rumah › Transmisi (kotak roda gigi) › Antoine Saint Exupery: biografi. warisan sastra

Antoine Saint Exupery: biografi. warisan sastra

Antoine de Saint-Exupéry adalah seorang yang luar biasa penulis Prancis paruh pertama abad kedua puluh. Berasal dari keluarga bangsawan, ia berhasil mendobrak gaya hidup bohemian orang kaya, menjadi pilot profesional dan selalu mengikuti keyakinan filosofisnya.

Saint-Ex berkata: "Seseorang harus menjadi kenyataan ... Tindakan menyelamatkan dari kematian ... ketakutan, dari semua kelemahan dan penyakit." Dan dia menjadi kenyataan. Dia menjadi kenyataan sebagai seorang pilot - seorang profesional di bidangnya, sebagai seorang penulis yang memberikan karya seni yang abadi kepada dunia, sebagai seorang pribadi - pembawa kualitas moral yang tinggi.

Selama hidupnya, Exupery terbang mengelilingi separuh dunia: dia membawa surat ke Port-Etienne, Dakar, Aljazair, bekerja di cabang maskapai Prancis di Amerika Selatan dan Sahara yang eksotis, mengunjungi Spanyol dan Uni Soviet sebagai koresponden politik. Penerbangan selama satu jam kondusif untuk refleksi. Semua yang dibuat dan dialami Saint-Ex diletakkan di atas kertas. Beginilah prosa filosofisnya yang halus diciptakan - novel "Pos Selatan", "Penerbangan Malam", "Planet Orang", "Benteng", cerita "Pilot" dan "Pilot Militer", banyak esai, artikel, penalaran, dan , tentu saja, bukan kisah yang dalam dan sedih kekanak-kanakan " Seorang pangeran kecil».

Masa Kecil (1900–1917)

“Saya tidak begitu yakin saya hidup setelah masa kecil saya berlalu”

Antoine De Saint-Exupéry lahir pada tanggal 22 Juni 1900 di Lyon dari keluarga aristokrat. Ibunya, Maria de Foncolombe, adalah perwakilan dari keluarga lama Provencal, dan ayahnya, Pangeran Jean de Saint-Exupery, berasal dari keluarga Limousin yang lebih kuno, yang anggotanya adalah ksatria Holy Grail.

Antoine tidak mengetahui kasih sayang ayahnya - orang tuanya meninggal ketika Exupery muda baru berusia empat tahun. Seorang ibu dengan lima anak kecil (Marie Madeleine, Simone, Antoine, François, dan Gabrielle) ditinggalkan dengan nama yang nyaring, tetapi tidak ada penghidupan. Keluarga tersebut segera diambil alih oleh nenek kaya, pemilik kastil La Mole dan Saint-Maurice de Remance. Di lingkungan yang indah di detik, Tonio (nama panggilan rumah Antoine) menghabiskan masa kecil yang bahagia.

Dia dengan penuh kasih mengingat "ruang atas" yang luar biasa tempat tinggal anak-anak. Setiap orang di sana memiliki sudutnya sendiri, berperabotan sesuai dengan selera pemilik kecil itu. Sejak usia sangat muda, Tonio memiliki dua minat - penemuan dan penulisan. Jadi, di perguruan tinggi, Antoine mendemonstrasikan hasil yang baik menurut literatur Prancis (masih diawetkan esai sekolah tentang kehidupan Silinder dan puisi).

Young Exupery rentan terhadap refleksi, dia bisa berpikir, menatap langit untuk waktu yang lama. Untuk fitur ini, dia diberi julukan komik "Lunatic", tetapi mereka memanggilnya di belakang punggungnya - Tonio bukanlah anak yang pemalu dan bisa membela dirinya sendiri dengan tinjunya. Ini menjelaskan bahwa dalam perilaku, Exupery selalu memiliki skor terendah.

Pada usia 12 tahun, Antoine melakukan penerbangan pertamanya. Di pucuk pimpinan adalah pilot terkenal - Gabriel Wrablewski. Exupery muda di kokpit. Peristiwa ini secara keliru dianggap menentukan dalam pemilihan karir selanjutnya, diduga dari penerbangan pertama Antoine "jatuh sakit karena langit". Nyatanya, pada usia 12 tahun, gagasan Exupery muda tentang masa depan lebih dari sekadar kabur. Dia tidak peduli dengan penerbangan itu - dia menulis puisi dan melupakannya dengan aman.

Ketika Tonio berusia 17 tahun, adik laki-lakinya Francois meninggal, yang tidak dapat dipisahkan dengan mereka. peristiwa tragis menjadi kejutan yang parah bagi remaja itu. Untuk pertama kalinya, dia menghadapi kerasnya kehidupan, yang darinya dia telah dilindungi dengan hati-hati selama ini. Maka berakhirlah masa kecil yang bahagia. Tonio berubah menjadi Antoine.

Pilihan karir. Langkah pertama dalam sastra (1919–1929)

"Kamu hanya harus tumbuh dewasa, dan dewa yang pengasih menyerahkanmu pada takdirmu"

Setelah lulus kuliah, Antoine Exupery dihadapkan pada pilihan besar pertamanya. Dia berjuang untuk memetakan jalan hidupnya. Masuk sekolah angkatan laut tapi gagal ujian. Menghadiri Akademi Seni (departemen arsitektur), tetapi karena muak dengan kehidupan bohemian tanpa tujuan, dia berhenti sekolah. Akhirnya, pada tahun 1921, Antoine mendaftar di Resimen Penerbangan Strasbourg. Dia kembali bertindak sembarangan, tidak menyangka bahwa petualangan ini akan menjadi bisnis favoritnya dalam hidup.

1927 Di belakang Antoine Saint-Exupery yang berusia 27 tahun berhasil lulus ujian, gelar pilot sipil, puluhan penerbangan, kecelakaan serius, berkenalan dengan Casablanca dan Dakar yang eksotis.

Exupery selalu merasakan kecenderungan sastra dalam dirinya, tetapi tidak mengambil pena karena kurangnya pengalaman. “Sebelum Anda menulis,” kata Saint-Ex, “seseorang harus hidup.” Tujuh tahun pengalaman terbang memberinya hak moral untuk mempersembahkan kepada dunia karya sastra pertamanya - novel "Pos Selatan", atau "Post-South".

Pada tahun 1929 independen Penerbitan Gaston Gallimard ("Gallimard") menerbitkan "Southern Post". Yang mengejutkan penulis sendiri, para kritikus menyambut karyanya dengan sangat hangat, mencatat lingkaran baru masalah yang diangkat oleh penulis pemula, gaya dinamis, kapasitas naratif, ritme musik gaya penulis.

Setelah menerima posisi direktur teknis, Exupery pilot bersertifikat pergi ke luar negeri ke Amerika Selatan.

Consuelo. Publikasi lainnya. Koresponden Exupery (1930–1939)

“Mencintai bukan untuk melihat satu sama lain. Mencintai berarti melihat ke arah yang sama.”

Hasil dari periode Amerika dalam kehidupan Exupery adalah novel "Penerbangan Malam" dan berkenalan calon istri Consuelo Sunsin Sandoval. Orang Argentina yang ekspresif itu kemudian menjadi prototipe Rose dari The Little Prince. Hidup bersamanya sangat sulit, terkadang tak tertahankan, tetapi bahkan tanpa Consuelo Exupery tidak dapat membayangkan keberadaannya. "Aku belum pernah melihat," ironisnya Saint-Ex, "makhluk sekecil itu membuat begitu banyak kebisingan."

Kembali ke Prancis, Exupery mengirimkan "Penerbangan Malam" untuk dicetak. Kali ini Antoine senang dengan pekerjaan yang dilakukan. Novel kedua bukanlah ujian bagi seorang penulis pemula yang bercita-cita tinggi, tetapi novel yang dipikirkan dengan cermat bagian dari seni. Sekarang mereka mulai berbicara tentang penulis Exupery. Ketenaran datang kepadanya.

Penghargaan dan film yang diadaptasi dari buku tersebut

Untuk novel "Night Flight", Exupery dianugerahi penghargaan sastra bergengsi "Femina". Pada tahun 1933, Amerika Serikat merilis film yang diadaptasi dari buku dengan judul yang sama. Proyek ini disutradarai oleh Clarence Brown.

Saint-Ex terus terbang: mengirimkan surat dari Marseille ke Aljazair, mengoperasikan penerbangan domestik pribadi, menghasilkan uang dengan pesawat Simun pertamanya dan hampir menabraknya, setelah jatuh di gurun Libya.

Selama ini Exupery tidak berhenti menulis, menunjukkan dirinya sebagai humas yang berbakat. Pada tahun 1935, atas instruksi surat kabar Paris-Soir, seorang koresponden Prancis mengunjungi Uni Soviet. Hasil dari perjalanan itu adalah serangkaian artikel penasaran tentang kekuatan misterius yang ada di balik " tirai Besi". Eropa secara tradisional menulis tentang Tanah Soviet dengan cara yang negatif, tetapi Exupery dengan rajin menghindari kategorikal seperti itu dan mencoba mencari tahu bagaimana orang ini hidup. dunia yang tidak biasa. DI DALAM tahun depan penulis akan kembali mencoba dirinya sendiri di bidang koresponden politik, pergi ke Spanyol dilanda perang saudara.

Pada tahun 1938-39, Saint-Ex terbang ke Amerika, tempat dia mengerjakan novel ketiganya, Planet Rakyat, yang menjadi salah satu karya penulis yang paling biografis. Semua karakter dalam novel adalah orang yang nyata, dan karakter sentral- Exupery sendiri.

"Pangeran Kecil" (1940–1943)

“Hanya hati yang waspada. Anda tidak dapat melihat hal yang paling penting dengan mata Anda”

Dunia dilanda perang. Fasis menduduki Paris, semakin banyak negara yang ditarik perang berdarah. Pada saat ini, di atas reruntuhan umat manusia, sebuah kisah alegori yang baik hati dan menyakitkan "Pangeran Kecil" sedang dibuat. Itu diterbitkan pada tahun 1943 di AS, jadi pada awalnya karakter utama dari karya tersebut beralih ke pembaca dalam bahasa Inggris dan baru kemudian dalam bahasa aslinya (Prancis). Terjemahan klasik Rusia oleh Nora Gal. Pembaca Soviet bertemu Pangeran Kecil pada tahun 1959 di halaman majalah Moskow.

Hari ini adalah salah satu yang paling banyak membaca karya di dunia (buku telah diterjemahkan ke dalam 180 bahasa), minat yang tidak berkurang. Banyak kutipan dari cerita tersebut menjadi kata-kata mutiara, dan citra visual Pangeran, yang dibuat oleh penulisnya sendiri, menjadi mitologi dan menjadi karakter yang paling dikenal dalam budaya dunia.

Tahun Lalu (1944)

"Dan ketika kamu terhibur, kamu akan senang bahwa kamu pernah mengenalku ..."

Teman dan kenalan sangat menghalangi Exupery untuk berpartisipasi dalam perang. Saat ini, bakat sastranya sudah tidak diragukan lagi. Semua orang yakin bahwa Saint-Ex akan membawa lebih banyak keuntungan bagi negara, dengan tetap berada di belakang. Kemungkinan penulis-Exupery akan mengambil posisi seperti itu, tetapi pilot-Exupery, citizen-Exupery, man-Exupery tidak bisa duduk diam. Dengan susah payah, dia mendapatkan tempat untuk dirinya sendiri di Angkatan Udara Prancis. Secara luar biasa, Exupery diizinkan terbang lima kali. Tapi dengan cara apa pun dia memohon tugas baru.

Antoine de Saint-Exupéry adalah seorang penulis Perancis, penerbang profesional, filsuf dan humanis. Nama aslinya adalah Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery. Penulis lahir pada tanggal 29 Juni 1900 di Leon. Dia berulang kali mengatakan bahwa "terbang dan menulis adalah satu dan sama". Dalam karyanya, penulis prosa dengan terampil memadukan realitas dan fantasi, semua karyanya bisa disebut memotivasi dan menginspirasi.

Hitung keluarga

Penulis Masa Depan lahir di keluarga Count Jean de Saint-Exupery, dia adalah anak ketiga. Ketika anak laki-laki itu berumur 4 tahun, ayahnya meninggal, ibunya mengasuh anak. Tahun-tahun pertama anak-anak dihabiskan di perkebunan Saint-Maurice, milik nenek mereka.

Dari tahun 1908 hingga 1914, Antoine dan saudara laki-lakinya François belajar di Jesuit College of Le Mans di Montreux, kemudian mereka bersekolah di sekolah asrama Katolik Swiss. Pada tahun 1917 pemuda itu menerima pendidikan tambahan di sekolah Paris seni rupa di jurusan arsitektur.

Aktivitas penerbangan

Pada tahun 1921, Saint-Exupery dipanggil dari ketentaraan, dia berakhir di resimen kedua penerbangan tempur. Awalnya, lelaki itu bekerja di bengkel, tetapi pada tahun 1923 ia menyelesaikan kursus pilot dan lulus ujian untuk menjadi pilot sipil. Tak lama setelah itu, dia pergi ke Maroko, di mana dia dilatih ulang sebagai pilot militer.

Pada akhir tahun 1922, Antoine terbang ke Resimen Penerbangan ke-34 yang terletak di dekat Paris. Beberapa bulan kemudian, dia harus menanggung kecelakaan pesawat pertama dalam hidupnya. Setelah itu, pemuda itu memutuskan untuk tinggal di ibu kota Prancis, tempat dia mencari nafkah karya sastra. Karya seni penulis tidak dikenal tidak populer di kalangan pembaca, jadi dia harus bekerja sebagai penjual di toko buku dan bahkan menjual mobil.

Pada tahun 1926, Saint-Exupéry mulai terbang kembali. Dia diterima sebagai pilot untuk perusahaan Aerostal, penulis yang berspesialisasi dalam pengiriman korespondensi ke Afrika Utara. Setahun kemudian, ia berhasil menjadi kepala bandara, pada saat yang sama, cerita debutnya "Pilot" diterbitkan. Selama enam bulan, pemuda itu kembali ke Prancis, di mana dia menandatangani perjanjian dengan penerbit Gaston Guillimar. Penulis prosa berjanji untuk menulis tujuh novel, pada tahun yang sama esainya "Pos Selatan" diterbitkan.

Sejak September 1929, pemuda itu bekerja sebagai kepala perusahaan Aeropostal Argentina cabang Buenos Aires. Pada tahun 1930 ia dianugerahi Order of the Legion of Honor. Setahun kemudian, Antoine memutuskan untuk kembali ke Eropa, di mana dia kembali mendapatkan pekerjaan di maskapai pos. Pada saat yang sama, penulis menerima penghargaan sastra "Femina" untuk karya "Penerbangan Malam".

Sejak pertengahan 30-an, penulis prosa berkecimpung dalam jurnalisme. Dia mengunjungi Moskow, setelah kunjungan ini 5 esai ditulis. Di salah satunya, Saint-Exupery mencoba mendeskripsikan inti dari kebijakan Stalin. Antoine juga menulis serangkaian laporan militer dari Spanyol. Pada tahun 1934 ia selamat dari beberapa kecelakaan dan terluka parah. Pada tahun yang sama, dia melamar sebuah penemuan sistem baru pendaratan pesawat. Pada bulan Desember 1935, seorang pria jatuh di gurun Libya dalam perjalanan dari Paris ke Saigon, tetapi secara ajaib selamat.

Pada tahun 1939, seorang pria menjadi pemenang dua kompetisi bergengsi. Ia menerima penghargaan dari Académie française untuk The Planet of Men dan US National Book Award untuk esainya Wind, Sand and Stars. Untuk partisipasi dalam operasi intelijen atas Arras pada Mei 1940, penulis dianugerahi "Salib Militer".

Waktu perang

Antoine berperang melawan penjajah fasis sejak hari pertama perang. Dia lebih suka melakukan ini tidak hanya dengan bantuan kekuatan fisik, tetapi juga dengan bantuan kata, menjadi humas dan pilot militer. Ketika Prancis diduduki oleh Jerman, penulis pergi ke bagian negara yang bebas, kemudian pindah ke Amerika Serikat.

Pada bulan Februari 1943, buku "Military Pilot" diterbitkan di AS, pada musim semi tahun yang sama, penulis prosa menerima pesanan dongeng anak-anak. Pada tahun 1943 Saint-Exupery bertugas di Afrika Utara. Selama periode hidupnya inilah dia menulis cerita "Letter to the Hostage" dan dongeng "The Little Prince", yang masih dibaca oleh anak-anak dan orang dewasa dengan senang hati.

Terlepas dari kenyataan bahwa penerbit memesan dongeng anak-anak dari penulisnya, buku "The Little Prince" bisa disebut sebagai buku yang lengkap. karya filosofis. Antoine mampu menyampaikan kebenaran hidup yang sederhana dan penting dengan bantuan terampil sarana artistik. Ia tidak terpaku pada masalah pribadi yang remeh, menunjukkan kedalaman kesadaran setiap orang. Pemabuk, pengusaha, dan rajanya dengan sempurna menunjukkan kekurangan masyarakat, tetapi esensinya tersembunyi jauh lebih dalam. A frase terkenal"Kami bertanggung jawab atas mereka yang telah kami jinakkan" bahkan akan membuat orang yang skeptis berpikir.

tahun-tahun terakhir kehidupan

Selama hidupnya, Saint-Exupery berhasil menjadi pilot penguji, tentara, dan koresponden. Mati penulis hebat 31 Juli 1944, pesawatnya ditembak jatuh oleh lawan. Untuk waktu yang lama, detail kematian Antoine tidak diketahui, tetapi pada tahun 1998 seorang nelayan menemukan gelangnya.

Dua tahun kemudian, pecahan pesawat tempat penulis prosa terbang ditemukan. Patut dicatat bahwa tidak ada tanda-tanda penembakan yang ditemukan di pesawat, dan hal ini menyebabkan munculnya banyak versi kematian penulis. Kumpulan perumpamaan dan kata mutiara "Benteng" diakui sebagai buku terakhirnya. Penulis tidak pernah berhasil menyelesaikannya, karya tersebut diterbitkan pada tahun 1948.

Saint-Exupery menghabiskan seluruh hidupnya dengan seorang wanita, dia menikah dengan Consuelo Suicin. Setelah tragedi itu, dia pindah ke New York, lalu pergi ke Prancis. Di sana, wanita itu berkecimpung di bidang seni pahat, dia juga seorang seniman. Selama bertahun-tahun, janda itu mengabdikan pekerjaannya untuk mengabadikan ingatan akan suaminya.

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry (fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry). Lahir 29 Juni 1900 di Lyon, Prancis - meninggal 31 Juli 1944. Penulis Prancis, penyair, dan pilot profesional.

Antoine de Saint-Exupery lahir di kota Lyon Prancis, keturunan dari keluarga tua bangsawan Perigord, dan merupakan anak ketiga dari lima bersaudara dari Viscount Jean de Saint-Exupery dan istrinya Marie de Foncolombe. Pada usia empat tahun, dia kehilangan ayahnya. asuhan Antoine kecil ibu lakukan.

Pada tahun 1912, di lapangan terbang di Amberier, Saint-Exupéry mengudara untuk pertama kalinya dengan pesawat terbang. Mobil itu dikemudikan oleh pilot terkenal Gabriel Wroblewski.

Exupery masuk School of the Christian Brothers of St. College of Marists, bersiap untuk memasuki "Ecole Naval" (lulus kursus persiapan Naval Lyceum Saint-Louis di Paris), tetapi tidak lulus kompetisi. Pada tahun 1919, ia mendaftar sebagai sukarelawan di Akademi Seni Rupa di jurusan arsitektur.

Titik balik nasibnya adalah tahun 1921 - kemudian dia direkrut menjadi tentara di Prancis. Menyela penangguhan yang diterimanya saat masuk ke yang lebih tinggi lembaga pendidikan, Antoine mendaftar di Resimen Tempur ke-2 di Strasbourg. Awalnya, dia ditugaskan ke tim kerja di bengkel, tapi tak lama kemudian dia berhasil lulus ujian pilot sipil. Dia dipindahkan ke Maroko, di mana dia menerima hak sebagai pilot militer, dan kemudian dikirim untuk kembali ke Istres. Pada tahun 1922, Antoine menyelesaikan kursus perwira cadangan di Avora dan menjadi letnan dua. Pada bulan Oktober dia ditugaskan ke Resimen Penerbangan ke-34 di Bourges dekat Paris. Pada Januari 1923, kecelakaan pesawat pertama menimpanya, ia mengalami cedera kepala. Pada bulan Maret, dia ditugaskan. Exupery pindah ke Paris, di mana dia mengabdikan dirinya untuk menulis. Namun, di bidang ini, pada awalnya dia tidak berhasil dan terpaksa mengambil pekerjaan apa pun: dia berdagang mobil, menjadi penjual di toko buku.

Baru pada tahun 1926, Exupery menemukan panggilannya - dia menjadi pilot perusahaan Aeropostal, yang mengirimkan surat ke pantai utara Afrika. Di musim semi, dia mulai mengerjakan pengangkutan surat di jalur Toulouse - Casablanca, lalu Casablanca - Dakar. Pada 19 Oktober 1926, ia diangkat menjadi kepala stasiun perantara Cap Juby (Villa Bens), di tepi Sahara.

Di sini dia menulis karya pertamanya - "Pos Selatan".

Pada bulan Maret 1929, Saint-Exupery kembali ke Prancis, di mana ia memasuki kursus penerbangan angkatan laut yang lebih tinggi di Brest. Segera penerbit Gallimard menerbitkan novel Southern Postal, dan Exupery berangkat ke Amerika Selatan sebagai direktur teknis Aeropost - Argentina, cabang dari perusahaan Aeropostal. Pada tahun 1930, Saint-Exupery dipromosikan menjadi Ksatria Legiun Kehormatan atas kontribusinya pada pembangunan penerbangan sipil. Pada bulan Juni, dia secara pribadi berpartisipasi dalam pencarian temannya, pilot Guillaume, yang mengalami kecelakaan saat terbang di atas Andes. Pada tahun yang sama, Saint-Exupery menulis "Penerbangan Malam" dan bertemu calon istrinya, Consuelo dari El Salvador.

Pada tahun 1930, Saint-Exupery kembali ke Prancis dan menerima liburan selama tiga bulan. Pada bulan April, ia menikah dengan Consuelo Sunsin (16 April 1901 - 28 Mei 1979), tetapi pasangan itu biasanya hidup terpisah. Pada 13 Maret 1931, Aeropostal dinyatakan bangkrut. Saint-Exupéry kembali bekerja sebagai pilot zip line Prancis - Amerika Selatan dan melayani segmen Casablanca - Port Etienne - Dakar. Pada Oktober 1931, Night Flight diterbitkan, dan penulisnya dianugerahi penghargaan hadiah sastra"Femina". Dia berlibur lagi dan pindah ke Paris.

Pada Februari 1932, Exupery kembali bekerja untuk maskapai Latecoera dan terbang sebagai co-pilot di pesawat amfibi yang melayani jalur Marseille-Aljir. Didier Dora, mantan pilot Aeropostal, segera memberinya pekerjaan sebagai pilot uji, dan Saint-Exupery hampir mati saat menguji pesawat amfibi baru di Teluk Saint-Raphael. Pesawat amfibi itu terbalik, dan dia nyaris tidak berhasil keluar dari kabin mobil yang tenggelam itu.

Pada tahun 1934, Exupery bekerja untuk maskapai Air France (sebelumnya Aeropostal), sebagai perwakilan perusahaan, melakukan perjalanan ke Afrika, Indochina, dan negara lain.

Pada April 1935, sebagai koresponden surat kabar Paris-Soir, Saint-Exupery mengunjungi Uni Soviet dan menggambarkan kunjungan ini dalam lima esai. Esai "Kejahatan dan Hukuman di Hadapan Keadilan Soviet" menjadi salah satu karya pertama penulis Barat di mana upaya dilakukan untuk memahami Stalinisme. Pada tanggal 3 Mei 1935, dia bertemu dengan, yang tercatat di buku harian E. S. Bulgakov.

Segera, Saint-Exupery menjadi pemilik pesawatnya sendiri C.630 "Simun" dan pada tanggal 29 Desember 1935, dia berusaha untuk mencetak rekor penerbangan Paris - Saigon, tetapi jatuh di gurun Libya, lagi-lagi menghindari kematian. Pada tanggal 1 Januari, dia dan mekanik Prevost, yang sekarat karena kehausan, diselamatkan oleh suku Badui.

Pada Agustus 1936, menurut kesepakatan dengan surat kabar Entransijan, dia pergi ke Spanyol, di mana dia Perang sipil dan menerbitkan sejumlah laporan di surat kabar.

Pada Januari 1938, Exupery dikirim ke kapal Ile de France ke New York. Di sini dia mulai mengerjakan buku "The Planet of the People". Pada tanggal 15 Februari, ia memulai penerbangan New York - Tierra del Fuego, tetapi mengalami kecelakaan serius di Guatemala, setelah itu kesehatannya pulih untuk waktu yang lama, pertama di New York, dan kemudian di Prancis.

Pada tanggal 4 September 1939, sehari setelah Prancis menyatakan perang terhadap Jerman, Saint-Exupéry berada di tempat mobilisasi di lapangan udara militer Toulouse-Montaudran dan pada tanggal 3 November dipindahkan ke unit udara pengintaian jarak jauh 2/33, yang berbasis di Orconte (Champagne). Ini adalah tanggapannya terhadap bujukan teman-temannya untuk meninggalkan karier pilot militer yang berisiko. Banyak yang mencoba meyakinkan Saint-Exupery bahwa dia akan membawa lebih banyak manfaat bagi negara sebagai penulis dan jurnalis, bahwa ribuan pilot dapat dilatih dan dia tidak boleh mempertaruhkan nyawanya. Tapi Saint-Exupery mendapatkan penugasan ke unit tempur. Dalam salah satu suratnya pada November 1939, dia menulis: “Saya berkewajiban untuk berpartisipasi dalam perang ini. Semua yang saya cintai dipertaruhkan. Di Provence, saat hutan terbakar, setiap orang yang peduli mengambil ember dan sekop. Saya ingin bertarung, saya dipaksa oleh cinta dan agama batin saya. Aku tidak bisa berdiri dan menonton ini dengan tenang.".

Saint-Exupery melakukan beberapa serangan mendadak di pesawat Blok-174, melakukan tugas pengintaian udara, dan diberikan penghargaan Military Cross (Fr. Croix de Guerre). Pada Juni 1941, setelah kekalahan Prancis, dia pindah ke saudara perempuannya di bagian negara yang tidak diduduki, dan kemudian pergi ke Amerika Serikat. Dia tinggal di New York, di mana, antara lain, dia menulis paling banyak buku terkenal Pangeran Kecil (1942, diterbitkan 1943). Pada tahun 1943, ia bergabung dengan Fighting France Air Force dan dengan susah payah mencapai pendaftarannya di unit tempur. Dia harus menguasai uji coba pesawat Lightning R-38 berkecepatan tinggi yang baru.

“Saya memiliki kerajinan lucu untuk usia saya. Orang berikutnya di belakangku enam tahun lebih muda dariku. Tapi, tentu saja, hidupku saat ini - sarapan jam enam pagi, ruang makan, tenda atau ruang bercat putih, terbang di ketinggian sepuluh ribu meter di dunia yang terlarang bagi manusia - aku lebih suka kemalasan Aljazair yang tak tertahankan ... ... Saya memilih bekerja untuk keausan maksimal dan, karena itu perlu selalu menekan diri sendiri sampai akhir, tidak lagi mundur. Saya hanya berharap perang keji ini akan berakhir sebelum saya meleleh seperti lilin dalam aliran oksigen. Aku punya sesuatu untuk dilakukan setelah itu"(dari surat kepada Jean Pélissier 9-10 Juli 1944).

Pada tanggal 31 Juli 1944, Saint-Exupéry meninggalkan lapangan terbang Borgo di pulau Corsica dalam penerbangan pengintaian dan tidak kembali.

Untuk waktu yang lama tidak ada yang diketahui tentang kematiannya. Dan baru pada tahun 1998, di laut dekat Marseille, seorang nelayan menemukan sebuah gelang.

Itu memiliki beberapa prasasti: "Antoine", "Consuelo" (itu adalah nama istri pilot) dan "c/o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC AS. Ini adalah alamat penerbit tempat buku-buku Saint-Exupery diterbitkan. Pada Mei 2000, penyelam Luc Vanrel menyatakan bahwa pada kedalaman 70 meter ia menemukan puing-puing pesawat, kemungkinan milik Saint-Exupery. Sisa-sisa pesawat tersebar di jalur sepanjang satu kilometer dan lebar 400 meter. Hampir seketika, pemerintah Prancis melarang pencarian di daerah tersebut. Izin diterima hanya pada musim gugur 2003. Spesialis mengangkat pecahan pesawat. Salah satunya ternyata bagian kokpit, nomor seri pesawat dipertahankan: 2734-L. Menurut arsip militer Amerika, para ilmuwan membandingkan semua jumlah pesawat yang hilang selama periode ini. Jadi, ternyata nomor seri onboard 2734-L sesuai dengan pesawat yang terdaftar di Angkatan Udara AS dengan nomor 42-68223, yaitu pesawat Lockheed P-38 Lightning, modifikasi F-5B-1 -LO (pesawat pengintai fotografi jarak jauh), diperintah oleh Exupery.

Log Luftwaffe tidak berisi catatan pesawat yang ditembak jatuh di daerah ini pada tanggal 31 Juli 1944, dan reruntuhannya sendiri tidak memiliki tanda-tanda penembakan yang jelas. Hal ini menimbulkan banyak versi kecelakaan, termasuk versi kerusakan teknis dan bunuh diri pilot.

Menurut publikasi pers dari Maret 2008, veteran Luftwaffe Jerman, Horst Rippert yang berusia 86 tahun, pilot skuadron Jagdgruppe 200, menyatakan bahwa dialah yang menembak jatuh pesawat Antoine de Saint-Exupery dengan pesawat tempur Messerschmitt Me-109 miliknya. Menurut pernyataannya, dia tidak tahu siapa yang mengendalikan pesawat musuh: "Saya tidak melihat pilotnya, baru kemudian saya mengetahui bahwa itu adalah Saint-Exupery."

Fakta bahwa Saint-Exupéry adalah pilot dari pesawat yang jatuh diketahui oleh Jerman pada hari yang sama dari intersepsi radio percakapan di lapangan terbang Prancis, yang dilakukan oleh pasukan Jerman. Tidak adanya entri yang relevan dalam log Luftwaffe disebabkan oleh fakta bahwa, selain Horst Rippert, tidak ada saksi lain dari pertempuran udara tersebut, dan pesawat ini tidak secara resmi dihitung sebagai ditembak jatuh kepadanya.

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery- seorang penulis, penyair, dan pilot profesional Perancis yang terkenal.

Masa kecil, remaja, remaja:

Pada tahun 1912, di lapangan terbang di Amberier, Saint-Exupéry mengudara untuk pertama kalinya dengan pesawat terbang. Mobil itu dikemudikan oleh pilot terkenal Gabriel Wroblewski.

Titik balik nasibnya adalah tahun 1921 - kemudian dia direkrut menjadi tentara di Prancis. Menyela penangguhan yang dia terima ketika dia memasuki institusi pendidikan tinggi, Antoine mendaftar di Resimen Penerbangan Tempur ke-2 di Strasbourg. Awalnya, dia ditugaskan ke tim kerja di bengkel, tapi tak lama kemudian dia berhasil lulus ujian pilot sipil. Dia dipindahkan ke Maroko, di mana dia menerima hak sebagai pilot militer, dan kemudian dikirim untuk kembali ke Istres. Pada tahun 1922, Antoine menyelesaikan kursus perwira cadangan di Avora dan menjadi letnan dua. Pada bulan Oktober dia ditugaskan ke Resimen Penerbangan ke-34 di Bourges dekat Paris. Pada Januari 1923, kecelakaan pesawat pertama menimpanya, ia mengalami cedera kepala. Pada bulan Maret, dia ditugaskan. Exupery pindah ke Paris, di mana dia mengabdikan dirinya untuk menulis. Namun, di bidang ini, pada awalnya dia tidak berhasil dan terpaksa mengambil pekerjaan apa pun: dia berdagang mobil, menjadi penjual di toko buku.

Monumen Antoine de Saint-Exupery di Tarfay

Pada bulan Maret 1929, Saint-Exupery kembali ke Prancis, di mana ia memasuki kursus penerbangan angkatan laut yang lebih tinggi di Brest. Segera penerbit Gallimard menerbitkan novel Southern Postal, dan Exupery berangkat ke Amerika Selatan sebagai direktur teknis Aeropost - Argentina, cabang dari perusahaan Aeropostal. Pada tahun 1930, Saint-Exupery dipromosikan menjadi Ksatria Legiun Kehormatan atas kontribusinya pada pengembangan penerbangan sipil. Pada bulan Juni, dia secara pribadi berpartisipasi dalam pencarian temannya, pilot Guillaume, yang mengalami kecelakaan saat terbang di atas Andes. Pada tahun yang sama, Saint-Exupery menulis "Penerbangan Malam" dan bertemu calon istrinya, Consuelo dari El Salvador.

Pilot dan koresponden:

Pada tahun 1930, Saint-Exupery kembali ke Prancis dan menerima liburan selama tiga bulan. Pada bulan April, ia menikah dengan Consuelo Sunsin (16 April 1901 - 28 Mei 1979), tetapi pasangan itu biasanya hidup terpisah. Pada 13 Maret 1931, Aeropostal dinyatakan bangkrut. Saint-Exupery kembali bekerja sebagai pilot di jalur pos Prancis-Amerika Selatan dan melayani segmen Casablanca-Port-Etienne-Dakar. Pada Oktober 1931, Night Flight diterbitkan, dan penulisnya dianugerahi hadiah sastra Femina. Dia berlibur lagi dan pindah ke Paris.

Pada tahun 1934, Exupery bekerja untuk maskapai Air France (sebelumnya Aeropostal), sebagai perwakilan perusahaan, melakukan perjalanan ke Afrika, Indochina, dan negara lain.

Pada April 1935, sebagai koresponden surat kabar Paris-Soir, Saint-Exupery mengunjungi Uni Soviet dan menggambarkan kunjungan ini dalam lima esai. Esai "Kejahatan dan Hukuman di Hadapan Keadilan Soviet" menjadi salah satu karya pertama penulis Barat di mana upaya dilakukan untuk memahami Stalinisme. Pada tanggal 3 Mei 1935, ia bertemu dengan M. A. Bulgakov, yang tercatat dalam buku harian E. S. Bulgakov.

Pada Agustus 1936, sesuai kesepakatan dengan surat kabar Entransizhan, dia melakukan perjalanan ke Spanyol, tempat perang saudara sedang berlangsung, dan menerbitkan sejumlah laporan di surat kabar.

Perang:

Pada tanggal 4 September 1939, sehari setelah Prancis menyatakan perang terhadap Jerman, Saint-Exupéry berada di tempat mobilisasi di lapangan udara militer Toulouse-Montaudran dan pada tanggal 3 November dipindahkan ke unit udara pengintaian jarak jauh 2/33, yang berbasis di Orconte (Champagne). Ini adalah tanggapannya terhadap bujukan teman-temannya untuk meninggalkan karier pilot militer yang berisiko. Banyak yang mencoba meyakinkan Saint-Exupery bahwa dia akan membawa lebih banyak manfaat bagi negara sebagai penulis dan jurnalis, bahwa ribuan pilot dapat dilatih dan dia tidak boleh mempertaruhkan nyawanya. Tapi Saint-Exupery mendapatkan penugasan ke unit tempur. Dalam salah satu suratnya di bulan November 1939, dia menulis: “Saya berkewajiban untuk berpartisipasi dalam perang ini. Semua yang saya cintai dipertaruhkan. Di Provence, saat hutan terbakar, setiap orang yang peduli mengambil ember dan sekop. Saya ingin bertarung, saya dipaksa oleh cinta dan agama batin saya. Aku tidak bisa berdiri dan melihatnya dengan tenang."

Saint-Exupery melakukan beberapa serangan mendadak di pesawat Blok-174, melakukan tugas pengintaian udara, dan diberikan penghargaan Military Cross (Fr. Croix de Guerre). Pada Juni 1941, setelah kekalahan Prancis, dia pindah ke saudara perempuannya di bagian negara yang tidak diduduki, dan kemudian pergi ke Amerika Serikat. Dia tinggal di New York, di mana, antara lain, dia menulis bukunya yang paling terkenal, The Little Prince (1942, diterbitkan 1943). Pada tahun 1943, ia bergabung dengan Fighting France Air Force dan dengan susah payah mencapai pendaftarannya di unit tempur. Dia harus menguasai uji coba pesawat Lightning R-38 berkecepatan tinggi yang baru.

Saint-Exupéry di kokpit Lightning

“Saya memiliki kerajinan lucu untuk usia saya. Orang berikutnya di belakangku enam tahun lebih muda dariku. Tapi, tentu saja, hidupku saat ini - sarapan jam enam pagi, ruang makan, tenda atau ruang bercat putih, terbang di ketinggian sepuluh ribu meter di dunia yang terlarang bagi manusia - aku lebih suka kemalasan Aljazair yang tak tertahankan ... ... Saya memilih bekerja untuk keausan maksimal dan, karena itu perlu selalu menekan diri sendiri sampai akhir, tidak lagi mundur. Saya hanya berharap perang keji ini akan berakhir sebelum saya meleleh seperti lilin dalam aliran oksigen. Saya harus melakukan sesuatu bahkan setelah itu” (dari sepucuk surat kepada Jean Pélissier pada 9-10 Juli 1944).

Pada tanggal 31 Juli 1944, Saint-Exupéry meninggalkan lapangan terbang Borgo di pulau Corsica dalam penerbangan pengintaian dan tidak kembali.

Antoine de Saint-Exupery adalah seorang penulis, penyair, dan esais Prancis terkenal, pilot profesional. Ada banyak peristiwa menarik yang berbeda di Saint-Exupery, karena dia mengabdikan sebagian besar hidupnya untuk penerbangan.

oleh sebagian besar karya terkenal Exupery adalah cerita-dongeng alegoris "Pangeran Kecil". .

Jadi di depan Anda biografi singkat Antoine de Saint-Exupery.

Biografi Exupery

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry lahir pada tanggal 29 Juni 1900 di Lyon. Ia tumbuh dalam keluarga yang cerdas, keturunan dari keluarga bangsawan.

Selain Antoine, empat anak lagi lahir di keluarga Exupery.

Ketika Antoine baru berusia 4 tahun, ayahnya meninggal, sehubungan dengan situasi keuangan keluarga yang memburuk secara signifikan.

Akibatnya, ibu dan anak itu terpaksa tinggal bersama bibinya yang rumahnya terletak di Place Bellecour.

Masa kecil dan remaja

Tahun-tahun awal biografi Exupery disertai dengan berbagai kesulitan. Sang ibu tidak mampu membeli mainan anaknya atau barang-barang mahal lainnya.

Saint Exupery di masa mudanya

Meski demikian, ia berhasil menanamkan kecintaan membaca pada putranya dan.

Segera Antoine dikirim ke sekolah Kristen. Setelah itu, dia melanjutkan belajar di Jesuit College of Sainte-Croix.

Ketika Exupery berusia 14 tahun, dia ditugaskan ke sebuah asrama Katolik yang terletak di.

Pada tahun 1917, pemuda tersebut berhasil lulus ujian di Sekolah Seni Rupa Paris. Setelah menerima ijazah, dia ingin masuk ke Naval Lyceum, tetapi dia tidak bisa lulus ujian.

Selama periode biografi Antoine Exupery ini, saudara laki-laki tercintanya, Francois, meninggal dengan siapa dia memiliki hubungan yang sangat saling percaya.

Kematian saudara laki-lakinya benar-benar mengejutkan penulis masa depan, yang tidak dapat dia pulihkan untuk waktu yang lama.

Percontohan Exupery

Antoine de Saint-Exupery bercita-cita menjadi pilot sejak kecil. Saat dia berumur 12 tahun, dia pertama kali muncul di langit.

Pesawat itu diterbangkan oleh pilot terkenal Gabriel Wroblewski, yang sangat menyukai bocah itu dan memutuskan untuk membawanya dalam penerbangan.

Setelah itu, Antoine mulai memimpikan penerbangan.

Pada tahun 1921, sebuah peristiwa penting terjadi dalam biografi Exupery. Dia dipanggil untuk dinas, setelah itu dia mengambil kursus aerobatik. Segera dia ditugaskan ke resimen penerbangan di Strasbourg.

Awalnya, dia menerbangkan pesawat sipil, dan baru lama kelamaan dia dipercaya untuk mengelola kendaraan militer.

Segera Antoine de Saint-Exupery naik ke pangkat letnan dua. Pada tahun 1923, dia mengalami kecelakaan pesawat, akibatnya dia mengalami cedera kepala yang serius. Komisi menyatakan pilot tidak cocok untuk layanan lebih lanjut, sehubungan dengan itu dia terpaksa meninggalkan penerbangan.

Setelah itu, Exupery pergi ke. Menariknya, selama periode biografinya inilah dia menunjukkan minat khusus dalam menulis dan menulis.

Namun, pada awalnya dia harus mencari nafkah paling banyak dalam berbagai cara. Penulis terlibat dalam penjualan mobil, bekerja di pabrik ubin, dan juga menjual buku.

Pada tahun 1926, Antoine berhasil mendapatkan pekerjaan sebagai mekanik di maskapai penerbangan Aeropostal. Dia kemudian menjadi pilot pesawat surat. Saat ini, novel "Pos Selatan" diterbitkan dari penanya.

Pada tahun 1929, Saint-Exupery disetujui untuk posisi kepala cabang Aeropostal, yang berlokasi di ibu kota Argentina. Beberapa tahun kemudian, perusahaan bangkrut, akibatnya dia mulai bekerja sebagai pilot uji coba, serta bekerja di maskapai penerbangan pos.

Dalam biografi Exupery, ada banyak kasus ketika hidupnya tergantung pada keseimbangan kematian. Dalam salah satu tes, pesawatnya jatuh dan jatuh ke air.

Penulis selamat hanya berkat kerja operasional para penyelam. Setelah itu, dia jatuh di padang pasir dan tidak mati hanya karena kebetulan yang menguntungkan. Sekarat kehausan, penulis diperhatikan oleh orang Badui, yang menyelamatkan hidupnya.

Pada tahun 1938, kemalangan baru terjadi dalam biografi Exupery: dia terbang dari New York ke Tierra del Fuego, tetapi jatuh di Guatemala. Pada saat yang sama, dia secara ajaib selamat, meskipun dia koma selama beberapa hari. Kali ini ia kembali mengalami cedera kepala yang serius.

Selang beberapa waktu, penulis mendapat pekerjaan sebagai jurnalis di gedung Paris Soir.

Selama Perang Dunia Kedua (1939-1945), Antoine de Saint-Exupery bekerja sebagai jurnalis militer, dan juga berpartisipasi dalam pertempuran udara dengan pilot Nazi.

Bekerja dengan Exupery

Karya pertama di biografi kreatif Saint-Exupéry menjadi dongeng "Odyssey of the cylinder", yang dengannya dia memenangkan tempat pertama lomba sastra. Saat itu, penulis baru berusia 14 tahun.

Pada tahun 1925, Exupery berhasil berkenalan dengan yang berbeda penulis kontemporer. Fakta yang menarik adalah banyak dari mereka yang menghargai bakat penulis pemula dan bahkan mulai membantunya menerbitkan karya.

Berkat ini, setahun kemudian, Exupery menerbitkan cerita "The Pilot", yang membangkitkan minat besar di antara para pembaca.

Dalam ceritanya, Saint-Exupery memberikan perhatian khusus pada tema udara. Karena dalam biografinya dia berulang kali harus menyaksikan berbagai situasi penerbangan, dia bisa menggambarkannya dengan warna.

Karena itu, ia berhasil menarik pembaca ke karya-karyanya yang penuh dengan arti yang dalam, fakta Menarik dan refleksi filosofis.

Pada tahun 1931, Antoine de Saint-Exupery dianugerahi Penghargaan Femina untuk novelnya Penerbangan Malam. Kemudian dia menerbitkan buku "Tanah Rakyat", di mana dia dengan ahli menggambarkan pengembaraan di gurun Libya setelah pesawatnya jatuh.

Pada tahun 1963, Exupery meninggalkan pena novel otobiografi"Pilot militer". Di dalamnya, dia berbagi dengan para pembaca kengerian Perang Dunia II, yang harus dia hadapi secara pribadi.

Fakta yang menarik adalah itu pekerjaan ini dilarang di tanah air penulisnya, sementara di Amerika ia mendapatkan popularitas yang luar biasa.

Kehidupan pribadi

Ketika Antoine de Saint-Exupery berusia 18 tahun, dia jatuh cinta dengan Louise Vilmorne, yang berasal dari keluarga kaya. Namun, tidak peduli bagaimana pemuda itu mencoba memenangkan hati gadis itu, dia setiap kali menerima penolakan darinya.

Bahkan ketika dia menjadi penulis yang sukses di masa depan, dia tidak akan pernah bisa memenangkan hati Louise.

Saat bekerja di Buenos Aires, Saint-Exupery bertemu dengan Consuelo Sunsin, yang dengannya dia memulai hubungan serius. Pada tahun 1931, mereka memutuskan untuk menikah, memainkan pernikahan yang luar biasa di antara orang-orang dekat.

Antoine de Saint-Exupéry dan istrinya Consuelo Sunsin

Perlu dicatat bahwa untuk Exupery kehidupan keluarga Ternyata sulit, karena sang istri memiliki karakter yang sangat pemarah. Dia sering mengatur skandal dan adegan untuk suaminya.

Namun, meskipun demikian, Antoine Exupery memuja istrinya dan menahan karakternya yang sulit.

Kematian

Kematian Saint-Exupery masih menjadi perhatian para penulis biografi dan pengagumnya. Pada puncak Perang Dunia II, penulis menjadi sukarelawan di garis depan sebagai pilot militer.

Berkat koneksinya, dia berakhir di detasemen pengintaian.

Pada tanggal 31 Juli 1944, Antoine melakukan misi lain, tetapi tidak kembali. Dalam hal ini, dia termasuk dalam daftar orang hilang.

Pada tahun 1988, gelang penulis ditemukan di dekat Marseille, yang dikenakannya di lengannya. Pada tahun 2000 bagian dari pesawatnya ditemukan.

Setelah itu, sekelompok ahli menemukan bahwa Saint-Exupery tewas dalam pertempuran udara dengan seorang pilot Jerman. Fakta yang menarik adalah bahwa kemudian pilot Jerman tersebut secara terbuka mengakui bahwa dialah yang menembak jatuh pesawat militer tempat Exupery berada.