Classificazione degli pneumatici per auto secondo vari criteri. Pneumatici e loro tipi

Sistema di classificazione della qualità.

A volte, ma non in tutti i casi, i pneumatici indicano indicatori di qualità del prodotto, la cui decodifica può essere trovata nel "Sistema di classificazione condizionale della qualità dei pneumatici".

indicatore di usura.

Una delle caratteristiche dominanti è il valore dell'indicatore di usura. Questo parametro indica per quanto tempo il bus sarà in grado di svolgere le sue funzioni. Infatti, a causa dell'attrito costante, le protezioni si consumano gradualmente ed è necessario capire quando l'usura raggiunge un livello critico, per motivi di sicurezza il prodotto deve essere sostituito.
Durante lo sviluppo e la messa in servizio, qualsiasi modello deve essere testato secondo le regole stabilite. In base ai risultati del test, viene determinato il suo tasso di usura. In teoria, questa cifra dovrebbe determinare il tempo di funzionamento approssimativo del pneumatico, ma in pratica è difficile utilizzarlo. In effetti, in condizioni reali, l'usura è influenzata da un numero inimmaginabile di fattori che non possono essere presi in considerazione con testi sintetici. Tuttavia, si consiglia vivamente di testare il prodotto in modo completo per garantire che soddisfi i requisiti specificati quando viene raggiunto questo periodo. Questo indicatore è un numero di 60-620 con incrementi di 20. La durata del pneumatico aumenta all'aumentare di questo indicatore.

indice di adesione.

Questo indicatore determina la velocità con cui il pneumatico può rallentare. Lo spazio di frenata viene calcolato sperimentalmente durante la guida su una superficie bagnata. Il risultato è la designazione della lettera "A" - "C", dove "A" è valore più alto.

Caratteristica di temperatura.

La caratteristica della temperatura determina quanto il pneumatico può sopportare carichi di temperatura. Questa proprietà del prodotto è impostata dal produttore e dipende dalle caratteristiche climatiche del luogo di funzionamento del prodotto. Gli indicatori di temperatura dovrebbero avere la priorità, perché la gomma di cui sono fatti gli pneumatici può cambiare le sue proprietà prestazionali a diverse temperature. ambiente, tanto più che aumenta. Quando lo si specifica, vengono utilizzate le designazioni delle lettere "A" - "C". In questo caso l'indice "A" indica la maggiore resistenza del pneumatico al calore.

In pratica, ciò significa che i pneumatici utilizzati in condizioni invernali sono più morbidi dei pneumatici estivi e non si induriscono con una diminuzione della temperatura. E con il suo significativo aumento, iniziano ad ammorbidirsi. Sì, e il battistrada degli pneumatici invernali è diverso, è molto più grande, utilizza un gran numero di lamelle (incavi). Se leggi attentamente i segni su tali prodotti, puoi trovare le iscrizioni M + S (Mud + Snow) - fango, neve o Inverno - inverno. Da quanto precede si evince che esiste una netta separazione della stagionalità dei pneumatici. IN Ultimamente iniziarono ad apparire dati sulla produzione di gomma per il funzionamento a qualsiasi temperatura, tuttavia tali prodotti sono ancora imperfetti.

Questi indicatori mostrano quale peso massimo di carico può essere trasportato in un'auto, a condizione che il pneumatico sia gonfiato al valore limite. Si può vedere dalla definizione che questi indicatori sono direttamente proporzionali tra loro.

Marcatura DOT

La presenza della scritta DOT sullo pneumatico significa che si dispone di un prodotto certificato per l'uso negli Stati Uniti e che soddisfa tutti i requisiti per quel paese. Negli Stati Uniti, il Dipartimento dei trasporti è responsabile della supervisione della conformità degli pneumatici. In Russia è raro trovare tali segni, tranne forse sulle auto importate da questo paese. Molto più spesso è possibile vedere la designazione sotto forma di lettera "E", che indica che lo pneumatico è conforme agli standard UE. Queste designazioni possono essere applicate insieme, ma ci sono opzioni per la scrittura separata. praticato in vari paesi ortografia diversa. Analizziamo la seguente designazione: DOTM5H3459X064.
Subito dopo la marcatura DOT vengono applicati i simboli identificativi del produttore e il codice interno di fabbrica. I caratteri dal terzo al quinto (59X) sono responsabili della misura, che determina la misura del pneumatico stesso e può indicare qualche specifiche. I caratteri estremi a destra indicano la data di produzione del prodotto, il primo a destra indica l'anno di produzione e i restanti due indicano il numero ordinale della settimana di produzione. Si scopre che 064 significa che questo prodotto è stato prodotto a metà febbraio 1994. Ogni pneumatico deve soddisfare i requisiti degli standard internazionali e russi.

indice di pressione.

Il grado di gonfiaggio dei pneumatici (pressione interna) influisce notevolmente sul comfort durante gli spostamenti, sulla capacità di carico massima, ecc. Se hai acquistato pneumatici di altissima qualità, ma li hai gonfiati in modo insufficiente, l'effetto del loro utilizzo sarà livellato. La pressione ottimale dei pneumatici dipende da molti fattori, tra cui il tipo di auto, le condizioni della strada, il carico, ecc. Il produttore dell'auto imposta il valore di pressione consigliato, che è indicato su un apposito adesivo all'interno della portiera, del vano portaoggetti e/o serbatoio di carburante.

Battistrada a forma di freccia (direzionale).

I pneumatici prodotti oggi sono per lo più dotati di un disegno del battistrada a forma di freccia. Secondo gli esperti, questa esecuzione del modello consente di ottenere prestazioni elevate. Tuttavia, cosa più importante, probabilmente ti salverà la vita in condizioni di ghiaccio, crosta di ghiaccio, strade scivolose, ecc. È necessario installare correttamente uno pneumatico di questo tipo. Per fare ciò, mostra una freccia e la scritta "Rotazione", che mostra in quale direzione dovrebbe ruotare la ruota durante il movimento. In alcuni casi, il tipo di disegno suggerisce una posa versatile. Le convenzioni sono utilizzate per indicare il lato: "Sinistra" - per l'installazione a sinistra, "Destra" - rispettivamente, a destra. Per chiarire il lato esterno e interno dei prodotti, vengono utilizzate rispettivamente le denominazioni Inside e Outside.

Caratteristiche del progetto.

Sebbene sembri che tutti i pneumatici siano prodotti allo stesso modo per design, questo è tutt'altro che vero. Se sai quale disegno il modo migliore adatto alla tua auto, quindi devi selezionarlo. Inoltre, la tecnologia non si ferma, i produttori migliorano costantemente le prestazioni tecniche dei prodotti, quindi si consiglia di acquistare ultimi sviluppi, anche se esteriormente indistinguibili dai tuoi pneumatici "standard".

Composizione degli pneumatici.

Funzionamento corretto.

Non è un segreto che uno pneumatico installato in modo errato o danneggiato possa portare a conseguenze irreparabili. Pertanto, è necessario assicurarsi rigorosamente che la dimensione del pneumatico corrisponda al diametro della ruota, che è indicato nella scheda tecnica del veicolo. Per l'installazione, utilizzare i servizi di centri di assistenza affidabili che dispongono dell'attrezzatura appropriata.

Pressione ottimale.

Per la propria tranquillità e nel rispetto dei requisiti di sicurezza, è necessario monitorare periodicamente (almeno una volta ogni 30 giorni) il livello di pressione di ogni pneumatico. Non dobbiamo dimenticare la "riserva", anche lei deve essere controllata. Se stai pianificando un lungo viaggio, controlla il gonfiaggio dei pneumatici, nonostante siano soddisfacenti aspetto. Tieni presente che il controllo deve essere effettuato prima dell'inizio del viaggio o non prima di 3 ore dopo la sua conclusione. Si sconsiglia di attribuire particolare importanza ai manometri integrati in alcune pompe. La loro testimonianza è troppo diversa dalla realtà. La soluzione migliore sarebbe acquistare un manometro autonomo.
Non allarmarti se scopri che la pressione dei pneumatici è notevolmente inferiore allo standard, nonostante l'apparente tenuta, il materiale perde gradualmente aria. Più alta è la temperatura ambiente e più intensi sono i tuoi viaggi, più spesso è necessario controllare la pressione dei pneumatici.

fattori stagionali.

Quando si guida un'auto in diverse zone climatiche, è necessario ricordare e tenere conto dei fattori che influenzano il comportamento degli pneumatici su strada. IN periodo estivo il massimo pericolo attende il guidatore su una strada scivolosa dopo le precipitazioni (e la loro intensità non ha molta importanza).
Con forti precipitazioni inizia a manifestarsi l'effetto dell'aquaplaning, l'auto sembra decollare sopra la carreggiata. Quando piove, la strada diventa ghiacciata. Se prevedi di viaggiare in climi con precipitazioni frequenti di qualsiasi intensità, sarebbe opportuno acquistare pneumatici con uno speciale battistrada idrorepellente. Questi prodotti sono etichettati di conseguenza (Rain, Aqua).
Nella stagione fredda, dovresti superare con particolare attenzione le aree innevate ricoperte da un sottile strato di ghiaccio. Inoltre, non è sicuro muoversi su neve densa in caso di cumulo di neve. I pneumatici per il periodo invernale tengono conto di tutti questi fattori. Sì, e le società di sviluppo dotano tali modelli di miglioramenti speciali, introducono additivi speciali nel materiale che ne aumentano le prestazioni.

Pneumatici usurati.

Non utilizzare mai pneumatici se la profondità residua del battistrada è inferiore a 6,35 mm. Prestare attenzione anche all'indicatore di usura, che diventa visibile quando il prodotto viene cancellato fino a un limite critico.

I pneumatici sono il collegamento principale tra l'auto e la strada. La controllabilità dell'auto dipende molto dalla corretta selezione e installazione.

Tipi di pneumatici

Quasi tutti moderni gomme dell auto- tubeless (non c'è camera all'interno) e con un design del telaio radiale.

In un pneumatico radiale, i fili nella struttura della carcassa sono paralleli tra loro, cioè non si intersecano come in una struttura diagonale.

Sui pneumatici con disegno direzionale è sempre presente una marcatura a forma di freccia con la scritta Rotazione, che indica giusta direzione rotazione della ruota. Tali ruote non possono essere riorganizzate dal lato destro della macchina a sinistra senza smontare il pneumatico dal disco. Se installi il pneumatico in modo errato, sotto la pioggia l'auto "galleggerà" anche a bassa velocità.

Il disegno del battistrada non direzionale non richiede alcuna regolazione specifica in quanto è il più versatile. Tali pneumatici sono i più convenienti e, grazie alla loro versatilità, vengono spesso installati sul trasportatore di fabbrica.

I pneumatici asimmetrici sono composti da due parti con modello diverso, cioè il lato destro è "piovoso", il lato sinistro è "secco". In tali pneumatici, il fianco del lato interno ed esterno ha una rigidità diversa. Poiché il lato esterno ha molto carico (soprattutto in curva), la diversa rigidità consente allo pneumatico asimmetrico di aderire meglio alla strada.

I pneumatici asimmetrici hanno sempre i contrassegni Outside e Inside (o Side Facing Out e Side Facing Inward) che indicano l'interno e l'esterno del pneumatico. Dopo corretta installazione dovrebbe essere visibile solo l'esterno o il lato rivolto verso l'esterno. I pneumatici asimmetrici possono essere battistrada direzionali o non direzionali.

Pneumatici a basso profilo

I conducenti che preferiscono uno stile di guida dinamico sono molto apprezzati dagli pneumatici a basso profilo. Il rapporto tra altezza e larghezza del profilo (serie) su tale pneumatico non supera il 55% (195/55, 205/50, 225/45, ecc.)

I pneumatici a basso profilo migliorano la manovrabilità del veicolo fornendo maggiore trazione. Consente di accorciare lo spazio di frenata e migliorare l'accelerazione. Ma allo stesso tempo hanno maggiore rumorosità e rigidità e sono più inclini all'aquaplaning.

Inoltre, tali pneumatici amano solo una strada pianeggiante, poiché quando colpiscono dossi aumentano notevolmente il rischio di danni al disco. È meglio evitare cordoli alti e fuoristrada con tali pneumatici.

Pneumatici senza forature

Ogni anno nel mondo aumenta il numero di auto equipaggiate con pneumatici con tecnologia Run Flat (Run on Flat). La tecnologia Run Flat ti consente di percorrere 100-150 km con uno pneumatico forato. a velocità fino a 80 km/h. Questi pneumatici utilizzano un fianco rinforzato, che non gli consente di deformarsi anche con una completa perdita di pressione.

Promuove di più nuova tecnologia riguardano BMW, che equipaggia in serie la maggior parte dei suoi modelli con questo tipo di gomma, compresi i modelli con il marchio MINI.

Pneumatici fuoristrada

Gli appassionati di frequenti incursioni in fuoristrada serio di solito usano pneumatici fuoristrada. Pneumatici fuoristrada caratterizzato da un profilo di gomma molto alto e da un disegno del battistrada profondo e rada. Ciò consente allo pneumatico di mordere meglio fuoristrada e salire i pendii.

Ma tali pneumatici non sono adatti per il movimento ad alta velocità Di strada pianeggiante, poiché il battistrada profondo non tiene bene la strada e si consuma rapidamente. Inoltre, lo spazio di frenata dell'auto è notevolmente aumentato.

Pneumatici stagionali

Una delle principali differenze tra i pneumatici è la loro stagionalità. In base alla stagionalità, gli pneumatici si dividono in: estivi, invernali e all season. Tu ed io non indossiamo sandali d'inverno e stivali d'estate, e nemmeno le nostre macchine dovrebbero essere guidate d'inverno. pneumatici estivi ah e viceversa. Va ricordato che in inverno l'auto è calzata, anche a buon mercato Pneumatici invernali, guiderà meglio delle ruote estive più costose.

Il compito principale di uno pneumatico estivo è garantire la massima aderenza dello pneumatico alla strada e, di conseguenza, la sicurezza del traffico. I pneumatici estivi hanno un indice di velocità elevato e una buona resistenza all'usura. Ma a temperature dell'aria inferiori a +7, qualsiasi pneumatico estivo inizia a congelare (abbronzarsi) e perde aderenza. Ciò comporta un aumento significativo dello spazio di frenata e un deterioramento della controllabilità. È qui che gli pneumatici invernali vengono in soccorso.

La composizione degli pneumatici invernali è più morbida e lo pneumatico non "doppia" quando fa freddo. Il battistrada di uno pneumatico invernale risulterà molto più morbido al tatto di uno estivo. La principale differenza tra uno pneumatico invernale è un gran numero di lamelle: fessure strette nel disegno del battistrada. Grazie alle lamelle, la ruota ha un buon contatto con la strada anche su neve e ghiaccio. Ma su pavimentazione asciutta e con temperature dell'aria superiori a +9 pneumatici invernali inizia a consumarsi molto velocemente. Con l'avvento della primavera, non tardare a cambiare le scarpe per i pneumatici estivi.

Inoltre, ci sono anche pneumatici invernali chiodati progettati per inverni rigidi. Ma è necessario utilizzare tali pneumatici solo in condizioni davvero difficili. Le punte sono vietate in molti paesi europei perché danneggiano il marciapiede. Inoltre, i moderni pneumatici invernali costosi affrontano bene la neve anche senza chiodi. In Ucraina, ha senso installare pneumatici chiodati solo se viaggi in regioni innevate con strade non pulite, ad esempio nei Carpazi.

Su aree innevate particolarmente difficili, possono venire in soccorso le gomme da neve, che devi avere con te quando viaggi attraverso gli stessi Carpazi. Le catene antiscivolo vengono indossate sulle ruote solo per superare un tratto di strada difficile a bassa velocità (fino a 40 km / h).

I pneumatici per tutte le stagioni sono una soluzione di compromesso per i paesi con condizioni invernali molto miti. In parole povere, un pneumatico del genere ha una metà del battistrada per l'inverno e l'altra per l'estate. Sono di qualità inferiore sia agli pneumatici estivi che a quelli invernali.

Marcatura

P195/55 R1584H- dimensione del pneumatico
P- categoria di pneumatici per autovetture.
195 - larghezza pneumatico in mm.
55 - serie di pneumatici (il rapporto tra l'altezza del profilo e la sua larghezza, espressa in percentuale).
R- la costruzione radiale del pneumatico (non il raggio della ruota!).
15 - diametro del pneumatico (diametro del disco).
84 - Indice di carico del pneumatico - un simbolo che corrisponde a un certo carico massimo in kg. Vedi tab.:

H- Indice velocità massima- un simbolo che corrisponde ad una certa velocità massima. Vedi tab.:

Modello di pneumatici- Pilota, Potenza.
Marchio- Toyo, Dunlop.
Marchio imprese
Il nome del paese produttore
Data di produzione- quattro cifre in un ovale, le prime due cifre sono la settimana di produzione, le due successive sono l'anno di produzione (1808 = aprile 2008).

Simboli condizionali sui pneumatici:

PRESSIONE MASSIMA(indice di pressione interna) - la pressione massima consentita nel pneumatico, in kPa.
CARICO MASSIMO(carico massimo) - valori in kg.
RINFORZATA- pneumatico rinforzato o pneumatico con maggiore capacità portante.
PNEUMATICO CON CAMERA D'ARIA- pneumatico a camera d'aria.
SENZA TUBI- pneumatico senza camera d'aria.
RIMOVIBILE- la possibilità di approfondire il disegno del battistrada mediante taglio.
TUTTO ACCIAIO- per pneumatici con rompicorda e carcassa in acciaio.
RADIALE- pneumatico a disegno radiale.

E- segno di approvazione ufficiale del certificato di conformità alle norme UNECE.
TWI, DSI o un altro simbolo che indichi la posizione degli indicatori di usura.
SM(Fango + neve - fango più neve) - pneumatici invernali o per tutte le stagioni.
Tutte le stagioni - pneumatico per tutte le stagioni progettato per l'uso tutto l'anno.
rotazione- uno pneumatico direzionale, il cui senso di rotazione è indicato da una freccia aggiuntiva (non confondere questa freccia con il logo sui pneumatici Dunlop).
al di fuori E Dentro(o lato rivolto verso l'esterno e lato rivolto verso l'interno) - pneumatici asimmetrici, durante l'installazione è necessario seguire rigorosamente la regola dell'installazione di un pneumatico su un disco.
Sinistra O Giusto- significa che le gomme di questo modello sono sinistra e destra. Quando li installi, devi seguire rigorosamente la regola per installare uno pneumatico su un'auto, a sinistra - a sinistra, a destra - a destra.
PIOGGIA, ACQUA, ACQUA(o simbolo "ombrello") - significa che questi pneumatici sono appositamente progettati per il tempo piovoso e hanno un alto grado protezione dall'aquaplaning.
E (cerchiato)- il pneumatico è conforme ai requisiti europei ECE (Commissione economica per l'Europa)
PUNTO- Conformità agli standard di sicurezza statunitensi.

Temperatura A, B, C- resistenza al calore del pneumatico ad alta velocità sul cavalletto. (A è il miglior indicatore).
Trazione A, B, C- la capacità del pneumatico di frenare su carreggiata bagnata (A è l'indicatore migliore).
Abbigliamento da calpestio- coefficiente di resistenza all'usura (il fattore 100 è approssimativamente pari a 48 mila chilometri)

Funzionamento e stoccaggio dei pneumatici

Assicurati di mantenere la corretta pressione di gonfiaggio dei pneumatici e controllala ogni due settimane. La pressione deve corrispondere alla velocità specificata nelle istruzioni per l'uso della tua auto e questa velocità è spesso duplicata sul coperchio interno dello sportello del serbatoio del gas. Devi controllare la pressione solo a pneumatico "freddo", cioè prima del viaggio, e non dopo.

Inoltre, controlla l'aspetto del pneumatico, non dovrebbero esserci tagli, bolle (ernie), crepe sul fianco del pneumatico. Guarda l'usura del battistrada, la sua profondità, secondo le regole del traffico, dovrebbe essere di almeno 1,6 mm. Ma è consigliabile cambiare le gomme quando la profondità raggiunge i 2 mm e le gomme invernali dovrebbero essere cambiate già a 4 mm.

Ognuno ha un indicatore di usura, che è un ponte tra le scanalature del battistrada o numeri che mostrano la profondità rimanente in mm. Il luogo in cui si trova questo indicatore è indicato dai simboli "TWI", "DSI". In Michelin, l'indicatore è indicato da un emblema aziendale (Bibendum) o da un fiocco di neve (sui pneumatici invernali).

I pneumatici devono essere conservati in un luogo fresco (da +10 a +25C), asciutto e buio. Non devono essere vicino a benzina o altro sostanze chimiche. Dopo aver smontato i pneumatici, non dimenticare di scrivere sulle ruote il luogo della loro installazione (anteriore destro, posteriore sinistro), in modo che in seguito ogni ruota possa essere rimessa al suo posto.

I pneumatici senza cerchioni devono essere stoccati solo in posizione verticale e non devono essere impilati o sospesi. Inoltre, le gomme devono essere ruotate un po' circa una volta al mese in modo che il punto di carico non sia sempre nello stesso punto.

I pneumatici su cerchioni devono essere stoccati in posizione sospesa o orizzontale (sdraiati), cioè non devono essere posizionati verticalmente.

Il modo più ideale per stoccare i pneumatici è consegnarli ad aziende che offrono un servizio di stoccaggio ruote stagionale. Lì, le gomme saranno conservate in una stanza appositamente attrezzata e conservate secondo tutte le regole. È comodo e pratico.

Scelta difficile

La tecnologia dei pneumatici non si ferma. Anche circa 10 anni fa, sarebbe stato difficile immaginare che anche con uno pneumatico completamente forato si potesse tranquillamente continuare a muoversi senza rallentare veramente. O che con pneumatici invernali non chiodati puoi muoverti con sufficiente sicurezza su neve o ghiaccio.

Uno pneumatico è semplicemente un pezzo di gomma avvolto attorno a un cerchione. Questo è un prodotto high-tech, dalla cui qualità può dipendere la tua vita.

Scegli con cura le nuove gomme per il tuo cavallo di ferro, dato che oggi c'è davvero l'imbarazzo della scelta. Assicurati di seguire le regole per l'installazione e il funzionamento dei pneumatici, non trascurare il loro cambio stagionale e le tue ruote si attaccheranno alla strada con tutte le loro forze.

Marcatura gomme dell autoè un'iscrizione stampata sul fianco del pneumatico. Riuscendo a decifrare correttamente questa “iscrizione”, l'automobilista potrà riconoscerne molte informazioni utili dimensioni degli pneumatici, capacità di carico, velocità e prestazioni degli pneumatici.

Si noti che la marcatura del testo viene applicata solo al cerchione del pneumatico, mentre l'iscrizione è duplicata su entrambi i lati. In questo articolo scopriremo come decifrare i segni dei pneumatici di un'auto.

Marcatura a colori

I segni non sono solo testo, ma anche colore. Questi ultimi vengono applicati al battistrada o al fianco di un nuovo pneumatico. Tali segni non sono durevoli e dopo un po '(dopo il lavaggio o molti chilometri) vengono cancellati.

Nella maggior parte dei casi, le marcature colorate contengono informazioni destinate al produttore, ma a volte possono essere utili per gommisti esperti. In particolare, le marcature colorate vengono utilizzate per contrassegnare le zone di maggior squilibrio lungo il perimetro del pneumatico.

Quindi, per i pneumatici Bridgestone, vengono utilizzati i seguenti contrassegni di colore:
- Punto giallo. Indica il posto più facile.
- Punto Rosso. Indica irregolarità nel materiale del pneumatico, che, nella maggior parte dei casi, è una semplice sovrapposizione di strati (punto pieno).
- Timbro bianco. Indica che il pneumatico ha superato l'ispezione di controllo qualità.

Inoltre, sulla maggior parte dei pneumatici, è possibile trovare una striscia continua che corre lungo l'intero perimetro del pneumatico. Può essere assolutamente di qualsiasi colore e non contiene alcuna informazione utile. Il suo scopo è puramente tecnico: indica il pezzo da cui è stato tagliato il materiale per il pneumatico. Pertanto, se uno pneumatico ha questa striscia in giallo e l'altro è blu, ciò indica solo che questi pneumatici provengono da lotti diversi.

Marcatura del testo

La marcatura più informativa è l'iscrizione sul fianco del pneumatico, costituita da un insieme di numeri e lettere. Impariamo a "leggere" tali segni e per chiarezza analizzeremo la seguente iscrizione - 195/65 R15 91T, dove:

195 - indica la larghezza del profilo del pneumatico in mm;
65 - è la percentuale dell'altezza del profilo del pneumatico rispetto alla sua larghezza. Questa cifra determina l'altezza del pneumatico alla sua larghezza data. Nella marcatura di alcuni pneumatici, questa cifra potrebbe mancare. In questo caso il valore è dell'80% e tali pneumatici sono detti “full profile”;
R- Questa lettera viene utilizzata per indicare il disegno della carcassa del pneumatico, anche se alcuni automobilisti credono erroneamente che indichi il raggio. In questo caso è radiale - R. In precedenza venivano prodotti anche pneumatici con disegno diagonale, ma ora non si trovano più;

15 - indica il diametro della ruota in pollici, cioè il diametro interno del pneumatico.

Tutti questi numeri e lettere sono usati per indicare la dimensione del pneumatico. Concentrandosi su di essi, l'automobilista sarà in grado di selezionare facilmente i pneumatici appropriati per ruote specifiche e per un'auto specifica. Questi sono parametri molto importanti, poiché solo determinate dimensioni di pneumatici sono adatte per un determinato disco.

I numeri e le lettere che seguono la misura del pneumatico ne indicano le caratteristiche di potenza e velocità.

91 è l'indice di capacità portante del pneumatico. Indica il carico massimo possibile che il pneumatico può sopportare senza rompersi e rispettando pienamente le specifiche del produttore. Sapere valori esatti Puoi usare la tabella alla fine dell'articolo.

Tè un indice di velocità utilizzato per determinare la velocità massima consentita alla quale può essere utilizzato uno pneumatico. Non c'è nulla di cui preoccuparsi se un automobilista supera il valore consentito per un breve periodo di tempo e, ad esempio, invece dei 190 km / h consentiti, guida a 210 km / h. Tuttavia, se il conducente supera ripetutamente la velocità, il pneumatico potrebbe deformarsi e collassare a causa del surriscaldamento.

Decifrare l'indice di velocità del pneumatico

I produttori di pneumatici determinano la velocità massima consentita attraverso test al banco e raccomandano agli automobilisti di guidare a velocità inferiori del 10-15% per massimizzare la durata del pneumatico.

Inoltre, su alcuni pneumatici potrebbe essere scritto Max Load, seguito da limiti in chilogrammi o libbre.

Anche per autocarri leggeri e minibus vengono prodotti speciali pneumatici multistrato in grado di lavorare sotto carichi pesanti. Sono contrassegnati dalla scritta RINFORZATA o semplicemente dalla lettera "C", che viene indicata dopo il diametro della macchina (ad esempio, 195/70 R15 C).

La data di produzione del pneumatico è indicata anche sul fianco del pneumatico. Per designarlo viene utilizzato un numero di quattro cifre, che è indicato nell'ovale subito dopo il codice standard DOT. I primi due numeri indicano la settimana dell'anno e i restanti due indicano l'anno di produzione.

I pneumatici più vecchi prodotti negli anni '80 utilizzavano solo tre cifre per contrassegnare la data. Poi (negli anni '90) hanno iniziato ad aggiungere un triangolo a questi numeri, e dentro l'anno scorso i produttori utilizzano solo il formato a quattro cifre per contrassegnare la data.

Marcature dei pneumatici secondo gli standard americani

La marcatura dei pneumatici dei produttori americani è diversa da quella europea e ci sono due opzioni per designare le dimensioni contemporaneamente. Il primo è abbastanza simile alla marcatura europea, tuttavia, prima della designazione delle dimensioni, la lettera "P" (Passeggero - pneumatici per autovetture) o l'indice "LT" (Light Truck - pneumatici per autocarri leggeri e minibus ) si trova qui. In questo caso, la marcatura della taglia sarà simile a P 195/70 R14 o LT 235/75 R15.

Ma un'altra marcatura di pneumatici americani è significativamente diversa da quella europea. In questo caso, le dimensioni del pneumatico saranno indicate in questo modo: 31 × 10,5 R15, dove i numeri "31" e "10,5" indicano rispettivamente il diametro esterno e la larghezza del profilo del pneumatico in pollici, ma R15 è "letto" allo stesso modo degli pneumatici europei.

Ulteriori designazioni sui pneumatici

Alcuni produttori utilizzano designazioni aggiuntive nella marcatura dei pneumatici. Di seguito esamineremo i più comuni:

SM(Fango + Neve). Tali pneumatici sono considerati per tutte le stagioni e sono adatti anche per la guida su neve o fango.

Tutte le stagioni- Pneumatico per tutte le stagioni che può essere utilizzato tutto l'anno. Si noti che i modelli simbolici possono essere applicati anche agli pneumatici stagionali.

rotazione- i pneumatici con questa marcatura sono direzionali e sul fianco del pneumatico è inoltre applicata una freccia che indica la direzione di rotazione di questo pneumatico.

fuori e dentro- i pneumatici con questa marcatura sono asimmetrici e durante l'installazione è necessario seguire rigorosamente le regole per l'installazione di uno pneumatico su un disco. Quindi, quando si monta un pneumatico di questo tipo, il lato contrassegnato con Outside (lato esterno) dovrebbe essere all'esterno della macchina e il lato contrassegnato con Inside (lato interno) dovrebbe essere all'interno.

sinistra o destra- indicare se si tratta di una gomma destra o sinistra. Quando si montano tali pneumatici, è necessario che il pneumatico destro sia a destra e il pneumatico sinistro a sinistra.

Senza camera d'aria- una tale iscrizione indica che abbiamo davanti a noi uno pneumatico senza camera d'aria.

Tipo di tubo- indica che il pneumatico deve essere azionato solo con una camera d'aria.

Pressione MASSIMA- la pressione massima ammissibile nel pneumatico, indicata in kPa.

Pioggia, acqua, acqua(o disegni simbolici a forma di ombrello o goccia) - indicano che il pneumatico è progettato specificamente per la pioggia.

Lo spazio di frenata di un'auto, come sapete, dipende non solo dalla velocità scelta dal guidatore, ma anche dagli pneumatici, più precisamente dal loro tipo e dalla qualità del battistrada. Non esistono pneumatici universali e ognuno li sceglie in base ai propri gusti e, tenendo conto del proprio stile di guida. Istruttori di guida credi che la scelta degli pneumatici per auto debba essere presa sul serio e non dimenticare che la tua sicurezza dipende da loro.

Tipi di pneumatici per stagione

Altro dal corso lezioni di guida sappiamo che tutti i pneumatici sono divisi in invernali, estivi e per tutte le stagioni. Inoltre, sono divisi per design: ci sono radiali e diagonali; per classificazione: tubeless e camera.

1. I pneumatici invernali hanno un battistrada alto, grazie al quale le ruote aderiscono meglio su una strada ghiacciata o innevata. I pneumatici invernali sono divisi in due tipi: tipo europeo e scandinavo. Spesso i pneumatici invernali sono dotati di punte per una guida sicura su ghiaccio e neve, ma su pavimentazione bagnata con tali punte si osserva l'effetto opposto.

   Pertanto, nella domanda: cosa è meglio - Velcro o punte, non c'è una risposta definitiva, molto dipende dalle condizioni della strada.

A proposito, con tempo asciutto le gomme elastiche si consumano molto più velocemente delle opzioni estive.

2. Per quanto riguarda i pneumatici estivi, hanno una lunga durata alle alte temperature e durante la guida su asfalto riscaldato. A basse temperature, i pneumatici estivi "dubbano" e perdono le loro proprietà.
3. Pneumatici per tutte le stagioni più comunemente usato nelle regioni temperate. Si comporta bene sotto la pioggia, sull'asfalto bagnato, ma dentro molto freddoè meglio dare la preferenza ad altri tipi di pneumatici.

In che modo il disegno è diverso?

Tutti i moderni pneumatici per auto differiscono l'uno dall'altro in diversi modi. Questi sono la tenuta, la stagionalità (come abbiamo detto sopra), così come il disegno del battistrada.

Il disegno può essere:

• Direzionale o simmetrico. La simmetria va, di regola, rispetto all'asse centrale, che rimuove perfettamente l'acqua dal pneumatico. Inoltre, tale gomma non ha un forte rumore durante la guida.
• Asimmetrico. Un tale disegno aumenta il costo del pneumatico, poiché in questo caso c'è un'ottima aderenza sulla superficie, anche bagnata.
• Non direzionale o universale. Questa è un'opzione di pneumatici economica e le loro proprietà prestazionali sono le stesse indipendentemente dalle condizioni stradali. Durante l'assemblaggio di automobili, questi pneumatici vengono spesso installati dal produttore.

Pneumatici fuoristrada

Separatamente, vale la pena parlare di pneumatici fuoristrada. Questi pneumatici hanno un profilo di gomma abbastanza alto e le scanalature del battistrada sono molto profonde. Questo design del pneumatico conferisce all'auto una buona guida su strada. Con tale gomma, il tuo SUV passerà su qualsiasi superficie, sia essa palude, sabbia o superficie rocciosa.

Ma anche questi pneumatici hanno degli svantaggi.

I pneumatici fuoristrada non sono progettati per una guida aggressiva e veloce, ad esempio su asfalto liscio e di alta qualità.

Inoltre, un battistrada alto si consuma piuttosto rapidamente, dopodiché l'auto non ha una stabilità molto buona e la sicurezza del traffico è ridotta.

Le caratteristiche del design di questo tipo di gomma non lo sono lato migliore influire sullo spazio di frenata dell'auto. Fondamentalmente, secondo gli esperti, lo aumentano.

Video su come scegliere le gomme giuste:

Rispetta le regole e buona fortuna sulla strada!

L'articolo utilizzava un'immagine dal sito www.matizclub.ru