Kokios pramonės šakos išvystytos Indijoje. Indija

Nepaisant pagreitintas vystymasis pramonė, Indija pasaulyje pramoninės gamybos išlieka nežymus – 1,3 proc. Tuo pačiu metu, jei prisiminsime, kad visos besivystančios šalys, kurių yra daugiau nei šimtas, aštuntojo dešimtmečio viduryje sudarė 8,7% pasaulio gamybos produkcijos, Indija yra viena didžiausių pramonės galių. besivystančios šalys. Šalies pramonė apima pačias įvairiausias gamybos formas – nuo ​​modernių galingų Indijos ir užsienio monopolinio kapitalo valstybinio sektoriaus gamyklų iki amatų ir amatų, kurie sudaro paveldimą milijonų amatininkų ir amatininkų kastų profesiją.

Tarp šių polių yra daug pereinamųjų mažos gamybos formų, pradinio kapitalistinės verslumo ir smulkios ir vidutinės kapitalistinės pramonės.

Yra žinoma, kad pagreitėja energijos vystymasis būtina kūryba sunkioji pramonė, kelianti darbo našumą visose gamybos srityse, modernizuojant atsilikusius ūkio sektorius. Bendrame Indijos energijos rūšių derinyje ir toliau dominuoja nepramoninės energijos rūšys; kuro sąnaudas namuose (daugiausia maisto ruošimui) beveik visas sudaro malkos, mėšlas ir žemės ūkio atliekos. Šalyje dedamos didelės pastangos didinti anglies gamybą, kurios ištekliais ji yra geriau aprūpinama, palyginti su kitais energijos šaltiniais. Nepriklausomybės metais anglies gavyba išaugo beveik trigubai ir devintojo dešimtmečio pradžioje viršijo 100 mln. Šalies pusiasalio dalies šiaurės rytuose esanti anglių pramonė daro didelę įtaką ekonomikos vietai ir funkcionavimui: o atkarpos, susitelkusios per 300 km palei upės slėnį. , duoti daugiau nei 2/3 visų išgaunamų anglių, įskaitant visą koksavimą. Tai lemia ilgą ir brangų transportavimą. sudaro % visų geležinkeliais gabenamų krovinių. Anglies telkinių, esančių už Damodaro baseino, plėtra yra viena iš Indijoje oficialiai nustatytų užduočių.

Mažos modernios mechanizuotos įmonės yra sparčiausiai augantis smulkiosios pramonės sektorius. Potencialiai jie turi galimybę specializuotis komponentų ir dalių gamyboje gamyklos įmonėms. Tačiau, nors "japoniškas" bendradarbiavimas mažų ir didžioji pramonė nėra plačiai naudojamas Indijoje.

Indija yra viena didžiausių geležinkelių valstybių: aštuntojo dešimtmečio pabaigoje jos geležinkelių ilgis siekė beveik 62 tūkst. km, pusė jų yra siauro metro pločio.

Pirmieji geležinkeliai buvo nutiesti XX a. šeštojo dešimtmečio pradžioje kaip klasikinės „prasiskverbimo linijos“ iš pagrindinių uostų į sausumą. Numalšinus Didįjį liaudies sukilimą 1857-1859 m. geležinkelių tiesimas tapo pagrindiniu britų dominavimo Indijoje strateginio ir ekonominio konsolidavimo instrumentu. Pagrindiniai geležinkeliai, sujungę uostus tarpusavyje ir su atokiomis šalimis, paliko itin silpną giliųjų regionų ryšį tarpusavyje. Sukurta iki XX amžiaus pradžios. geležinkelių tinklas leido išpumpuoti žaliavas iš atokių šalių, prisidėdamas prie Kalkutos, Bombėjaus, Madraso augimo ir paskatindamas juose fabrikinės pramonės atsiradimą. Nors pagrindiniai uostai buvo tarpusavyje sujungti plačios vėžės linijomis, didžiulės vidaus teritorijos (pirmiausia kunigaikštystės, Kathiyawar ir Radžastano teritorijos), taip pat kairysis krantas gavo tik metro vėžę. Paveldėjusi didelį geležinkelių tinklą, nepriklausoma Indija susidūrė su užduotimi stiprinti susisiekimą tarp rajonų ir pakeisti tinklą nacionalinės plėtros labui.

Esant dideliam geležinkelių tinklui, pagrindinis krovinių ir keleivių pervežimas yra sutelktas keliose pagrindinėse plačių vėžių kelių linijose, jungiančiose Kalkutą, Delį ir Madrasą. Pagrindinės geležinkeliu gabenamos prekės yra anglis, geležies rūda ir kiti kasybos produktai, kurie kartu sudaro apie pusę viso krovinių srauto. Iš gatavų pramonės gaminių daugiausiai gabenama juodosios metalurgijos gaminių, taip pat. Svarbų vaidmenį atlieka grūdų transportavimas. Geležinkeliai atlieka pagrindinius transporto darbus: jiems tenka 3/4 krovinių ir pusę keleivių srauto.

Per nepriklausomybės metus automatinių kelių ilgis išaugo beveik trigubai, iki aštuntojo dešimtmečio pabaigos pasiekęs 1 200 tūkst. Tačiau tik 480 000 km yra kietos dangos keliai – „pakka“, kaip jie vadina kelius Indijoje, kuriais galima pravažiuoti ištisus metus. Didžiausi šalies miestai tarpusavyje sujungti valstybiniais greitkeliais, asfaltuoti, apsodinti ūksmingais medžiais. Tačiau bendras jų ilgis – tik 29 tūkst. Nacionaliniai greitkeliai plečiami ir rekonstruojami. Indijos statoma transAzijos greitkelio atkarpa - eina kryptimi - Delis - Agra - - - Kalkuta, o tai dar labiau padidina šio pagrindinio Šiaurės Indijos greitkelio reikšmę.

Tačiau 3/4 Indijos kelių yra neasfaltuoti „kachčai“, kurie lietaus sezono metu tampa sunkiai pravažiuojami. Tada tūkstančiai indėnų kaimų yra atskirti nuo išorinio pasaulio. Beveik % kaimo kelių laikomi netinkamais motoriniam eismui. Jaučių ar stumbrų būrys yra pagrindinė valstiečių susisiekimo priemonė pristatyti prekes į artimiausią vietinį turgų „mandi“ – vidutinis atstumas 15-20 km. Per metus gužas perveža 200 milijonų tonų krovinių – tiek pat, kiek ir šalies geležinkeliai. Valstiečių komandų pakeitimas motorizuotomis transporto rūšimis yra ilgas procesas, susijęs su kaimo kelių gerinimu, žemės ūkio produktų vertės didinimu, pristatymo transporto išlaidų mažinimu ir kt.

Ne mažiau automobilių transporto vaidmuo krovinių ir ypač keleivių vežime sparčiai auga. Aštuntojo dešimtmečio pabaigoje autobusai vežė 10 milijardų keleivių (geležinkeliais – 2,4 milijardo). Kelių transporto dalis krovinių eisme išaugo tris kartus nuo 1950 m. iki 1980 m. Deja, kelių transporto plėtrą stabdo tai, kad jie yra atskirų valstybių vyriausybių jurisdikcijoje ir transporto priemonėms perkelti iš vienos valstybės į kitą reikalingi specialūs leidimai. Postai, patikrinimai, mokesčiai, esantys visuose keliuose judant iš vienos valstijos į kitą, stabdo ir padidina krovinių gabenimą keliais.

Indija – jūrinė. vykdo didžiąją dalį šalies užsienio prekybos krovinių pervežimų. Beveik 90 % jūrų eismo aptarnauja aštuoni pagrindiniai uostai. Didžiausias iš jų yra Bombėjus, per kurį aštuntojo dešimtmečio pabaigoje praplaukė 17–18 mln. ilgas laikas dominuoja kolonijinėje, yra sunkioje padėtyje. , kuriame yra įsikūręs uostamiestis, greitai tampa sekli. Haldijos giliavandenio uosto statyba turėtų palengvinti esamą situaciją. Didžiausi Pietų Indijos uostai yra Kočis. Sparčiausiai augantys uostai specializuojasi geležies rūdos, kuri nepriklausomybės metais tapo viena iš pagrindinių Indijos eksportuojamų prekių, eksporto. Dėl to Marmagano uostas () pakilo į antrąją vietą šalyje pagal krovinių apyvartą, buvo sukurtas naujas specializuotas Paradeep, Visakhapatnamas sparčiai plėtėsi. ekonomiškai neišsivysčiusioje Gudžarato dalyje įkurtas Kandlos uostas auga lėtai.

Per nepriklausomybės metus buvo padaryta didelė pažanga plėtojant oro transportą tiek tarptautiniais, tiek vidaus maršrutais. Patogiu lėktuvu per porą valandų galima persikelti iš vieno šalies galo į kitą. Pradėjo atsirasti pramoninėse zonose specializuoti tipai transportas: vamzdynai, funikulieriai. Užsienio ekonominiai santykiai. Nepriklausomybės metais Indija dinamiškai vystėsi, kartu ne tik plėsdama apimtis, bet ir keisdama prekybos struktūrą bei šalies išorės santykių geografiją. Importo apimtys beveik visada viršija eksportą. Tai susiję su staigus padidėjimas importuojamos naftos ir naftos produktų savikaina, absorbuojant daugiau nei U4 importui išleistų lėšų. Antrą vietą importe užima mašinos ir įrengimai, antroje vietoje – juodoji ir spalvotoji. Tarp kapitalistinių Indijos prekybos partnerių vyrauja importas, eksportas -. Kolonijiniu laikotarpiu šalies užsienio prekyboje dominavusi Didžioji Britanija dabar pakilo į trečią vietą. Indijos užsienio prekybos operacijų apimtis su . Prekybos santykiai su besivystančiomis šalimis plečiasi, ypač Azijos ir Ramiojo vandenyno šalyse. Artimųjų ir Artimųjų Rytų šalys yra pagrindinės naftos tiekėjos, lenkiančios kitas valstybes pagal importo kaštus ir neigiamo Indijos užsienio prekybos balanso balanso apimtis.

Svarbų vaidmenį industrializacijoje, siekiant ekonominės nepriklausomybės ir stiprinant viešąjį sektorių atlieka Indijos ekonominis bendradarbiavimas su socialistinėmis šalimis, o pirmiausia su jomis. Ekonominiai ryšiai tarp mūsų šalių vystosi tarpvyriausybinių susitarimų dėl ekonominio ir techninio bendradarbiavimo pagrindu. Sėkmingai įgyvendinus šias sutartis, Indijoje, padedant SSRS, pastatyta ir pradėta eksploatuoti 50 pramoninių ir kitų objektų viešojo sektoriaus šakose. Tarp jų yra tokie galingi nauji pastatai, Kajc eksploatuoti ir plečiami lydyklos Bokaro mieste, anglies kasyklos, geležies rūdos kasyba, naftos telkiniai ir naftos perdirbimo gamyklos, elektrinės, sunkiųjų mašinų gamyklos Ranni mieste, kalnakasybos įranga Durgapūre, sunki elektros įranga Hardvare, instrumentų gamykla c, medicinos pramonės įmonės Rishikesh, Hyderabad ir Madras. 1979 metais buvo pasirašyta sutartis dėl techninės pagalbos teikimo SSRS statant naują metalurgijos gamyklą netoli Višapatnamo.

Indijoje su kitų šalių ekonomine ir technine pagalba pastatytos įmonės išlydo 33% viso plieno, išgauna 16% geležies rūdos ir 60% naftos, pagamina 20% elektros energijos, beveik visą metalurgijos įrangą ir nemažą dalį kasybos įrangos. .

Pagalba vaidina didelį vaidmenį Sovietų Sąjunga Indijos Respublikos techninio ir mokslinio personalo rengimo srityje. Paleidimas 1975 ir 1979 metais tapo mūsų šalių mokslinio ir techninio bendradarbiavimo simboliu. Pirmųjų Indijos mokslinių Žemės palydovų – „Ariabata“ ir „Bha-skara“ – sovietinės raketos.

1979 metų kovą buvo pasirašyta ilgalaikė SSRS ir Indijos ekonominio, prekybinio, mokslinio ir techninio bendradarbiavimo programa. Programa skirta 10-15 metų ir numato tolesnį bendradarbiavimo plėtrą statant pramoninius ir kitus objektus Indijoje, įskaitant bendradarbiavimą kompensaciniu pagrindu įvairiose sunkiosios ir lengvosios pramonės šakose. 1980 m. gruodį per oficialų draugišką SSRS Aukščiausiosios Tarybos generalinio sekretoriaus ir SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo pirmininko L. I. Brežnevo vizitą Indijoje buvo pasirašytas Jungtinis Sovietų Sąjungos ir Indijos susitarimas dėl ekonominio ir techninio bendradarbiavimo bei 1981–1985 m. buvo pasirašyti.

Vienas iš išorės elementų ekonominius ryšius yra tarptautinė, atnešanti šaliai tam tikrą pajamų dalį užsienio valiuta. Per pastarąjį pusantro dešimtmečio užsienio turistų skaičius sparčiai augo. 1960 metais Indiją aplankė 120 tūkstančių turistų, o 1979 metais - apie 800. Iš jų daugiau nei pusė atvyko iš šalių Vakarų Europa ir Šiaurės Amerika.

Plotas yra 3,2 milijono km².

Gyventojų skaičius yra 1010 milijonų žmonių.

Oficialus pavadinimas - Indijos Respublika.

Sostinė – Delis.

Valstybinė struktūra yra federacinė respublika.

Valstybės vadovas yra prezidentas. Įstatymų leidžiamoji valdžia yra dviejų rūmų parlamentas (Liaudies rūmai ir Valstybių Taryba). Administraciniu požiūriu ji suskirstyta į 25 valstijas ir 7 sąjungines teritorijas.

Indijos valstijos: Andha Pradešas, Arunagal Pradešas, Assamas, Biharas, Goa, Gudžaharatas, Džamu ir Kammiras, Vakarų Bengalija, Karnataka, Kerala, Madhja Pradešas, Manipuras, Maharaštra, Meghalal Mizoramas, Nagalandas, Orisa, Pendžabas, Radžastanas, Sikimas, Talielas , Trinura, Haryana, Himachaya Pradesh, Ushtar Pradesh. Sąjungininkų teritorijos: Andamanų ir Nikobarų salos, Dadra ir Nonarhaveli, Damanas ir Diu, Delis, Lanshadweep, Puttucherry (Pondicherry), Čandigaras.

Indija yra viena didžiausių šalių pasaulyje. Hindukušo ir Himalajų kalnų sistemos šiaurėje bei Indijos vandenynas pietuose skiria Hindustano pusiasalį nuo likusio pasaulio. Tačiau Indijos ryšiai su pasauliu išliko visada. Šiuolaikiniai šalies kaimynai su ja turi daug bendro gamtos, etnine, istorine, kultūrine ir ekonomine prasme.

Gamtos ištekliai ir Indijos gyventojai

Iš mineralinių išteklių pasaulinės svarbos turi geležies, mangano rūdos, žėručio telkinių. Energijos išteklius daugiausia sudaro anglis ir hidroenergija. Energijos suvartojimo lygis yra labai žemas. Beveik 2/5 jo gaunama iš nepramoninių šaltinių: malkų, pūlių, šiaudų ir kt. Daugiausia hidroelektrinių yra Vakarų Getuose. Nafta gaminama lentynoje netoli Mumbajaus (Bombėjaus).

Demografinė padėtis Indijoje yra panaši į kitų besivystančių šalių. Pagal gyventojų skaičių Indija nusileidžia tik Kinijai. Vidutinis gyventojų tankumas yra 310 žmonių. 1 km² ir yra vienas didžiausių pasaulyje, o Gango slėnyje ir pakrantės žemumose išauga iki 1000–1500 žmonių. už 1 km².

koncepcija "indėnai" vienija kelias bendruomenes. Dauguma jų priklauso dvikalbėms šeimoms: šiaurėje - indoeuropiečių kalbų šeima (indoarijų grupė), pietuose - dravidų. Didžiausia etninė bendruomenė yra hindustaniečiai, kurių kalba – hindi – paskelbta valstybine. Valstybės buvo sukurtos etniniu pagrindu, jose oficialios ir vietinės kalbos. Oficiali bendravimo kalba yra anglų. Daugiau nei 80% gyventojų yra induistai, musulmonai – 14%. Taip pat yra sikų ir krikščionių. Bendruomeniniai konfliktai religiniais pagrindais kyla ypač šiaurinėje Indijoje: tarp musulmonų ir induistų, tarp sikų ir induistų.

Indijos civilizacijai jau daugiau nei 5 tūkstančiai metų, jos materialūs paminklai – šventyklos, mauzoliejai, mečetės, rūmai, fortai išsidėstę visur, daugelis jų žinomi visame pasaulyje.
Trys ketvirtadaliai indėnų gyvena kaimo vietovėse, daugiausia dideliuose kaimuose. Mieste gyvena 28 % arba beveik 300 milijonų žmonių.

Miestai yra labai įvairūs. Daugelis jų atsirado labai seniai, dar prieš mūsų erą: Patna, Varanasis, Illahabadas, Delis. Kolkata (Kalkuta), Mumbajus ir Čenajus įkūrė kolonizatoriai. IN Pastaruoju metu Vykstant industrializacijai, iškilo miestai Bhilai, Rourkela, Durgapur, Bokaro ir kt.

Indijos ekonomika

Pagal absoliutų bendrojo nacionalinio produkto dydį Indija patenka į 15 geriausių pasaulio šalių. Jei ją padalinsime iš 1000 milijonų žmonių, tai šalis bus viena labiausiai atsilikusių ir skurdžiausių. Indijoje yra modernios gamyklos ir elektrinės, kosmoso ir branduolinės technologijos, pramonė. Nepaisant to, visuomenės prigimtis iš esmės išlieka ikiindustrinė. Tai žemės ūkio šalis. Daugiau nei 700 milijonų indų, prilygsta visos Europos gyventojų skaičiui, yra kaimo gyventojai. Daugumai, kaip ir prieš 3000 metų, darbo įrankis yra medinis ralas ir pjautuvas, kuras - pūliai ir šiaudai, transportas - jautis ar buivolas, mainų forma - mainai. Miestuose padėtis ne ką geresnė. 15 milijonų gyventojų turinčioje Kolkatoje trečdalis gyvena lūšnyne, kuri yra primityvių lūšnų sankaupa, o kartais tik vežimai ar palapinės.

Indija yra gerai aprūpinta žemės ūkio žaliavomis. Ji tarptautinei rinkai tiekia arbatos, metalo rūdos, medvilnės ir džiuto gaminius. Tačiau jos dalyvavimas pasaulio prekyboje yra nereikšmingas. Šalis turi didelę užsienio skolą.

Žemdirbystė

Musoniniam klimatui būdingas netolygus kritulių pasiskirstymas visoje teritorijoje ir ištisus metus. Yra pernelyg drėgnų ir sausų vietų. Yra drėgnasis sezonas ir sausas sezonas. Todėl čia svarbų vaidmenį atliks dirbtinis drėkinimas, kuris buvo praktikuojamas nuo senų senovės. Užtvankos, kanalai, šuliniai, siurbliai, laikinieji rezervuarai - ryškus bruožas Indijos kraštovaizdis.

Pagrindinis grūdinių kultūrųšalyse yra ryžiai, kviečiai ir soros. Ryžiai auginami visur. Didžiausia pasėlių koncentracija yra šiaurės rytų ir pakrantės žemumose. Kartais per metus nuimama iki trijų derlių. Indų mityboje didelį vaidmenį vaidins pupelės, daržovės ir vaisiai, prieskoniai, aliejai (ypač žemės riešutų ir rapsų) bei cukranendrės. Taip pat auginami mangai, papajos, apelsinai ir bananai. Iš pluoštinių kultūrų – medvilnės ir džiuto. Indija yra didžiausia pasaulyje arbatos gamintoja ir eksportuotoja.

gyvulininkystė turi antrinę reikšmę. Pagal galvijų skaičių šalis užima pirmąją vietą (1/5 pasaulio gyvulių), tačiau galvijai (jaučiai, buivolai, karvės) daugiausia naudojami kaip traukos jėga. Induistai yra vegetarai. Jie valgo tik pieno produktus. Induizmas karves laiko šventais gyvūnais.

Indijos pramonė

Per nepriklausomybės metus Indija žengė reikšmingą žingsnį į priekį kurdama modernią pramonę, ypač sunkiąją. Tačiau jos plėtrą riboja siaura vidaus rinka. Gyventojų skurdas yra amatų pramonės plėtros priežastis. Pigus kalvių, stalių, puodžių, audėjų rankų darbas aprūpina gyventojus plataus vartojimo prekėmis.
sunkioji industrija, sukurtas neseniai, susitelkęs šiaurės rytų Indijoje Damodaro upės slėnyje ir Chhota Nagpur plynaukštėje, kur šalia anglies baseinų yra išsidėstę didžiuliai geležies rūdos telkiniai. Čia iškilo produkcijos kompleksas, kuriame apjungiama žaliavų ir kuro gavyba, elektros energija, juodoji ir spalvotoji metalurgija, sunkioji inžinerija. Pagal analogiją rajonas vadinamas "Indijos Rūras" arba "Indijos Donbasas". Didžiausias metalurgijos centras yra Bokaro, sunkioji inžinerija – Ranchi. Ypatinga vieta Mechaninė inžinerija užėmė Bengalūrą pietų Indijoje. Gamina stakles, lėktuvus, ginklus, ryšius. Bengalūras yra elektronikos pramonės ir kosmoso tyrimų centras.

Geležinkeliai atlieka svarbų vaidmenį transporte. Didelę reikšmę turi arklių traukiamas ir krovinių transportas, žmogaus raumenų energija.

Vidiniai skirtumai ir Indijos miestai

Indijai būdinga didelė teritorija ir natūralūs etniniai bei ekonominiai skirtumai. Lengviausia tai laikyti už trijų zonų: Indogangetinė žemuma, vakarai ir pietūs.

Indogangetinė žemuma– Tai pati svarbiausia ir žinomiausia dalis. Čia gimė induizmo ir budizmo religijos, svarbiausi įvykiai Indijos istorija, taigi ir šalies pavadinimas. Neatsitiktinai Britų Indijos sostinė buvo Kolkata, atvėrusi kelią iš jūros į Gango slėnį, o nepriklausomos Indijos sostinė – senovės Delis, įsikūręs ant Indo ir Gango upių baseino. Šiltas klimatas, derlingi aliuviniai dirvožemiai ir daug drėgmės prisidėjo prie išsivysčiusių žemės ūkio kultūra ir didelis gyventojų tankumas. Ši Indijos dalis nuo neatmenamų laikų pritraukė daugybę užkariautojų.

Indo-Gangetinė lyguma yra didžiausias derlingų aliuvinių dirvožemių masyvas pasaulyje ir viena didžiausių ir svarbiausių žemės ūkio sričių pasaulyje. Tik Indijoje čia gyvena ir valgo 360 milijonų žmonių, o kartu su Pakistanu ir Bangladešu šis skaičius išauga iki 600 milijonų žmonių. Daugybė Indo-Gangetikos lygumos miestų atspindi jos istoriją. Už legendų slypi dievų gimtinės. Šventosios Gangos krantuose esantys miestai gyvena iš piligrimų, kurie čia atvyksta nenutrūkstamu srautu iš visų šalies vietų. Maža gyvenvietė Bod Gaya (Biharas) yra šventas budistų centras visame pasaulyje. Ryškiausius viduramžius atstovauja Agros miestai su Tadžmahalo mauzoliejumi ir Amritsaras su sikhų „Auksine šventykla“. Dauguma dideli miestai- Delis ir Kolkata.

Vakarų Indija susideda iš Maharaštros, Goa, Gudžarato valstijų ir Damano, Dadros, Diu ir Nagarhaveli sąjunginių teritorijų. Palyginti su kitais regionais, Vakarų Indija yra pramoniniu požiūriu išsivysčiusi, joje daugiausia gyvena miestai. Vakarų Indija yra pagrindinis naftą turintis šalies regionas.

Pietų. Priešingai nei indoarijų šiaurė, Pietų Indija dažnai vadinama dravidais. Pietų Indijos tautos yra pereinamoji forma tarp Kaukazo ir Pusiaujo rasių, jos kalba dravidų kalbų šeimos kalbomis. Manoma, kad dravidai gyveno Hindustane dar iki II tūkstantmečio pr. Pandžabe, o vėliau ir Gango slėnyje, iš šiaurės vakarų pradėjo skverbtis ganytojiškos arijų gentys. Viduramžiais Pietų Indija patyrė mažiau musulmonų invazijų ir jų įtakos. Jame itin gausu priminimų apie induizmą jo gryniausia forma. Pietūs yra pagrindinė sodinamų kultūrų sritis. Bengalūro sritis buvo pavadinta „Silicio plynaukšte“. Mieste vyksta tarptautiniai oro šou; tai skaičiavimo centrų ir kosmoso tyrimų ląstelė.

Po dešimtmetį trukusių reformų gamybos sektorius ruošiasi tenkinti naujojo tūkstantmečio poreikius. 1994 m. investicijos į Indijos įmones pasiekė rekordinį lygį, o daugelis tarptautinių korporacijų nusprendė atidaryti parduotuves Indijoje, kad galėtų pasinaudoti pagerėjusia finansine aplinka. Siekiant tolesnio pramonės gamybos sektoriaus augimo, TUI buvo leistos automatiniu keliu beveik visose pramonės šakose su tam tikrais apribojimais. Buvo imtasi struktūrinių akcizų režimo reformų, siekiant įvesti vienodą tarifą ir supaprastinti procedūras bei taisykles. Indijos dukterinėms tarptautinių korporacijų įmonėms buvo leista mokėti autorinį atlyginimą patronuojančiai bendrovei už tarptautinių prekių ženklų registraciją ir kt.

Gamybos sektoriaus įmonės susibūrė savo pagrindinėse kompetencijos srityse, užmegzdamos ryšius su užsienio įmonėmis, siekdamos įgyti naujų technologijų, valdymo patirties ir patekti į užsienio rinkas. Dėl palankiai mažų sąnaudų, susijusių su gamyba Indijoje, Indija tapo patraukliu gamybos sektoriumi ir pasaulinių rinkų šaltiniu. Indijos žengimas į industrializacijos kelią padidino kuro ir žaliavų išteklių vaidmenį. Mineralų atsargos yra didelės. Kasama geležies rūda (73,5 mln. tonų), anglis ir nafta. Indija nevisiškai patenkina naftos paklausą ir yra priversta ją importuoti. Naftos suvartojimas yra apie 100 milijonų tonų per metus. Pagrindiniai Indijos gamybos centrai yra Bombėjus, Kalkuta, Delis ir Madrasas. Plėtojant branduolinę pramonę, Indija yra besivystančio pasaulio lyderė. Pagrindinė lengvosios pramonės šaka yra tekstilės pramonė, dirbanti su vietinėmis žaliavomis. Metalurgija naudoja savo geležies rūdą. Plėtojamos tokios pramonės šakos kaip automobilių pramonė, dviračių surinkimas, televizorių ir radijo imtuvų, popieriaus, trąšų ir cemento gamyba. Pagrindinės pramonės eksporto prekės yra transporto įranga, drabužiai ir vaistai.

2010 m. Indijos pramonė sudarė 28 % BVP, o 14 % dirbančių gyventojų buvo susiję su pramone. Vertinant absoliučiais skaičiais, Indija užima 12 vietą pasaulyje pagal pramonės produkciją. Indijos pramonės sektorius patyrė didelių pokyčių dėl 1991 m. įvykusių ekonominių reformų, kurios panaikino importo apribojimus, įvedė užsienio konkurenciją, lėmė tam tikrų viešojo sektoriaus pramonės šakų privatizavimą, pagerino infrastruktūrą ir padidino vartojimo prekių gamybą. Po reformų Indijos privatus sektorius susidūrė su padidėjusia vidaus ir užsienio konkurencija, įskaitant pigesnio Kinijos importo grėsmę. Tai privertė gamintojus mažinti išlaidas, atnaujinti valdymą, pasikliauti pigia darbo jėga ir naujomis technologijomis. Tačiau tai tapo kliūtimi kuriant darbo vietas net ir mažose įmonėse, kurios anksčiau rėmėsi gana daug darbo jėgos procesais. Tekstilės gamyba, antras pagal dydį Indijos užimtumo šaltinis po žemės ūkio, sudaro 20 % visos gamybos produkcijos ir joje dirba daugiau nei 20 mln. Remiantis vyriausybės pareiškimais, tekstilės pramonės pavertimas iš degradavusios į klestinčią pramonę buvo didžiausias centrinės valdžios pasiekimas. Po pramonės išlaisvinimo 2004-2005 m. Dėl daugelio suvaržymų, pirmiausia finansinių, vyriausybė uždegė žalią šviesą tiek vidaus, tiek užsienio investicijų srautui. 2004–2008 metais bendros investicijos siekė 27 mlrd. Iki 2012 m., kaip buvo įsitikinusi vyriausybė, šis skaičius turėjo siekti 38 mlrd. investicijomis 2012 metais buvo tikimasi sukurti daugiau nei 17 mln. papildomų darbo vietų. Tačiau Indijos tekstilės paklausa pasaulio rinkose pradėjo mažėti 2008 m. Prekybos ir pramonės departamento duomenimis, vien per 2008–2009 finansinius metus (pasibaigus kovo 31 d.) tekstilės ir drabužių pramonė turėjo atleisti apie 800 000 naujų darbo vietų – beveik pusę iš 2 mln. darbo vietų, kurios turėtų būti sumažintos eksportuojant. -orientuoti Indijos ekonomikos sektoriai, siekiant sušvelninti pasaulinės krizės poveikį.

INDUSTRIJA

Chemijos pramonėje išsiskiria mineralinių trąšų gamyba. Naftos chemijos svarba auga. Gaminamos dervos, plastikai, cheminis pluoštas, sintetinė guma. Išvystyta farmacijos pramonė. Chemijos pramonė pristatoma daugelyje šalies miestų.

Lengvoji pramonė yra tradicinė Indijos ekonomikos šaka. Ypač išsiskiria medvilnės ir džiuto pramonė. Pagal medvilninių audinių gamybą Indija yra viena pirmaujančių šalių pasaulyje, o džiuto gaminių (techninių, pakuočių, baldų audinių, kilimų) gamyboje užima pirmąją vietą. Didžiausi medvilnės pramonės centrai yra Bombėjus ir Ahmadabadas, džiuto - Kalkuta, Tekstilės gamyklos yra visuose didžiuosiuose šalies miestuose. Indijos eksporte tekstilės ir drabužių gaminiai sudaro 25 proc.

Maisto pramonė gamina prekes tiek vidaus vartojimui, tiek eksportui. Plačiausiai pasaulyje žinoma indiška arbata. Jo gamyba sutelkta Kolkatoje ir šalies pietuose. Indija yra pirmaujanti arbatos eksportuotoja pasaulyje.

Pirmaujanti žemės ūkio šaka Indijoje yra augalininkystė (4/5 visų produktų vertės). Apsėtas plotas – 140 mln. hektarų, tačiau žemės resursų naujai plėtrai praktiškai nėra. Žemės ūkiui reikalingas drėkinimas (laistoma 40 proc. dirbamo ploto). Sumažėja miškų (vis dar išsaugomas pjovimo ir deginimo žemės ūkis).

Didžiąją pasėlių ploto dalį užima maistiniai augalai: ryžiai, kviečiai, kukurūzai ir kt. pramoniniai augalai Indija – medvilnė, džiutas, arbata, cukranendrės, tabakas, aliejinių augalų sėklos (rapsai, žemės riešutai ir kt.). Taip pat auginami guminiai augalai, kokoso palmės, bananai, ananasai, mangai, citrusiniai vaisiai, prieskoniai ir prieskoniai.

Gyvulininkystė yra antra pagal svarbą žemės ūkio šaka Indijoje, gerokai atsiliekanti nuo augalininkystės. Galvijai daugiausia naudojami valstiečių ūkiuose kaip traukos jėga. Naudojamas gyvūnų pienas, kailiai ir oda.

Žvejyba pakrančių regionuose turi didelę reikšmę. Jūros gėrybių naudojimas gali pagerinti maisto padėtį šalyje.

INDIJOS TEKSTILĖS PRAMONĖ

Išskirtinė indiškų audinių kokybė buvo žinoma nuo senų senovės. mistinė tekstūra, sudėtingas modelis piešinys sužavėjo bet kurio vaizduotę – nuo ​​karališkojo didiko iki paprasto žmogaus gatvėje. Indijos tekstilės pramonės įvertinimas, populiarumas ir pripažinimas pasaulyje daro ją viena greičiausiai augančių pramonės šakų Indijoje. Tekstilės pramonė turi didelę socialinę ir ekonominę reikšmę šalies nacionalinėje ekonomikoje. Tai sudaro apie 5% BVP ir daugiau nei 1/3 viso eksporto.

Indijos tekstilės pramonė yra viena iš seniausių pramonės šakų šalyje ir yra sudėtingas sektorių kompleksas, kurio viename spektro gale yra rankomis verpta ir rankomis austa gamybos forma, o kitame – pagrindinis intensyviai modernizuotas gamyklų sektorius. tai decentralizuotų galingų audimo ir verpimo mašinų sektoriai. Būtent organizuotame sektoriuje egzistuoja „puikybės sala“, kurioje naudojama modernizuotomis informacinėmis technologijomis paremta įranga, naudojama pasaulyje nepralenkiama ERPSAP įranga.

Specifinė tekstilės pramonėje naudojamų pluoštų konfigūracija apima beveik visus tekstilės pluoštų tipus nuo natūralių pluoštų, tokių kaip medvilnė, džiutas, šilkas ir vilna, iki sintetinių/dirbtinių pluoštų, tokių kaip poliesteris, viskozė, nailonas, akrilas, polipropilenas ir daugybė jų mišinių. pluoštai ir gijos.verpalai

Įvairiapusė tekstilės pramonės struktūra, glaudžiai susijusi su mūsų senovės kultūra ir tradicijas, suteikia unikalią galimybę, naudojant naujausias technologijas ir dizaino galimybes, gaminti platų gaminių asortimentą, atitinkantį įvairų vartotojų skonį ir pageidavimus tiek mūsų šalyje, tiek užsienyje.

Tai bene vienintelė įvairios Indijos pramonės šaka, kuri yra savarankiška ir visapusiška gamybos grandinėje, t.y. nuo žaliavų iki galutinio gatavų gaminių, pavyzdžiui, gatavų drabužių, gavimo.

Indijos tekstilės pramonė reikšminga vieta, tiek Indijos ekonomikoje, tiek tarptautinėje tekstilės ekonomikoje. Jos indėlis į Indijos ekonomiką pasireiškia pramoninių prekių gamyba, gyventojų užimtumu ir užsienio valiutos gavimu.

Remiantis 1999 m. Tarptautinės tekstilės gamintojų federacijos (ITMF) paskelbtais duomenimis, Indijos tekstilės pramonė taip pat reikšmingai prisideda prie pasaulio tekstilės ir tekstilės pluošto / verpalų gamybos. Ši pramonė pagamino apie 21 procentą pasaulio verpalų ir 6 procentus pasaulio tekstilės gaminių. Po to, kai Kinija išmontavo 10 milijonų savo verpimo staklių, Indija buvo šalis, kurioje verpimo staklės buvo aukščiausios. Beveik 5,64 mln. tekstilės staklių (įskaitant 3,89 mln. rankinių staklių) ši pramonė taip pat turi aukščiausias tekstilės stakles (įskaitant rankines) pasaulyje ir sudaro apie 57 % viso pasaulio staklių. Netgi neįskaitant rankinių tekstilės staklių, pramonė turi 33 % pasaulio tekstilės staklių.

Ši pramonė taip pat labai prisideda prie pasaulinės tekstilės pluoštų ir verpalų, įskaitant džiutą, gamybos. Pagal pasaulinį tekstilės scenarijų Indijos tekstilės pramonė yra didžiausia džiuto gamintoja, antra pagal dydį šilko, trečia pagal dydį medvilnės ir celiuliozės pluošto / verpalų gamintoja ir penkta pagal sintetinio pluošto / verpalų gamintoja.

ITMF tyrimas taip pat parodė, kad Indijos tekstilės pramonė turi pranašumų prieš kitas pagrindines tekstilę gaminančias šalis pagal žaliavų ir darbo sąnaudas įvairių rūšių tekstilės gaminių gamyboje.

Indijos bendrasis vidaus produktas (BVP) dabartinėmis kainomis: 692 mlrd. JAV dolerių (2004–2005 m. FM). Vidutinis bendrojo vidaus produkto augimas: 7,5% (2004-2005 m.). Infliacijos lygis VPI vertinimais: 4,5% (2005 m. gruodis). Valiutos kursas: nuo 44,20 rupijų iki 1 USD (numatomas) (2006 m. sausio mėn.) Užsienio valiutos rezervas: 143 milijardai JAV dolerių (2005 m. gruodžio mėn.).

Eksportas: 79,2. milijardas JAV dolerių (2004–2005 m. FM); balandžio–gruodžio mėn. (2005–2006 m. FM: 66,43 mlrd. JAV dolerių). Pagrindiniai eksporto produktai: tradicinis eksportas apima medvilnės verpalus, tekstilę, drabužius, odos gaminius, brangakmenius ir papuošalai taip pat žemės ūkio produktų. Tačiau anakardžių riešutai, transporto įranga, programinė įranga, elektronika ir techninė įranga sudaro sparčiausiai augantį eksportą. Pagrindinės eksporto rinkos: JAV, Kanada, JK, Vokietija, Japonija ir Belgija EBPO, Iranas, Kuveitas ir Saudo Arabija OPEC, Čilė, Argentina, Brazilija ir Meksika Lotynų Amerika, Kinija, Honkongas, Singapūras, Tailandas, Malaizija ir Šri Lanka Azijos regione.

Importas: 107,9 mlrd. JAV dolerių (2004–2005 m.) balandžio–gruodžio mėn. (2005–2006 m. FM: 96,26 mlrd. USD). Pagrindinis importas: gamybos priemonės, benzinas, nafta ir tepalai, brangakmeniai ir pusbrangiai akmenys, chemikalai, maistinis augalinis aliejus ir trąšos (daugiau informacijos rasite www.nic.in/commin). Pagrindinės importo rinkos: JAV, JK, Japonija, Vokietija EBPO, Iranas, Kuveitas ir Saudo Arabija OPEC, Brazilija, Čilė Lotynų Amerikoje, Egiptas, Gana, Pietų Afrika Afrikoje, Kinija, Honkongas, Malaizija ir Tailandas Azijos regione .

Indijos išorės skola: išorės skolos ir BVP santykis sumažėjo nuo 38,7 % 1992 m. kovo mėn. pabaigoje iki 21,9 % 2000 m. kovo pabaigoje. Išorės skolos aptarnavimo santykis, kuris 1990–1991 m. buvo 35,3 %, nuolat mažėjo iki 20% iki 2000 m. Be to, Indija naudojasi 4% išorės skolos grąžinimo koeficientu, kuris yra mažiausias tarp kitų skolingų šalių.

Indija į naująjį tūkstantmetį įžengė turėdama tvirtą ir tvirtą finansinę perspektyvą. Indijos ekonomikos stiprumas akivaizdus iš Azijos rinkos stabilumo. Išorėje eksportą skatino prekybos liberalizavimas, tarifų mažinimas ir didesnis atvirumas užsienio investicijoms į eksportui imlius sektorius, tokius kaip informacinės technologijos. Tiesioginės užsienio investicijos 2005 metais siekė 5,3 mlrd. JAV dolerių. Netiesioginės užsienio investicijos (FII) sudarė 10 milijardų JAV dolerių, o užsienio valiutos rezervas 2005 m.

Indijos statistiniai rodikliai
(2012 m.)

Dešimtmetį trukusios reformos sėkmingos dėl akivaizdžiai didelio bendrojo vidaus produkto augimo, reikšmingo užsienio valiutos rezervo, nedidelės infliacijos ir augančio eksporto.

Pagrindinės Indijos ekonomikos pramonės šakos

Gamybos sektorius. Po dešimtmečio reformų gamybos sektorius auga ir priima naujojo tūkstantmečio iššūkį. Investicijos į Indijos įmones rekordines aukštumas pasiekė 1994 m., kai daugelis tarptautinių kompanijų nusprendė atidaryti savo parduotuves, pasinaudodamos gerėjančiu finansiniu klimatu. Siekiant toliau plėtoti pramonės gamybos sektorių, tiesioginėms užsienio investicijoms (TUI), beveik visoms pramonės įmonėms, su tam tikrais apribojimais buvo leista eiti automatiniu keliu. Buvo imtasi struktūrinių akcizų režimo reformų, kurių tikslas – įvesti vieną tarifą ir supaprastinti taisykles bei procedūras. Tarptautinių tarptautinių kompanijų dukterinėms įmonėms Indijoje buvo leista mokėti steigėjams už tarptautinių ženklų licenciją ir kt. Gamybos sektoriaus įmonės susibūrė aplink savo kompetencijos sritis, bendradarbiaudamos su užsienio įmonėmis, siekdamos įgyti naujų technologijų, valdymo patirties ir patekti į užsienio rinkas. Dėl gamybos pelno Indija tapo pasirinkta gamybos šalimi ir pasaulio rinkų šaltiniu.

Nafta ir gamtinės dujos. Indija yra aštunta pagal dydį naftos vartotoja pasaulyje ir jai priklauso 3,12 mln. kv. nuosėdinių baseinų žemės. Žalios naftos paklausa padvigubės nuo 91 mln. metrinių tonų 2003–2004 m. iki 190 mln. metrinių tonų per metus iki 2011–2012 m. Tačiau vidaus produkcija siekia tik 34 mln. tonų. Žalios naftos perdirbimo pajėgumai yra beveik 170 milijonų metrinių tonų per metus. Bendras ilgis dujotiekių ir naftotiekių ilgis Indijoje yra apie 9000 km. Indijos dujų poreikis siekia 65 milijardus kubinių metrų, o jos pačios gavyba – tik 23 milijardus kubinių metrų. Tačiau didžiulių dujų atsargų atradimas Krišnos-Godavari baseine pernai yra labai svarbus. Pastaruoju metu Indija daro viską, ką gali, kad taupytų savo energijos atsargas. Norint patenkinti būtinus poreikius per ateinančius 10–15 metų, reikės 100–150 milijardų JAV dolerių investicijų. ONGC, vyriausybei priklausanti įmonė, kasmet investuoja beveik 5 mlrd.

Vaistai ir vaistai. Pagal apimtį Indija yra penkta farmacijos rinka pasaulyje. Indijos farmacijos rinkos vertė 2005 finansiniais metais siekia 7 milijardus JAV dolerių. Tikimasi, kad iki 2008 m. ji padidės iki 12 milijardų JAV dolerių. Indijos vyriausybės farmacijos politikos tikslas yra tiekti būtiniausius ir gyvybę gelbstinčius aukštos kokybės vaistus už prieinamą kainą ir stiprinti vietinę gamybos bazę. 2004–2005 finansiniais metais Indija eksportavo būtiniausių vaistų už daugiau nei 2,5 mlrd. USD. JAV doleriai. Kai kurios Indijos įmonės turi biurus 60 šalių, įskaitant JAV, Europą ir Kiniją.

Informacinės technologijos ir elektronika. Programinės įrangos sektorius ir toliau sudaro didžiąją Indijos IT pajamų dalį. Šiuo metu bazinis vartotojų tinklas Indijoje siekia 40 mln., o iki 2007 m. turėtų pasiekti 100 mln. 2005 m. informacinių technologijų eksportas sudarė 23 mlrd. JAV dolerių. Tikimasi, kad iki 2010 m. šis sektorius uždirbs 60 milijardų JAV dolerių pajamų. Informacinių technologijų pramonėje yra daugiau nei 150 pagrindinių techninės įrangos gamintojų, prie kurių prisijungia daugiau nei 800 papildomų techninės įrangos surinkimo ir gamybos padalinių.

Automobilių pramonė. Puikus valdymas, didelis našumas ir patirtis atvedė į Indiją vis daugiau pasaulinių automobilių gamintojų. „Suzuki“ ir „Hyundai“ įkūrė savo visame pasaulyje žinomų transporto priemonių eksporto centrą Indijoje. Indijos Tata Motors nuosavybė eksportuoja City Rover automobilius į Rover (Jungtinė Karalystė). „General Motors“, „Ford“, „Daimler Chrysler“, „Fiat“, „Toyota“ ir neseniai BMW įkūrė automobilių ir komponentų gamyklas Indijoje. 2005 metais buvo pagaminta per milijoną automobilių. Komponentų eksportas siekia apie 3 milijardus JAV dolerių per metus.

Turizmas. Turizmas yra trečias pagal dydį tinklas, įnešantis Indijos valiutą, o šiuo metu turizmo pramonė sudaro 6 % bendrojo vidaus produkto. Kelionės ir turizmas Indijoje kainuoja 32 milijardus JAV dolerių, o užsienio valiutos pajamos iš turizmo 2005 m. buvo 4,8 milijardo JAV dolerių. Turizmas Indijoje yra labai svarbi pramonės šaka ir visos pastangos yra skirtos sparčiai jos plėtrai. Viešbučių ir turizmo sektoriuje galite gauti automatinį patvirtinimą užsienio investicijoms iki 100%.

Maisto perdirbimas. Indija yra viena iš pirmaujančių maisto gamintojų pasaulyje. Maisto perdirbimas Indijoje kainuoja 70 milijardų JAV dolerių, įskaitant produktus, kurių antkainis yra 22 milijardai JAV dolerių. Maisto produktų eksportas sudaro apie 120 milijardų rupijų per metus ir sudaro 18% viso eksporto. Maisto pusgaminių ir gatavų produktų apimtys sudaro daugiau nei 1 milijardą JAV dolerių ir išaugo daugiau nei 20%. Indijos vyriausybė ėmėsi kai kurių pagrindinių iniciatyvų, siekdama paremti užsienio investicijas į šį sektorių.

Telekomunikacijos. Indijai priklauso 8-as pagal dydį telekomunikacijų tinklas pasaulyje ir 3-as tarp klestinčių ekonomikų. Šis sektorius kasmet auga vidutiniškai 22% pagrindinių paslaugų ir daugiau nei 100% korinio ryšio paslaugų ir interneto. Investicijų poreikis šiam sektoriui yra apie 37 milijardus JAV dolerių iki 2005 m. ir apie 69 milijardus JAV dolerių iki 2010 m. Buvo įsteigta didelė nepriklausoma kontrolės institucija (Indijos ryšių kontrolės institucija) ir ginčų sprendimo institucija (komunikacijų ginčų sprendimo apeliacinis teismas). Tam tikrose telekomunikacijų sektoriaus srityse tiesioginės užsienio investicijos leidžiamos iki 100 proc.

Brangakmeniai ir papuošalai. Indijos brangakmenių ir papuošalų pramonė yra svarbi bendrojo vidaus produkto dalis. 2004–2005 metais eksportas viršijo 13 mlrd. Indija visame pasaulyje žinoma kaip šalis, kurioje deimantai yra apdirbami ir poliruojami, o daugiau nei 80 proc. Brangūs akmenys apdorotas Indijoje. Energija. Indijos energetikos sektorių sudaro vandens, šiluminės, branduolinės ir vėjo energijos šaltiniai, kurie 2002 m. pagamino 105 656 megavatus, o iki 2012 m. tikimasi pasiekti 212 000 megavatų. Dabartinė elektros galia yra 131 000 megavatų. Tai lemia didžiulę 200 milijardų JAV dolerių investiciją energijos pajėgumams, perdavimo ir paskirstymo sistemoms papildyti. Vyriausybės politika energetikos sektoriuje siekia pritraukti dideles investicijas iš privataus sektoriaus. Privačiam sektoriui leidžiama organizuoti bet kokio dydžio skystų bazių, dujų, anglies, vandens, vėjo ir saulės šiluminius projektus. TUI šiuose projektuose nėra jokių apribojimų, susijusių su elektros energijos kaupimu, perdavimu ir skirstymu.

Tekstilė. Tekstilės pramonė vaidina svarbų vaidmenį Indijos ekonomikoje ir labai prisideda prie užimtumo bei eksporto įsigijimo. Indija yra antra pagal dydį šilko gamintoja pasaulyje, svarbi džiuto gamintoja ir viena didžiausių medvilnės gamybos bazių. Indija taip pat yra didelė medvilnės verpalų eksportuotoja, kuriai tenka 25 % viso pasaulio. Tekstilės eksportas siekia beveik 14 milijardų JAV dolerių.

Telekomunikacijos. Indijai priklauso 8-as pagal dydį telekomunikacijų tinklas pasaulyje ir 3-as tarp klestinčių ekonomikų. Šis sektorius kasmet auga vidutiniškai 22% pagrindinių paslaugų ir daugiau nei 100% korinio ryšio ir interneto paslaugų. Bendras telefono linijų skaičius yra 116 mln., iš kurių 68 mln. mobiliųjų. Numatoma, kad telefono ryšio apyvarta išaugs nuo 8,6 milijardų JAV dolerių 2003 metais iki 13 milijardų JAV dolerių iki 2007 metų. Šio sektoriaus investicijų poreikis iki 2010 metų – apie 69 milijardus JAV dolerių. Įsteigta nepriklausoma pagrindinė kontrolės institucija (Indijos ryšių kontrolės institucija) ir ginčų sprendimo institucija (komunikacijų ginčų sprendimo apeliacinis teismas). Tam tikrose telekomunikacijų sektoriaus srityse tiesioginės užsienio investicijos leidžiamos iki 100 proc.

Žemės ūkis Indijoje. Žemės ūkio sektorius, kuris ilgam laikui buvo Indijos ekonomikos pagrindas, dabar sudaro tik apie 22 % BVP ir daugiau nei 50 % Indijos gyventojų dirba šiame sektoriuje. Keletą metų po nepriklausomybės atkūrimo Indija priklausė nuo užsienio pagalbos dėl maisto trūkumo, tačiau per pastaruosius 40 metų maisto gamyba nuolat augo, daugiausia dėl drėkinamos žemės plotų plėtros ir plačiai paplitusių aukštos kokybės, derlingų sėklų naudojimo. , trąšos ir pesticidai. Indija turi didžiules grūdų atsargas (apie 19 mln. tonų) ir yra grūdų eksportuotoja. Pajamos, ypač arbata ir kava, yra pagrindinės eksporto prekės. Indija yra didžiausia arbatos gamintoja pasaulyje, per metus pagaminanti apie 470 mln. tonų, iš kurių 200 mln. tonų eksportuojama. Indijoje taip pat yra apie 30% pasaulinės prieskonių rinkos, kurios eksportas siekia apie 120 000 tonų per metus.

žemės ūkio ir su juo susijusių BVP augimas ekonominė veikla 2000-01 metais ženkliai sumažėjo ir nukrito iki 0,9 proc. Stiprinant sektorių, formuojant grūdų ir maisto perdirbimo, transportavimo ir sandėliavimo infrastruktūrą, suteiktas infrastruktūros statusas, reiškiantis atleidimą nuo mokesčių. Be to, maisto ir daržovių gamintojai atleidžiami nuo akcizų režimo.

Miškai, daugiausia kalnuotose ir kalvotose vietovėse, užima apie. 650 tūkstančių kv. km arba apytiksliai. 19% šalies teritorijos, o tik 55% šių žemių yra išlikę tankūs medynai. 3/4 miško plotų yra prieinami eksploatavimui ir yra pajamų šaltinis. Pusė visų miškų susitelkę centrinėse valstijose, dar trečdalis – šiaurėje ir penktadalis – pietuose Indijoje. 95% miškų priklauso valstybei.

Miškai aprūpina buitinius dervos ir kanifolijos, bambuko ir nendrių, pašarų gyvuliams, malkų ir medienos poreikius. Kai kurios medžių rūšys skinamos pagal užsienio paklausą. Eksportuojama ir fanera bei šelakas.

Indija yra viena iš pirmaujančių maisto perdirbimo šalių. Maisto perdirbimo pramonė Indijoje verta 70 milijardų JAV dolerių, įskaitant 22 milijardus JAV dolerių pagalbinių įmonių. Maisto ir perdirbtų maisto produktų eksportas 2004–2005 m. sudarė 8,0 mlrd. JAV dolerių. Maisto perdirbimo sektorius buvo paskelbtas prioritetu, todėl norint patenkinti augančią perdirbtų maisto produktų paklausą, kurią lemia sparti urbanizacija ir pajamų lygis, reikia investuoti 28 mlrd. Ši pramonė yra patraukli galutinė tiesioginių užsienio investicijų (TUI) vieta.

Indijos finansų sektorius. Platus finansų ir bankininkystės sektorius palaiko sparčiai augančią Indijos ekonomiką. Be to, Indija turi gerą prekių rinką, kurioje yra 23 biržos ir daugiau nei 9000 įmonių. Indijos kapitalas sparčiai juda rinkos link, kuri yra moderni tiek realia infrastruktūra, tiek pagal geriausias tarptautinės praktikos tradicijas. Be to, 26% užsienio akcijų be fiksuoto dividendo buvo leista patekti į draudimo sektorių. Pagal Nacionalinėje biržoje listinguojamų biržų sąrašą, bendra rinkos kapitalizacija 2006 m. sausio 31 d. buvo ,593,86 mlrd. JAV dolerių.

Paslaugų sektorius. Paslaugos sudaro 56% Indijos BVP. Tai labai profesionalus sektorius, duodantis didelį postūmį ekonomikai. Indija tapo pagrindine jėga informacinių technologijų sektoriuje – daugiau nei 220 įmonių iš „500 sėkmingų įmonių“ naudojasi Indijos programinės įrangos paslaugomis. Daugelis tarptautinių kompanijų, pripažindamos kainų santykį ir aukštos kvalifikacijos darbo jėgos bazę Indijoje, įkūrė akcinių bendrovių organizacijas ir centrus toje šalyje, kad patenkintų jų poreikius visame pasaulyje.

Transportas Indija

Šiandien Indija turi plačią infrastruktūrą šiose srityse: civilinės aviacijos, geležinkelių, laivybos, telekomunikacijų ir elektros, taip pat jai priklauso didžiausias pasaulyje kelių tinklas. Indija padarė didelę pažangą kosmoso ir raketų technologijų srityje. Pirmasis geostacionaraus palydovo skrydis buvo sėkmingai atliktas 2001 m. balandžio mėn. SHAR centre, Šriharikotoje. Indija ruošiasi paleisti savo pirmąjį palydovą į Mėnulį Chandrayaan-1, kuris turėtų būti paruoštas 2007 m. arba 2008 m. pradžioje. Indijos vyriausybė palaipsniui mažina savo, kaip „vieno infrastruktūros objektų teikėjo“, vaidmenį, kuriam būdinga laipsniška korporacija telekomunikacijų srityse, naujų vidaus, tarpmiestinių paslaugų reguliavimo įvedimas, siūlymai diversifikuoti vyriausybės veiksmus nacionaliniuose lėktuvuose. , leidžiantis vietiniams orlaiviams skristi į užsienį ir privatizuoti konteinerių paslaugą geležinkeliais .

„Auksinės aikštės planas“ (5 850 km, kainavo 12,6 mlrd. JAV dolerių), kuris moderniais greitkeliais sujungs keturis didmiesčius Delį, Mumbajų, Čenajų ir Kolkatą, turėtų būti baigtas iki 2007 m. Taip pat statomas greitkelis šiaurės–pietų kryptimi. (Srinagar – Kanyakumari) ir vakarų–rytų (Silchar–Porbandar), kurių ilgis 10 000 km. Kitas projektas buvo pradėtas 2004 m. sausio mėn. Pagal jį visus didžiuosius miestus sujungs 10 000 km kelias. Šio projekto kaina – 9 milijardai JAV dolerių. Indija turi 3 300 000 km kelių ir 63 000 geležinkelių.

Indija taip pat turi 12 didelių uostų. 184 vidutinio dydžio uostai, devynios laivų statyklos ir 7517 km pakrantės. Indijoje veikia apie 140 laivybos kompanijų. 2003 m. rugpjūčio mėn. pradėtas Sagar Mala projektas, skirtas plėsti ir modernizuoti uostus, navigaciją ir jūrų transportą, per 10 metų pareikalavo 22 milijardų JAV dolerių investicijų. Kol vyriausybė investavo 15 proc., likusia dalimi pasirūpino privatus sektorius. 2006–2007 m. krovinių srautas išaugs iki 565 mln. tonų nuo 412 mln. .

Indija turi stiprią infrastruktūrą Civiline aviacija su 19 tarptautinių ir 87 vidaus oro uostų. Vidaus aviacijos paslaugos buvo liberalizuotos 1994 m. Šiuo metu yra 12 reguliarių privačių operatorių ir 22 nereguliarių operatorių. 2004–2005 m. „Indian Airlines“ skraidino apie 60 mln. Delio ir Mumbajaus oro uostai atnaujinami ir iki 2010 m. Delyje galės aptarnauti 75 milijonus keleivių per metus, o Mumbajuje – 28 milijonus keleivių. Indijos vyriausybė, taikydama lankstų kapitalo telkimo metodą, taip pat remia privataus sektoriaus dalyvavimą statant ir eksploatuojant naujus oro uostus.

Indijos dalyvavimas integracijos grupėse

Indija pradėjo regioninės integracijos ir dvišalių LPS (laisvosios prekybos santykių) ir PTA (pageidaujami prekybos santykiai) strategiją. Indija jau pasirašė LPS su Šri Lanka, taip atverdama kelią tolesniems sutarčių/susitarimų pasirašymui.

Sutartis pasirašyta 2004 m. sausio 6 d. Pagal ją tarp septynių regiono šalių – Indijos, Pakistano, Šri Lankos, Bangladešo, Nepalo, Butano ir Maldyvų – buvo įkurta Pietų Azijos laisvosios prekybos zona. Zona įsigaliojo 2006 m. sausio 1 d. Iki 2008 m. Indija, Pakistanas ir Šri Lanka sumažins tarifus iki 0–5% iki 2013 m., o kitos šalys iki 2018 m.

Susitarimas dėl ekonominis bendradarbiavimas(CECA) su Singapūru buvo pasirašyta 2005 m. kaip „Žvelk į rytus“ politikos dalis. Ekonominis bendradarbiavimas tarp Bangladešo, Indijos, Mianmaro, Šri Lankos, Nepalo, Butano ir Tailando (BIMST-EB) buvo pasirašytas pagal LPS susitarimą 2004 m. vasario mėn.

LPS (laisvosios prekybos santykiai) ir PTA (Preferred Trade Relations) jau pasirašyti su Šri Lanka, Tailandu, Butanu, Afganistanu, SAPTA ir MERCOSUR. Vyksta derybos dėl LPS ir PTA pasirašymo su ASEAN.

Indija liberalizavo oro susisiekimo paslaugas su SAARC ir ASEAN šalimis, taip pat leido savo orlaiviams skristi į kai kurias užsienio šalis.

Suburta tiriamoji darbo grupė glaudesniam prekybiniam ir ekonominiam bendradarbiavimui su Kinija, kuri yra svarbiausia Indijos prekybos partnerė.

Taip pat buvo sudarytos CEPA mokslinių tyrimų darbo grupės su Japonija, Malaizija, Indonezija, Pakistanu, Izraeliu ir Čile.

Su Pietų Afrikos šalimi buvo pasirašytos pagrindų bendradarbiavimo sutartys muitų sąjunga ir COMESA Afrikoje. Vyksta derybos dėl ekonominio bendradarbiavimo susitarimo su Mauricijumi ir Šri Lanka.