйтеся в'їжджати в калюжі після інтенсивного гальмування, оскільки вода, що потрапила на розпечений гальмівний диск, приведе до його деформації. Від цього при гальмуванні виникатимуть биття, що знижують його ефективність і збільшують знос гальмівних колодок. Втім, цього слід остерігатися не лише під час обкатки.

Поверхня, що труться, повинна бути рівною.

Обкатка нового автомобіля за рекомендаціями різних виробників має тривати від 3 до 5 тис. кілометрів пробігу. Якщо ви не знаєте, скільки рекомендує обкатувати ваш автомобіль виробник, правильно експлуатуватиме машину в щадному режимі не менше тисячі кілометрів. Перші 500 км обкатки мають найбільше впливом геть її результат. Тому було б дуже корисно пройти їх за містом гарною рівною дорогою до місця відпочинку кілометрів за 200 від будинку. Шлях на пікнік і назад слід умовно поділити на три відрізки. Перші 50 км проїхати зі постійною швидкістю близько 50 км/год на 3-й передачі. Наступну сотню верст на 4-й передачі не перевищуючи швидкості 70 км/год. Далі, залишаючись на 4-й передачі, збільшувати швидкість на 10 км/год після подолання кожної чергової сотні кілометрів шляху.

Уникайте великих прискорень, а перед підйомами заздалегідь знижуйте швидкість і вмикайте знижену передачу, так мотору буде легше. Рівномірний рух автомобіля найменше навантажує двигун. А тому найбільше підходить для його обкатки.

Обкатка нового та післяремонтного ДВС

Перед початком руху обов'язково прогрійте двигун до робочої температури. Прогрівання має відбуватися при частоті обертання колінчастого валу трохи більше 1,5 тис. оборотів на хвилину. Правильна обкатка полягає в тому, щоб не допускати навантаження двигуна. Перевантаженням для двигуна є згоряння в циліндрі великої кількості паливоповітряної суміші при відносно невисокій швидкості руху поршня вниз. На дорозі таке буває при русі в гірку на V передачі зі швидкістю трохи більше 70 км/год і майже повністю натиснутою педаллю акселератора. Або за тих же умов на IV передачі не швидше за 50 км/год.

Одна з причин прискореної появи задир на робочій поверхні циліндрів - неправильна обкатка ДВС

У таких умовах тиск згорілої суміші на днище поршня лише частково перетворюється на обертальний рух коленвала, основна ж енергія збільшує тиск на шийки коленвала. А також витрачається на бічне усунення поршня та тиск на нього в цьому напрямку. Тому такі умови, по-перше, збільшується зношування шийок і вкладишів коленвала, по-друге, зношування циліндрів і поршнів відбувається нерівномірно, що призводить до нещільності їх сполучення. Після цього не обійтись без ремонту. Більше того, таке зношування робить заміну поршневих кілець безглуздою і потребує більш серйозного ремонту. Так як через велику еліпсність поршнів їм буде потрібна заміна, а той же дефект циліндрів зажадає їх розточування і хонінгування.

Протягом перших п'ятисот кілометрів обкатки не можна дозволяти двигуну працювати під навантаженням із частотою обертання колінвалу вище 2,5 тис. об/хв. Для авто, що не мають тахометра потрібно знати допустиму швидкість руху на кожній передачі, при якій частота обертання колінчастого валу дорівнюватиме максимально дозволеній. Для 1-ї передачі швидкість у цей період не повинна перевищувати 20 км/год, для решти:

• II – 40 км на годину;
• III – 60 км на годину;
• IV – 90 км на годину.

Після пробігу перших п'ятисот кілометрів можна іноді вмикати п'яту передачу. Швидкість при цьому має бути близькою до сотні, а дорога не матиме підйомів. Перевищувати швидкість 120 км/годину у цей період, навіть рухаючись на 5-й передачі вкрай небажано. Натомість у цій фазі обкатки при розгонах вже допускається розкручувати двигун до 3,5 тис. об/хв.

Останні 500 км обкатки дозволяють потроху збільшувати навантаження двигуна. Пологі нетривалі підйоми можна долати з розгону на V передачі зі швидкістю щонайменше 110 км/год. На рівних (без підйомів) ділянках колії та з порожньою машиною можна переходити на V передачу при швидкості від 80 до 90 км/год. Іноді розганяючись, допускається піднімати обороти двигуна до чотирьох з невеликим тисяч оборотів за хвилину. Контрольні значення допустимих швидкостей для машин без тахометра також підвищуються: I передача – 35 км/год, II – 60, III – 90, IV – 125, V – 160.

Особливості обкатки дизеля

Особливості обкатки двигуна після ремонту

Незвичайність двигуна після ремонту в тому, що його масляний насос (як і вся система мастила) часто буває без масла, тому нездатний, зважаючи на конструктивні особливості, створити тиск у системі мастила. Для того, щоб в маслонасос потрапило масло потрібно влити кілька шприців цієї рідини в отвір, що знаходиться поряд з кріпленням масляного фільтра. Після цього привернути фільтр. Двигун можна запускати та обкатувати, як звичайний новий мотор.

При прогріванні мотора, що повернувся з ремонту, не лякайтеся диму в моторному відсіку – це обгоратимуть нові прокладки вихлопного колектора приймальної труби. Після ремонту двигуна завжди так буває.

Особливості обкатки автомобіля з акпп

• Не починати руху поки не прогріється акпп, і олія в ній (холодна і густа олія в акпп ускладнює її роботу);
• Не користуватися режимом kickdown (не натискати до підлоги педаль газу);
• Не допускайте тривалого руху автомобіля на нейтралі або буксируванні. Інакше автомат вимагатиме ремонту, а то й заміни. Потрібно зауважити, що остання рекомендація актуальна і після обкатувального періоду.