Головна › Ходова частина › День моряка-підводника (річниця створення підводних сил Російського флоту). Дивитись що таке "День підводних сил Росії" в інших словниках

День моряка-підводника (річниця створення підводних сил Російського флоту). Дивитись що таке "День підводних сил Росії" в інших словниках

Головна НовиниУ світі Детальніше

19.03.2016 (09:30)

19 березня 2016 - 110 річниця з дня створення Підводних сил ВМФ Росії

Урочисті заходи з нагоди Дня моряка-підводника відбудуться сьогодні на Північному, Тихоокеанському, Балтійському та Чорноморському флотах, а також на місці дислокації Головного командування ВМФ, м. Санкт-Петербурзі. У пунктах дислокації Підводних сил відбудуться урочисті побудови особового складу, святкові мітинги, покладання вінків та квітів до меморіалів та пам'яток встановлених на честь підводників.

Рівно 110 років тому, 19 (6) березня 1906 р. за указом імператора Миколи II до класифікації судів військового флоту було включено новий класкораблів - підводні човни. Цим же указом до складу Російського флоту було включено перші десять підводних човнів.

Цього дня Росія вшановує тих, для кого підводний флот став долею, хто звик жити за законами підводного братства, хто стверджував славні традиції підплаву та тих, хто з честю примножує їх у своїй службовій діяльності.

Історія Підводних сил насичена великими подіями та безприкладними подвигами. За роки Великої Вітчизняної війни підводники здійснили понад 1200 бойових походів. Підсумком їхньої бойової діяльності було потоплення понад 100 бойових кораблів та 300 транспортів супротивника.

Понад шість тисяч підводників було нагороджено орденами та медалями, з них 21 підводник удостоїлися звання Героя Радянського Союзу.

Про роль та завдання підводних сил сучасного ВМФ Росії.

Сьогодні атомні ракетні підводні човни є ядром ударного потенціалу Військово-Морського Флоту, перебуваючи у бойовому складі Північного та Тихоокеанського флотів. Морські стратегічні ядерні сили в рамках участі у стратегічному ядерному стримуванні продовжують успішно вирішувати завдання в морі, що перебувають у складі ВМФ Росії, ракетними підводними човнами стратегічного призначення у формах бойового патрулювання в морі та бойового чергування в пунктах базування у встановленій готовності. Інтенсивність бойової служби стратегічних та багатоцільових атомних підводних човнів у Світовому океані підтримується на рівні, що гарантує безпеку нашої країни. За період із січня 2015 року до березня 2016 року інтенсивність виходів підводних човнів для виконання планових завдань у морі значно збільшилася. Підвищення активності несення бойової служби у різних районах Світового океану атомними підводними човнами продиктовано доцільністю відновлення збалансованої присутності сил ВМФ у різних широтах з метою недопущення найменших загроз Росії.

Про стан та розвиток стратегічної складової Підводних сил ВМФ

Головне командування ВМФ приділятиме першорядне значення розвитку угруповань атомних ракетних стратегічних підводних човнів та атомних багатоцільових підводних човнів Північного та Тихоокеанського флотів.

Розвиток угруповання МСЯС проводиться сьогодні шляхом планової заміни підводних човнів третього покоління, які перебувають на озброєнні ВМФ, атомними підводними крейсерами 4-го покоління. У подальшій перспективіпередбачається розгортання робіт із створення перспективних систем озброєння та підводних човнів 5-го покоління. На сьогоднішній день діяльність Головного командування ВМФ здійснюється за двома основними напрямками. Це: 1) поповнення складу Підводних сил Північного та Тихоокеанського флотів новими підводними човнами проектів "Борей" та "Ясен". 2) Ремонт та модернізація існуючих проектів атомних підводних човнів. мають високий модернізаційний запас. Це дає можливість повною мірою підтримувати потенціал Морських Стратегічних Ядерних Сил (МСЯС) на рівні, що дозволяє ефективно та якісно виконувати завдання ядерного стримування. На даний момент Головним командуванням ВМФ вже формуловано завдання перед організаціями ОПК зі створення атомних підводних човнів 5 покоління. Головна мета діяльності Головного командування ВМФ у питаннях розвитку Підводних сил – це їх відповідність сучасним вимогам, які продиктовані стрімким розвитком науково-технічного прогресу.

Прийняті до складу ВМФ атомні підводні крейсера стратегічного призначення проекту "Борей" мають істотно більш високу скритність, озброєні сучасними балістичними ракетами, здатними долати систему ПРО ймовірного супротивника. В даний час побудовані та виконують завдання три ракетоносці цього типу, - "Юрій Долгорукий", "Олександр Невський", "Володимир Мономах". Ведеться будівництво нових атомних підводних ракетоносців за покращеним проектом. Йдеться про підводні човни проекту "Борей-А". До завершення їх будівництва та переходу до кораблів 5-го покоління, підтримка потенціалу морських стратегічних ядерних сил на заданому рівні буде забезпечена за рахунок ремонту та модернізації ракетоносців 3-го покоління, озброєних новими ракетами "Синева".

Один із головних напрямів розвитку Підводного флоту - відповідність бойового потенціалу підводних сил РФ та їх підготовленості сучасним викликам та новим загрозам.

Міністерство оборони РФ, Головне командування ВМФ приділяє першочергову увагу підтримці на заданому рівні бойового потенціалу морських стратегічних ядерних сил. Їх будівництво та розвиток планується продовжувати у складі двох угруповань атомних підводних крейсерів стратегічного призначення – Північного та Тихоокеанського флотів. Розроблена та затверджена на період до 2050 року кораблебудівна програма дозволяє Військово-Морському Флоту формувати відповідні вимоги до промисловості щодо проектування нових поколінь атомних підводних човнів. Під час проектування ракетних підводних човнів стратегічного призначення проектно-конструкторські бюро та підприємства ОПК враховують вимоги Головного командування ВМФ, спрямовані на надання човнам нових поколінь високих якісних характеристик скритності, істотного зниження шумності ходу. Відповідно до цих вимог, у сфері підводного кораблебудування, впроваджуються та впроваджуватимуться нові засоби цілевказівки, зв'язку та управління. Першочергова увага приділяється і приділятиметься вдосконаленню озброєння - ракетних та торпедних комплексів.

Відповідно до правил і тенденцій розвитку підводних сил, Головне командування ВМФ не обмежується поглядом на будівництво атомних та неатомних підводних човнів на найближчу перспективу. Ведеться безперервна робота на довгострокову перспективу розвитку наукової бази та конструкторської думки з метою створення принципово нових підходів у підводному кораблебудуванні. Одним з перспективних напрямівцієї роботи є підвищення бойових можливостей багатоцільових атомних та неатомних підводних човнів за рахунок інтеграції до складу їх технічних засобів та озброєння перспективних роботизованих комплексів.

Про стан, перспективи та розвиток атомних багатоцільових підводних човнів у складі ВМФ Росії.

У середньостроковій перспективі основою угруповання стратегічного неядерного стримування ВМФ будуть багатоцільові атомні підводні човни. Атомні багатоцільові підводні човни у складі ВМФ Росії покликані вирішувати такі:

Пошук та знищення підводних човнів

Нанесення ударів по тактичних групах надводних кораблів супротивника

Поразка критично важливих наземних (берегових) об'єктів супротивника.

На сьогоднішній день у складі ВМФ знаходиться близько 30 багатоцільових підводних човнів і існує план відновлення цієї складової. Практично протягом найближчих 20 років планується повністю оновити склад багатоцільових атомних підводних човнів, зберігаючи їх збалансовану чисельність. Вирішення цього завдання здійснюватиметься за рахунок серійного будівництва модернізованих підводних крейсерів проекту 855 "Ясен", ремонту та модернізації багатоцільових атомних підводних човнів існуючих проектів. У планах Головного командування ВМФ також розгортання будівництва після 2020 року перспективного атомного багатоцільового підводного човна, що стане закономірним еволюційним кроком у рамках вимог до атомної багатоцільової складової Підводних сил, які продовжують залишатися. найважливішим факторомнедопущення будь-яких загроз з морських та океанських напрямів.

У 2014 році було розпочато дослідну експлуатацію атомного підводного крейсера з крилатими ракетами проекту 855 К-560 «Сіверодвінськ» на Північному флоті. Заходи щодо її освоєння виконані. Підводний човен успішно виконав програму ракетних стрільб крилатими ракетами з морської мети, були проведені випробування гідроакустичного комплексу (ГАК) в умовах дрібного та глибокого моря, випробування камери, що спливає (ТСК). АПЛ "Архангельськ", яка знаходиться у будівництві на ВАТ "СЕВМАШ", будується вже з урахуванням досвіду експлуатації головної АПЛ цього проекту "Сєвєродвінськ", а по ряду тактико-технічних характеристик стане ще більш досконалою. Кожен наступний корабель і човен, який входить у серію, що будується для ВМФ, повинен бути ще більш досконалим за своїми характеристиками.

Про діяльність з ремонту та модернізації атомних підводних човнів.

У близькостроковій перспективі, з використанням виробничих потужностей ВАТ "Центр судноремонту "Зірочка" (Сіверодвінськ) та далекосхідного заводу "Зірка" (Примор'я), для Російського ВМФ планується провести модернізацію близько 10 атомних підводних човнів (АПЛ) проектів 971, 94. Повернення до ладу практично оновленого за своїми якостями угруповання атомних багатоцільових підводних човнів, яким належить нести службу в складі Підводних сил Північного і Тихоокеанського флотів. .

В результаті модернізації, підводні човни цих проектів будуть оснащені більш сучасними системамижиттєзабезпечення, гідроакустичними та навігаційними комплексами, системами управління та зв'язку. Також, у процесі модернізації атомних підводних човнів проводяться заходи щодо зниження їх акустичної помітності, забезпечення живучості та життєздатності. Термін служби атомних багатоцільових підводних човнів проекту 971 і 949 буде збільшено майже вдвічі, а покращені тактико-технічні характеристики дозволять значно підвищити ефективність застосування цих човнів у складі підводних сил ВМФ.

Про поновлення складу неатомних підводних човнів (ДЕПЛ).

Неатомні підводні човни (ДЕПЛ) у складі підводних сил усіх 4-х флотів вирішують і вирішуватимуть завдання у своєму сегменті. Підвищення загального потенціалу підводних сил неможливо без розвитку цієї складової. Насамперед розвиток неатомних підводних човнів здійснюватиметься шляхом створення дизель-електричних підводних човнів із повітронезалежною енергетичною установкою. Вони матимуть підвищену скритність, а також оснащуватимуться сучасною морською підводною зброєю та високоточною ракетною зброєю великої дальності. Цей клас підводних човнів зможе ефективно брати участь у вирішенні задач стратегічного неядерного стримування. Райони їх застосування – ближня та далека морські зони, а за потреби й океанські райони.

На сьогоднішній день повністю відтворено підводні сили Чорноморського флоту, до складу яких надійшли та надходять дизель-електричні підводні човни проекту 636.3, оснащені високоточними ракетами "Калібр". 18 березня, напередодні святкування 110-річчя Підводних сил Росії, у Санкт-Петербурзі, на ВАТ "Адміралтейські верфі" спущено черговий підводний човен цього проекту для Чорноморського флоту "Великий Новгород". Два перші підводні човни серії – «Новоросійськ» та «Ростов-на-Дону» – увійшли до складу Чорноморського флоту в серпні та грудні 2014 року, третій та четвертий – «Старий Оскол» «Краснодар» – передані до складу ВМФ РФ у липні та листопаді 2015 року. У травні заплановано спуск на воду завершального корабля серії - підводного човна «Колпіно».

Дизель-електричні підводні човни модифікованого 636.3 проекту мають більш високу (порівняно з попередніми проектами) бойову ефективність. Оптимальне поєднання акустичної скритності та дальності виявлення цілей, найновіший інерційний навігаційний комплекс, сучасна автоматизована інформаційно-керуюча система, високоточна ракетна зброя, потужне торпедне озброєння забезпечують сьогодні світовий пріоритет кораблів цього класу.

Головним командуванням ВМФ опрацьовується питання щодо будівництва серії нових дизель-електричних підводних човнів, але тепер уже для Тихоокеанського флоту.

У рамках розвитку неатомної складової Підводних сил продовжуються роботи зі створення перспективного неатомного підводного човна, який буде оснащений повітронезалежною енергетичною установкою ВНЕУ. Передбачається, що цей проект підводного човна втілить у собі всі найкращі досягнення конструкторської думки, реалізовані під час будівництва існуючих неатомних підводних човнів.

У питаннях розвитку неатомного підводного флоту Головне командування ВМФ виходить із того, що важливою якістю неатомних підводних човнів є багатофункціональність їх застосування (за надводними, підводними та береговими цілями), що зумовлено характером сучасного морського бою.

Про підготовку екіпажів атомних та неатомних підводних човнів.

Аналіз результатів міжпоходової підготовки екіпажів підводних човнів у навчальних центрах ВУНЦ ВМФ «ВМА» у 2015 р. та на початку 2016 року показує, що якість планування та організації проведення навчання екіпажів підводних човнів (корабельних бойових розрахунків) підвищилася. Середній вихідний бал екіпажів, які закінчили підготовку, перевищує 4,0.

План підготовки екіпажів підводних човнів ВМФ у минулому навчальному році був виконаний у повному обсязі. повний циклпідготовки пройшли екіпажі нових атомних підводних човнів типу "Борей" та "Ясен", а також екіпажі неатомних підводних човнів проекту 636.3. Ця підготовка безперервна. Вона продовжується і зараз у навчальних центрах Військово-Морського Флоту. За принципово новими програмами, пов'язаними з прийомом нових зразків озброєнь та військової техніки, ведеться підготовка екіпажів підводних човнів нових проектів (636.3, 677, 885, 955). Підготовка здійснюється відповідно до нових введених керівних документів, так званих "Курсів підготовки підводних човнів ВМФ" (КП ВЛ ВМФ - 2013).

Активно використається тренажерна база. Тренажерні комплекси для підготовки підводників у навчальних центрах Обнінська та Соснового борувключають близько 20 складових елементів кожен.

Сьогодні Військово-Морський Флот має в своєму розпорядженні підготовлені екіпажі та професійну ланку командного складу Підводних сил. Підводники ВМФ Росії мають великий досвідвиконання завдань у всіх широтах Світового океану, а також у Арктичній зоні. Цей досвід, помножений на якісну підготовку підводників у навчальних центрах, дозволяє на виході мати один із найбільш підготовлених особистих та офіцерських складів Підводних сил у світі.

Про розвиток інфраструктури комплексного базування для підводних сил.

Ведуться безперервні та активні роботи зі створення та розвитку сучасної структурибазування для атомних підводних човнів нових поколінь ведуться на Камчатці та Півночі, у місцях дислокації Тихоокеанського та Північного флоту. Об'єкти цієї інфраструктури поетапно вводять у дію. Для повноцінного базування неатомних підводних човнів Чорноморського флоту також виконано великий обсяг складних робіт.

В основу будівництва перспективної системи базування Підводних сил ВМФ сьогодні покладено такі принципи:

Сприятливі військово-географічні та фізико-географічні умови;

Можливість оперативного розгортання до районів бойового застосування сил;

Близькість до мобілізаційних ресурсів та транспортних вузлів;

Мінімізація фінансово-економічних витрат;

Розвиток інфраструктури матеріально-технічного забезпечення;

Наявність суднобудівних та судноремонтних потужностей;

Обов'язкова наявність сприятливих соціальних умов для проживання військовослужбовців та членів їх сімей;

Безпека від загроз природного та техногенного характеру.

Через війну створюються якісно нові умови забезпечення базування підводних човнів, чому сприятиме створення єдиної комплексної системи базування атомних підводних човнів.

Питання розвитку та будівництва інфраструктури базування Підводних сил знаходиться на постійному контролі. У центрі уваги Військово-Морського Флоту – досягнення необхідних результатів високої якості робіт зі створення причальних фронтів, пірсових зон, об'єктів технічного забезпечення.

Про розвиток системи пошуково-рятувального забезпечення дій Підводних сил (відповідно до Концепції ПСОВМФ).

Прийнята Концепція розвитку системи пошуково-рятувального забезпечення Військово-Морського Флоту на період до 2025 року визначає мету, завдання та основні напрямки розвитку системи пошуково-рятувального забезпечення Військово-Морського Флоту (у тому числі дій Підводних сил) до сучасних та прогнозованих військово-політичних, військово-стратегічних та військово-економічних умов.

Основними напрямками розвитку системи пошуково-рятувального забезпечення (ПЗГ) ВМФ є: удосконалення системи управління; створення та розвиток сил та засобів ПСО; удосконалення нормативної правової бази; удосконалення системи підготовки спеціалістів.

З метою вдосконалення системи управління у Головному штабі ВМФ у 2014 році створено та функціонує Центр пошуково-рятувального забезпечення ВМФ. Основними завданнями Центру є інформаційна підтримка та вироблення пропозицій командуванню проведення пошуково-рятувальних операцій на морі. В даний час для обладнання Центру розробляється автоматизована система управління проведенням морських рятувальних операцій.

Основним напрямом розвитку сил та засобів пошуково-рятувального забезпечення є скорочення типоряду різних проектів судів та створення серій багатофункціональних рятувальних суден та катерів.

У грудні 2015 року до складу Військово-Морського Флоту прийнято рятувальне судно проекту 21300 «Ігор Білоусов» із рятувальним глибоководним апаратом "Бестер". Судно призначене для надання допомоги аварійно підводному човну, що лежить на грунті, а також проведення глибоководних водолазних та підводно-технічних робіт.

Продовжується будівництво рятувальних буксирних суден далекої та ближньої морської зони.

У 2015 році до складу Військово-Морського Флоту прийнято два буксири проекту 22870, у поточному 2016 році сплановано прийом чотирьох рятувальних буксирів проекту 02980.

Відповідно до затверджених вимог здійснюється створення рятувальних систем у модульному мобільному виконанні, здатних функціонувати з неспеціалізованих суден забезпечення та бойових кораблів.

З метою вдосконалення нормативної правової бази щодо залучення атомного криголамного флоту до забезпечення діяльності Військово-Морського Флоту в Арктиці розроблено керівні документи щодо залучення атомного криголамного флоту до забезпечення діяльності Військово-Морського Флоту в Арктиці.

У 2014 році створено Навчальний центр підготовки військових рятувальників та водолазних спеціалістів Військово-Морського Флоту у м. Севастополі.

Основні завдання Центру – підготовка, перепідготовка, підвищення кваліфікації молодших спеціалістів ВМФ. Наразі у Центрі підготовки військових рятувальників та водолазних фахівців Військово-Морського Флоту ведеться підготовка спеціалістів рятувальних робіт, спеціалістів з експлуатації пошуково-рятувальних робототехнічних засобів, спеціалістів водолазних робіт, спеціалістів водолазних глибоководних робіт.

День моряка-підводника (річниця створення підводних сил Російського флоту)

Щорічно 19 березня у Росії відзначається День моряка-підводника – професійне свято військовослужбовців та цивільного персоналу підводних сил Військово-Морського Флоту Російської Федерації

У 1906 році за указом імператора Миколи II класифікацію судів військового флоту було включено новий розряд кораблів - підводні човни. Цим же указом до складу Російського флоту було включено 10 підводних човнів. Перша з них - "Дельфін" - була побудована на Балтійському заводі в 1904 році. Російсько-японська війна стала першою у світовій історії війною, в якій взяв участь ще офіційно не визнаний, але вже змусив супротивника здригнутися, новий клас військових кораблів - підводні човни.

Перше з'єднання Росії - бригада підводних човнів - було сформовано в 1911 році у складі Балтійського флоту і базувалося в Лібаві. Бригада включала 11 підводних човнів, плавучі бази «Європа» і «Хабаровськ».

Під час Першої світової війни у 1914—1918 роках підводні човни широко застосовувалися для боротьби на морських комунікаціях. А до кінця війни підводні човни остаточно сформувалися в самостійний рід сил ВМФ, здатний вирішувати як тактичні, так і деякі оперативні завдання.

За період з 1930 по 1939 рік для флоту СРСР було побудовано понад 20 великих, 80 середніх, 60 малих підводних човнів та 20 підводних мінних загороджувачів. На початок Великої Великої Вітчизняної війни у складі чотирьох флотів було 212 підводних човнів. Організаційно вони зводилися до бригад, дивізіонів і груп. Керував ними командувач флотом, бойовою та повсякденною діяльністю керував підводний відділ флоту. Завдання підводних човнів та райони їх бойових дій визначалися військовою радою флоту.

Переломним етапом історія радянського Морфлоту стало використання на підводні човни в 50 роки ядерних енергетичних установок. Завдяки цьому вони здобули практично необмежену автономність плавання. Вже до 1961 року російський флот мав 9 атомних човнів — 4 ракетних та 5 торпедних.

А всього Радянський Союз побудував 243 атомні підводні човни різних класів і з урахуванням царської Росіїпонад 1000 дизельних підводних човнів. До речі, перший у світі атомний підводний човен зійшов з верфі Гротона (штат Коннектикут) 21 січня 1954 року.

Зараз для ВМФ Росії створено угруповання підводних атомних крейсерів із крилатими ракетами. У її складі підводні човни проекту 949а, озброєні 24 ракетами типу «Граніт». Це угруповання здатне з високою ефективністю вирішувати завдання ураження угруповань надводних цілей, у тому числі авіаносних з'єднань.

А самі підводні сили, як рід сил ВМФ РФ, що включає атомні ракетні підводні човни стратегічного призначення, атомні багатоцільові підводні човни та дизель-електричні (неатомні) підводні човни, є ударною силою флоту, здатної контролювати простори Світового океану, потай і швидко розгортатися на потрібних напрямах і завдавати несподіваних потужних ударів з глибини океану по морських і континентальних цілях.

Але сучасний підводний флот Росії - це не тільки передові конструкторські рішення і технології в галузі кораблебудування, а й високопрофесійні фахівці-підводники, які знають і пишаються своєю професією. І традиційно у своє свято – День моряка-підводника – вони отримують привітання від командування, а моряки підводних сил, що особливо відзначилися, нагороджуються. державними нагородами, пам'ятними подарунками та подяками. Також у цей день проводяться урочисті заходи. святкові заходита концерти.

1 червня відзначається День Північного флоту наймолодшого з флотів Росії. Його було встановлено наказом головнокомандувача ВМФ Російської Федераціївід 15 липня 1996 року Про запровадження річних свят та професійних днів за спеціальністю. В цей… … Енциклопедія ньюсмейкерів

Історія Збройних силРосія розділена на кілька періодів. Військова уніформа з X по XVIII століття З найдавніших часів до XIII століття 1.1 V VIII століть … Вікіпедія

Перший штатний підводний човен ВМФ Росії «Дельфін» Тип … Вікіпедія

День моряка-підводника- 19 березня у Росії відзначається День моряка підводника. Він був встановлений наказом головнокомандувача ВМФ Російської Федерації від 15 липня 1996 Про введення річних свят та професійних днів за спеціальністю. Дата для проведення… Енциклопедія ньюсмейкерів

День моряка-підводника у Росії: історія свята Енциклопедія ньюсмейкерів

День моряка-підводника: історія свята- 19 березня у Росії відзначається День моряка-підводника. Професійне свято з'явилося 1996 року відповідно до наказу головнокомандувача Військово-Морського флоту РФ. Дата для проведення свята було обрано не випадково. 19 березня (6 березня… … Енциклопедія ньюсмейкерів

День авіації Військово-морського флоту Росії- 17 липня льотчики російського Військово-морського флоту (ВМФ) відзначають своє професійне свято День авіації ВМФ Росії. Свято було засноване відповідно до наказу головнокомандувача ВМФ Російської Федерації № 253 від 15 липня 1996 року. Енциклопедія ньюсмейкерів

День авіації Військово-морського флоту (ВМФ) Росії- 17 липня льотчики російського Військово-Морського флоту (ВМФ) відзначають своє професійне свято День авіації ВМФ Росії. Свято було засноване відповідно до наказу головнокомандувача ВМФ Російської Федерації № 253 від 15 липня 1996 року. Енциклопедія ньюсмейкерів

День Тихоокеанського флоту- 21 травня у Росії відзначається День Тихоокеанського флоту щорічне свято на честь створення Тихоокеанського флоту. Він був встановлений наказом головнокомандувача ВМФ Російської Федерації від 15 липня 1996 Про введення річних свят і ... Енциклопедія ньюсмейкерів

День Військово-морського флоту РФ- День Військово-морського флоту (ВМФ) відзначається в Росії в останню неділю липня. 2013 року це свято припадає на 28 липня. Військово-морський флот як самостійний вид Збройних Сил Російської Федерації складався з кінця XVIIстоліття до ... ... Енциклопедія ньюсмейкерів

Повне занурення

До 110-річчя підводного флоту Росії

19 березня 1906 року вийшов указ "Про класифікацію військових судів російського імператорського флоту". Саме цим указом було створено підводні сили Балтійського моряз базуванням першого з'єднання підводних човнів у військово-морській базі Лібава (Латвія)

Імператор Микола II "високо наказав зволити" включити в класифікацію "посильні судна" і "підводні човни". У тексті указу було перераховано 20 назв побудованих на той час субмарин.

Наказом по Морському відомству Росії підводні човни було оголошено самостійним класом кораблів флоту. Їх називали "потайними судами".

Найвідоміші та найкращі у своєму класі субмарини за всю історію підводного флоту Росії – у спецпроекті ТАРС.

За 110-річну історію вітчизняні субмарини пройшли кілька етапів розвитку – від крихітних "потаємних суден" до найбільших у світі стратегічних ракетоносців. З моменту появи у складі Військово-морського флоту субмарини були і залишаються втіленням найпрогресивніших науково-технічних ідей та передових інженерних рішень.

У вітчизняному підводному кораблебудуванні неатомні та атомні субмарини прийнято умовно ділити на чотири покоління.

Перше поколінняпідводний човен для свого часу став абсолютним проривом. Однак у них було збережено традиційні для дизель-електричного флоту рішення з електроенергетичного забезпечення, загальнокорабельним системам. Саме на цих проектах відпрацьовували гідродинаміку.

Друге поколіннянаділили новими типами атомних реакторів та радіоелектронного обладнання. p align="justify"> Також характерною рисою стала оптимізація форми корпусу для підводного ходу, що призвело до зростання стандартних швидкостей підводного ходу до 25-30 вузлів (у двох проектів навіть понад 40 вузлів).

Третє поколіннястало більш досконалим щодо і швидкості, і скритності. Підводні човни відрізнялися великою водотоннажністю, більш досконалим озброєнням і кращою заселеністю. На них уперше встановили обладнання для радіоелектронної боротьби.

Четверте поколіннязначно збільшило ударні можливості субмарин, і підвищилася їхня скритність. Крім того, впроваджуються системи радіоелектронного озброєння, які дозволять нашим субмаринам раніше виявити супротивника.

Наразі конструкторські бюро ведуть розробки п'ятих поколіньсубмарин.

На прикладі різних проектів-"рекордсменів", відзначених епітетом "найбільш", можна простежити, в чому особливості основних етапів розвитку підводного флоту Росії.

НАЙБІЙШІ:

Героїчні "Щуки" часів Великої Вітчизняної війни

На частку екіпажів дизельних підводних човнів типів "Щука", "Середня", "Малютка" та інших випала одна з найтрагічніших і найважчих сторінок вітчизняної історії – Велика Вітчизняна війна. Загалом у війні брало участь понад 260 субмарин різного класу, водотоннажності та озброєності. Наймасовішим і найвідомішим проектом цього часу є "Щуки" підводною водотоннажністю 706 тонн.

З 44 "Щук", що воювали, загинула 31 – досі пошукові системи знаходять кістяки загиблих кораблів цього типу на Балтиці та в Чорному морі.

Ще до Великої Вітчизняної бойові якості "Щук" було перевірено у Радянсько-фінській війні, там вони першими із радянських кораблів застосували зброю.

Загалом у 1930-40-х роках було збудовано 86 кораблів цього проекту, які служили на всіх флотах. Історики флоту визнають, що проект мав низку істотних недоліків, але відмінними рисами"Щук" були порівняльною дешевиною в будівництві, підвищеною маневреністю і живучістю. Усього було побудовано шість серій підводних човнів цього типу, які поступово покращували свої морехідні якості, технічну та іншу озброєність. Так, два човни цього типу стали першими радянськими субмаринами, оснащеними в 1940 приладами безпухирної торпедної стрільби. Ця система дуже важлива для непомітності підводного човна.

Останні "Щуки" продовжували службу у Військово-морському флоті до кінця 1950-х років.

Документальний фільм "Зброя Перемоги": підводний човен "Щука"

© YouTube/Телеканал "Зірка"

**САМІ МАСОВІ*:**

У 1955 році в ЦКЛ-18 (нині ЦКЛ МТ "Рубін") був розроблений проект великого багатоцільового океанського підводного човна 641-го проекту (Foxtrot за класифікацією НАТО).

Ці дизельні субмарини другого покоління (знамениті "букашки", які отримали цю назву через букву Б у бортових номерах) до початку 1970-х років по праву вважалися найкращими у світі.

Характерною особливістю нових підводних човнів стало використання високолегованої сталі АК-25, збільшення дальності плавання до 30 тисяч миль, підводної швидкості до 16 вузлів, автономності плавання до 90 діб.

*Формально наймасовішими підводними човнами вітчизняного виробництва вважаються субмарини 613-го проекту (їх було побудовано 215 штук). Однак у конструкції цих підводних човнів були суттєві запозичення у німецьких субмарин 21-го проекту. Човни 641-го проекту стали наймасовішими субмаринами повністю вітчизняної розробки. Усі 75 кораблів були побудовані на Адміралтейських верфях у Ленінграді.

На відміну від багатьох інших, 641-й проект унікальний ще й тим, що жодна субмарина не зазнала катастрофи в морі через технічну несправність.
Крім того, човен проекту 641 став першим в історії СРСР підводним кораблем, побудованим на експорт. У вересні 1967 року замовнику - військово-морським силам Індії - було передано підводний човен Б-51 "Кальварі" проекту 641І.
Серед кораблів, у різні роки побудованих на Адміралтейських верфях, чимало таких, які згодом були встановлені музеями та кораблями-пам'ятниками. І знову безперечним лідером у цьому переліку є човни 641-го проекту – таких кораблів-пам'ятників вже п'ять: у Санкт-Петербурзі, Калінінграді, Витегрі ( Вологодська область), індійському місті Візакхапатнам. Б-427 відкрита для огляду Морський музейСША в Лонг-Біч.

Чотири човни 641-го проекту – Б-4 "Челябінський комсомолець", Б-36, Б-59 та Б-130 – брали участь в операції "Кама" в період Карибської кризи. Ось як згадує про той період учасник Карибської кризи капітан другого рангу Анатолій Андрєєв:
Коли в 1962 році Америка влаштувала морську блокаду Кубі, у відповідь Хрущов (перший секретар ЦК КПРС - прим. ТАРС) наказав перекинути в Карибське море підводні човни. У разі перехоплення радянських кораблів вони повинні були завдати по американським кораблям удару з-під води. 31 вересня керівництво дало команду вирушати в черговий похід, і я був на той момент помічником командира Б-36, і, як виявилося, це був найтриваліший похід за період моєї служби: у складі 69-ї бригади Північного флоту в похід вийшли чотири човни.
Оскільки курс спочатку не вказано, штурмани озброювалися картами всього Світового океану. Вийшли з Кольської затоки в ніч на 1 жовтня і всі гадали: Албанія чи Югославія, Алжир чи Єгипет, а може, Ангола?
За словами Андрєєва, середня швидкість ходу склала 6 вузлів, іти наказали у надводному положенні. Опуститися на глибину 100 метрів довелося лише для того, щоб зробити операцію з видалення апендициту мічману.
В Атлантиці на човен обрушився такий шторм, який команда не зустрічала в жодному поході ні до, ні після.
"Хвилі досягали 10-12 метрів, човен просто укладало на бік. Ішли майже наосліп, перископи виявилися марними, оскільки спробуй ми ними скористатися, їх би просто вирвало. Проте страху у нас не було. Тому що в нашій Б-36 ми були впевнені.Адміралтейські робітники зробили таку субмарину, яка легко, як "ванька-встанька", поверталася у вихідне становище, як тільки йшла хвиля".
Лише на десяту добу, пройшовши Англію, командир розкрив важкий конверт і оголосив: Куба, порт Маріель.

З наближенням до берегів Америки зростала напруга. Дедалі частіше доводилося ховатися під водою від літаків. І ось капітан дав команду посісти позицію біля протоки Кайкос. На той час температура в основних відсіках досягла плюс 57 градусів за Цельсієм. На човні було введено суворий режим витрати прісної питної води– по склянці на день на людину.
"Сплив під перископ, все ніби тихо, і тут через кілька хвилин після продування середньої цистерни надійшов дуже сильний сигнал корабельної РЛС. Зіграв термінове занурення, пішов на 25 метрів, але відразу запрацювала гідроакустика корабля в активному режимі, і гвинти над нами такою силою, що всі втиснули голови в плечі.Пішли глибше - на 50 метрів.Але есмінець нас уже зачепив.За кілька хвилин підійшли ще два кораблі.До того моменту у відсіках човна стало зовсім нестерпно: до відсутності повітря і нестерпної спеки додалися приголомшливі звуки Кілька діб моряки провели в небувалій напрузі, роблячи спроби відірватися.
Лише 31 жовтня на світанку було ухвалено рішення на спливання. За радійним зв'язком команда доповіла про своє становище. Але відповіді не було.
1 листопада командир вирішив відриватися самостійно. Тоді, за яскравого денного сонця, американський есмінець, на містку якого були лише вахтовий офіцер і сигнальники, проходив поряд з Б-36. На човні було оголошено бойову тривогу. Щоб не насторожити супровід, надано не опускати перископи і не прибирати ходовий прапор і штирову антену. Як тільки корабель трохи відійшов і почав розвертатися, було зіграно повне занурення! Човен набирав повний хід і "підпірнув" під есмінець, що дозволило їй відірватися.
Про унікальний похід довго не говорили. Пізніше його називали авантюрою, адже в Карибське море було кинуто човни, пристосовані до умов Арктики. Після участі Б-36 у Карибській кризі проект знову було вдосконалено, у тому числі поставлено систему водяного охолодження, нову гідроакустику, усунуто галасливість.

НАЙПЕРША АТОМНА:

"Ленінський Комсомол"

Підводний човен К-3" Ленінський комсомолпроекту 627 "Кіт" - перший атомний човен СРСР і третій атомний у світі.
Свою назву вона отримала від однойменного дизельного підводного човна М-106 Північного флоту, який загинув в одному з бойових походів у 1943 році.
"Ленінський комсомол" було закладено 24 вересня 1955 року на заводі у Сєвєродвінську (нині Севмаш). Човен, прийнятий до складу флоту 12 березня 1959 року, фактично став досвідченим.
Обводи корпусу та багато систем, незважаючи на вплив дизельних проектів, створювалися для К-3 з нуля. Її елегантний "сигароподібний" корпус, зовнішнє покриття та багато інших характеристик були принципово новими. Відомо, що вона була швидкохіднішою за перший у світі підводний атомоход "Наутілус" (США), видаючи швидкість підводного ходу в 28 вузлів.
З заводу підводний човен пішов фактично "сирий", багато недоробок усувалися пізніше, під час експлуатації. Цей проект був першим у своєму роді і абсолютно новаторським, тому конструктори та суднобудівники часто просувалися "наосліп" у вирішенні багатьох проблем.
З 1961 року підводний човен почав нести бойову службу в Атлантиці, а через рік пішов в автономку в Північний Льодовитий океан, де двічі пройшов через Північний полюс.
Однак 8 вересня 1967 року сталася пожежа в першому та другому відсіках човна, який несло бойове чергування в Норвезькому морі. Загинуло 39 людей. Незважаючи на це, човен самостійно повернувся до бази.
Серед моряків "Комсомолу" нерідко були випадки променевої хвороби через те, що в парогенераторах атомного реактора постійно виявлялися течі і опромінення членів екіпажу в "брудних" відсіках часто перевищувало допустимі норми.
Попри це К-3 прослужила у складі Північного флоту до 1991 року. Сьогодні її доля особливо хвилює сотні ентузіастів по всьому світу - справа в тому, що кістяк колись знаменитої на флоті К-3 знаходиться на зберіганні в Мурманській області, на судноремонтному заводі "Нерпа". Рішення про перетворення підводного човна на музей поки немає, можливо, його буде відправлено на утилізацію.

НАЙПЕРШІ МИСЛИВЦІ:

"Переможці" 671-го проекту

За часів Радянського Союзу основу підводного флоту становили атомні багатоцільові підводні човни другого покоління проекту 671 "Єрш" та його модифікацій (671РТ та 671РТМ). За натовською кваліфікацією кораблі цього проекту отримали назва, що говорить"Victor" – "Переможець".
У 1960-х роках розвиток ядерних технологій зажадав розгортання підводних ракетних кораблів біля берегів супротивника. Виходячи з цього, СКБ-143 (сьогодні КБ "Малахіт") отримало завдання на проектування атомної торпедної субмарини. Головний човен проекту 671 (К-38) заклали 13 квітня 1963 на Адміралтейських верфях.
Відмінними рисами нових кораблів стали вдосконалена гідродинаміка, підводна швидкість до 30 вузлів, а застосування в конструкції міцного корпусу нової марки сталі АК-29 дозволило збільшити глибину занурення до 400 метрів.

Ракетно-торпедний комплекс човнів проекту 671 забезпечував поразку підводних, надводних та берегових цілей ядерним зарядом потужністю п'ять кілотон у тротиловому еквіваленті на дальностях від 10 до 40 кілометрів. Пуск виконувався із стандартних 533-міліметрових торпедних апаратів із рекордної глибини в 50-60 метрів.
Окрім ракет-торпед човна озброювалися унікальними торпедами 65-76 "Кіт", які мали в бойовій частині 567 кг вибухової речовини і, наводячись слідом корабля, вражали ціль на відстані до 50 кілометрів зі швидкістю 50 вузлів або з дистанції 100 кілометрів вузлів. Ці торпеди досі не мають аналогів у світі.
У ході випробувань у Білому морі новий атомохід розвинув короткочасну максимальну підводну швидкість понад 34,5 вузла, ставши на той момент найшвидшехідним підводним човном у світі.
"Переможців" можна було зустріти фактично у всіх морях та океанах – скрізь, де ніс бойову службу Радянський флот. Їхні автономки у Середземному морі тривали майже 90 діб замість належних 60. Відомий випадок, коли штурман К-367 записав у журналі: "Визначили місце корабля по віддачі якоря на американському авіаносці "Німіц" (який відшвартувався в порту Неаполя)". При цьому АПЛ не входила до територіальних вод Італії, але вела стеження за американським кораблем.
За більш ніж 30-річну історію експлуатації на підводних човнах 671 проекту не було жодної аварії.

Служба у Перській затоці

Капітан 1 рангу, ветеран-підводник Володимир Іванюсь прослужив у підводному флоті понад 30 років, 14 з них – на Північному флоті, на атомних підводних човнах 671 проекту та його модифікацій.
"Човни в базах не засиджувалися, – розповідає Іванюсь. – Полювали за американськими авіаносно-ударними сполученнями: шукали, а після виявлення стежили за ними, перебуваючи в районі базування субмарин. Часто ходили під кригою в Атлантиці".
Показовим є такий приклад: два з трьох човнів проекту 671РТ, побудованих на Адміралтейському заводі, за період служби виконали по 11, а один – 12 автономних походів.
Але найпам'ятнішим для ветерана-підводника залишається шестимісячний похід до Перської затоки в 1980 році, в якому брав участь атомний підводний човен К-517.
"Це був унікальний за тривалістю та дальністю похід, – згадує Володимир Степанович, який на той момент був командиром дивізіону живучості на К-517. – У зв'язку з загостренням обстановки навколо Перської затоки, СРСР потрібно було заявити про свою присутність у Світовому океані, продемонструвавши міць і потенційні можливості підводного флоту".
Вийшовши із Західної Особи, два радянські човни з інтервалом у кілька діб пройшли навколо Африки. Індійський океану супроводі корабля комплексного забезпечення – плавбази "Березина". 45 діб кораблі йшли у підводному положенні. Після прибуття в Аден (Республіка Ємен) та проведення планово-попереджувального огляду, радянські підводні човни вийшли на бойове чергування до Аравійського моря.
Але найскладнішим виявився навіть не стільки сам перехід і бойове чергування, скільки стоянка в базі в надводному положенні. Уявіть: літо, дика спека, температура забортної води близько 30 градусів. У відсіках спекотно, всі установки, розраховані на експлуатацію у північних морях, працювали практично на межі, але люди і техніка витримали: з поставленим завданням впоралися! – зазначає Іванко.
Ні під час переходу туди й назад, ні під час бойових чергувань радянські човни жодного разу не були запеленговані. А ось радянські підводники неодноразово спостерігали у перископ, як з американських авіаносців злітають літаки.

Восени 1981 року К-517 здійснила плавання під паковими льодами Центральної Арктики навколо Північного полюса і спливла в географічній точціПівнічного полюса, ставши першою АПЛ, що пройшла периметром Північного Льодовитого океану.

НАЙШВИДША:

Єдина у світі "Золота рибка"

Рекорд швидкості підводного ходу цього підводного човна другого покоління не перевищений досі. Мало того, жодна субмарина досі навіть не наблизилася до швидкості 44,7 вузла (понад 80 км/год).
Єдина у своєму роді титанова АПЛ К-162 (проект 661 "Анчар") була закладена 28 грудня 1963 року у Сєвєродвінську та прийнята до складу флоту 31 грудня 1969 року. Саме тоді вона показала блискучі швидкісні характеристики.
Своє прізвисько золота рибкаЧовен отримав через високу вартість і чудові бойові можливості. Від серійного будівництва цих підводних човнів відмовилися ще в 1964 році, вирішивши обмежитися одним унікальним кораблем.
"Анчар" був наділений удосконаленою атомною енергетичною установкою та міг запускати крилаті ракети з підводного становища.
У 1971 році човен вийшов в автономку в Атлантичний океан, пройшовши від Гренландського моря до Бразильської западини, де знову продемонстрував високі швидкісні якості, переслідуючи ударний авіаносець США.
"Золоту рибку" вивели з експлуатації 1984 року. Результати, отримані під час її бойової служби, були успішно використані під час проектування та будівництва атомоходів третього та четвертого поколінь. Щоправда, дорожнеча унікальних систем та складності роботи з титановим корпусом завдали будівельникам цього човна чимало клопоту, зате було відпрацьовано багато принципів і технологій – надалі роботи велися у бік зниження вартості та шумності човнів.

НАЙЗВИЧАЙНІШІ:

"Ліри", що випередили час

"Ліри", що випередили час, - атомні підводні човни проектів 705 і 705К (шифр "Альфа"/"Ліра") прослужили в бойовому складі Північного флоту не більше 15-20 років.
Будівництво підводних човнів цього покоління з титану почалося в 1964 році на Ново-Адміралтейському заводі в Ленінграді. У розробці проекту брали участь понад 200 КБ, НДІ та заводів Радянського Союзу. Будівництво серії тривало з 1968 до 1981 року. На жаль, через технічні та економічні проблеми Військово-морський флот Радянського Союзу отримав лише сім таких кораблів.
Човен був легким і міцним, адже не тільки корпус, а й усі трубопроводи, механізми, навіть насоси, електродвигуни та інші складові були зроблені з титану.
Найважливіша відмінність підводних човнів 705-го проекту з інших – головна енергетична установка (ГЭУ). Встановлений на них реактор із рідкометалевим теплоносієм (особливий сплав) дозволяв робити те, що не можуть човни з водо-водяним реактором. Це мінімальний час для введення ГЕУ, швидкість підвищення потужності реактора та одночасне збільшення ходу до повного, а також можливість довгий часйти ходом, який можна порівняти зі швидкістю торпеди (близько 35-40 вузлів).

Високі бойові якості цих підводних човнів були обумовлені великою кількістю нових оригінальних технічних рішень. Застосування максимально автоматизованих систем керування реактором, озброєнням та іншими комплексами дозволило не лише скоротити екіпаж, а й отримати великий досвід у справі створення корабельної електроніки.
Це були одні з найшвидших підводних човнів у світі. Маючи швидкістю 42 вузла, порівнянної зі швидкістю торпед противника, " Ліри " мали, власне, авіаційні розгінні характеристики – могли розвинути повний хід протягом хвилини. Швидкість дозволяла зайти в "тіньовий" сектор будь-якого корабля, де шум власних двигунів не дозволяє противнику використовувати гідроакустику, навіть якщо попередньо підводний човен вже був виявлений. При цьому зайти за свою корму кораблям противника вона не дозволяла.
На початку 1980-х років один із радянських атомних підводних човнів 705-го проекту, що діяв у Північній Атлантиці, встановив своєрідний рекорд. Протягом 22 години вона стежила за натовським атомоходом, перебуваючи в нього за кормою. Незважаючи на численні спроби, скинути супротивника з хвоста так і не вдалося: стеження було припинено лише після отримання відповідного наказу з берега.
Висока швидкість і неймовірна маневреність дозволяли цим човнам ухилятися від випущених ворожих торпед і відразу переходити в контратаку. За 42 секунди 705-та могла розвернутися на 180 градусів і рухатись у зворотному напрямку.
За 20 років експлуатації на кораблях цього проекту у боротьбі за живучість не було втрачено жодну людину.

НАЙБІЛЬШІ:

Тяжкі "Тайфуни"

Ці підводні човни неможливо переплутати ні з чим. Величезні, довгі та широкі, вони більше схожі на космічні кораблі, ніж субмарини.
Тяжкі ракетні підводні крейсери стратегічного призначення проекту 941 "Акула" ("Тайфун" за класифікацією НАТО) досі є найбільшими підводними човнами у світі. Їх підводна водотоннажність складає 48 тисяч тонн, що практично дорівнює стандартному водотоннажності єдиного російського авіаносця "Адмірал Кузнєцов". "Тайфуни" в 30 разів більше за водотоннажністю, ніж найменший підводний човен ВМФ РФ проекту "Лада" і вдвічі більше "Бореїв". Гігантські розміри човнів продиктували нову зброю: твердопаливні триступінчасті міжконтинентальні балістичні ракети Р-39.
Перша "Акула" була закладена в 1976 році і вступила в дію наприкінці 1981 року. Ці підводні човни прожили досить короткий, але насичене життяна флоті і були списані аж ніяк не з вини – виробництво ракет для них було досить швидко припинено, а нові ракети Р-39УТТХ "Барк" так і не пройшли всіх випробувань, і крейсери фактично залишилися беззбройними. Плюс до того настали нелегкі для флоту часи 90-х.

Усього було збудовано 6 кораблів, вони будувалися для протидії новим американським ракетним крейсерам типу "Огайо".
Два основних міцні корпуси підводного човна розташовані всередині легкого корпусу паралельно один одному (по катамаранному типу). Саме це дає "Тайфунам" не тільки значну висоту, а й ширину.
Крім нововведень у покритті субмарин, у їх потужних енергетичних установках та зниження параметрів шумності порівняно з попередніми проектами, в "Акулах" було реалізовано безпрецедентні умови для комфортної служби екіпажу.
На кожному човні є салон для відпочинку, спортзал і невеликий басейн, що заповнюється забортною водою з можливістю підігріву. Є сауна, солярій, "живий куточок". Кубрики та каюти для офіцерів набагато просторіші, ніж на інших субмаринах. За ці переваги моряки називали 941-і "хілтонами".
З 6 побудованих кораблів 3 підводні човни проекту 941 утилізовано, 2 корабля - "Архангельськ" і "Северсталь" - знаходяться в резерві, а "Дмитро Донський" був модернізований для випробувань ракети "Булава".

НАЙМАЛЕНЬКІ:

Новаторська "Лада"

Проект 677 "Лада" випередив свій час на кілька десятиліть. Перший підводний човен "Санкт-Петербург", закладений у 1997 році, проектанти і кораблебудівники доводили до розуму кілька років. Головна субмарина практично стала стендом, у якому відпрацьовувалося понад сотню нових дослідно-конструкторських робіт.
Про нововведення, впроваджені на "Лади", багато не говорять. Відомо, що гідроакустичне, радіоелектронне та інше озброєння, а також двигуни у неї нового покоління, що озброєна ця крихта "Калібром" і здатна робити як поодинокі, так і залпові пуски цієї ракети з торпедних апаратів.
Підводна водотоннажність "Лади" не перевищує 1,6 тонни, що приблизно в 15 разів менше за "Борей". Моряки жартують, що цей корабель вмістився б навіть у кают-компанії стратегічного ракетоносця.
Головний підводний човен серії - "Санкт-Петербург" - з 2010 року знаходиться в дослідній експлуатації, ще два будуються сьогодні в Петербурзі.

НАЙБЕЗШУМНІШІ:

"Чорні дірки" у морях

Дизель-електричні підводні човни проекту 636.3 (шифр "Варшав'янка") за свою безшумність давно отримали від моряків НАТО шанобливе прізвисько "Чорна діра". Серія із шести таких субмарин для Чорноморського флоту будується сьогодні на Адміралтейських верфях у Петербурзі.
Назва "Варшав'янка" надійшла з 1970-х років, коли ці човни передбачалися великими серіями постачати на експорт до країн Варшавського договору. До цього був "Палтус" (проект 877), який досі успішно слугує в Індії, Китаї, В'єтнамі, Алжирі та інших країнах. Дітища Центрального конструкторського бюро морської техніки "Рубін" "Варшав'янки" стали гармонійним розвитком "Палтуса", набули великої скритності та оновленої електроніки.

Проект 636. "Чорна діра". Програма "Військове приймання"
© YouTube/Телеканал "Зірка"

Порівняно з атомними "Бореями", "Варшав'янки" дуже малі. Їхня довжина – близько 74 метрів, ширина – 10 метрів, а максимальна водотоннажність не перевищує 4 тисячі тонн. Атомні стратеги 955-го проекту мають водотоннажність у шість разів більшу, а в довжину в одному атомоході поміститься два з половиною дизельні підводні човни. Хоча, звичайно, скритність підводного човна під водою зовсім не залежить від його розміру.
Справа тут у багатьох факторах, зокрема в енергетичній установці, гвинті та устаткуванні, яке при роботі шумить.

Як максимально знизити ці шуми, зробивши човен практично невидимим для противника, конструктори всього світу давно ламають голови. Російські проектанти зробили в цьому напрямку революційний крок, наділивши "Варшав'янки" для Чорноморського флоту новітньою електронікою, навігаційним та акустичним комплексом та різноманітними звукопоглинаючими технологіями секретного характеру.
Крім того, ці підводні човни мають потужне озброєння - інтегровану ракетну систему "Калібр", яка розміщується в 533-міліметрових торпедних апаратах у носі човна і може вразити крилатими ракетами надводні кораблі, підводні човни супротивника і, головне, його берегові об'єкти на значних рас.
Співвідношення дальності виявлення цілей та акустичної скритності у 636-х є оптимальним: "Варшав'янка" зможе "побачити" ворога на максимальній відстані, підібратися до нього і не бути виявленою, спостерігати за ним, а за необхідності застосувати свій головний калібр.
"Варшав'янки" належать до третього покоління підводних човнів, але для Чорного моря конструктори постаралися максимально наблизити їх до новаторського четвертого. У них два потужні дизель-генератори, що дозволяють розвивати під водою швидкість до 37 км/год, обводи корпусу, що добре зарекомендували себе, і особливе протигідроакустичне покриття.

СТРАТЕГИ ТА ЇХ "ОХОРОНІКИ"

Основні сили сучасного Військово-морського флоту Росії ще донедавна були представлені лише атомними субмаринами третього покоління 667БДРМ (шифр "Дельфін") та 949А (шифр "Антей"). Перша відноситься до стратегічних, друга є багатоцільовою.
Основну відмінність між стратегічним та багатоцільовим підводним човном можна позначити так: стратег – це носій ядерної зброї, один із стовпів ядерної тріади держави. Він непомітно виходить у свій сектор Світового океану та несе бойове чергування, загрожуючи самою можливістю застосування ядерної зброї. Але при цьому стратегічний ракетоносець багато в чому беззахисний перед авіацією та підводними "мисливцями" супротивника. І тут на допомогу приходить багатоцільовий підводний човен, який здатний вистежити, супроводжувати і в разі потреби вразити ворожу субмарину або авіаносець, не давши їм знищити стратега. В ідеалі вона повинна бути швидше, маневренішою і непомітнішою за носія ядерної зброї – справжній підводний "мисливець".

У Росії День військово-морського флоту відзначають щороку останньої неділі липня. Потреба у флоті виникла Росії ще 17 столітті. Щоб уникнути тотальної культурної та політичної ізоляції, імперії був потрібний розвиток морських шляхів. Відсутність флоту гальмувала розвиток країни.

"Морським судам бути" - ці слова Петра I визначили появу дня народження Російського військово-морського флоту. На вимогу імператора Боярська Дума 20 жовтня 1696 року ухвалила рішення про створення у державі регулярного флоту.

Наполегливість Петра можна було зрозуміти - всього рік тому закінчилася провалом облога російської армії турецької фортеці Азов. І все через відсутність флоту у росіян, адже турецький флот безперешкодно постачав обложених з моря боєприпасами та продуктами.

Військове кораблебудування розгорнулося у Воронежі, потім у Петербурзі, в Архангельську та Ладозі. Швидко були створені Балтійський та Азовський флоти, а за ними Тихоокеанський та Північний.

На верфях Воронезького адміралтейства в 1696-1711 роках для першого російського регулярного військово-морського флоту було збудовано близько 215 кораблів. В результаті фортеця Азов була завойована, а згодом з Туреччиною було підписано необхідний Росіїмирна угода.

Коротка історія Російського військово-морського флоту

Завдяки наявності флоту, російські моряки теж зробили значний внесок у географічні відкриття. Так, у 1740 році було засновано Петропавловськ-Камчатський, до чого доклали зусиль В. Берінг та А. Чириков. Через рік ними ж була відкрита протока, через яку вони досягли західного узбережжя континенту Північної Америки.

У мореплавців Берінга і Чирикова естафету географічних відкриттів, мають значення для держави, науки і економіки, підхопили такі російські мореплавці як Путятин Є.В., Беллінсгаузен Ф.Ф., Лазарєв М.П., Головнін В.М.

Вже в другій половині 18 століття Російський військово-морський флот настільки зміцнів і зріс, що посідав 3-те у світі місце за кількістю бойових кораблів. Майстерність і тактика бойової поведінки на морі постійно вдосконалювалася, і завдяки цьому російські моряки здобували перемоги в морських битвах. Подвиги адміралів Ф.Ф. Ушакова, П.С. Нахімова, Г.А. Спіридова, Д.М. Сенявіна, В.І. Істоміна, Г.І. Бутакова, С.О. Маркова та В.А. Корнілова увійшли до історії військово-морського флоту, як яскраві, блискучі дії талановитих флотоводців.

Зовнішня політика Росії стала активнішою. 1770 року Російський військово-морський флот домігся панування в Егейському морі, зусиллями ескадри адмірала Спиридова, який розбив турецьку флотилію.

У наступному роцібули завойовані узбережжя Керченської протоки та фортеці Керч та Єні-Кале.

Незабаром було сформовано і Дунайську військову флотилію. А 1773 року в Чорне море гордо вийшла Азовська флотилія.

У 1774 році закінчилася російсько-турецька війна, що тривала шість років. Перемога залишилася за Російською імперією, і за умов до Росії відійшла частина берегової лінії Чорного моря між річками Дністер і Південний Буг, а головне – все узбережжя Азовського моря. Незалежною державою під російським протекторатом було оголошено Крим. А в 1783 він став частиною Росії.

У 1783 році із спеціально заснованого п'ятьма роками раніше порту Херсон, на воду було спущено перший корабель Чорноморського флоту.

На початку 19 століття Російський військово-морський флот був третім у світі за величиною. Складався він із Балтійського, Чорноморського флотів, Біломорської, Каспійської та Охотської флотилій. Попереду за величиною були Великобританія та Франція.

У 1802 році для управління було створено Міністерство морських сил, яке пізніше перейменували на Морське міністерство.

Перший військовий пароплав був збудований у 1826 році. Називався він Іжора, і мав на озброєнні вісім гармат, маючи потужність 100 кінських сил.

Перший пароплав-фрегат був збудований у 1836 році. На його озброєнні було вже 28 гармат. Потужність його була 240 кінських сил, водотоннажність - 1320 тонн, і називався цей пароплав-фрегат Богатир.

У проміжку між 1803 і 1855 роками понад сорок далеких подорожей, у тому числі і навколосвітніх, були здійснені російськими мореплавцями. Завдяки їх стійкості відбувалося освоєння океанів, тихоокеанського регіону, і навіть освоєння Далекого Сходу.

Показав своє героїчне коріння флот і у важкі роки Великої Вітчизняної війни. Радянські військові судна били фашистів на морі, а також на суші та в небі, надійно прикриваючи фронтові фланги.

Відзначились і воїни морських піхотних частин, і морські льотчики, і моряки-підводники.

У роки Великої Великої Вітчизняної війни бойовими діями на морях керували адмірали А.Г. Головко, С.Г. Горшков, І.С. Ісаков, Ф.С. Жовтневий, І.С. Ісаков, І.С. Юмашів, Л.А. Володимирський та Н.Г. Ковалів.

Російський військово-морський флот сьогодні

Вже трисотрічну з невеликою історіюналічує Військово-морський флот Росії, і в теперішній моментвін складається з наступних оперативно-стратегічних об'єднань:

Тихоокеанський флот ВМФ Росії зі штабом у Владивостоці;
Північний флот ВМФ Росії зі штабом у Північноморську;
Каспійська флотилія ВМФ Росії зі штабом в Астрахані;
Балтійський флот ВМФ Росії зі штабом у Калінінграді;
Чорноморський флот ВМФ Росії зі штабом у Севастополі.

Структура Російського ВМФ складається з надводних та підводних сил, морської авіації (тактичної, стратегічної, палубної та берегової), військ берегової охорони, морської піхоти та частин центрального підпорядкування, а також частин та підрозділів тилу.

Сучасні Військово-морський флот Росії володіє надійною бойовою технікою – атомними підводними човнами, потужними ракетними крейсерами, протичовновими кораблями, літаками морської авіації та десантними суднами.

Моряки – професія не з легких, але завжди користується повагою.

Популярне в рубриці: