Povandeninio laivo diena (Rusijos laivyno povandeninių pajėgų sukūrimo metinė). Pažiūrėkite, kas yra „Rusijos povandeninių pajėgų diena“ kituose žodynuose

Namų naujienos Pasaulyje Skaityti daugiau

19.03.2016 (09:30)

2016 m. kovo 19 d. - 110-osios Rusijos karinio jūrų laivyno povandeninių pajėgų sukūrimo metinės

Iškilmingi renginiai povandeninio laivo dienos proga šiandien vyks Šiaurės, Ramiojo vandenyno, Baltijos ir Juodosios jūros laivynuose, taip pat Karinių jūrų pajėgų vyriausiosios vadovybės vietoje, Sankt Peterburge. Povandeninių pajėgų dislokavimo punktuose vyks iškilmingos personalo rikiuotės, šventiniai mitingai, vainikų ir gėlių padėjimas prie povandenininkų garbei pastatytų memorialų ir paminklų.

Lygiai prieš 110 metų, 1906 m. kovo 19 (6) d., imperatoriaus Nikolajaus II dekretu buvo įtrauktas į karinio jūrų laivyno laivų klasifikaciją. nauja klasė laivai – povandeniniai laivai. Tuo pačiu dekretu pirmieji dešimt povandeninių laivų buvo įtraukti į Rusijos laivyną.

Šią dieną Rusija pagerbia tuos, kuriems povandeninis laivynas tapo likimu, kurie yra įpratę gyventi pagal povandeninės brolijos įstatymus, kurie įtvirtino šlovingas povandeninio laivo tradicijas ir tuos, kurie garbingai jas didina tarnybinėje veikloje. šiandien.

Povandeninių pajėgų istorija kupina puikių įvykių ir precedento neturinčių žygdarbių. Per Didžiojo Tėvynės karo metus povandeniniai laivai surengė daugiau nei 1200 karinių kampanijų. Jų kovinės veiklos rezultatas buvo daugiau nei 100 karo laivų ir 300 priešo transporto priemonių nuskandinimas.

Ordinais ir medaliais buvo apdovanoti per šešis tūkstančius povandeninių laivų, iš kurių 21 povandenininkui suteiktas Didvyrio vardas Sovietų Sąjunga.

Apie šiuolaikinio Rusijos karinio jūrų laivyno povandeninių pajėgų vaidmenį ir užduotis.

Šiandien branduolinių raketų povandeniniai laivai yra karinio jūrų laivyno smūgio potencialo pagrindas, nes jie yra Šiaurės ir Ramiojo vandenyno laivynų kovinėje sudėtyje. Karinio jūrų laivyno strateginės branduolinės pajėgos, dalyvaudamos strateginiame branduoliniame atgrasyme, ir toliau sėkmingai sprendžia užduotis jūroje strateginiais raketiniais povandeniniais laivais, kurie yra Rusijos karinio jūrų laivyno dalis, kaip kovinį patruliavimą jūroje ir kovines pareigas nustatytose bazėse. pasirengimas. Strateginių ir daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų kovinės tarnybos intensyvumas Pasaulio vandenyne palaikomas tokiame lygyje, kuris garantuoja mūsų šalies saugumą. Per laikotarpį nuo 2015 m. sausio iki 2016 m. kovo povandeninių laivų išplaukimų intensyvumas vykdyti suplanuotas užduotis jūroje labai išaugo. Branduolinių povandeninių laivų kovinių paslaugų teikimo įvairiose Pasaulio vandenyno vietose aktyvumo didėjimą lemia tikslingumas atkurti subalansuotą karinių jūrų pajėgų buvimą įvairiose platumose, siekiant išvengti menkiausios grėsmės Rusijos saugumui.

Dėl karinio jūrų laivyno povandeninių pajėgų strateginio komponento būklės ir plėtros

Karinio jūrų laivyno vyriausioji vadovybė pirmenybę teiks Šiaurės ir Ramiojo vandenyno laivyno branduolinių raketų strateginių povandeninių laivų ir daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų grupių kūrimui.

NSNF grupės plėtra vykdoma šiandien, planuojant karinio jūrų laivyno eksploatuojamus trečios kartos povandeninius laivus pakeičiant 4-osios kartos branduoliniais povandeniniais kreiseriais. IN tolesnė perspektyva numatoma plėtoti pažangių ginklų sistemų ir 5-osios kartos povandeninių laivų kūrimo darbus. Iki šiol karinio jūrų laivyno vyriausiosios vadovybės veikla vykdoma dviejose pagrindinėse srityse. Tai yra: 1) Šiaurės ir Ramiojo vandenyno laivyno povandeninių pajėgų sudėties papildymas naujais Borey ir Yasen projektų povandeniniais laivais. 2) Esamų branduolinių povandeninių laivų projektų remontas ir modernizavimas. turintis didelį modernizavimo sandėlį. Tai leidžia visiškai išlaikyti karinių jūrų pajėgų strateginių branduolinių pajėgų (NSNP) potencialą tokiame lygyje, kad būtų galima efektyviai ir efektyviai atlikti branduolinio atgrasymo užduotį. Šiuo metu karinio jūrų laivyno vyriausioji vadovybė jau suformulavo užduotį gynybos pramonės organizacijoms sukurti 5-osios kartos branduolinius povandeninius laivus. Pagrindinis Karinių jūrų pajėgų vyriausiosios vadovybės veiklos tikslas plėtojant povandenines pajėgas – jų atitikimas šiuolaikiniams reikalavimams, kuriuos diktuoja sparti mokslo ir technologijų pažanga.

Karinio jūrų laivyno priimto Borey projekto strateginiai branduoliniai povandeniniai laivai pasižymi žymiai didesniu slaptumu, yra ginkluoti moderniomis balistinėmis raketomis, galinčiomis įveikti potencialaus priešo priešraketinės gynybos sistemą. Šiuo metu yra pastatyti ir užduotis atlieka trys tokio tipo raketnešiai – Jurijus Dolgorukis, Aleksandras Nevskis ir Vladimiras Monomachas. Pagal patobulintą projektą statomi nauji branduolinių povandeninių laivų raketnešiai. Mes kalbame apie Borey-A projekto povandeninius laivus. Iki jų statybos pabaigos ir perėjimo prie 5-osios kartos laivų, karinio jūrų laivyno strateginių branduolinių pajėgų potencialo išlaikymas tam tikrame lygyje bus užtikrintas suremontuojant ir modernizuojant naujomis „Sineva“ raketomis ginkluotus 3 kartos raketnešius.

Viena iš pagrindinių povandeninio laivyno plėtros krypčių yra Rusijos povandeninių pajėgų kovinio potencialo ir jų pasirengimo šiuolaikiniams iššūkiams ir naujoms grėsmėms atitikimas.

Rusijos Federacijos gynybos ministerija, Karinio jūrų laivyno vyriausioji vadovybė, skiria ypatingą dėmesį karinio jūrų laivyno strateginių branduolinių pajėgų kovinio potencialo išlaikymui tam tikrame lygyje. Planuojama tęsti jų statybą ir plėtrą kaip dviejų strateginių branduolinių povandeninių laivų grupių – Šiaurės ir Ramiojo vandenyno laivynų – dalį. Laivų statybos programa, parengta ir patvirtinta laikotarpiui iki 2050 m., leidžia kariniam jūrų laivynui suformuoti atitinkamus reikalavimus pramonei naujos kartos branduolinių povandeninių laivų projektavimui. Projektuodami strateginius raketų povandeninius laivus, gynybos pramoninio komplekso projektavimo biurai ir įmonės atsižvelgia į Karinio jūrų laivyno vyriausiosios vadovybės reikalavimus, kuriais siekiama suteikti naujos kartos valtims aukštos kokybės slaptumo charakteristikas ir žymiai sumažinti triukšmą. Pagal šiuos reikalavimus povandeninės laivų statybos srityje diegiamos ir bus įdiegtos naujausios taikinių nustatymo, ryšio ir valdymo priemonės. Didžiausias dėmesys yra ir toliau bus skiriamas ginklų – raketų ir torpedų sistemų – tobulinimui.

Vadovaudamasi povandeninių laivų pajėgų plėtros taisyklėmis ir tendencijomis, karinio jūrų laivyno vyriausioji vadovybė neapsiriboja tik branduolinių ir nebranduolinių povandeninių laivų statyba artimiausioje ateityje. Vyksta nuolatinis ilgalaikis darbas kuriant mokslinę bazę ir projektavimo idėjas, siekiant sukurti iš esmės naujus povandeninių laivų statybos metodus. Vienas iš daug žadančios kryptysŠiuo darbu siekiama padidinti daugiafunkcinių branduolinių ir nebranduolinių povandeninių laivų kovines galimybes, į jų technines priemones ir ginklus integruojant pažangias robotines sistemas.

Apie Rusijos karinio jūrų laivyno daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų būklę, perspektyvas ir plėtrą.

Vidutinės trukmės laikotarpiu daugiafunkciniai branduoliniai povandeniniai laivai bus strateginės nebranduolinės atgrasymo grupės pagrindas. Branduoliniai daugiafunkciai povandeniniai laivai Rusijos kariniame jūrų laivyne yra skirti išspręsti šias užduotis:

Povandeninių laivų paieška ir sunaikinimas

Atakuoja priešo antvandeninių laivų taktines grupes

Kritinių sausumos (pakrančių) priešo taikinių nugalėjimas.

Iki šiol karinis jūrų laivynas turi apie 30 universalių povandeninių laivų ir yra planas atnaujinti šį komponentą. Praktiškai per ateinančius 20 metų planuojama visiškai atnaujinti daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų sudėtį, išlaikant subalansuotą jų jėgą. Šios problemos sprendimas bus atliktas serijiniu būdu statant modernizuotus projekto 855 Yasen povandeninius laivus, remontuojant ir modernizuojant esamų projektų daugiafunkcinius branduolinius povandeninius laivus. Karinio jūrų laivyno vyriausiosios vadovybės planuose taip pat numatytas perspektyvaus branduolinio daugiafunkcio povandeninio laivo statybos dislokavimas po 2020 m., o tai taps natūraliu evoliucijos žingsniu, atsižvelgiant į reikalavimus, keliamus daugiafunkciniam povandeninio laivo branduoliniam komponentui. Jėgos, kurios ir toliau yra svarbiausias veiksnys užkirsti kelią bet kokiai grėsmei iš jūros ir vandenyno krypčių.

2014 metais Šiaurės laivyne buvo pradėtas pilotinis projekto 855 K-560 „Severodvinsk“ branduolinio povandeninio laivo su sparnuotosiomis raketomis eksploatavimas. Priemonės jo plėtrai baigtos. Povandeninis laivas sėkmingai baigė raketų šaudymo sparnuotosiomis raketomis į jūros taikinį programą, buvo atlikti sonaro sistemos (HAC) bandymai seklioje ir giliavandenėje jūroje bei iškylančios kameros (VSC) bandymai. Branduolinis povandeninis laivas „Arkhangelsk“, kuris yra statomas OJSC „SEVMASH“, jau statomas atsižvelgiant į šio projekto pagrindinio branduolinio povandeninio laivo „Severodvinsk“ eksploatavimo patirtį ir taktinius bei techninius aspektus. savybių jis taps dar tobulesnis. Kiekvienas kitas laivas ir kateris, įtrauktas į laivynui statomą seriją, pagal savo charakteristikas turėtų būti dar tobulesnis.

Apie veiklą, susijusią su branduolinių povandeninių laivų remontu ir modernizavimu.

Per trumpą laiką, naudojant Zvezdočkos laivų remonto centro (Severodvinskas) ir Zvezda Tolimųjų Rytų laivų statyklos (Primorye) gamybines patalpas, planuojama modernizuoti apie 10 Rusijos karinio jūrų laivyno projektų 971, 949 branduolinių povandeninių laivų (NS). grįš į tarnybą branduoliniais varikliais varomų daugiafunkcinių povandeninių laivų, praktiškai atnaujintų pagal savo savybes, grupę, kuri tarnaus kaip Šiaurės ir Ramiojo vandenyno laivyno povandeninių pajėgų dalis.

Dėl modernizavimo šių projektų povandeniniai laivai bus aprūpinti daugiau modernios sistemos gyvybės palaikymo, hidroakustinės ir navigacinės sistemos, valdymo ir ryšių sistemos. Taip pat, modernizuojant branduolinius povandeninius laivus, imamasi priemonių sumažinti jų akustinį matomumą, užtikrinti išgyvenamumą ir tinkamumą gyventi. „Project 971“ ir „Project 949“ daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų tarnavimo laikas bus beveik dvigubai ilgesnis, o patobulintos eksploatacinės charakteristikos žymiai padidins šių valčių, kaip karinio jūrų laivyno povandeninių pajėgų, naudojimo efektyvumą.

Dėl nebranduolinių povandeninių laivų (DEPL) sudėties atnaujinimo.

Nebranduoliniai povandeniniai laivai (SSN), kaip dalis visų 4 laivynų povandeninių pajėgų, sprendžia ir toliau spręs savo segmento problemas. Bendro povandeninių pajėgų potencialo didinimas neįsivaizduojamas be šio komponento sukūrimo. Visų pirma, nebranduolinių povandeninių laivų kūrimas bus vykdomas kuriant dyzelinius-elektrinius povandeninius laivus su nepriklausoma nuo oro jėgaine. Jie turės didesnį slaptumą, taip pat bus aprūpinti moderniais karinio jūrų laivyno povandeniniais ginklais ir didelio nuotolio didelio tikslumo raketiniais ginklais. Šios klasės povandeniniai laivai galės efektyviai dalyvauti sprendžiant strateginio nebranduolinio atgrasymo problemas. Jų taikymo sritys yra artimos ir tolimosios jūros zonos, o prireikus ir vandenynų zonos.

Iki šiol buvo visiškai atkurtos Juodosios jūros laivyno povandeninės pajėgos, kurios gavo ir gauna projekto 636.3 dyzelinius-elektrinius povandeninius laivus, aprūpintus didelio tikslumo kalibro raketomis. Kovo 18 d., Rusijos povandeninių pajėgų 110-ųjų metinių minėjimo išvakarėse, Sankt Peterburge, OJSC „Admiralty Shipyards“ į vandenį buvo paleistas kitas Juodosios jūros laivyno projekto povandeninis laivas „Veliky Novgorod“. Pirmieji du serijos povandeniniai laivai – Novorosijskas ir Rostovas prie Dono – tapo Juodosios jūros laivyno dalimi 2014 metų rugpjūtį ir gruodį, trečiasis ir ketvirtasis – Stary Oskol Krasnodar – Rusijos kariniam jūrų laivynui buvo perduoti 2015 metų liepą ir lapkritį. Gegužę planuojama paleisti paskutinį serijos laivą – povandeninį laivą „Kolpino“.

Modifikuoto projekto 636.3 dyzeliniai-elektriniai povandeniniai laivai turi didesnį (palyginti su ankstesniais projektais) kovinį efektyvumą. Optimalus akustinio slaptumo ir taikinio aptikimo nuotolio derinys, naujausia inercinė navigacijos sistema, moderni automatizuota informacijos ir valdymo sistema, didelio tikslumo raketiniai ginklai ir galinga torpedinė ginkluotė šiandien suteikia pasaulinį šios klasės laivų prioritetą.

Pagrindinė karinio jūrų laivyno vadovybė dirba su naujų dyzelinių elektrinių povandeninių laivų serijos kūrimo klausimu, bet dabar Ramiojo vandenyno laivynui.

Plėtojant nebranduolinį povandeninių pajėgų komponentą, tęsiamas darbas kuriant perspektyvų nebranduolinį povandeninį laivą, kuriame bus įrengta nuo oro nepriklausoma elektrinė VNEU. Manoma, kad šis povandeninio laivo projektas įkūnys visus geriausius projektavimo idėjų pasiekimus, įgyvendintus statant esamus nebranduolinius povandeninius laivus.

Plėtojant nebranduolinį povandeninį laivyną, Karinio jūrų laivyno vyriausioji vadovybė remiasi tuo, kad svarbi nebranduolinių povandeninių laivų kokybė yra jų naudojimo daugiafunkciškumas (paviršiniams, povandeniniams ir pakrančių taikiniams), kurį iš anksto nulemia šiuolaikinių jūrų mūšių pobūdis.

Dėl branduolinių ir nebranduolinių povandeninių laivų įgulų mokymo.

Povandeninių laivų įgulų tarpreisinio mokymo visos Rusijos karinio laivyno „VMA“ mokymo centruose 2015 metais ir 2016 metų pradžioje rezultatų analizė rodo, kad mokymo planavimo ir organizavimo kokybė pagerėjo povandeninių laivų įgulos (laivų kovos įgulos). Mokymus baigusių ekipažų vidutinis išdirbio balas viršija 4,0.

Karinio jūrų laivyno povandeninio laivo įgulos mokymo planas buvo pilnai įvykdytas praėjusiais mokslo metais. pilnas ciklas Buvo apmokyti naujųjų „Borey“ ir „Yasen“ tipo branduolinių povandeninių laivų įgulos, taip pat „Project 636.3“ nebranduolinių povandeninių laivų įgulos. Šie mokymai vyksta. Jis tęsiasi ir dabar karinio jūrų laivyno mokymo centruose. Pagal iš esmės naujas programas, susijusias su naujų ginklų ir karinės technikos modelių priėmimu, vykdomi naujų projektų povandeninių laivų įgulų mokymai (636.3, 677, 885, 955). Mokymai vykdomi pagal įvestas naujas gaires, vadinamuosius „Karinio jūrų laivyno povandeninių laivų mokymo kursus“ (KP PL VMF – 2013).

Treniruočių bazė aktyviai naudojama. Mokymo kompleksai povandeninių laivų mokymui Obninsko mokymo centruose ir Pušynas turi apie 20 sudedamųjų elementų.

Šiandien karinis jūrų laivynas yra apmokęs įgulas ir profesionalią povandeninių pajėgų vadovybę. Rusijos karinio jūrų laivyno povandeniniai laivai turi puiki patirtis užduočių vykdymas visose Pasaulio vandenyno platumose, taip pat Arkties zonoje. Ši patirtis, padauginta iš kokybiško povandeninių laivų mokymų mokymo centruose, leidžia turėti vieną labiausiai apmokytų povandeninių pajėgų personalo ir pareigūnų pasaulyje.

Dėl kompleksinės infrastruktūros kūrimo povandeninėms pajėgoms.

Vyksta nuolatinis ir aktyvus darbas kuriant ir tobulėjant moderni struktūra naujos kartos branduolinių povandeninių laivų bazės vykdomos Kamčiatkoje ir šiaurėje, Ramiojo vandenyno ir Šiaurės laivynų dislokavimo vietose. Šios infrastruktūros objektai palaipsniui pradedami eksploatuoti. Dėl visaverčio Juodosios jūros laivyno nebranduolinių povandeninių laivų bazės jau atlikta daug sudėtingų darbų.

Šiandien šie principai sudaro perspektyvios karinio jūrų laivyno povandeninių pajėgų bazinės sistemos kūrimo pagrindą:

Palankias karines-geografines ir fizines-geografines sąlygas;

Galimybė operatyviai dislokuoti pajėgų kovinio panaudojimo zonas;

Arti mobilizacijos išteklių ir transporto mazgų;

Finansinių ir ekonominių išlaidų mažinimas;

Logistikos infrastruktūros plėtra;

Laivų statybos ir remonto patalpų prieinamumas;

Privaloma sudaryti palankias socialines sąlygas kariškiams ir jų šeimų nariams gyventi;

Apsauga nuo gamtos ir žmogaus sukeltų grėsmių.

Dėl to sukuriamos kokybiškai naujos sąlygos povandeninių laivų bazavimui užtikrinti, o tai palengvins vieningos integruotos branduolinių povandeninių laivų bazavimo sistemos sukūrimas.

Povandeninių pajėgų bazės infrastruktūros plėtros ir statybos klausimas yra nuolat kontroliuojamas. Karinio jūrų laivyno dėmesio centre – reikiamų aukštos kokybės darbo rezultatų, susijusių su švartavimosi frontų, prieplaukų zonų ir techninės paramos priemonių kūrimo rezultatais.

Dėl paieškos ir gelbėjimo paramos povandeninių pajėgų veiksmams sistemos sukūrimo (pagal PSOVMF koncepciją).

Priimtoje Karinių jūrų pajėgų paieškos ir gelbėjimo paramos sistemos plėtros iki 2025 metų koncepcijoje yra apibrėžtas Karinių jūrų pajėgų paieškos ir gelbėjimo paramos sistemos plėtros tikslas, uždaviniai ir pagrindinės kryptys (įskaitant ir povandeninio laivo veiksmus). pajėgos) šiuolaikinėmis ir nuspėjamomis karinėmis-politinėmis, karinėmis-strateginėmis ir karinėmis-ekonominėmis sąlygomis.

Pagrindinės Karinių jūrų pajėgų paieškos ir gelbėjimo pagalbos (SRS) sistemos plėtros kryptys yra šios: vadovavimo ir kontrolės sistemos tobulinimas; VIAP pajėgų ir priemonių kūrimas ir plėtra; reguliavimo teisinės bazės tobulinimas; specialistų rengimo sistemos tobulinimas.

Siekiant tobulinti valdymo sistemą Karinių jūrų pajėgų Pagrindiniame štabe 2014 m. buvo įkurtas ir veikia Karinių jūrų pajėgų paieškos ir gelbėjimo pagalbos centras. Pagrindinės Centro užduotys – informacijos palaikymas ir pasiūlymų teikimas vadovybei vykdyti paieškos ir gelbėjimo operacijas jūroje. Šiuo metu centrui įrengti yra kuriama automatizuota gelbėjimo jūroje operacijų valdymo sistema.

Pagrindinė paieškos ir gelbėjimo pagalbos pajėgų ir priemonių plėtros kryptis yra įvairių laivų konstrukcijų tipų eiliškumo mažinimas ir daugiafunkcinių gelbėjimo laivų ir katerių serijos sukūrimas.

2015 metų gruodį į karinį jūrų laivyną buvo priimtas gelbėjimo laivas Project 21300 Igor Belousov su giliavandenių gelbėjimo mašina Bester. Laivas skirtas padėti ant žemės gulinčiam avariniam povandeniniam laivui, taip pat atlikti giluminio nardymo ir povandeninius techninius darbus.

Tęsiami gelbėjimo vilkikai tolimajai ir artimajai jūros zonai.

2015 metais į Karines jūrų pajėgas buvo priimti du projekto 22870 vilkikai, dabartiniais 2016 metais planuojama gauti keturis projekto 02980 gelbėjimo vilkikus.

Pagal patvirtintus reikalavimus kuriamos modulinės mobilios konstrukcijos gelbėjimo sistemos, galinčios veikti iš nespecializuotų pagalbinių laivų ir karo laivų.

Siekiant tobulinti branduolinių ledlaužių laivyno dalyvavimo remiant Karinio jūrų laivyno veiklą Arktyje norminę bazę, parengtos branduolinių ledlaužių laivyno dalyvavimo remiant karinio jūrų laivyno veiklą Arktyje gairės.

2014 metais Sevastopolyje buvo įkurtas Karinių jūrų pajėgų karių gelbėtojų ir nardymo specialistų mokymo centras.

Pagrindinės Centro užduotys yra karinio jūrų laivyno jaunesniųjų specialistų rengimas, perkvalifikavimas, kvalifikacijos kėlimas. Šiuo metu Karinių jūrų pajėgų karių gelbėtojų ir nardymo specialistų rengimo centre rengiami gelbėjimo specialistai, paieškos ir gelbėjimo robotinės įrangos eksploatavimo specialistai, nardymo specialistai, giliavandenių nardymo specialistai.

Jūreivio-povandeninio laivo diena (Rusijos laivyno povandeninių pajėgų sukūrimo metinė)

Kiekvienais metais kovo 19 d. Rusija švenčia Povandeninio laivo dieną - profesinę šventę Rusijos Federacijos karinio jūrų laivyno povandeninių pajėgų kariams ir civiliams.

1906 m. imperatoriaus Nikolajaus II dekretu į karinio jūrų laivyno laivų klasifikaciją buvo įtraukta nauja laivų kategorija - povandeniniai laivai. Tuo pačiu dekretu į Rusijos laivyną buvo įtraukta 10 povandeninių laivų. Pirmasis iš jų – „Delfinas“ – pastatytas Baltijos laivų statykloje 1904 m. Rusijos ir Japonijos karas buvo pirmasis karas pasaulio istorijoje, kuriame dalyvavo naujos klasės karo laivai, dar oficialiai nepripažinti, bet jau sukeliantys priešą šlubavimą – povandeniniai laivai.

Pirmoji Rusijos formacija – povandeninių laivų brigada – buvo suformuota 1911 m. kaip Baltijos laivyno dalis ir buvo įsikūrusi Libau. Brigadoje buvo 11 povandeninių laivų, plaukiojančios bazės „Europa“ ir „Chabarovsk“.

Per Pirmąjį pasaulinį karą 1914-1918 metais povandeniniai laivai buvo plačiai naudojami kovai jūrų keliuose. Ir pasibaigus karui povandeniniai laivai galiausiai susiformavo į nepriklausomą karinio jūrų laivyno padalinį, galintį išspręsti tiek taktines, tiek kai kurias operatyvines užduotis.

1930–1939 metais SSRS laivynui buvo pastatyta daugiau nei 20 didelių, 80 vidutinių, 60 mažų povandeninių laivų ir 20 povandeninių minų klojinių. Iki Didžiojo Tėvynės karo pradžios keturiuose laivynuose buvo 212 povandeninių laivų. Organizaciniu požiūriu jie buvo sumažinti iki brigadų, divizijų ir grupių. Jiems vadovavo laivyno vadas, kovinei ir kasdieninei veiklai vadovavo laivyno povandeninis skyrius. Povandeninių laivų užduotis ir jų kovinių operacijų sritis nustatė laivyno karinė taryba.

Sovietinio karinio jūrų laivyno istorijos lūžis buvo atominių elektrinių įvedimas povandeniniuose laivuose šeštajame dešimtmetyje. Dėl to jie gavo beveik neribotą buriavimo autonomiją. Iki 1961 metų Rusijos laivynas turėjo 9 branduolinius katerius – 4 raketinius ir 5 torpedinius katerius.

Iš viso Sovietų Sąjunga pastatė 243 įvairių klasių branduolinius povandeninius laivus ir, atsižvelgiant į carinė Rusija, virš 1000 dyzelinių povandeninių laivų. Beje, pirmasis pasaulyje branduolinis povandeninis laivas iš Grotono laivų statyklos (Konektikutas) išplaukė 1954 metų sausio 21 dieną.

Dabar Rusijos kariniam jūrų laivynui sukurta povandeninių branduolinių kreiserių grupė su sparnuotinėmis raketomis. Tai apima projekto 949a povandeninius laivus, ginkluotus 24 Granito tipo raketomis. Ši grupė gali labai efektyviai išspręsti paviršinių taikinių grupių, įskaitant lėktuvnešių formacijas, sunaikinimo užduotis.

O pačios povandeninės pajėgos, kaip Rusijos karinio jūrų laivyno padalinys, įskaitant strateginius branduolinių raketų povandeninius laivus, daugiafunkcinius branduolinius povandeninius laivus ir dyzelinius-elektrinius (nebranduolinius) povandeninius laivus, yra laivyno smogiamoji jėga, galinti valdyti laivyno platybes. Pasaulio vandenynas, slapta ir greitai dislokuoti reikiamomis kryptimis ir pateikti netikėtus galingus smūgius iš vandenyno gelmių į jūros ir žemyno taikinius.

Tačiau šiuolaikinis Rusijos povandeninis laivynas yra ne tik pažangūs dizaino sprendimai ir technologijos laivų statybos srityje, bet ir labai profesionalūs povandeniniai laivai, kurie išmano ir didžiuojasi savo profesija. Ir tradiciškai savo šventę - Povandeninio laivo dieną - jie gauna vadovybės sveikinimus, o ypač pasižymėję povandeninių pajėgų jūreiviai yra apdovanoti valstybiniais apdovanojimais, įsimintinos dovanos ir padėkos. Taip pat šią dieną vyksta šventės šventiniai renginiai ir koncertai.

Birželio 1-ąją minima Šiaurės laivyno, jauniausio iš Rusijos laivynų, diena. Jis buvo įsteigtas karinio jūrų laivyno vado įsakymu Rusijos Federacija 1996 m. liepos 15 d. Dėl kasmetinių švenčių ir profesinių dienų įvedimo pagal specialybę. Tame…… Naujienų kūrėjų enciklopedija

Istorija Ginkluotosios pajėgos Rusija suskirstyta į kelis laikotarpius. Karinė uniforma nuo X iki XVIII amžiaus Turinys 1 Nuo seniausių laikų iki XIII amžiaus 1.1 V VIII a... Wikipedia

Pirmasis nuolatinis Rusijos karinio jūrų laivyno povandeninis laivas „Dolphin“ tipo ... Vikipedija

Jūreivio-povandeninio laivo diena Kovo 19-ąją Rusija švenčia Povandeninio laivo dieną. Jis buvo nustatytas Rusijos Federacijos karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado 1996 m. liepos 15 d. įsakymu „Dėl kasmetinių švenčių ir profesinių dienų įvedimo pagal specialybę“. Data, skirta... Naujienų kūrėjų enciklopedija

Povandeninio laivo diena Rusijoje: šventės istorija Naujienų kūrėjų enciklopedija

Povandeninio laivo diena: šventės istorija– Kovo 19-ąją Rusija švenčia Povandeninio laivo dieną. Profesinė šventė buvo paskelbta 1996 m., Remiantis Rusijos karinio jūrų laivyno vado įsakymu. Šventės data pasirinkta neatsitiktinai. kovo 19 d. (kovo 6 d.… Naujienų kūrėjų enciklopedija

Rusijos karinio jūrų laivyno aviacijos diena– Liepos 17-ąją Rusijos karinio jūrų laivyno (karinio jūrų laivyno) lakūnai švenčia savo profesinę šventę – Rusijos karinio jūrų laivyno aviacijos dieną. Atostogos buvo nustatytos pagal Rusijos Federacijos karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado 1996 m. liepos 15 d. įsakymą Nr. 253 Apie ... ... Naujienų kūrėjų enciklopedija

Rusijos karinio jūrų laivyno (karinio jūrų laivyno) aviacijos diena– Liepos 17-ąją Rusijos karinio jūrų laivyno lakūnai švenčia savo profesinę šventę – Rusijos karinio jūrų laivyno aviacijos dieną. Atostogos buvo nustatytos pagal Rusijos Federacijos karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado 1996 m. liepos 15 d. įsakymą Nr. 253 Apie ... ... Naujienų kūrėjų enciklopedija

Ramiojo vandenyno laivyno diena– Gegužės 21 d., Rusija švenčia Ramiojo vandenyno laivyno dieną – kasmetinę šventę Ramiojo vandenyno laivyno sukūrimo garbei. Jis buvo nustatytas Rusijos Federacijos karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado 1996 m. liepos 15 d. įsakymu „Dėl kasmetinių švenčių ir ... ... Naujienų kūrėjų enciklopedija

Rusijos karinio jūrų laivyno diena– Karinio jūrų laivyno diena (Navy) Rusijoje švenčiama paskutinį liepos sekmadienį. 2013 metais ši šventė patenka į liepos 28 d. Karinis jūrų laivynas buvo nepriklausomas Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų padalinys pabaigos XVIIšimtmečius prieš... Naujienų kūrėjų enciklopedija

Visiškas panardinimas

Rusijos povandeninio laivyno 110-osioms metinėms

1906 metų kovo 19 dieną buvo išleistas dekretas „Dėl Rusijos imperatoriškojo laivyno karinių laivų klasifikavimo“. Būtent šiuo dekretu buvo sukurtos povandeninės pajėgos Baltijos jūra su pirmuoju povandeninių laivų formavimo baze Libavos (Latvija) karinio jūrų laivyno bazėje.

Imperatorius Nikolajus II „sutiko vadovauti“ į klasifikaciją įtraukti „pasiuntinių laivus“ ir „povandeninius laivus“. Dekreto tekste buvo nurodyta 20 iki tol pastatytų povandeninių laivų pavadinimų.

Rusijos jūrų departamento įsakymu povandeniniai laivai buvo paskelbti nepriklausoma laivyno laivų klase. Jie buvo vadinami „paslėptais laivais“.

Garsiausi ir geriausi savo klasėje povandeniniai laivai per visą Rusijos povandeninio laivyno istoriją yra TASS specialiajame projekte.

Per 110 metų istoriją vietiniai povandeniniai laivai perėjo kelis vystymosi etapus – nuo ​​mažyčių „paslėptų laivų“ iki didžiausių pasaulyje strateginių raketų vežėjų. Nuo tada, kai jie pasirodė kariniame jūrų laivyne, povandeniniai laivai buvo ir išlieka pažangiausių mokslinių ir techninių idėjų bei pažangių inžinerinių sprendimų įkūnijimas.

Buitinių povandeninių laivų statyboje nebranduoliniai ir branduoliniai povandeniniai laivai paprastai skirstomi į keturias kartas.

Pirmoji karta povandeniniai laivai savo laiku buvo absoliutus proveržis. Tačiau jie išlaikė tradicinius dyzelinio-elektrinio laivyno sprendimus energijos tiekimo ir bendrųjų laivų sistemų atžvilgiu. Būtent šiuose projektuose buvo sukurta hidrodinamika.

Antroji karta aprūpinta naujo tipo branduoliniais reaktoriais ir elektronine įranga. Taip pat būdingas bruožas buvo korpuso formos optimizavimas kelionėms po vandeniu, dėl kurio standartinis povandeninis greitis padidėjo iki 25-30 mazgų (du projektai turi net virš 40 mazgų).

trečioji karta tapo tobulesnis tiek greičio, tiek slaptumo atžvilgiu. Povandeniniai laivai išsiskyrė dideliu poslinkiu, pažangesniais ginklais ir geresniu tinkamumu gyventi. Pirmą kartą jie įdiegė įrangą elektroniniam karui.

ketvirta kartažymiai padidino povandeninių laivų smogiamumą ir padidino jų slaptumą. Be to, pristatomos elektroninių ginklų sistemos, kurios leis mūsų povandeniniams laivams anksčiau aptikti priešą.

Dabar kuriami projektavimo biurai penktos kartos povandeninis laivas.

Įvairių „rekordininkų“ projektų, pažymėtų epitetu „labiausiai“, pavyzdžiu galima atsekti pagrindinių Rusijos povandeninio laivyno plėtros etapų ypatybes.

DAUGIAUSIOS KOVOS:

Didvyriška Didžiojo Tėvynės karo „lydeka“.

Dyzelinių povandeninių laivų „Pike“, „Srednyaya“, „Malyutka“ ir kitų tipų įgulos pateko į vieną tragiškiausių ir sunkiausių Rusijos istorijos puslapių - Didįjį Tėvynės karą. Iš viso kare dalyvavo daugiau nei 260 įvairių klasių, povandeninių laivų ir ginkluotės. Masyviausias ir garsiausias šių laikų projektas – 706 tonų povandeninis povandeninis „Lydekos“ projektas.

Iš 44 kovojusių „Lydekos“ žuvo 31 – iki šiol paieškos sistemos randa žuvusių tokio tipo laivų griaučius Baltijos ir Juodojoje jūroje.

Dar prieš Didįjį Tėvynės karą „Shchuka“ kovinės savybės buvo išbandytos Sovietų Sąjungos ir Suomijos kare, kur jie buvo pirmieji iš sovietų laivų, kurie panaudojo ginklus.

Iš viso 1930-aisiais ir 40-aisiais buvo pastatyti 86 šio projekto laivai, tarnaujantys visuose laivynuose. Karinio jūrų laivyno istorikai pripažįsta, kad projektas turėjo nemažai reikšmingų trūkumų, tačiau skiriamieji bruožai„Lydekos“ buvo palyginti pigios statyti, padidino manevringumą ir išgyvenamumą. Iš viso buvo pastatytos šešios tokio tipo povandeninių laivų serijos, kurios palaipsniui gerino jų tinkamumą plaukioti, techninę ir kitą ginkluotę. Taigi du tokio tipo kateriai 1940 metais tapo pirmaisiais sovietiniais povandeniniais laivais, aprūpintais beburbuliniais torpedų šaudymo įtaisais. Ši sistema yra nepaprastai svarbi povandeninio laivo nematomumui.

Paskutiniai „lydekos“ kariniame jūrų laivyne tarnavo iki šeštojo dešimtmečio pabaigos.

Dokumentinis filmas „Pergalės ginklai“: povandeninis laivas „Lydeka“

© YouTube / TV kanalas "Zvezda"

MASSIVIAUSIAS*:

1955 m. TsKB-18 (dabar TsKB MT „Rubin“) parengė 641-ojo projekto didelio daugiafunkcio vandenyno povandeninio laivo projektą („Foxtrot“ pagal NATO klasifikaciją).

Šie antrosios kartos dyzeliniai povandeniniai laivai (garsieji „vabzdžiai“, kurie gavo šį pavadinimą dėl raidės B šoniniuose numeriuose) buvo teisėtai laikomi geriausiais pasaulyje iki aštuntojo dešimtmečio pradžios.

Būdingas naujų povandeninių laivų bruožas buvo labai legiruoto plieno AK-25 naudojimas, kreiserinio nuotolio padidinimas iki 30 tūkstančių mylių, povandeninis greitis iki 16 mazgų, navigacijos autonomija iki 90 dienų.

* Formaliai 613-ojo projekto povandeniniai laivai laikomi masyviausiais vidaus gamybos povandeniniais laivais (iš jų buvo pastatyta 215). Tačiau projektuojant šiuos povandeninius laivus buvo nemažai pasiskolintų iš 21-ojo projekto vokiečių povandeninių laivų. 641-ojo projekto laivai tapo masyviausiais visiškai buitinio dizaino povandeniniais laivais. Visi 75 laivai buvo pastatyti Admiraliteto laivų statyklose Leningrade.

Skirtingai nuo daugelio kitų, 641-asis projektas išskirtinis ir tuo, kad jūroje dėl techninio gedimo nenukrito nei vienas povandeninis laivas.

Be to, „Project 641“ valtis tapo pirmuoju eksportui pagamintu povandeniniu laivu SSRS istorijoje. 1967 m. rugsėjį projekto 641I povandeninis laivas B-51 Kalvari buvo perduotas užsakovui - Indijos kariniam jūrų laivynui.

Tarp skirtingais metais Admiraliteto laivų statyklose pastatytų laivų yra daug tokių, kurie vėliau buvo įrengti kaip muziejai ir memorialiniai laivai. Ir vėl šiame sąraše neabejotinas lyderis yra 641-ojo projekto laivai – tokių memorialinių laivų jau yra penki: Sankt Peterburge, Kaliningrade, Vytegra ( Vologdos sritis), Indijos miestas Visakhapatnam. B-427 galima patikrinti jūrų muziejus JAV Long Byče.

Keturi 641-ojo projekto kateriai - B-4 "Chelyabinsk Komsomolets", B-36, B-59 ir B-130 - dalyvavo operacijoje "Kama" Karibų krizės metu. Štai kaip tą laikotarpį prisimena antrojo rango kapitonas Anatolijus Andrejevas, Karibų jūros krizės dalyvis:

„Kai 1962 m. Amerika surengė Kubos jūrų blokadą, Chruščiovas (TSKP CK pirmasis sekretorius – TASS pastaba) įsakė perkelti povandeninius laivus į Karibų jūrą. Tuo atveju, jei būtų sulaikyti sovietų laivai, jie turėjo smogti amerikiečių laivams iš po vandens.Rugsėjo 31 d. vadovybė davė komandą leistis į kitą kampaniją.Tuo metu buvau B-36 vado padėjėjas ir, kaip vėliau paaiškėjo, jis buvo ilgiausias. kampaniją per mano tarnybos laikotarpį.Keturi kateriai išvyko į kampaniją kaip Šiaurės laivyno 69-osios brigados dalis.

Kadangi kursas iš pradžių nebuvo nurodytas, navigatoriai buvo ginkluoti viso Pasaulio vandenyno žemėlapiais. Iš Kolos įlankos palikome spalio 1-osios naktį ir visi stebėjosi: Albanija ar Jugoslavija, Alžyras ar Egiptas, o gal Angola?

Pasak Andrejevo, vidutinis greitis buvo 6 mazgai, jie liepė eiti paviršiumi. Nusileisti į 100 metrų gylį reikėjo tik norint atlikti vidurio apendicito pašalinimo operaciją.

Atlante valtį užklupo audra, kurios komanda nebuvo mačiusi jokioje kampanijoje nei anksčiau, nei vėliau.

"Bangos siekė 10-12 metrų, kateris buvo tiesiog paguldytas ant šono. Ėjome beveik aklai, periskopai pasirodė nenaudingi, nes jei bandytume jais naudotis, jie tiesiog vemtų. Tačiau mes neturėjome baimės Nes mūsų B-36 buvome Admiraliteto darbuotojai, pagaminę tokį povandeninį laivą, kuris lengvai, kaip "roly-poly-poly", grįžo į pradinę padėtį, kai tik banga pasitraukė.

Tik dešimtą dieną, perėjęs Angliją, vadas atplėšė sunkų voką ir paskelbė: Kuba, Marielio uostas.

Artėjant prie Amerikos krantų įtampa didėjo. Vis dažniau jiems tekdavo slėptis po vandeniu nuo orlaivių. Ir taip kapitonas davė komandą užimti poziciją Kaikoso sąsiauryje. Iki to laiko pagrindiniuose skyriuose temperatūra siekė plius 57 laipsnius šilumos. Laive buvo įvestas griežtas gėlo vandens vartojimo režimas. geriamas vanduo- viena stiklinė per dieną vienam asmeniui.

„Išlipau po periskopu, atrodo, kad viskas tylu, o po kelių minučių pučiant per vidurinį baką atėjo labai stiprus signalas iš laivo radaro. Sužaidžiau skubų nardymą, nuėjau 25 metrus, bet laivo hidroakustika. iš karto pradėjo dirbti aktyviu režimu, o virš mūsų esantys sraigtai burzgė su tokia jėga, kad visi sutraukė galvas į pečius.Nuėjo gilyn - 50 metrų. Bet naikintojas jau buvo mus užkabinęs. Po kelių minučių priplaukė dar du laivai. .. Iki to laiko valties skyriuose tapo visiškai nepakeliama: prie oro trūkumo ir nepakeliamo karščio garsų prisidėjo kurtinantys garsai.Buriai keletą dienų praleido neregėtoje įtampoje, bandydami atitrūkti.

Tik spalio 31-ąją auštant buvo nuspręsta kilti. Radijo ryšiu komanda pranešė apie savo poziciją. Bet atsakymo nebuvo.

Lapkričio 1-ąją vadas nusprendė atsiskirti pats. Tada ryškioje dienos šviesoje šalia B-36 pralėkė amerikietiškas minininkas, ant kurio tilto buvo tik budėtojas ir signalininkai. Laivui buvo nustatytas budrumas. Kad nebūtų perspėti palyda, buvo duotas įsakymas nenuleisti periskopo ir nenuimti bėgančios vėliavos bei rykštės antenos. Kai tik laivas šiek tiek pasitraukė ir pradėjo suktis, buvo sužaistas visas nardymas! Valtis įgavo visą greitį ir „pasilindo“ po naikintoju, kas leido jai atitrūkti.

Apie unikalią akciją ilgai nebuvo kalbama. Vėliau tai pradėta vadinti azartišku lošimu, nes į Karibų jūrą buvo metamos Arkties sąlygoms pritaikytos valtys. B-36 dalyvavus Karibų jūros krizėje, projektas vėl buvo patobulintas, įskaitant vandens aušinimo sistemą, naują hidroakustiką, pašalintas triukšmas.

PIRMASIS BRANDUOLINIS:

"Leninskio komjaunimas"

Povandeninis laivas K-3" Lenino komjaunimo Projektas 627 „Kit“ yra pirmasis SSRS branduolinis povandeninis laivas ir trečiasis branduolinis povandeninis laivas pasaulyje.
Jis gavo savo pavadinimą dėl to paties pavadinimo dyzelinio povandeninio laivo M-106 Šiaurės laivyno, kuris žuvo vienoje iš karinių kampanijų 1943 m.
„Leninsky Komsomol“ buvo įkurta 1955 metų rugsėjo 24 dieną gamykloje Severodvinske (dabar Sevmaš). Laivas, priimtas į laivyną 1959 m. kovo 12 d., iš tikrųjų tapo eksperimentiniu.

Korpuso kontūrai ir daugybė sistemų, nepaisant dyzelinių projektų įtakos, K-3 buvo sukurti nuo nulio. Elegantiškas „cigarų“ korpusas, išorinė danga ir daugelis kitų savybių buvo visiškai nauji. Yra žinoma, kad jis buvo greitesnis už pirmąjį pasaulyje povandeninį branduolinį laivą „Nautilus“ (JAV), išskleisdamas 28 mazgų povandeninį greitį.

Povandeninis laivas iš tikrųjų paliko gamyklą „neapdorotas“, daugelis trūkumų buvo pašalinti vėliau, eksploatacijos metu. Šis projektas buvo pirmasis tokio pobūdžio ir absoliučiai inovatyvus, todėl dizaineriai ir laivų statytojai dažnai „aklai“ judėdavo spręsdami daugelį problemų.

Nuo 1961 m. povandeninis laivas pradėjo vykdyti karinę tarnybą Atlante, o po metų jis tapo autonomišku Arkties vandenyne, kur du kartus perplaukė Šiaurės ašigalį.

Tačiau 1967 metų rugsėjo 8 dieną Norvegijos jūroje kovinę tarnybą ėjusio katerio pirmame ir antrame skyriuose kilo gaisras. Žuvo 39 žmonės. Nepaisant to, laivas pats grįžo į bazę.

Tarp „Komsomol“ jūreivių buvo dažni radiacinės ligos atvejai dėl to, kad branduolinio reaktoriaus garo generatoriuose buvo nuolat aptinkami nuotėkiai, o įgulos narių apšvita „nešvariuose“ skyriuose dažnai daug kartų viršydavo leistinas normas. baigta.

Nepaisant to, K-3 tarnavo Šiaurės laivyne iki 1991 m. Šiandien jos likimas ypač rūpi šimtams entuziastų visame pasaulyje – faktas yra tas, kad kadaise garsaus laivyno K-3 skeletas yra saugomas Murmansko srityje, Nerpos laivų statykloje. Kol kas sprendimo povandeninį laivą paversti muziejumi nėra, galbūt jis bus išsiųstas perdirbti.

PIRMieji medžiotojai:

671-ojo projekto „laimėtojai“.

Sovietų Sąjungos laikais povandeninių laivų flotilė buvo paremta antrosios kartos branduoliniais daugiafunkciniais povandeniniais laivais pagal projektą 671 Ersh ir jo modifikacijas (671RT ir 671RTM). Pagal NATO kvalifikaciją šio projekto laivai gavo kalbantis vardas"Viktoras" - "Nugalėtojas".

1960-aisiais, plėtojant branduolines technologijas, prie priešo krantų reikėjo dislokuoti povandeninius raketų laivus. Remiantis tuo, SKB-143 (šiandien Dizaino biuras „Malachitas“) gavo užduotį suprojektuoti branduolinį torpedinį povandeninį laivą. Projekto 671 (K-38) pagrindinis laivas buvo nuleistas 1963 m. balandžio 13 d. Admiraliteto laivų statykloje.

Išskirtiniai naujųjų laivų bruožai – patobulinta hidrodinamika, povandeninis greitis iki 30 mazgų, o naujos rūšies AK-29 plieno naudojimas kuriant patvarų korpusą leido panardinimo gylį padidinti iki 400 metrų.

Projekto 671 valčių raketų ir torpedų kompleksas užtikrino povandeninių, paviršinių ir pakrančių taikinių sunaikinimą su penkių kilotonų TNT talpos branduoliniu užtaisu nuo 10 iki 40 kilometrų atstumu. Paleidimas buvo vykdomas iš standartinių 533 mm torpedų vamzdžių iš rekordinio 50–60 metrų gylio.

Be torpedinių raketų, kateriai buvo ginkluoti unikaliomis 65-76 „Kit“ torpedomis, kurių kovinėje galvutėje buvo 567 kg sprogmens ir, nusitaikę į laivo pėdsaką, pataikė į taikinį iki 50 kilometrų atstumu. 50 mazgų greičiu arba iš 100 kilometrų atstumo 35 mazgų greičiu. Šios torpedos vis dar neturi analogų pasaulyje.

Bandymų Baltojoje jūroje metu naujasis branduolinis laivas išvystė trumpalaikį maksimalų daugiau nei 34,5 mazgo povandeninį greitį ir tuo metu tapo greičiausiu povandeniniu laivu pasaulyje.

„Nugalėtojus“ buvo galima rasti beveik visose jūrose ir vandenynuose – visur, kur buvo sovietų laivynas. Jų autonomija Viduržemio jūroje tęsėsi beveik 90 dienų vietoj numatytų 60. Yra atvejis, kai K-367 navigatorius žurnale rašė: „Laivo vietą nustatėme numetę inkarą ant amerikiečių lėktuvnešio Nimitz ( kuris prisišvartavo Neapolio uoste). Tuo pačiu metu branduolinis povandeninis laivas nepateko į Italijos teritorinius vandenis, o sekė amerikiečių laivą.

Per daugiau nei 30 metų eksploatavimo 671-ojo projekto povandeniniuose laivuose nebuvo nei vienos avarijos.

Tarnyba Persijos įlankoje

1-ojo laipsnio kapitonas, veteranas povandeninis laivas Vladimiras Ivanijus daugiau nei 30 metų tarnavo povandeninių laivų flotile, iš jų 14 - Šiaurės laivyne, projekto 671 ir jo modifikacijų branduoliniuose povandeniniuose laivuose.

„Bazėse laivai nestovėjo, – pasakoja Ivanyas. – Jie medžiojo amerikiečių lėktuvnešių smogiamuosius junginius: jų ieškojo, o radę sekė juos būdami povandeninių laivų bazėje. . Atlanto vandenyne jie dažnai eidavo po ledu.

Toks pavyzdys orientacinis: du iš trijų Admiraliteto gamykloje pastatytų projekto 671RT katerių per aptarnavimo laikotarpį atliko 11 autonominių reisų, o vienas – 12 autonominių reisų.

Tačiau labiausiai povandeniniam laivui veteranui įsiminė šešis mėnesius trukusi kelionė į Persijos įlanką 1980 metais, kurioje dalyvavo branduolinis povandeninis laivas K-517.

„Tai buvo unikali kampanija savo trukme ir diapazonu, – prisimena Vladimiras Stepanovičius, tuo metu buvęs K-517 išgyvenimo divizijos vadu. – Dėl pablogėjusios padėties aplink Persijos įlanką SSRS turėjo paskelbti savo buvimas vandenynuose, demonstruojantis povandeninio laivyno galią ir potencialius pajėgumus“.

Išvykdami iš Zapadnaya Litsa, du sovietų laivai kelių dienų intervalais apiplaukė Afriką. Indijos vandenynas lydimas kompleksinės paramos laivo – motininio laivo „Berezina“. 45 dienas laivai buvo panirę po vandeniu. Atvykę į Adeną (Jemeno Respublika) ir atlikę planinį prevencinį patikrinimą, sovietų povandeniniai laivai pradėjo kovinę tarnybą Arabijos jūroje.

"Akcija buvo sunki. Tačiau sunkiausia buvo ne tiek pats praėjimas ir kovinė prievolė, kiek parkavimas bazėje ant paviršiaus. Įsivaizduokite: vasara, laukinis karštis, jūros vandens temperatūra apie 30 laipsnių. Karšta skyriai, visi įrenginiai, skirti eksploatuoti šiaurinėse jūrose, jie dirbo beveik iki galo. Bet žmonės ir įranga išgyveno: jie susidorojo su užduotimi!" - pažymi Ivanya.

Nei perėjimo pirmyn ir atgal, nei kovinės tarnybos metu sovietų valčių taip ir nepavyko rasti. Tačiau sovietų povandeniniai laivai ne kartą periskopu stebėjo, kaip lėktuvai kyla iš Amerikos lėktuvnešių.

1981 m. rudenį K-517 išplaukė po ledu Centrinėje Arktyje aplink Šiaurės ašigalį ir iškilo į paviršių geografinis taškasŠiaurės ašigalį, tapęs pirmuoju branduoliniu povandeniniu laivu, praplaukusiu palei Arkties vandenyno perimetrą.

GREIAUSIAS:

Vienintelė auksinė žuvelė pasaulyje"

Šio antrosios kartos povandeninio laivo povandeninio greičio rekordas nebuvo viršytas iki šiol. Be to, nė vienas povandeninis laivas iki šiol net nepriartėjo prie 44,7 mazgo (daugiau nei 80 km/h) greičio.
Vienintelis titano branduolinis povandeninis laivas K-162 (661 projektas „Anchar“) buvo nuleistas 1963 m. gruodžio 28 d. Severodvinske ir priimtas į laivyną 1969 m. gruodžio 31 d. Būtent tada ji pademonstravo puikias greičio charakteristikas.

Jūsų slapyvardis" auksinė žuvis"Kateris gautas dėl brangumo ir puikių kovinių galimybių. Šių povandeninių laivų serijinės statybos buvo atsisakyta dar 1964 metais, nusprendus apsiriboti vienu unikaliu laivu.

„Anchar“ buvo aprūpinta pažangia atomine elektrine ir galėjo paleisti sparnuotąsias raketas iš panardintos padėties.

1971 m. kateris autonomiškai įplaukė į Atlanto vandenyną, perplaukdamas iš Grenlandijos jūros į Brazilijos įdubą, kur vėl pademonstravo didelio greičio savybes, persekiodamas JAV smogiamąjį lėktuvnešį.

Auksinė žuvelė buvo uždaryta 1984 m. Jos kovinės tarnybos metu gauti rezultatai buvo sėkmingai panaudoti projektuojant ir statant trečios ir ketvirtos kartos branduolinius laivus. Tiesa, didelė unikalių sistemų kaina ir sudėtingas darbas su titano korpusu sukėlė daug rūpesčių šios valties statytojams, tačiau buvo išdirbta daug principų ir technologijų – ateityje darbai buvo atliekami mažėjimo kryptimi. valčių kaina ir triukšmas.

NEĮPRASTIAUSIA:

Learsas anksčiau laiko

Savo laiką aplenkę projektų 705 ir 705K (kodas „Alpha“ / „Lira“) branduoliniai povandeniniai laivai „Lira“ tarnavo Šiaurės laivyno kovinėje sudėtyje ne ilgiau kaip 15–20 metų.

Šios kartos povandeniniai laivai iš titano pradėti statyti 1964 metais Novo-Admiralteysky gamykloje Leningrade. Kuriant projektą dalyvavo daugiau nei 200 Sovietų Sąjungos projektavimo biurų, tyrimų institutų ir gamyklų. Serialo statyba truko 1968–1981 m. Deja, dėl techninių ir ekonominių problemų Sovietų Sąjungos karinis jūrų laivynas gavo tik septynis tokius laivus.

Laivas buvo lengvas ir tvirtas, nes iš titano buvo ne tik korpusas, bet ir visi vamzdynai, mechanizmai, net siurbliai, elektros varikliai ir kiti komponentai.

Svarbiausias skirtumas tarp 705-ojo projekto povandeninių laivų nuo kitų yra pagrindinė elektrinė (MPP). Ant jų sumontuotas reaktorius su skystu metaliniu aušinimo skysčiu (specialiu lydiniu) leido padaryti tai, ko negali padaryti laivai su vandeniu aušinamu reaktoriumi. Tai yra minimalus įėjimo į elektrinę laikas, reaktoriaus galios padidėjimo greitis ir kartu padidinimas smūgio iki galo, taip pat galimybė ilgas laikas važiuoti greičiu, panašiu į torpedos greitį (apie 35–40 mazgų).

Aukštas šių povandeninių laivų kovines savybes lėmė daugybė naujų originalių techninių sprendimų. Labiausiai automatizuotų reaktoriaus, ginklų ir kitų kompleksų valdymo sistemų naudojimas leido ne tik sumažinti įgulą, bet ir įgyti didelę patirtį kuriant laivo elektroniką.

Tai buvo vienas greičiausių povandeninių laivų pasaulyje. 42 mazgų greitis, panašus į priešo torpedų greitį, Lira iš tikrųjų turėjo aviaciją greitinančių savybių – visą greitį jos galėjo pasiekti per minutę. Greitis leido patekti į bet kurio laivo „šešėlinį“ sektorių, kur jo paties variklių triukšmas neleido priešui panaudoti hidroakustikos, net jei povandeninis laivas jau buvo aptiktas anksčiau. Tuo pačiu metu ji neleido priešo laivams eiti už jos laivagalio.

Devintojo dešimtmečio pradžioje vienas iš sovietinių 705-ojo projekto branduolinių povandeninių laivų, veikęs Šiaurės Atlante, pasiekė savotišką rekordą. 22 valandas ji stebėjo NATO branduolinį laivą, būdama jo laivagalyje. Nepaisant daugybės bandymų, jiems nepavyko išmesti priešo „iš uodegos“: sekimas buvo sustabdytas tik gavus atitinkamą įsakymą iš kranto.

Didelis greitis ir neįtikėtinas manevringumas leido šioms valtims išvengti paleistų priešo torpedų ir nedelsiant pradėti kontrataką. Per 42 sekundes 705-asis galėjo pasisukti 180 laipsnių ir pajudėti priešinga kryptimi.

Per 20 veiklos metų šio projekto laivuose nė vienas žmogus nebuvo prarastas kovoje dėl išlikimo.

DIDŽIAUSIAS:

Sunkūs taifūnai

Šių povandeninių laivų negalima su niekuo supainioti. Didžiuliai, ilgi ir platūs, jie labiau primena erdvėlaivius, o ne povandeninius laivus.

Projekto 941 „Shark“ („Typhoon“ pagal NATO klasifikaciją) sunkieji strateginių raketų povandeniniai laivai vis dar yra didžiausi povandeniniai laivai pasaulyje. Jų povandeninis tūris siekia 48 tūkstančius tonų, tai beveik prilygsta standartiniam vienintelio Rusijos lėktuvnešio „Admiral Kuznecov“ tūriui. „Typhoons“ yra 30 kartų didesnės talpos nei mažiausias Rusijos karinio jūrų laivyno projekto „Lada“ povandeninis laivas ir du kartus didesnis už „Borei“. Gigantiškas laivų dydis padiktavo naują ginklą: kietojo kuro trijų pakopų tarpžemynines balistines raketas R-39.

Pirmasis „ryklys“ buvo pastatytas 1976 m., o pradėtas naudoti 1981 m. pabaigoje. Šie povandeniniai laivai gyveno gana trumpai, bet turtingas gyvenimas kariniame jūrų laivyne ir buvo nutraukti ne dėl jų kaltės – jiems skirtų raketų gamyba buvo greitai sustabdyta, o naujosios R-39UTTKh Bark raketos neišlaikė visų bandymų, o kreiseriai iš tikrųjų liko neginkluoti. Be to, 90-ųjų laivynui atėjo sunkūs laikai.

Iš viso buvo pastatyti 6 laivai, jie buvo pastatyti atremti naujus amerikiečių Ohio klasės raketinius kreiserius.

Du pagrindiniai tvirti povandeninio laivo korpusai yra lengvo korpuso viduje lygiagrečiai vienas kitam (pagal katamarano tipą). Būtent tai suteikia Typhoons ne tik įspūdingo aukščio, bet ir pločio.

Be naujovių povandeninių laivų dangoje, jų galingose ​​jėgainėse ir triukšmo parametrų sumažinimo, palyginti su ankstesniais projektais, „Sharks“ įgyvendino precedento neturinčias sąlygas patogiam įgulos aptarnavimui.

Kiekviename iš šių laivų yra poilsio kambarys, sporto salė ir nedidelis baseinas, pripildytas jūros vandens su galimybe šildyti. Yra pirtis, soliariumas, „gyvenamasis kampelis“. Karininkų patalpos ir kabinos yra daug erdvesnės nei kituose povandeniniuose laivuose. Dėl šių privalumų jūreiviai 941-uosius pavadino „Hiltonais“.

Iš 6 pastatytų laivų 3 projekto 941 povandeniniai laivai buvo sunaikinti, 2 laivai – Archangelskas ir Severstal – yra rezerve, o Dmitrijus Donskojus buvo modernizuotas, kad galėtų išbandyti raketą „Bulava“.

MAŽIAUSIAS:

Inovatyvus "Lada"

Projektas 677 „Lada“ savo laiką aplenkė keliais dešimtmečiais. Pirmąjį povandeninį laivą „Sankt Peterburgas“, padėtą ​​1997 m., kelerius metus projektuotojai ir laivų statytojai tobulino. Pagrindinis povandeninis laivas iš tikrųjų tapo stendu, kuriame buvo atlikta daugiau nei šimtas naujausių kūrimo darbų.

Apie „Lada“ įdiegtas naujoves jie daug nekalba. Yra žinoma, kad jis turi hidroakustinius, radioelektroninius ir kitus ginklus, taip pat naujos kartos variklius, kad šis kūdikis yra ginkluotas kalibru ir gali iš torpedų vamzdžių paleisti tiek vieną, tiek salvinį šios raketos paleidimą.

„Lada“ povandeninis povandeninis poslinkis neviršija 1,6 tonos, tai yra apie 15 kartų mažiau nei „Borea“. Jūreiviai juokauja, kad šis laivas tilptų net strateginio raketnešio drabužinėje.

Pagrindinis serijos povandeninis laivas Sankt Peterburgas yra bandomasis eksploatavimas nuo 2010 m., o šiandien Sankt Peterburge statomi dar du.

TYLIAUSIA:

„Juodosios skylės“ jūrose

Projekto 636.3 (kodas „Varshavyanka“) dyzeliniai-elektriniai povandeniniai laivai dėl savo triukšmingumo jau seniai gavo pagarbų NATO jūreivių pravardę „Juodoji skylė“. Šiandien Admiraliteto laivų statyklose Sankt Peterburge statoma šešių tokių povandeninių laivų serija Juodosios jūros laivynui.

Pavadinimas „Varšavjanka“ kilo nuo aštuntojo dešimtmečio, kai šios valtys turėjo būti didelėmis partijomis eksportuojamos į Varšuvos pakto šalis. Prieš tai buvo „Otusas“ (877 projektas), kuris iki šiol sėkmingai tarnauja Indijoje, Kinijoje, Vietname, Alžyre ir kitose šalyse. Varšavjankos Centrinio jūrų inžinerijos Rubino projektavimo biuro sumanymas tapo darniu paltuso vystymu, įgavo didesnį slaptumą ir atnaujintą elektroniką.

Projektas 636. „Juodoji skylė“. Karinio priėmimo programa

© YouTube / TV kanalas "Zvezda"

Palyginti su atominėmis Boreas, Varšavyankos yra labai mažos. Jų ilgis siekia apie 74 metrus, plotis – 10 metrų, o didžiausias poslinkis neviršija 4 tūkstančių tonų. 955-ojo projekto branduoliniai strategai turi šešis kartus didesnį povandeninį laivą, o du su puse dyzelinių povandeninių laivų tilps į vieną branduolinį povandeninį laivą. Nors, žinoma, povandeninio laivo slaptumas po vandeniu visiškai nepriklauso nuo jo dydžio.

Esmė čia yra daugelyje veiksnių, ypač elektrinėje, sraigte ir įrangoje, kuri veikimo metu kelia triukšmą.

Kaip kuo labiau sumažinti šiuos triukšmus, kad valtis būtų praktiškai nematoma priešui, viso pasaulio dizaineriai jau seniai sukasi smegenis. Rusijos dizaineriai žengė revoliucinį žingsnį šia kryptimi – Juodosios jūros laivynui skirtą „Varšavjanką“ aprūpino naujausiomis elektronikos, navigacijos ir akustinėmis sistemomis bei įvairiomis slaptomis garsą sugeriančiomis technologijomis.

Be to, šie povandeniniai laivai turi galingą ginkluotę – integruotą raketų sistemą „Caliber“, kuri yra 533 mm torpedų vamzdeliuose valties priekyje ir gali smogti paviršiniams laivams, priešo povandeniniams laivams ir, svarbiausia, pakrantės taikiniams dideliais atstumais. sparnuotosios raketos.

Taikinio aptikimo nuotolio ir akustinio slaptumo santykis 636s yra optimalus: „Varshavyanka“ galės „matyti“ priešą maksimaliu atstumu, priartėti prie jo ir būti neaptikta, stebėti jį ir, jei reikia, panaudoti pagrindinis kalibras.

„Varshavyanka“ priklauso trečiajai povandeninių laivų kartai, tačiau Juodajai jūrai dizaineriai stengėsi juos kuo labiau priartinti prie naujoviško ketvirtojo. Jie turi du galingus dyzelinius generatorius, leidžiančius pasiekti net 37 km/h greitį po vandeniu, puikiai pasiteisinusius korpuso kontūrus ir specialią antihidroakustinę dangą.

STRATEGIJOS IR JŲ "APSAUGOS"

Dar visai neseniai pagrindines šiuolaikinio Rusijos karinio jūrų laivyno pajėgas atstovavo tik trečiosios kartos branduoliniai povandeniniai laivai 667BDRM (kodas „Dolphin“) ir 949A (kodas „Antey“). Pirmasis – strateginis, antrasis – daugiafunkcis.

Pagrindinį skirtumą tarp strateginio ir daugiafunkcio povandeninio laivo galima apibūdinti taip: strategas yra branduolinio ginklo nešėjas, vienas iš valstybės branduolinės triados ramsčių. Jis tyliai įžengia į savo Pasaulio vandenyno sektorių ir atlieka kovines pareigas, grasindamas pačia branduolinio ginklo panaudojimo galimybe. Tačiau tuo pat metu strateginis raketų vežėjas iš esmės yra neapsaugotas nuo priešo lėktuvų ir povandeninių „medžiotojų“. O štai į pagalbą ateina universalus povandeninis laivas, kuris sugeba susekti, palydėti ir prireikus pataikyti į priešo povandeninį laivą ar lėktuvnešį, neleisdamas jiems sunaikinti stratego. Idealiu atveju jis turėtų būti greitesnis, manevringesnis ir labiau nepastebimas nei branduolinio ginklo nešėjas – tikras povandeninis „medžiotojas“.

Rusijoje Karinio jūrų laivyno diena kasmet švenčiama paskutinį liepos sekmadienį. Laivyno poreikis Rusijoje atsirado XVII a. Kad išvengtų visiškos kultūrinės ir politinės izoliacijos, imperijai reikėjo plėtros jūrų maršrutai. Laivyno nebuvimas trukdė šalies vystymuisi.

„Bus jūrų laivų“ - šie Petro I žodžiai nulėmė Rusijos karinio jūrų laivyno gimtadienio pasirodymą. 1696 m. spalio 20 d., imperatoriaus reikalavimu, Bojaro Dūma nusprendė valstybėje sukurti reguliarų laivyną.

Petro atkaklumą buvo galima suprasti – vos metais anksčiau Rusijos kariuomenės apgultis Turkijos Azovo tvirtovėje baigėsi nesėkme. Ir viskas dėl to, kad rusams trūko laivyno, nes Turkijos laivynas laisvai aprūpindavo apgultuosius iš jūros amunicija ir maistu.

Karinių laivų statyba vystėsi Voroneže, vėliau Sankt Peterburge, Archangelske ir Ladogoje. Greitai buvo sukurti Baltijos ir Azovo laivynai, o vėliau – Ramiojo vandenyno ir Šiaurės.

Voronežo admiraliteto laivų statyklose 1696–1711 metais pirmajam Rusijos reguliariajam laivynui buvo pastatyta apie 215 laivų. Dėl to buvo užkariauta Azovo tvirtovė, o vėliau pasirašyta sutartis su Turkija. reikalinga Rusijai Taikos sutartis.

Trumpa Rusijos karinio jūrų laivyno istorija

Dėl laivyno buvimo Rusijos jūreiviai taip pat reikšmingai prisidėjo prie geografinių atradimų. Taigi 1740 metais buvo įkurtas Petropavlovskas-Kamčiatskis, į kurį pasistengė V. Beringas ir A. Čirikovas. Po metų jie taip pat atrado sąsiaurį, per kurį pasiekė vakarinę Šiaurės Amerikos žemyno pakrantę.

Tarp šturmanų Beringo ir Chirikovo geografinių atradimų, kurie turi didelę reikšmę šaliai, mokslui ir ekonomikai, estafetę perėmė tokie Rusijos šturmanai kaip Putyatin E.V., Bellingshausen F.F., Lazarev M.P., Golovnin V.M.

Jau XVIII amžiaus antroje pusėje Rusijos laivynas taip sustiprėjo ir išaugo, kad pagal karo laivų skaičių užėmė 3 vietą pasaulyje. Kovos elgesio jūroje įgūdžiai ir taktika buvo nuolat tobulinami, todėl Rusijos jūreiviai iškovojo pergales jūrų mūšiuose. Admirolų žygdarbiai F.F. Ušakova, P.S. Nakhimova, G.A. Spiridova, D.N. Senyavina, V.I. Istomin, G.I. Butakova, S.O. Markovas ir V.A. Kornilovas pateko į karinio jūrų laivyno istoriją kaip ryškūs, puikūs talentingų karinio jūrų laivyno vadų veiksmai.

Rusijos užsienio politika suaktyvėjo. 1770 m. admirolo Spiridovo eskadrilės, nugalėjusios Turkijos flotilę, pastangomis Rusijos laivynas įgijo dominavimą Egėjo jūroje.

IN kitais metais buvo užkariautos Kerčės sąsiaurio pakrantės ir Kerčės bei Jenikalės tvirtovės.

Netrukus buvo suformuota ir Dunojaus karinė flotilė. O 1773 metais Azovo flotilė išdidžiai įplaukė į Juodąją jūrą.

1774 metais baigėsi šešerius metus trukęs Rusijos ir Turkijos karas. Pergalė liko Rusijos imperija, o pagal jo sąlygas dalis Juodosios jūros pakrantės tarp Dniestro ir Southern Bug upių atiteko Rusijai, o svarbiausia – visa pakrantė. Azovo jūra. Krymas buvo paskelbtas nepriklausoma valstybe, kuriai priklausė Rusijos protektoratas. O 1783 metais tapo Rusijos dalimi.

1783 m. iš Chersono uosto, specialiai įkurto prieš penkerius metus, buvo paleistas pirmasis Juodosios jūros laivyno laivas.

XIX amžiaus pradžioje Rusijos karinis jūrų laivynas buvo trečias pagal dydį pasaulyje. Jį sudarė Baltijos, Juodosios jūros laivynai, Baltosios jūros, Kaspijos ir Ochotsko flotilės. Pagal dydį lenkė Didžioji Britanija ir Prancūzija.

1802 m. jai valdyti buvo sukurta Karinių jūrų pajėgų ministerija, kuri vėliau buvo pervadinta į Jūrų ministeriją.

Pirmasis karinis garlaivis buvo pastatytas 1826 m. Jis buvo vadinamas Izhora ir buvo ginkluotas aštuoniais ginklais, kurių galia siekė 100 arklio galių.

Pirmoji fregata buvo pastatyta 1836 m. Jis jau buvo ginkluotas 28 ginklais. Jo galia buvo 240 arklio galių, darbinis tūris - 1320 tonų, o ši garlaivis-fregata vadinosi Bogatyr.

1803–1855 m. Rusijos navigatoriai atliko daugiau nei keturiasdešimt tolimųjų reisų, įskaitant aplink pasaulį. Dėl jų atsparumo vystėsi vandenynai, Ramiojo vandenyno regionas, taip pat Tolimųjų Rytų plėtra.

Laivynas taip pat parodė savo didvyriškas šaknis sunkiais Didžiojo Tėvynės karo metais. Sovietų karo laivai įveikė nacius jūroje, taip pat sausumoje ir danguje, patikimai uždengdami priekinius flangus.

Pasižymėjo jūrų pėstininkų dalinių kariai, laivyno lakūnai, povandeniniai laivai.

Didžiojo Tėvynės karo metu karinėms operacijoms jūrose vadovavo admirolai A.G. Golovko, S.G. Gorškovas, I.S. Isakovas, F.S. Oktyabrsky, I.S. Isakovas, I.S. Yumashevas, L.A. Vladimirskis ir N.G. Kuznecovas.

Rusijos laivynas šiandien

Jau tris šimtus metų maža istorija apima Rusijos karinį jūrų laivyną ir į šiuo metu Ją sudaro šios operatyvinės-strateginės struktūros:

• Rusijos karinio jūrų laivyno Ramiojo vandenyno laivynas, kurio būstinė yra Vladivostoke;
• Rusijos karinio jūrų laivyno šiaurinis laivynas, kurio būstinė yra Severomorske;
• Rusijos karinio jūrų laivyno Kaspijos flotilė, kurios būstinė yra Astrachanėje;
• Rusijos karinio jūrų laivyno Baltijos laivynas su štabu Kaliningrade;
• Rusijos karinio jūrų laivyno Juodosios jūros laivynas, kurio būstinė yra Sevastopolyje.

Rusijos karinio jūrų laivyno struktūrą sudaro antvandeninės ir povandeninės pajėgos, jūrų aviacija (taktinė, strateginė, denio ir pakrantės), pakrančių apsaugos pajėgos, jūrų pėstininkai ir centrinio pavaldumo vienetai, taip pat užnugario vienetai ir subvienetai.

Šiuolaikinis Rusijos karinis jūrų laivynas turi patikimą karinę įrangą – branduolinius povandeninius laivus, galingus raketinius kreiserius, priešvandeninius laivus, karinio jūrų laivyno lėktuvus ir desantinius laivus.

Jūreiviai – nelengva profesija, bet jie visada gerbiami.