निवा और डस्टर की तुलना। रेनॉल्ट डस्टर और शेवरले निवा प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धियों से बहुत दूर हैं। क्या समय उनके बीच के अंतर को मिटा सकता है?

नमस्ते। मैं अपनी वोक्सवैगन पोलो को बदलना चाहता हूं नई कार. पसंद के मामले में शेवरले निवा या रेनॉल्ट डस्टर है। कीमत के मामले में, मेरे शहर में अंतर छोटा है। तो सवाल यह है कि कौन सी चीज़ अधिक बार टूटती है? मुझे पता है कि निवा निश्चित रूप से रूसी-असेंबली है, इसलिए मुझे ऐसा लगता है कि यह हमारे लाडा के समान गुणवत्ता वाला होगा। और रेनोश्का, कोई कुछ भी कहे, फ़्रेंच है और अधिक भरोसा देती है। आप इन कारों के बारे में क्या कह सकते हैं और ये कैसी ऑफ-रोड हैं? किस पहलू में निवा से बेहतरऔर कौन सा डस्टर?

3 उत्तर

जवाब

डस्टर और निवा बिल्कुल प्रतिद्वंद्वी नहीं हैं। डस्टर एक क्रॉसओवर की तरह है (यह लोअरिंग और लॉकिंग जैसे ऑफ-रोड गैजेट्स की कमी के साथ-साथ ऑल-व्हील ड्राइव डस्टर के लिए अनुचित कीमत से प्रमाणित है)। शहर और हाईवे पर गाड़ी चलाना आरामदायक है। इसकी ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता निवा से भी बदतर है, लेकिन फिर भी यह पूरी तरह से ऑफ-रोड नहीं देती है।
विश्वसनीयता के सभी परिणामों के साथ, शेवरले निवा ज्यादातर एक लाडा है - स्पेयर पार्ट्स रेनॉल्ट की तुलना में बहुत सस्ते नहीं हैं (साथ ही रेनॉल्ट के पास कई अच्छे गैर-मूल वाले हैं), लेकिन निवा पर ब्रेकडाउन अधिक आम होगा। शहर और राजमार्ग पर यह औसत व्यवहार करता है, इसका तत्व ऑफ-रोड है, इसके लिए इसके पास पूरा शस्त्रागार है।
चुनाव तुम्हारा है)

बेशक, डस्टर लें; वोक्सवैगन पोलो के बाद, श्निवा पर स्विच करना टाइम मशीन में 30 साल पहले कूदने जैसा है। भले ही यह शेवरले है, लेकिन हैंडलिंग, एर्गोनॉमिक्स और विश्वसनीयता के मामले में यह मूल रूप से वही निवा है। यदि आप गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितियों पर नियमित रूप से विजय प्राप्त करने की योजना नहीं बनाते हैं, तो डस्टर काफी उपयुक्त विकल्प है। सिद्धांत रूप में, क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में, श्निवा डस्टर से बहुत दूर नहीं है। विश्वसनीयता के लिए - कोई गंभीर शिकायत नहीं है; यह लोगान प्लेटफ़ॉर्म पर बनाया गया है जो वर्षों से सिद्ध हो चुका है। किसी भी इंजन के साथ डस्टर की दक्षता बहुत बेहतर है, दो-लीटर वाले को छोड़कर, जो खपत के मामले में लगभग श्निवा के बराबर है, लेकिन गतिशीलता के मामले में यह शीर्ष पर है। नए 110 एचपी डीजल इंजन वाली डस्टर लेना बेहतर है। साथ। - सभ्य गतिशीलता और मामूली ईंधन खपत।

जो लोग बड़े शहरों से काफी दूर रहते हैं वे तुलना करने लगते हैं कि कौन सा बेहतर है - रेनॉल्ट डस्टरया शेवरले निवा, अगर आप निजी कार खरीदने के बारे में गंभीरता से सोच रहे हैं। और शहरवासी कभी-कभी मछली पकड़ने या देश की सक्रिय यात्राओं के लिए एसयूवी जैसा कुछ चुनते हैं। यह अच्छा है कि आज यूरोपीय, जापानी और अमेरिकी उत्पादों सहित कई अलग-अलग मॉडल उपलब्ध हैं।

तथापि मुख्य दोषकई लोगों की क्रॉस-कंट्री क्षमता कम होती है और कीमत काफी अधिक होती है। जहां सड़कें पहले से ही उस तरह से बुलाए जाने का अधिकार खो देती हैं, बल्कि आंदोलन की दिशा को इंगित करती हैं, एक वास्तविक ऑल-टेरेन वाहन की आवश्यकता होती है।

यहां तक ​​कि कई सिद्ध ऑफ-रोड वाहन भी हमारी सड़कों को संभाल नहीं सकते हैं। और जो उन्हें हरा सकते हैं उनका परिणाम इतना अधिक होता है कि कार को पूरी तरह से ऑफ-रोड परिस्थितियों में खराब करना अफ़सोस की बात हो जाती है। कार मालिकों का मानना ​​है कि विचाराधीन 2 प्रस्ताव सबसे अच्छे हैं जो ऑटो उद्योग अपेक्षाकृत कम पैसे में गड्ढों के बीच गाड़ी चलाने की क्षमता के मामले में पेश कर सकता है।

कौन सा बेहतर है: रेनॉल्ट डस्टर या शेवरले निवा, इसे सुलझा लिया भिन्न लोग: पेशेवर ऑटो मैकेनिक, सामान्य उपयोगकर्ता और परीक्षक जिन्होंने कई परीक्षण ड्राइव में भाग लिया। और हर कोई इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि, सिद्धांत रूप में, मॉडल थोड़ा अलग-अलग जगहों पर हैं, और उनकी तुलना करना पूरी तरह से सही नहीं है, जितना संभव हो उतना ईमानदार होना। हालाँकि, हम फिर भी इसे करने का प्रयास करेंगे!

चलो सैलून देखते हैं

हुड के नीचे स्टफिंग की ओर बढ़ने से पहले, आइए मूल्यांकन करें कि यह ड्राइवर और यात्रियों के लिए कितना आरामदायक होगा। आइए तुरंत कहें कि, कई मॉडलों में उपलब्ध आराम से खराब होकर, निवा के केबिन का स्पार्टन डिज़ाइन कुछ हद तक निराशाजनक है। तथापि:

• मौजूद सभी हैंडल जाम नहीं होते;
• हवा एक निश्चित दिशा में बहती है, मनमानी दिशा में नहीं;
• स्टीयरिंग व्हील का व्यास सामंजस्यपूर्ण है, ग्रिपिंग है, और इसे कोण में भी समायोजित किया जा सकता है;
• स्टोव इतना गर्म है कि आपको ऐसा महसूस होता है जैसे आप ट्यूनीशिया में कहीं छुट्टियाँ मना रहे हों;
• पतले खंभों, बड़ी खिड़कियों और बड़े दर्पणों के कारण दृश्यता उत्कृष्ट है;
• टारपीडो जानकारीपूर्ण है, और उपकरण लेआउट सुविधाजनक है।

लेकिन सब कुछ उतना मीठा नहीं है जितना हम चाहेंगे.

• उसी चूल्हे के साथ:गर्म हवा के वितरण के बारे में नहीं सोचा गया है। केबिन में गर्मी है, लेकिन मेरे पैर अभी भी ठिठुर रहे हैं। पंखा चालू करो और खिड़कियों पर कोहरा छाने लगता है;
• शेवरले निवा में शोर इन्सुलेशन कमजोर है, खासकर शुरुआत में: आपको यह आभास होता है कि आप हवाई जहाज से उड़ान भर रहे हैं;
• सबसे खराब स्थिति तो कुर्सियों की है। इस तथ्य के अलावा कि पार्श्व समर्थन प्रदान नहीं किया गया है, सीट पैडिंग पर्याप्त कठोर नहीं है। यदि आप लंबी दूरी तक गाड़ी चलाते हैं, तो आपकी पीठ बहुत जल्दी सुन्न और थक जाती है;
• यदि आप खराब डिज़ाइन संदेश के आदी हो सकते हैं, तो शेवरले निवा की डिज़ाइन खामियाँ कुछ हद तक परेशान करने वाली हैं।

इंटीरियर के मामले में रेनॉल्ट डस्टर अपने प्रतिद्वंदी से काफी आगे है। अलावा सुंदर डिजाइनमूल संस्करण में भी, रेनॉल्ट अधिक आराम प्रदान करता है, और सीटें लंबी यात्राओं के लिए काफी अनुकूल हैं। मॉडल के नुकसानों को सर्वसम्मति से इस प्रकार पहचाना गया:

• हीटिंग इकाई नियंत्रण का असुविधाजनक स्थान;
• स्टोव निवा की तुलना में कमजोर काम करता है;
• गियर शिफ्टिंग सुविधाओं के लिए कुछ अभ्यस्त होने की आवश्यकता होगी। हालाँकि, दूसरी गति से डस्टर बिना किसी समस्या के शुरू होता है, इसलिए यह सामान्य तौर पर, गड़बड़ी है।

आप ड्राइव के बारे में क्या कह सकते हैं?

गति में, रेनॉल्ट डस्टर फिर से सभी मामलों में शेवरले निवा से बेहतर प्रदर्शन करती है।

निवा को सैकड़ों तक गति देने में 19 सेकंड का लंबा समय लगता है। डस्टर कार्य को लगभग दोगुनी तेजी से पूरा करता है - इसमें उसे 10.4 सेकंड लगते हैं। इसके अलावा, गति पकड़ना उसके लिए बहुत आसान है: शेवरले निवा काफी स्वेच्छा से शहर की गति में तेजी लाती है, जिसके बाद यह खुले तौर पर तनावग्रस्त होने लगती है, जबकि डस्टर को किसी भी कठिनाई का अनुभव नहीं होता है।

शक्ति के मामले में, रेनॉल्ट के दिमाग की उपज, निवा अपने 80 घोड़ों और 128 टॉर्क के साथ क्रमशः 102 और 145 के साथ फिर से हीन है।

120 किमी/घंटा की गति पर डस्टर स्वतंत्र रूप से और स्वाभाविक रूप से चलता है। फिर, यह इस सूचक से अधिक होने पर ही शोर करना शुरू कर देता है। एक निवा के लिए, सौ को परिभ्रमण माना जा सकता है - फिर यह सुस्त होने लगता है और बहुत अधिक गैसोलीन लेता है।

लेकिन दिशाओं पर काबू पाने में, निवा अंक हासिल करना शुरू कर देता है: सतह जितनी खराब होती है, वह उतना ही अधिक आत्मविश्वास से चलता है - इसमें बस एक बड़ा निलंबन रिजर्व होता है। लेकिन डस्टर "वॉशबोर्ड" और सड़क की सतह की "लहरों" पर बेहतर प्रदर्शन करता है: यह उनके माध्यम से अधिक आसानी से गुजरता है। दोनों कारें फिसलन भरी सड़कों के लिए बहुत अनुकूल नहीं हैं: वे फिसलने और फिसलने लगती हैं। सच है, रेनॉल्ट डस्टर के साथ एक स्किड को सीधा करना, उसे नियंत्रित में बदलना अभी भी आसान है।

इस प्रकार, प्रश्न का उत्तर: कौन सा बेहतर है - रेनॉल्ट डस्टर या शेवरले निवा, मुख्य रूप से उनकी लागत पर निर्भर करता है। बुनियादी विन्यास के बीच का अंतर लगभग 100,000 रूबल होगा। यदि यह तथ्य आपको डराता नहीं है, तो हमारे विशेषज्ञ आपको डस्टर का उपयोग करने की सलाह देते हैं - यह अधिक सुविधाजनक, अधिक शक्तिशाली और संचालित करने के लिए अधिक किफायती है।

दो कारों की तुलना करना, यहां तक ​​​​कि "एक ही श्रेणी की" भी, एक कठिन और समय लेने वाला काम है - प्रत्येक कार में बहुत सारी बारीकियां होती हैं, और इसके अलावा, प्रत्येक कार उत्साही "कार के लिए अपनी आवश्यकताओं को प्रस्तुत करता है।" इसलिए भावी कार मालिक को सबसे पहले निम्नलिखित बिंदुओं पर निर्णय लेना चाहिए:

• उसे किस काम के लिए कार की जरूरत है?


• कार में कौन सी "विशेषताएँ" उसके लिए बहुत महत्वपूर्ण हैं, और कौन सी गौण महत्व की हैं?


• क्या ब्रांड, आकार, विशिष्ट तकनीकी विशेषताओं और बहुत कुछ के लिए कोई विशेष प्राथमिकताएँ हैं।

में यह समीक्षाहम शेवरले निवा और रेनॉल्ट डस्टर की तुलना करेंगे, क्योंकि इन कारों को एक ही श्रेणी में वर्गीकृत किया जा सकता है।

शेवरले निवा क्या है?शेवरले निवा एक ऐसी कार है जिसका उत्पादन लंबे समय से रूस में किया जाता रहा है। जो लोग सोवियत-पश्चात ऑटो उद्योग के बारे में संशय में हैं, उनके लिए कुछ विवरण जानना उपयोगी होगा। उदाहरण के लिए, यह कार न केवल GM-Avtovaz संयुक्त उद्यम में उत्पादित की जाती है, बल्कि इतालवी कंपनी बर्टोन के अनुभवी कर्मचारियों के सख्त नियंत्रण में भी विकसित की गई थी। इस कंपनी ने एक गंभीर पुन: स्टाइलिंग की, जिससे न केवल बाहरी, बल्कि कार का इंटीरियर भी प्रभावित हुआ। एक ही समय में, कई विशेष विवरणऔर लाभ अपरिवर्तित रहे.

शेवरले निवा के लिए, कीचड़, कीचड़, गहरी बर्फ जैसी कठिनाइयों से निपटना आसान काम है। ऑल-व्हील ड्राइव वाली कार कुंवारी मिट्टी और चिपचिपी रेत दोनों पर काबू पाने के लिए तैयार है।
विशेषज्ञ ध्यान दें कि शेवरले निवा http://auto.ironhorse.ru/category/usa/chevrolet/niva की रीस्टाइलिंग निश्चित रूप से फायदेमंद थी। उसके पीछे गाड़ी चली गई यूरोपीय लुकऔर और भी अधिक लोकप्रियता हासिल की।

शेवरले निवा एसयूवी की तकनीकी विशेषताएं:

• इंजन क्षमता - 1.7 लीटर


• गियरबॉक्स - MKP5


• ट्रांसमिशन - 4x4


• ईंधन - गैसोलीन

रेनॉल्ट डस्टर क्या है?रेनॉल्ट डस्टर शालीनता के साथ एक आधुनिक क्रॉसओवर है धरातल(आपको सड़कों पर गाड़ी चलाने और हल्की ऑफ-रोड स्थितियों से निपटने की अनुमति देता है)। इंजन की मात्रा और प्रकार, गियरबॉक्स, ट्रांसमिशन के संशोधनों का विस्तृत चयन। विशेष रूप से बड़े और शक्तिशाली इंजनों के प्रेमियों के लिए दो-लीटर मॉडल है।

यह कार शहर और देश की यात्राओं के लिए एक आरामदायक कार के रूप में स्थित है। यह क्यों सुसज्जित है: एयर कंडीशनिंग, एबीएस, गर्म सीटें, केंद्रीय ताला - प्रणाली, पार्किंग सेंसर और कई अन्य उपयोगी सुविधाएं।
रेनॉल्ट डस्टर http://auto.ironhorse.ru/category/europe/renault/duster को लोगान स्टेशन वैगन प्लेटफॉर्म के आधार पर विकसित किया गया था। व्हीलबेस को 40 मिमी बढ़ाया गया और ट्रंक को घटाकर 475 लीटर कर दिया गया।
लगभग 70% घटक उत्पादन कार मॉडल से लिए गए थे। ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन एक्स-ट्रेल (निसान) से उधार लिया गया था। यह वह ट्रांसमिशन है जिसमें तीन ऑपरेटिंग मोड में उत्कृष्ट नियंत्रण प्रणाली है:

• फ्रंट-व्हील ड्राइव (डामर पर ड्राइविंग के लिए);


• लॉक (डिफरेंशियल लॉकिंग के साथ 4x4);


• ऑटो (4x4).

रेनॉल्ट डस्टर क्रॉसओवर की तकनीकी विशेषताएं:

• इंजन की मात्रा - 1.5 लीटर, 1.6 लीटर, 2.0 लीटर


• ट्रांसमिशन - MKP5, MKP6, AKP4


• ट्रांसमिशन - 4x2, 4x4


• ईंधन - गैसोलीन, डीजल

तो क्या चुनना बेहतर है - शेवरले निवा या रेनॉल्ट डस्टर?

यदि आपको ग्रामीण इलाकों में मनोरंजन पसंद है, चाहे वह मछली पकड़ना हो या शिकार करना, मौसम की स्थिति की परवाह किए बिना, और कार खरीदने का बजट न्यूनतम होना चाहिए, तो आपको शेवरले निवा खरीदने पर विचार करना चाहिए।
लेकिन उन लोगों के लिए जो गाड़ी चलाते समय और अपनी नई कार के केबिन में रहते हुए आराम पसंद करते हैं, जो शहर से बाहर जाते हैं, लेकिन कभी-कभार ही, उन्हें निश्चित रूप से रेनॉल्ट डस्टर पर करीब से नज़र डालनी चाहिए।

निवा शेवरले बेहतर विशेषताओं के साथ घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग का प्रतिनिधि है। रेनॉल्ट डस्टर फ्रांस की एक कंपनी की नई बॉडी और बेहतर विशेषताओं वाली कार है।

दोनों कारों का एक्सटीरियर अच्छा दिखता है, हालाँकि फ्रेंचमैन अधिक प्रभावशाली दिखता है। दोनों कारों में रूफ रेल्स भी हैं। फ्रांसीसी कार पर रेडिएटर ग्रिल अधिक शक्तिशाली है, और दोनों के सामने के अंत के केंद्र में कंपनी के प्रतीक हैं। लेकिन शेवरले निवा, कुछ विशेषताओं के अनुसार, अभी भी है रेनॉल्ट से बेहतरझाड़न। हमारी कार पर चार पहियों का गमन, यह बहुत कुछ कहता है, लेकिन फ्रांसीसी इसका उपयोग केवल विशेष परिस्थितियों में ही करते हैं।

शेवरले निवा और रेनॉल्ट डस्टर का इंटीरियर

फ्रांसीसी के अंदर सब कुछ ठीक है। इंटीरियर विशाल, आरामदायक सीटें, मल्टीमीडिया सिस्टम, एयर कंडीशनिंग सिस्टम है। कुछ लोगों को सादा असबाब कष्टप्रद लगता है, लेकिन... इस पलसब के लिए नहीं।

घरेलू कार में एयर कंडीशनिंग प्रणाली भी होती है, लेकिन हमारे क्षेत्र में स्टोव अभी भी बेहतर है; फ्रांसीसी के विपरीत, यह बस खाना बनाता है। इसके अलावा भीतरी सजावटयह सरल दिखता है, सभी नियंत्रण और प्लेबैक डिवाइस स्वीकृत और सामान्य स्थानों पर हैं। लेकिन, हमेशा की तरह, कुछ जगहों पर असेंबली अधूरी है। चाबियाँ असुविधाजनक हैं, उपकरण पैनल पढ़ने में बुरा नहीं है, लेकिन यह बेहद आरक्षित है और इसमें पर्याप्त जानकारी नहीं है। पिछली सीट पर पर्याप्त जगह नहीं है. नुकसान में शामिल हैं - कोई पीबी और एबीएस नहीं है।

वीडियो

रूस में बिक्री की शुरुआत

रूसी कार की बिक्री पिछले साल फरवरी-मार्च में शुरू हुई थी। रेनॉल्ट डस्टर की बिक्री पिछले साल अक्टूबर में शुरू हुई थी।

विकल्प

• एल, एलसी - एयर कंडीशनिंग सिस्टम और इज़ोटेर्मल विंडो के साथ।
• एलई - पीछे की सीटों पर इज़ोटेर्मल खिड़कियां और हेडरेस्ट।
• जीएलसी - गर्म फ्रंट ग्लास है, संगीत केंद्र, सामने के दरवाजों में स्पीकर, ड्राइवर की सीट अब समायोज्य है और इसमें काठ का समर्थन है।
• LE + - एक स्नोर्कल से सुसज्जित, फ्रंट एक्सल की मोटर और गियरबॉक्स के लिए सुरक्षा भी है, एक डार्क इंटीरियर, गर्म फ्रंट ग्लास, एक मीडिया सेंटर, सामने 2 स्पीकर, मिश्र धातु के पहिये, ड्राइवर की सीट अब समायोज्य है और काठ का समर्थन है.

• प्रामाणिक - इंजन 1.6 ली. 114 "घोड़े", गैसोलीन, गियरबॉक्स - एमटी, फ्रंट-व्हील ड्राइव एसयूवी, 10.9 सेकंड में त्वरण समय, गति - 168 किमी/घंटा, खपत: 9.4/6.4/7.4
• अभिव्यक्ति - मोटर. 1.6 ली. 114 "घोड़े", गैसोलीन, गियरबॉक्स - एमटी, फ्रंट-व्हील ड्राइव एसयूवी, 10.9 सेकंड में त्वरण समय, गति - 168 किमी/घंटा, खपत: 9.4/6.4/7.4
• कदम। 1.6 ली. 114 "घोड़े", गैसोलीन, गियरबॉक्स - एमटी, ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी, 12.4 सेकंड में त्वरण समय, गति - 167 किमी/घंटा, खपत: 9.1/6.9/7.7
• विशेषाधिकार - इंजन 1.6 "घोड़े", गैसोलीन, गियरबॉक्स - एमटी, ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी, 12.4 सेकंड में त्वरण समय, गति - 167 किमी/घंटा, खपत: 9.1/6.9/7.7
• कदम। 2.0 ली. 143 "घोड़े", गैसोलीन, गियरबॉक्स - एमटी, एटी, ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी, त्वरण समय: 10.4/11.6, गति - 180/174 किमी/घंटा, खपत: 10.2/6.6/7.8 और 11.3/7.3/8.8
• कदम। 1.5 ली. 109 "घोड़े", डीजल, गियरबॉक्स - एमटी, ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी, 13.2 सेकंड में त्वरण समय, गति - 167 किमी/घंटा, खपत: 5.9/5.1/5.3
• डकार संस्करण, लक्स प्रिविलेज - उपरोक्त ट्रिम स्तरों के समान इंजन।

DIMENSIONS

• शेवरले निवा की लंबाई 4 मीटर 4.8 सेमी है। रेनॉल्ट डस्टर - 4 मीटर 31.5 सेंट।
• शेवरले निवा की चौड़ाई 1 मीटर 78.6 सेमी है। रेनॉल्ट डस्टर - 1 मीटर 82.2 सेंट।
• शेवरले निवा की ऊंचाई 1 मीटर 65.2 सेंटीमीटर है। रेनॉल्ट डस्टर - 1 मीटर 69.5 सेंट।
• शेवरले निवा व्हीलबेस - 2 मीटर 45 सेंट। रेनॉल्ट डस्टर - 2 मीटर 67.3 सेंट।
• शेवरले निवा ग्राउंड क्लीयरेंस - 20 सेंट। रेनॉल्ट डस्टर - 21 एस।

सभी कॉन्फ़िगरेशन की कीमत

रूसी मॉडल की कीमत 571,000 रूबल से शुरू होती है और 699,000 रूबल पर समाप्त होती है। एक फ्रांसीसी कार की कीमत 631,000 रूबल से शुरू होती है, फ़्लैंकर की कीमत 1,000,010 रूबल है।

शेवरले निवा और रेनॉल्ट डस्टर इंजन

जैसा कि कई शेवरले निवा मोटर चालक जानते हैं, पिछली पीढ़ी के इंजन ने कार उत्साही लोगों की कई शिकायतें पैदा कीं। इसके अलावा, इसमें बहुत कम शक्ति थी और ऊपर से, बहुत अधिक ईंधन की खपत होती थी। और इसलिए, ऑटोमेकर ने इस समस्या को ठीक करने का प्रयास किया और कार पर एक पूरी तरह से नया EC8 नैचुरली एस्पिरेटेड गैसोलीन इंजन स्थापित किया।

यह इकाई 1.8 लीटर की है। वितरण ईंधन इंजेक्शन और चार सिलेंडर के साथ। शक्ति 135 "घोड़ी" है, एक सौ तक त्वरण का समय 14 सेकंड है। "बेस" में मोटर 5वीं शताब्दी के साथ मिलकर काम करती है। "यांत्रिकी", खपत 8.0 से 13.7 लीटर तक। भविष्य में, इंजन लाइन में एक डीजल इकाई जोड़ी जा सकती है।

फ्रांसीसी कार में तीन प्रकार के इंजन होते हैं - 1.5 लीटर। 1.6 ली. और 2.0 एल; 109, 114 और 143 ली. ताकत। पेट्रोल और डीजल दोनों पर काम करता है। अधिकतम गति 180 किमी/घंटा है। खपत 5.3 से 7.7 लीटर तक है। गियरबॉक्स मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों है। त्वरण समय 10.4 से 13.2 सेकंड तक। 1.6 लीटर पेट्रोल यूनिट। छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ काम करता है, 2-लीटर छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या चार-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ काम करता है।