मैं 2106 वीएजेड देने के लिए वाल्व कैसे समायोजित कर सकता हूं। जब गैप बहुत बड़ा हो। वाल्व सुरक्षा के लिए हाइड्रोलिक कम्पेसाटर।

फिर एक रिटेनर डाला जाता है, जिसके बाद कैंषफ़्ट तब तक घूमता रहता है जब तक कि कैम वॉशर से बाहर नहीं आ जाता। पुराने वॉशर को हटाने और एक नए के साथ जाँच / बदलने के बाद, कैंषफ़्ट फिर से पीछे की ओर घूमता है। ध्यान दें कि कैंषफ़्ट गियर को घुमाने वाली कुंजी के साथ कैंषफ़्ट को घुमाया जाना चाहिए। मुड़ना नहीं चाहिए, क्योंकि रोटेशन के दौरान ठीक से लोड करना आवश्यक है।

इसका परिणाम क्या है

यह एक बार फिर ध्यान देने योग्य है कि माप सटीकता के लिए, इंजन को 20 ° C तक ठंडा करना और फिर माप लेना इष्टतम है। निकासी को कम से कम दो बार मापा जाना चाहिए। कैंषफ़्ट को एक पूर्ण मोड़ घुमाया जाना चाहिए। यदि अंतराल मेल नहीं खाते हैं, तो माप को दोहराया जाना चाहिए। के लिए सटीक परिभाषाहाथ पर विभिन्न मोटाई के कई जांच करना सबसे अच्छा है।

इसके अलावा, बड़े या छोटे शिम के उपयोग को अत्यधिक हतोत्साहित किया जाता है। इसे छोटे वाशरों की स्थापना के साथ-साथ स्थापना से पहले एक बड़े व्यास के तत्वों के मामूली मोड़ के रूप में समझा जाना चाहिए। ऐसे मामलों में, स्थानों पर मोटर पर पहले से ही वाशरों की सामान्य पुनर्व्यवस्था एक उचित तरीका हो सकता है। तथ्य यह है कि ये हिस्से भारी भारित हैं। आवश्यक आयामों के लिए प्रारंभिक विसंगति नीचे की ओर और किसी भी तृतीय-पक्ष समायोजन जोड़तोड़ से वाशर के त्वरित पहनने, इंजन में खराबी या आंतरिक दहन इंजन की विफलता हो सकती है।

एक अनुभवी ड्राइवर तुरंत निर्धारित करता है कि VAZ 2106 वाल्व को कब समायोजित करने की आवश्यकता है। एक चल रहा इंजन एक विशेष दस्तक देता है, इंजन की शक्ति गिर गई है, और ईंधन की खपत बढ़ गई है। विदेशी कारों के विपरीत, घरेलू ऑटो उद्योग क्लासिक कारों का उत्पादन (और उत्पादन) करता है जिसमें कई ऑपरेशन मैन्युअल रूप से किए जाते हैं, और स्वचालित रूप से कॉन्फ़िगर नहीं किए जाते हैं।

वाल्व समायोजन की आवश्यकता क्यों है? चल रहा इंजन गर्म होता है, और काफी मजबूती से। गर्म होने पर, यह भागों के मुख्य पैरामीटर को बढ़ाता है और बदलता है। उसी समय, उनमें से कई को कारखाने में अनुमोदित मानकों के नियमित व्यवस्थित समायोजन की आवश्यकता होती है। गैस वितरण तंत्र में संरचनात्मक विशेषताएं हर छह महीने में लगभग एक बार या इससे भी अधिक बार समायोजन का निर्धारण करती हैं। ऐसे काम के लिए आसान है स्वयं की संतुष्टि, तुम बस disassembly-असेंबली के आदेश का पालन करने की जरूरत है।

काम की आवश्यकता और उनके चरणों के कारण

गैस वितरण तंत्र के चरणों के संचालन की सटीकता के लिए वाल्वों का सटीक संचालन आवश्यक है, सिलेंडरों में सामान्य संपीड़न और ईंधन दहन की प्रक्रिया इस पर निर्भर करती है। इंजन के सुचारू संचालन से इसका दीर्घकालिक कुशल संचालन होता है। एक छोटा सा वाल्व क्लीयरेंस इसे ब्लॉक हेड की सीट पर स्पष्ट रूप से बैठने से रोकता है, इस वजह से दहन कक्ष से गैसें बाहर निकलती हैं। निकास वाल्व जल सकता है, इसकी सील बिगड़ जाती है, और तेल दहन कचरे से भर जाता है। इससे इसकी खपत में वृद्धि होती है।

जब तत्व की निकासी बहुत बड़ी होती है, तो इंटेक वाल्व का उद्घाटन अपर्याप्त होगा, ईंधन मिश्रण कमी में बहेगा। इंजन "दस्तक" देगा और खराब काम करेगा। इसीलिए नियमित निरीक्षण और समायोजन आवश्यक है। योजना ऑटो 2106 में आवश्यक चित्र शामिल हैं स्वतंत्र काम. कार्बोरेटर में वायरिंग के विद्युत तारों को सुरक्षा ब्लॉक से ईएम वाल्व से जोड़ने की प्रक्रिया भी "छह" वायरिंग आरेख का वर्णन करती है।

एक इंजन पर जिसने एक निश्चित समय के लिए काम किया है, बिना त्रुटि के पारंपरिक जांच के साथ वाल्व को समायोजित करना मुश्किल है, इसलिए माइक्रोमीटर का उपयोग करना बुद्धिमानी होगी। बैटरी से बिजली की आपूर्ति बंद करने से कोई भी निराकरण कार्य शुरू होता है। इंजन ठंडा होना चाहिए! इंजन के शीर्ष कवर को हटाते समय, सावधान रहें कि साइड की दीवार पर स्थित वायरिंग हार्नेस को स्पर्श न करें। डिस्कनेक्ट करें, बस मामले में, बैटरी ताकि वायरिंग बंद न हो। ईमेल डिस्कनेक्ट करें। ईएल से वायरिंग। शीतलक तापमान संवेदक, वितरक ईएल को हटा दें। प्रज्वलन (ब्लॉक के सिर को हटाते समय)।

पहले संस्करण में, जांच का उपयोग करते हुए, संचालन योजना इस प्रकार है।

1. क्रैंकशाफ्ट को तब तक घुमाएं जब तक कि स्प्रोकेट के निशान और कैमशाफ्ट केस मैच में आवास न हो जाए।
2. सबसे पहले, वाल्व नंबर 6 और नंबर 8 को विनियमित किया जाता है।
3. 180 डिग्री मुड़ने के बाद, नंबर 4 और नंबर 7 को एडजस्ट करें।
4. अगले 180 डिग्री मोड़ पर, #3 और #1 को एडजस्ट करें।
5. अंत में, तत्व संख्या 2 और संख्या 5 को समायोजित करें।

संचालन प्रक्रिया इस प्रकार है: मुट्ठी और लीवर के बीच एक अंतर होता है, इसमें जांच डाली जाती है। हल्के से लागू बल - वाल्व को समायोजित करने की आवश्यकता नहीं है। जब जांच बिना किसी प्रयास के पास हो जाती है, या इसे बिल्कुल भी नहीं डाला जाता है, तो समायोजन बोल्ट के लॉक नट को खोलने के लिए चाबियों (17 और 13 तक) का उपयोग करें और इसे वांछित कोण पर घुमाएं।

दूसरी विधि एक माइक्रोमीटर और एक विशेष मार्किंग बार का उपयोग कर रही है।

वह खुद को कैंषफ़्ट पर लटका लेती है। सबसे पहले, सब कुछ "शून्य" स्थिति में समायोजित किया जाता है, फिर पहले संस्करण की तरह 180 डिग्री घुमाया जाता है। बार कैंषफ़्ट पर रखा गया है, शाफ्ट का निशान "0" बिंदु पर होना चाहिए। प्रति घंटा माइक्रोमीटर "0" पर सेट और स्थिर है। बैकलैश का निरीक्षण करें और निकालें, माइक्रोमीटर को 0.5 मिमी दिखाना चाहिए। माइक्रोमीटर के बाद, वाल्व को 13 की कुंजी के साथ समायोजित किया जाता है। वाल्व को कस लें और साथ ही सुनिश्चित करें कि यह भटक न जाए! बाकी वाल्व वही करते हैं।

ईंधन जेट 2106 के ईएम वाल्व की मरम्मत

समस्याओं में से एक और निष्क्रिय इंजन के संचालन में रुकावट का कारण जेट पर XX स्थापित हो सकता है ( निष्क्रिय चाल) क्षतिग्रस्त सोलनॉइड वाल्व। ईंधन जेट XX कार्बोरेटर के घटकों में से एक है। इसकी संरचना योजना में सोलनॉइड वाल्व हो भी सकता है और नहीं भी।

बाद के मामले में, ईमेल का प्रतिस्थापन। चुंबकीय वाल्व - प्लग-धारक। VAZ 2106 फ़्यूज़ बॉक्स काम के दौरान इस वाल्व को वोल्टेज देता है प्रज्वलन... उसी समय, "छह" तारों का लेआउट उनके कनेक्शन को दर्शाता है।

यह सेवा योग्य है या इसे बदलने की आवश्यकता है, आप इसे ईंधन जेट के केंद्रीय चैनल की सफाई के बाद जांच सकते हैं। इसे स्थापित करने के बाद, घुमाकर, सोलनॉइड वाल्व को "प्लस" एल से कनेक्ट करें। कार वायरिंग हार्नेस। इंजन शुरू हो गया है, तत्व टर्मिनल से बिजली हटा दी गई है।

इग्निशन को चालू करते हुए, बिजली के तार को वाल्व टर्मिनल से स्पर्श करें। क्लिक किया गया - सोलनॉइड वाल्व को बिजली की आपूर्ति की जाती है। कोई क्लिक नहीं है - EMC को बदलने की आवश्यकता है या फ़्यूज़ नंबर 9 विफल हो गया है (VAZ 2106 कार के लिए वायरिंग आरेख देखें)।

इंजन के प्रकार के आधार पर विभिन्न कारों में प्रति सिलेंडर दो या दो से अधिक वाल्व हो सकते हैं। उनमें से कुछ ईंधन-हवा के मिश्रण को इनलेट करने के लिए काम करते हैं, अन्य निकास गैसों को छोड़ते हैं। पहले वाल्वों को केवल सेवन कहा जाता है, और दूसरा - निकास। और वे तथाकथित वाल्व (या गैस वितरण) तंत्र द्वारा क्रियान्वित और विनियमित होते हैं। वाल्व को सबसे लाभदायक और सरल तरीके से कैसे समायोजित किया जाए, इस बारे में बहुत विवाद है।

इंजन वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने का महत्व

शुरू करने के बाद, इंजन और उसके सभी हिस्से गर्म होने लगते हैं, और इसलिए फैलते हैं। उसी समय, किसी को रगड़ने और संपर्क करने वाले भागों की प्राकृतिक टूट-फूट के बारे में नहीं भूलना चाहिए। यह कुछ घटकों के बीच कड़ाई से परिभाषित मंजूरी की आवश्यकता है। और वाल्वों की थर्मल क्लीयरेंस (कैंषफ़्ट कैम और वाल्व स्टेम के बीच) सबसे महत्वपूर्ण हैं।

यदि अंतर बहुत छोटा है, तो इंजन पूरी तरह से अपनी क्षमता का एहसास नहीं कर पाएगा, जो कार की गतिशील और गति विशेषताओं को प्रभावित करने में धीमा नहीं होगा। रास्ते में, निकास वाल्वों की अधिकता और उनके किनारों का पिघलना होगा।

यदि अंतर अपेक्षा से अधिक है, तो इंजन की विशेषता "क्लैटर" कार मालिक के लिए एक वेक-अप कॉल होगी, जो कभी-कभी कार के गर्म होने से दूर हो सकती है। बढ़ी हुई निकासी के साथ, कैंषफ़्ट कैम वाल्व स्टेम रॉकर पर इसके माध्यम से धकेलने के बजाय "दस्तक" देना शुरू कर देता है।

जुड़वां कैंषफ़्ट इंजन के उदाहरण का उपयोग करके वाल्व ट्रेन का अनुभागीय दृश्य

निम्नलिखित संकेत दिखाई देने पर वाल्वों को समायोजित करने की आवश्यकता परिपक्व है:

• सिलेंडर हेड कवर के क्षेत्र में एक बाहरी, थोड़ा बजने वाली ध्वनि है;
• गैस वितरण तंत्र की मरम्मत की गई;
• वाल्वों की थर्मल निकासी का अंतिम समायोजन 20 हजार किमी से अधिक पहले किया गया था;
• इंजन आउटपुट काफ़ी गिरा है;
• नतीजतन, उच्च ईंधन की खपत संभव है।

अधिकांश आधुनिक मोटर्स में, थर्मल गैप को समायोजित करने के लिए हाइड्रोलिक कम्पेसाटर का उपयोग किया जाता है। यह सुविधाजनक है और इसमें तीसरे पक्ष के हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं है, हालांकि एक राय है कि घटकों का पहनना अभी भी थोड़ा तेज होता है। कई कारों के इंजन, विशेष रूप से VAZ क्लासिक पर, थर्मल गैप के मैनुअल समायोजन की आवश्यकता होती है। कोई इस व्यवसाय को सरल मानता है, कोई, इसके विपरीत, जिम्मेदार और गंभीर कार्य करता है। यह सब अनुभव, तकनीकों के विकल्प, कौशल और धैर्य पर निर्भर करता है। अंतिम समायोजन के बाद से लगभग 20 हजार किलोमीटर के बाद काम करने की सिफारिश की गई है।

इसमें भी बहुत अंतर नहीं है कि आपको पेट्रोल या डीजल इंजन से निपटना है या नहीं। वाल्वों को समायोजित करने की प्रक्रिया में कोई महत्वपूर्ण और मूलभूत अंतर नहीं हैं।

इंजन तेल परिवर्तन के साथ वाल्व निकासी समायोजन को जोड़ना और भी बेहतर है। और ठीक उसी क्रम में। यह गंदगी, धूल और रेत की अनुमति देगा जो पुराने तेल और तेल फिल्टर के साथ समायोजन के दौरान मोटर में जा सकते हैं।

तैयारी

काम शुरू करने से पहले, कार की बॉडी को अच्छी तरह से धोना और इंजन कंपार्टमेंट को धूल और गंदगी से साफ करना बेहतर होता है ताकि सिलेंडर हेड कवर को हटाने के बाद इंजन में कुछ भी अतिरिक्त न जाए। फिर कार को सबसे समतल सतह पर स्थापित करना बहुत ही वांछनीय है, पार्किंग ब्रेक को कस लें और पहियों के नीचे जगह बंद कर दें। अच्छी और एक समान रोशनी होना उपयोगी होगा। यदि उत्तरार्द्ध पर्याप्त नहीं है, तो अतिरिक्त प्रकाश स्रोत प्राप्त करें।

ऐसे स्टॉप खरीदना बिल्कुल भी जरूरी नहीं है, इन्हें खुद बनाना काफी संभव है

अगला, आपको तब तक प्रतीक्षा करने की आवश्यकता है जब तक कि इंजन अनुशंसित तापमान (आमतौर पर 15-25 डिग्री सेल्सियस) तक ठंडा न हो जाए ताकि माप यथासंभव सटीक हो। कभी-कभी अनुभवी कारीगर मोटर के बढ़े हुए तापमान के लिए कुछ सुधारों को ध्यान में रखते हुए "गर्म" समायोजन करते हैं। लेकिन इंजन अलग हैं, अपनी बारीकियों और संशोधनों के साथ, इसलिए इंतजार करना बेहतर है। खाली समयफिल्टर को बदलने, ऑप्टिक्स की जांच करने आदि के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है।

वाल्व क्लीयरेंस को सिलेंडर हेड को हटाकर भी समायोजित किया जा सकता है। यहाँ किसके लिए कौन-सी कार्य योजना अधिक सुविधाजनक है, इस विधि को गलत नहीं माना जा सकता। यह केवल याद रखना चाहिए कि मशीन पर सिलेंडर सिर स्थापित करते समय और ब्रोचिंग, आवश्यक संकेतकों से प्लस या माइनस में क्लीयरेंस शिफ्ट संभव है। इसलिए, इसे सुरक्षित और दोबारा जांचना बेहतर है।

काम के लिए उपकरणों की सूची

• रिंच का सेट।
• स्क्रूड्राइवर्स की एक जोड़ी।
• मापने की जांच।
• समायोजन वाशर का सेट।
• माइक्रोमीटर।
• चिमटी।
• वाल्वों को समायोजित करने के लिए विशेष उपकरण।

VAZ कारों पर वाल्वों को समायोजित करने के लिए उपकरणों का एक सेट

फीलर गेज का उपयोग करके वाल्व क्लीयरेंस एडजस्टमेंट

1. पहले आपको वाल्व कवर से सभी ट्यूबों को अनहुक करने की जरूरत है, केबल्स डैपर एक्ट्यूएटर्स की ओर ले जाते हैं, और एयर फिल्टर हाउसिंग को खत्म कर देते हैं। क्रैंकशाफ्ट स्क्रॉल को आसान बनाने के लिए, मोमबत्तियों को भी खोल दिया जा सकता है।
2. दो नटों को खोल दें और ढक्कन को हटा दें, जिसके बाद सिलेंडर सिर के ऊपर से तेल के अवशेष हटा दिए जाते हैं।
3. फ्रंट टाइमिंग बेल्ट कवर को हटा दें।
4. सिलेंडर का पिस्टन जिससे निकासी समायोजन शुरू होगा, संपीड़न के शीर्ष मृत केंद्र पर सेट है। इस स्थिति में सभी वाल्व बंद रहेंगे। इस प्रक्रिया में, सबसे सटीक परिणाम के लिए, आप निर्माता द्वारा लगाए गए अंकों पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं।
5. अगला, क्रैंकशाफ्ट को स्प्रोकेट के साथ दक्षिणावर्त घुमाया जाना चाहिए। इष्टतम वाल्व समायोजन के लिए, यह आवश्यक है कि क्रैंकशाफ्ट और असर आवास पर निशान मेल खाते हों। अधिक सुविधा के लिए, आप अपने खुद के लेबल लगा सकते हैं। फिर भविष्य में प्रत्येक सिलेंडर की स्थिति स्प्रोकेट के दांतों द्वारा निर्धारित की जा सकती है।
6. गैप को सेट करने के लिए उपयोग किए जाने वाले स्क्रू पर लॉक नट को दबाया जाता है। गैप इस तरह सेट किया जाता है कि फ्लैट फीलर गेज बोल्ट टर्निंग लिमिट है। फिर लॉकनट को कड़ा कर दिया जाता है। साथ ही, लॉकनट के कसने वाले बल की निगरानी करना आवश्यक है, अन्यथा प्राप्त मापदंडों को खटखटाया जा सकता है।
7. कसने के साथ समाप्त होने के बाद, एक जांच के साथ सेट गैप को फिर से जांचना आवश्यक है। उत्तरार्द्ध को थोड़े प्रयास से पास होना चाहिए। यदि परिणाम वांछित से भिन्न होता है - समायोजन फिर से करें।
8. बाद के सभी वाल्वों के लिए प्रक्रिया को दोहराएं।

ऊपर एक फीलर गेज का उपयोग करके वाल्वों को समायोजित करने की एक विधि थी। बहुतों पर आधुनिक कारेंइस प्रक्रिया के लिए, विशेष समायोजन वाशर का उपयोग किया जाता है। काम का पूरा दायरा नीचे दिए गए वीडियो में पूरी तरह से प्रदर्शित किया गया है।

VAZ 2108–2115 पर वाल्व समायोजन का एक उदाहरण

6-सिलेंडर इन-लाइन इंजन कैसे समायोजित करें: वीडियो

रेल और संकेतक के साथ कैसे समायोजित करें

वाल्वों की थर्मल निकासी को समायोजित करने के लिए एक संकेतक के साथ जोड़ा गया एक विशेष रेल भी इस्तेमाल किया जा सकता है। यह सेट फीलर गेज या वाशर का उपयोग करने की तुलना में अधिक सटीकता प्राप्त करने में मदद करता है।

काम के क्रम के बारे में वीडियो

अगर एचबीओ (गैस) है

यदि वाहन सुसज्जित है गैस उपकरण, वाल्व समायोजन स्वयं प्राप्त करता है विशेषताएँ. इंटेक वाल्व क्लीयरेंस को गैसोलीन के लिए निर्देशों के अनुसार सेट किया जा सकता है। लेकिन ग्रेजुएशन पर विशेष ध्यान देने की जरूरत है। यह गैस पर ईंधन-हवा के मिश्रण की विशेषताओं के कारण होता है, जिसका दहन तापमान अधिक होता है और दहन का समय कम होता है। एचबीओ की उपस्थिति में, निकास वाल्वों को अंतराल पर दो बार समायोजित करना बेहतर होता है, और अंतराल को निर्देशों के अनुसार अधिकतम स्वीकार्य पर सेट करता है। कुछ स्वामी अनुशंसित से 10-20% अधिक दांव लगाने की सलाह देते हैं।

उपरोक्त विधियों का उपयोग करके, वाल्वों की थर्मल निकासी को सटीक रूप से समायोजित करना संभव है, साथ ही साथ गैस वितरण चरणों का अनुकूलन और पूरे गैस वितरण तंत्र के समग्र संचालन में सुधार करना। इससे इंजन घटकों और उसके मोटर संसाधन की सेवा जीवन में वृद्धि होगी।

इंजन के संचालन के दौरान एक विशिष्ट दस्तक की स्थिति में कार में वाल्व के संचालन पर ध्यान देना आवश्यक है, इसकी शक्ति में ध्यान देने योग्य गिरावट के साथ, ईंधन की खपत में वृद्धि, और अस्थिर निष्क्रियता के साथ भी। कार के गैस वितरण प्रणाली की कुछ डिज़ाइन विशेषताओं के कारण, इसे लगभग हर छह महीने में रखरखाव की आवश्यकता होती है। कई मोटर चालकों के लिए, VAZ 2106 वाल्व को अपने हाथों से समायोजित करना एक परिचित प्रक्रिया बन गई है, भले ही यह काम विशेष रूप से कठिन नहीं है।

आपको वाल्व समायोजन की आवश्यकता क्यों है?

यदि आप "छह" वाल्व प्रणाली पर ध्यान से विचार करते हैं, तो इसके निष्पादन की सशर्त रूप से रॉकर आर्म आरेख के साथ तुलना की जा सकती है। घूमते हुए, कैंषफ़्ट रॉकर के एक तरफ अपने कैमरे को दबाता है, इसे ऊपर उठाता है, जबकि दूसरा किनारा, वाल्व के शीर्ष पर स्थित होता है, रॉकर को कम करता है, जबकि ईंधन मिश्रण को इंजेक्ट करने या गैसों को हटाने के तरीके खोलता है।

विचाराधीन भागों के बीच एक निश्चित अंतर प्रदान करना आवश्यक है। वाल्व एक संकेतक के लिए खुलता है जो मोटर के सही कामकाज को सुनिश्चित करता है।

मददगार सलाह

यदि अंतर बहुत छोटा है, तो वाल्व अपूर्ण रूप से बंद हो जाते हैं, जो इंजन की शक्ति में कमी का कारण बनता है, अत्यधिक ईंधन की खपत और स्वयं वाल्वों की विफलता पर जोर देता है। इसके अलावा, अंतराल और मानक संकेतकों के बीच विसंगति के कारण, इंजन का शोर उत्पादन बढ़ जाता है, छड़ें क्रमशः विकृत हो जाती हैं, वाल्व के अंडर-क्लोजिंग का अंतर और भी अधिक बढ़ जाता है।

इंजन में ईंधन जलने से गैस वितरण तंत्र सहित उसके सभी भागों का ताप होता है। हीटिंग के कारण, ऊपर चर्चा की गई वाल्व क्लीयरेंस भी कम हो जाती है। जैसा कि डेवलपर्स ने कल्पना की थी, VAZ 2106 मोटर के लिए तापमान अंतराल का संकेतक 0.15 मिमी होना चाहिए।

प्रारंभिक बिना गरम अवस्था में, गैस वितरण तंत्र में भागों के बीच अंतराल अधिकतम हो जाता है, इसलिए, जब इंजन चालू होता है और अगले कुछ सेकंड के लिए, रॉकर आर्म्स और रॉड्स के प्रभावों से शोर सुनाई देता है। जैसे ही इंजन गर्म होता है, शोर कम हो जाता है।

इंजन वाल्व समायोजन

समायोजन एक बिना गरम इंजन पर किया जाता है, जिसका तापमान 20-25 डिग्री सेल्सियस होता है। कार को समतल क्षेत्र में स्थापित किया जाना चाहिए, यदि यह एक गैरेज है, तो आपको अच्छी रोशनी का ध्यान रखना चाहिए।

काम के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• सीधा पेचकश;
• रिंच का सेट;
• एक कुंजी जो शाफ्ट को घुमा सकती है;
• एक फीलर गेज जो सही क्लीयरेंस वैल्यू के निर्धारण को नियंत्रित करने के लिए मापने वाले उपकरण के रूप में कार्य करता है।

वाल्व VAZ 2106 को समायोजित करने की प्रक्रिया

1. शुरुआत में ही, गैस वितरण तंत्र को अलग कर दिया गया है - ये क्रियाएं भागों को स्थापित करने और समायोजित करने के लिए खुलेंगी। इसके लिए एयर फिल्टर को हटा दिया जाता है।

2. अगला कदम वाल्व कवर को हटाना है, जो आपको कैंषफ़्ट हाउसिंग और अन्य आंतरिक भागों को देखने की अनुमति देगा।

3. क्रैंकशाफ्ट को घुमाया जाता है ताकि चरखी और कवर के निशान मेल खा सकें सामने तेल सील. जब शाफ्ट इस स्थिति में होता है, तो चौथे सिलेंडर में संपीड़न स्ट्रोक शुरू होता है।

4. अंतराल की जाँच की जाती है: इसके लिए 0.15 मिमी की जांच का उपयोग किया जाता है, जिसका प्रवेश एक निश्चित बल के साथ होना चाहिए। यदि जांच बहुत आसानी से अंतराल में गुजरती है, या यदि यह बिल्कुल भी पास नहीं होती है, तो गैप एडजस्टमेंट की आवश्यकता होती है।

5. रिंच "14" समायोजन बोल्ट रखता है, और रिंच "17" लॉक नट को ढीला करता है। बोल्ट को मोड़कर, वांछित निकासी निर्धारित की जाती है, बोल्ट को लॉक नट के साथ तय किया जाता है। इन चरणों को करने के बाद, जांच के साथ नियंत्रण माप किया जाता है।

वाल्व को यथासंभव सही ढंग से समायोजित करने के लिए, आपको पालन करने की आवश्यकता है निश्चित आदेशकार्रवाई:

• वाल्व नंबर 6 और नंबर 8 को विनियमित किया जाता है, क्रैंकशाफ्ट को आधा मोड़ घुमाया जाता है;
• शाफ्ट को घुमाते हुए वाल्व नंबर 4 और नंबर 7 के साथ एक समान ऑपरेशन किया जाता है;
• वाल्व नंबर 1 और नंबर 3, शाफ्ट रोटेशन;
• अंत में, वाल्व नंबर 5 और नंबर 2 की निकासी निर्धारित है।

इन चरणों के बाद, शाफ्ट के कई पूर्ण मोड़ किए जाते हैं, एक फीलर गेज के साथ अंतराल की एक नियंत्रण जांच की जाती है, और पहले हटाए गए सभी भागों को इकट्ठा किया जाता है।

वास्तव में, हम यह सुनिश्चित करने में कामयाब रहे कि जांच के साथ समायोजन करना विशेष रूप से कठिन नहीं है, वास्तव में, शाफ्ट के साथ घुमाव बनाए जाते हैं और बोल्ट समायोजित होते हैं। लेकिन कैम और रॉकर आर्म के बीच संपर्क के बिंदुओं पर मौजूदा पहनने के कारण यह विधि स्पष्ट रूप से गलत है।

यदि एक संकेतक और एक समायोजन रेल का उपयोग करके अंतर समायोजन किया जाता है तो उपरोक्त नुकसान अनुपस्थित है।

नियंत्रण रेल का उपयोग करके वाल्व क्लीयरेंस का समायोजन

1. उपरोक्त मामले की तरह, वाहन को समतल सतह पर पार्क किया जाना चाहिए। यह दूसरी समायोजन विधि आपको कार्य करते समय अधिक सटीकता प्राप्त करने की अनुमति देगी। समान उपकरणों का उपयोग किया जाता है और फ़िल्टर को हटाने के लिए समान कदम उठाए जाते हैं।

2. पुली और स्टफिंग बॉक्स कवर के निशान को संरेखित करने के बाद, एक रेल स्थापित की जाती है, जो तीन बोल्ट के साथ कैंषफ़्ट हाउसिंग से जुड़ी होती है।

4. मौजूदा निकासी को मापा जाता है और, यदि आवश्यक हो, तो फीलर गेज विधि के समान समायोजित किया जाता है। समायोजन पहले मामले में मानी गई योजना के अनुसार किया जाता है।

नतीजतन, ठीक से समायोजित वाल्व ईंधन की खपत को कम करेगा, इंजन की शक्ति में वृद्धि करेगा, इसके संचालन को स्थिर करेगा और शोर कम करेगा।

नीचे आप VAZ-2106 पर वाल्वों को स्वतंत्र रूप से समायोजित करने के तरीके पर एक वीडियो देख सकते हैं।

कार का इंजन प्रति सिलेंडर दो या दो से अधिक वाल्व से लैस है। एक को ईंधन मिश्रण को सिलेंडर में जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। दूसरे का उपयोग निकास गैसों को छोड़ने के लिए किया जाता है। तकनीकी शब्दों में, उन्हें "इनलेट और आउटलेट वाल्व" कहा जाता है। इंजन वाल्व टाइमिंग के एक निश्चित समय पर उनके खुलने का क्रम निर्धारित करता है।

इस तथ्य के कारण कि कार का इंजन, उसके पुर्जे और तंत्र उच्च तापमान के संपर्क में हैं, गैस वितरण तंत्र के वाल्वों पर इंस्टॉलेशन थर्मल गैप प्रदान किए जाते हैं।

गलत संरेखण और परिणाम

जब लंबे समय तक संचालन के दौरान वाल्व की थर्मल निकासी बदल जाती है या जब सिस्टम के अलग-अलग तत्व टूट जाते हैं, तो इंजन की दक्षता और भागों का जीवन काफी कम हो जाता है। यह ईंधन की खपत में वृद्धि और इंजन डिब्बे में एक विशेष दस्तक के साथ भी है। यदि, उदाहरण के लिए, अंतर मानक से अधिक है, तो तत्व पूरी तरह से नहीं खुल सकता है, और यह बिजली की विशेषताओं में गिरावट में योगदान देता है। बहुत कम गैप की स्थिति में वॉल्व और उसकी सीट का जलना संभव है। किसी भी स्थिति में, जब आप त्वरक पेडल दबाते हैं तो इन दोषों का इंजन की प्रतिक्रिया पर बुरा प्रभाव पड़ता है।

अनुभवी सलाह

इस समस्या का कम बार सामना करने के लिए, समय-समय पर यह सिफारिश की जाती है कि कार के चलने के लगभग हर 30,000 किमी पर यह जांच की जाए कि वॉल्व पर क्या क्लीयरेंस है। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें समायोजित किया जाना चाहिए।

गैप सेटिंग

आरंभ करने के लिए, कुछ ही हैं महत्वपूर्ण बिंदुइन मरम्मत के दौरान। सबसे पहले, केवल ठंडे इंजन पर ही समायोजन करना आवश्यक है। दूसरे, यह जानने योग्य है कि विभिन्न वाल्वों (इनलेट, आउटलेट) के लिए अलग-अलग स्थापना आयाम हैं, वही कार ब्रांडों की किस्मों पर लागू होता है।

ऐसे इंजन भी हैं जिन्हें आवधिक निकासी समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है। यह गैस वितरण तंत्र के डिजाइन के कारण है। वाल्व हाइड्रोलिक कम्पेसाटर द्वारा सक्रिय होते हैं, जो बदले में उपयोग करके अंतराल की भरपाई करते हैं इंजन तेल. साथ ही, उन का सेवा जीवन लगभग 60,000 किमी है, यह सब निर्माता और ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है। में यह समीक्षा VAZ इंजन और कुछ विदेशी कारों के वाल्वों की थर्मल निकासी को कैसे समायोजित किया जाए, इस पर विस्तार से निर्देश प्रस्तुत किए जाएंगे। इस ऑपरेशन को करने के लिए, अतिरिक्त रूप से एक नया वाल्व कवर गैसकेट खरीदने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि कवर को हटाने के बाद भविष्य में गैसकेट से तेल लीक हो सकता है।

अंतर को एक विशेष माप जांच के साथ जांचा जाता है, जिसकी मोटाई कार के किसी विशेष ब्रांड की तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करती है।

समायोजन प्रक्रिया

मूल रूप से, वाल्व स्थापित करने की प्रक्रिया इंजन के आधार पर बहुत भिन्न नहीं होती है और उसी के बारे में दिखती है।

पहले आपको सिलेंडर के पिस्टन को लाने की जरूरत है जिस पर संपीड़न स्ट्रोक के दौरान शीर्ष मृत केंद्र में समायोजन किया जाएगा। इस बिंदु पर, सेवन और निकास वाल्व बंद हो जाएंगे और उनके रॉकर आर्म्स को सेट क्लीयरेंस के भीतर रेडियल रूप से चलना चाहिए।

अगला, समायोजन पेंच पर नियंत्रण नट को ढीला करें। कैंषफ़्ट कैम और वाल्व अंत के बीच एक फीलर गेज स्थापित करें, और फिर अनुशंसित निकासी को सेट करने और स्क्रू को लॉक करने के लिए समायोजन पेंच का उपयोग करें। पर सही स्थापनानियंत्रण जांच को थोड़े से प्रयास से अंतर में से गुजरना चाहिए। यदि थोड़ी सी भी विसंगति है, तो आपको सेटअप प्रक्रिया को दोहराने की जरूरत है।

क्रैंकशाफ्ट को एक सौ अस्सी डिग्री घुमाने के बाद, ऑपरेशन को अगले सिलेंडर पर दोहराया जाना चाहिए। इस मामले में, कार की मोटर को ध्यान में रखना जरूरी है।

VAZ "नौ" कार पर अंतर सेट करना

VAZ-2109 के वाल्व क्लीयरेंस को विशेष शिमों को चुनकर और स्थापित करके नियंत्रित किया जाता है। उन्हें वाल्व के अंत और कैंषफ़्ट कैम के बीच रखा गया है।

आवश्यक निकासी निर्धारित करना एक सरल और पूरी तरह से व्यवहार्य प्रक्रिया है, लेकिन इसके लिए मास्टर से विशेष देखभाल और व्यवसाय के लिए सावधानीपूर्वक दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है।

उपकरण और जुड़नार

कार्य करने के लिए, आपके पास कई उपकरण और उपकरण होने चाहिए:

• चाबियों का मानक सेट।
• नियंत्रण जांच का एक सेट।
• समायोजन के लिए वाशर का एक सेट।
• वाल्व निचोड़ उपकरण।

सीधे प्रक्रिया

सबसे पहले वाल्व कवर को हटा दें। ऐसा करने के लिए, पहले एयर फिल्टर हाउसिंग, ब्रीद पाइप और थ्रॉटल केबल को हटा दें।

सिलेंडरों के वाल्वों के बीच के अंतर को मापने के लिए, क्रैंकशाफ्ट को समय-समय पर स्क्रॉल करना आवश्यक है। और इसे आसानी से स्क्रॉल करने के लिए, सभी स्पार्क प्लग को रद्द करने की अनुशंसा की जाती है।

अगला, सुरक्षात्मक प्लास्टिक टाइमिंग बेल्ट कवर को हटा दें। फिर हम क्रैंकशाफ्ट को दक्षिणावर्त स्क्रॉल करते हैं जब तक कि कैंषफ़्ट गियर पर संरेखण चिह्न धातु के आवरण पर निशान के साथ मेल नहीं खाते। सत्रह के लिए कुंजी का उपयोग करके जनरेटर चरखी के नट द्वारा क्रैंकशाफ्ट को चालू करने की सिफारिश की जाती है।

उस क्षण के बाद जब अंक मिलते हैं, शाफ्ट को टाइमिंग बेल्ट के तीन और दांतों से घुमाने के लिए जरूरी है।

प्रारंभिक कार्य करने के बाद, आप पहले सिलेंडर पर निकास वाल्व और तीसरे पर सेवन वाल्व की निकासी को माप सकते हैं। इष्टतम सेवन वाल्व निकासी एक मिलीमीटर के पांच सौवें हिस्से की अधिकतम स्वीकार्य त्रुटि के साथ एक मिलीमीटर का दो दसवां हिस्सा होना चाहिए। और ग्रेजुएशन के लिए यह 0.35 मिमी है। जब वास्तविक मंजूरी मानक के अनुरूप नहीं होती है, तो डिवाइस का उपयोग करके, आपको पिस्टन को निचले मृत केंद्र में कम करने के बाद, वॉशर को बाहर निकालना होगा।

अगला, स्थापना के लिए आवश्यक वॉशर की मोटाई निर्धारित की जाती है। मापा मूल्य से, आपको अनुशंसित निकासी के मूल्य को घटाना होगा, और वॉशर के आकार को परिणाम में जोड़ना होगा। सभी वाशर इसकी मोटाई के मूल्य के साथ लेजर चिह्नित हैं। इस घटना में कि किसी कारण से अंकन खराब दिखाई दे रहा है, एक माइक्रोमीटर का उपयोग किया जाना चाहिए।

कार में समायोजन का संकेत देते समय वाल्व क्लीयरेंस क्या सेट किया जाना चाहिए।

भविष्य में, क्रैंकशाफ्ट की प्रत्येक क्रांति के साथ एक सौ अस्सी डिग्री, निकासी मूल्य मापा जाता है: पांचवां और दूसरा निकास और सेवन वाल्व, आठवां और छठा निकास और सेवन, क्रमशः चौथा और सातवां। आवश्यक आकार के वाशर स्थापित करने के बाद, अंतराल के आकार की फिर से जाँच की जाती है।

आयातित वाहनों पर वाल्व निकासी समायोजन

आयातित कार इंजनों के लिए सही अंतर आकार की समय पर स्थापना भी आवश्यक है। एक नियम के रूप में, घरेलू इंजनों पर इन कार्यों को करने से समायोजन प्रक्रिया बहुत कम भिन्न होती है। इसलिए, उदाहरण के लिए, होंडा कारों पर, केवल एक पेचकश और रिंच का उपयोग करके, किसी विशेषज्ञ की मदद के बिना, वाल्व क्लीयरेंस को हाथ से सेट किया जा सकता है। एक अपवाद के रूप में, निर्माता की कई दुर्लभ बिजली इकाइयों का नाम दिया जा सकता है, जिसमें एक हाइड्रोलिक क्षतिपूर्ति प्रणाली (C32A इंजन) का उपयोग किया जाता है। विभिन्न श्रृंखलाओं के बाकी इंजनों में (B16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC और अन्य), मरम्मत काफी सरलता से और बिना उपयोग के की जाती है अतिरिक्त उपकरणऔर उपकरण।

रेनॉल्ट वाल्व निकासी

तुम से पहले - विस्तृत निर्देशएक स्वतंत्र इंजन "रेनॉल्ट लोगान" पर।

हमने एयर फिल्टर हाउसिंग को सुरक्षित करने वाले बोल्टों को खोल दिया और इसे हटा दिया। वाल्व कवर पाइप को विघटित करें। हम बख़्तरबंद तारों को स्पार्क प्लग से हटाते हैं और उन्हें एक-एक करके हटा देते हैं। इसके बाद, आपको बोल्ट को रद्द करने और ध्यान से इसे हटाने की जरूरत है। फिर, जैक का उपयोग करके, आपको कार के सामने लटकने और चौथे गियर को चालू करने की आवश्यकता है। अगला, फ्रंट व्हील को तब तक घुमाएं जब तक कि कैमशाफ्ट गियर पर एफ मार्क दिखाई न दे। पहले सिलेंडर के वाल्व की निगरानी करना महत्वपूर्ण है। फीलर गेज का उपयोग करते हुए, हम सेट स्क्रू के लॉकनट को ढीला करने के बाद, थर्मल गैप की जांच करते हैं। अंतराल सेट होने के बाद, लॉकनट को कस लें और फिर से मापें। उसके बाद, हम उसी सिलेंडर के दूसरे तत्व को समायोजित करने के लिए आगे बढ़ते हैं।

काम पूरा होने के बाद, हम नियंत्रण माप करते हैं। हम क्रैंकशाफ्ट को तीन सौ साठ डिग्री घुमाते हैं और सभी वाल्वों की निकासी की जांच करते हैं।

के अनुसार तकनीकी निर्देशइंजन, स्थापना मानकों में निम्नलिखित संकेतक हैं:

• इनलेट वाल्व - 0.1-0.15 मिमी।
• स्नातक - 0.25-0.3 मिमी।

निकास वाल्वों के पूर्ण प्रतिस्थापन के मामले में, विशेष पीसने वाले अंतराल प्रदान किए जाते हैं - 0.2-0.25 मिमी।

ZMZ-402 मोटर पर समायोजन प्रक्रिया

वाल्व क्लीयरेंस लगभग उसी तरह सेट किए जाते हैं जैसे अन्य कारों पर।

पहला कदम क्रैंकशाफ्ट को दक्षिणावर्त मोड़ना है, पहले सिलेंडर के पिस्टन को टीडीसी (संपीड़न स्ट्रोक) पर सेट करना और चरखी और कवर के निशान का मिलान करना है। इस मामले में, वाल्व बंद होना चाहिए। सबसे पहले, हम आउटलेट को समायोजित करते हैं। इसका अंतर 0.35-0.4 मिमी होना चाहिए। इनटेक वाल्व क्लीयरेंस 0.4-0.45 मिमी के अनुरूप होना चाहिए। पहले सिलेंडर के साथ काम करने के बाद हम दूसरे पर चलते हैं। क्रैंकशाफ्ट को आधा मोड़ घुमाना न भूलें।

काम के अंत में, हम नियंत्रण माप करते हैं, यदि आवश्यक हो, तो हम समायोजन करते हैं। वाल्व कवर गैसकेट स्थापित करें और वाल्व कवर ही। यह ऑपरेशन पूरा करता है।

नतीजा

पर सही व्यवहारमरम्मत की प्रक्रिया, कार इंजन अधिक उत्तरदायी होगा, नीचे से विशेषता शोर वाल्व कवरऔर ईंधन की खपत कम करें। गैस वितरण तंत्र का संसाधन काफी बढ़ जाएगा। इसके अलावा, गैस वितरण प्रणाली के तत्वों को नुकसान से बचाने के लिए, कैंषफ़्ट ड्राइव बेल्ट के तनाव की डिग्री की निगरानी करना आवश्यक है। इस मामले में बिजली इकाईअपने जीवन काल से बहुत अधिक समय तक चलेगा।

इसलिए, हमने यह पता लगाया कि कार पर वाल्वों को स्वतंत्र रूप से कैसे समायोजित किया जाए।