खराब कार कर्षण के कारण. इंजन की शक्ति कम होने के कारण

इंजन की शक्ति का नुकसान कई कारणों से हो सकता है, जिनमें से कई कारण हो सकते हैं, या शायद केवल एक ही। ये कारण कई कारकों पर निर्भर करते हैं, जैसे कार का माइलेज और उसके इंजन की स्थिति, उसका समय पर रखरखाव, इंजन तेल और ईंधन की गुणवत्ता और चिपचिपाहट और अन्य स्थितियाँ, जिन पर हम इस लेख में विस्तार से विचार करेंगे, और हम इस बारे में बात करेंगे कि मोटर को अपनी पूर्व ताकत कैसे वापस दी जाए। यह समझना आसान बनाने के लिए कि किसी विशेष मोटर ने अपनी पूर्व शक्ति क्यों खो दी, आपको पहले यह याद रखना चाहिए कि शक्ति में कमी कैसे हुई - तेजी से या धीरे-धीरे। तब हानि के कारण की खोज आधी हो जायेगी। उदाहरण के लिए, यदि बिजली में तेजी से कमी आई है, तो सबसे अधिक संभावना है कि यह किसी प्रकार की खराबी के कारण है, उदाहरण के लिए, एक भरा हुआ इंजेक्टर (इंजेक्टर) या टरबाइन का टूटना।

यदि इंजन की शक्ति का नुकसान धीरे-धीरे, लंबी अवधि में हुआ, तो सबसे अधिक संभावना है कि पिस्टन समूह के प्राकृतिक घिसाव के कारण, या बंद हवा या ईंधन फिल्टर के कारण इंजन कमजोर हो गया, जिसे खराब परिचालन स्थितियों के कारण पहले ही बदल दिया जाना चाहिए था। मशीन।

हम इन बारीकियों की जांच करेंगे, और न केवल इन्हें, नीचे और अधिक विस्तार से, लेकिन पहला नियम जो बिजली हानि के कारण की खोज को काफी सुविधाजनक बनाने में मदद करेगा, जैसा कि ऊपर बताया गया है, यह समझना है कि बिजली हानि कैसे हुई। हर कोई जानता है कि अलग-अलग इंजन होते हैं - कार्बोरेटर, इंजेक्शन, डीजल और यहां तक ​​कि, और प्रत्येक प्रकार के इंजन के लिए इंजन के डिजाइन के आधार पर बिजली की हानि के कारण अलग-अलग हो सकते हैं।

लेकिन फिर भी, वही कारण हैं जिनके कारण किसी भी मोटर की शक्ति ख़त्म हो जाती है, चाहे उसका डिज़ाइन कुछ भी हो। आरंभ करने के लिए, हम बिजली के नुकसान के कारणों को देखेंगे जो सभी प्रकार के इंजनों के लिए समान हैं, और उसके बाद मैं लेख को छोटे खंडों में तोड़ दूंगा जो एक विशिष्ट प्रकार के इंजन के लिए बिजली के नुकसान के कारणों का वर्णन करेंगे। .

सभी प्रकार के इंजनों के लिए बिजली हानि के कारण।

यदि आपके इंजन की शक्ति अचानक कम हो जाती है, तो इसका कारण यह हो सकता है कि आपने अपनी कार या मोटरसाइकिल में निम्न-गुणवत्ता वाला ईंधन भरवाया है। आप बिना किसी रासायनिक प्रयोगशाला के स्वयं सत्यापित कर सकते हैं कि गैसोलीन खराब गुणवत्ता का है, और मैंने यहां विस्तार से बताया है कि यह कैसे करना है। यदि आपने पहले ईंधन नहीं भरा है, तो सबसे अधिक संभावना है कि इंजन सिलेंडर में से किसी एक की विफलता के कारण इंजन की शक्ति कम हो जाएगी। इसे नीचे अधिक विस्तार से वर्णित किया गया है, क्योंकि डीजल और गैसोलीन इंजन पर सिलेंडर की विफलता के कारण कुछ अलग हैं।

लेकिन बिल्कुल सभी प्रकार के इंजन (रोटरी वाले को छोड़कर) जिनमें हाइड्रोलिक क्लीयरेंस कम्पेसाटर नहीं होते हैं, अक्सर उल्लंघन के कारण बिजली खो देते हैं। आखिरकार, वाल्व की एक छोटी थर्मल निकासी के साथ, यह पूरी तरह से बंद नहीं होता है, और सिलेंडर में संपीड़न खो जाता है, और इसलिए शक्ति। और कब भी बड़ा अंतरटाइमिंग मैकेनिज्म पर घिसाव के अलावा, वाल्व देर से बंद और खुलता है, और इंजन की शक्ति भी खत्म हो जाती है।

1 - वाल्व स्टेम, 2 - डिपस्टिक, 3 - रॉकर आर्म, 4 - कैंषफ़्ट कैम, 5 - रिंग रिंच, 6 - हेक्स रिंच, 7 - एडजस्टिंग स्क्रू, 8 - लॉक नट।

आप एक क्लिक ध्वनि द्वारा बढ़े हुए थर्मल गैप को निर्धारित कर सकते हैं, और आप एक फीलर गेज के साथ गैप को मापकर कम थर्मल गैप को निर्धारित कर सकते हैं (यह कैसे करें बाईं ओर फोटो में दिखाया गया है, और आप क्लिक करके अधिक पढ़ सकते हैं) लिंक - वाल्व को समायोजित करने के बारे में लिंक ठीक ऊपर है) या। नए इंजन जिनमें हाइड्रोलिक वाल्व लैश कम्पेसाटर होते हैं, किसी एक कम्पेसाटर की विफलता के कारण बिजली खो सकते हैं (वे अक्सर तेल में गंदगी के कारण लापरवाह ड्राइवरों में विफल हो जाते हैं)।

आखिरकार, इंजन ऑयल में थोड़ी सी भी मात्रा उच्च परिशुद्धता के साथ निर्मित हाइड्रोलिक कम्पेसाटर में जा सकती है, और इसे जाम कर सकती है, जिससे इसकी विफलता हो सकती है और वाल्व का संचालन बाधित हो सकता है, और निश्चित रूप से बिजली की हानि हो सकती है। यह निर्धारित करना काफी आसान है कि संपीड़न क्यों खो गया: पिस्टन पहनने के कारण या वाल्व के कारण, मैं इस बारे में पहले ही लिख चुका हूं। हम संपीड़न मापते हैं और रीडिंग रिकॉर्ड करते हैं।

फिर प्रत्येक सिलेंडर में (स्पार्क प्लग छेद के माध्यम से) 30-50 ग्राम इंजन ऑयल डालें और संपीड़न को फिर से मापें। यदि तेल डालने के बाद संपीड़न बढ़ जाता है, तो पिस्टन समूह, और यदि यह वैसा ही रहता है, तो समस्या वाल्व (वाल्व क्लीयरेंस) में है। सभी प्रकार के इंजनों में बिजली की हानि का एक अन्य कारण वायु या ईंधन फिल्टर का बंद होना है।

जब फिल्टर बंद हो जाते हैं, तो ईंधन मिश्रण बहुत अधिक समृद्ध हो जाता है, और बहुत अधिक समृद्ध मिश्रण से अत्यधिक ईंधन की खपत होती है और बिजली की हानि होती है। वैसे, मिश्रण के संवर्धन की पुष्टि काले हुए निकास से होती है। सामान्य तौर पर, निकास गैसों का रंग किसी भी इंजन की स्थिति के बारे में बहुत कुछ बता सकता है, और मैं आपको इसके बारे में और अधिक पढ़ने की सलाह देता हूं। कई ड्राइवर फ़िल्टर को समय पर नहीं बदलते हैं और आश्चर्य करते हैं कि इंजन ने अपनी पूर्व ताकत क्यों खो दी है।

और वे कार मालिक जो अभी भी प्रतिस्थापन की आवृत्ति का सख्ती से पालन करते हैं, मुख्य बात नहीं जानते हैं - कि किसी भी विदेशी कार के निर्माता की सिफारिशें यूरोपीय ड्राइवर के लिए डिज़ाइन की गई हैं। आख़िरकार, यूरोपीय सड़कों को समय-समय पर डिटर्जेंट से धोया जाता है और उन पर ज़्यादा धूल नहीं होती है। खैर, हमारे देश में विदेशी कारों का इस्तेमाल किन परिस्थितियों में किया जाता है? क्या कभी किसी ने सड़कें धोते देखा है, और ग्रामीण इलाकों में कितनी कारों का इस्तेमाल किया जाता है? ऐसी स्थिति में एयर फिल्टर को कम से कम दो बार बदलना चाहिए।

यही बात ईंधन फिल्टर पर भी लागू होती है, क्योंकि कुछ गैस स्टेशनों पर आपको अजीब गंध वाले तरल पदार्थ मिल सकते हैं जिन्हें शायद ही ईंधन कहा जा सकता है। सर्दियों में बिजली की हानि का एक अन्य कारण, हालांकि थोड़ा सा, लेकिन फिर भी ध्यान देने योग्य है, अनुपयुक्त ईंधन भरना है। अधिक चिपचिपाहट वाला तेल भरने से इंजन की शक्ति कम हो जाती है, खासकर शून्य से कम तापमान पर। इसलिए, आपको निर्माता द्वारा अनुशंसित मार्किंग का तेल डालना चाहिए।

गैसोलीन इंजन से बिजली की हानि.

बिजली की हानि अक्सर इंजन सिलेंडर में से किसी एक की विफलता के कारण होती है। एक सिलेंडर की विफलता गैसोलीन इंजनअधिकतर विफलता के कारण होता है। मैं आपको यह पढ़ने की सलाह देता हूं कि महंगे और उच्च गुणवत्ता वाले स्पार्क प्लग भी क्यों विफल हो जाते हैं, और स्पार्क प्लग की जांच कैसे करें, शुरुआती लोग यहां पढ़ सकते हैं।

इंजेक्शन इंजन की शक्ति कम हो सकती है:

• ईंधन और एयर फिल्टर के बंद होने के कारण।
• ईंधन पंप के ईंधन इनलेट ग्रिड के बंद होने के कारण।
• विद्युत ईंधन पंप के अपर्याप्त दबाव के कारण।
• इंजन नियंत्रण इकाई की खराबी के कारण।
• इंजेक्टरों के संदूषण के कारण (उन्हें कैसे साफ करें)।
• सेंसर की विफलता के कारण (इंजेक्शन इंजन के सभी सेंसर को स्वयं कैसे जांचें, आप पता लगा सकते हैं ).
• ईंधन दबाव नियामक की खराबी के कारण (इस पोस्ट में इसके बारे में अधिक जानकारी)।
• यदि लैम्ब्डा जांच विफल हो जाती है। इसी समय, ईंधन की खपत काफी बढ़ जाती है और बिजली की हानि होती है। लैम्ब्डा जांच काफी महंगी है, लेकिन पुराने की कार्यक्षमता को बहाल करना काफी संभव है, और यह कैसे करना है मैंने यहां लिखा है .
• सामान्य तौर पर, एक इंजेक्शन इंजन में बहुत सारी खराबी हो सकती है, जिसके कारण बिजली गिर सकती है, और उनका वर्णन करने में काफी लंबा समय लगेगा। किसी खराबी की पहचान करने के तरीके पर विवरण इंजेक्शन इंजनकार के व्यवहार से आप पता लगा सकते हैं

कार्बोरेटर इंजन की शक्ति कम हो सकती है:

• ईंधन और एयर फिल्टर के बंद होने के कारण।
• घटाना बैंडविड्थकार्बोरेटर जेट और चैनल (कार्बोरेटर चैनल और जेट को कार्बोरेटर क्लीनर से धोया जाना चाहिए और उड़ा दिया जाना चाहिए)।
• फ्लोट चैम्बर में ईंधन स्तर में कमी या बहुत अधिक वृद्धि (स्तर को समायोजित करें)।
• इकोनोमाइजर वाल्व का जाम होना (वाल्व को गंदगी से साफ करना)।
• कार्बोरेटर डैम्पर्स के अधूरे खुलने से (डैम्पर ड्राइव को समायोजित या चिकनाई करें)
• दहनशील मिश्रण की संरचना के गलत समायोजन से (गुणवत्ता और मात्रा पेंच के साथ समायोजित करें)।
• जाम होने या जाम होने से कार्बोरेटर (स्वच्छ)।
• ईंधन पंप फिटिंग (वाल्व) का बंद होना या अपर्याप्त पंप दबाव से (या लोच की हानि या पंप डायाफ्राम को क्षति के कारण - डायाफ्राम को बदलें)।
• कार्बोरेटर या इनटेक मैनिफोल्ड के बीच एक लीक गैसकेट के माध्यम से हवा के रिसाव के कारण (या इनटेक मैनिफोल्ड और सिलेंडर हेड के बीच गैसकेट के माध्यम से - गैसकेट को बदलें)।
• कार्बोरेटर में पानी जाने के कारण (कार्बोरेटर के "छींकने" से निर्धारित होता है - ईंधन प्रणाली को फ्लश करें और गैसोलीन बदलें)।
• गैस टैंक में ईंधन रिसीवर जाल के बंद होने के कारण (जाल और टैंक को धो लें)।
• सर्दियों में ईंधन नलिकाओं में पानी जमने के कारण (यदि, निश्चित रूप से, गैसोलीन में पानी मौजूद है, तो गैसोलीन बदलें और ईंधन प्रणाली को फ्लश करें))।

ओजोन कार्बोरेटर के फ्लोट तंत्र और सुई वाल्व का डिज़ाइन।
1 - वाल्व बॉडी, 2 - सुई, 3 - स्टॉप स्टॉप, 4 - सुई बॉल, 5 - फ्लोट अक्ष, 6 - स्टॉप (जीभ), 7 - फ्लोट, ए - 6.5 मिमी के बराबर दूरी।

सामान्य तौर पर, कार्बोरेटर इंजन में बिजली की हानि का मुख्य कारण कार्यशील मिश्रण की कमी है, जो ऊपर वर्णित कारणों से हो सकता है। एक कार्बोरेटर इंजन कार्य मिश्रण के अत्यधिक संवर्धन के कारण कुछ शक्ति खो सकता है, लेकिन अक्सर कमी के कारण। सभी मोड में झुकाव ईंधन स्तर में कमी या सुई वाल्व 1 के बंद होने के कारण हो सकता है (बाईं ओर फोटो देखें)

कार्य मिश्रण की सटीक संरचना निर्धारित करने के लिए, मैं आपको सेवा केंद्र पर जाने और निकास गैसों में सीओ सामग्री को मापने की सलाह देता हूं। और यदि डिवाइस मानक से विचलन दिखाता है, और आप कार्बोरेटर सेटिंग्स को नहीं समझते हैं, तो मैं आपको वहां कार्बोरेटर विशेषज्ञ की सेवाओं से संपर्क करने की सलाह देता हूं।

डीजल इंजन की शक्ति का नुकसान।

आप इसकी ओर जाने वाले पाइपों को हटाकर यह सत्यापित कर सकते हैं कि टरबाइन ख़राब है। यदि यह पाइपों में पाया जाता है इंजन तेल, तो टर्बोचार्जर को सबसे अधिक मरम्मत की आवश्यकता होती है। कुछ इंजेक्टर की विफलता के कारण डीजल की शक्ति कम हो सकती है। इंजेक्टरों से एक-एक करके उच्च दबाव वाली ईंधन लाइन को डिस्कनेक्ट करके दोषपूर्ण इंजेक्टर की पहचान की जा सकती है।

डीजल इंजन की शक्ति कम हो सकती है और धुआं निकल सकता है गंदा कार्यइंजेक्टर (या इंजेक्टर), उदाहरण के लिए, जब इंजेक्टर सुई सीट पर कसकर फिट नहीं होती है (सीट के घिसने के कारण जकड़न का नुकसान होता है, तो इंजेक्टर स्प्रे के बजाय डालता है)। लेकिन इससे पहले कि आप इंजेक्टरों (नोजल) को खोलें और उन्हें दबाव परीक्षण के लिए विशेषज्ञों के पास ले जाएं, फिल्टर को बदलने से शुरुआत करें (खासकर यदि आपने उन्हें लंबे समय से नहीं बदला है)। और जो लोग सब कुछ स्वयं करना पसंद करते हैं, आप अपने हाथों से डीजल इंजेक्टर की मरम्मत कर सकते हैं, और मैंने यहां बताया है कि इसे सही तरीके से कैसे किया जाए।

कई आधुनिक डीजल कारों पर, मफलर (पर्यावरण मानकों के लिए) में एक पार्टिकुलेट फ़िल्टर स्थापित किया जाता है। समय के साथ, यह कालिख और धुएं से भर जाता है। इसके कारण डीजल इंजन की शक्ति भी कम हो जाती है। इस खराबी को या तो मफलर को नए से बदलकर, या मफलर कैन को काटकर और पार्टिकुलेट फिल्टर को हटाकर समाप्त किया जा सकता है। स्वाभाविक रूप से, पार्टिकुलेट फ़िल्टर को हटाने के बाद, मफलर की अखंडता को बहाल किया जाना चाहिए (वेल्डेड)। और फिल्टर हटाने के बाद इंजन की विषाक्तता बढ़ जाएगी।

खैर, डीजल इंजन की शक्ति के नुकसान का एक और सामान्य कारण, जिसके बारे में कई ड्राइवरों को पता नहीं है, वह है ईंधन टैंक में ईंधन रिसीवर ग्रिड का गंदगी से भरा होना। कई ड्राइवरों को यह भी पता नहीं है कि यह वहां है। गैस स्टेशनों पर हमारा ईंधन काफी गंदा होता है, और पहली बाधा जो सारी गंदगी को सोख लेती है वह है टैंक में ईंधन प्राप्त करने वाली ट्यूब की जाली।

जब ग्रिड बंद हो जाता है, तो खराब प्राथमिक पंप (ईंधन इंजेक्शन पंप में) ईंधन पंप करने की कोशिश करता है, और गंदगी प्रतिरोध पैदा करती है, और यदि ईंधन सिस्टम में चला जाता है, तो मिश्रण सभी मोड में दुबला हो जाता है। वहां किस प्रकार की शक्ति है, पंप और इंजन रुकने की पूरी कोशिश कर रहे हैं (स्क्रीन को कैसे और कहां साफ करना है, यह भी वहां बताया गया है कि इंजेक्शन पंप को कैसे व्यवस्थित किया जाए)।

वैसे, कुछ शर्तों के तहत, जब गैस की आपूर्ति की जाती है, तो ईंधन की कमी के कारण इंजन ठप हो सकता है। गंदगी स्क्रीन और अधिमानतः ईंधन टैंक तक पहुंचने और साफ करने (धोने, उड़ाने) के लिए, आपको ईंधन टैंक पर विशेष हैच के स्क्रू को खोल देना चाहिए।

इस तरह के ऑपरेशन के बाद, आपको ईंधन प्रणाली को ब्लीड करना चाहिए (हवा निकालें), और पढ़ें कि यह कैसे करना है। इसमें यह भी बताया गया है कि क्या करना चाहिए डीजल इंजनयात्रा करते समय, यह अचानक रुक गया और चालू नहीं किया जा सका।

बस इतना ही लगता है, अगर मुझे कोई और कारण याद आता है जिससे इंजन की शक्ति कम होती है, तो मैं उसे जरूर जोड़ूंगा, सभी को शुभकामनाएं।

कार के गहन उपयोग से उसके माइलेज में तेजी से वृद्धि होती है। इस संबंध में, यदि इसकी इकाइयों और तत्वों की निगरानी नहीं की जाती है तो मशीन की तकनीकी स्थिति खराब हो जाती है। यह न केवल निलंबन भागों पर लागू होता है, बल्कि इंजन घटकों पर भी लागू होता है।

अक्सर, मोटर चालकों को इंजन के संचालन में विभिन्न खराबी से जूझना पड़ता है, जिनमें से एक इसकी शक्ति में गिरावट है। इसके अलावा, यह अप्रिय लक्षण आमतौर पर अचानक प्रकट होता है। कल ही कार ने पूरी तरह से अपनी गति गुणों का प्रदर्शन किया, तेजी से गति की और आत्मविश्वास से पहाड़ियों पर विजय प्राप्त की, लेकिन आज यह बिल्कुल भी तेज और चपल नहीं है, क्योंकि तेज करते समय इसने गैस पेडल का पालन करना बंद कर दिया।

मुख्य कारण

कई मालिक अपना सिर खुजा रहे हैं और इंजन की शक्ति में गिरावट के कारणों का आविष्कार कर रहे हैं। दुर्भाग्य से, अनुभवी विशेषज्ञों के लिए भी तुरंत यह संभव नहीं है कि वे इंजन की शक्ति में गिरावट के कारण का सही निदान कर सकें। अधिक गंभीर परिणामों और महंगी मरम्मत से बचने के लिए इस खराबी को जल्द से जल्द ठीक किया जाना चाहिए।

आईसीई कर्षण के बिगड़ने के मुख्य कारणों में शामिल हैं:

एयर फिल्टर बंद हो गया - यह ध्यान देने योग्य है कि एयर फिल्टर को बदलने के लिए, नियामक अवधि स्थापित की गई है, जिसकी गणना वाहनों की औसत परिचालन स्थितियों के लिए की जाती है। गर्मियों में, कई मोटर चालक अक्सर शहर से बाहर जाते हैं, जहां, एक नियम के रूप में, गंदगी वाली सड़कें प्रबल होती हैं। यदि आप सड़क पर हैं, रियरव्यू मिरर में देख रहे हैं और समय-समय पर अपनी कार के साथ धूल का ढेर देखते हैं, तो आपातकालीन फ़िल्टर प्रतिस्थापन के लिए तैयार रहें।

उपभोग्य सामग्रियों पर बचत करने की कोशिश में, कुछ मोटर चालक एयर फिल्टर को तोड़ देते हैं और फिर उसे वापस अपनी जगह पर रख देते हैं। ऐसी कार्रवाइयों को अंजाम देने की सख्ती से अनुशंसा नहीं की जाती है। तथ्य यह है कि जब फिल्टर खराब हो जाता है, तो धूल के कण अभी भी बने रहते हैं, इसके विपरीत पक्ष पर जमा होते हैं, और यह इंजन में उनके प्रवेश और इसके हिस्सों के समय से पहले खराब होने से भरा होता है।

विद्युत व्यवधान - नियंत्रण इकाई मशीन के विद्युत भाग के लिए जिम्मेदार है। यह ईंधन मिश्रण के इंजेक्शन को नियंत्रित करता है, सही समय पर इसके प्रज्वलन के लिए जिम्मेदार है, और सभी सेंसर के प्रदर्शन की निगरानी करता है। कार की शक्ति खोने के आम मामलों में से एक यह है कि जब या तो बहुत कम या बहुत अधिक मात्रा में ईंधन मिश्रण इंजन सिलेंडर में चला जाता है। यह स्पष्ट है कि एक या अधिक सेंसर ठीक से काम नहीं कर रहे हैं। इंजन डायग्नोस्टिक्स समस्या से निपटने में मदद करेगा, जिसके परिणामस्वरूप मिश्रण पैरामीटर ज्ञात हो जाएंगे, और उनके आधार पर खराबी के कारणों के बारे में निष्कर्ष निकाला जाएगा।

यदि इंजन गर्म होने पर बिजली में गिरावट आती है, तो डायग्नोस्टिक्स भी सही निदान करने में मदद करेगा।

सेवन और निकास प्रणाली का कठिन संचालन - सेवन और निकास प्रणाली के रास्ते में आने वाली विभिन्न बाधाएं अनिवार्य रूप से बिजली में गिरावट का कारण बनती हैं। तो, बंद एयर फिल्टर के अलावा, उत्प्रेरक कनवर्टर को नुकसान इंजन को "चोक" कर सकता है।

उसका आंतरिक संरचनाएक छत्ते जैसा दिखता है, जो समय के साथ बंद हो जाता है और निकास गैसों के मार्ग को बाधित करता है। न्यूट्रलाइज़र को बदलकर स्थिति को ठीक किया जा सकता है।

इग्निशन सिस्टम की विफलता - अक्सर इंजन की शक्ति में कमी इस तथ्य के कारण होती है कि स्पार्क प्लग समय पर स्पार्क की आपूर्ति नहीं करते हैं। इग्निशन में देरी या प्रगति अनिवार्य रूप से आंतरिक दहन इंजन के संचालन में रुकावट पैदा करती है। यदि आप गति बढ़ाते समय न केवल कार की शक्ति में गिरावट देखते हैं, बल्कि यह भी देखते हैं तीव्र कंपनइंजन चालू निष्क्रीय गति, तो सबसे पहले आपको स्पार्क प्लग की स्थिति की जांच करनी चाहिए।

यदि उनमें से कोई काम नहीं कर रहा है, तो आपको उसे बदलना होगा। हालाँकि, यह हमेशा समस्या का समाधान नहीं करता है। स्पार्क प्लग स्थापित करने से समस्या केवल अस्थायी रूप से समाप्त हो सकती है, जो कुछ दिनों के बाद फिर से दिखाई देगी। तब यह स्पष्ट हो जाता है कि मामला मोमबत्तियों का नहीं है। अगला तत्व जो संदेह के दायरे में आता है वह गैर-कार्यशील स्पार्क प्लग से जुड़ने वाला उच्च-वोल्टेज तार है। यह संभवतः अंदर से आंशिक रूप से जल गया है और नए स्पार्क प्लग के साथ काम करने पर ही सेवा में लौटता है, उन्हें खराब करना बंद किए बिना। हाई-वोल्टेज तारों का एक नया सेट इस प्रकार की खराबी को ठीक करने में मदद करेगा, जिसे स्थापित करने के बाद रुकावट का कारण समाप्त हो जाना चाहिए।

वाल्व समय का उल्लंघन - ऐसा होता है कि कैंषफ़्ट चरखी टाइमिंग बेल्ट के एक दाँत को उछाल देती है, और वाल्व टाइमिंग भ्रमित हो जाती है, और इससे आंतरिक दहन इंजन के कर्षण में तेज गिरावट होती है।

एयर कंडीशनर संचालन - एयर कंडीशनर चालू होने पर बिजली की हानि देखी जा सकती है। यह नुकसान कई वाहनों के लिए विशिष्ट है और लीटर इंजन से लैस कारों में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है। यदि, एयर कंडीशनर बंद होने पर, कार अच्छी गतिशीलता और तीव्र त्वरण प्रदर्शित करती है, तो आपको चिंता करने का कोई कारण नहीं है।

इंजन की समस्या - यह हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की खराबी, वाल्वों का जलना या उनके बीच अंतराल का उल्लंघन हो सकता है।

धीरे-धीरे होने वाली बिजली की गिरावट सिलेंडर में संपीड़न में कमी के कारण हो सकती है। यह मोटर और उसके आंतरिक घटकों के अधिक विस्तृत निरीक्षण का एक कारण है।

बिगड़ते वाहन कर्षण की समस्या का समाधान

किसी भी स्थिति में, वाहन की शक्ति में गिरावट की समस्या को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। आज खुद को महसूस करने के बाद, यह हर दिन प्रगति करेगा और अधिक से अधिक असुविधा पैदा करेगा और अंततः इंजन को नुकसान पहुंचाएगा। समय पर कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स और एक योग्य विशेषज्ञ द्वारा मशीन का गहन निरीक्षण आपको समस्या से छुटकारा पाने में मदद करेगा।

स्पार्क प्लग, हाई-वोल्टेज तारों और एयर फिल्टर को बदलना, निश्चित रूप से, जरूरत पड़ने पर स्वयं ही किया जा सकता है। लेकिन अगर नए हिस्से लगाने के बाद भी निजी परिवहन का व्यवहार नहीं बदला है बेहतर पक्ष, इसे निदान के लिए एक विशेष सेवा में भेजना उचित है, जहां अनुभवी तकनीशियन आपकी कार के कर्षण में गिरावट के कारण का निदान करेंगे।

वीडियो

इंजन की शक्ति किस पर निर्भर करती है, निम्न वीडियो देखें:

दोस्तों, DIY कार मरम्मत वेबसाइट में आपका स्वागत है। एक अच्छा कार उत्साही अपने "घोड़े" की क्षमताओं और सड़क पर उसकी क्षमता को जानता है। यही कारण है कि इंजन की शक्ति में कोई भी गिरावट तुरंत ध्यान देने योग्य होती है।

दूसरी बात यह है कि इस घटना का कारण निर्धारित करना इतना आसान नहीं है। इस लेख में हम समस्या को सभी पक्षों से देखेंगे और इंजन शक्ति के नुकसान के मुख्य कारणों पर प्रकाश डालेंगे।

सामान्य इंजन बिजली हानि की समस्याएँ

ज्यादातर मामलों में, कर्षण में कमी निम्नलिखित कारणों से होती है:

1. निम्न गुणवत्ता वाला ईंधन।यदि कार गैस स्टेशन छोड़ने के तुरंत बाद अपनी शक्ति खो देती है, तो समस्या का कारण गैसोलीन की निम्न गुणवत्ता है। इंजन गर्म होने पर परिणाम स्वरूप बिजली की हानि होती है। सबसे खराब स्थिति में, बिजली इकाई के संयंत्र में समस्याएँ उत्पन्न होती हैं।

इस मामले में एकमात्र तरीका पुराने ईंधन को पूरी तरह से खत्म करना और इसे नए ईंधन से भरना है। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो आप बिजली इकाई को पूरी तरह से नष्ट कर सकते हैं।

खराब गैसोलीन का मुख्य लक्षण न केवल इंजन की शक्ति का कम होना है। अक्सर समस्या शुरू करने में कठिनाइयों, कार्बन जमा की उपस्थिति के रूप में प्रकट होती है संपर्क समूहमोमबत्तियाँ और उनकी "स्कर्ट" पर एक लाल रंग की कोटिंग।

2. बंद एयर फिल्टर.अक्सर इंजन विकसित नहीं होता पूरी ताकतएक साधारण कारण से - प्रदूषण के कारण एयर फिल्टर।इसे समझाना आसान है - वायु-ईंधन मिश्रण पर्याप्त मात्रा में हवा के बिना इंजन में प्रवेश करता है, जिससे इसके दहन की गुणवत्ता खराब हो जाती है। परिणामस्वरूप, बिजली इकाई की चपलता भी कम हो जाती है।

समस्या को हल करने का सबसे आसान तरीका एक नया फ़िल्टर तत्व स्थापित करना है। एक नियम के रूप में, इसमें मात्र पैसे खर्च होते हैं, और आप महंगे विशेषज्ञों की भागीदारी के बिना स्वयं प्रतिस्थापन कर सकते हैं।

3. गंदे या पुराने स्पार्क प्लग।यदि आपने लंबे समय से अपने इंजन में स्पार्क प्लग नहीं बदला है, तो आपको इसे अवश्य बदलना चाहिए। स्पार्क प्लग पर इलेक्ट्रोड का संदूषण, अत्यधिक घिसाव, अंतराल में परिवर्तन - यह सब इग्निशन की गुणवत्ता और वायु-ईंधन मिश्रण के दहन की दक्षता को प्रभावित कर सकता है।

इस मामले में, आपको दो काम करने की ज़रूरत है - स्पार्क प्लग के दूषित होने के कारणों का पता लगाएं (यदि उन्हें हाल ही में बदला गया है) और नए स्थापित करें।

4. पददलित ईंधन निस्यंदक. कुछ शुरुआती लोगों को ऐसे उपकरण के अस्तित्व के बारे में भी पता नहीं है। वास्तव में ईंधन निस्यंदकइंजन संचालन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

यदि उपकरण विभिन्न "कचरा" से भरा हुआ है, तो इंजन में सीमित मात्रा में ईंधन प्रवाहित होगा। परिणाम शक्ति में भारी कमी है. इस मामले में, सबसे अच्छा समाधान केवल ईंधन फ़िल्टर को बदलना है।

5. इंजन में यांत्रिक समस्याएँ।सबसे खराब मामलों में, बिजली में कमी का कारण बिजली इकाई की खराबी है - संपीड़न में कमी, पिस्टन के छल्ले का घिसाव, वाल्व निकासी में बदलाव, और इसी तरह। ऐसी स्थितियों में, आप विशेषज्ञों की यात्रा और इंजन की मरम्मत के बिना नहीं रह सकते।

6. ईंधन प्रणाली.बिजली इकाई के जोर में कमी का एक अन्य कारण ईंधन आपूर्ति प्रणाली में खराबी है। यहाँ हम बात कर रहे हैंसमस्याओं के एक पूरे समूह के बारे में:

• ऑक्सीजन सेंसर की खराबी या INJECTOR;
• ईंधन पंप की विफलता. उदाहरण के लिए, खराब ईंधन गुणवत्ता या टैंक के नीचे से गैसोलीन खींचे जाने के कारण (यह वह जगह है जहां सबसे अधिक गंदगी जमा होती है);
• उन ट्यूबों और नलियों का दबाव कम करना जिनके माध्यम से ईंधन की आपूर्ति की जाती है, इत्यादि।

7. उत्प्रेरक संदूषण और सपाट छाती बिजली इकाई के जोर में कमी का एक कारण यह भी है। समस्या को खत्म करने के लिए उत्प्रेरक को बदलना जरूरी है। साथ ही, आपको कुछ खर्चों के लिए तैयार रहने की ज़रूरत है, क्योंकि ऐसा हिस्सा बहुत महंगा हो सकता है।

इंजेक्टर और कार्बोरेटर पर इंजन की शक्ति का नुकसान

बिजली इकाई के जोर में कमी का कारण तलाशते समय, आपको इंजन के प्रकार - कार्बोरेटर या इंजेक्शन को भी ध्यान में रखना होगा।

आइए प्रत्येक विकल्प के लिए संभावित खराबी पर विचार करें:

1. इंजेक्शन इंजन की शक्ति का नुकसान निम्नलिखित कारणों से हो सकता है:

• दूषित वायु या ईंधन फ़िल्टर;
• ईंधन पंप द्वारा बनाया गया कम दबाव;
• ईंधन पंप जाल का संदूषण;
• वाहन के ईसीयू की खराबी;
• इंजेक्टरों का संदूषण;
• बिजली इकाई के संचालन से जुड़े मुख्य सेंसर का टूटना;
• ईंधन दबाव नियामक की विफलता;
• खराबी लैम्ब्डा जांचऔर इसी तरह।

2. जब कार्बोरेटर इंजन की शक्ति कम हो जाती है, तो इसके कारण हो सकते हैं:

• दूषित ईंधन पंप फिटिंग या कम दबाव;
• कार्बोरेटर संदूषण या सुई वाल्व के साथ समस्याएं;
• वायु-ईंधन मिश्रण की संरचना को विनियमित करने में त्रुटियां;
• कार्बोरेटर डैम्पर्स का अपर्याप्त उद्घाटन;
• अर्थशास्त्री वाल्व चिपकना;
• इंजन में ईंधन का स्तर कम या अत्यधिक उच्च (फ्लोट तत्व की खराबी के कारण हो सकता है);
• कार्बोरेटर जेट और चैनलों की क्षमता में गिरावट, इत्यादि।

जब बिजली इकाई के कर्षण के साथ पहली समस्याएं सामने आती हैं, तो आपको पूर्ण निदान करने, खराबी का कारण निर्धारित करने और इसे खत्म करना सुनिश्चित करने की आवश्यकता होती है। अन्यथा, परिणाम सबसे अप्रत्याशित हो सकते हैं। सड़कों पर शुभकामनाएँ और निश्चित रूप से कोई खराबी नहीं।