namai › Variklis › UAB „umpo.“ veiklos organizacinė, ekonominė ir finansinė analizė. Ufa automobilių gamybos asociacija

UAB „umpo.“ veiklos organizacinė, ekonominė ir finansinė analizė. Ufa automobilių gamybos asociacija

OAO „Ufimsk Motor-Building Production Association“ (UMPO) yra Rusijos įmonė, orlaivių variklių gamintoja. Įkurta 1925 m. Asociacijoje dirba daugiau nei 22 tūkst. Pardavimo pajamos 2010 m. sudarė 20 376 mln. rublių, 2011 m. - 20 734 mln. 72% produkcijos eksportuojama

Pagrindinė įmonės veikla – gamyba, paslaugų priežiūra ir turboreaktyvinių orlaivių variklių remontas, sraigtasparnių komponentų gamyba ir remontas, įrangos gamyba naftos ir dujų pramonei. Serijiškai gamina turboreaktyvinius variklius Su-35S šeimos (117 C gaminys), Su-27 (AL-31F variklis), Su-30 šeimos (AL-31F ir AL-31FP varikliai), Su-25 šeimos (R95Sh ir R195), sraigtasparnių įrangos vienetai, skirti Ka ir Mi sraigtasparniams.

"Temos"

OJSC UMPO savininkai

Tai yra „United Engine Corporation“, 100 % specializuotos OAO OPK dukterinės įmonės, valdančios variklių gamybos turtą, dalis.

OJSC UMPO direktorių valdyba

žinios

Kaip orlaivių varikliai gaminami Rusijoje

Argono suvirinimas kameroje be deguonies

UMPO darbuotojai dalyvaus tarptautiniame forume „Ateities inžinieriai – 2015“

14 Ufa automobilių gamybos asociacijos darbuotojų dalyvaus V pramonės forume „Ateities inžinieriai – 2015“ Čeliabinsko srityje.

UMPO Ufoje įrengė didvyrio atminimo lentą Sovietų Sąjunga G.I. Mušnikova

Gegužės 21 d., Ufos Inorų mikrorajone, a Didysis atidarymas Sovietų Sąjungos didvyrio Georgijaus Mušnikovo atminimo lenta. Jo vardu pavadintoje gatvėje, padedant UMPO generaliniam direktoriui A.V., buvo sukurta ir sumontuota lenta su herojaus bareljefu. Artiukhovas - Baškirijos Respublikos valstybės asamblėjos Kurultų deputatas ir generalinio direktoriaus pavaduotojas verslo ir teisės reikalams E.A. Semivelichenko - Ufos miesto rajono tarybos pirmininkas.

Koordinatės:

UAB "UMPO"


Tipas
Mainų sąrašas
Uždarymo metai	Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).
Buvę vardai	Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).
Steigėjai	Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).
Vieta	Rusija 22x20px Rusija: Ufa (Baškirijos Respublika), Šv. Ferina, 2 m
Pagrindinės figūros
Produktai	orlaivių varikliai, jėgainės, sraigtasparnių komponentai
Nuosavas kapitalas	Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).
Pareiga	Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).
apyvarta	Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).
MTTP išlaidos	Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).
Veiklos pelnas	Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).
Grynasis pelnas	Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).
Darbuotojų skaičius	21 tūkst. (2014-02-05)
Padaliniai	Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).
Motininė kompanija	Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).
Revizorius	Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė).
Apdovanojimai
Interneto svetainė

Lua klaida modulyje: Wikidata 170 eilutėje: bandymas indeksuoti lauką „wikibase“ (nulinė reikšmė). K: Įmonės, įkurtos 1925 m

PJSC "Ufa automobilių gamybos asociacija" (UMPO) yra Rusijos įmonė, orlaivių variklių gamintoja. Įkurta 1925 m. Asociacijoje dirba daugiau nei 22 tūkst.

Pagrindinės įmonės veiklos kryptys – turboreaktyvinių orlaivių variklių gamyba, priežiūra ir remontas, sraigtasparnių komponentų gamyba ir remontas, įrangos, skirtos naftos ir dujų pramonei, gamyba. Serijiškai gamina turboreaktyvinius variklius Su-35S šeimos (Izdeliye 117 C), Su-27 (AL-31F), Su-30 šeimos (AL-31F ir AL-31FP varikliai), Su-25 šeimos (R-95Sh) orlaiviams. ir R -195), sraigtasparnių vienetai, skirti Ka ir Mi sraigtasparniams.

Karo pradžioje iš Ufos gamyklos teritorijos buvo evakuota nemažai variklių gamyklų, tarp jų ir Rybinsko. 1941 12 17 Rybinsko variklių gamykla Nr. 26, dvi Leningrado atsarginės gamyklos (234-oji ir 451-oji), iš dalies 219-oji iš Maskvos, projektavimo biuras (Maskva), V. A. Dobrynino projektavimo biuras (Voronežas) ir dvi Ufos variklių gamyklos (384). ir dyzelinas (336-as) sujungiami į vieną visumą. Naujoji įmonė tapo susivienijusių gamyklų teisių perėmėja ir gavo vadovo numerį – 26-ą. 1943 m. gamykla gavo užduotį sukurti centrifugą uranui sodrinti pagal F. F. Lange projektą, kuris buvo būtinas SSRS atominiam projektui.

Vėliau ji buvo pervadinta į Ufos variklių gamybos gamyklą, kurios pagrindu 1978 metais buvo įkurta Ufos variklių gamybos asociacija, kuri 1993 metais tapo Ufos variklių gamybos asociacijos atvira akcine bendrove.

2011 metų rugpjūčio mėnesį pagal užsakymą generalinis direktorius„United Engine Corporation“ Andrejus Reusas, asociaciją nustato pagrindinė šalies įmonė, gaminanti karinės aviacijos variklius. UAB „UMPO“ pagrindu šiuo įsakymu buvo sukurtas UAB „UK UEC“ kovinės aviacijos variklių padalinys, kurio vadovas buvo paskirtas asociacijos generaliniu direktoriumi Aleksandru Artyukhovu. Vienas iš struktūros formavimo rezultatų – 2012 m. UMPO OJSC atsirado du filialai: A. Lyulkos eksperimentinio projektavimo biuras (Maskva) ir Lytkarinsky mašinų gamybos gamykla (Lytkarino).

Valdymas

Vykdomasis direktorius: Jevgenijus Semivelichenko.

Chronologinis sąrašas

Ferinas Michailas Aleksejevičius (1947-1977)
Djakonovas Vladislavas Dmitrijevičius (1977-1986)
Paraščenka, Vladimiras Michailovičius (1986-1998)
Lesunovas, Valerijus Pavlovičius (1998-2004)
Pustovgarovas, Jurijus Leonidovičius (2004-2006)
Artyukhovas, Aleksandras Viktorovičius (2006-2015 7 18)
Semivelichenko, Jevgenijus Aleksandrovičius (nuo 2015-07-18)

Parašykite apžvalgą apie straipsnį „Ufos automobilių gamybos asociacija“

Pastabos

Nuorodos

Ištrauka, apibūdinanti Ufos automobilių gamybos asociaciją

- Teta Milija, jau viskas, - tyliai sušnibždėjau, stengdamasi neišsigąsti. „Jis daugiau niekada nebegrįš.
Ji atsimerkė ir pavargusiu žvilgsniu nužvelgė savo sugriautą kambarį netikėdama.
- Kas tai buvo, mieloji? – sušnibždėjo ji.
- Tai buvo tavo vyras, Vladas, bet jis daugiau niekada neateis.
Tada atrodė, kad per ją prasiveržė... Tokio širdį veriančio verksmo dar nebuvau girdėjęs! .. Atrodė, kad ši vargšė moteris norėjo išverkti viską, kas per tiek laiko susikaupė jos gyvenime ir, kaip vėliau sužinojau, labai baisūs metai. Bet, kaip sakoma, kad ir koks būtų neviltis ar pasipiktinimas, verkti be galo negalima. Sieloje kažkas užplūsta, tarsi ašaros nuplauna visą kartėlį ir skausmą, o siela, kaip gėlė, pamažu ima grįžti į gyvenimą. Taigi Mila po truputį pradėjo atgyti. Jo akyse pasirodė nuostaba, kurią pamažu pakeitė nedrąsus džiaugsmas.
– Iš kur žinai, kad jis neateis, mažute? – lyg norėdama gauti patvirtinimą, paklausė ji.
Ilgą laiką manęs niekas nevadino kūdikiu, o ypač tą akimirką tai nuskambėjo šiek tiek keistai, nes buvau būtent tas „kūdikis“, kuris ką tik, galima sakyti, netyčia išgelbėjo jai gyvybę... Bet natūralu, kad aš nebuvau. bus įžeistas. Taip, ir nebuvo jėgų ne tik įžeisti, bet net tiesiog... persikelti ant sofos. Matyt, viskas iki paskutinio buvo „išleista“ tam vieninteliam smūgiui, kurio dabar niekaip negalėjau pakartoti.
Su kaimyne sėdėjome kartu gana ilgai, o ji pagaliau papasakojo, kaip visą tą laiką (dešimt metų!!!) ją kankino vyras. Tiesa, tada ji nebuvo visiškai tikra, kad tai jis, tačiau dabar jos abejonės išsisklaidė ir ji tikrai žinojo, kad yra teisi. Mirdamas Vladas jai pasakė, kad nenusiramins, kol nepasiims jos su savimi. Štai ką aš tiek metų bandau...
Negalėjau suprasti, kaip žmogus gali būti toks žiaurus ir vis tiek išdrįsta tokį siaubo jausmą vadinti meile?! Bet aš, kaip sakė mano kaimynas, buvau tik maža mergaitė, kuri vis dar negalėjo visiškai patikėti, kad kartais žmogus gali būti baisus, net jausdamas tokį didingą jausmą kaip meilė...

Vienas labiausiai šokiruojančių atvejų mano labai ilgoje kontaktų su mirusiųjų esmėmis „praktikoje“ įvyko, kai kartą ramiai ėjau šiltu rudens vakaras namo iš mokyklos... Paprastai visada grįždavau daug vėliau, nes eidavau į antrą pamainą, o mūsų pamokos baigdavosi kažkur apie septintą valandą vakaro, bet tą dieną paskutinių dviejų pamokų nebuvo ir mums buvo leista eiti namo anksčiau nei įprastai.
Oras buvo be galo malonus, nenorėjau niekur skubėti, o prieš važiuodamas namo nusprendžiau šiek tiek pasivaikščioti.
Oras kvepėjo karčiai saldžiu paskutinių rudens gėlių kvapu. Žaismingas lengvas vėjelis čiulbėjo nukritusiuose lapuose, tyliai kažką įžūliai šnabždėdamas plikiems medžiams, raudonuojantiems saulėlydžio atspindžiuose. Ramybė ir tyla alsavo švelnia prieblanda...
Man labai patiko šis paros laikas, jis mane traukė savo paslaptingumu ir trapumu to, kas neįvyko ir tuo pačiu dar nebuvo prasidėjusi... Kai šiandiena dar nebuvo nuėjusi į praeitį, o naktis dar nebuvo įeiti į savo... Kažkas „niekieno“ ir magiško, kažkas tarsi kabojo „tarp laikų“, kažkas nepagaunamo... Dievinau šį trumpą laikotarpį ir visada jame jaučiausi ypatingai.
Tačiau tą dieną įvyko kažkas „ypatingo“, bet tikrai ne kažkas ypatingo, ką norėčiau pamatyti ar patirti dar kartą ...
Ramiai nuėjau iki sankryžos, apie ką nors giliai galvodamas, kai staiga mane iš „svajonių“ smarkiai ištraukė laukinis stabdžių ūžesys ir išsigandusių žmonių riksmai.
Tiesiai priešais mane mažas baltas lengvasis automobilis kažkaip sugebėjo atsitrenkti į cementinį stulpą ir iš visų jėgų atsitrenkė į didžiulį atvažiuojantį automobilį tiesiai į kaktą ...
Per kelias akimirkas iš suglamžyto balto automobilio „iššoko“ mažo berniuko ir mergaitės esencijos, kurios sutrikusios dairėsi aplinkui, kol galiausiai apstulbę žiūrėjo į savo pačių fizinius kūnus, sugadintus stipraus smūgio...
– Ar tai kažkas?! – išsigandusi paklausė mergina. – Ar tikrai ten mes esame?... – rodydama į kruviną fizinį veidą, gana tyliai sušnibždėjo. – Kaip taip... bet čia, tai irgi mes?..
Buvo aišku, kad viskas, kas vyksta, ją šokiravo, o didžiausias jos noras tuo metu buvo kažkur nuo viso to pasislėpti ...
– Mama, kur tu?! kūdikis staiga sušuko. - Mama-a!
Jai atrodė maždaug ketveri metai, ne daugiau. Plonos, šviesios košės su didžiuliais rausvais lankeliais, iš abiejų pusių sušukuoti juokingi „klineliai“, todėl ji atrodo kaip maloni fauna. Plačiai atmerktos didelės pilkos akys suglumusios žiūrėjo į jai taip gerai ir taip pažįstamai pažįstamą pasaulį, kuris staiga kažkodėl tapo nesuprantamas, svetimas ir šaltas... Ji labai išsigando ir to visiškai neslėpė.
Berniukui buvo aštuoneri ar devyneri metai. Jis buvo plonas ir trapus, tačiau apvalūs „profesoriniai“ akiniai jį šiek tiek pagyveno, juose jis atrodė labai dalykiškas ir rimtas. Bet į Šis momentas visas jo rimtumas kažkur staiga išgaravo, užleisdamas vietą absoliučiai sumaiščiai.
Prie automobilių jau būriavosi džiūgaujanti, užjaučianti minia, o po kelių minučių pasirodė policija, lydėjusi greitąją. Mūsų miestelis tuo metu dar nebuvo didelis, todėl miesto tarnybos į bet kokį „avarinį“ incidentą galėjo reaguoti organizuotai ir pakankamai greitai.
Greitosios pagalbos medikai, greitai dėl kažko pasitarę, ėmė po vieną atsargiai šalinti sužalotus kūnus. Pirmasis buvo berniuko kūnas, kurio esmė stovėjo sustingusi šalia manęs, negalėdama nieko pasakyti ir galvoti.

OAO „Ufimsk Motor-Building Production Association“ yra didžiausia orlaivių variklių kūrėja ir gamintoja Rusijoje. Čia dirba daugiau nei 20 tūkst. UMPO yra „United Engine Corporation“ dalis.

Pagrindinės įmonės veiklos kryptys – turboreaktyvinių orlaivių variklių kūrimas, gamyba, priežiūra ir remontas, sraigtasparnių komponentų gamyba ir remontas, įrangos, skirtos naftos ir dujų pramonei, gamyba.

UMPO serijiniu būdu gamina AL-41F-1S turboreaktyvinius variklius Su-35S orlaiviams, AL-31F ir AL-31FP variklius Su-27 ir Su-30 šeimoms, atskirus komponentus sraigtasparniams Ka ir Mi, AL-31ST - dujų siurblinių stotims. OAO „Gazprom“.

Asociacijai vadovaujant kuriamas perspektyvus variklis penktos kartos naikintuvui PAK FA (perspektyvus priekinės linijos aviacijos kompleksas T-50). UMPO dalyvauja bendradarbiaujant gaminant PD-14 variklį naujausiam rusiškam varikliui keleivinis lėktuvas MS-21, sraigtasparnių variklių VK-2500 gamybos programoje, pertvarkant RD tipo variklių gamybą MiG orlaiviams.

1. Suvirinimas gyvenamojoje kameroje "Atmosfera-24"

Įdomiausias variklio gamybos etapas – svarbiausių komponentų suvirinimas argonu lankiniu būdu gyvenamojoje kameroje, kuris užtikrina visišką suvirinimo sandarumą ir tikslumą. Specialiai UMPO 1981 m. Leningrado institutas „Prometėjas“ sukūrė vieną didžiausių suvirinimo aikštelių Rusijoje, susidedančią iš dviejų „Atmosfera-24“ įrenginių.

2. Pagal sanitarinius standartus darbuotojas kameroje gali praleisti ne daugiau kaip 4,5 valandos per dieną. Ryte - kostiumų patikra, medicininė kontrolė ir tik po to galima pradėti virinti.

3. Suvirintojai į „Atmosfera-24“ važiuoja su šviesiais kosminiais kostiumais. Jie patenka pro pirmąsias spynos duris į kamerą, prie jų pritvirtina oro žarnas, uždaro dureles ir tiekia argoną į kamerą. Po to, kai jis išstumia orą, suvirintojai atidaro antras duris, patenka į kamerą ir pradeda dirbti.

4. Neoksiduojančioje gryno argono aplinkoje prasideda titano konstrukcijų suvirinimas.

5. Kontroliuojama argono priemaišų sudėtis leidžia gauti aukštos kokybės suvirinimo siūles ir padidinti suvirintų konstrukcijų atsparumą nuovargiui, suteikia galimybę suvirinti labiausiai nepasiekiamose vietose naudojant suvirinimo degiklius, nenaudojant apsauginio antgalio.

6. Pilna suknele suvirintojas tikrai atrodo kaip kosmonautas. Norėdami gauti leidimą dirbti gyvenamojoje kameroje, darbuotojai išklauso mokymo kursą, pirmiausia jie treniruojasi visa apranga ore. Dažniausiai užtenka dviejų savaičių, kad suprastum, ar žmogus tinkamas tokiam darbui, ar ne – krūvį atlaiko ne visi.

7. Visada bendrauja su suvirintojais – specialistu, kuris stebi, kas vyksta iš valdymo pulto.

8. Operatorius valdo suvirinimo srovę, stebi dujų analizės sistemą ir bendra būklė fotoaparatas ir darbuotojas.

9. Joks kitas rankinio suvirinimo būdas neduoda tokio rezultato kaip suvirinimas gyvenamojoje kameroje. Siūlės kokybė kalba pati už save.

10. Suvirinimas elektronų pluoštu.

Suvirinimas elektroniniu pluoštu vakuume yra visiškai automatizuotas procesas. UMPO tai atliekama „Ebokam“ padaliniuose. Tuo pačiu metu suvirinamos dvi ar trys siūlės su minimaliu deformacijos lygiu ir keičiant detalės geometriją.

11. Vienas specialistas vienu metu dirba keliuose elektroninio pluošto suvirinimo įrenginiuose.

12. Degimo kameros, sukamojo antgalio ir purkštukų mentelių blokų detalėms plazminiu metodu reikia padengti šilumą apsaugančias dangas. Šiems tikslams naudojamas TSZP-MF-P-1000 robotų kompleksas.

13. Įrankių gamyba

UMPO turi 5 įrankių parduotuves, kuriose iš viso dirba apie 2500 žmonių. Jie užsiima technologinės įrangos gamyba. Čia kuriamos staklės, štampai karštam ir šaltam metalų apdirbimui, pjovimo įrankiai, matavimo įrankiai, formos spalvotųjų ir juodųjų lydinių liejimui.

14. Ašmenų liejimo formų gamyba vykdoma CNC staklėmis.

15. Dabar formoms sukurti užtrunka tik du ar tris mėnesius, o anksčiau šis procesas užtrukdavo šešis mėnesius ar ilgiau.

16. Automatizuotas matavimo įrankis nustato mažiausius nukrypimus nuo normos. Šiuolaikinio variklio ir įrankio detalės turi būti pagamintos itin tiksliai pagal visus matmenis.

17. Vakuuminis karbiuravimas.

Procesų automatizavimas visada susijęs su išlaidų mažinimu ir atliekamų darbų kokybės gerinimu. Tai taip pat taikoma vakuuminiam karburizavimui. Karburizavimui - dalių paviršiaus prisotinimui anglimi ir jų stiprumo padidinimui - naudojamos Ipsen vakuuminės krosnys.

18. Krosnies aptarnavimui pakanka vieno darbuotojo. Dalys keletą valandų apdorojamos cheminiu-terminiu būdu, po to jos tampa idealiai tvirtos. UMPO specialistai sukūrė savo programą, kuri leidžia cementuoti didesniu tikslumu.

19. Liejykla

Gamyba liejykloje prasideda nuo modelių gamybos. Modeliai detalėms presuojami iš specialios masės skirtingų dydžių ir konfigūracijos su vėlesne rankine apdaila.

20. Pamesto vaško modelių gamybos vietoje daugiausia dirba moterys.

21. Modelių blokų apdaila ir keraminių formų gavimas - svarbi dalis liejyklos technologinis procesas.

22. Prieš pilant keraminės formos kaitinamos krosnyse.

23. Keramikinė forma kalcinuojama – tada laukiama išpilstymo su lydiniu.

24. Tai atrodo kaip keraminė forma, užpildyta lydiniu.

25. "Verta savo svorio aukso" yra apie mentele su vieno kristalo struktūra. Tokio peiliuko gamybos technologija yra sudėtinga, tačiau ši visais atžvilgiais brangi dalis veikia daug ilgiau. Kiekvienas peilis yra „auginamas“ naudojant specialią nikelio-volframo lydinio sėklą.

26. Skyrius tuščiavidurių plataus laido ventiliatoriaus mentėms apdoroti

Tuščiavidurių plataus laido variklio ventiliatoriaus mentes gamybai
PD-14 - perspektyvaus civilinio orlaivio MS-21 varomasis blokas -
buvo sukurta speciali sekcija, kurioje atliekamas ruošinių iš titano plokščių pjovimas ir apdirbimas, galutinis spynos ir ašmenų aerodinaminio profilio apdirbimas, įskaitant jo mechaninį šlifavimą ir poliravimą.

27. Keturių koordinačių horizontaliame apdirbimo centre pristatoma UMPO suprojektuotos ir pagamintos armatūros ašmenų aerodinaminio profilio galinio paviršiaus galutinio apdorojimo technologija - įmonės žinios.

28. Turbinų ir kompresorių rotorių (KPTK) gamybos kompleksas yra turimų pajėgumų lokalizavimas pagrindinėms reaktyvinės pavaros sudedamosioms dalims sukurti.

29. Turbinų rotorių surinkimas yra daug darbo reikalaujantis procesas, reikalaujantis specialios meistrų kvalifikacijos. Didelis veleno, disko ir piršto jungties apdorojimo tikslumas yra ilgalaikio ir patikimo variklio veikimo garantija.

30. KPRTK daugiapakopis rotorius surenkamas į vieną visumą.

31. Rotoriaus balansavimą atlieka unikalios profesijos atstovai, kuriuos pilnai įvaldyti galima tik gamyklos sienose.

32. Vamzdynų ir vamzdžių gamyba

Kad visi variklio agregatai veiktų sklandžiai – kompresorius siurbia, turbina sukasi, antgalis atsidaro arba užsidaro, reikia duoti jiems komandas. Lėktuvo širdies „kraujagyslės“ yra vamzdynai – būtent jais perduodama įvairi informacija. UMPO turi dirbtuves, kurios specializuojasi šių „indų“ – įvairaus dydžio vamzdynų ir vamzdžių – gamyboje.

33. Mini vamzdžių gamykla reikalauja papuošalų rankų darbo – kai kurios dalys yra tikri žmogaus sukurti meno kūriniai.

34. Daug vamzdžių lenkimo operacijų taip pat atlieka CNC staklės Bend Master 42 MRV. Jis lenkia titano ir nerūdijančio plieno vamzdžius. Pirma, vamzdžio geometrija nustatoma bekontakte technologija naudojant standartą. Gauti duomenys siunčiami į mašiną, kuri atlieka preliminarų lenkimą arba gamykline kalba – lenkimą. Po to vamzdis sureguliuojamas ir galiausiai sulenkiamas.

35. Taip vamzdžiai jau atrodo kaip gatavo variklio dalis - jie pinasi kaip tinklelis, ir kiekvienas atlieka savo užduotį.

36. Galutinis surinkimas.

Surinkimo ceche atskiros dalys ir mazgai tampa visu varikliu. Čia dirba aukščiausios kvalifikacijos mechaninio surinkimo darbų šaltkalviai.

37. Įvairiose cecho dalyse surinktus didelius modulius montuotojai sujungia į vientisą visumą.

38. Paskutinis surinkimo etapas – pavarų dėžių su degalų valdymo blokais, ryšių ir elektros įrangos montavimas.

39. Privalomas išlyginimo patikrinimas (siekiant pašalinti galimą vibraciją), atliekamas derinimas, nes visos dalys tiekiamos iš skirtingų dirbtuvių.

40. Po nešiklio bandymų variklis grąžinamas į surinkimo cechą išmontavimui, plovimui ir gedimų aptikimui. Pirmiausia gaminys išardomas ir nuplaunamas benzinu. Tada – išorinė apžiūra, matavimai, specialūs kontrolės metodai. Dalis detalių ir surinkimo mazgų siunčiama tokiam pačiam patikrinimui į gamybos cechus. Tada variklis vėl surenkamas – priėmimo bandymams.

41. Montuotojas surenka didelį modulį.

42. MCP montuotojai rankomis surenka didžiausią XX amžiaus inžinerinės minties kūrinį – turboreaktyvinį variklį, griežtai tikrindami technologiją.

43. Už nepriekaištingą visų gaminių kokybę atsakingas Techninės kontrolės skyrius. Prižiūrėtojai dirba visose srityse, taip pat ir surinkimo ceche.

44. Atskiroje vietoje surenkamas rotacinis purkštukas (PRS) – svarbus konstrukcinis elementas, išskiriantis AL-31FP variklį nuo jo pirmtako AL-31F.

45. PRS tarnavimo laikas yra 500 valandų, o variklio - 1000, todėl purkštukų reikia pagaminti dvigubai daugiau.

46. Specialiame mini stende tikrinamas antgalio ir atskirų jo dalių veikimas.

47. Variklis su PRS suteikia orlaiviui didesnį manevringumą. Pats purkštukas atrodo gana įspūdingai.

48. Surinkimo ceche yra skyrius, kuriame eksponuojami etaloniniai variklių pavyzdžiai, kurie buvo gaminami ir gaminami pastaruosius 20-25 metus.

49. Variklio bandymas.

Orlaivių variklių bandymai yra paskutinis ir labai svarbus technologinės grandinės etapas. Specializuotose dirbtuvėse stenduose, kuriuose įrengti modernūs, atliekami pristatymo ir priėmimo testai automatizuotos sistemos procesų valdymo.

50. Variklio testavimo metu naudojama automatizuota informacijos matavimo sistema, susidedanti iš trijų į vieną sujungtų kompiuterių vietinis tinklas. Testeriai variklio ir stendo sistemų parametrus valdo tik pagal kompiuterio rodmenis. Testo rezultatai apdorojami realiu laiku. Visa informacija apie atliktus testus yra saugoma kompiuterinėje duomenų bazėje.

51. Surinktas variklis išbandomas pagal technologiją. Procesas gali trukti kelias dienas, po to variklis išardomas, išplaunamas, sugedęs.

52. Visa informacija apie atliktus tyrimus yra apdorojama ir išduodama protokolų, grafikų, lentelių pavidalu, kaip elektroniniu formatu taip pat ant popieriaus.

54. Išvaizda bandymų parduotuvė: kadaise bandymų ūžesys pažadino visą rajoną, dabar į lauką neprasiskverbia nė vienas garsas.

55. Seminaras Nr. 40 yra vieta, iš kurios visi UMPO produktai siunčiami klientui. Bet ne tik – čia vykdomas galutinis gaminių, vienetų priėmimas, įvežamų kontrolė, konservavimas, pakavimas.

56. Variklis AL-31F siunčiamas pakuoti.

57. Variklis tikisi, kad jis bus tvarkingai suvyniotas į vyniojamojo popieriaus ir polietileno sluoksnius, tačiau tai dar ne viskas.

58. Varikliai dedami į jiems skirtą specialų konteinerį, kuris pažymėtas priklausomai nuo gaminio tipo. Po supakavimo yra visas lydinčios techninės dokumentacijos komplektas: pasai, blankai ir kt.

59. Variklis veikia!

Dėkoju UMPO OJSC spaudos tarnybai, ypač Jekaterinai Kosykh už pagalbą kuriant ataskaitą!

Visais klausimais dėl nuotraukų naudojimo rašykite el.

Atviroji akcinė bendrovė „Ufa Motor-Building Production Association“ yra didžiausia variklių gamybos įmonė Rusijoje, įkurta 1925 m. UMPO buvo apdovanotas daugiau nei 30 vyriausybės apdovanojimų, įskaitant du Lenino ordinus ir Raudonosios vėliavos ordinus, 6 tarptautinius ir 23 Rusijos apdovanojimai reitinguose užima nuolat aukštas pozicijas didžiausių įmonių Rusija.

UAB „UMPO“ įsikūrusi dviejose gamyklose Ufos mieste, Baškirijos Respublikoje, joje yra 2 specializuota gamyba – aviacinė ir instrumentinė, kurioje dirba apie 15 tūkst. darbuotojų, specialistų ir darbuotojų.

Pagrindinė įmonės užduotis buvo ir išlieka modernios aukštos kokybės aviacijos įrangos gamyba. Per savo gyvavimo laikotarpį įmonė pagamino daugiau nei 50 pagrindinių ir modifikuotų orlaivių variklių, kurie buvo sumontuoti 170 tipų ir modifikacijų orlaiviuose. Dėl raketų skirtinga klasė buvo pagaminti daugiau nei 25 skystojo kuro raketų variklių modeliai ir modifikacijos. Lėktuvuose su Ufos varikliais pasiekta daugiau nei 100 pasaulio aviacijos rekordų. Ministras Pirmininkas V.V. Asociacijos gaminamus orlaivių variklius Putinas pavadino absoliučiu Rusijos pasididžiavimu. Baltarusijos Respublikos prezidentas Rustemas Chamitovas savo ruožtu sakė, kad UAB UMPO naudoja pažangiausias technologijas.

Šiuo metu UMPO gamina AL-31F ir AL-31FP turboreaktyvinius variklius orlaiviams Su-27, Su-30 su visomis jų modifikacijomis, R95Sh ir R195 Su-25 šeimos orlaiviams, rotorių kolonas Ka-27, Ka-28 sraigtasparniams. , Ka-32, transmisijos sraigtasparniams Mi-26. Nuo 2010 m. Asociacija pradėjo tiekti AL-41F-1S variklius (produktas 117S), skirtus 4++ kartos naikintuvui Su-35S, kuris naudoja penktos kartos technologiją, įmonės Sukhoi gamyklai Komsomolske prie Amūro.

Svarbi kryptis užsienio ekonominė veikla. UAB „UMPO“ pirmą kartą su savo produkcija į užsienio rinką įžengė 1952 m. 49 pasaulio šalys eksploatuoja UMPO gaminamą įrangą; Pagrindinis prekybos partneris yra Indija, kuriai įmonė taip pat gamina variklius AL-55I, montuojamus mokomuosiuose lėktuvuose HJT-36. Asociacija aktyviai remia užsienio partnerius, organizuodama licencijuotą variklių gamybą, aprūpindama jų remonto ir apmokymus specialistus iš šių šalių.

UMPO savo gaminiams teikia visą techninio aptarnavimo paslaugų spektrą: garantinį aptarnavimą po pardavimo, modulių, mazgų ir variklių remontą su visų eksploatacinių charakteristikų atstatymu, personalo mokymus, anksčiau pagamintos įrangos modernizavimą.

Kartu su aviacija asociacija gamina dujų turbininius variklius, skirtus antžeminėms pramoninėms reikmėms. AL-31F pagrindu buvo įsisavinta dujų turbininės pavaros AL-31ST gamyba, kuri naudojama kaip 16 MW galios dujų kompresorių blokų dalis ir AL-31STE 20 MW blokinės modulinės elektrinėse. UMPO potencialiems klientams gali pasiūlyti daugybę įvairių konfigūracijų gaminių, įskaitant ištisų stočių pristatymą iki galo.

Dabartinė sistema kokybės valdymas atitinka keliamus reikalavimus tarptautinius standartus serija ISO-9001-2001, ką patvirtina atitikties sertifikatas NBP 02.112.0495-2004 savanoriškoje sertifikavimo sistemoje „Karinis registras“. 2010 m. asociacija gavo kokybės vadybos sistemos atitikties aviacijos ir kosmoso standartui AS 9100 sertifikatą. AS 9100 sertifikatas padidina UMPO OJSC konkurencingumą dirbant su Rusijos klientais ir rodo, kad sudaromos sąlygos kokybiškai gaminti. produktai asociacijoje.

UAB „UMPO“ turi licencijų ir sertifikatų paketą tiek aviacijos įrangos gamybai ir remontui, tiek dujų energijos ir naftos įrangos projektavimui ir gamybai.

Asociacijos šūkis: „Patikimumas ir kokybė – visada ir visame kame“.

OAO Ufa Motor-Building Production Association yra didžiausia variklių gamybos įmonė Rusijoje, įkurta 1925 m.

Šiuo metu UMPO gamina AL-31F ir AL-31FP turboreaktyvinius variklius orlaiviams Su-27, Su-30 su visomis jų modifikacijomis, R95Sh ir R195 Su-25 šeimos orlaiviams, rotorių kolonas Ka-27, Ka-28 sraigtasparniams. , Ka-32, transmisijos sraigtasparniams Mi-26. Nuo 2010 m. asociacija pradėjo tiekti „Sukhoi Company OJSC“ gamyklai Komsomolske prie Amūro variklius AL-41F-1S (gaminys 117C), skirtus Su-35S – 4++ kartos naikintuvui, kuris naudoja penktos kartos technologijas.

UAB „UMPO“ pirmą kartą su savo produkcija į užsienio rinką įžengė 1952 m. 49 pasaulio šalys eksploatuoja UMPO gaminamą įrangą; Pagrindinis prekybos partneris yra Indija, kuriai įmonė taip pat gamina variklius AL-55I, montuojamus mokomuosiuose lėktuvuose HJT-36. Asociacija aktyviai remia užsienio partnerius, organizuodama licencijuotą variklių gamybą, aprūpindama jų remonto ir apmokymus specialistus iš šių šalių.

UAB „UMPO“ turi pilną technologinį orlaivių variklių gamybos ciklą. Įvaldę technologinius procesus, įsk. unikalus, įrangos komplektas, darbuotojų kvalifikacija leidžia asociacijai gaminti moderniausią mokslui imlią produkciją. UMPO savo gaminiams teikia visą techninio aptarnavimo paslaugų spektrą: garantinį aptarnavimą po pardavimo, modulių, mazgų ir variklių remontą su visų eksploatacinių charakteristikų atstatymu, personalo mokymus, anksčiau pagamintos įrangos modernizavimą.

Dabartinė kokybės vadybos sistema atitinka tarptautinių ISO-9001-2001 serijos standartų reikalavimus, ką patvirtina Karinio registro savanoriško sertifikavimo sistemoje esantis atitikties sertifikatas NBP 02.112.0495-2004. 2010 m. asociacija gavo kokybės vadybos sistemos atitikties aviacijos ir kosmoso standartui AS 9100 sertifikatą. AS 9100 sertifikatas padidina UMPO OJSC konkurencingumą dirbant su Rusijos klientais ir rodo, kad sudaromos sąlygos kokybiškai gaminti. produktai asociacijoje.

UAB „UMPO“ turi licencijų ir sertifikatų paketą tiek aviacijos įrangos gamybai ir remontui, tiek dujų energijos ir naftos įrangos projektavimui ir gamybai.

UAB "UMPO" yra "United Engine Corporation" dalis - 100% specializuota UAB OPK "Oboronprom" dukterinė įmonė, valdanti variklių gamybos turtą.

Populiarus kategorijoje: