Wann sollte man im Herbst die Reifen eines Autos wechseln? Gummifrage. Wann sollte man auf Sommerreifen umsteigen?

Das genaue Datum des Schuhwechsels kann natürlich nicht genannt werden. Von Russische Gesetze wechseln zu Sommerreifen seit März möglich. Aber Sie können – das heißt aber nicht, dass Sie es müssen. Der März ist ein schwieriger Monat für Autofahrer. Nach einem Frühlingsregen am Tag oder in der Nacht oder am frühen Morgen bildet sich Graupel auf dem Asphalt. Sie im „Sommer“ zu treffen ist keine angenehme Situation. Nicht jeder Autofahrer kommt unter solchen Bedingungen auch mit Winterreifen zurecht.

Aber es ist nicht nur das Cover selbst. Das Fehlen von Schnee oder Eis auf den Straßen stellt keinen Grund zur Ablehnung dar Winterreifen. Äußerlich trocken und sauber, scheint es, dass die Strecke mit Gefahren behaftet sein kann niedrige Temperaturen, sogar mit einem kleinen Plus. Dies liegt daran, dass saisonaler Kautschuk in seiner chemischen Zusammensetzung sehr unterschiedlich ist. Je kälter es draußen ist, desto stärker „bräunen“ die Sommerreifen. Dadurch lässt die Haftung auf der Straße spürbar nach. Wenn man mit Sommerreifen ins „Minus“ geht, wird das Fahren völlig unsicher. Es ist besser, ein paar Wochen lang Spikes auf den Bürgersteig zu schlagen, als plötzlich in einem Graben zu landen.

„Viele Reifenhersteller betrachten +7 Grad als bedingte Mindestschwelle. Wenn die durchschnittliche Tagestemperatur diese Marke überschritten hat, können Sie bedenkenlos angeben Sommerreifen. Unter solchen Bedingungen fängt sie an, die Straße gut zu halten“, rät sie Reifenexperte Leonid Pashchenko.

Langfristige Beobachtungen von Experten deuten darauf hin, dass in Zentralrussland solche durchschnittlichen Tageswerte nicht vor April zu erwarten sind. Bevor Sie zum Reifenhändler eilen, sollten Sie zunächst den Zustand Ihrer Sommerreifen prüfen. Die Profiltiefe darf 1,6 mm nicht unterschreiten. Solche Mindestwerte sind im Technischen Reglement angegeben, tatsächlich beginnt die „Arbeitstiefe“ von Sommerreifen jedoch bei 3 mm, da sonst die Gefahr von Aquaplaning steigt, das heißt, die Räder „schwimmen“ in Pfützen. Es ist besser, nicht mit „kahlen“ Reifen zu fahren und sich einen neuen Satz zu besorgen.

Auch die Position der Räder ist wichtig. Erfahrene Reifenmonteure schauen sich den Zustand meist selbst an. Reifen, die sich in der vergangenen Saison an der Vorderachse befanden, weisen tendenziell einen höheren Verschleiß auf, daher ist es sinnvoll, sie jetzt nach hinten zu versetzen. Dadurch werden die Reifen gleichmäßig „kahl“ – und das ist vor allem ein Sicherheitsaspekt beim Fahren.

Also haben wir uns verändert. Was tun mit Winterreifen? Die Lagerung sollte nicht auf die leichte Schulter genommen werden. Die Hauptsache ist, sie vor Licht und Feuchtigkeit zu schützen. Hier ist alles mehr oder weniger einfach. Es gibt kaum einen besseren Ort als eine Garage. Sowohl trocken als auch warm. Die am besten geeignete Temperatur liegt bei 0-25 Grad. Auch ein Balkon ist geeignet, allerdings müssen die Reifen dann abgedeckt oder in einer wasserdichten Tasche verpackt werden. Ständiger „Sonnenbrand“ unter der sengenden Sonne ist schädlich für Gummi – es bilden sich Mikrorisse auf der Oberfläche. Zum Schutz vor Äußerer Einfluss Autowerkstätten verkaufen spezielle Reifenaufbereiter. Wenn Sie die Außenfläche vor der Lagerung damit behandeln, können Sie die Lebensdauer der Reifen verlängern.

Während der Lagerung ist dennoch eine Verformung der Reifen zu vermeiden. Versuchen Sie daher nicht, sie in den ersten geeigneten Raum zu quetschen. Geben Sie ihnen Freiheit und stützen Sie sie nicht mit anderen harten Gegenständen ab.

„In welcher Position der Gummi gelagert wird, hängt vom Bausatz ab. Wenn die Reifen keine Felgen haben, können sie nicht aufgehängt werden. Die Reifen sollten aufrecht stehen, sich regelmäßig drehen und nicht gestapelt werden, da sie sonst beschädigt werden lange Zeit sie sind deformiert. Bei den Rädern der Kollektion ist jedoch genau das Gegenteil der Fall. Perfekte Option– in der Garage hängen. Ist dies nicht möglich, ist eine horizontale Lagerung besser. Man kann sie übereinander stapeln“, kommentiert Leonid Pashchenko.

Sie müssen sich keine Gedanken über die richtige Lagerung machen, wenn es Ihnen nichts ausmacht, 1.500 bis 3.000 Rubel pro Saison zu zahlen. Normalerweise kostet es so viel, Reifen eine Saison lang bei spezialisierten Dienstleistern oder Reifengeschäften einzulagern. Woran man auf keinen Fall sparen sollte, ist das Gummi selbst. Den Gedanken „keine Schuhe wechseln“ vertreibt man generell besser. Bei Hitze sind selbst alte Sommerreifen besser als die frischesten Winterreifen.

Korrespondent von „Nördlich der Hauptstadt“ sprach mit dem Notfallbeauftragten

Aufgrund des diesjährigen warmen Frühlings fragen sich viele Autofahrer, ob sie ihre Reifen frühzeitig wechseln sollten. Andrey Polyakov, der Notfallkommissar, gab einige Ratschläge zum Zeitpunkt des „Schuhwechsels“ und zu den Auswirkungen von Sommerreifen auf die Sicherheit. Seine Aufgabe ist es, im Auftrag der Versicherer einen Unfall in Moskau und der Region Moskau zu registrieren.

Zu einem klaren „Plus“

Womöglich, Hauptfrage zum Thema Reifenwechsel – wann? Laut Andrey kann es nur eine Antwort geben: so spät wie möglich.

„Während eines kürzlichen Schneefalls „sammelte“ ein Offroad-Fahrer, der Zeit hatte, die Reifen auf Sommerreifen zu wechseln, mehrere Autos „auf, die an einer Ampel standen“, sagt Andrey.

Moral: Es ist besser, die Reifen zwei Wochen nach dem letzten Schneefall zu wechseln, als eine halbe Stunde vorher.

- Ich selbst habe den „Schuhwechsel“ bis zuletzt aufgeschoben und darauf gewartet, dass die Temperatur sowohl tagsüber als auch nachts mindestens etwa eine Woche lang positiv bleibt. Der einzige Verlust, den diese Praxis mit sich bringen kann, ist der Verlust einiger weiterer Spikes, aber auf der Frühlingsstraße bin ich viel ruhiger.

Reifen sind unterschiedlich

Welche Reifen soll man für den Sommer wählen? Laut Andrew haben sie das Hauptparameter, was zuallererst beachtet werden sollte:

– Meine Wahl sind Sommerreifen mit hoher Wasserabweisung. Äußerlich unterscheiden sie sich meist durch das Profilmuster in Form eines Fischgrätenmusters. Solche Reifen erzeugen zwar beim Fahren mehr Lärm, helfen aber dabei, einen Kontrollverlust in einer tiefen Pfütze zu vermeiden.

Einige Autofahrer – insbesondere Sommerbewohner, Pilzsammler – stellen noch eine weitere Anforderung an Sommerreifen: Sie müssen im Schlamm, Sand usw. gut „rudern“. Es ist klar, dass Sie darüber im Voraus nachdenken müssen, bevor Sie Gummi kaufen: Lesen Sie Bewertungen und Vergleichstests von Reifen sowie Bewertungen dazu.

Vorsicht vor dem Bordstein!

Käufer teurer Reifen neigen manchmal dazu, ihre Fähigkeiten zu übertreiben. Dies führt dazu, dass solche Fahrer bei trockenem Wetter und bei Regen sowohl in der Stadt als auch außerhalb der Stadt gleich schnell fahren.

- Egal wie perfekt die Reifen sind, bei Regen – auch wenn keine tiefen Pfützen vorhanden sind – verlängert sich der Bremsweg, die Schleudergefahr steigt. Bei Regenwetter ist es also an der Zeit, sich daran zu erinnern, was man in der Fahrschule dazu gesagt hat: Bremse und Gas vorsichtiger nutzen, Abstand vergrößern, sagt Andrey Polyakov.

Besitzer von Geländefahrzeugen müssen besonders vorsichtig sein. Erstens ist die Technik, aus einem Schleudern herauszukommen, bei einem Auto mit Allradantrieb komplizierter. Zweitens: Wenn sich die Reifenhaftung verschlechtert, spürt der Fahrer eines herkömmlichen Autos dies sofort, auch beim Beschleunigen, und der Fahrer eines Allradantriebs bemerkt das Problem möglicherweise erst, wenn er stark bremsen muss. Hier kann übrigens eine große Masse eines solchen Autos an sich selbst erinnern.

Außerhalb der Stadt besteht unter anderem eine weitere potenzielle Gefahr, die absolut jeden bedroht und sich bei nassem Wetter verschärft. Das ist eine schwache Kante.

„Zuletzt überschlug sich außerhalb der Stadt sofort ein Auto vor mir, dessen Fahrer unzureichend langsamer an den Straßenrand fuhr – es stellte sich heraus, dass es dort rutschig war“, erinnert sich Andrey. - Der Straßenrand ist zu jeder Jahreszeit unberechenbar und ein Befahren ohne Reduzierung der Geschwindigkeit auf mindestens 40 km/h ist nicht möglich. Auch wenn Sie neue und hochwertige Sommerreifen aufgezogen haben, ist es wichtig, dies bei zukünftigen Reisen aufs Land zu bedenken.

Zweimal im Jahr stehen Autofahrer vor der Frage: wann man die Reifen wechseln muss Ist es an der Zeit oder ist es zu früh? Gibt es gesetzliche Regeln für den Reifenwechsel auf Sommerreifen? Was empfehlen Reifenhersteller?

Guten Tag, liebe Leser Blog.

Es lohnt sich, die Frühlingssonne zu erwärmen, den Asphalt ein wenig zu trocknen und dem Thermometer eine Temperatur von etwa +5 Grad anzuzeigen. Viele Menschen fragen sich sofort, wann laut Gesetz die Reifen auf Sommerreifen umgestellt werden sollen. Und viele eilige Autofahrer haben es eher eilig, die Reifen ihres Autos für den Sommer zu wechseln. Das Wetter ist zu dieser Zeit sehr unvorhersehbar: Heute schmilzt es, morgen kann es Frost und Schnee geben! Der März ist eine schwierige Zeit. Und anscheinend wird Anfang April dieses Jahres irgendwie unverständlich sein ...

- Am 1. Januar 2015 ist eine neue technische Vorschrift in Kraft getreten Zollunion, das Beschränkungen der minimal zulässigen Profiltiefe von Gummi vorsieht: für Sommerreifen - 1,6 mm, für Winterreifen - 4 mm. Darüber hinaus führte die technische Verordnung der Zollunion „Über die Sicherheit von Radfahrzeugen“ ein Verbot des Betriebs von Sommerreifen im Winter und Spikereifen im Sommer ein, genannt „ Spikereifengesetz ". Laut diesem Dokument beträgt die Dauer der Winterperiode 3 Monate – vom 1. Dezember bis 1. März. Aber aufgrund der Tatsache, dass Klimabedingungen in verschiedenen geografischen Fächern können sich erheblich unterscheiden, dieser Zeitraum kann verlängert, aber in keiner Weise verkürzt werden.

Um jedoch die Möglichkeit der Verwendung ungeeigneter Reifen auszuschließen, wurden in Russland Änderungen an den Verkehrsregeln vorgenommen, in denen klar festgelegt wurde, welche Reifen als Sommerreifen, welche als Winterreifen und welche als Allwetterreifen gelten volle Kraft (ca Arten von Reifen Ich sagte bereits). Dies liegt daran, dass die Vorschriften kein Verbot für einen bestimmten Zeitpunkt des Reifenbetriebs vorsehen. Es stellt sich heraus, dass Autofahrer trotz der durch das technische Reglement festgelegten Einschränkungen nur für die Verwendung von Spikereifen im Sommer verantwortlich sind, nicht jedoch für die Verwendung von Sommerreifen im Winter. Hauptsache, die Profiltiefe entspricht den vorgegebenen Standards.

Basierend auf den Empfehlungen des Herstellers Autoreifen Und Experten der Branche, dann lohnt sich ein Autoreifenwechsel, wenn in Ihrer Region die durchschnittliche Tagestemperatur von +5 – +7 Grad schon seit mehreren Tagen anhält.

Denken Sie daran, dass es die Lufttemperatur ist, die einen direkten Einfluss hat Eigenschaften von Autoreifen. Wenn Sie die Reifen vorzeitig wechseln (wenn die Temperatur sinkt und noch Frost möglich ist), dann Sommer Die Reifen werden härter und daher wird es ziemlich schwierig, ein Auto zu fahren. Wenn Sie jetzt Sommerreifen auswählen und kaufen müssen, möchte ich Sie daran erinnern, was das ist Markierungen auf Reifen und was sie bedeuten.

7ºС. Diesen Indikator sollte jeder Autofahrer kennen: Wenn die durchschnittliche Tagestemperatur ( Stichwort- durchschnittlicher Tageswert) überschreitet „plus sieben“, Sie können Winterreifen bedenkenlos auf Sommerreifen umstellen – das bedeutet, dass der Frühling endlich gekommen ist, die Wahrscheinlichkeit, auf der Straße auf eine Eiskruste zu stoßen, ist minimal.

Ist ein früherer Wechsel möglich?

Ja, aber nur, wenn die Gewissheit besteht, dass die Kälte bedingungslos kapituliert hat. Bei Temperaturen von 0 bis +7 °C bleiben die Grip-Eigenschaften von Sommerreifen hoch, bei „Minus“ bräunt die Gummimischung jedoch und die Reifenleistung lässt stark nach. Und auf der „weißen Straße“ – bedeckt mit Schnee oder Eis – sind Reifen, die für die warme Jahreszeit ausgelegt sind, völlig hilflos.

Oder vielleicht nicht ändern?
In der Tat – was nützt es, jetzt einen Satz Sommerreifen zu kaufen, wenn man durch die Saison fahren kann, ohne die Schuhe auf die alten Winterreifen zu wechseln, und im Herbst einfach neue Spikes oder Klettverschlüsse kaufen kann. Außerdem ist die Profiltiefe ausreichend und das gesparte Geld kann ausgegeben werden ... Ja, es spielt keine Rolle, wofür man ausgibt, Hauptsache das gesparte Geld!

Vertreiben Sie solche Gedanken sofort: Sommer- und Winterreifen unterscheiden sich in allen Belangen – in Design, Gummimischung, Profilmuster ... Daher verhält sich jeder Sommerreifen auf Asphalt, egal ob trocken oder nass, besser als der Winterreifen.

Wohin mit welchen Reifen?
Wenn man einen Satz Sommerreifen aus dem Vorratsschrank holt, stellt man plötzlich fest, dass ein Radpaar weniger abgenutzt ist. Wohin damit? „Erfahrene“ lehrten das an der Vorderachse. Vergessen wir jedoch nicht, dass die Ratschläge von Veteranen von Garagenversammlungen bis in die Zeit zurückreichen, als alle Autos noch Hinterradantrieb hatten.

Je tiefer das Profil, desto effizienter ist der Reifen bei Nässe. Es stellt sich heraus, dass die neuen Vorderräder zäher und die „kahlen“ Hinterräder „rutschiger“ sind. In Kurven funktioniert ein solcher Reifen wie folgt: Der vordere Teil haftet immer noch am Asphalt, aber der hintere Teil (zudem leichter) verliert selbst bei einer leichten Geschwindigkeitssteigerung oder einer relativ starken Lenkraddrehung den Kontakt. Gefühle – unaussprechlich: Schließlich stand das Auto einfach sicher auf der Straße!

Für falsche Ruhe sorgen gerade frische Reifen auf lenkbaren Rädern.

Natürlich gibt es noch einen anderen Standpunkt, der von erfahrenen Fahrern vertreten wird. So ist es nicht schwer, ein Schleudern zu löschen (ein Schleudern nennt man Hinterachsrückzug), Hauptsache, die antreibenden und gleichzeitig gelenkten Räder haben einen guten Haken. Dafür muss man allerdings über stabile Fähigkeiten im Notfall-Fahren verfügen, die nicht jeder hat ... Und deshalb sind die Reifenhersteller anderer Meinung. Sie glauben, dass der Abriss für den Durchschnittsfahrer sicherer ist. Die Erfahrung zeigt, dass „Dummies“ beim Abriss einfach Gas freisetzen, was zur Stabilisierung des Autos beiträgt.

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Damit sich die Reifen gleichmäßig abnutzen, empfehlen Experten im Allgemeinen, die Räder, einschließlich des Ersatzrads, regelmäßig alle 10-12.000 km neu anzuordnen, wenn die Laufleistung pro Saison diesen Wert überschreitet. Unterwegs wäre es schön, zum Auswuchten vorbeizuschauen (als Referenz: Dieser Vorgang wird durchgeführt, damit sich die Räder gleichmäßig und ohne Vibrationen drehen). Dadurch kann nicht nur die Lebensdauer der Reifen verlängert, sondern auch die Belastung von Fahrwerk und Lenkung verringert werden.

Ein weiterer Ratschlag betrifft das Reserverad. Wenn Sie sich bereits zum Sparen entschlossen haben und die besten der verbleibenden Reifen aus dem alten Satz unter der Erde versteckt haben, versuchen Sie, im Falle einer Reifenpanne nicht längere Zeit auf drei neuen und einem alten Rad zu fahren. Und wenn Sie in den Regen geraten, reduzieren Sie Ihre Geschwindigkeit um mindestens 10, besser noch um 15-20 km/h.

Für diejenigen Skeptiker, die glauben, dass ein „müder“ Reifen keine Probleme verursachen wird, möchten wir Sie daran erinnern, dass das Auto mit den Reifen auf Asphalt angewiesen ist und die Aufstandsfläche ein kleines Rechteck mit der Größe 10 × 15 cm ist. Also die Kontrollierbarkeit und das Bremsen Die Effizienz des Autos hängt direkt vom Zustand und der Qualität des Gummis ab.

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Eine Voraussetzung für alle Autobesitzer ist jedes Jahr, das Auto für den Winter vorzubereiten und Sommersaison. Dieser Prozess erfordert besondere Aufmerksamkeit auf den technischen Zustand der Maschine und die zusätzlichen Kosten, die mit ihrer Wartung verbunden sind. Das Hauptanliegen ist zunächst der Reifenwechsel.

1 Warum müssen Reifen zweimal im Jahr gewechselt werden?

Autoräder sind der Hauptbestandteil des Fahrzeugs und unterliegen dem größten Verschleiß. Der Grund dafür ist der ständige Kontakt des Gummis mit den Gleis- und Straßenchemikalien. Um die Lebensdauer von Radreifen zu verlängern und sich und andere Verkehrsteilnehmer zu schützen, sollten Sie die technischen Empfehlungen für die Verwendung von Reifen beachten. Denken Sie an das Ende des Winters und den Beginn der Hitze und warten Sie nicht auf die Warnung der Verkehrspolizei, wann Sie die Reifen auf Sommerreifen wechseln sollten.




Ein rechtzeitiger Reifenwechsel trägt dazu bei, folgende Ursachen für Reifenverschleiß zu vermeiden:

• saisonale Verschlechterung der Straßenqualität (Eis, Schlaglöcher nach dem Winter, heißer Asphalt);
• Ausfahrt aus Schneeverwehungen und im Gelände;
• bei starkem Bremsen bleibt das Profil erhalten;
• Ungleichgewicht des Luftdrucks in den Reifen je nach Jahreszeit;
• Verstoß gegen die Fahrzeugvorschriften.

Einige sparsame Autobesitzer wechseln die Reifen nur an einem Radpaar – vorne oder hinten. Solche Einsparungen sind nicht nur mit einer Panne des Fahrzeugs, sondern auch mit Verkehrsunfällen behaftet.

2 Winterreifen auf Sommerreifen wechseln

Jeder Autofahrer hat seine eigenen Ansichten zum saisonalen Reifenwechsel:

• Befürworter der vorzeitigen Ablösung der Winterperiode begründen ihre Position mit der Notwendigkeit, sich frühzeitig auf die bevorstehende Kälte vorzubereiten und ihre Fortbewegung auf der Straße bei plötzlichem Frost oder Eis zu sichern.
• Unterstützer der Spätschicht Sommerzeit Wechseln Sie die Reifen, wenn es bereits warm genug ist, ohne zu berücksichtigen, dass dies den Verschleiß erhöht und die Lebensdauer erheblich verkürzt.

Die Praxis der Verwendung von Winterreifen bestätigt, dass der Betrieb der Laufflächen in heißen Sommermonaten deren Verschleiß deutlich erhöht. Wenn daher ein rechtzeitiger Austausch erfolgt, kann die Lebensdauer des Gummis verlängert werden.

Wenn Sie die Schuhe für Ihr Auto wechseln, sollten Sie sich an die Empfehlungen der Hersteller halten, die das Anziehen von Winterprotektoren empfehlen, wenn die durchschnittliche Tagestemperatur auf + 7 °C sinkt. Bei niedrigen Temperaturen verhärten Sommerprotektoren und ihre Eigenschaften verschlechtern sich.




Nach dem Recht der Russischen Föderation ändern sich Winterreifen folgt vom 1. März bis 15. März, abhängig von den Unwetterbedingungen und der territorialen Verteilung. In Russland werden die Temperaturen bis Mitte März stabiler, die Schneedecke verschwindet und der Asphalt wird trocken, wodurch die technischen Eigenschaften von Winterreifen nicht relevant sind.

Natürlich ist es gut, die Schuhe des Autos gemäß den Regeln zu wechseln, aber der Besitzer muss die Qualität der Straßenoberfläche (nach dem Winter) des Gebiets, auf dem er fährt, berücksichtigen: Die Stadtstrecke ist gepflegter und sauberer als auf Land- oder Provinzstraßen, auf denen manchmal bis Mitte April Schnee liegt.

Russland ist ein riesiges Land, und die Bewohner der südlichen Regionen haben einige Besonderheiten hinsichtlich des saisonalen Radwechsels, da es im Winter überhaupt keinen Schnee gibt, der Asphalt trocken ist und die Temperatur recht hoch ist. Dabei ist der Einsatz von Spikereifen in solchen Gebieten nicht üblich, Ganzjahresreifen liegen dort eher im Trend. Datum ändern Winterprotektoren Dort schwankt es je nach Wetterlage, Fahrer müssen das Datum verfolgen, ab dem sich die Temperatur eingependelt hat und bei +5, +7 °C und mehr bleibt, dann können Sie die Schuhe des Autos sicher wechseln.

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Im Gegenteil, Autobesitzer im Norden verwenden häufiger Spikereifen, da sie bei Schneefall fahren und sehr kalt erfordert etwas Besonderes Spezifikationen- Protektoren mit Metallspikes. Und die Bedingungen für den Austausch von Spikereifen sind dort etwas anders als in den zentralen und südlichen Regionen, sie werden durch territoriale Temperaturparameter bestimmt.

3 Sommerreifen wechseln

Gemäß Anhang Nr. 8 der technischen Verordnung vom 01.01.2015 ist der Betrieb von Fahrzeugen mit Spikereifen im Sommer von Juni bis August verboten. Folglich verbietet das Gesetz der Russischen Föderation das Fahren mit Winterreifen ohne Spikes im Sommer nicht, Sie können jedoch bis zum 1. Juni mit Spikereifen fahren.

Die Bedingungen für den Austausch des Sommerreifens eines Autos hängen von der durchschnittlichen Tagestemperatur von nicht weniger als +5, +7 °C ab. Auch wenn sich die Luft tagsüber auf +10, +11 °C erwärmt, kann es morgens stellenweise zu Frösten kommen und die Bewegung eines Autos auf Sommerstraßen kann zu einem Unfall führen. Darüber hinaus verlieren Sommerreifen im Winter an Elastizität und die Bremswirkung des Fahrzeugs wird verdoppelt.

Wenn sich der Sommer in die Länge gezogen hat und die Wintersaison gerade erst anfängt, sich an sich selbst zu erinnern, ist es für Autofahrer sinnvoll, sich mit den folgenden Parametern des Zusammenhangs zwischen saisonaler Temperatur und Sommerreifenwechsel vertraut zu machen:

• je niedriger die Thermometerwerte, desto härter das Sommerprofil;
• je härter der Gummi, desto schlechter sind seine Griffeigenschaften;
• Je schlechter die Grip-Eigenschaften, desto höher der Kraftstoffverbrauch und desto größer der Profilverschleiß.

Um diese Prozesse auszugleichen, haben Reifenhersteller Reifen entwickelt, die sich in der chemischen Struktur und im Profilmuster unterscheiden.

Im Sommer eingesetzte Autoreifen sind steifer und halten dem Kontakt mit heißem Asphalt besser stand. Bei niedrigen Temperaturen wird das Gummi steif und der Grip lässt nach. Der Bewegungsvorgang geht in einen Gleitvorgang über.




Die minimale durchschnittliche Tagestemperatur, nach der wir verstehen, dass es Zeit ist, „die Schuhe zu wechseln“ – +7 Grad Celsius

Neben Winter- und Sommerreifen gibt es noch eine weitere, dritte Option für Reifen – Ganzjahresreifen. „Allwetter“ zeichnen sich durch mehr Nachteile als Vorteile aus, denn im Sommer verschleißen sie stärker und im Winter sind sie nicht sehr elastisch. Ganzjahresreifen am praktischsten verhalten sich bei 0 Grad.

Es gibt 4 Hauptgründe, warum Experten dazu raten, Sommerreifen im Voraus zu wechseln:

1. Die Aufregung an der Tankstelle.
2. Laufen auf Stollenprofilen: Vermeiden Sie auf den ersten 100–200 km Ausrutschen und plötzliches Bremsen. Die empfohlene Bewegungsgeschwindigkeit beträgt 70 km/h.
3. Bei warmem Wetter ist die Installation angenehmer als bei kaltem Wetter.
4. Das Auto ist bereit für die plötzlichen Launen der Natur.

Ein paar verlorene Spikes sind nicht so gefährlich wie die Möglichkeit, sich mit Sommerreifen in einer Schneewehe oder auf Eis aufzuhalten.

4 Weitere Gründe für einen rechtzeitigen Reifenwechsel

Autoreifen müssen vor allem aus Gründen der eigenen Sicherheit gewechselt werden. Auch die wirtschaftlichen Gründe dafür sind nicht unerheblich: Winterreifen verschleißen im Sommer schnell, und das Fahren im Winter auf Sommerprofilen führt zu Unfällen und unvorhergesehenen Kosten.

Versicherungen lehnen in der Regel die Versicherung ab, wenn bei einem Unfall ungeeignete Reifen für die Jahreszeit am Fahrzeug montiert werden.

Die Bedingungen für den Reifenwechsel hängen von den Nutzungsbedingungen des Autos ab: Wenn das Auto im Frühjahr hauptsächlich morgens und abends genutzt wird und es zu dieser Zeit zu Frost kommen kann, können Sie im Herbst nicht überstürzt mit dem Reifenwechsel rechnen Das Auto wird morgens genutzt und Abendzeit, dann sollten Sie sich beeilen, das Auto zu wechseln.

Auch die Einsatzgeographie ist sehr wichtig, denn auf Landstraßen und bei städtischen Temperaturen unterscheiden sich die Tages- und Nachttemperaturen meist. Dadurch ist die Wahrscheinlichkeit einer Eisbildung größer und der Schnee schmilzt auf Landstraßen länger als auf Stadtstraßen.

5 Strafe für saisonale Nichtkonformität der Reifen

Geldstrafe für Sommerreifen im Winter ab 1. Januar 2015. beträgt dank des in Kraft getretenen technischen Dokuments der Zollunion 500 Rubel. Das Dekret verbietet den Betrieb eines Autos ohne Winterreifen von Dezember bis Februar. Den regionalen Strukturen wurde das Recht eingeräumt, den Zeitpunkt des Verbots abhängig von den Wetterbedingungen in verschiedenen Regionen Russlands zu regeln.

Die Gesetzgebung der Russischen Föderation sieht keine Geldstrafe für den Betrieb von Winterreifen ohne Spikes im Sommer vor.

Außerdem sieht die Gesetzgebung keine Geldstrafe für das Fehlen des „Ш“-Zeichens an einem Auto mit Spikereifen vor.

Der Austausch von Autoreifen muss, wie alles andere in unserem Leben, rechtzeitig erfolgen, insbesondere wenn Ihre eigene Sicherheit davon abhängt.

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