बीएमडब्ल्यू इंजन में किस प्रकार का तेल भरना है? फिसलन भरा विषय: किस प्रकार का तेल भरना है
शीर्षक में उठाया गया प्रश्न सभी ऑटोमोटिव इंटरनेट मंचों पर मौजूद है। लेकिन मेरी याददाश्त में, इस विषय पर जानकारी की मात्रा कभी भी गुणवत्ता में नहीं बदली, बल्कि इसके विपरीत। इस दौरान प्रकाशित कई लेख अंततः इस प्रश्न का उत्तर देने के अलावा किसी न किसी लक्ष्य का पीछा करते हैं। कब का, हम एकमात्र ऐसी सेवा थे जो ठीक-ठीक जानती थी कि "किस प्रकार का तेल भरना है।" हम आज तक विनम्रतापूर्वक वही बने हुए हैं, लेकिन अब व्यापक हैं अनुसंधान, कई सौ अच्छी तरह से अध्ययन किए गए बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज, ऑडी इंजन (वीडियो एंडोस्कोपी) के आधार को पूरक करना हाई डेफिनेशन, सिलेंडर-पिस्टन समूह का वैक्यूम डायग्नोस्टिक्स, रन पर वास्तविक तेल खपत पर डेटा का विश्लेषण और व्यवस्थितकरण, ब्रॉडबैंड ऑडियो स्पेक्ट्रोमेट्री, कंपन त्वरण अनुसंधान डेटा, आदि)। अब दिशाओं में से एक तेलों के भौतिक-रासायनिक गुणों का बहुपक्षीय अध्ययन है, जो अंततः शीर्षक प्रश्न का विस्तृत उत्तर देगा। आइए इस तथ्य से शुरू करें कि हम "तेल" विषय की मूल अवधारणाओं और शर्तों से बेहद समझने योग्य, जैसा कि मुझे लगता है, भाषा में परिचित होंगे।
यह एक ब्लॉक लेता है और पहले स्थान की जांच करता है, लेकिन अक्सर फोन, कंप्यूटर या कैमरा जैसी चीजों को स्वीकार नहीं करता है - वे ईंधन कार्ड की तलाश में रहते हैं जो आम तौर पर ड्राइवरों को तुरंत जांच करने की अनुमति नहीं देते हैं और बस के लिए अपनी शक्ति खो देते हैं कुछ घंटे या दिन भी. एक और बात: ड्राइवर गाड़ी चला रहा है, ईंधन कार्ड उसके पास जाते हैं, और उस समय कोई और उस ईंधन कार्ड से ईंधन डंप कर रहा होता है। कुछ दिनों बाद एक ने कुछ दिनों की ईंधन सीमा चुरा ली - कई टन।
यदि ईंधन कार्ड ड्राइवर के पास है तो यह कैसे संभव है? शिपिंग कंपनियों के कार्यालयों में ऐसी चोरियाँ पहले से ही ज्ञात हैं और लोकप्रिय कहलाती हैं। सबसे खतरनाक जगहें कौन सी हैं? शहरी क्षेत्रों के पास बंदरगाह और चौराहे। उदाहरण के लिए, हर कोई जानता है कि वह मार्सिले के बंदरगाह में बहुत चोरी करता है: वह केबिन में बैठ सकता है, और दूसरी ओर, दिन के मध्य में ऊँची एड़ी के जूते। आप रुकें और उदाहरण के लिए, सेमी-ट्रेलर की लाइट हटा सकते हैं। आप जितना चाहें सावधान रहें, क्योंकि आप सो नहीं सकते और कार पर चल नहीं सकते। जब आप सोते हैं, तो चार बोल्ट वापस खींच लिए जाते हैं और आपके पास लैंप नहीं रह जाता है, आपको अपना लैंप खरीदने की ज़रूरत होती है।
श्यानता
एसएई चिपचिपाहट - मोटर तेलों की चिपचिपाहट को वर्गीकृत करने के लिए आम तौर पर स्वीकृत मानक एसएई जे300. संख्याओं के पीछे मानक द्वारा परिभाषित चिपचिपाहट सीमाएँ हैं, जिसमें यह नमूना फिट होना चाहिए। यदि तेल "सभी मौसमों के लिए उपयुक्त" है, तो कनस्तर पर दो अंक दर्शाए गए हैं - "कोल्ड स्टार्ट" के लिए और "कोल्ड स्टार्ट" के लिए परिचालन तापमानगर्म मोटर. पहले अंक को दूसरे अंक से "W" - "विंटर" अक्षर द्वारा अलग किया जाता है। चूंकि उत्पादित लगभग सभी आधुनिक तेल हर मौसम के लिए उपयुक्त हैं, इसलिए एक संयुक्त कोडिंग आम तौर पर स्वीकार्य हो गई है, उदाहरण के लिए: 5W (कोल्ड स्टार्ट) 40 (ऑपरेटिंग तापमान)। प्रयोगशाला स्थितियों में, तेल का कतरनी बल और पंप करने की क्षमता निर्धारित की जाती है कम तामपान- ठंडे इंजन को शुरू करने की संभावना के लिए यह महत्वपूर्ण है। संख्या जितनी कम होगी, तेल उतना ही पतला होगा और ठंड शुरू होने की स्थिति के लिए अधिक अनुकूलित होगा। ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने के बाद (और यह पहले से ही लगभग 40 डिग्री और ऊपर है - शुरू होने के कुछ मिनट बाद), तेल के प्रदर्शन पर इस पैरामीटर का प्रभाव महत्वहीन हो जाता है। दूसरा मान महत्वपूर्ण हो जाता है - इंजन के ऑपरेटिंग तापमान (लगभग 100 डिग्री) पर गतिज चिपचिपाहट। तेल, जाहिर है, ऑपरेटिंग तापमान पर बहुत पतला नहीं होना चाहिए, जो इंजन पर भार के अनुपात में बढ़ता है और 150-180 डिग्री और इससे भी अधिक तक पहुंच सकता है। उदाहरण के लिए, पिस्टन के छल्ले के क्षेत्र में, जहां तेल ईंधन के दहन के परिणामस्वरूप उत्पन्न गर्मी का एक महत्वपूर्ण हिस्सा लेता है। बहुत पतली परत के फटने का खतरा हो सकता है: यह आवश्यक सुरक्षा प्रदान नहीं करती है और तेजी से घिसाव पैदा करेगी। बहुत गाढ़ा - पिस्टन खांचे के क्षेत्र में स्नेहक की स्थायी अधिकता पैदा करेगा, जिससे धीरे-धीरे कुछ शर्तों के तहत पिस्टन के छल्ले की कोकिंग (गतिशीलता की हानि) हो जाएगी - जैसे कम इंजन गति, खड़े होने की विशेषता ट्रैफिक जाम में. इसके अलावा, यह ध्यान देने योग्य है कि "40" और "60" की उच्च तापमान चिपचिपाहट निरपेक्ष रूप से लगभग आधे से भिन्न होती है - इसका मतलब है कि बिजली की हानि काफी बढ़ जाती है, जो, अन्य सभी चीजें समान होने पर, 10% तक पहुंच सकती है। जिससे ईंधन दक्षता में भी गिरावट आती है - कौन पसंद करेगा कि एक कार गाढ़े तेल में "सुस्त" हो और बहुत अधिक गैसोलीन खाती हो?
चोरी आज्ञापालन करती है सामान्य नियममौत बड़ा शहर. बेहतर होगा कम किलोमीटर चलें लेकिन न जाएं बड़े शहर. यदि आप क्रम से बाहर हैं, तो आप बहुत सारा साप्ताहिक विश्राम देख सकते हैं। खींचतान छोड़ो, ट्रेन या बस पकड़ो और देखो।
आप हर समय कार में नहीं बैठ सकते - आप पागल हो गए हैं। जब शहर दूर हो, मौसम ख़राब हो, बारिश हो रही हो तो क्या करें? ड्राइवरों के साथ एक कंप्यूटर, किताबें और फिल्में हैं। अगले दिन वोदका कठिन है. छह महीने तक चुप रहो लोग? यह जरूरी नहीं है कि आधा समय लगे, अगर आपका किसी से कोई संपर्क नहीं हुआ है तो इसमें दो हफ्ते लग जाएंगे। अंत में, यदि कंपनी बड़ी है, तो अपने सहकर्मियों से संपर्क करें, सहमति दें कि कहां काम करना है। अगर आप इंग्लैंड जाते हैं तो बैटरी खत्म होने पर आप लोगों से फोन पर बात कर सकते हैं।
कौन सी चिपचिपाहट चुननी है?
आज की वास्तविकता में, हम एक मल्टीग्रेड मल्टीग्रेड तेल के साथ काम कर रहे हैं, जिसमें एसएई रेंज 0-25W और ऑपरेटिंग तापमान 20-60 है। व्यवहार में, ऐसे कोई तेल नहीं हैं जो संपूर्ण तापमान सीमा को कवर करते हों: बेहद कम तापमान वाली चिपचिपाहट वाले तेलों का औसत उच्च तापमान मान होता है - 0W40, 5W40। गाढ़े तेल क्रमशः कम तापमान पर भी काफी गाढ़े होते हैं - 10W60, 5W50, 20W60। जाहिर है, सार्वभौमिक साल भर संचालन के लिए, बाकी सब समान, यह मध्यम चिपचिपाहट श्रेणियों पर ध्यान देने योग्य है, उदाहरण के लिए, 0W40, 5W40 और इसी तरह - ऐसे तेल मध्य रूस के विशिष्ट तापमान पर एक विश्वसनीय इंजन शुरुआत सुनिश्चित करेंगे और पर्याप्त सुरक्षा प्रदान करेंगे। पारंपरिक मोटर की परिचालन गति सीमा में संचालन करते समय इंजन के हिस्सों को हिलाना: 600-6000 आरपीएम। यह सब इष्टतम घर्षण हानि के साथ, जो ईंधन दक्षता के साथ-साथ शक्ति में भी इष्टतम देगा।
क्योंकि कभी-कभी "व्हीप्ड" से बात करना अच्छा होता है। और जब आप संवाद करेंगे तो आप पाएंगे कि आप उनसे बहुत कुछ सीख सकते हैं, सीख सकते हैं। कभी-कभी वह बस कुछ भी नहीं के बारे में बात करना चाहता है, और जब कुछ लोग साथ-साथ चलते हैं और संवाद नहीं करना चाहते हैं, तो वे अपने अनुभव को सीमित कर देते हैं।
इसे और अधिक मज़ेदार बनाने के लिए, ड्राइवर कभी-कभी अपनी पत्नियों को सवारी पर ले जाते हैं, कुछ यादृच्छिक ड्राइवरों को कुत्तों के साथ देखते हैं, और एक ड्राइवर न केवल मेरी पत्नी के साथ बल्कि एक अर्ध-नग्न बच्चे के साथ भी होता है। ड्राइवर एक दूसरे को क्या कहते हैं? कुछ लोगों को यह पसंद नहीं है. यदि आप किसी विदेशी से बात कर रहे हैं, तो किसी सहकर्मी को बुलाएं - एक अंतरराष्ट्रीय शब्द जिसे हर कोई समझता है, चाहे वह बल्गेरियाई, फ्रेंच या अंग्रेजी हो।
कम चिपचिपाहट वाले तेल जैसे 0W30, या यहां तक कि 0W20, आंतरिक नुकसान (ईंधन बचत) को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और एक पारंपरिक इंजन के लिए केवल ईंधन दक्षता में सैद्धांतिक सुधार (परीक्षण चक्र पर लगभग 2%) के लिए अनुशंसित किया जा सकता है, साथ ही साथ कुछ परिचालन स्थितियों में बिजली प्रदर्शन में थोड़ा सुधार प्राप्त करने के लिए। ऐसे तेल (या बल्कि, उनके उपयोग के लिए सिफारिशें) एशियाई और उत्तरी अमेरिकी बाजारों में कारों के लिए विशिष्ट हैं और इंजन की डिज़ाइन सुविधाओं से जुड़े हो सकते हैं (या नहीं भी) - तेल चैनलों की ज्यामिति, का स्थान तेल नोजल, आदि दूसरे मामले में, अन्य (किसी दिए गए क्षेत्र के लिए इष्टतम) चिपचिपाहट श्रेणियों के उपयोग में कोई बाधा नहीं है।
यदि आप एक पेट्रोल काफिले पर रुकते हैं और इकट्ठे ड्राइवरों को लिथुआनियाई बोलते हुए सुनते हैं, तो लोगों के पास आएं। कार में छह महीने तक आपको व्यस्त रहने वाला कौन सा कारण है - उपकरण या इंसुलेशन? शायद घर पर, क्योंकि आप हमेशा अपने कपड़े ठीक से नहीं धो पाते। शायद आप इसे दिन में कई बार कर सकते हैं, लेकिन यह इसके लायक है। हालाँकि, आप यह देखकर पैसा बचाने की राह पर हैं कि आप शॉवर का निःशुल्क उपयोग कहाँ कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, लोडिंग और अनलोडिंग के स्थानों में।
यदि आप द्वीप के लिए उड़ान भरते हैं - तो जहाज हैं। शायद इसी वजह से इसमें गोंद लगा होता है और साबुन ज्यादा नहीं धुलता। हालाँकि अन्य जहाजों पर पानी अच्छा है। क्या पेट्रोल पंप भी कर सकते हैं? उदाहरण के लिए, जर्मनी में आप कारवां के लिए तीन यूरो खरीद सकते हैं, सबसे सस्ता, जहां तक मुझे पता है, ऑस्ट्रिया में इसकी कीमत डेढ़ यूरो है। आप जानते हैं कि क्या आप उसी मार्ग पर गाड़ी चला रहे हैं। पेट्रोल कॉलम लगभग हर जगह शॉवर के साथ हैं, केवल सर्वश्रेष्ठ में से कुछ में, अन्य बदतर हैं।
एक विशिष्ट नमूने से अलग करके तेल की चिपचिपाहट विशेषताओं पर विचार करना व्यावहारिक रूप से अर्थहीन है - चिपचिपाहट केवल गुणवत्ता विशेषताओं में से एक है, जो बदले में, निर्भरता के साथ-साथ अभिन्न गुणवत्ता संकेतक पर प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष प्रभाव डालती है। उपभोक्ता के अर्थ में उत्पाद - उपभोक्ता मापदंडों के एक सेट पर विचार करना हमेशा आवश्यक होता है। तेल को चिपचिपाहट के मामले में इष्टतम रूप से चुना जा सकता है, लेकिन यह कोल्ड स्टार्ट क्षमता और तेल फिल्म स्थिरता के अलावा किसी अन्य चीज की गारंटी नहीं देता है।
जर्मनी में, कुछ टेबलटॉप कार पार्क वॉशिंग रूम से सुसज्जित हैं, जिनका उपयोग आमतौर पर रूसियों द्वारा किया जाता है, साथ ही रूसियों द्वारा रूसी जर्मन या मोल्दोवन के रूप में जर्मनी लौटने पर भी किया जाता है। आप छह यूरो का भुगतान करते हैं, आप आदमी के लिए कपड़े छोड़ते हैं, वह उन्हें धोता है, सुखाता है और उठाता है। आमतौर पर इन साइटों पर भुगतान किया जाता है, लेकिन यदि आप वहां रुकते हैं, तो नियोक्ता पैसे वापस कर देगा। और कपड़े धोने के लिए आपको दैनिक भत्ता मिलता है।
लेकिन क्या पानी में पानी होता है? प्रत्येक ड्राइवर के पास 20 लीटर का टैंक है। यदि आप स्विट्ज़रलैंड से गुज़रते हैं, तो इस टैंक को पहाड़ी पानी से भरने का प्रयास करें - बेहतर, तलछट भी केतली में नहीं रहेगी। जहां ठंडा है, वहां पानी बंद कर दिया गया है, लेकिन जब आप नहीं जानते हैं, तो पहले दिन, उदाहरण के लिए, इटली में, गर्म जलवायु में - बहुत सारा पानी, और जहां ठंडा है, वहां पानी नहीं है। कुछ लीटर या दो लीटर न लें, यह अभी भी पहियों के आसपास कहीं होगा।
स्पष्ट उच्च चिपचिपाहट वाले तेल (उनमें गाढ़ापन होता है) उच्च तापमान पर अधिकतम तेल फिल्म की मोटाई प्रदान करते हैं उच्च रेव्स, मानक संचालन में उच्च हानि और ईंधन दक्षता में गिरावट के बदले में। वाणिज्यिक तेलों के लिए विशिष्ट उच्च चिपचिपापन श्रेणियाँ: "10W60", "20W60", "5W50"। वास्तव में, अत्यधिक परिचालन स्थितियों के साथ-साथ विशिष्ट उपयोग स्थितियों के मामले में इंजन की सुरक्षा के लिए ऐसे तेलों की सिफारिश की जा सकती है: उदाहरण के लिए, अधिकतम गति पर लंबे समय तक इंजन संचालन।
क्या आप घर से खाना खरीदते हैं या यात्रा पर? चाय, कोको, चीनी, नमक, तेल, मक्खन, मसाला लें। अगली बार जब आप कुछ न करें: कच्चे सॉसेज, रोटी और दोपहर का भोजन। वह कहता है कि फास्ट फूड अस्वास्थ्यकर है, लेकिन अगली बार वह कार में मैग्डोनाल्ड से भी बदतर खाना खाएगा। और आप खाना कैसे पकाते हैं - गैस की बोतल निकालकर खेत में उबालते हैं?
मैदान में जाने की कोई जगह नहीं है क्योंकि ब्रेक 45 मिनट का होता है और आपको खाना बनाना, खाना और धोने के लिए बर्तन रखना होता है। आप भाप से बाहर निकलने के लिए हैच खोलते हैं, इसलिए ऊपर खींचें - आप बॉक्स और उत्पाद का उपयोग करते हैं। बेशक, गर्मियों में बाहर रहना अधिक सुखद होता है। इटली में गर्मियों में कार सड़क पर ही होती है।
आम ग़लतफ़हमी के विपरीत, तथाकथित। तेलों के "रेसिंग" ब्रांडों में हमेशा उच्च चिपचिपाहट नहीं होती है। हाई-स्पीड "रेस" स्पोर्ट्स इंजन के लिए एक विशिष्ट तेल "15W40" है - ऐसा इंजन प्रीहीटिंग के बाद ही शुरू होता है, "विंटर" संख्या व्यावहारिक रूप से महत्वहीन है। बदले में, ऐसी संकीर्ण सीमा तेल संरचना के लिए आधार चुनने में अधिक स्वतंत्रता देती है। योग्यता के लिए, "0W20" प्रकार के अत्यंत कम-चिपचिपापन वाले तेल का भी उपयोग किया जा सकता है - अधिकतम परिणाम प्राप्त करने के लिए - न्यूनतम बिजली हानि। मामले में, मैं दोहराता हूं, अधिकतम गति क्षेत्र में इंजन के दीर्घकालिक संचालन के मामले में, उदाहरण के लिए, ले मैंस 24 दौड़, 10W60 चिपचिपापन तेल के उपयोग को उचित ठहराया जा सकता है - यही वह जगह है जहां यह संबंधित है। लेकिन एक सामान्य नागरिक मोटर में - नहीं।
ऐसी परिस्थितियों में सबसे कठिन क्या है? अन्य ड्राइवरों ने कहा कि उन्हें अतिरिक्त स्टार्च की आवश्यकता है क्योंकि आलू में इसकी मात्रा बहुत कम है। भले ही आलू को हिलाया जाए, वे एक साथ आ जाते हैं - लिथुआनियाई से बहुत अलग। डिस्पोजेबल टेबलवेयर या वॉशबेसिन का उपयोग करें।
चूंकि डिशवॉशर टूटा नहीं है, इसलिए आपको मैदान में जाने की ज़रूरत है, और कभी-कभी आपको यह पसंद नहीं आता क्योंकि ठंड है, बारिश हो रही है। उदाहरण के लिए, गर्मियों में, इटली में। गर्मियों में सोना ज्यादा मुश्किल होता है क्योंकि इसमें मच्छर भी हमला करते हैं। लिथुआनियाई धीमे और बड़े होते हैं, जबकि इटालियन छोटे और बहुत तेज़ होते हैं।
निष्कर्ष:हर रोज, साल भर के लिए, यहां तक कि सबसे तीव्र भीऑपरेशन (दौड़ नहीं, परीक्षण नहीं, आदि), औसत चिपचिपाहट रेंज जैसे 0w40, 5w40 और इसी तरह के तेल बिल्कुल सार्वभौमिक हैं। एसएई 20, 30, 50 और 60 की ऊपरी सीमा के साथ कम-चिपचिपाहट, या इसके विपरीत, बहुत मोटे तेलों का उपयोग, कार्यों की एक संकीर्ण श्रृंखला को हल करने में काम करता है और इससे इंजन घिसाव, रिंग कोकिंग, ईंधन में वृद्धि हो सकती है। खपत, कम बिजली, आदि। मुझे लगता है कि पाठक के लिए ऊपर वर्णित ड्राइविंग मोड के साथ अपने ड्राइविंग मोड को सहसंबंधित करना और विकल्प चुनना आसान है। जलवायु मानदंड से मजबूत विचलन के साथ एक निश्चित विशिष्टता भी पाई जाती है - ठंडी जलवायु में, यह कम-चिपचिपाहट वाले तेल होते हैं जो इष्टतम होते हैं, और अत्यधिक गर्म जलवायु में, मोटे होते हैं।
दूसरी ओर, गर्म में हमेशा गर्म पानी का स्नान होता है। कंटेनर जल्दी गर्म हो जाता है। यदि ट्रेलर में खाली जगह है, तो इसमें स्नान किया जा सकता है, क्योंकि गर्मियों में आप वास्तव में हर दिन भीगना चाहते हैं। ट्रेलर में शॉवर कैसे स्थापित करें? यदि लोड हस्तक्षेप नहीं करता है, तो ट्रेलर पूरी तरह से लोड नहीं होता है, धातु लोड बेल्ट लोड होता है, और टैंक शीर्ष पर रहता है। एक व्यक्ति के लिए 10 लीटर पानी काफी है. यह स्पष्ट है कि बिना निषेध की आवश्यकता के।
लेकिन सर्दियों में उस बेकार शॉवर को बर्बाद मत करो? वहीं, सर्दियों में पसीना कम आता है। दरअसल, शॉवर घर की सबसे बड़ी संपत्ति है। ड्राइवर और यात्री सीटों पर एक बिस्तर लगाया गया है। बिस्तर को ऊपर उठाकर आप चीजों को पकड़ सकते हैं। बेशक, ऐसी कई चीजें होती हैं जब आप आधे साल के लिए दूर होते हैं।
तेल चिपचिपापन सूचकांक
एक सशर्त आयाम रहित मान जो तापमान परिवर्तन के साथ चिपचिपाहट गुणों की स्थिरता को दर्शाता है। मूल्य जितना अधिक होगा, तापमान सीमा उतनी ही व्यापक होगी, तेल तरल बना रहेगा। अक्सर उपयोग किए गए बेस तेलों के मूल्यांकन के लिए एक अप्रत्यक्ष पैरामीटर के रूप में उपयोग किया जाता है। अपने शुद्धतम रूप में, यह कोई गुणवत्ता पैरामीटर नहीं है।
बिस्तर के ऊपर दूसरे ड्राइवर के सोने की जगह है, सभी मेरे कपड़े पहने हुए हैं। एक सीमित स्थान में रहने के लिए बहुत अधिक व्यवस्था की आवश्यकता होती है। साफ कपड़े एक हैंडबैग में रखें, दूसरे कपड़े धोने के लिए और बाकी कपड़े उसी स्थान पर रखें जहां आप घर पर हैं। रेफ्रिजरेटर में भोजन निषिद्ध है, और वहाँ एक बर्तन, फ्राइंग पैन, व्यंजन और उपकरण भी हैं। इसे साफ़ करने की ज़रूरत है क्योंकि इसमें बहुत अधिक धूल है। केवल वे पंप नहीं करते हैं, और जब वे दरवाजा खोलते हैं, तो यह पहुंच योग्य नहीं होता है।
बहुत अच्छे ड्राइवर हैं: कार में बैठो, सब कुछ शानदार है, देखने में अच्छा है। मैं शायद सबसे साफ-सुथरा नहीं हूं, लेकिन कार में मेरे पास केवल चप्पलें हैं। ड्राइवरों को कब आराम की आवश्यकता होती है? फ्रांस, जर्मनी में, मुझे ऐसा लगता है कि इटली में, कुछ अन्य देशों में, शनिवार 22 तारीख से रविवार शाम तक टगबोट से सवारी करना असंभव है।
वाष्पीकरण सूचकांक NOACK
में से एक आधुनिक तकनीकेंस्नेहक की भिन्नात्मक संरचना की गुणवत्ता की विशेषता। तेल को 250 डिग्री के तापमान तक गर्म किया जाता है और एक निश्चित अवधि के बाद नमूने के द्रव्यमान में सापेक्ष परिवर्तन का अनुमान लगाया जाता है - यूरोपीय पद्धति के अनुसार, द्रव्यमान में परिवर्तन 13.7% से अधिक नहीं होना चाहिए। बाकी चीजें समान होती हैं, शुरुआती द्रव्यमान से जितना अधिक उबाला जाता है, तेल के बर्बाद होने की संभावना उतनी ही अधिक होती है - इसमें अधिक "छोटे" अणु होते हैं - तेल के आधार में कम गुणवत्ता वाले घटक होते हैं। वाष्पित तेल की मात्रा और उसके श्यानता ग्रेड के बीच सीधा संबंध है - निश्चित सावधाननिष्कर्ष केवल समान चिपचिपाहट वर्ग के तेलों के बीच प्रासंगिक हैं - मोटे तेल में, निश्चित रूप से उबलने की संभावना कम होती है। लेकिन यह इसे "बेहतर" नहीं बनाता है।
अगले दो सप्ताह तक आप 90 घंटे से अधिक की शुद्ध ड्राइविंग नहीं कर पाएंगे। दिन के दौरान, आप बिना ब्रेक के 4.5 घंटे से अधिक समय तक गाड़ी नहीं चला सकते - आपको 45 मिनट का ब्रेक लेना होगा या इसे 15 मिनट और 30 मिनट के स्टॉप में विभाजित करना होगा। लेकिन जब रुकने का समय होता है, तो क्या गैस स्टेशन नहीं होता है?
अवकाश खाते का उद्देश्य क्या है? पैसे के लिए, क्योंकि ड्राइवरों ने यात्रा किए गए किलोमीटर के लिए भुगतान किया। हाल ही में वे कुछ दिनों के लिए भुगतान कर रहे थे। अधिक मस्ती, अधिक पैसेआपको मिलेगा। लेकिन, मेरी राय में, यह पूरी तरह से उचित नहीं है। ड्राइवर को न रखना नियोक्ता के हित में है, लेकिन मेरे अनुभव में यदि ड्राइवर नहीं चलता है, लेकिन केवल इसलिए कि जिस दिन आपको गाड़ी चलाने से प्रतिबंधित किया गया है उस दिन कोई लोड या हड़ताल नहीं है, और यदि आप गाड़ी चलाते समय टिकट प्राप्त कर सकते हैं .
बंद कप में फ्लैश प्वाइंट
सुरक्षा मापदंडों में से एक यह है कि तेल को एक बंद टैंक में धीरे-धीरे गर्म किया जाता है जब तक कि खुली आग का स्रोत आग की लपटों का कारण न बन जाए। न्यूनतम फ़्लैश बिंदु निश्चित है. एक अन्य पैरामीटर जो अप्रत्यक्ष रूप से अंतर्निहित आधार की गुणवत्ता को दर्शाता है वह यह है कि कोई विफलता मान नहीं होना चाहिए। अपने शुद्ध रूप में, यह कोई निर्धारक मानदंड नहीं है।
मेरे ट्रक ड्राइवर आधुनिक हैंगर की तरह हैं। सत्य है. एक व्यक्ति एक सप्ताह के लिए नहीं, बल्कि दो महीने के लिए निकलता है। परिवार में न पति है, न पिता. सभी महिलाएं पवित्र नहीं हैं: ड्राइवर बेवफाई की कई कहानियां सुनाते हैं। फिर, कई बड़ी समस्याओं के बीच, पहली समस्या, जैसे कि पत्नी की बेवफाई, अब उतनी भयानक नहीं लगती।
अनुचित, लेकिन कुछ तर्क है. परिवार के लोगों के लिए अंतरराष्ट्रीय परिवहन में काम न करना ही बेहतर है, लेकिन अगर आपको जीवन की आदत हो जाए तो आप क्या करेंगे? हम बेवफा पत्नियों के बारे में बात कर रहे हैं, लेकिन ड्राइवर जश्न नहीं मना रहे हैं। हाँ, वेश्याओं के पास पूरे रास्ते होते हैं। बेशक, यह काम प्रवासियों से अधिक जुड़ा हुआ है: काले बालों वाले, यूक्रेनी, रोमन। और यदि आप जुर्माना या अन्य अनियोजित खर्चों का भुगतान नहीं करते हैं तो क्या आप अपनी मासिक कमाई के लिए सबसे अधिक कमाई करते हैं?
आधार संख्या टीबीएन
मूल्य सीधे तौर पर तेल के डिटर्जेंट गुणों के भंडार को दर्शाता है। यह डिटर्जेंट और गंदगी बनाए रखने वाले एडिटिव्स में सक्रिय तत्वों की मात्रा से संबंधित है। और अधिक बेहतर है। तथाकथित के आगमन के साथ। "कम-राख" तेल (निश्चित रूप से कम टीबीएन के साथ), यह राय सक्रिय रूप से प्रचारित की जाती है कि टीबीएन एक मानदंड नहीं है जो स्पष्ट रूप से डिटर्जेंट गुणों के रिजर्व को निर्धारित करता है, जो आंशिक रूप से सच है - कमी की गतिशीलता महत्वपूर्ण है, और साथ ही, जैसा कि विज्ञापन में - "एसिड-बेस बैलेंस"। हालाँकि, किसी भी मामले में, क्षारीयता में कमी और अम्लता में वृद्धि (सीधे आधार संख्या के नियंत्रण से संबंधित) को नियंत्रित करने के अलावा कोई अन्य तरीका अभी तक प्रस्तावित नहीं किया गया है।
प्रति माह लिटास. सामाजिक सुरक्षा - अच्छा? अन्य सभी दैनिक. हर तरह से सामाजिक गारंटी। जाहिर तौर पर आपको अपनी पेंशन का ख्याल खुद रखना होगा। बैंक अब पैसा रखने का जोखिम नहीं उठा सकता क्योंकि ब्याज अब मुद्रास्फीति द्वारा कवर नहीं किया जाता है। जो पैसा आप खर्च नहीं करते, उसका आप क्या करते हैं?
हालांकि जरूरी नहीं कि यह इसके लायक हो, यह हमेशा खो सकता है। और फिर, देखें कि बाज़ार में क्या हो रहा है, रुझान क्या हैं: रियल एस्टेट में, फंड में या स्टॉक में निवेश करने के लिए। क्या सलाहकार निवेश को विभाजित करने की सलाह देते हैं? लेकिन दूसरों का कहना है कि आप अंडे को एक टेरबा में रख सकते हैं, लेकिन तब आपको बहुत सावधान रहने की जरूरत है।
एसिड नंबर TAN
एसिड संख्या - तेल की अम्लता की एक विशेषता, क्षारीयता से अधिक नहीं होनी चाहिए।
ऑक्सीकरण
मूल्य सीधे तापमान में गिरावट से संबंधित है - आधार का बादल और योजक पैकेज के गुणों का नुकसान।
नाइट्रट करना
तेल में नाइट्रोजन यौगिकों के प्रवेश के परिणामस्वरूप वार्निश और कार्बन निर्माण से जुड़ा एक पैरामीटर।
जब आप निवेश करते हैं तो धीमी नींद लेते हैं? पत्नी और बच्चे होने से विपरीत काम होगा, लेकिन इस मामले में भी कम से कम तीस प्रतिशत तो करना ही पड़ेगा। सारी अचल संपत्ति. लेकिन ऐसा लगता है कि इस क्षेत्र का अब कोई पता नहीं है। क्यों नहीं, अगर लोग बाज़ार का अनुसरण करेंगे और उन्हें अंदाज़ा होगा कि यह कैसे विकसित होगा? जाहिर है, अब आप खेल सकते हैं और रियल एस्टेट खरीद सकते हैं।
लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आप केवल कीमती धातुओं में निवेश करके पैसा कमा सकते हैं। "प्रवृत्ति आपका मित्र है" व्यर्थ नहीं है: यदि आप प्रवृत्ति के अनुयायी हैं, तो यह आपका मित्र है, यदि आप इसके विरुद्ध हैं, तो आपको नुकसान होगा। दूसरी ओर, यदि आप पैसे को महत्व देते हैं, तो रियल एस्टेट में मेरा निवेश और भी अधिक है।
additives
आधुनिक मोटर तेलों की संरचना में 10-15% से अधिक योजक नहीं होते हैं। एडिटिव्स समय से पहले घिसाव, क्षरण, धुलाई और जमाव को रोकते हैं। वास्तव में, ये निम्नलिखित धातुओं पर आधारित यौगिक हैं:
Ca, Mg (कैल्शियम और मैग्नीशियम) - डिटर्जेंट और जमा-बनाए रखने वाले योजक। आमतौर पर कुल द्रव्यमान सामग्री का 0.2 से 0.3%।
Zn, P (जिंक, फास्फोरस) - एंटीवियर एडिटिव्स। कुल द्रव्यमान सामग्री का 0.2% तक।
मो, बी (मोलिब्डेनम, बोरॉन) - अक्सर, घर्षण को कम करने के लिए योजक, वजन से 0.2% तक, एक नियम के रूप में, विशेष रूप से महंगे उच्च तकनीक वाले तेलों में मौजूद होते हैं।
इसमें पॉलिमर-आधारित चिपचिपाहट संशोधक भी शामिल हैं।
उत्पाद पहनें
प्रयुक्त तेल में निर्धारित घिसाव वाले उत्पादों में वे धातुएँ शामिल होती हैं जिनसे इंजन के घिसे-पिटे हिस्से बने होते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इंजन के प्रकार के आधार पर, घर्षण जोड़े की संरचना बदल जाती है: सिलेंडर ब्लॉक का दर्पण कच्चा लोहा, या शायद एल्यूमीनियम से बना हो सकता है। उसी समय, एक एल्यूमीनियम पिस्टन को लोहे की एक पतली परत के साथ लेपित किया जा सकता है, और इसी तरह ... सापेक्ष परिणाम केवल उसी प्रकार के इंजनों के लिए मान्य हैं। विभिन्न धातु खपत वाले इंजनों की तुलना करना भी गलत है - एक इन-लाइन चार-सिलेंडर इंजन और, उदाहरण के लिए, एक V12 - पहनने वाले उत्पादों की सामग्री के पूर्ण मूल्य कम से कम सिलेंडर की संख्या के लिए आनुपातिक हैं।
प्रदूषण
एक उपयोगी इंजन के लिए, हमारे लिए सिलिकॉन सामग्री निर्धारित करना महत्वपूर्ण है - इसकी मात्रा माइलेज के समानुपाती होती है और आने वाली वायु निस्पंदन की गुणवत्ता को इंगित करती है। इसके अलावा, तेल में ईंधन सामग्री के लिए एक मानक है: यह 1.5% से अधिक नहीं होना चाहिए - यदि अधिक है, तो मिश्रण गठन और (या) सिलेंडर-पिस्टन समूह के साथ कोई समस्या है।
बुनियादी आधारों का वर्गीकरण
लंबे समय तक, मशीनों और तंत्रों के लिए तेल खनिज थे, या यहां तक कि वनस्पति तेलों के साथ मिश्रण भी थे। उदाहरण के लिए, सबसे पुराना ट्रेडमार्क कैस्ट्रोल, जैसा कि आप जानते हैं, "कैस्टर ऑयल" से लिया गया एक संक्षिप्त नाम है - अरंडी का तेल: निर्माता ने बेस खनिज आधार में वनस्पति तेल जोड़ा, जिससे दोनों के गुणों का एक संकर प्राप्त हुआ। ऐसे तेलों के मुख्य नुकसान तेजी से ऑक्सीकरण और उम्र बढ़ने, बर्बादी की संवेदनशीलता, कम तापमान पर बहुत अधिक चिपचिपाहट या उच्च ऑपरेटिंग तापमान पर बहुत कम हैं। ऐसे तेलों को शायद ही "ऑल-वेदर" कहा जा सकता है। इसके अलावा, प्रतिस्थापनों के बीच का माइलेज केवल 2-5 हजार किलोमीटर था। इन गुणों का कारण स्नेहक की उत्पत्ति है। तेल से प्रकाश अंशों के अलग होने के परिणामस्वरूप अणुओं का एक प्रकार का कॉकटेल बनता है। अलग - अलग प्रकारऔर लंबाई. आणविक संरचना की दृष्टि से खनिज तेल एक विषमांगी, "बिना कंघी किया हुआ" तेल है। गुणों को स्थिर करने के लिए, समय के साथ, इसमें 20-30% तक की मात्रा में विभिन्न योजक जोड़े गए, लेकिन ऐसे आधार के साथ संतोषजनक परिणाम अभी भी प्राप्त नहीं किया जा सका।
समाधान था उपस्थिति सिंथेटिक तेल(अक्सर - पीएओ) - वांछित गुणों वाले अणुओं के लक्षित संश्लेषण के उत्पाद, जो अक्सर डेसीन से प्राप्त होते हैं - तरलीकृत गैस जैसा दिखने वाला एक हाइड्रोकार्बन फीडस्टॉक। ऐसे बेस ऑयल में उच्च (120 से अधिक) चिपचिपापन सूचकांक (लगभग -50 और नीचे का डालना बिंदु), ऑक्सीकरण के लिए अच्छा प्रतिरोध होता है, व्यावहारिक रूप से इसमें सल्फर नहीं होता है, और इसमें कम अस्थिरता होती है। यहीं पर गुण समाप्त हो जाते हैं। ऐसे कच्चे माल के नुकसान भी हैं: खराब चिकनाई गुण, रबर सील की तुलनात्मक आक्रामकता, उच्च तापमान जमा के लिए उच्च प्रतिरोध, जो महत्वपूर्ण हो जाता है, उदाहरण के लिए, जब तेल दहन कक्ष में प्रवेश करता है।
फिलहाल, अमेरिकी पेट्रोलियम संस्थान द्वारा प्रस्तावित बेस ऑयल बेस का निम्नलिखित वर्गीकरण मान्य है:
समूह 1 - कम चिपचिपापन सूचकांक के साथ उच्च सल्फर खनिज तेल।
समूह 2 - कम चिपचिपापन सूचकांक के साथ कम सल्फर खनिज तेल।
समूह 4 - पॉलीअल्फाओलेफ़िन (पीएओ) समूह के विशुद्ध रूप से सिंथेटिक बेस तेल।
तीसरा समूह कहाँ गया?
ऊपर माने गए चौथे समूह का एक विकल्प हाइड्रोट्रीटिंग बेस की तकनीक है खनिज तेल, तथाकथित "हाइड्रोक्रैकिंग"। अनावश्यक विवरण में जाए बिना, यह प्रक्रिया उत्पाद को एकरूपता और आवश्यक गुण देने के लिए विभिन्न लंबाई के अणुओं को तोड़ने की एक तरह की प्रक्रिया है। बुनियादी गुणों (चिपचिपापन स्थिरता) के संदर्भ में, ऐसे उत्पाद तीसरे समूह - हाइड्रोक्रैकिंग तेलों का निर्माण करते हुए, पीएओ के करीब पहुंच गए, या उससे भी आगे निकल गए। इस तकनीक की कम सापेक्ष लागत भी बेहद महत्वपूर्ण है - ऐसे तेलों का उत्पादन करना लाभदायक है। इस तकनीक को 10 साल पहले ही लोकप्रियता मिली थी।
तो, समूह 3 - हाइड्रोक्रैकिंग उत्पाद।
अन्य सभी प्रकार के बेस ऑयल जो इन समूहों में शामिल नहीं हैं, समूह संख्या 5 में स्थित हैं। इस समूह के सबसे प्रसिद्ध प्रतिनिधि तथाकथित हैं। "एस्टर" - एस्टर - अल्कोहल और एसिड की परस्पर क्रिया के उत्पाद। ऐसे बेस तेलों की विशेषता ध्रुवीय गुणों - धातुओं से आसंजन (चिपकना) है, जो तेल निर्माताओं को पॉलिएस्टर-आधारित तेलों के लिए लंबे संसाधन और बेहतर सुरक्षा का दावा करने की अनुमति देता है। अपने गुणों के संदर्भ में, एस्टर प्रतिस्पर्धियों से बेहतर हैं - वे स्थिर हैं, उनमें उत्कृष्ट चिकनाई है, पर्यावरण के अनुकूल हैं, आदि। मुख्य हानि- कीमत। मुख्य रूप से प्रीमियम सेगमेंट में छोटे निर्माताओं द्वारा उपयोग किया जाता है। बड़ी तेल रिफाइनरियाँ हाइड्रोक्रैकिंग उत्पादों पर अधिक ध्यान केंद्रित करती हैं - इसका आधार उनके द्वारा उत्पादित तेल है।
सहनशीलता और अनुमोदन
ऐसे कई संगठन हैं जो स्नेहक सहित अन्य आवश्यकताओं को सामने रखते हैं। और मोटर तेल. अमेरिकन पेट्रोलियम इंस्टीट्यूट - एपीआई, यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन - एसीईए, अंतर्राष्ट्रीय स्नेहक मानकीकरण और अनुमोदन समिति - आईएलएसएसी और अन्य ... ये सभी संगठन स्नेहक के लिए आवश्यकताओं को परिभाषित और अनुमोदित करते हैं। यदि आप विस्तार से देखें तो आवश्यकताएँ लगभग समान हैं। उनके आधार पर, अग्रणी कार निर्माता, बदले में, मोटर तेलों के लिए अपनी आवश्यकताओं को विकसित करते हैं, अक्सर विश्व संगठनों के मानकों की नकल करते हैं। बीएमडब्ल्यू की सहनशीलता के उदाहरण का उपयोग करके इन आवश्यकताओं पर विचार करना सुविधाजनक और स्पष्ट होगा, जो 98 में सामने आया था।
बीएमडब्ल्यू विशेष तेल- तेल आम तौर पर पुरानी पीढ़ी के बीएमडब्ल्यू इंजनों के लिए अनुशंसित तेलों की सूची में शामिल है - दूसरे शब्दों में, लगभग कोई भी तेल। वास्तविक - ACEA A3/B3 का अध्ययन।
लॉन्गलाइफ'98- पहला "पारिस्थितिक" तेल - एक विस्तारित तेल परिवर्तन अंतराल की आवश्यकता शामिल है - समय के साथ स्थिर विशेषताओं वाला हर मौसम का तेल। एक और बैकअप ACEA A3/B3। करीब से जांच करने पर - "साधारण तेल"।
दीर्घ जीवन`01- वही, बेहतर विशेषताओं के साथ। कुछ स्रोतों के अनुसार, पीएओ घटकों की उपस्थिति अनिवार्य है।
लॉन्गलाइफ`01FE-वही, ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए कम उच्च तापमान चिपचिपाहट के साथ (जैसे 0W30)।
लॉन्गलाइफ`04- ACEA "C3" मानक पर आधारित तेल - C - "उत्प्रेरक" - उत्प्रेरक। सल्फेटेड राख, फॉस्फोरस, सल्फर की कम सामग्री वाला तेल। तथाकथित। मिडएसएपीएस और लोएसएपीएस तेलों का समूह।
अर्थात्, तेलों का विकास स्पष्ट पर्यावरणीय आवश्यकताओं के उद्देश्य से है: हम तेल को यथासंभव कम बदलते हैं, जितना संभव हो उतना पतला तेल का उपयोग करते हैं (ईंधन की बचत), और अब हम सक्रिय तत्वों की कम सामग्री वाले तेलों का भी उपयोग करते हैं। एडिटिव पैकेज - एलएल-04, ताकि उत्प्रेरक को नुकसान न पहुंचे।
किसी न किसी संयोजन में, अन्य निर्माताओं में बिल्कुल समान स्थिति का पता लगाया जा सकता है।
डिटर्जेंट के पैकेज के साथ एक तिहाई कम चिपचिपापन वाला तेल मोटर के लिए एक और उपहार है। हालांकि, तेल की धोने की क्षमता की अपरिहार्य सीमा आक्रामक कारकों के प्रभाव के बिना "आदर्श" परिचालन स्थितियों में खतरा पैदा नहीं करती है - उदाहरण के लिए, ट्रैफिक जाम, जो बड़े शहरों में पर्याप्त हैं। इसी तरह, यदि इंजन अच्छी स्थिति में है और तेल उच्च गुणवत्ता वाले आधार पर आधारित है, तो एक पूर्ण एडिटिव पैकेज की उपस्थिति उत्प्रेरक के लिए खतरा पैदा नहीं करती है - तेल जलता नहीं है और दहन में प्रवेश नहीं करता है चैम्बर बिल्कुल. उसी समय, यदि तेल किसी भी कारण सेउत्प्रेरक में मिल जाता है, कोई भी मिडएसएपीएस और लोएसएपीएस सहनशीलता उत्प्रेरक को नहीं बचाएगी। यदि आपका दम घुटना तय है, तो इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप ऐसा नल के पानी से करते हैं या आसुत जल से।
उत्प्रेरक बहुत मुश्किल से विघटित होने वाले बेस ऑयल को जहर देगा, और सल्फेट राख के दयनीय अतिरिक्त% को बिल्कुल भी नहीं।
सहनशीलता दीर्घायु`0(और कुल मिलाकर - "एसीईए सी3" और उससे ऊपर की सहनशीलता वाले सभी तेल) बीएमडब्ल्यू द्वारा यूरोपीय समुदाय के बाहर उपयोग के लिए अनुशंसित नहीं हैं। किसी कारण से, यह माना जाता है कि पैकेज हमारे ईंधन की "उच्च सल्फर सामग्री" को समाप्त कर देगा, जबकि कम-राख पैकेज के कम क्षारीय गुणों को ट्रैफिक जाम में कम से कम एक साधारण निष्क्रिय समय द्वारा समाप्त कर दिया जाएगा - त्वरित तेल ऑक्सीकरण, जिसे उच्च तापमान वाले बीएमडब्ल्यू इंजन ठीक से संभाल लेते हैं, लेकिन उच्च सामग्री के कारण 10 वर्षों से ईंधन में कोई सल्फर नहीं है।
एक जिज्ञासु स्थिति - "कैटेलिस्टोफिलिक" तेलों का एक पूरा वर्ग बनाया गया है, जिसमें सल्फेट राख सामग्री के दयनीय प्रतिशत के लिए संघर्ष होता है, जो तुरंत धोने के गुणों को लगभग 30% कम कर देता है और निश्चित रूप से जीवन का विस्तार नहीं करता है। तेल, एक ही समय में, एक सेवा योग्य इंजन में, उत्प्रेरक कनवर्टर में तेल बस काम नहीं करता है। और यदि ऐसा होता है, तो यह पिस्टन के छल्ले की खराबी, या वाल्व सील के रिसाव के कारण होता है, जो निश्चित रूप से, एक एडिटिव पैकेज का कारण नहीं बनता है, बल्कि उच्च तापमान, तेल बेस के तहत एक आक्रामक और कोकिंग का खतरा होता है। और अगर यह हिट होता है - कोई भी पर्यावरण पैकेज उत्प्रेरक को नहीं बचाएगा - निर्माता नए इंजन के लिए प्रति 1000 किमी में 0.7 लीटर तक डालते हैं, यह एक लॉन घास काटने की मशीन के लिए "आदर्श" है, जिसमें तेल विशेष रूप से गैस टैंक में भरा जाता है 50:1 से 25:1 के अनुपात में, आधुनिक इंजन के लिए नहीं।
निर्माता को "आधार के लिए" लड़ना होगा, जिससे मोटर और पर्यावरण दोनों को लाभ होगा। और संघर्ष चलता रहता है - योजकों के साथ और योजकों के साथ...
दूसरे शब्दों में, आपको स्थानीय दलदल में एकत्रित पानी से चाय पीने की पेशकश की जाती है। जब आप रोते हैं, तो चीनी को हानिरहित स्वीटनर से बदलना आपके हित में है। और यह स्वीटनर इतना बुरा नहीं है... लेकिन क्या आप घबराना बंद कर देंगे?
मैं कथनों और विरोधाभासों के निम्नलिखित सेट को साकार करने का प्रस्ताव करता हूं:
1. एक सेवा योग्य इंजन में तेल की खपत शून्य है। एक केंद्रीय रूप से स्थित मोमबत्ती के साथ एक अर्धगोलाकार दहन कक्ष में लौ सामने, लगभग किसी की विशेषता आधुनिक कार, व्यावहारिक रूप से सिलेंडर दर्पण के क्षेत्र को प्रभावित नहीं करता है, जो आधुनिक सिंथेटिक तेलों की फिल्म के उच्च प्रतिरोध के साथ मिलकर गारंटी देता है शून्य के निकट 10-15 हजार किलोमीटर के पूरे सेवा अंतराल पर तेल की खपत। कृपया ध्यान दें कि एक इंजन जो सक्रिय रूप से तेल की खपत करता है, तेल पिस्टन क्राउन, वाल्व प्लेटों और दहन कक्ष की सतह पर पूरी तरह से तरल चरण में होता है - यह पड़ा रहता है और जलता नहीं है। अभ्यास से कुछ उदाहरण:
2. लगभग किसी भी निर्माता द्वारा स्थापित 0.7 लीटर प्रति 1000 किमी और इससे भी अधिक (!) का मानदंड, कानूनी रूप से इसे नाराज उपभोक्ताओं से बचाता है, लेकिन सबसे राख रहित एडिटिव पैकेजों का उपयोग करते समय उत्प्रेरक को विफलता से नहीं बचाता है। तेल और उत्प्रेरक संख्या की समान खपत वाली कार के संचालन के कई महीने। भले ही यह उच्च पीठ दबाव के निर्माण तक अवरुद्ध न हुआ हो, यह अब सामान्य रूप से अपना कार्य नहीं करता है - निकास से बदबू आती है। 0.7 लीटर प्रति 1000 किमी की दर का तात्पर्य है कि 10,000 किमी के लिए 7 लीटर (!) तेल उत्प्रेरक के माध्यम से पंप किया जाता है, सक्रिय उत्प्रेरक परत का कुल क्षेत्रफल दसियों वर्ग सेंटीमीटर है। व्यवहार में, उत्प्रेरक के पास लगभग 40-60 हजार किमी का पर्याप्त माइलेज होता है।
3. एलएल-04 तेल (एसीईए सी और उच्च अनुमोदन वाला कोई भी तेल) का उपयोग केवल इसलिए नहीं किया जाना चाहिए क्योंकि कैल्शियम-मैग्नीशियम पैकेज में समान मात्रा में 30% की कमी से डिटर्जेंट और फैलाने वाले गुणों के लिए आरक्षित कम हो गया है। इन तेलों का उपभोक्ता के लिए कोई वास्तविक लाभ नहीं है। नुकसान ही नुकसान. पर्यावरणविदों ने निर्माताओं को पहिये का पुन: आविष्कार करने के लिए मजबूर किया, लेकिन पहियों के उपयोग पर प्रतिबंध लगा दिया। यदि तेल अभी भी उत्प्रेरक तक पहुंचता है, तो कुछ भी नहीं बचाएगा। इसका ईंधन में उच्च सल्फर सामग्री से कोई लेना-देना नहीं है - क्षारीयता का कम भंडार - टीबीएन - पूर्ण रूप से कम है। में सबसे अच्छा मामला, ऐसा तेल नुकसान नहीं पहुंचाएगा। यह बहुत अजीब है कि कोई जानबूझकर (और अज्ञानता से नहीं) ऐसे तेल खरीदता है, इस तथ्य को देखते हुए कि वे रूस में प्रतिबंधित हैं।
4. मर्सिडीज, वीएजी, आदि जैसे निर्माताओं से अन्य "कम-राख" सहनशीलता। उनके उपयोग पर प्रतिबंध या अनुमति की परवाह किए बिना उनका प्रभाव और प्रभाव समान होता है - सर्वोत्तम स्थिति में, ऐसे तेल बिल्कुल हानिरहित होते हैं।
5. तेल निर्माता द्वारा अपने निर्माता से खरीदे गए एडिटिव्स के विशिष्ट पैकेज में विभिन्न सहनशीलता का एक पूरा प्रशंसक है - वास्तव में, यह कई अलग-अलग इंजनों के लिए सार्वभौमिक है। एडिटिव्स के केवल चार प्रमुख निर्माता हैं, लेकिन सहनशीलता बहुत अधिक है। एक विशिष्ट पैकेज (उदाहरण के लिए, कम-राख) खरीदने के बाद, निर्माता स्वचालित रूप से कनस्तर में परमिट का एक पूरा पैकेज जोड़ता है। कार मालिक के अहंकार के लिए, जो ईमानदारी से मानता है कि उसका इंजन विशेष स्टील से बना है, विशेष रबर से सील किया गया है और इसलिए, विशेष तेल की आवश्यकता है, मुझे लगता है कि अब एक विशेष रूप से निंदनीय झटका लगा है।
मैं पाठक को दर्द से छटपटाते हुए छोड़ दूँगा, यह कहते हुए कि "गैर-पर्यावरण के अनुकूल" मोटरों के युग में, सहनशीलता कम थी, और ओवरहाल से पहले रन बहुत लंबे थे। ये अब पुरानी शैली की मोटरों के लिए हैं। लेकिन 200-250 हजार किलोमीटर से अधिक चलने वाली नई पीढ़ी के जर्मन इंजन बिल्कुल अच्छी स्थिति में हैं, मैं अपनी उंगलियों पर सूचीबद्ध कर सकता हूं। मैं 60-80 किमी के माइलेज पर पहले से ही गंभीर समस्याओं वाले कई और इंजन दिखा सकता हूं। सभी आवश्यक और संभावित सहनशीलता के साथ उनमें तेल डाला गया।
इसके बाद, हम खुदरा नेटवर्क में हमारे द्वारा खरीदे गए तेल के वाणिज्यिक नमूनों पर विचार करेंगे। प्रयोगशाला घटक विश्लेषण आपको उपरोक्त मापदंडों से अधिक कुछ भी निर्धारित करने की अनुमति नहीं देता है। वह कुछ भी नहीं है सीधेयह किसी भी अन्य शब्दावली श्रेणियों में तेल के संसाधन, गुणवत्ता, लागत और शीतलता के बारे में बात नहीं करता है। जिस प्रकार सलाद की रासायनिक संरचना उसके स्वाद के बारे में कुछ नहीं कहती है: विभिन्न रेस्तरां में एक ही व्यंजन रासायनिक संरचना में समान उत्पादों से तैयार किया जाता है, लेकिन स्वाद पूरी तरह से अलग हो सकता है, अन्य सभी चीजें समान होती हैं। एडिटिव पैकेज की गुणात्मक और मात्रात्मक संरचना को स्पष्ट रूप से निर्धारित करते हुए, यह, हालांकि, हमें आपके इंजन में विशेष रूप से इस या उस तेल के उपयोग के परिणामों को स्पष्ट रूप से बताने की अनुमति नहीं देता है। किसी विशेष मोटर की स्थितियों में, उच्च स्तर की संभावना के साथ अपेक्षित और अनुमानित लाभ, इसके रचनात्मक उपकरण की विशिष्टताओं के कारण अगोचर या महत्वहीन हो सकते हैं। तुलनात्मक रूप से कहें तो, मोटर की निर्माण गुणवत्ता इतनी कम हो सकती है कि यांत्रिक टूट-फूट उस पर हावी हो जाएगी - तेल उसे नहीं बचाएगा। या तेल की परिचालन स्थितियाँ इतनी अनुकूल हैं (कोई प्लग नहीं) कि सभी तेल समान रूप से और समान रूप से अच्छा प्रदर्शन करेंगे।
उदाहरण के लिए, 90 के दशक के उत्तरार्ध से, जर्मन निर्माताओं की मोटरें व्यापक रूप से तथाकथित से सुसज्जित हो गई हैं। नियंत्रित थर्मोस्टैट्स - एक नियंत्रित हीटिंग कॉइल के साथ थर्मोस्टैट्स, जो इंजन पर छोटे और आंशिक भार की स्थिति के तहत एक बढ़ा हुआ तापमान शासन निर्धारित करते हैं ( सुस्ती, कॉर्क)। ट्रैफिक जाम में, ऐसे इंजन का तापमान 108-111 डिग्री और इससे अधिक (तापमान के आधार पर) तक बढ़ जाता है बाहरी वातावरणऔर शीतलन प्रणाली की वर्तमान स्थिति), जो क्रैंककेस में 120-125 डिग्री या उससे अधिक का तेल तापमान प्रदान करती है। एशियाई निर्माताओं के अधिकांश नागरिक इंजनों (तेल का तापमान लगभग 80-85 डिग्री है) की तुलना में इंजन तेल के लिए ऐसी स्थितियाँ असंगत रूप से अधिक कठिन हैं। "गर्म" इंजन में तेल तेजी से ऑक्सीकरण करता है, पुराना हो जाता है और एडिटिव पैकेज के गुणों को खो देता है। अलग-अलग तेलों का बाद वाले प्रकार के इंजनों के संसाधन पर कोई प्रभाव नहीं पड़ सकता है, वहीं, एक ही तेल विभिन्न प्रकार के इंजनों के लिए घातक हो सकता है।
लेकिन, ध्यान दें, यह उपयोग किए गए एडिटिव्स के पैकेज, निर्माता की सहनशीलता और अन्य चीजों से संबंधित नहीं होगा - जैसा कि भविष्य में देखा जाएगा, एडिटिव्स की सूक्ष्म तत्व संरचना अक्सर समान होती है, एक ही निर्माता से खरीदी जाती है और प्रभावित नहीं करती है आपातकालीन स्थिति (यह पहनने से संबंधित नहीं है)।
इसलिए, तेल और तेल अपशिष्ट के कई दर्जन नमूने प्रयोगशाला में भेजे गए...
जहां उन्होंने व्यापक परीक्षणों का एक चक्र पास किया...
आइए समीक्षा की शुरुआत ताजे तेल के नमूनों से करें, जिसे "कनस्तर से" कहा जाता है...
ध्यान दें: क्षारीयता निर्धारित करने के लिए ASTM-D2896 का उपयोग नहीं किया जाता है, लेकिन हमारे GOST - ASTM D4739 के करीब है, जो आधार संख्या का लगभग 15% कम अनुमान देता है। नतीजतन, पासपोर्ट संकेतकों की तुलना में टीबीएन संकेतक कुछ हद तक कम आंके गए हैं।
इस निर्माता की सामान्य "पूरी तरह से सिंथेटिक" लाइन के बीच एक काफी सामान्य तेल। "8100" श्रृंखला में बीएमडब्ल्यू एलएल-01 के "नॉन-लो-ऐश" अनुमोदन का एकमात्र नमूना शामिल है और यह एक्स-सीईएसएस है - बाकी तेल पूरी तरह से कम-राख हैं। तेल को पहले ही कई बार अद्यतन किया जा चुका है, जाहिरा तौर पर न केवल एडिटिव पैकेज के साथ निर्माता की मंजूरी बदल रही है, बल्कि, संभवतः, आधार भी बदल रहा है। में यह नमूना, वॉशिंग पैकेज में लगभग केवल कैल्शियम ही होता है, जबकि एंटी-वियर पैकेज में जिंक और फॉस्फोरस होता है, जो द्रव्यमान में कुछ हद तक छोटा होता है। तेल में बहुत अधिक मात्रा में सल्फर होता है - 0.35%। 8.71% नमूना उबल गया। क्षारीय गुण उच्च हैं - 8.48. मूल आधार- 25 से 50% हाइड्रोट्रीटेड तेल।
MOTUL X-CLEAN मिडएसएपीएस तेलों के "पर्यावरण" वर्ग का प्रतिनिधि है। वॉशिंग पैकेज काफ़ी कम हो गया है - कैल्शियम 2000 मिलीग्राम / किग्रा से कम है, जो निश्चित रूप से, क्षारीय संख्या को प्रभावित करता है - केवल 6. सल्फर - 0.21%। मूल द्रव्यमान का 9.43% उबल गया। आधार आधार 50 से 100% हाइड्रोट्रीटेड तेलों से है।
"विशिष्ट" वर्ग का प्रतिनिधि - एक विशिष्ट निर्माता के लिए तेल। इस मामले में, बीएमडब्ल्यू. मापने के परिसर की त्रुटि के भीतर एडिटिव पैकेज उपरोक्त तेल के समान है। बेस 50-100% हाइड्रोट्रीटेड तेल।
यदि आपने इस तेल को डालने के बाद इंजन के शोर में उल्लेखनीय कमी देखी है, और जवाब में आपको "हाँ, यह आपको लगता है", या "हाँ, यह बिल्कुल नया है" जैसा कुछ कहा गया है, तो बेझिझक अपने प्रतिद्वंद्वी को मोलिब्डेनम के बारे में बताएं सामग्री - यह लगभग 800 मिलीग्राम/किग्रा है। यह उल्लेखनीय है कि नेट पर पाए जा सकने वाले कई वैकल्पिक विश्लेषणों में, डिटर्जेंट-फैलाने वाले पैकेज में परिवर्तन ध्यान देने योग्य हैं। प्रस्तुत नमूने में, केवल कैल्शियम पैकेज दिखाई देता है - लगभग 2800 मिलीग्राम / किग्रा, जबकि नेटवर्क में कैल्शियम-मैग्नीशियम संयोजन भी पाए जाते हैं। इसके अलावा, लगभग छह महीने पहले भरे गए 300V तेल खनन में एक समान पैकेज देखा गया था जिसका हमने अध्ययन किया था। तो, इस श्रृंखला में तेलों के एडिटिव पैकेज के बीच मुख्य अंतर है मोलिब्डेनम पर आधारित घर्षण संशोधक की सामग्रीऔर यह स्पष्ट रूप से मोलिब्डेनाइट नहीं है - तेल पारदर्शी है और अपने प्राकृतिक एम्बर रंग को बरकरार रखता है। आधार आधार 25 से 50% हाइड्रोट्रीटेड तेलों से है। एडिटिव पैकेज (साथ ही बेस) मोलिब्डेनम के अपवाद के साथ, एक्स-सेस के समान है, लेकिन ध्यान दें कि चिपचिपापन सूचकांक यहां काफी अधिक है, जिसका मतलब है कि समूह 4 और 5 के तेल संभवतः अधिक हैं। हालाँकि, यह वही है जिसका वादा किया गया है। जिसके लिए, जैसा कि वे कहते हैं, पैसे का भुगतान किया जाता है - इस तेल का मूल्य टैग सामान्य से लगभग दोगुना अधिक है। वैसे, प्रतिस्थापन से पहले माइलेज पर कोई प्रतिबंध नहीं है, साथ ही "विशुद्ध रूप से एस्टर" तेलों के "पर्विंग" के खतरे, "प्रत्येक दौड़ के बाद नाली" और अन्य बकवास की आवश्यकताएं हैं। 300Vनहीं और कभी नहीं रहा - तेल का आधार पूरी तरह से पारंपरिक है, यद्यपि महंगे घटकों के साथ मिश्रित है। लगभग 9% उबल गया (मैं आपको चिपचिपाहट सूचकांक के बारे में याद दिलाता हूं), क्षारीय संख्या 8.47 है। वैसे, "सहिष्णुता और प्रतिबंध के बिना" तेल के लिए सल्फर सामग्री काफी मध्यम है - 0.32% - एक्स-सेस के साथ तुलना करें, जिसमें, जाहिर है, "तेल" के साथ अधिक संबंध है ...
जर्मनी में एक प्रसिद्ध ब्रांड का प्रतिनिधि। वितरण नेटवर्क में "मर्सिडीज एएमजी के लिए तेल" कॉल साइन वाले तेल के रूप में इसकी मांग है। यह संयंत्र लंबे समय से ब्रिटिश पेट्रोलियम से सीधे तौर पर जुड़ा हुआ है - वास्तव में, अब यह दिग्गज कंपनी के ट्रेडमार्क में से एक है। कनस्तर में डिटर्जेंट एडिटिव्स का एक संयुक्त कैल्शियम-मैग्नीशियम पैकेज होता है। परीक्षण के लिए एक एंटी-वियर पैकेज मानक है। आधार संख्या मध्यम है, लेकिन लगभग 11% नमूना उबल गया है। तेल हाइड्रोट्रीटिंग पर आधारित तेलों का एक विशिष्ट प्रतिनिधि।
"फ़्रेंच" के लिए फ़्रेंच से तेल: लगभग सभी रेनॉल्ट, सिट्रोएन, प्यूज़ो अधिकारी उपयोग के लिए इस निर्माता से तेल प्रदान करते हैं। रूसी भाषा की वेबसाइट पर कुल 5W40 को "सिंथेटिक" तेल घोषित किया गया है, जबकि अधिक कम-चिपचिपापन 0W30 को पहले से ही "100% सिंथेटिक" कहा जाता है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि हमारे सामने उपरोक्त ARAL का लगभग जुड़वां भाई है - 11% के करीब क्वथनांक वाला हाइड्रोक्रैकिंग। खैर, सिवाय इसके कि गैर-मिडएसएपीएस तेलों के लिए सल्फर सामग्री सांकेतिक रूप से कम है।
उत्सुक कम-राख "कोरियाई" मिडएसएपीएस, एडिटिव्स के एक मोटली पैकेज के साथ। यह हास्यास्पद है कि तेल में थोड़ी मात्रा में मोलिब्डेनम भी मौजूद होता है। मामूली बोरान सामग्री, सबसे अधिक संभावना एंटी-वियर पैकेज में। तेल स्पष्ट रूप से तरल है - 0W30, जैसा कि पूर्ण चिपचिपाहट संकेतकों से देखा जा सकता है। मिडएसएपीएस के लिए क्षारीयता और सल्फर सामग्री विशिष्ट हैं। 11.2% उबल गया। आधार केवल हाइड्रोट्रीटेड उत्पाद हैं।
रेड लाइन उत्पाद लंबे समय से बीएमडब्ल्यू प्रेमियों के करीब रहे हैं। यह देखते हुए कि रेड लाइन की मातृभूमि उत्तरी कैलिफ़ोर्निया है, जर्मनी के बाहर इस ब्रांड की कारों की अधिकतम सघनता वाला क्षेत्र, लोकप्रियता समझ में आती है। अब 35 वर्षों से घनिष्ठ सहयोग का कारण रेड लाइन उत्पादों की नई और पुरानी बीएमडब्ल्यू दोनों की क्षमता को अनलॉक करने की क्षमता है।
रेड लाइन की संयुक्त राज्य अमेरिका में कई बीएमडब्ल्यू वर्कशॉप जैसे बवेरियन ऑटोस्पोर्ट, बिमरवर्ल्ड, बीएमपी, दीनान और टर्नर मोटरस्पोर्ट्स के साथ सफल साझेदारी है। सूची चलती जाती है।
ऐसे विशेषज्ञों के साथ हमारा संबंध हमें कार मालिकों की जरूरतों और यांत्रिकी (विशेषज्ञों) की प्रतिक्रिया के आधार पर उत्पाद सिफारिशें प्राप्त करने की अनुमति देता है। हमें जो नोट प्राप्त होते हैं उन्हें इस प्रकार कार्य करना चाहिए सामान्य समीक्षा. सबसे पहले, हम संयंत्र के स्नेहक के विनिर्देशन पर जाते हैं, रेड लाइन उत्पादों के लाभों का निर्धारण करते हैं, और फिर हम एक विश्लेषण करते हैं।
लाल रेखा इंजन तेल
में पिछले साल काबीएमडब्ल्यू और मोटर ऑयल के विषय पर बहुत विवाद खड़ा हो गया है,
अभूतपूर्व जल निकासी अंतराल पर विचार करते हुए बीएमडब्ल्यू तेलऔर डीलर स्तर पर कैस्ट्रोल संबंध। हम बीएमडब्ल्यू के प्रति सम्मान दिखाते हैं और रेड लाइन के कई लोग ब्रांड के प्रशंसक हैं, लेकिन इस लेख की तस्वीरें उपभोक्ता चिंताओं का समर्थन करती हैं।
उदाहरण के लिए, रेड लाइन 1998 तक के इंजनों के लिए अपने 10W40 इंजन ऑयल और 1999 के बाद के इंजनों के लिए 5W30 की सिफारिश करती है। जहां तक एम-संस्करणों, ट्रैक कारों और इसी तरह की कारों का सवाल है, कई लोग उच्च तापमान पर अपनी स्थिरता के लिए रेड लाइन इंजन तेल चुनते हैं, क्योंकि तेल की चिपचिपाहट बढ़ने से हम प्रदर्शन और ईंधन अर्थव्यवस्था खो देते हैं।
अधिकांश E36 और E46 अनुशंसित 5W30s पर बढ़िया चलते हैं - यहां तक कि सबसे खराब आफ्टरमार्केट परिदृश्य में भी। एम-सीरीज़ वाहनों में 10W60 मोटर तेल की आवश्यकता कई लोगों के लिए संदिग्ध है (रेड लाइन सहित, क्योंकि हम देखते हैं कि ग्राहक इंजन E46 M3s में 5W30 जितना हल्का चलता है, कोई समस्या नहीं है), लेकिन अब हम इस उत्पाद को उत्तरी अमेरिका में बिक्री के लिए पेश करते हैं (हम इस उत्पाद को कई वर्षों से एशिया में बेच रहे हैं)। बवेरियन ऑटोस्पोर्ट जैसे हमारे मित्र दृढ़ता से सलाह देते हैं कि जो लोग उनसे रेड लाइन खरीदते हैं वे मौसमी परिस्थितियों के लिए उपयुक्त कम चिपचिपाहट का उपयोग करें। हमें आपत्ति नहीं है।
बिमरवर्ल्ड जैसी ट्यूनिंग दुकानों ने अपने ग्राहकों और उनकी रेसिंग कारों के लिए रेड लाइन उत्पादों पर स्विच कर दिया है। मालिक और रेसर जेम्स क्ले ने हमें उन कारों पर तेल जमा होने की समस्याओं के बारे में गंभीर चिंताएँ दीं जिनकी सर्विस डीलर द्वारा निर्दिष्ट तेल परिवर्तन अंतराल के अनुसार की गई है और डीलर द्वारा आपूर्ति किए गए तेल का उपयोग किया गया है।
यहां एक विशिष्ट M54 इंजन की तस्वीरें हैं, जो 1999 से 2005 तक गैर-एम E46 और E39 वाहनों पर मानक था। जेम्स क्ले ने पाया कि रेड लाइन इंजन तेलों की कतरनी स्थिरता और डिटर्जेंट ने इस तरह की समस्याओं से निपटने में मदद की। बवेरियन ऑटोस्पोर्ट विशेषज्ञ गॉर्डन अर्नोल्ड कहते हैं कि यह गंदा अवशेष पिस्टन रिंग में गड़बड़ी, जल निकासी की समस्याएं, क्रैंककेस ब्रीथ और तेल विभाजक नली के घिसाव और रुकावट और यहां तक कि VANOS समस्याओं का कारण बन सकता है।
VANOS की बात करें तो, BimmerWorld के लोगों ने अपनी SCCA वर्ल्ड चैलेंज कारों के साथ इंजन ऑयल का परीक्षण किया है - वे रिपोर्ट करते हैं कि तेल के वजन को बदलने से वाल्व नियंत्रण प्रणाली पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। वे विभिन्न श्यानता पर अस्थायी परिवर्तन नहीं देखते हैं। जहां तक इंजन ऑयल बदलने के अंतराल का सवाल है, बवेरियन ऑटोस्पोर्ट हर 10,000 किमी पर बदलने की सलाह देता है। अधिकतर तेलों के विनाश के बजाय उनके संदूषण के कारण होता है। और हम उनसे सहमत होने के लिए तैयार हैं, हालांकि हम जानते हैं कि हमारे ग्राहक अपनी बीएमडब्ल्यू में रिप्लेसमेंट से लेकर रिप्लेसमेंट तक बहुत अधिक ड्राइव करते हैं।
गियर तेल
मोटर तेल की तरह, बीएमडब्ल्यू स्वचालित ट्रांसमिशन में विस्तारित नाली अंतराल (या परिवर्तन सिफारिशों की कमी) क्षेत्र के कई विशेषज्ञों और तकनीशियनों के लिए एक प्रमुख चिंता का विषय है। हमारे कई ग्राहकों ने अपने बीएमडब्ल्यू ऑयल को रेड लाइन डी4 एटीएफ में बदलकर एंटी-वियर प्रदर्शन और प्रदर्शन में सुधार पाया है। रेड लाइन काफी संकीर्ण प्रयोज्यता वाले उत्पादों के उत्पादन के लिए जानी जाती है, लेकिन डी4 एटीएफ सबसे आधुनिक बीएमडब्ल्यू की आवश्यकताओं को पूरा करता है। यह अधिकांश स्वचालित और मैन्युअल ट्रांसमिशन पर लागू होता है। कई स्टोर अपने ग्राहकों को अपग्रेड के रूप में वितरित करने के लिए इन उत्पादों को 5 गैलन बाल्टी में रखते हैं।
हर 50,000 मील पर तेल बदलना अच्छा लगता है। अन्यथा, आपको हमारे विशेषज्ञ गॉर्डन द्वारा उनकी बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज़ के तेल पैन में तलछट मिल सकती है। पर्याप्त कथन।
मैकेनिकल ट्रांसमिशन के बारे में बहुत सारे विषय खुले हैं, लेकिन प्रतिक्रियायह आश्चर्यजनक है कि हमारे तेल स्थिर चिपचिपाहट, संतुलित घर्षण (सिंक्रोनाइज़र काफी आसानी से धीमा हो सकते हैं), और बेहतर एंटी-वियर एडिटिव्स के माध्यम से प्रदर्शन और ठंड प्रतिरोध को बेहतर बनाने में मदद करते हैं।
प्रसिद्ध बीएमडब्ल्यू तकनीकी विशेषज्ञ माइक मिलर आत्मविश्वास से सभी बीएमडब्ल्यू मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए एमटीएल की सिफारिश करते हैं। इसके बावजूद, रेड लाइन फ़ैक्टरी अनुशंसाओं के करीब, बेसलाइन का पालन करती है। शुरुआती बक्सों में, 1983 से पहले, हमारे तेल का उपयोग किया जाता है - 70W80 GL-4।
1986 से 1992 तक के मॉडलों के साथ, यह थोड़ा अधिक जटिल है। यह इस तथ्य के कारण है कि ये कारें तीन अलग-अलग गियरबॉक्स से सुसज्जित थीं। बॉक्स प्रकार निर्धारित करने के लिए, यात्री पक्ष पर घंटी आवास पर स्थित सूचना प्लेट की जांच करें। हरे नेमप्लेट और 17 मिमी हेक्स स्टॉपर वाला बॉक्स MT-90 पर काम करता है। लाल लेबल और 17 मिमी प्लग वाला डी 4 एटीएफ पर काम करता है, और यदि बॉक्स पर कोई प्लेट नहीं है और 15 मिमी नाली प्लग है, तो एमटीएल की आवश्यकता है।
वाह, भ्रमित मत होइए! अधिकांश भाग में, ये बक्से 2 क्वॉर्ट से कम तेल से भरे होते हैं। विशिष्ट अपवाद 2000 से पहले की 8-सीरीज़ कारें (केवल 2.5 क्वार्ट से कम) और 2005 से एम5 पर 7-स्पीड हैं, जिन्हें केवल तीन क्वार्ट से कम तेल की आवश्यकता होती है।
अंतर के लिए तेल
यदि इंजन ऑयल और गियरबॉक्स ऑयल के लिए सिफारिशों के साथ यह आसान नहीं है, तो रेड लाइन जीएल-5 गियर ऑयल और बीएमडब्ल्यू फैक्ट्री ऑयल की तुलना करना काफी सरल है। इसलिए, ज्यादातर मामलों में, हमारे 75W90 का उपयोग किया जाता है।
यह ट्रांसमिशन तेलएलएसडी को ठीक से काम करने और कंपन से बचने में मदद करने के लिए गियर रिंगों के साथ-साथ स्लाइडिंग घर्षण संशोधक की सुरक्षा के लिए आवश्यक अत्यधिक दबाव वाले एडिटिव्स शामिल हैं। मल्टी-डिस्क एलएसडी (1992 से) से सुसज्जित डिफरेंशियल हमारे 75W140 तेल का उपयोग करते हैं, जो पहले से ही शामिल एक घर्षण संशोधक के साथ आता है।
अन्य रेडलाइन तरल पदार्थ
कई वर्षों से, हमारा एसआई-1 कम्प्लीट फ्यूल सिस्टम क्लीनर ईंधन इंजेक्टरों, दहन कक्षों और गंदगी से ग्रस्त अन्य संबंधित क्षेत्रों के निरंतर रखरखाव के लिए बीएमडब्ल्यू डीलरशिप और स्वतंत्र तकनीशियनों का पसंदीदा रहा है। जैसा कि हमारे ग्राहकों की रिपोर्ट है, हर कुछ महीनों में एक बोतल प्रभावी होती है और समस्याग्रस्त कारों को उत्सर्जन परीक्षण पास करने में भी मदद करती है।
वॉटरवेटर बीएमडब्ल्यू इंजन तापमान की निगरानी के लिए भी एक उपयोगी उपकरण है क्योंकि यह उत्पाद ग्लाइकोल एंटीफ्ीज़ के साथ पूरी तरह से संगत है। याद रखें कि आपको केवल एक बोतल की आवश्यकता है, क्योंकि अधिक जरूरी नहीं कि बेहतर हो।
सारांश
हमें उम्मीद है कि यह लेख आपको शीघ्रता से यह पता लगाने में मदद करेगा कि आपके बीएमडब्ल्यू के लिए कौन से रेड लाइन उत्पाद अनुशंसित हैं। लेख के अंत में, हम उन सभी चीजों को सरल बनाने के लिए अपनी सिफारिशों की एक सूची प्रदान करते हैं जिनके बारे में हमने यहां बात की थी।
: 75W90
2002 एलएसडी के साथ: 75डब्लू140
द्रव अनुपालन
हस्तचालित संचारण:
एमटीएफ-एलटी-1 और एमटीएफ-एलटी-2 => डी4एटीएफ और एमटीएल
एमटीएफ-एलटी-3 => डी6एटीएफ
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन:
एस्सो LT71141, शेल LA2634 और M-1375.4, टेक्साको ETL7045 और ETL8072B => D4ATF
विभेदक:
SAF-XO और SAFX-LS => 75W90
SAF-XJ => 75W140
