हाइड्रोलिक बूस्टर और इलेक्ट्रिक बूस्टर में क्या अंतर है। कौन सा बेहतर है, पावर स्टीयरिंग या इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग? सर्वश्रेष्ठ चुनना

वे सभी जिन्होंने "कोपेयका" या अन्य मध्यम आयु वर्ग की कार चलाना सीखा है, पहले से जानते हैं कि कार के प्रक्षेपवक्र को नियंत्रित करना कितना मुश्किल है जो पावर स्टीयरिंग से लैस नहीं है, इसलिए पावर स्टीयरिंग निश्चित रूप से एक महत्वपूर्ण है किसी भी आधुनिक कार का घटक। बस इतना ही होता है और। क्या बेहतर पावर स्टीयरिंगया इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग? - एक विवादास्पद प्रश्न, जिसे अक्सर सभी की व्यक्तिगत प्राथमिकताओं में घटाया जाता है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि इसका कोई स्पष्ट उत्तर नहीं है। इसे नीचे देखें, लेकिन अभी के लिए, पहले चीज़ें पहले।

GUR और EUR क्या है?

GUR (हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग) और EUR (इलेक्ट्रिक / इलेक्ट्रोमैकेनिकल पावर स्टीयरिंग) दोनों हैं ऑटोमोटिव डिवाइसस्टीयरिंग व्हील को मोड़ना आसान बनाने के लिए इसके स्टीयरिंग सिस्टम में उपयोग किया जाता है। उच्च तेल के दबाव के कारण केवल पहला काम करता है, जो नियंत्रण की सुविधा देता है, और दूसरा - एक इलेक्ट्रिक मोटर की मदद से।

पावर स्टीयरिंग के संचालन का उपकरण और सिद्धांत।

किसी भी पावर स्टीयरिंग के मुख्य घटक हैं:

1. हाइड्रोलिक द्रव (तेल) के साथ जलाशय;
2. पंप;
3. उच्च और निम्न दबाव की पाइपलाइन;
4. स्पूल वाल्व;
5. बिपोड के साथ स्टीयरिंग गियर।

जब चालक स्टीयरिंग व्हील को घुमाता है, क्रैंकशाफ्ट से एक बेल्ट द्वारा संचालित एक पंप, स्पूल वाल्व को 50-100 वायुमंडल के दबाव में तेल की आपूर्ति करता है। और वह, बदले में, स्टीयरिंग व्हील पर किए गए प्रयासों की निगरानी करते हुए, पहियों को प्रभावित करने में सख्ती से सहायता प्रदान करता है।

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के संचालन का उपकरण और सिद्धांत।

1. विद्युत मोटर;
2. गैर-संपर्क टोक़ सेंसर;
3. स्टीयरिंग कॉलम शाफ्ट और मरोड़ शाफ्ट;
4. ईसीयू - इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई;
5. रोटर स्थिति सेंसर।

वे निम्नलिखित तरीके से बातचीत करते हैं।

जब चालक स्टीयरिंग व्हील को घुमाता है, तो मरोड़ बार मुड़ना शुरू हो जाता है, जो तुरंत टॉर्क सेंसर को नोटिस करता है और संबंधित डेटा को ईसीयू तक पहुंचाता है। उत्तरार्द्ध अन्य सेंसर (क्रैंकशाफ्ट गति और गति) के डेटा के साथ प्राप्त जानकारी को सहसंबंधित करता है, आवश्यक क्षतिपूर्ति बल की गणना करता है और इलेक्ट्रिक मोटर को उचित कमांड देता है, जो स्टीयरिंग कॉलम शाफ्ट पर कार्य करता है, जिससे स्टीयरिंग के रोटेशन की सुविधा मिलती है। पहिया।

हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग के फायदे और नुकसान।

• पावर स्टीयरिंग से लैस कार चलाना सभी गतियों पर समान रूप से आरामदायक है।
• पावर स्टीयरिंग का उत्पादन कम खर्चीला है, इसलिए जिन वाहनों पर इसे स्थापित किया गया है, वे EUR के साथ अपने समकक्षों की तुलना में काफी सस्ते हैं।
• संपूर्ण पावर स्टीयरिंग सिस्टम काफी शक्तिशाली है, इसलिए यह आसानी से किसी भी भार का सामना कर सकता है, जिसका अर्थ है कि इसे एसयूवी और ट्रकों पर स्थापित किया जा सकता है।

• उच्च गति पर भी इंजन पर निर्भरता और उसकी शक्ति के हिस्से की निरंतर बर्बादी आयताकार गतिट्रैक पर, जब स्टीयरिंग व्हील पर बढ़े हुए प्रयास की आवश्यकता कम से कम हो।
• पावर स्टीयरिंग को सावधानीपूर्वक संचालन की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, स्टीयरिंग व्हील को 5 सेकंड से अधिक समय तक उसकी सबसे चरम स्थिति में रखना मना है, क्योंकि इससे पावर स्टीयरिंग सिस्टम में तेल ज़्यादा गरम हो सकता है और विफल हो सकता है। सिस्टम में हमेशा तेल के स्तर की निगरानी करना, इसे साल में दो बार बदलना आदि महत्वपूर्ण है।
• EUR की तुलना में चालक के कार्यों की लंबी प्रतिक्रिया।
• भारी।

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के फायदे और नुकसान।

• दक्षता: स्टीयरिंग व्हील चालू होने पर ही EUR चालू होता है, जबकि इसका प्रतिद्वंद्वी - पावर स्टीयरिंग - लगातार काम करता है, अनावश्यक रूप से इंजन की शक्ति और ईंधन भंडार दोनों का उपभोग करता है।
• उपयोग के कई तरीके हैं।
• कॉम्पैक्टनेस: हाइड्रोलिक बूस्टर की तुलना में, इलेक्ट्रिक बूस्टर इंजन कम्पार्टमेंट में बहुत कम जगह लेता है।
• रखरखाव में आसानी।
• EUR गर्म और ठंडे मौसम में समान रूप से अच्छी तरह काम करता है।
• इलेक्ट्रिक बूस्टर वाली कार में ड्राइवर के कार्यों पर तीव्र प्रतिक्रिया होती है जब उच्च गतिउसी कार की तुलना में, लेकिन हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ।

• कम शक्ति, और इसलिए इस प्रकार का पावर स्टीयरिंग केवल कारों पर स्थापित होता है।
• प्रतिकूल ड्राइविंग परिस्थितियों में (उदाहरण के लिए, एक ढीली गंदगी वाली सड़क), EUR ज़्यादा गरम हो सकता है और थोड़े समय के लिए विफल हो सकता है (जब तक कि यह ठंडा न हो जाए)।
• बहुत महंगी मरम्मत।

निष्कर्ष।

उपरोक्त सभी को ध्यान में रखते हुए, साथ ही तथ्य यह है कि बाद की कमियों को खत्म करने के लिए GUR के बाद EUR विकसित किया गया था, हम एक स्पष्ट निष्कर्ष निकाल सकते हैं - EUR GUR से बेहतर है। ठीक है, अगर आप अन्यथा सोचते हैं, तो इसका मतलब है कि आपने अभी तक इलेक्ट्रिक बूस्टर वाली कार नहीं चलाई है, या आपने इसे पर्याप्त नहीं किया है। आखिरकार, स्वाद अक्सर हमारी आदतें होती हैं जो बदलती रहती हैं, आपको बस कुछ नया करने की कोशिश करने से डरने की जरूरत नहीं है।

वीडियो।

लगभग सब कुछ आधुनिक कारेंविशेष रूप से विदेशी कारों में पावर स्टीयरिंग स्थापित है। आज, दो प्रकार के एम्पलीफायर हैं: इलेक्ट्रिक और हाइड्रोलिक, और उनमें से प्रत्येक के अपने पेशेवरों और विपक्ष हैं।

आइए देखें कि हाइड्रोलिक बूस्टर और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के बीच मुख्य अंतर क्या हैं। वे कैसे भिन्न हैं, और कौन सा अधिक विश्वसनीय है। आइए सबसे सामान्य प्रकार से शुरू करें - पॉवर स्टियरिंग, वह है ।

पावर स्टीयरिंग (जीयूआर)।

पावर स्टीयरिंग के कार्य में इसका प्रयोग किया जाता है एटीएफ तेल, जो इस पर भी लागू होता है स्वचालित बक्सेगियर। हाइड्रोलिक बूस्टर इस तरह काम करता है: उच्च दबाव में, पंप वितरक में तेल पंप करता है। इस वितरक के कार्य में स्टीयरिंग व्हील पर बलों की निगरानी और खुराक शामिल है। उसके साथ मिलकर स्टीयरिंग शाफ्ट पर स्थापित मरोड़ बार काम करता है।

तो पावर स्टीयरिंग के क्या फायदे हैं?

पहला फायदा यह है कि पावर स्टीयरिंग सड़क के लिए एक उत्कृष्ट प्रतिक्रिया है।

इस डिवाइस का दूसरा फायदा आराम है। आखिरकार, हर कोई जानता है कि इसमें स्थापित हाइड्रोलिक बूस्टर वाली कार चलाना बहुत आसान है। गति कैसी भी हो।

तीसरा, आधुनिक एम्पलीफायरों से अधिक संबंधित। वे इलेक्ट्रिक पंप स्थापित करते हैं, जिसमें अब बेल्ट ड्राइव नहीं होता है।

लेकिन इस दुनिया में कुछ भी संपूर्ण नहीं है, और पावर स्टीयरिंग में इसकी कमियां हैं।

GUR का एक मुख्य नुकसान यह है कि यह सर्दियों में बहुत सावधानी से निपटने की आवश्यकता होती है. और अगर अप्रत्याशित हुआ - डिवाइस लीक हो गया, तो आपको तुरंत खराबी को ठीक करने की आवश्यकता है, क्योंकि इस तरह के ब्रेकडाउन के साथ कार का अब उपयोग नहीं किया जा सकता है। नहीं तो तेल गर्म करने वाला पंप भी टूट सकता है। इसलिए, ऐसा होने पर तुरंत कार सर्विस पर जाएं।

अगला दोष एक निश्चित संख्या में किलोमीटर के बाद तेल को बदलने की आवश्यकता है।

यदि आपका पावर स्टीयरिंग बेल्ट प्रकार का है, तो इससे ईंधन की खपत बढ़ जाती है, क्योंकि यह इंजन पर अतिरिक्त भार पैदा करता है।

आयाम एक और कमी है। इसके डिजाइन के कारण, पावर स्टीयरिंग हुड के नीचे एक प्रभावशाली स्थान रखता है।

साथ ही, हाइड्रोलिक बूस्टर के नुकसान में मरम्मत और रखरखाव की जटिलता और उच्च लागत शामिल है।

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग (EUR)।

अब, आइए EUR पर चलते हैं, यानी इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग पर। यह विद्युत धारा के उपयोग से कार्य करता है, जो इसके नाम से ही स्पष्ट है।

हाइड्रोलिक बूस्टर की तुलना में यहां कोई तरल नहीं है, जिसके स्तर की निगरानी करनी होगी। EUR लगातार काम नहीं करता है, लेकिन केवल कॉर्नरिंग करते समय। यह कम शोर करता है और सेंसर द्वारा सभी कार्यों की निगरानी की जाती है।

सबसे पहले, इलेक्ट्रिक एम्पलीफायर के फायदों में सड़क के साथ इसका उत्कृष्ट संबंध शामिल है।

EUR के उपयोग के दो तरीके हैं: शहरी और राजमार्ग के लिए। सिटी मोड में कार चलाना आसान होता है। यदि डिवाइस हाईवे मोड में काम करता है, तो पहले से ही पचास किलोमीटर पर, यह स्वचालित रूप से वापस आ जाएगा,

हाइड्रोलिक बूस्टर पर EUR का एक महत्वपूर्ण लाभ यह है कि यह तरल पदार्थों का उपयोग नहीं करता है, जिससे यह संभव है कि इसे बिल्कुल भी सर्विस न किया जाए।

चूंकि इलेक्ट्रिक एम्पलीफायर में कोई बेल्ट संरचना नहीं होती है, और यह एक जनरेटर द्वारा संचालित होता है, इससे इंजन पर अतिरिक्त भार नहीं पड़ता है।

यह डिवाइस हुड के नीचे कम जगह लेता है। आखिरकार, पावर स्टीयरिंग की तुलना में एक इलेक्ट्रिक बूस्टर बहुत सरल उपकरण है।

EUR की मरम्मत, हालांकि महंगी है, इतनी मुश्किल नहीं है। हां, और यदि ब्रेकडाउन होता है, तो आप अपनी यात्रा जारी रख सकते हैं, हालांकि, स्टीयरिंग व्हील थोड़ा कठिन हो जाएगा। लेकिन यह आपको शांति से अपने गंतव्य तक पहुंचने से नहीं रोकेगा, और धीरे-धीरे ऑटो मरम्मत की दुकान पर चला जाएगा।

जहाँ तक कमियों की बात है, तो केवल एक ही है। चूंकि EUR को बिजली देने के लिए बिजली का उपयोग किया जाता है, इसलिए कार के लिए अधिक शक्तिशाली जनरेटर की आवश्यकता होती है।

इसलिए, हमने मुख्य अंतरों, साथ ही हाइड्रोलिक बूस्टर और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के पेशेवरों और विपक्षों का विश्लेषण किया है। मुझे लगता है कि चुनाव स्पष्ट है। समय के साथ, EUR धीरे-धीरे अपने प्रतिस्पर्धियों को बाहर कर देगा, जो सैद्धांतिक रूप से उचित है।

एक आधुनिक कार काफी जटिल है। यह इस तथ्य के कारण है कि इसमें बड़ी संख्या में प्रौद्योगिकियां बनाई गई हैं, जो दस साल पहले एक परी कथा की तरह लग सकती थीं। इस लेख में चर्चा का विषय इलेक्ट्रिक और पावर स्टीयरिंग है और तथ्यों और ड्राइवरों की राय के आधार पर उनकी तुलना।

द्रव शक्ति

पुराने मॉडलों में, इलेक्ट्रिक नहीं, बल्कि पावर स्टीयरिंग का उपयोग किया जाता है। यह अपने समकक्ष से अलग है कि यहां एक विशेष तरल मुख्य कार्यात्मक तत्व के रूप में कार्य करता है, जो दबाव और तापमान में उच्च अधिभार का सामना करने में सक्षम होता है और साथ ही इसके गुणों को नहीं खोता है।

इलेक्ट्रिक और हाइड्रोलिक दोनों पावर स्टीयरिंग कई बार चालक के काम को सुविधाजनक बनाने में सक्षम होते हैं, जिस प्रयास को लागू करने की आवश्यकता होती है। हाइड्रोलिक बूस्टर और इलेक्ट्रिक के बीच एकमात्र अंतर यह है कि ऐसा कोई इलेक्ट्रॉनिक हिस्सा नहीं है, और एक विशेष कंप्रेसर मुख्य उपकरण की भूमिका निभाता है।

जल पंप का कार्य क्या है, जो हाइड्रोलिक बूस्टर में मौजूद है और जो उपसर्ग "इलेक्ट्रो" वाले उपकरणों में नहीं है? कल्पना कीजिए कि जब ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील को किसी भी दिशा में मोड़ना शुरू कर दे तो क्या होगा। सबसे पहले, पहिया धीरे-धीरे एक विशेष रिले सेंसर पर प्रेस करना शुरू कर देता है, जो आवास में स्थित है। सेंसर चालू हो जाता है और पानी के पंप को एक कमांड देता है, जिसकी टरबाइन तुरंत घूमना शुरू कर देती है, जिससे नोजल में दबाव पड़ता है।

दबाव के कारण, स्टीयरिंग रॉड्स पर एक विरोधी बल लगाया जाता है, जो उन्हें एक निश्चित दिशा में धकेलता है। यह आपको ड्राइवर से लोड का एक महत्वपूर्ण हिस्सा निकालने की अनुमति देता है, क्योंकि स्टीयरिंग व्हील को स्थानांतरित करने के लिए और, परिणामस्वरूप, पहियों को एक दिशा या किसी अन्य में, आपको बहुत कम प्रयास करना पड़ता है, अगर कोई एम्पलीफायर नहीं था .

विद्युत तंत्र

पर इस पलमोटर वाहन उद्योग में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। यह इस तथ्य के कारण है कि अब आपको हाइड्रोलिक्स से निपटने की ज़रूरत नहीं है, कमजोर बिंदुजो जकड़न है, और आप एक महत्वपूर्ण मात्रा में इंजन डिब्बे की जगह बचा सकते हैं।

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग एक ड्राइव सिस्टम और आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस पर आधारित है, जिसका उपयोग इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग की विशेषताओं और इसके गुणों के विभिन्न संशोधनों को बदलने के लिए किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, बोर्ड को इस तरह से फिर से प्रोग्राम किया जा सकता है कि स्टीयरिंग व्हील अपनी जगह पर आसानी से घूम सके। उन लोगों के लिए जिन्हें स्टीयरिंग व्हील में गड्ढों और गड्ढों से पीछे हटने की आवश्यकता है या तेज करते समय स्टीयरिंग व्हील को भारी महसूस करना है, बस बोर्ड को एक संशोधित प्रोग्राम लिखें।

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग कैसे काम करता है? वास्तव में, इसमें केवल एक कार्यात्मक इकाई होती है, जो एक बेलनाकार शरीर के रूप में बनाई जाती है। इसमें वे तत्व शामिल हैं जो पूरे सिस्टम के समुचित संचालन के लिए आवश्यक हैं।

आमतौर पर, इलेक्ट्रिक बूस्टर स्टीयरिंग रैक के स्थान पर बनाया जाता है और इसे पूरी तरह से बदल देता है, हालांकि, कुछ मामलों में इसे इंजन डिब्बे में स्थित एक अलग कार्यात्मक इकाई के रूप में बनाया जाता है।

इलेक्ट्रिक एम्पलीफायर को इकट्ठा करना चाहिए बड़ी संख्याडेटा, जो उसे गति में वृद्धि, ड्राइविंग मोड और अन्य काफी महत्वपूर्ण मापदंडों के आधार पर विशेषताओं को गतिशील रूप से बदलने की अनुमति देता है। इन कारणों से, विद्युत प्रवर्धक से तार गति संवेदक, गति संवेदक, गियरबॉक्स, और यहां तक ​​कि खिड़की के बाहर तापमान सूचक तक जाते हैं।

इस संबंध में, इलेक्ट्रिक बूस्टर काफी लोकप्रिय है, धीरे-धीरे अपने हाइड्रोलिक समकक्ष को पीछे छोड़ रहा है।

वस्तुनिष्ठ दृश्य

हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग दोनों के अपने फायदे और नुकसान हैं। इस कारण से, दोनों उपकरणों को अधिकांश मॉडलों पर विकल्प के रूप में पेश किया जाता है, और आप केवल अपनी पसंद के आधार पर एक विशिष्ट विकल्प चुन सकते हैं।

शुरुआत करते हैं हाइड्रोलिक्स से। यह विकल्प इस मायने में अलग है कि इसकी कीमत बहुत कम है और यह कीमत के मामले में बेहतर है, क्योंकि इसमें व्यावहारिक रूप से जटिल और महंगे इलेक्ट्रॉनिक्स शामिल नहीं हैं। इसका तात्पर्य इस तथ्य से है कि ऐसी इकाई की मरम्मत सस्ती होगी, और सभी पुर्जे बहुत कम कीमत पर मिल सकते हैं।

यह कमियों के बिना भी नहीं था। उदाहरण के लिए, यहां सॉफ़्टवेयर कॉन्फ़िगरेशन को बदलने का कोई तरीका नहीं है, और पावर स्टीयरिंग के गुणों को बदलने और इसे बेहतर बनाने का कोई तरीका नहीं है। यहां तक ​​​​कि किसी भी अतिरिक्त पाइप और रिड्यूसर की स्थापना जो सिस्टम में द्रव के दबाव को बदल देगी, मदद नहीं करेगी। इसके अलावा, सर्दियों में, तरल काफ़ी गाढ़ा हो जाता है। वास्तव में, इसका मतलब यह है कि ठंढ में कोई प्रवर्धन नहीं होता है। एम्पलीफायर तभी काम करना शुरू करता है जब तरल थोड़ा गर्म हो जाता है।

Moskvich या "पैनी" जैसी पुरानी कारों पर स्टीयरिंगस्टीयरिंग व्हील को चालू करने के ड्राइवर के प्रयासों को आसान बनाने के लिए कोई सहायक उपकरण नहीं था।

वे दिन जा चुके हैं, और अब कंटेनर छोड़ने वाली हर कार पावर स्टीयरिंग (इलेक्ट्रिक (EUR) या हाइड्रोलिक (पावर स्टीयरिंग)) से लैस है।

यह पता लगाने लायक है कि कौन सा बेहतर है: पावर स्टीयरिंग या EUR?

ऐतिहासिक तथ्य

पुराने जमाने में ड्राइवर का काम मुश्किल होता था। स्टीयरिंग व्हील को घुमाने के लिए एक व्यक्ति से बहुत प्रयास की आवश्यकता होती है। अगर चालू है यात्री गाड़ीयह कमोबेश संभव था, लेकिन माल परिवहन के मामले में ऐसी समस्या काफी विकट थी।

पहली बार, रूसी डिजाइनरों ने GAZ Chaika कार को हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम से लैस किया है। इसके बाद, सभी साधारण बड़े पैमाने पर उत्पादित कारें "लोगों के लिए" ऐसी प्रणाली से लैस होने लगीं।

थोड़ी देर बाद, पावर स्टीयरिंग के एक इलेक्ट्रिक एनालॉग का आविष्कार किया गया। उसे वाहन की क्षमताओं में सुधार करना था और पावर स्टीयरिंग की कमियों को नहीं रखना था। फिलहाल ड्राइवरों की राय बंटी हुई है। कुछ का मानना ​​है कि इलेक्ट्रिक एम्पलीफायर इंजीनियरों की उम्मीदों पर खरा उतरा है और है। अन्य अभी भी मानते हैं कि हाइड्रोलिक सिस्टम EUR से काफी बेहतर है। यह वास्तव में कैसा है? EUR और पावर स्टीयरिंग की डिज़ाइन विशेषताएं क्या हैं और वे कैसे भिन्न हैं? हम पता लगा लेंगे।

पावर स्टीयरिंग और इसके संचालन का सिद्धांत

पावर स्टीयरिंग एक ऐसी प्रणाली है जिसमें कम और उच्च दबाव वाली पाइपलाइनें होती हैं। स्थापित पंप के लिए धन्यवाद, यह उनमें घूमता है। सामान्य तौर पर, काम का एल्गोरिथ्म इस प्रकार है:

• एक उच्च दबाव वाला पिस्टन पंप सिस्टम में तरल (तेल) पहुंचाता है। पंप एक क्रैंकशाफ्ट बेल्ट द्वारा संचालित होता है;
• वितरण तंत्र को तेल की आपूर्ति की जाती है, जो स्टीयरिंग शाफ्ट में निर्मित मरोड़ पट्टी से जुड़ा होता है। जब स्टीयरिंग व्हील नहीं घूमता है, तो हाइड्रोलिक सिलेंडर में तेल की आपूर्ति नहीं की जाती है। लेकिन स्टीयरिंग व्हील के रोटेशन की शुरुआत के साथ, तेल चैनल खुलते हैं, और द्रव हाइड्रोलिक सिलेंडर में प्रवेश करता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यह वितरक है जिसे पावर स्टीयरिंग का सबसे कमजोर हिस्सा माना जाता है, क्योंकि यह तेल की गुणवत्ता के प्रति काफी संवेदनशील है;
• हाइड्रोलिक सिलेंडर की गुहा में निम्नलिखित होता है: आने वाला तेल रॉड और पिस्टन को चलाता है, जो बदले में इसे आगे के पहियों तक पहुंचाता है। नतीजतन, यह पता चला है कि तेल पिस्टन पंप से हाइड्रोलिक सिलेंडर में ऊर्जा स्थानांतरित करता है;
• पूरा सिस्टम कनेक्टिंग होसेस के साथ बंद है। इसके लिए धन्यवाद, तेल लगातार उच्च और निम्न दबाव वाले होसेस के माध्यम से फैलता है। एक पर यह हाइड्रोलिक सिलेंडर में जाता है, और दूसरे पर यह तेल टैंक में वापस आ जाता है।

हाइड्रोलिक सिस्टम काफी जटिल और मज़बूत है। यह बहुत महत्वपूर्ण है कि पूरी जकड़न देखी जाए, एक उच्च-गुणवत्ता वाला फिल्टर और आवश्यक मात्रा में तेल हो।

चालक को निश्चित रूप से पंप ड्राइव बेल्ट के तनाव, सिस्टम के अंदर द्रव स्तर और समय पर फिल्टर और तेल को बदलने की निगरानी करने की आवश्यकता है।

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग और इसके संचालन का सिद्धांत

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग एक ऐसी प्रणाली है जिसमें निम्नलिखित शामिल हैं: एक इलेक्ट्रिक मोटर, एक टॉर्क सेंसर और एक कंट्रोल यूनिट। पावर स्टीयरिंग की तुलना में सिस्टम ही काफी कॉम्पैक्ट और शक्तिशाली है। इसके अलावा, EUR उस गति का विश्लेषण करता है जिस पर कार चल रही है और उसके इंजन की गति। इसके कारण, कम गति पर विद्युत मोटर की शक्ति अधिकतम होती है, और उच्च गति पर, इसके विपरीत, यह न्यूनतम होती है। काम का एल्गोरिथ्म इस प्रकार है:

• स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय, सेंसर मरोड़ शाफ्ट के रोटेशन पर डेटा दर्ज करता है;
• नियंत्रण इकाई, इंजन की गति और वाहन की गति के बारे में जानकारी प्राप्त करने और संसाधित करने के बाद, इलेक्ट्रिक मोटर शुरू करती है;
• इलेक्ट्रिक मोटर स्टीयरिंग व्हील को वांछित दिशा में घुमाना जितना संभव हो उतना आसान बनाता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि कई कारों में स्पीड सेंसर से EUR यूनिट को डिस्कनेक्ट करने के लिए प्रदान किया जाता है। इसके लिए एक खास बटन है। यह तथ्य एम्पलीफायर को यथासंभव कुशलता से काम करने की अनुमति देता है।

हाइड्रोलिक बूस्टर के फायदे और नुकसान

GUR के निम्नलिखित लाभों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है:

• यह गति की किसी भी गति पर चालक का आरामदायक काम प्रदान करता है;
• प्रणाली किसी भी भार का सामना करती है, ट्रकों और एसयूवी पर प्रभावी ढंग से काम करने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली है;
• EUR के निर्माण की तुलना में हाइड्रोलिक तंत्र का उत्पादन सस्ता है, और इसलिए पावर स्टीयरिंग से लैस वाहन बहुत सस्ते हैं।

हाइड्रोलिक्स के नुकसान में सिस्टम की भारीता, ऑपरेशन के दौरान उस पर ध्यान, समय पर निदान और निवारक उपायों के साथ-साथ इंजन पर इसकी निर्भरता शामिल है, जिससे इसकी शक्ति का एक निश्चित नुकसान होता है। इसके अलावा, सिस्टम तुरंत प्रतिक्रिया नहीं देता है।

एक इलेक्ट्रिक एम्पलीफायर के फायदे और नुकसान

इलेक्ट्रिक एम्पलीफायर के निम्नलिखित फायदों को ध्यान देने योग्य है:

• आवेदन के कई तरीकों की उपस्थिति;
• लाभप्रदता;
• सघनता;
• न तो तेज़ गर्मी और न ही गंभीर पाले सिस्टम के प्रदर्शन को प्रभावित करते हैं;
• रखरखाव में आसानी;
• चालक के कार्यों के प्रति प्रतिक्रिया।

इस प्रकार के पावर स्टीयरिंग की शक्ति इसे ट्रकों और एसयूवी पर स्थापित करने के लिए अपर्याप्त है। डिवाइस की विफलता से महंगा मरम्मत या तंत्र के पूर्ण प्रतिस्थापन का खतरा होता है।

पावर स्टीयरिंग और EUR का तुलनात्मक विश्लेषण

बेशक, कार के ब्रांड और स्टीयरिंग के प्रकार दोनों में प्रत्येक ड्राइवर की अपनी प्राथमिकताएँ होती हैं। यदि हम दो प्रणालियों की तुलना करते हैं, तो पावर स्टीयरिंग एक सरल उपकरण है जो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण पर निर्भर नहीं करता है। इसमें कोई सॉफ़्टवेयर विफलता नहीं है और यह देश की सड़क पर ज़्यादा गरम नहीं होता है।

हालांकि, ऐसी प्रणाली को खरीद और उनके आवधिक प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है: तेल, फिल्टर, होसेस और गास्केट। यह इस तथ्य के कारण है कि कई जोड़ और सील उच्च भार के अधीन हैं, जिसके परिणामस्वरूप वे खराब हो जाते हैं। पावर स्टीयरिंग सिस्टम की स्थिति का समय पर निदान करना और इसके प्रदर्शन को बनाए रखने के लिए निवारक कार्रवाई करना महत्वपूर्ण है।

इलेक्ट्रिक एम्पलीफायरों को उपभोग्य सामग्रियों की आवश्यकता नहीं होती है, उनके पास ऐसे कनेक्शन नहीं होते हैं जो सिस्टम को अक्षम कर सकते हैं। यह ऐसे उपकरणों को अधिक प्रगतिशील और विश्वसनीय बनाता है।

संचालन में आसानी के संदर्भ में, हाइड्रोलिक्स सर्वश्रेष्ठ प्रदान करते हैं प्रतिक्रियाऔर तीव्र मोड़ों पर परिवहन क्षमताओं की सीमाओं को महसूस करने के लिए। पावर स्टीयरिंग खराब सड़क पर झटके और कंपन का जवाब नहीं देता।

EUR को सक्षम एक विशेष स्पंज की स्थापना की आवश्यकता होती है। कंपन और आघात भार विद्युत प्रणाली को कमजोर बनाते हैं और इसके सेवा जीवन में कमी ला सकते हैं।

विश्वसनीयता और दक्षता के मामले में, हाइड्रोलिक सिस्टम अत्यधिक परिस्थितियों में दीर्घकालिक संचालन को सहन करने में सक्षम नहीं है। स्टीयरिंग व्हील 10-15 सेकंड से अधिक समय तक चरम स्थिति में नहीं होना चाहिए। अन्यथा, नोड ज़्यादा गरम हो जाएगा और बंद हो जाएगा। दोबारा शुरू होने में समय लगेगा। इसके अलावा, हाइड्रोलिक्स के उपयोग से इंजन की शक्ति में कुछ कमी आती है।

EUR जनरेटर पर केवल एक अतिरिक्त भार बनाता है और इंजन से बिजली नहीं लेता है और अतिरिक्त ईंधन खर्च नहीं करता है। स्टीयरिंग व्हील की चरम स्थिति में लंबे समय तक संचालन के लिए सिस्टम बिल्कुल शांति से प्रतिक्रिया करता है। ऑफ-रोड, चिपचिपी बर्फ और धक्कों को चलाते समय इलेक्ट्रिक मोटर को बंद कर दिया जाता है।

EUR के लाभ को ऑपरेशन के कई तरीकों की उपस्थिति भी कहा जा सकता है:

• सामान्य;
• आरामदायक;
• रास्ता;
• खेल।

चलते-फिरते सेटिंग्स को बदलना बहुत आसान है। ऐसा करने के लिए, बस एक विशेष बटन दबाएं और वांछित मोड का चयन करें।

अगर हम पावर स्टीयरिंग के उपयोग की बात करें तो लगभग किसी भी कार पर पावर स्टीयरिंग लगाया जा सकता है। लेकिन EUR का टॉर्क सीमित है और इसे ट्रकों, एसयूवी और बड़े कार्यकारी लिमोसिन पर स्थापित नहीं किया जा सकता है।

SUVs पर EUR इंस्टॉल करने की अनुशंसा नहीं की जाती है

संक्षेप में, यह ध्यान देने योग्य है कि पावर स्टीयरिंग की कमियों को खत्म करने के लिए EUR बनाया गया था, हालांकि यह प्रणाली स्पष्ट रूप से बेहतर और अधिक कुशल नहीं है। इसकी कमियां भी हैं, जिनमें से मुख्य SUVs और ट्रकों पर EUR का उपयोग करने की असंभवता है।

नई कारों की खरीद के लिए सर्वोत्तम मूल्य और शर्तें

सैलून में क्रेडिट 4.5% / किस्त / ट्रेड-इन / 95% अनुमोदन / उपहार

मास मोटर्स

हमारे कुछ हमवतन याद करते हैं कि पुराने मॉडलों पर स्टीयरिंग व्हील कितना कठिन था, विशेष रूप से कम गति पर या शुरू करते समय, पार्किंग करते समय, जब रुकी हुई कार को एक दिशा में निर्देशित करना पड़ता था। आज, सौभाग्य से, ऐसी कोई समस्या नहीं है, सभी आधुनिक कारें पावर स्टीयरिंग से लैस हैं, जो हाइड्रोलिक या इलेक्ट्रिक (पावर स्टीयरिंग, EUR) हो सकती हैं। वे मौलिक रूप से कैसे भिन्न हैं, और एक दूसरे के संबंध में पक्ष और विपक्ष क्या हैं?

बेहतर पावर स्टीयरिंग या इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग क्या है

डिज़ाइन

सिस्टम के नाम से भी मौलिक डिजाइन अंतर दिखाई दे रहे हैं। हाइड्रोलिक बूस्टरइंजन द्वारा संचालित पंप के लिए काम करता है, जो स्टीयरिंग सिस्टम में उचित दबाव बनाए रखता है। दोनों तरफ स्टीयरिंग व्हील के थोड़े से मोड़ पर, हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर तुरंत इस आंदोलन को उठाता है और स्टीयरिंग शाफ्ट को सही दिशा में धकेलना शुरू कर देता है। दिशा बदलते समय हाइड्रोलिक ड्राइव दूसरी दिशा में भी बल बदलता है। जब स्टीयरिंग व्हील शून्य पर होता है, तो ड्राइव कहीं भी दबती नहीं है।

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग में, वास्तव में, एक इलेक्ट्रिक मोटर होती है जो एक शाफ्ट पर लगाई जाती है और इसे चलाती है, और विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक्स और सेंसर जो इलेक्ट्रिक मोटर को नियंत्रित करते हैं। सेंसर, जो स्टीयरिंग व्हील के मामूली घुमावों पर नज़र रखता है, संकेतों के आधार पर, इलेक्ट्रिक मोटर तुरंत प्रतिक्रिया करता है और शाफ्ट को सही दिशा में घुमाता है।

हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के बीच अंतर

बेहतर क्या है

इस फॉर्मूलेशन में सवाल शायद गलत है, क्योंकि में विभिन्न परिस्थितियाँ, के लिए विभिन्न मशीनेंकोई भी विकल्प बेहतर है। पावर स्टीयरिंग को एक अधिक शक्तिशाली उपकरण माना जाता है जिसे शक्तिशाली कारों के साथ-साथ ट्रकों से भी लैस किया जा सकता है। EUR किफायती, अधिक कॉम्पैक्ट है, डिजाइन हल्का है। इसके अलावा, EUR विभिन्न होसेस, ट्यूब, कनेक्शन के रूप में किसी भी सीवर (शब्द चैनल से) हाइड्रोलिक लोशन से रहित है, जो लीक, डिप्रेसुराइज़, फिल्टर बंद हो जाते हैं, और इसी तरह। लेकिन पावर स्टीयरिंग निर्माण के लिए सस्ता है, इसके अलावा, इलेक्ट्रिक बूस्टर की तुलना में विफलता के मामले में इसे ठीक करना आसान है।

कौन सा पावर स्टीयरिंग चुनना है

आराम और संचालन में अंतर के लिए, ड्राइवर के लिए EUR अधिक उत्तरदायी प्रतीत होगा, और एक इलेक्ट्रिक बूस्टर के साथ, आप ड्राइवर के कार्यों के प्रति जवाबदेही की डिग्री को भी समायोजित कर सकते हैं, इसे अपने लिए समायोजित कर सकते हैं। यही कारण है कि मानव रहित ड्राइविंग सिस्टम वाली सभी कारों पर EUR का उपयोग किया जाता है। दूसरी ओर, पावर स्टीयरिंग, चालक को लगभग प्राकृतिक जवाबदेही प्रदान कर सकता है, स्टीयरिंग व्हील पर पूरी सड़क को महसूस किया जाता है, बस बहुत आसान। खराब सड़क पर हिलने-डुलने पर पावर स्टीयरिंग की समस्याओं का भी कम खतरा होता है। से इलेक्ट्रिक एम्पलीफायर मजबूत कंपनआसानी से अनुपयोगी हो सकता है।