Ne drži brzinu u praznom hodu VAZ 2114 injektor. Auto se zaustavlja u pokretu: razlog. Razlozi za zaustavljanje motora i rješenja
Mnogi vozači suočeni su s problemom kada se VAZ-2114 pokrene i odmah zastane, razlog se može sakriti u bilo kojoj sitnici. Ovo je uobičajena situacija i ne bi trebala paničariti vozača. To se često događa i ne ovisi o tome koliko dugo je vaš automobil bio u funkciji. Razloga za to može biti mnogo, pa se pripremite na činjenicu da će to potrajati. Ponekad vozač ne može sam otkriti uzrok takvog kvara, pa ima smisla kontaktirati autoservis s iskusnim stručnjacima. Ponekad je problem u tipu motora ili u nepravovremenom pregledu. Obično se takvi problemi javljaju iznenada i neočekivano, pa mogu uzrokovati probleme vozaču.
Koji su uzroci kvarova automobila
Ako se u automobilu počeo javljati takav problem da se gasi čim se upali, onda je vrijeme da odvezete auto na tehnički pregled. Zapravo, razloga može biti nekoliko, a prije nego otkrijete pravi, morate proći gotovo pola svog automobila. Na što biste prije svega trebali obratiti pozornost, razmotrit ćemo dalje.
- Auto alarm ne radi ispravno. Moderni alarmi koji su povezani sa središnjom upravljačkom jedinicom imaju mnogo dodatnih losiona koji mogu negativno utjecati na pokretanje motora. Ponekad čak i elektronika može zakazati i raditi neispravno. Automatski program ne prepoznaje početak i zaustavlja opskrbu strujom mlaznica, što, prema tome, lišava iskru (nema paljenja).
- Regulator brzine u praznom hodu ne radi. Mogu postojati dva razloga za njegovu nesposobnost - ili je previše začepljen ili ne radi, pa će ga trebati zamijeniti. Gorivo loše kvalitete uzrokuje začepljenje i kvar ventila. Blokade začepljuju kanale kroz koje automobilske smjese, zajedno s kisikom, moraju teći do dijelova, što ometa proces paljenja.
Eliminirati ovaj problem, trebat će vam pomoć iskusnih stručnjaka koji će očistiti ultrazvukom.
Uzrok mogu biti i maziva loše kvalitete. Ulje može ostati na stijenkama cilindra i onemogućiti normalno kretanje klipa. Da biste uklonili ovaj problem, potrebno je promijeniti ulje, nakon dobrog pranja motora. Pumpa za gorivo je nestabilna. Uređaj neće imati potreban pritisak za nesmetan rad sustava, pa će dovod goriva biti isprekidan.
- Gorivo niske kvalitete. Ovaj problem dovodi do lupanja motora. Integritet toplinskih cijevi je narušen, a to povlači za sobom curenje zraka i razrjeđivanje zapaljive smjese.
- Začepljen ispušni sustav. Nemogućnost uklanjanja viška plinova blokirat će rad motora. Ovaj problem se rješava samo na servisu.
- Filtar goriva ili zraka je začepljen. Ako se filteri ne održavaju čistima, sustav također može pokvariti. Potrebno je nadzirati dijelove filtera, povremeno ih čistiti ili mijenjati.
- Senzor za kisik može pokvariti i postati jedan od razloga zašto se automobil zaustavlja. Ispravan rad senzora ovisi o sastavu zapaljive smjese. Ako je sastav netočan, uređaj će blokirati daljnji rad stroja.
Često vlasnici "četrnaestog" imaju problem - staje u pokretu vaz 2114, u ovom ćemo se članku baviti mogući razlozi i metode rješavanja ove neugodne pojave.
Za početak, razmotrimo zašto se motor može zaustaviti u pokretu motora VAZ 2114, pa čak i u praznom hodu:
- Zajednički uzrok nestabilan rad motora - . Lako je provjeriti njegov rad. Motor ne pali pri paljenju u leru, ali pali kad dodate gas. Međutim, potrebno je samo maknuti nogu s pedale;
Zaključak je očit -.
- Sljedeći razlog za nestabilan rad motora uključen prazan hod Može biti . U većini slučajeva dovoljno je jednostavno čišćenje. Međutim, preporuča se čišćenje ne samo punjenjem tekućinom i ispuštanjem plina. Bolje je izvaditi, temeljito isprati i propuhati kompresorom. Vijci unutar ventila za gas i sa strane ne smiju se dirati;
- Ako čišćenje nije uspjelo, najvjerojatnije će pretpostaviti kvar senzora položaja leptira za gas (TPS). Njegova zamjena je vrlo jednostavna i ne zahtijeva kontaktiranje autoservisa.
VAZ 2114 najčešće staje u pokretu sljedeći razlozi:
Možete odrediti njegov neuspjeh ne samo uz pomoć računalne dijagnostike motor, ali i sebe. Da biste to učinili, isključite DMRV odspajanjem konektora i pokrenite motor. Tako će regulator otići na hitni način rada, a opskrba mješavinom zraka i goriva regulirana je samo ventilom za gas, brzina praznog hoda prelazi 15.000. Ovdje preporučujemo članak "
Brzina praznog hoda VAZ 2114, kao iu ostalim automobilima obitelji Samara, regulirana je senzorom brzine praznog hoda. Također, ovaj senzor je odgovoran za stabilizaciju motora u praznom hodu.
Prije smo već razgovarali o tome, ali bilo je više opće informacije, u okviru ovog članka, razmotrit ćemo ovo pitanje isključivo u odnosu na automobil VAZ 2114.
Gdje se nalazi senzor brzine u praznom hodu na VAZ 2114?
Da biste regulirali i kontrolirali brzinu praznog hoda VAZ 2114, morate razumjeti gdje se nalazi čvor koji je odgovoran za njih: senzor brzine praznog hoda. Pronaći ga nije nimalo teško: nalazi se neposredno uz leptir za gas. Pričvršćen je s dva vijka, no u rijetkim slučajevima može se naći na senzorima "četrnaestice" koji su zalijepljeni na lak.
Kako radi senzor brzine u praznom hodu VAZ 2114?
Da biste u potpunosti razumjeli kako motor VAZ 2114 radi u praznom hodu, morate razumjeti princip rada senzora praznog hoda, koji zapravo stvara uvjete za takav način rada motora.
Sve počinje kada okrenete ključ u bravi. U ovom trenutku iz osjetnika brzine u praznom hodu izlazi šipka koja ulazi u posebnu kalibracijsku rupu koja se nalazi na cijevi za gas. Zatim senzor broji određeni broj koraka, nakon čega vraća ventil u prvobitni položaj. Na primjer, može se navesti najpopularniji proizvođač ovih ventila - Bosch. Ima 50 koraka na toplom motoru.
Nadalje, dok motor radi u praznom hodu, brzina se stalno podešava zbog pomaka šipke u otvoru za kalibraciju. Zapravo, regulacija se provodi promjenom volumena isporučenog zraka.
Važno je napomenuti da brzina praznog hoda VAZ 2114 regulirana je ne samo senzorom praznog hoda. Pomažu mu i ostali sustavi automobila. Tako npr. količinu dovedenog zraka kontrolira senzor masenog protoka zraka i senzoru praznog hoda šalje informaciju koliko zraka motor upije, a nakon toga senzor praznog hoda odlučuje povećati ili smanjiti količinu dovedenog zraka mase.
Senzor radilice pomaže u nadziranju brzine motora pomoću senzora brzine u praznom hodu. Od njega senzor brzine u praznom hodu prima informacije o frekvenciji, koju uspoređuje s postavljenom brzinom i, ako je potrebno, korigira količinu isporučenog zraka.
Po kojim znakovima možete utvrditi neispravnost senzora brzine u praznom hodu VAZ 2114?
Na veliku žalost vlasnika VAZ 2114, senzor brzine u praznom hodu nije opremljen automatskim sustavom za dijagnostiku kvarova, tako da ni "provjera" ni putno računalo automobila, neće ukazivati na probleme s podešavanjem brzine praznog hoda VAZ 2114.
Srećom, iskustvo stvarnih vlasnika VAZ 2114 omogućilo je stvaranje popisa tipičnih znakova po kojima se može utvrditi da senzor brzine u praznom hodu VAZ 2114 treba pozornost:
Znak 1: auto je počeo stati u leru.
Znak 2: dok motor VAZ 2114 radi u praznom hodu, brzina motora pluta.
Znak 3: tijekom "hladnog" rada motora u praznom hodu ne opaža se povećana brzina.
Znak 4: dok motor VAZ 2114 radi u praznom hodu, motor se zaustavlja kada se automobil ukloni iz brzine.
Ako pronađete jedan od gore opisanih problema, prvo što ćete morati učiniti je očistiti senzor brzine u praznom hodu, pregledati ga i odlučiti o daljnjim manipulacijama: popravku ili potpunoj zamjeni.
Ne vrijedi ništa!Čak iu slučajevima kada je moguće popraviti senzor brzine u praznom hodu, ipak ga je bolje zamijeniti - pouzdaniji je i izdržljiviji.
Koji se broj okretaja u praznom hodu smatra normom za VAZ 2114?
Kao i svaki drugi automobil, VAZ 2114 ima vlastitu reguliranu brzinu motora automobila u praznom hodu. U slučaju "četrnaestog", ova brzina je na razini od 800 o / min. Recimo odstupanje, računa se 40 okretaja u minuti, i u plus i u minus.
Koliko košta novi senzor brzine u praznom hodu?
Kao što ste već mogli shvatiti, normalna brzina praznog hoda VAZ 2114 ne može postojati bez radnog senzora brzine praznog hoda. Kao što smo gore napomenuli, najbolje rješenje za problem praznog hoda VAZ 2114 je zamjena senzora brzine praznog hoda vozila. Upravo iz tog razloga odlučili smo saznati koliko košta montaža ovog stroja. Ispostavilo se da je ovo prilično jeftin rezervni dio: oko 350 rubalja. Ujedno napominjemo da smo se susreli sa senzorima u praznom hodu koji su i puno skuplji - bačen novac, i puno jeftiniji - nepouzdani i kratkotrajni.
Rad sustava ubrizgavanja uvijek je bio slaba pozicija za automobile VAZ 2113, 2114, 2115. Benzin loše kvalitete, lažni potrošni materijal, nevješti popravci sami ili neprofesionalni servis - automobil se zaustavlja iz bilo kojeg od ovih razloga.
Na starijim strojevima generacije Samara-1 sličan je problem riješen podešavanjem rasplinjača i paljenja. Rjeđe - zamjena pumpe za gorivo. Elektronički injektor VAZ 2114 je mnogo puta pouzdaniji od rasplinjača, pokreće se i radi u svim vremenskim uvjetima bez izazivanja problema. Ali ako se stroj za brizganje i dalje zaustavlja, za to može postojati mnogo razloga. Razvrstajmo ih.
Dijagnostika
Ako postoje problemi s radom sustava ubrizgavanja, prvo što treba učiniti je dijagnosticirati računalo. U tom smislu, vlasnici VAZ 2114 s njemačkim urednim VDO imaju više sreće - ima način samodijagnostike. Na strojevima s nadzornom pločom iz "Schetmash" nema takve funkcije.
Rad s načinom samodijagnostike na VDO ploči provodi se prema sljedećem algoritmu: ➤ s isključenim kontaktom, držite tipku brojača kilometara nekoliko sekundi; ➤ uključite paljenje u položaj "1", otpustite gumb; ➤ ako strelice teku na zaslonu - sve je u redu, pritisnite jednom (informacijska poruka o verziji firmware-a) i otpustite, s drugim pritiskom pojavit će se kod pogreške; ➤ možete poništiti grešku držeći tipku dok se ne pojavi “0”. Problemi s ubrizgavanjem zbog kojih se automobil zaustavlja mogu se označiti brojevima 1 (pogreška ECU), 14.15 (pogreške senzora rashladne tekućine), 22, 23 (pogreške TPDZ), 33, 34 (pogreške DMRV), 42 (kvar paljenja) , 44 , 45 (posna ili bogata smjesa). Nedostatak samodijagnostike na VAZ 2114 je da ako postoji nekoliko grešaka, sustav zbraja kodove. Dakle, broj "22" može značiti pogrešku u TPS-u ili niskom naponu mreže na vozilu i pogrešku u senzoru rashladne tekućine (8 + 14). Za točniju dijagnozu injektora trebate odmah kontaktirati servis ili kupiti dijagnostički skener (košta oko 1000 rubalja).
Ako postoji drugi stroj, možete pronaći problematični senzor naizmjeničnom zamjenom osjetljivih elemenata onima za koje znate da su ispravni.
DIJAGNOSTIKA PO SLUHU I OKU
Vanjski znakovi ponekad mogu reći više o računalnoj dijagnostici o problemima s ubrizgavanjem. Obratite pozornost na točno vrijeme kada se automobil VAZ 2114 zaustavlja: ➤ u praznom hodu; ➤ automobil se ne pokreće dobro, odmah se zaustavlja nakon postrojenja ili radi samo na opskrbi plinom; ➤ stroj se zaustavlja kada je hladan, u "vrućem" načinu rada radi normalno; ➤ auto pali i radi normalno u praznom hodu, nakon zagrijavanja na određenu temperaturu počinje stati; ➤ automobil radi normalno u praznom hodu iu vožnji, ali se motor zaustavlja pri kočenju, odvajanju, puštanju gasa; ➤ automobil kreće, ali slabo dobiva zamah i kada se zaustavi teško pritiskanje za plin. Po ovim znakovima moguće je, ako ne sa sigurnošću utvrditi problem, onda smanjiti “krug sumnjivaca”.RAZLOZI ZA "PLAVUŠE"
Ponekad loš posao sustavi ubrizgavanja banalno su povezani s nepažnjom prema stanju stroja i nepravodobnim održavanjem. 1. Filtri su začepljeni. Zamjena filtara zraka i goriva obavezan je dio održavanja automobila za iskusne vlasnike automobila. Prosječni vijek trajanja filtera na VAZ-u je 30.000 km. Pravi ovisi o kvaliteti goriva i samog filtera, radnim uvjetima. Ako je automobil prešao više od 100 tisuća kilometara, preporučljivo je mijenjati filtre češće, svakih 10-15 tisuća (ili jednom godišnje). Ovim radom, prljavština se neizbježno nakuplja u sustavu. Ako se automobil zaustavi u praznom hodu ili odmah nakon pokretanja motora, počnite s pregledom filtara. 2. Nedostatak benzina. Nemojte dopustiti kritičnu razinu goriva. Prljavština može ući u cijev za gorivo i taložiti se na dnu spremnika. Ako se pokazivač približio kritičnoj točki (ili ne radi), automobil je upravo vozio, a nakon zaustavljanja ne pali ili se pokreće i zaustavlja, možda će biti potrebno natočiti gorivo. Prvo, točnost FLS-a na VAZ-u nije idealna. Drugo, ako se zaustavite na niskoj kosini, gorivo možda uopće neće biti usisano u pumpu ili će se pomiješati sa zrakom. 3. Iskrivljene ruke. Ako se problem pojavio odmah nakon popravka stroja, pažljivo provjerite spoj svih čipova ili cjelovitost žica. Razlozi zašto se motor zaustavlja mogu ležati tamo.AKO STROJ ZASTANE U NEUTRALNOM POLOŽAJU
Postoji mnogo razloga za neispravan rad VAZ 2114 s hladnim injektorom. Među njima: ➤ "umiruća" pumpa za gorivo; ➤ IAC kvar; ➤ začepljenje injektora; ➤ Kvar DTOZH. IAC(regulator brzine u praznom hodu) - jedan od "omiljenih" vlasnika VAZ-a. Osim zastoja, nestabilna brzina praznog hoda ukazuje na njegov kvar. Tijekom vožnje, stroj se može zaustaviti kada se brzina isključi ili se pusti gas. Regulator se provjerava multimetrom, mjereći (s isključenim paljenjem) otpor na izlazima. Na parovima priključaka A-B, C-D bi trebao biti? 53 ohma. Između A-C i B-D je beskonačnost. Ako to nije slučaj - IAC za čišćenje ili zamjenu.
STROJ ZASTAJE ZBOG SENZORA
Ispravan rad injektora VAZ 2114 ovisi o nekoliko senzora: ➤ TPS (senzor položaja leptira za gas); ➤ DMRV (senzor masenog protoka zraka); ➤ DPKV (senzor položaja radilice); ➤ DTOZH (senzor temperature rashladne tekućine). Ako je zaustavljanje stroja stabilno ovisno o temperaturi (češće na toplom motoru), uzrok može biti DTOZH. Obogaćena smjesa dovodi se u hladni injektor. Ako senzor ne daje računalu točne podatke dok se zagrijava, motor se može otupjeti i ugasiti. DMRV ne tako često se manifestira kao zaustavljanje automobila. Njegov "element": kvarovi pri pritisku na gas, povećana potrošnja goriva, pad snage. Ali VAZ 2114 može stati kada pritisnete ili otpustite gas ako postoje jaka odstupanja u stvarnoj i izmjerenoj količini zraka. Kad pritisnete gas stvarna potrošnja zrak se povećava. Ako senzor daje računalu približno ista očitanja kao u praznom hodu, smjesa je vrlo siromašna i automobil bi se mogao zaustaviti.
Najčešće se stvar rješava čišćenjem DMRV. To možete provjeriti odspajanjem čipa dok motor radi. Ako se zvuk motora ne promijeni, izvor problema je pronađen. TPS regulira količinu goriva koja se dovodi u motor. Onečišćenje ne utječe na njega toliko kao na DMRV, iako je moguće lijepljenje pokretnih dijelova. Njegov glavni neprijatelj je mehaničko trošenje, koje se ispravlja samo zamjenom. S neispravnim TPS-om, auto se obično zaustavlja prilikom mijenjanja brzina. To se može dogoditi i kada se gas ispusti i broj okretaja motora padne, ako je prigušivač trenutno blokirao dovod mješavine goriva.
Čišćenje problema TPS-a, u pravilu, nije riješeno. Senzor se provjerava multimetrom. Operaciju je najbolje izvesti s dvije osobe. Odaberite način rada multimetra na testeru i postavite sonde na masu i ulazni signal - uvijek bi trebao biti 5V. Zatim stavite drugu sondu na treći izlaz (signal u liniji regulatora). Neka pomoćnik pritisne gas. Očitanja voltmetra trebala bi varirati unutar? 0,5 - 4 V. Ako nema napajanja od 5 V, problem je u elektrici. Ako senzor ne reagira na pritisak gasa ili ne reagira ispravno, zamijenite TPS. DPKV- jedan od rijetkih razloga zašto se automobil VAZ 2114 zaustavlja. Postoji nekoliko "djedovih" (netočnih, stoga ih ovdje ne dajemo) načina da se to provjeri. U idealnom slučaju, performanse DPKV-a provjeravaju se osciloskopom, stoga preporučujemo da uvijek držite rezervni senzor u pretincu za rukavice. Ako su sve druge opcije iscrpljene, zamijenite DPKV onim za koji znate da radi. Ako je DPKV neispravan, paljenje ne radi ispravno: faze ubrizgavanja zalutaju, rad mlaznica i svijeća se ne podudara. Auto se možda neće pokrenuti (najčešće) ili će se pokrenuti vrlo loše, trkati i odmah stati ili raditi na plin na dva cilindra.
Najgora opcija zašto se auto zaustavlja kada se pusti gas ili u praznom hodu je brtva glave cilindra slomljena ili se "glava" pomaknula. U tom će slučaju biti potreban popravak motora. Toliko je razloga za takav kvar, a simptomi su toliko slični da je potrebna dijagnoza. Ali čak ni ona ne daje uvijek rezultat, ukazujući na simptome, a ne na uzroke "bolesti" automobila. Zamjena senzora može pomoći, ali nakon nekog vremena problem će se vratiti. Trebate redom provjeriti svaki element: počevši jednostavne opcije i završava sa složenim (električni prekidi, neravnomjerna kompresija motora i njezini uzroci).
Plutajuća brzina na VAZ 2114
Nije neuobičajeno da broj okretaja u praznom hodu pluta. Takve pojave iritiraju vozača i dovode do neugodnih scenarija na cesti. Na primjer, u bilo kojem trenutku motor može jednostavno zastati. Ako je uključeno injekcija VAZ 2114 plivati prazan hod, problem leži u senzorima koji daju krive signale elektroničkoj upravljačkoj jedinici. Postoje tri senzora koji mogu biti uzrok neispravnosti motora: ➤ Regulator brzine u praznom hodu ili IAC; ➤ Senzor masenog protoka zraka ili DMRV; ➤ EGR.Ovaj članak će govoriti o tome zašto se automobil zaustavlja u pokretu. Razlog za ovu pojavu može biti najbanalniji, ali će vam takvo "ponašanje" automobila imati dosta problema. Osim toga, motor se može zaustaviti u praznom hodu. Malo je ugodnog u tome, čini se da se motor pokreće, ali nakon nekog vremena prestaje raditi. Moguće je da se motor ne želi pokrenuti ako mu je temperatura blizu radne temperature. Radna temperatura motor je oko 90 stupnjeva. I može biti mnogo razloga, ali morate uzeti u obzir glavne.
Najčešći uzrok
Vrijedno je obratiti pozornost na činjenicu da se svi razlozi mogu podijeliti u nekoliko kategorija. Zašto auto staje tijekom vožnje? Razlog može biti i banalan i složen. Ako pričamo oko motori s ubrizgavanjem, tada vrlo često regulator, koji je odgovoran za brzinu, ne uspije.On je taj koji dovodi potrebnu količinu zraka u razvodnik goriva. Regulator brzine u praznom hodu je koračni elektromotor, uz njegovu pomoć se otvara i zatvara kanal, kroz koji čisti zrak teče u rampu za formiranje smjese. Dakle, prije svega, morate biti sigurni da regulator brzine u praznom hodu radi. Da biste to učinili, okrenite radilicu sa starterom, istovremeno pritisnite papučicu gasa. Motor se pokreće, ali se broj okretaja stalno mijenja. Došlo je do kvara IAC - motor se zaustavlja kada pritisnete gas. I najviše učinkovita metoda da biste se riješili takve smetnje je potpuna zamjena elementa. Morate instalirati novi. Na automobilima VAZ to se radi doslovno za nekoliko minuta.
Problemi s gasom
Vrlo često, razlog zašto motor počinje stati je on sam prigušni ventil. Moguće je da je filter zraka istrošen, pa je cijela površina zaklopke iznutra onečišćena. Da biste popravili ovaj kvar, dovoljno je potpuno očistiti prigušnicu iznutra. Imajte na umu da nakon temeljitog čišćenja problem može potrajati, a motor će i dalje stati kada pritisnete gas. U tom slučaju morate provjeriti je li senzor položaja u dobrom stanju. Ovaj senzor je promjenjivi otpornik. Ugrađuje se na os prigušnice. Štoviše, najveće trošenje se opaža u krajnjem položaju (što odgovara brzini praznog hoda). Ako ne uspije, mora se potpuno zamijeniti. Trošak dijela je prilično nizak, a zamjena se odvija doslovno za nekoliko minuta. Ali moguće je da motor počne stati, unatoč činjenici da su svi senzori u savršenom stanju.
Kvaliteta goriva
Uvijek pazite kakav benzin točite u automobil. U većini slučajeva svi gore navedeni simptomi pojavljuju se čim napunite spremnik gorivom. Naravno, motor se nakon nekog vremena može zaustaviti. Stoga će biti teško odmah odrediti slom. Također je vrijedno obratiti pozornost: razlog zašto se motor počne utrostručiti, zastati, uvijek treba tražiti u samom benzinu. Da biste izliječili takvu "bolest", morat ćete potpuno isprazniti benzin iz spremnika, kao i zamijeniti filter goriva. Nažalost, na benzinskim postajama ne kupujete uvijek visokokvalitetno gorivo. Stoga je vrijedno odabrati jednu marku proizvođača koji prodaje najkvalitetniji benzin. Naravno, postoje trenuci kada automobil stane u pokretu (razlog tome nije u benzinu). Imajte na umu da je preniska cijena prvi znak da je benzin sumnjivog porijekla. A točenje u rezervoar je ravno slanju automobila u punoj brzini u stup.
Svječica
Da biste bili sigurni da rade, morate ih sve odvrnuti, provjeriti razmak, kao i prisutnost čađe. I auto ti se uguši u vožnji. Razlog se možda krije u svijećama. U slučaju da postoji jaka naslaga, ali je razmak unutar dopuštenih vrijednosti, potrebno je očistiti elektrode svijeća. Ali najbolji izlaz je instalirati nove svijeće. U istom slučaju, ako je razmak vrlo velik, postoji prekomjerno trošenje elektrode, čišćenje neće pomoći, potrebno je potpuno zamijeniti set svijeća.
Filter goriva
A ovdje je još jedan vrlo čest razlog zbog kojeg se automobil zaustavlja u pokretu. VAZ ili strani automobil - nije bitno. Ali to posebno vrijedi za starije automobile. Neki vozači jednostavno zaborave da automobil ima filter za benzin. Nalazi se na dnu pumpe za gorivo. Naravno, ako u filtru ima prljavštine, benzin neće ući u razvodnik goriva i jednostavno neće ući u komoru za izgaranje. Sigurno će biti prekida u opskrbi gorivom. Istodobno, pritiskom na papučicu gasa, ugasite motor. Da biste se riješili ovog kvara, potrebno je ukloniti pumpu za benzin, zamijeniti filtar. Također je vrijedno uzeti u obzir da sam spremnik može uzrokovati rano začepljenje filtra. Stoga može pomoći ili zamjenska posuda ili temeljito čišćenje.
Zračni filter
Slična situacija, kao u slučaju elementa filtera za benzin. Imajte na umu da rad i popravak vozila moraju biti izvedeni u skladu sa zahtjevima proizvođača. Uostalom, znate da se u komoru za izgaranje dovodi mješavina benzina i zraka. Stoga, ako bilo koja komponenta ove smjese ne uđe u razvodnik goriva, motor će se zaustaviti. Razmotrite primjer kako motor radi kada nema dovoljno zraka. Previše ulazi u komoru za izgaranje, zbog čega se izlijevaju svijeće. Zbog toga se čini kao da se motor guši. Između ostalog, neki vozači koji ne znaju o principu rada motora s unutarnjim izgaranjem mogu pokriti ulaznu cijev krpom kako voda ne bi ušla u nju. Smiješno je, ali događa se.
Pumpa za gorivo
Ako to, naravno, auto staje. U isto vrijeme, karburator će raditi savršeno, ali nitko mu ne daje benzin. Kod vozila s ubrizgavanjem, pumpa za gorivo nalazi se ispod stražnjeg sjedala. Na rasplinjaču - blizu bregastog vratila (budući da ima pogon od njega). Ako prestane raditi, onda motor može normalno raditi u praznom hodu, ali kad se broj okretaja poveća, sigurno će se ugasiti. Međutim, ako je benzinska pumpa potpuno istrošena, motor se uopće neće pokrenuti. Da biste se riješili ovog kvara, potrebno je popraviti pumpu ili je potpuno zamijeniti, što je najučinkovitije. Što se tiče karburatorskih motora, pogonska šipka dijafragme pumpe kod njih može biti jako istrošena.
električna oprema
Problem zaustavljanja motora također može biti kvar električne opreme. Konkretno, može doći do pojave oksidacije na baterijama. Čak i stari automobili, čak i novi - svi trebaju održavanje i brižljivu njegu. Posljedično, kontakt se pogoršava kako se otpor povećava, a to dovodi do činjenice da se motor zaustavlja. Sama baterija također može pokvariti. U istom slučaju, ako generator ne proizvodi potrebnu struju, cijela električna mreža automobila prelazi na baterijsko napajanje. Ako odmah ne vidite goruću lampu koja signalizira da nema punjenja, automobil će se nastaviti kretati. S obzirom da će svjetlo biti upaljeno, a sustav paljenja radi, nakon nekog vremena akumulator će se potpuno isprazniti i motor će se zaustaviti. Moram naplatiti baterija, kao i kompletan popravak generatora.
