स्टीयरिंग कॉलम गज़ेल व्यवसाय का अनुदैर्ध्य खेल। कार गजेल के स्टीयरिंग के डिजाइन की विशेषताएं

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स्टीयरिंग गियर GAZ-2705 का समायोजन

स्टीयरिंग कॉलम समायोजननियंत्रण पैडल के संबंध में चालक की सीट को समायोजित करने के बाद किया जाना चाहिए। इसके लिए आपको चाहिए:

स्टीयरिंग कॉलम के निर्धारण को ढीला करते हुए हैंडल 23 को अपनी और ऊपर की ओर मोड़ें;
- स्टीयरिंग व्हील को आरामदायक स्थिति में सेट करें;
- हैंडल को 23 नीचे और अपने से दूर घुमाकर स्टीयरिंग कॉलम की चयनित स्थिति को ठीक करें।

असर समायोजनप्रोपेलर बियरिंग्स 2 (छवि 2) में एक अक्षीय या रेडियल क्लीयरेंस दिखाई देने पर यह सुनिश्चित करने के लिए कि ये क्लीयरेंस मौजूद हैं, यह आवश्यक है:

स्टीयरिंग व्हील को स्थिति से 2.5 मोड़ें आयताकार गतिकिसी भी दिशा में;
- हाथ से फिक्स्ड फोर्क के लिए स्टीयरिंग मैकेनिज्म के स्क्रू को हिलाएं; यदि एक ही समय में स्क्रू में अक्षीय या रेडियल गति होगी (स्टीयरिंग गियर कवर के सापेक्ष कांटे का खेल), तो स्क्रू बियरिंग्स को समायोजित किया जाना चाहिए।
समायोजन निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:
. स्टीयरिंग व्हील के बिपोड 18 और कांटा शाफ्ट 12 को डिस्कनेक्ट करें;
. स्टीयरिंग मैकेनिज्म को ब्रैकेट में सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें और स्टीयरिंग मैकेनिज्म को वाहन से हटा दें;

प्लग 4 के साथ बंद छेद के माध्यम से तेल निकालें;
. क्रैंककेस पर दो प्लग 20 निकालें;
. सेक्टर शाफ्ट के दो कवर 17 और 19 और स्पंज सील 16 को हटा दें;
. रिटेनिंग रिंग को हटा दें 14;
. दाढ़ी के साथ सेक्टर शाफ्ट के बीयरिंगों पर छेद को सीधा करें और असर पर झटके और विकृतियों को खत्म करने, खींचने वाले के साथ उन्हें हटा दें;
. शाफ्ट-सेक्टर 3 को हटा दें;
. ऊपरी क्रैंककेस कवर को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें, कवर को हटा दें और शिम 5 में से एक को हटा दें;
. क्रैंककेस कवर को जगह पर स्थापित करें और बीयरिंगों में स्क्रू के टॉर्क की जांच करें। पल 0.4-0.8 एनएम होना चाहिए। इस मामले में, पेंच का कोई खेल महसूस नहीं किया जाना चाहिए;

सेक्टर शाफ्ट 3 और बीयरिंग स्थापित करें, बैठने की सतहों को चिकनाई दें और स्टीयरिंग गियर तेल के साथ रिंग को सील करें। स्थापना के दौरान, बीयरिंगों को विलक्षण रूप से नीचे की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए (शाफ्ट-सेक्टर बॉल नट से जितना संभव हो सके)। असेंबली के दौरान विकृतियों की अनुमति नहीं है। शाफ्ट-सेक्टर या क्रैंककेस पर बीयरिंगों का जाम होना एक मिसलिग्न्मेंट या बियरिंग सनकीपन के गलत अभिविन्यास को इंगित करता है;
. नट-सेक्टर जोड़ी में जुड़ाव समायोजित करें;
. क्रैंककेस पर छेद में बीयरिंगों पर कंधे को झुकाकर रोटेशन से शाफ्ट-सेक्टर के बीयरिंगों को ठीक करने के लिए;
. स्टीयरिंग गियर को रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा करें;
. कार पर स्टीयरिंग गियर स्थापित करें;
. तेल डालो;
. बाइपोड 18 और शाफ्ट योक 12 स्थापित करें (वेज 10, नट 6 स्थापित करते समय और वाशर योक 8 पर मशीनी सिरे की तरफ होना चाहिए)।

अखरोट की एक जोड़ी के जुड़ाव को समायोजित करना - स्टीयरिंग तंत्र का क्षेत्र।

वर्किंग पेयर के एंगेजमेंट में गैप को स्वीकार्य माना जाता है अगर प्रोपेलर बेयरिंग एडजस्ट किए गए प्रोपेलर बियरिंग्स के साथ एक सीधी रेखा में चलने के लिए लगाए गए पहियों के साथ बिपोड के निचले सिरे पर प्ले 0.3 मिमी से अधिक नहीं है। यदि बैकलैश इस मान से अधिक है, तो नट-सेक्टर जोड़ी के जुड़ाव को समायोजित करना आवश्यक है, क्योंकि अत्यधिक बैकलैश वाली कार के संचालन से स्टीयरिंग तंत्र की विफलता होती है।
एक जोड़ी की सगाई की जाँच के लिए संचालन का क्रम इस प्रकार है:
- पहियों को एक सीधी रेखा में चलाने की स्थिति में रखें और जोखिम को कम करने के लिए स्टीयरिंग व्हील को घुमाएं " साथ» रिब के साथ पेंच के अंत में « में» टॉप कवर 9 (पायदान « के बारे में"नीचे होना चाहिए);
- बिपोड से अनुदैर्ध्य स्टीयरिंग रॉड को डिस्कनेक्ट करें;
- बिपोड को अपने हाथ से हिलाते हुए, इसके अंत में नाटक का निर्धारण करें (इस मामले में, पेंच के अक्षीय खेल को महसूस नहीं किया जाना चाहिए)। यदि बाइपोड प्ले 0.3 मिमी से अधिक है, तो जोड़ी के जुड़ाव को निम्न क्रम में समायोजित करें:
. कार से स्टीयरिंग गियर हटा दें;
. सेक्टर शाफ्ट के पास क्रैंककेस पर दो प्लग 20 निकालें;
. बिपोड 18 को डिस्कनेक्ट करें, सेक्टर शाफ्ट के दो कवर 17 और 19 और स्पंज सील 16 को हटा दें;
. दाढ़ी के साथ शाफ्ट-सेक्टर 3 के बीयरिंगों पर छेद को सीधा करें;
. सेक्टर शाफ्ट पर स्प्लिन के किनारे से क्रैंककेस छेद में बाहरी छल्ले 15 को एक साथ घुमाकर सेक्टर के साथ अखरोट की सगाई को समायोजित करें। समायोजन करते समय, बाहरी रिंगों में शाफ्ट-सेक्टर के मिसलिग्न्मेंट की संभावना को बाहर करें (असर सनकीपन का गलत अभिविन्यास)।
समायोजित तंत्र पर पेंच का टोक़ 1-1.8 N होना चाहिए:
- क्रैंककेस पर छेद में बीयरिंगों पर कंधे को झुकाकर रोटेशन से शाफ्ट-सेक्टर के बीयरिंगों को ठीक करें;
- स्टीयरिंग आर्म के अंत में स्क्रू के रोटेशन और प्ले के क्षण की फिर से जांच करें;
- क्रैंककेस पर दो प्लग 20 स्थापित करें, शाफ्ट-सेक्टर के स्पंज सील 16 (इसे लुब्रिकेट करके और शाफ्ट-सेक्टर को ग्रीस के साथ), दो कवर 17 और 19 और बिपोड 18;
- कार पर स्टीयरिंग तंत्र स्थापित करें;
- टाई रॉड को बिपोड और कोटर पिन से कनेक्ट करें।

नए स्टीयरिंग गियर्स पर, स्क्रू टर्निंग टॉर्क को 1.8 ± 0.35 Nm तक बढ़ाया गया है (भागों के रनिंग-इन की भरपाई के लिए)।

यदि आपको स्तंभ निर्धारण तंत्र को समायोजित करने की आवश्यकता है, तो आपको यह करना होगा:

निचले आवरण 8 को दो पेंचों को खोलकर और निचले अनुचर से मुक्त करके निकालें;
- ऊपरी आवरण 24 को हटा दें, डिस्पेंसर को ड्राइवर के जितना संभव हो उतना करीब लाएं;
- लॉकनट को ढीला करने के बाद, बोल्ट को 9.0-12.5 Nm (0.9-1.25 kgf/m) के टार्क पर कसें;
- 14-18 एनएम (1.4-1.8 किग्रा / मी) के टॉर्क के साथ लॉकनट को ठीक करें, बोल्ट को ढीला करना;
- स्तंभ निर्धारण की जाँच करें;

ऊपर और नीचे के कवर स्थापित करें।

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कार गज़ेल के स्टीयरिंग की विशेषताएं

गज़ेल कार पर स्थापित किया जा सकता है स्टीयरिंगदोनों पावर स्टीयरिंग के बिना और पावर स्टीयरिंग के साथ।

हाइड्रोलिक बूस्टर के बिना स्टीयरिंग

वाहन स्टीयरिंग सिस्टम से लैस है जिसमें व्हील के साथ स्टीयरिंग कॉलम, स्टीयरिंग मैकेनिज्म और स्टीयरिंग ड्राइव है। स्टीयरिंग कॉलम आपको ऊंचाई और कोण में स्टीयरिंग व्हील की स्थिति बदलने की अनुमति देता है। स्टीयरिंग कॉलम शाफ्ट का ऊपरी सिरा शंक्वाकार स्प्लिन के साथ स्टीयरिंग व्हील से जुड़ा होता है, और निचला सिरा कार्डन जोड़ों के माध्यम से स्टीयरिंग गियर स्क्रू से जुड़ा होता है।

स्टीयरिंग मैकेनिज्म में एक एल्यूमीनियम क्रैंककेस, एक बॉल नट के साथ एक स्क्रू और एक सेक्टर शाफ्ट होता है।

स्क्रू क्रैंककेस में दो कोणीय संपर्क बॉल बेयरिंग पर लगा होता है। स्क्रू पर एक बॉल नट लगाया जाता है, जिसके अंदर एक पेचदार खांचा होता है। नट और स्क्रू के बीच गेंदों का एक सेट रखा जाता है। जैसे ही पेंच घूमता है, गेंदें पेचदार खांचे के साथ लुढ़कती हैं और पेंच के साथ गेंद नट चलती है। उसी समय, अपने दांतों के साथ, अखरोट दो रोलर बीयरिंगों पर क्रैंककेस में स्थापित शाफ्ट-सेक्टर को घुमाता है। सेक्टर शाफ्ट के शंक्वाकार स्प्लिन पर एक स्टीयरिंग आर्म तय किया गया है। बॉल स्क्रू और बॉल सेट एक दूसरे से मेल खाते हैं और यदि आवश्यक हो, तो केवल एक पूर्ण इकाई के रूप में बदला जा सकता है। सेक्टर शाफ्ट के साथ बॉल नट एंगेजमेंट को सेक्टर शाफ्ट बियरिंग्स के सनकी पिंजरों को मोड़कर समायोजित किया जाता है। स्टीयरिंग मैकेनिज्म को गियर ऑयल (0.5 एल) के साथ चिकनाई दी जाती है, जो शंक्वाकार धागे के साथ प्लग के माध्यम से क्रैंककेस में भरा जाता है। स्टीयरिंग ड्राइव में एक बाइपोड, अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ स्टीयरिंग रॉड, व्हील स्टीयरिंग अंगुली लीवर और स्टीयरिंग रॉड जोड़ होते हैं। स्टीयरिंग आर्म बाएं फ्रंट व्हील के स्टीयरिंग नक्कल आर्म के अनुदैर्ध्य लिंक से जुड़ा हुआ है। टाई रॉड दोनों पहियों के लीवर को जोड़ती है, उनके रोटेशन को सिंक्रनाइज़ करती है। इसकी लंबाई को समायोजित किया जा सकता है, जो आपको पहियों के अभिसरण के कोण को बदलने की अनुमति देता है। रोटेशन की धुरी के अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ झुकाव के कोण और सामने के पहियों के ऊँट को सामने के निलंबन के डिजाइन द्वारा निर्धारित किया जाता है और ऑपरेशन के दौरान विनियमित नहीं किया जाता है। स्टीयरिंग गियर के तत्वों को जोड़ने वाले सभी टिका एकीकृत, गैर-वियोज्य हैं और संचालन में रखरखाव की आवश्यकता नहीं है।

स्टीयरिंग गियर के साथ संयुक्त हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ स्टीयरिंग

एक अंतर्निहित हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ स्टीयरिंग तंत्र में, एक रोलर के बजाय, बिपोड शाफ्ट पर एक तीन-दांत क्षेत्र काटा जाता है, और कृमि की भूमिका दो थ्रस्ट पर लगे पिस्टन-रैक से जुड़े स्क्रू द्वारा की जाती है। बीयरिंग, जिनमें से प्रीलोड को अखरोट द्वारा नियंत्रित किया जाता है। स्टीयरिंग मैकेनिज्म के क्रैंककेस में, एक हाइड्रोलिक बूस्टर सिलेंडर बनाया जाता है, जिसमें एक पिस्टन-रैक स्क्रू के साथ चलता है। पिस्टन को बॉल नट के साथ अभिन्न बनाया गया है और इसमें बिपोड शाफ्ट सेक्टर के दांतों के साथ लगे हुए दांत हैं। पिस्टन सिलेंडर को दो गुहाओं में विभाजित करता है। जब स्टीयरिंग व्हील स्थिर होता है, तो उनमें दबाव समान होता है। स्टीयरिंग व्हील के रोटेशन की दिशा के आधार पर, सिलेंडर की संबंधित गुहा एक हाइड्रोलिक वितरक के माध्यम से उच्च दबाव आपूर्ति लाइन से जुड़ी होती है, और दूसरा आउटलेट से। पावर स्टीयरिंग हाइड्रोलिक सिस्टम में द्रव (तेल) का दबाव इंजन के सामने लगे क्रैंकशाफ्ट पुली से बेल्ट ड्राइव के साथ एक वेन-टाइप पंप द्वारा बनाया जाता है। में विस्तार टैंकपावर स्टीयरिंग हाइड्रोलिक सिस्टम में एक फिल्टर तत्व होता है जो 45 माइक्रोन से बड़े कणों को फँसाता है। स्टीयरिंग ड्राइव में स्टीयरिंग ट्रेपेज़ॉइड रॉड्स, बिपोड रॉड्स और लीवर होते हैं। गोलार्द्ध की उंगलियों के साथ स्व-संपीड़ित बंधनेवाला टिका पेंडुलम लीवर की आंख में और छड़ के सिरों में दबाया जाता है। स्टीयरिंग ट्रेपेज़ॉइड रॉड्स में समायोजन ट्यूब होते हैं, और धातु की क्लिप के साथ नालीदार रबर की सील को उनके सुझावों के कंधों पर दबाया जाता है। बाइपोड और पेंडुलम लीवर के हिंज को कैप रबर सील द्वारा संरक्षित किया जाता है।

कुछ साल पहले, गज़ेल कारों को रूस में सर्वश्रेष्ठ लोगों के वाणिज्यिक वाहन के रूप में मान्यता दी गई थी। और यह सच है - एक प्रसिद्ध घरेलू ब्रांड के मिनीबस या ट्रकों को व्यस्त किए बिना आज की सड़कों की कल्पना करना मुश्किल है। पेशेवर ड्राइवर उन्हें उनकी विश्वसनीयता और उपयोग में आसानी के लिए महत्व देते हैं।

वाणिज्यिक वाहनों में गहन उपयोग शामिल है, इसलिए यहां इकाइयां अक्सर सीमा पर काम करती हैं, जो उनके टूटने की ओर ले जाती हैं। सहित शासी निकायों पर विशेष भार पड़ता है गजल कार का स्टीयरिंग कॉलम. दुकान में सहकर्मियों के संचित अनुभव का उपयोग करते हुए, अधिकांश अनुभवी ड्राइवर अपने दम पर मरम्मत का सामना करते हैं।

नियंत्रण प्रणाली उपकरण

GAZ ऑटोमोबाइल प्लांट के इंजीनियरों ने "स्क्रू-बॉल नट" डिज़ाइन पर आधारित एक प्रणाली विकसित की है और इसमें शामिल हैं:

• स्टीयरिंग व्हील;
• कार्डन शाफ्ट और काज;
• दांतेदार क्षेत्र के साथ बिपोड शाफ्ट;
• स्तंभ पाइप;
• बीयरिंग;
• ग्रंथियां।

स्तंभ शाफ्ट दो बीयरिंगों पर घूमता है, जिन्हें ऑपरेशन के दौरान समायोजित करने की आवश्यकता नहीं होती है। नियंत्रण पहिया को शाफ्ट के शंक्वाकार विभाजन पर रखा जाता है और लॉक वॉशर और नट के साथ सुरक्षित किया जाता है।

मुख्य नोड्स का रखरखाव

सबसे महत्वपूर्ण प्रणालियों में से एक के नोड्स की स्थिति सीधे यातायात सुरक्षा को प्रभावित करती है। देने वाले यह मुद्दाउचित ध्यान, वे रास्ते में आने वाली परेशानियों को दूर कर सकते हैं और अपूरणीय से बच सकते हैं। मुख्य मापदंडों के निरीक्षण और नियंत्रण में ज्यादा समय नहीं लगेगा, लेकिन इससे जान बच जाएगी।

पहले क्या जांचें:

• मुख्य नोड्स को ठीक करना;
• फ्री व्हीलिंग "स्टीयरिंग व्हील";
• बीयरिंगों में अक्षीय खेल;
• गियर गैप।

इसके अलावा, इकाइयों का स्नेहन वाहन स्नेहन मानचित्र के अनुसार किया जाना चाहिए। यदि नियंत्रण पहिया का मुक्त खेल GAZ-2705 और GAZ-2705 (बसों के लिए 20 °) के लिए 25 ° से अधिक है, तो बीयरिंग और गियर तंत्र के कसने को समायोजित किया जाना चाहिए। हाइड्रोलिक बूस्टर वाली मशीनों पर, एक विशेष जलाशय में काम कर रहे तरल पदार्थ के स्तर की जांच करना सुनिश्चित करें।

ऑपरेशन से पहले स्टीयरिंग कॉलम गज़ेल को समायोजित करना

नोड का डिज़ाइन ऐसा है कि यह आपको झुकाव और ऊंचाई के संदर्भ में "स्टीयरिंग व्हील" की स्थिति को समायोजित करने की अनुमति देता है। इस ऑपरेशन को करने के लिए, एक कुंडी है जिसे ऊपरी स्थिति में ले जाना चाहिए, नियंत्रण पहिया को सुविधाजनक स्थिति में सेट करें और कुंडी को उसके स्थान पर लौटा दें।

यदि स्टॉपर अपने उद्देश्य को पूरा करना बंद कर देता है, तो लॉक नट को "13" की दो चाबियों से खोलना और हैंडल फास्टनरों को कसना आवश्यक है। फिर लॉकनट को कस लें और केसिंग को जगह पर रख दें।

वाहन नियंत्रण इकाइयों की विशिष्ट खराबी

इन इकाइयों की खराबी, सबसे पहले, बाहरी संकेत हैं, जो इसमें व्यक्त किए गए हैं:

• बाहरी दस्तक;
• प्रतिक्रिया में वृद्धि;
• चुस्त प्रबंधन;
• कंपन;
• द्रव रिसाव;
• हाइड्रोलिक ऑपरेशन के दौरान शोर।

उपरोक्त समस्याओं के कारण संचालन के नियमों का उल्लंघन और अयोग्य रखरखाव हो सकते हैं। सबसे आम दोष गज़ेल स्टीयरिंग कॉलम का बैकलैश है, जिसे खत्म करने के लिए शाफ्ट असर वाली झाड़ियों को बदलना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, असेंबली को नीचे वर्णित अनुसार विघटित किया जाना चाहिए।

हटाने और अलग करने की प्रक्रिया

सबसे पहले, बैटरी को डिस्कनेक्ट करें और आगे के पहियों को "सीधी" स्थिति में सेट करें। आगे काम इन बिंदुओं पर होता है:

1. ट्रिम निकालें और स्टीयरिंग व्हील नट को व्हीलब्रेस के साथ "24" पर खोलें।
2. एक विशेष पुलर के साथ शाफ्ट के स्प्लिन से आरसी को हटा दें।
3. दो पेचों को खोलकर केसिंग के निचले हिस्से को हटा दें।
4. स्तंभ को ऊपरी स्थिति में रखें और आवरण के ऊपरी भाग को हटा दें।
5. इंजन कंपार्टमेंट में, वेज के कोटर पिन को हटा दें और नट को "13" पर खोल दें।
6. एक पीतल के खराद के साथ कील को बाहर निकालें और जूए को हटा दें।
7. सील की स्प्रिंग क्लिप निकालें।
8. 4 कॉलम माउंटिंग बोल्ट खोलें और कार्डन शाफ्ट से हटा दें।
9. शाफ्ट से क्रॉस कांटा निकालें और डिस्कनेक्ट करें।
10. ब्रैकेट को तोड़ें - बोल्ट को खोलें और झाड़ी को बाहर निकालें।

असेंबली और इंस्टॉलेशन रिवर्स ऑर्डर में होता है। इससे पहले कि आप "स्टीयरिंग व्हील" लगाएं, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि पहिए एक सीधी स्थिति में हैं। प्रदर्शन करने वालों के लिए समान कार्यसुरक्षा नियमों के पालन को याद करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा।

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उच्च गति पर कार की दिशात्मक स्थिरता कम होने पर स्टीयरिंग गियर के समायोजन की आवश्यकता होती है (आप उच्च गति पर स्टीयरिंग व्हील को महसूस नहीं करते हैं)।

यह दोष विनियमन के उल्लंघन से जुड़ा है जोर बीयरिंगशिकंजा, और रैक-पिस्टन की एक जोड़ी में - स्टीयरिंग तंत्र के शाफ्ट-सेक्टर।

समायोजन के बाद, इनपुट शाफ्ट को घुमाने के लिए आवश्यक बल काफ़ी नहीं बढ़ना चाहिए। ऑपरेशन के दौरान, आपको होसेस की स्थिति, विशेष रूप से उच्च दबाव की लगातार निगरानी करनी चाहिए। दरारें, सूजन और कटौती के मामले में, होज़ को बदला जाना चाहिए। आपको नली क्लैंप, स्टीयरिंग गियर कवर या पावर पंप के नीचे से काम कर रहे तरल पदार्थ (तेल) के रिसाव की भी जांच करनी चाहिए। बाईपास वाल्व के जाम होने के कारण सिस्टम में दबाव में वृद्धि के साथ, यह पंप हाउसिंग में तकनीकी प्लग को निचोड़ सकता है, इसलिए आपको सिस्टम की निगरानी करनी चाहिए और काम कर रहे तरल पदार्थ की गुणवत्ता को भरना चाहिए, इसे ऊपर करना चाहिए, बदलना चाहिए और फ़िल्टर को समय पर बदलें। लंबे समय तक स्टीयरिंग व्हील को अत्यधिक स्थिति में न रखें। यह बूस्टर पंप को नुकसान पहुंचा सकता है या जब्त भी कर सकता है। एम्पलीफायर के संचालन के दौरान कमजोर शोर खराब होने का संकेत नहीं है।

समायोजन

वाणिज्यिक वाहनों को बोर्ड पर बहुत सारे उपकरण रखने की आवश्यकता नहीं होती है जो आरामदायक और सुरक्षित ड्राइविंग में योगदान करते हैं। हालाँकि यह एक गहरे स्कूप के लिए भी संभव था। कम से कम RAF 2203 को याद करें, जिसे मिनीबस के लिए आराम का लगभग एक मॉडल माना जाता था। इस तथ्य के बावजूद कि यह वोल्गा के नोड्स और असेंबली पर पूरी तरह से इकट्ठा किया गया था। सोवियत मिनीबस और एम्बुलेंस के इस आइकन के लिए एक स्मारक बनाने का समय आ गया है - आरएएफ न केवल किसी तरह जन्मजात वोल्गा रोगों से बिगड़ गया, यह एक बिल्कुल आत्मनिर्भर और आरामदायक वाहन बनने में कामयाब रहा।

क्या हुआ, फिर बीत गया और GAZ 3302 GAZelle ने रफ़िक को बदल दिया, जिस पर उन्हें बहुत उम्मीदें थीं। नतीजतन, उत्पादन के 20 वर्षों के लिए, यह स्टीयरिंग व्हील और गियरबॉक्स पोकर के साथ एक गैसोलीन ट्रैक्टर बना रहा है, जो कि सबसे आदिम डिजाइन के साथ असाध्य रोगों को लेने में कामयाब रहा है। चूंकि इस मूल्य खंड में कोई विकल्प नहीं है, इसलिए कार को मजबूर लोकप्रियता और ड्राइवरों का तनावपूर्ण प्यार मिलता है।

स्टीयरिंग गियर GAZ 3302 की विशेषताएं

पूरी कार की तरह, GAZelle डिजाइन के परिष्कार से ग्रस्त नहीं है, लेकिन कई लोग मानते हैं कि यह बेहतर के लिए है। भले ही कार पावर स्टीयरिंग के साथ हो या पावर स्टीयरिंग के बिना, मरम्मत और स्टीयरिंग समायोजन बेहद सरल हैं और इसके लिए ड्राइवर से गहन विश्वकोश ज्ञान और विशेष उपकरणों की आवश्यकता नहीं होती है। दोनों का न्यूनतम - और आप आगे जा सकते हैं।

GAZelle 3302 की वीडियो समीक्षा

यह अभी भी प्रागैतिहासिक GAZ वर्म-रोलर गियरबॉक्स से अलग है, और इसके सकारात्मक पहलू भी हैं। कार वास्तुकला के दृष्टिकोण से सबसे सुखद विशेषता यह है कि GAZelle गियरबॉक्स तंत्र काफी कॉम्पैक्ट है और साथ ही साथ इसकी दक्षता भी अच्छी है। पावर स्टीयरिंग के बिना कारों पर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य बात यह है कि भरी हुई कार को चलाने के लिए भी क्रूर शारीरिक बल के उपयोग की आवश्यकता नहीं होती है। डिजाइनरों ने स्लाइडिंग के बजाय रोलिंग का उपयोग करके इसे हासिल किया। यह नहीं कहा जा सकता है कि इस परिचय ने 20वीं शताब्दी के अंत में वैश्विक ऑटो उद्योग में क्रांतिकारी बदलाव लाए, लेकिन स्टीयरिंग व्हील काफ़ी हल्का हो गया। इसने संपूर्ण विधानसभा के संसाधन को बढ़ाना संभव बना दिया, क्योंकि यह कृमि जोड़ी के रूप में तीव्रता से नहीं पहनता है, और शायद ही कभी समायोजन की आवश्यकता होती है।

खामियों के बिना नहीं, हालांकि डिजाइनरों का इससे कोई लेना-देना नहीं है। पेंच / बॉल नट की एक कामकाजी जोड़ी एक गैर-विघटनकारी तत्व है, और कार उत्पादन के पहले 10-15 वर्षों के लिए, प्रतिस्थापन जोड़ी को ढूंढना काफी कठिन था। अब यह सामान काफी है, इसलिए एक कामकाजी जोड़ी को बदलने में 5-6 हजार रूबल खर्च हो सकते हैं। स्टीयरिंग गियर को समायोजित करने से इसका पूर्ण निराकरण होता है, जिससे उपयोगकर्ता भी प्रसन्न नहीं होते हैं। इसके अलावा, अंतराल को समायोजित करने के लिए, एक विशेष प्रोफ़ाइल की कुंजी के अलावा, यहां तक ​​​​कि कुशल हाथों की भी आवश्यकता होती है, क्योंकि यदि आप टोक़ रिंच का उपयोग नहीं करते हैं तो बीयरिंगों को कम समय में तिरछा किया जा सकता है।

लेकिन ड्राइवर के लिए मुख्य आश्चर्य जो गियरबॉक्स को समायोजित या मरम्मत करने का निर्णय लेता है, वह बिपोड का निराकरण है। यह नारकीय काम नहीं है, लेकिन ठंड में बिपोड को तोड़ने से कुछ असुविधा हो सकती है।

GAZelle स्टीयरिंग गियर की मरम्मत

एक अच्छे जीवन से, कोई भी स्टीयरिंग गियर को अपने हाथों से नहीं हटाना चाहता है, और इसके कारण अच्छे से अधिक होने चाहिए। मूल रूप से, यह आवश्यक है यदि स्टीयरिंग व्हील काफ़ी भारी है, गियरबॉक्स आवास में विशेषता दस्तक दिखाई देती है, या एक स्पष्ट स्नेहक रिसाव है। गियरबॉक्स हमेशा पसीना बहाता है, लेकिन अगर रिसाव बहुत सक्रिय है, तो मुहरों का प्रतिस्थापन चमकता है। इस मामले में, शाफ्ट की स्थिति की जांच करना आवश्यक है और यदि आवश्यक हो, तो पीसकर जंग के निशान हटा दें।

आप गियरबॉक्स को पूरी तरह से विघटित किए बिना समायोजन कर सकते हैं, लेकिन यदि आप अभी भी इसे हटा दें और सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें तो यह शांत हो जाएगा।

जिज्ञासु या जल्दी में रहने वालों के लिए, हम हुड के नीचे से गियरबॉक्स को हटाने की तकनीक पेश करते हैं:

• फ्रंट व्हील माउंट को ढीला करें।
• हम पोस्ट करते हैं सामने का धुराखड़े हो जाओ और पहियों को हटा दें।
• हम स्टीयरिंग व्हील को सभी तरह से दाईं ओर मोड़ते हैं और हुड के नीचे से हम स्टीयरिंग रॉड को फिटिंग के साथ खटखटाते हैं जो लंबाई में उपयुक्त हैं।
• हम बाईं ओर भी ऐसा ही करते हैं।
• हुड के नीचे से हम गियरबॉक्स को बिपोड के साथ हटाते हैं, जो कार्यक्षेत्र पर निकालने के लिए अधिक सुविधाजनक है।

जब गियरबॉक्स हमारे हाथ में होता है, तो हम उसकी मरम्मत कर सकते हैं। भागों को बदलने में कोई कठिनाई नहीं होनी चाहिए, क्योंकि गियरबॉक्स अत्यंत सरल और समझने योग्य है, और आपको समायोजन पर कुछ ध्यान देने और फ़ैक्टरी समायोजन डेटा को देखने की आवश्यकता है। वे अत्यंत सरल भी हैं।

कार्गो GAZelles के लिए, स्वीकार्य बैकलैश 25˚ है, यात्रियों के लिए - 20˚। कारखाने की सहनशीलता के अनुसार, गियरबॉक्स के बीयरिंगों में कोई खेल नहीं हो सकता है। स्क्रू बियरिंग्स में क्लीयरेंस को वर्कबेंच पर वाइस में एडजस्ट किया जाता है। यह अधिक सुविधाजनक है। हम प्लास्टिक सुरक्षा और फोम सील को हटाते हैं, फिर कवर को सुरक्षित करने वाले चार बोल्टों को हटाते हैं, शिमों में से एक को बाहर निकालते हैं, और फिर रिवर्स ऑर्डर में सब कुछ इकट्ठा करते हैं। यदि कोई खेल है, तो गैस्केट को अलग करने के लिए ऑपरेशन दोहराएं। इसलिए पूर्ण संतुष्टि और बिपोड पर बैकलैश को खत्म करने तक।

जब बाइपोड पर प्ले पूरी तरह से चुना जाता है, तो हम एडजस्ट करने वाले सनकी रिंगों में पहुंच जाते हैं। तिरछापन से बचने के लिए आपको उन्हें एक-एक करके घुमाने की जरूरत है और एक निश्चित प्रयास के साथ - 10-18 किग्रा / सेमी। समायोजन पूरा हो गया है, अब आप फोम सील को गीला कर सकते हैं गियर तेल, ग्रीस के साथ स्प्लिंड कनेक्शन और जगह में स्टीयरिंग गियरबॉक्स स्थापित करें।

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रेवन आर2 ब्रांड के प्रबंधन की गिरफ्तारी के बावजूद रूस पहुंचेगा

स्मरण करो कि पहले उज़्बेक मीडिया ने रिपोर्ट किया था कि जीएम उज्बेकिस्तान के प्रमुख तोखिरजोन जलिलोव की गिरफ्तारी के कारण रूसियों को प्रीपेड रेवन आर 2 हैचबैक नहीं मिला: वे कहते हैं कि रूस में बिक्री के लिए बनाई गई कारें बड़े पैमाने पर घोटाले में शामिल थीं। लेकिन, आज ब्रांड की प्रेस सेवा के रूप में, "जनरल मोटर्स उज्बेकिस्तान जेएससी ने रेवन मॉडल की शिपिंग शुरू कर दी है ...

डेनियल कीवत ने रेड बुल रेसिंग छोड़ दी

डेनियल कीवात खुद टोरो रोसो टीम में अपना करियर जारी रखेंगे। इस बारे में स्थिति से परिचित एक सूत्र के संदर्भ में, एजेंसी "आर-स्पोर्ट"। इस प्रकार, पहले से ही स्पेन में फॉर्मूला 1 ग्रैंड प्रिक्स में, जो कि 13-15 मई को बार्सिलोना में आयोजित किया जाएगा, कीवात टोरो रोसो चलाएंगे। रेड बुल रेसिंग के प्रमुख क्रिश्चियन हॉर्नर ने समझाया, टीम देने के लिए खुश है ...

अधिकारियों ने यह पता लगाया कि मास्को रिंग रोड पर दुर्घटना दर को कैसे कम किया जाए

जैसा कि राजधानी के परिवहन और सड़क अवसंरचना विकास विभाग, स्थापना में गणना की गई है अतिरिक्त प्रकाश व्यवस्थादुर्घटनाओं की संख्या में 20% की कमी आएगी। यह विभाग की प्रेस सेवा द्वारा सूचित किया गया था। जैसा कि मॉस्को डेपट्रांस के प्रमुख मैक्सिम लिक्सुटोव ने समझाया, मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने मॉस्को रिंग रोड पर सुरक्षा में सुधार के उपाय करने का निर्देश दिया। यह ज्ञात है कि बेहतर प्रकाश व्यवस्था ...

अधिकारियों ने रूसी कार बाजार के विकास में विश्वास करने से इंकार कर दिया

एजेंसी के आधारभूत परिदृश्य के अनुसार, 2016 में पूरे रूस में 1.4 मिलियन वाहन बेचे जाएंगे, या 2015 की तुलना में 6.7% कम। यह उद्योग और व्यापार उप मंत्री अलेक्जेंडर मोरोज़ोव के संदर्भ में इंटरफैक्स द्वारा रिपोर्ट किया गया था। आधारभूत परिदृश्य के अलावा, उद्योग और व्यापार मंत्रालय ने रूसी कार बाजार में स्थिति के विकास के लिए कई और पूर्वानुमान प्रस्तुत किए। ...

रूस में, OSAGO की मरम्मत की लागत बढ़ गई है

जैसा कि मोटर बीमाकर्ताओं (आरएसए) के रूसी संघ के आधिकारिक बयान में कहा गया है, दिसंबर 2015 की तुलना में, नई निर्देशिका में स्पेयर पार्ट्स की औसत लागत में 4-5% की वृद्धि हुई है। इस सूचक की गणना सबसे क्षतिग्रस्त भागों की अद्यतन लागतों का विश्लेषण करने के बाद की गई थी। कुल मिलाकर 7 हजार पदों की जांच की गई। गौरतलब है कि बीमाकर्ता कीमतों में बढ़ोतरी की बात कर रहे हैं...

सार्वजनिक परिवहन में स्थानान्तरण मुक्त हो सकता है

इंटरफैक्स द्वारा उद्धृत राजधानी मैक्सिम लिक्सुटोव के उप महापौर ने कहा, मास्को परिवहन विभाग भूमि सार्वजनिक परिवहन पर मुफ्त स्थानान्तरण करने की संभावना पर विचार कर रहा है। एक विशेष रूप से किए गए अध्ययन से पता चला है कि अधिकांश यात्री स्थानान्तरण के साथ यात्रा करने के लिए तैयार हैं, लेकिन केवल तभी जब उन्हें दो बार किराया नहीं देना पड़ता है, और स्थानांतरण स्वयं ही हो जाता है ...

रूस और चीन एक नए ऑटोबैन से जुड़ेंगे

मॉस्को-सागरचिन (कजाकिस्तान) खंड के निर्माण के लिए 783 बिलियन रूबल आवंटित करने की योजना है, जिसमें से 50% बजटीय निधि होनी चाहिए। यह Avtodor के निवेश और वित्तीय नीति बोर्ड के पहले उपाध्यक्ष, इनोकेंटी अलाफिनोव, आरआईए नोवोस्ती की रिपोर्ट द्वारा बताया गया था। वर्तमान में, सड़क का हिस्सा पहले से ही निर्माणाधीन है, और साइट पर निविदा प्रक्रियाओं की घोषणा ...

रूस में हजारों किलोमीटर राजमार्ग दिखाई देंगे

रूसी सरकार द्वारा कार्यक्रम की मंजूरी 2017 के लिए निर्धारित है। एव्टोडोर के निवेश नीति और कॉर्पोरेट विकास बोर्ड के उपाध्यक्ष अलेक्जेंडर नोसोव द्वारा इज़्वेस्टिया को इसकी घोषणा की गई थी। वर्तमान में, पहला चरण लागू किया जा रहा है, जो मध्य, दक्षिणी और उत्तर-पश्चिमी क्षेत्रों के बीच हाई-स्पीड रोड लिंक बनाने का प्रावधान करता है। अभी सड़कों का निर्माण चल रहा है...

पर एक विशिष्ट कार का चित्र संकलित किया रूसी बाजार

संबंधित अध्ययन परियोजना "द राइट प्राइस" और कंपनी "एवोस्टैट इन्फो" के विशेषज्ञों द्वारा किया गया था। बेची गई 104,000 तीन-वर्षीय कारों के आंकड़ों के आधार पर, बड़े पैमाने पर और प्रीमियम सेगमेंट में "ठेठ" कारों का एक चित्र संकलित किया गया था। जैसा कि यह निकला, माइलेज के साथ बड़े पैमाने पर उत्पादित तीन साल पुरानी कार का सबसे लोकप्रिय संशोधन गैसोलीन इंजन के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव सेडान था ...

Citroen C4 अद्यतन और सस्ता

सेडान के सबसे किफायती संस्करण की कीमत 899 हजार रूबल होगी। दिलचस्प बात यह है कि अपडेट के बाद, C4 की कीमत भी गिर गई: पूर्व-सुधार वाली कारें, छूट और प्रचार को छोड़कर, अब रूसी डीलरों द्वारा 969 हजार में बेची जा रही हैं। मूल संस्करण में, साइट्रॉन 115-अश्वशक्ति 1.6 लीटर इंजन और 5-स्पीड मैनुअल से लैस है। इसके अलावा, वहाँ होगा...

एक कार चुनें: "यूरोपीय" या "जापानी", खरीद और बिक्री।

एक कार चुनें: "यूरोपीय" या "जापानी", खरीद और बिक्री।

कार चुनना: "यूरोपीय" या "जापानी" नई कार, मोटर चालक निस्संदेह इस सवाल का सामना करेगा कि क्या पसंद किया जाए: "जापानी" या दाएं - कानूनी - "यूरोपीय" के बाएं हाथ की ड्राइव। अस्थिर इंजन संचालन: इंजेक्टर वाल्व कूदते हैं सुस्तीसेंसर में आग लगने के कारण...

दुनिया की सबसे महंगी कारें

बेशक, किसी ने भी कम से कम एक बार सोचा कि दुनिया की सबसे महंगी कार कौन सी है। और कोई जवाब न मिलने पर भी वह केवल कल्पना ही कर सकता था कि दुनिया की सबसे महंगी कार कैसी है। शायद कुछ सोचते हैं कि यह शक्तिशाली है,...

अपनी पहली कार कैसे चुनें, अपनी पहली कार चुनें।

अपनी पहली कार कैसे चुनें कार खरीदना भविष्य के मालिक के लिए एक बड़ी बात है। लेकिन आमतौर पर खरीदारी कार चुनने के कम से कम कुछ महीनों से पहले होती है। अब कार बाजार कई ब्रांडों से भरा पड़ा है, जिसमें एक सामान्य उपभोक्ता के लिए नेविगेट करना काफी मुश्किल होता है। अस्थिर इंजन संचालन: कूदना ...