കാസ്പിയൻ കടലിന്റെയും ഒലിയ തുറമുഖത്തിന്റെയും തുറമുഖ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ അവലോകനം. കാസ്പിയനിലെ റഷ്യൻ തുറമുഖങ്ങൾ ഇപ്പോഴും പ്രതിസന്ധിയിലാണ്

ഇന്ന്, പ്രസിഡന്റ് ഗുർബാംഗുലി ബെർഡിമുഹമെഡോവിന്റെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ, കാസ്പിയൻ കടലിന്റെ തുർക്ക്മെൻ തീരത്ത് ഒരു പുതിയ അന്താരാഷ്ട്ര തുറമുഖം പ്രവർത്തനക്ഷമമായി, തുർക്ക്മെനിസ്ഥാന്റെ സ്റ്റേറ്റ് ന്യൂസ് ഏജൻസി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.

ഒരു വലിയ തോതിലുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതി, അതിശയോക്തി കൂടാതെ, മധ്യേഷ്യൻ മേഖലയിലെയും കാസ്പിയൻ തടത്തിലെയും എല്ലാ രാജ്യങ്ങൾക്കും തന്ത്രപരമായ പ്രാധാന്യമുള്ളതാണ്, കാരണം ഇത് നടപ്പിലാക്കുന്നത് അന്താരാഷ്ട്ര സംവിധാനത്തിലേക്ക് സജീവമായ സംയോജനത്തിന് കാരണമാകുന്നു. സാമ്പത്തിക ബന്ധങ്ങൾ, ഗതാഗത ആശയവിനിമയത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന കേന്ദ്രമെന്ന നിലയിൽ തുർക്ക്മെനിസ്ഥാന്റെ പങ്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

തുർക്ക്മെനിസ്ഥാന്റെ പുതിയ കടൽ കവാടങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് സമുദ്ര ആശയവിനിമയത്തിൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിന് മാത്രമല്ല, യുറേഷ്യൻ ബഹിരാകാശത്തുടനീളം ചരക്ക് ഗതാഗതം തീവ്രമാക്കുന്നതിനുള്ള പുതിയ അവസരങ്ങൾ തുറക്കുന്നതിനും വേണ്ടിയാണ്.

"പുതിയ തുറമുഖം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഒരു ആധുനിക നാവിക ഗതാഗത സംവിധാനത്തിന്റെ രൂപീകരണത്തിലെ ഒരു പ്രധാന കണ്ണിയായി മാറുകയും കരിങ്കടലിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തിന് ഏറ്റവും അനുകൂലമായ സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും യൂറോപ്പ്, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, ദക്ഷിണേഷ്യ, ഏഷ്യ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പസഫിക് മേഖല," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു, അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗത ഉന്നതതല കോൺഫറൻസ് പ്രസിഡന്റ് ഗുർബാംഗുലി ബെർഡിമുഹമെഡോവ്.

കാസ്പിയനിലെ പുതിയ തീരദേശ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ "വലിയ തോതിലുള്ള ചരക്ക് ഒഴുക്കിനുള്ള ദൂരവും യാത്രാ സമയവും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും, ഏഷ്യയിലെയും യൂറോപ്പിലെയും രാജ്യങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള സാമ്പത്തിക, വ്യാപാര സഹകരണം ഗുണപരമായി പുതിയ തലത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരും" എന്ന് തുർക്ക്മെനിസ്ഥാന്റെ തലവൻ പറഞ്ഞു.

തുർക്ക്മെൻബാഷി നഗരത്തിൽ നടന്ന ചടങ്ങിൽ, തുർക്ക്മെനിസ്ഥാനിലെ പുതിയ തുറമുഖത്തിന് "സമുദ്രനിരപ്പിന് താഴെയുള്ള ഏറ്റവും വലിയ തുറമുഖം" എന്ന ഗിന്നസ് ബുക്ക് ഓഫ് റെക്കോർഡ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ലഭിച്ചു.

1.5 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിന്റെ പദ്ധതി തുർക്കി കമ്പനിയായ ഗപ് ഇൻഷാറ്റ് അഞ്ച് വർഷം കൊണ്ട് നടപ്പാക്കി.

പുതിയ അന്താരാഷ്ട്ര തുറമുഖം ഫെറി, പാസഞ്ചർ, കാർഗോ ടെർമിനലുകൾ എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, കപ്പൽ നിർമ്മാണ, കപ്പൽ നന്നാക്കൽ പ്ലാന്റുകൾ ഉണ്ട്. 17 കപ്പലുകൾക്ക് ഒരേസമയം സർവീസ് നടത്താൻ കഴിയുന്ന ബർത്തുകളുടെ ആകെ നീളം 1800 മീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്.

എണ്ണ ഉൽപന്നങ്ങൾ ഒഴികെ 17 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്കാണ് പുതിയ തുറമുഖത്തിന്റെ ആകെ ശേഷി.

... പുതിയ തുറമുഖത്തിലേക്കുള്ള വഴിയിൽ പോലും, ദേശീയ ആവേശത്തിൽ ഉത്സവ ആഘോഷങ്ങൾ വികസിച്ചു: യാർട്ടുകൾ സ്ഥാപിച്ചു, നാടോടിക്കഥകൾ, നാടൻ കലകളുടെയും കരകൗശല വസ്തുക്കളുടെയും മാതൃകകൾ, യഥാർത്ഥ ആചാരങ്ങൾ, ആചാരങ്ങൾ എന്നിവ പ്രദർശിപ്പിച്ചു. കരകൗശല വിദഗ്ധർ അപ്രതീക്ഷിത വർക്ക്ഷോപ്പുകളിൽ ജോലി ചെയ്തു, വിദഗ്ദ്ധരായ പാചകവിദഗ്ധരും പാചക വിദഗ്ധരും പുകവലിക്കുന്ന കോൾഡ്രോണുകൾക്കും അടുപ്പുകൾക്കും സമീപം ട്രീറ്റുകൾ തയ്യാറാക്കി.

രാഷ്ട്രത്തലവൻ ഗുർബാംഗുലി ബെർദിമുഹമെഡോവ് എത്തിയ ആഘോഷത്തിന്റെ വേദിയിലും ഉയർന്ന വൈകാരിക ഉയർച്ചയുടെ അന്തരീക്ഷം ഭരിച്ചു.

പ്രതീകാത്മക കമാനത്തിന് സമീപം, രാഷ്ട്രപതി ഉത്സവ റിബൺ മുറിച്ച് അന്താരാഷ്ട്ര തുറമുഖം തുറക്കുന്നു.

പ്രസിഡന്റ് ഗുർബാംഗുലി ബെർഡിമുഹമ്മഡോവ് തുറമുഖത്തെ വെള്ള മാർബിൾ, എഞ്ചിനീയറിംഗ്, സാങ്കേതിക സൗകര്യങ്ങൾ ധരിച്ച കെട്ടിടങ്ങളും ഘടനകളും പരിശോധിച്ച് കടവിലൂടെ നടന്നു, എല്ലായിടത്തും തുർക്ക്മെൻ നേതാവിനെ പാട്ടുകളും നൃത്തങ്ങളും വർണ്ണാഭമായ പ്രകടനങ്ങളും നൽകി സ്വീകരിച്ചു.

ഒരു വശത്ത് പർവതങ്ങളുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, തുറമുഖം സുന്ദരവും മാന്യവുമായ ഒരു പട്ടണം പോലെ കാണപ്പെടുന്നു, യഥാർത്ഥ വാസ്തുവിദ്യയോടെ, ടിൻഡ് ഗ്ലാസും ഗോൾഡൻ ട്രിമ്മും കൊണ്ട് തിളങ്ങുന്നു. കടലിൽ നിന്ന്, നീലാകാശത്തിനെതിരായ തുറമുഖ ക്രെയിനുകളുടെ ശക്തമായ കാന്റിലിവർ ഘടനകളുള്ള ഒരു വ്യാവസായിക ഭൂപ്രകൃതി തുറക്കുന്നു.

തുറമുഖത്തിന്റെ ആകെ വിസ്തീർണ്ണം 1 ദശലക്ഷം 358.5 ആയിരം ചതുരശ്ര മീറ്ററാണ്. കപ്പലുകൾ ബെർത്തിലേക്ക് അടുക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കാൻ, ഏകദേശം 10 ദശലക്ഷം ക്യുബിക് മീറ്റർ മണ്ണ് കുഴിച്ച് കടൽത്തീരത്തെ ആഴത്തിലാക്കാനുള്ള ഒരു വലിയ പ്രവർത്തനം നടത്തി.

20 മീറ്റർ വീതിയുള്ള പിയറിന്റെ ആകെ നീളം 3,600 മീറ്ററാണ്, ഇത് നിരവധി ചരക്കുകപ്പലുകൾക്കും യാത്രാ കപ്പലുകൾക്കും ഒരേ സമയം തുറമുഖത്ത് വരാനും പുറപ്പെടാനും സർവീസ് നടത്താനും അനുവദിക്കുന്നു.

കടവിലെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിലൊന്നിൽ, ആംഫിതിയേറ്ററിന്റെ ഇരുവശത്തും, ഡ്യുട്ടറിസ്റ്റുകളുടെ ഏകീകൃത സംഘം അവതരിപ്പിച്ചു, ഒരു വലിയ പ്രദർശനം. ഒരു ഭാഗം സമർപ്പിക്കുന്നു നാടൻ കലകളും കരകൗശലവുംതുർക്ക്മെൻ, പാരമ്പര്യങ്ങൾ ദേശീയ സംസ്കാരംജീവിതവും, മറ്റൊന്ന് - കയറ്റുമതി ഘടകം ഉൾപ്പെടെയുള്ള രാജ്യത്തിന്റെ ആധുനിക വ്യവസായം. തുണി വ്യവസായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, എണ്ണ, വാതക ഉൽപന്നങ്ങൾ, കെമിക്കൽ കോംപ്ലക്സുകൾ, സംസ്കരണ വ്യവസായങ്ങൾ എന്നിവ ശേഖരത്തിന്റെ മുഴുവൻ വീതിയിലും ഇവിടെ കാണാം. ഉദാഹരണത്തിന്, ഗാർഹിക പോളിപ്രൊഫൈലിൻ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച വിവിധ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ഇന്ന് തുർക്ക്മെൻ വ്യവസായത്തിന്റെ വിവിധ മേഖലകളിൽ പ്രയോഗം കണ്ടെത്തുന്നു: ഗാർഹിക ഉപകരണങ്ങൾ മുതൽ പരവതാനി നെയ്ത്ത് വരെ.

സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു അവസാന വാക്ക്സാങ്കേതികവിദ്യ, തുർക്ക്മെൻബാഷി നഗരത്തിന്റെ തുറമുഖം യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളുടെ ചരക്ക്, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വിപണികളിലേക്കും സമീപ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലേക്കും തടത്തിലെ സംസ്ഥാനങ്ങളിലേക്കും പ്രവേശിക്കുന്നതിന് ഏറ്റവും അനുകൂലമായ സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഇന്ത്യന് മഹാസമുദ്രം, വലിയ തോതിലുള്ള ചരക്ക് ഒഴുക്കിനുള്ള ദൂരവും യാത്രാ സമയവും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

കലയുടെ മാസ്റ്റേഴ്സിന്റെ പ്രകടനത്തോടൊപ്പമുള്ള പ്രദർശനം പരിശോധിച്ച ശേഷം, രാഷ്ട്രത്തലവൻ ഒരു ചടങ്ങിനായി കെട്ടിടത്തിലേക്ക് പോയി, അവിടെ തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ പ്രസിഡന്റിന്റെയും എല്ലാ പങ്കാളികളുടെയും ശ്രദ്ധയിൽ ഒരു മൾട്ടിമീഡിയ ഷോ അവതരിപ്പിച്ചു. അടിസ്ഥാനം സാഹിത്യ പ്ലോട്ട്സ്പെഷ്യൽ ഇഫക്റ്റുകളും ലേസർ സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പനോരമിക് സ്ക്രീനിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ച ഫിലിം, രാഷ്ട്രത്തലവന്റെ പുസ്തകം "തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ - ഗ്രേറ്റ് സിൽക്ക് റോഡിന്റെ ഹൃദയം" വെച്ചു.

തുർക്ക്മെൻ പ്രകൃതിയുടെ മനോഹരമായ പ്രകൃതിദൃശ്യങ്ങൾ, ചരിത്രപരമായ പാത ഒരു കാലത്ത് ഓടിക്കൊണ്ടിരുന്ന അതിന്റെ വൈവിധ്യമാർന്ന പ്രകൃതിദൃശ്യങ്ങൾ - മരുഭൂമി, പർവതങ്ങൾ, ഫലഭൂയിഷ്ഠമായ താഴ്‌വരകൾ, കടൽത്തീരം എന്നിവയുടെ അനന്തമായ വിശാലതകൾ കാണികൾ കണ്ടു.

നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ഗതാഗത സംവിധാനത്തിന്റെ വികസനത്തിന്റെ പ്രധാന ദിശകളും അതിന്റെ ട്രാൻസിറ്റ് സാധ്യതകൾ കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നതും അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗത ഇടനാഴികളുടെ ഒരു ശൃംഖല രൂപീകരിക്കുന്നതും ഈ സിനിമ ഹ്രസ്വമായി വിവരിക്കുന്നു. തുർക്ക്മെൻബാഷി നഗരത്തിലെ തുറമുഖത്തിന്റെ സവിശേഷതകളെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു വീഡിയോ സീക്വൻസ് പ്രദർശിപ്പിച്ചു, തുറമുഖത്തിന്റെ എല്ലാ ടെർമിനലുകളുടെയും പ്രവർത്തനം, ഇത് രാജ്യത്തിന്റെ ഗതാഗത സംവിധാനത്തിന്റെ മാത്രമല്ല, മുഴുവൻ ദേശീയതയുടെയും വികസനത്തിന് നിർണ്ണായക ഘടകമായി മാറാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. സമ്പദ് വ്യവസ്ഥ, വ്യക്തമായി അവതരിപ്പിച്ചു.

തുർക്ക്മെൻബാഷിയിലെ അന്താരാഷ്ട്ര തുറമുഖത്തിന്റെ ഭാഗമായി, ഒരു ഫെറി, പാസഞ്ചർ, കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനലുകൾ, കപ്പൽ നിർമ്മാണം, കപ്പൽ നന്നാക്കൽ പ്ലാന്റ് എന്നിവ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്. ബെർത്തിംഗ് ഹൈഡ്രോളിക് ഘടനകളുടെ നിർമ്മാണത്തിന് പുറമേ, ഗതാഗത പിന്തുണ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി തീരദേശ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സൗകര്യങ്ങൾ ഇവിടെ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്: മൊത്തം 3.9 ആയിരം മീറ്ററിലധികം നീളമുള്ള ഓവർപാസ് ഇന്റർചേഞ്ചുകളുള്ള റോഡുകളും റെയിൽവേ ലൈനുകളും - ഏകദേശം 30 ആയിരം മീറ്ററും.

പുതിയ തുറമുഖത്തിന്റെ സാങ്കേതിക "സ്റ്റഫിംഗിനെ" സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, നാവിഗേഷന്റെയും ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന്റെയും സുരക്ഷയും കാര്യക്ഷമതയും ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിനും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിനും ആവശ്യമായ ഏറ്റവും ആധുനിക സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ, ഹാർഡ്‌വെയർ സംവിധാനങ്ങൾ ഇതിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് സംസ്ഥാന തലവൻ ഗുർബാംഗുലി ബെർഡിമുഹമ്മഡോവ് അറ്റാച്ചുചെയ്യുന്നു. പ്രത്യേക പ്രാധാന്യം. തുറമുഖ ജലമേഖലയിലെ കപ്പലുകളുടെ ചലനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം, എല്ലാ മേഖലകളിലെയും ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഓട്ടോമേറ്റഡ് സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക് സാങ്കേതികവിദ്യതത്സമയം.

ചിത്രം പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, പ്രസിഡന്റ് "ബാൾക്കൻ" എന്ന കപ്പൽ നിർമ്മാണ, കപ്പൽ നന്നാക്കൽ പ്ലാന്റിലേക്ക് പോയി. രാജ്യത്തിന്റെ ദേശീയ സാമ്പത്തിക സമുച്ചയത്തിലെ ഈ അടിസ്ഥാനപരമായി പുതിയ ഉൽപ്പാദനം ആഭ്യന്തര കപ്പൽ നിർമ്മാണത്തിന്റെ ആവിർഭാവത്തിന് അടിത്തറയിടുന്നു. കപ്പലുകളുടെ അസംബ്ലിക്ക് പുറമേ, ടാങ്കറുകൾ, ബൾക്ക് കാരിയറുകൾ, ടഗ്ഗുകൾ മുതലായവയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ മുഴുവൻ ചക്രവും ഇവിടെ നടത്തും.

പ്രതിവർഷം 10,000 ടൺ സ്റ്റീൽ സംസ്കരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന പ്ലാന്റ്, ഈ സമയത്ത് 4-6 കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ആധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യകൾകൂടാതെ അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരം പുലർത്തുന്ന ഓട്ടോമേറ്റഡ് സംവിധാനങ്ങളും. കൂടാതെ, പ്രതിവർഷം 2,000 ടൺ സ്റ്റീൽ സംസ്കരണം ഉൾപ്പെടെ 20-30 കപ്പലുകൾക്ക് സേവനം നൽകാനും നന്നാക്കാനും ഈ ഉൽപ്പാദന സൗകര്യം പ്രാപ്തമാണ്.

10,000 ടൺ ലിഫ്റ്റിംഗ് ശേഷിയുള്ള കപ്പൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള സംവിധാനം, 80 ടൺ ലിഫ്റ്റിംഗ് ശേഷിയുള്ള പോർട്ട് വീൽ ക്രെയിൻ, 40, 60, 80 ടൺ ലിഫ്റ്റിംഗ് ശേഷിയുള്ള റെയിൽ ക്രെയിനുകൾ എന്നിവ കപ്പൽശാലയിലുണ്ട്. കപ്പൽനിർമ്മാണം വളരെ സാങ്കേതികവും സങ്കീർണ്ണവുമായ പ്രക്രിയയാണ്. വിദഗ്ധരായ നിരവധി ട്രേഡുകളുടെയും തൊഴിലാളികളുടെയും ഒരു മിശ്രിതം ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. 166,000 ചതുരശ്ര മീറ്റർ വിസ്തീർണ്ണമുള്ള ബാൽക്കൻ പ്ലാന്റിൽ പൊതുവെ 1,160 തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

ഒരു പുതിയ കപ്പലിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കാൻ രാഷ്ട്രത്തലവനോട് ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

പ്രസിഡന്റ് ഒരു പ്രത്യേക ബട്ടൺ അമർത്തുന്നു, ഈ നിമിഷം മെറ്റൽ ഷീറ്റ് മുറിക്കുന്ന പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കുന്നു. ഇവന്റ് തത്സമയം പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്ന മോണിറ്ററുകളിൽ, കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്കുള്ള ടെർമിനലുകൾ, ബൾക്ക് കാർഗോ, ജനറൽ ലോഡിംഗ് ടെർമിനൽ എന്നിവ ഓരോന്നായി എങ്ങനെ തുറക്കുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും.

സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് മുറിച്ച് ഡിസൈൻ കോൺഫിഗറേഷൻ അനുസരിച്ച് രൂപപ്പെടുത്തുന്ന പ്രവർത്തനം പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ഭാവി പാത്രത്തിന്റെ തയ്യാറാക്കിയ ഭാഗത്ത് ഒരു സ്മാരക ഒപ്പ് ഇടാൻ ഓപ്പറേറ്റർ രാഷ്ട്രത്തലവനോട് ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ പ്രസിഡന്റ് തന്റെ ഒപ്പ് ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് സ്ക്രീനിൽ ഇടുന്നു, കൂടാതെ പ്രത്യേക ലേസർ ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു സ്ട്രോക്കിന്റെ ചിത്രം ഒരു തയ്യാറാക്കിയ ലോഹ ഷീറ്റിലേക്ക് പ്രയോഗിക്കുന്നു, അത് സ്ക്രീനുകളിൽ കാണിക്കുന്നു.

ഇവിടെ നിന്ന് രാഷ്ട്രത്തലവൻ പാസഞ്ചർ ടെർമിനലിലേക്ക് പോയി.

വഴിയിൽ, രാഷ്ട്രത്തലവൻ കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനൽ, ബൾക്ക് കാർഗോ, ജനറൽ ലോഡിംഗ് ടെർമിനലുകൾ എന്നിവ പരിശോധിച്ചു. വിവിധ ചരക്കുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിലും സംസ്‌കരിക്കുന്നതിലും സംഭരിക്കുന്നതിലും അയക്കുന്നതിലും അന്താരാഷ്ട്ര തുറമുഖത്തിന്റെ സാധ്യതകളെക്കുറിച്ച് രാഷ്ട്രത്തലവനെ അനുഗമിക്കുന്ന വിദഗ്ധർ സംസാരിച്ചു.

400,000 TEU ശരാശരി വാർഷിക ശേഷിയുള്ള കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനൽ 249,000 ചതുരശ്ര മീറ്റർ വിസ്തീർണ്ണം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഈ തന്ത്രപ്രധാനമായ സൗകര്യം തുർക്ക്മെനിസ്ഥാനെ ഈ മേഖലയിലെ കയറ്റുമതി-ഇറക്കുമതി ലോജിസ്റ്റിക് സംവിധാനത്തിൽ ഒരു മുൻനിര സ്ഥാനത്തേക്ക് കൊണ്ടുവരും. മൾട്ടിമോഡൽ ലോഗോപാർക്ക് എയർ, റോഡ്, റെയിൽ വഴി വിതരണം ചെയ്യുന്ന കണ്ടെയ്നറൈസ്ഡ് ചരക്കുകളുടെ സംഭരണത്തിനും സംയോജിത കൈകാര്യം ചെയ്യലിനും, ജലഗതാഗതത്തിലേക്കും പുറത്തേക്കും അവയുടെ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് നിരവധി സേവനങ്ങൾ നൽകും.

കണ്ടെയ്‌നർ ടെർമിനൽ ബെർത്തിന്റെ നീളം 480 മീറ്ററാണ്, ഇത് മൊത്തം 5 ആയിരം ടൺ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയുള്ള നിരവധി കപ്പലുകളിൽ ഒരേസമയം ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്നു.

ചരക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള അത്യാധുനിക ഉപകരണങ്ങളും പ്രത്യേക ഹാൻഡ്ലിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും തുറമുഖത്തുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, മണിക്കൂറിൽ 25 TEU ശേഷിയുള്ള ഷിപ്പ്-ടു-ഷോർ (STS) ബെർത്തിംഗ് ട്രാൻസ്ഷിപ്പറുകൾ കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനലിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അതായത്, അത്തരം ഓരോ ക്രെയിനിനും 12 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 300 കണ്ടെയ്നറുകളുള്ള ഒരു കപ്പൽ ഇറക്കാൻ കഴിയും.

പ്രധാന വിതരണ കേന്ദ്രം (CFS - കണ്ടെയ്‌നർ ഫ്രൈറ്റ് സ്റ്റേഷൻ) ടെർമിനലിലാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്, അതിൽ പ്രതിദിനം 50 TEU ത്രൂപുട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ലക്ഷ്യസ്ഥാനം അനുസരിച്ച് ചരക്ക് ഗ്രൂപ്പുചെയ്യൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ മോണിറ്ററുകളിൽ നിലവിലുള്ള എല്ലാ വിവരങ്ങളുടെയും ഔട്ട്പുട്ട് ഉള്ള ഒരു സാറ്റലൈറ്റ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനൽ, CTQI സ്റ്റാൻഡേർഡ് (കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനൽ ക്വാളിറ്റി ഇൻഡിക്കേറ്റർ - കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനൽ ക്വാളിറ്റി ഇൻഡിക്കേറ്റർ) അനുസരിച്ചാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ വിറ്റുവരവിൽ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ചയുണ്ടായിട്ടുണ്ട്, ഇത് സ്വാഭാവികമായും കണ്ടെയ്‌നർ ടെർമിനലുകളുടെ എണ്ണത്തിലെ വർദ്ധനവിനെ ബാധിച്ചു. CTQI യുടെ ആമുഖം ഇത്തരത്തിലുള്ള സേവനത്തിനായി ഒരു ഏകീകൃത ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ സംവിധാനം സൃഷ്ടിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കി.

വിവിധ അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കൾ, പെട്രോകെമിക്കൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ക്ലിങ്കർ, ഇരുമ്പയിര്, ബോക്‌സൈറ്റ്, അലുമിനിയം, കൽക്കരി, തീറ്റ, വളങ്ങൾ, ധാന്യം, പഞ്ചസാര, ഉപ്പ് മുതലായവ സംഭരിക്കുന്നതിന് വേണ്ടിയാണ് ബൾക്ക് കാർഗോ ടെർമിനൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ബങ്കറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.

ഏറ്റവും വലിയ സൗകര്യങ്ങളിലൊന്നാണ് ജനറൽ കാർഗോ ടെർമിനൽ. പ്രതിവർഷം ശരാശരി 4 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്കാണ് ഇതിന്റെ ശേഷി. വിവിധ നിർമ്മാണ സാമഗ്രികൾ, ഇരുമ്പ്, ഉരുക്ക്, മരം, യന്ത്രങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ മുതലായവ സ്വീകരിക്കാനും അയയ്ക്കാനും ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ഈ ടെർമിനലിന്റെ കടൽഭിത്തിയിൽ, 5,000 ടൺ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയുള്ള നിരവധി കപ്പലുകൾ ഒരേസമയം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. ശക്തമായ റെയിൽ, മൊബൈൽ പോർട്ട് ക്രെയിനുകൾ ലോഡുചെയ്യാനും ഇറക്കാനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്.

പോളിപ്രൊഫൈലിൻ സംഭരണത്തിനും കയറ്റുമതിക്കുമുള്ള പ്രത്യേക ടെർമിനലിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഈ ഉൽപ്പന്നം തുർക്ക്മെൻബാഷി കോംപ്ലക്സ് ഓഫ് ഓയിൽ റിഫൈനറി നിർമ്മിക്കുന്ന എണ്ണ ഉൽപന്നങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ മുൻനിര സ്ഥാനങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. ലോക വിപണികളിൽ ഇതിന് വളരെ ഉയർന്ന ഡിമാൻഡാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും, തുർക്ക്മെനിസ്ഥാനിലെ സ്റ്റേറ്റ് കമ്മോഡിറ്റി ആൻഡ് റോ മെറ്റീരിയൽസ് എക്സ്ചേഞ്ചിൽ അവസാനിച്ച നിരവധി കരാറുകൾ ഇതിന് തെളിവാണ്. തുർക്ക്മെൻ പോളിപ്രൊഫൈലിൻ ഉപഭോക്താക്കളുടെ ഭൂമിശാസ്ത്രം വളരെ വിപുലമാണ്: ജപ്പാൻ, റഷ്യ, തുർക്കി, ഇറാൻ, ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാൻ, അസർബൈജാൻ, മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾ. കയറ്റുമതി സാധനങ്ങളുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം കടൽ വഴിയുള്ള "ഇലകൾ".

രാജ്യത്തിന്റെ പ്രധാന കടൽ കവാടങ്ങളുടെയും ആഭ്യന്തര കപ്പലുകളുടെയും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ ദീർഘകാല വികസനത്തിന്റെ പ്രശ്നങ്ങൾ എണ്ണ, വാതകം, വ്യാവസായിക സമുച്ചയങ്ങൾ, റെയിൽവേ ഗതാഗതം, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ മറ്റ് മേഖലകൾ, ഭരണം എന്നിവയുടെ പദ്ധതികളുമായി പരസ്പരം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. കടൽത്തീര നഗരത്തിന്റെ, ഒരു വാക്കിൽ - കാസ്പിയൻ മേഖലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എല്ലാ സ്ഥാപനങ്ങളും.

തുർക്ക്മെനിസ്ഥാന്റെ സാമ്പത്തിക പുരോഗതി, വ്യാവസായിക, ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനം, പുതിയ തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കൽ എന്നിവയ്ക്ക് പുതിയ തുറമുഖം കൂടുതൽ ശക്തമായ പ്രചോദനം നൽകും, കൂടാതെ വലിയ നിക്ഷേപങ്ങൾ ആകർഷിക്കാനും സഹായിക്കും. മറ്റ് സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ നിന്ന് കടൽ അവധിക്കായി നമ്മുടെ രാജ്യത്തേക്ക് വരുന്ന ആളുകളുടെ ഒഴുക്ക് വർധിപ്പിച്ച് ആവാസ നാഷണൽ ടൂറിസ്റ്റ് സോൺ വികസിപ്പിക്കുന്നതിലും വലിയ സാധ്യതകൾ തുറക്കുന്നു.

കാസ്പിയൻ കടലിന്റെ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി, ഓരോ ടെർമിനലിലും ബയോ ക്ലീനിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട് എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. പൊതുവേ, മുഴുവൻ പദ്ധതിയും അന്താരാഷ്ട്ര ഗ്രീൻ പോർട്ട് സ്റ്റാൻഡേർഡ് അനുസരിച്ചാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഒരു പുതിയ കടൽ തുറമുഖത്തിന്റെ നിർമ്മാണ വേളയിൽ വേർതിരിച്ചെടുത്ത മണ്ണ് തുർക്ക്മെൻബാഷി നഗരത്തിനടുത്തുള്ള കടൽ ഉൾക്കടലിലെ വെള്ളത്തിൽ ഒരു കൃത്രിമ ദ്വീപ് സൃഷ്ടിക്കാൻ ഉപയോഗിച്ചുവെന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. 170 ഹെക്ടർ വിസ്തൃതിയുള്ള ഈ ദ്വീപ് അരയന്നങ്ങൾ, ഹംസങ്ങൾ, ഫലിതങ്ങൾ, താറാവുകൾ, ഹെറോണുകൾ, പെലിക്കനുകൾ, മറ്റ് പക്ഷി വർഗ്ഗങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ആവാസകേന്ദ്രവും കൂടുണ്ടാക്കുകയും ശൈത്യകാലത്ത് ജീവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

തുറമുഖ നിർമാണത്തിന് സമാന്തരമായി വലിയ ജോലിതുർക്ക്മെനിസ്ഥാനിലും വിദേശത്തുമുള്ള സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ, അതിന്റെ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പരിശീലനത്തിനും ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ പരിശീലനത്തിനും.

യാത്രാ ടെർമിനലിന്റെ കെട്ടിടത്തിലേക്ക് രാഷ്ട്രപതി പോകുന്നു, അവിടെ ഗതാഗത, വാർത്താവിനിമയ മേഖലയ്ക്കായി സമർപ്പിച്ച ഒരു പ്രദർശനം അന്ന് തുറന്നു. വീഡിയോ സ്റ്റാൻഡുകളുടെ ഫോർമാറ്റിലുള്ള പ്രദർശനം വിവിധ അന്താരാഷ്ട്ര സംഘടനകളെയും മധ്യേഷ്യൻ, കാസ്പിയൻ സംസ്ഥാനങ്ങളിലെ പ്രത്യേക ഘടനകളെയും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

ഈ വീഡിയോ അവതരണങ്ങളുടെ പൊതുവായ ആശയം, ട്രാഫിക് ഫ്ലോകളുടെ വൈവിധ്യവൽക്കരണം, റൂട്ടുകളുടെ ഭൂമിശാസ്ത്രത്തിൽ ധാരാളം സംസ്ഥാനങ്ങളും വലിയ പ്രദേശങ്ങളും ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത് അന്തർസംസ്ഥാന ബന്ധങ്ങളുടെ കൂടുതൽ വികസനത്തിനും രാജ്യങ്ങളുടെ പരസ്പര ധാരണയ്ക്കും യോജിപ്പിനും ശരിക്കും കാരണമാകും എന്നതാണ്. ജനങ്ങളും.

വ്യക്തമായും, തുർക്ക്മെൻബാഷിയിലെ തുറമുഖം കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നതോടെ, മൾട്ടി-വെക്റ്റർ, ബഹുമുഖ സഹകരണം വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ വലിയ അന്താരാഷ്ട്ര, പ്രാദേശിക സംഘടനകളുടെ കഴിവുകളുടെ ഉപയോഗം ഗണ്യമായി വികസിക്കും.

പാസഞ്ചർ ടെർമിനലിന്റെ ക്രമീകരണം, യാത്രക്കാർക്കും ജീവനക്കാർക്കും സൃഷ്ടിച്ച വ്യവസ്ഥകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് പ്രസിഡന്റ് ഗുർബാംഗുലി ബെർഡിമുഹമെഡോവ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിചയപ്പെട്ടു.

പാസഞ്ചർ ടെർമിനലിന്റെ കെട്ടിടം 600 സീറ്റുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഓൺ ആധുനിക തലംമൈഗ്രേഷൻ, പാസ്‌പോർട്ട് നിയന്ത്രണവും മറ്റ് ആവശ്യമായ നടപടിക്രമങ്ങളും ഇവിടെ സൃഷ്ടിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഒരു തുറമുഖ ഹോട്ടൽ, ഷോപ്പിംഗ്, വിനോദ കേന്ദ്രങ്ങൾ എന്നിവയും വിഭാവനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

പൊതുവേ, കാറും പാസഞ്ചർ ഫെറി ടെർമിനലും മൊത്തം 230,000 ചതുരശ്ര മീറ്റർ വിസ്തീർണ്ണം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു; രണ്ട് കപ്പലുകൾക്ക് ഒരേസമയം അതിന്റെ ബെർത്തിലേക്ക് കയറാൻ കഴിയും. പ്രതിവർഷം 300,000 യാത്രക്കാർക്കും 75,000 ട്രെയിലറുകൾക്കും സർവീസ് നടത്താൻ കഴിയും.

പ്രാഥമികമായി അയൽരാജ്യമായ കാസ്പിയൻ സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള തുർക്ക്മെൻ റിസോർട്ടായ അവാസയിലേക്കുള്ള വിനോദസഞ്ചാരികളുടെ ഒഴുക്കിന്റെ വളർച്ചയ്ക്ക് പുതിയ തുറമുഖം സംഭാവന നൽകുമെന്നതിൽ സംശയമില്ല. ഫാഷനബിൾ ഹോട്ടലുകളും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സേവനമുള്ള സുഖപ്രദമായ കോട്ടേജ് കോംപ്ലക്സുകളും അതുപോലെ തന്നെ അത്യാധുനിക കായിക സൗകര്യങ്ങളും ഒഴിവുസമയ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വികസനവും അവധിക്കാലക്കാരെ ഇവിടെ കണ്ടുമുട്ടും.

പാസഞ്ചർ ടെർമിനലിന്റെ കെട്ടിടത്തിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, രാഷ്ട്രത്തലവൻ ബഹുമാനപ്പെട്ട അതിഥികളുടെ പുസ്തകത്തിൽ ഒരു കുറിപ്പ് ഇട്ടു.

പുതിയ തുറമുഖം തുർക്ക്‌മെനിസ്ഥാന്റെ സാമ്പത്തിക പുരോഗതിക്കും മേഖലയിലെ വ്യാവസായിക-ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനത്തിനും പുതിയ തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും വലിയ നിക്ഷേപങ്ങൾ ആകർഷിക്കുന്നതിനും സഹായകമാകുമെന്ന് ആത്മവിശ്വാസം പ്രകടിപ്പിച്ചു. എല്ലാവരും അവരവരുടെ ജോലിയിൽ വലിയ വിജയം നേടി രംഗം വിട്ടു.

ബാൽക്കൻ വെലായത്തിലേക്കുള്ള തന്റെ പ്രവർത്തന യാത്ര പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, പ്രസിഡന്റ് ഗുർബാംഗുലി ബെർഡിമുഹമെഡോവ് തുർക്ക്മെൻബാഷി അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് അഷ്ഗാബത്തിലേക്ക് പുറപ്പെട്ടു.

കാസ്പിയൻ കടലിന് ഒരു പ്രധാന ഭൗമരാഷ്ട്രീയ പ്രാധാന്യം നൽകുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്ന് അതിന്റെ ഗതാഗതവും ഗതാഗത സാധ്യതയുമാണ്. ചൈന, മധ്യേഷ്യ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലെ വ്യക്തിഗത സംസ്ഥാനങ്ങൾ എന്നിവയെ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന നിലവിലുള്ളതും വരാനിരിക്കുന്നതുമായ ഗതാഗത ഇടനാഴികളുടെ കവലയിലാണ് ഈ പ്രദേശം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, എല്ലാ കാസ്പിയൻ രാജ്യങ്ങളും, പ്രാദേശിക ഇതര സംസ്ഥാനങ്ങളുടെ (യുഎസ്എ, ഇയു രാജ്യങ്ങൾ, തുർക്കി, ചൈന) പിന്തുണയോടെ അവരുടെ തുറമുഖ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, ട്രാൻസിറ്റ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഇടനാഴികൾ, കാസ്പിയൻ കടലിലെ മർച്ചന്റ് മറൈൻ കപ്പൽ എന്നിവ സജീവമായി വികസിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് കണക്കിലെടുത്ത്, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ കാസ്പിയൻ പ്രദേശങ്ങളിലെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ ഗതാഗത മേഖലയിലെ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന പ്രതിസന്ധി ആശങ്കയുണ്ടാക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇത് നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചിട്ടും സ്തംഭനാവസ്ഥയിൽ തുടരുന്നു.

അങ്ങനെ, കാസ്പിയൻ കടലിലെ റഷ്യൻ തുറമുഖങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള നെഗറ്റീവ് സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളുടെ മറ്റൊരു ബാച്ച് അസോസിയേഷൻ ഓഫ് റഷ്യൻ സീ ട്രേഡ് പോർട്ട്സ് പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. ഇൻഫർമേഷൻ ഏജൻസി 2017 ജനുവരി-ജൂലൈ മാസങ്ങളിൽ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ കാസ്പിയൻ ബേസിൻ തുറമുഖങ്ങളുടെ ചരക്ക് വിറ്റുവരവ് കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 38.1% കുറഞ്ഞ് 2 ദശലക്ഷം ടണ്ണായി, അസോസിയേഷനിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ ഉദ്ധരിച്ച് റഷ്യൻ റെയിൽവേ പങ്കാളി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. ചരക്കുകൾ തുറമുഖം വിടുന്നത് തുടരുന്നു: വോളിയം ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് 3 മടങ്ങ് കുറഞ്ഞ് 567.3 ആയിരം ടണ്ണായി.

തുറമുഖത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന എണ്ണയുടെ ഗുണനിലവാരത്തിലെ പ്രശ്നമാണ് പ്രധാന കാരണം. തൽഫലമായി, കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി, മിക്ക വിതരണക്കാരും കാസ്പിയൻ സ്റ്റെവെഡോറുകളുമായി സഹകരിക്കാൻ സ്ഥിരമായി വിസമ്മതിച്ചു. തൽഫലമായി, കാസ്പിയൻ തടത്തിലെ റഷ്യൻ തുറമുഖങ്ങളുടെ ചരക്ക് വിറ്റുവരവിന്റെ ഘടന നാടകീയമായി മാറി: നേരത്തെ ഇത് ക്യാഷ് കാർഗോ ആയിരുന്നെങ്കിൽ, ഇപ്പോൾ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും (72%) ഡ്രൈ കാർഗോയിലാണ്. എന്നാൽ അവയുടെ അളവ് കുറയുന്നത് തുടരുന്നു, പക്ഷേ വളരെ മന്ദഗതിയിലാണ്. അങ്ങനെ, 2017 ലെ 7 മാസത്തെ ഫലങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റിന്റെ അളവ് 8.1% കുറഞ്ഞ് 1.5 ദശലക്ഷം ടണ്ണായി.

കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഇതേ കാലയളവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കണ്ടെയ്നർ വിറ്റുവരവിൽ 18.4% വർധനവാണ് പോസിറ്റീവ് നിമിഷം, അതിന്റെ അളവ് 1.5 ആയിരം TEU ആയിരുന്നു. അതേസമയം, കാസ്പിയൻ തുറമുഖങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന കയറ്റുമതിയുടെ അളവും ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ചരക്കുകളുടെ അളവും വർദ്ധിക്കുന്നു. അങ്ങനെ, വർഷത്തിന്റെ തുടക്കം മുതൽ, കയറ്റുമതി 0.7 ആയിരം TEU ആണ്, ഇത് കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിനേക്കാൾ 21.8% കൂടുതലാണ്, ഇറക്കുമതി - 0.6 ആയിരം TEU (+12.4%). ഇതുവരെ ട്രാൻസിറ്റ് ട്രാഫിക് ഇല്ല.

അങ്ങനെ, റഷ്യൻ തുറമുഖങ്ങളുടെ ചരക്ക് വിറ്റുവരവിലെ ഇടിവ് തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ഇടത്തരം കാലയളവിൽ, കാസ്പിയൻ കടലിലെ തുറമുഖങ്ങളെ മറികടന്ന് കാസ്പിയൻ കടലിൽ വികസിത ഗതാഗത ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സൃഷ്ടിക്കുന്ന വസ്തുത റഷ്യ അഭിമുഖീകരിക്കും. അതേസമയം, ഈ വ്യവസ്ഥ ഈ മേഖലയിലെ റഷ്യയുടെ ഭൗമ-സാമ്പത്തിക, ഭൗമരാഷ്ട്രീയ സ്ഥാനങ്ങളെ ഗണ്യമായി ദുർബലപ്പെടുത്തുമെന്നതിൽ സംശയമില്ല.

കാസ്പിയൻ കടൽ ക്രമേണ ഹൈഡ്രോകാർബണുകളുടെ സംക്രമണത്തിനുള്ള ഒരു പ്രദേശമായി മാറുകയാണ്. ട്രാഫിക് വോളിയത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇത് തീർച്ചയായും സാഹോദര്യ കരിങ്കടലിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണെങ്കിലും (അവ ഒരുകാലത്ത് പുരാതന കാലത്ത് ഒരൊറ്റ വലിയ സമുദ്രമായിരുന്നു), അവർ പറയുന്നതുപോലെ ഈ പ്രക്രിയ ആരംഭിച്ചു. കൂടാതെ ഇതിന് വസ്തുനിഷ്ഠമായ നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്. ഒന്നാമതായി, തീരദേശ സംസ്ഥാനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഉൾനാടൻ ജലാശയത്തിനുള്ളിൽ നിയമപരമായി പൂട്ടിയിരിക്കുന്നു: തടാകങ്ങളോ കടലോ, ലോക ഹൈഡ്രോകാർബൺ വിപണികളിലേക്ക് പ്രവേശനമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ടാമത്തെ കാരണവുമായി അടുത്ത ബന്ധമുള്ളത് കടൽ തടാകത്തിന്റെ പരിഹരിക്കപ്പെടാത്ത നിയമപരമായ നിലയാണ്.

അപ്പോൾ, അടച്ച റിസർവോയർ പരിസ്ഥിതിയുടെ കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവും ദുർബലമാണ്, അതിനാൽ പൈപ്പ്ലൈനുകൾ അതിന് വിപരീതമാണ്. ടാങ്കർ കപ്പൽ അവശേഷിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇത് ഒരു പനേഷ്യയല്ല, കാരണം കാസ്പിയൻ ഒരു ആഴം കുറഞ്ഞ കടലായി തുടരുന്നു, മാത്രമല്ല നിങ്ങൾക്ക് അതിൽ അമിതഭാരത്തോടെ കാട്ടിലേക്ക് പോകാൻ കഴിയില്ല, പരിസ്ഥിതിയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ മറക്കരുത്. കൂടാതെ, ടാങ്കർ ഗതാഗതത്തിന് പ്രത്യേക തുറമുഖ സൗകര്യങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്, നിലവിലുള്ളതോ ആസൂത്രണം ചെയ്തതോ ആയ പൈപ്പ്ലൈനുകൾ-യൂറോപ്യൻ, ഏഷ്യൻ ഭാഗങ്ങളിലേക്കുള്ള എക്സിറ്റുകൾ ശ്രദ്ധിക്കണം. അവസാനമായി, വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നതിനും ഗതാഗതത്തിനുമുള്ള ചെലവുകൾ വീണ്ടെടുക്കാൻ കഴിയുന്ന അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ ഗതാഗതത്തിന്റെ ഒപ്റ്റിമൽ വോള്യങ്ങൾ ഞങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്.

ഒരു ടാങ്കർ കോഴ്‌സിനായി എനിക്ക് ഏതൊക്കെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാനാകും? റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് കസാക്കിസ്ഥാൻ വികസിപ്പിച്ച 2006-2012 ലെ മാരിടൈം ട്രാൻസ്പോർട്ട് വികസനത്തിനുള്ള പ്രോഗ്രാമിന് കീഴിലുള്ള രാജ്യത്തിന്റെ ഗതാഗത തന്ത്രത്തെക്കുറിച്ചുള്ള രേഖകളിൽ അവ കണ്ടെത്താനാകും, കാരണം വിദേശത്തേക്ക് ഹൈഡ്രോകാർബൺ വിതരണം വൈവിധ്യവത്കരിക്കുന്നതിനുള്ള ഭൗമരാഷ്ട്രീയ പദ്ധതികളിൽ സംസ്ഥാനം ഏറ്റവും തുറന്നതാണ്. അതേ തുർക്ക്മെനിസ്ഥാനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വിപണികൾ. ജലമാർഗ്ഗങ്ങൾ വഴിയുള്ള രണ്ട് തരം കയറ്റുമതി ഡെലിവറികൾക്കായി രേഖകൾ നൽകുന്നു - ടാങ്കറുകൾ, റെയിൽവേ ടാങ്കുകളുടെ ഫെറി ക്രോസിംഗ്. പൈപ്പ്ലൈനുകൾ ഇപ്പോഴും അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ സംക്രമണം തുടരുന്ന കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന് മാത്രമേ പരിഗണിക്കപ്പെടുന്നുള്ളൂ, പക്ഷേ കാസ്പിയനിൽ അല്ല.

കാസ്പിയൻ കടലിൽ ഹൈഡ്രോകാർബണുകളുടെ ഗതാഗതത്തിനായി വിദഗ്ധർ നിരവധി ദിശകൾ പേരിടുന്നു. ആദ്യത്തേത് ഇറാനിയാണ്. ഇസ്ലാമിക് റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് ഇറാനുമായി (ഐആർഐ) നേരിട്ടുള്ള ആശയവിനിമയം ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, അവിടെ അവർ കാസ്പിയൻ തുറമുഖമായ നേക്കയിൽ നിന്ന് ഒമാൻ ഉൾക്കടലിന്റെ തീരത്തുള്ള ജാസ്ക് തുറമുഖത്തേക്ക് ഒരു പ്രധാന എണ്ണ പൈപ്പ്ലൈൻ നിർമ്മിക്കാൻ പോകുന്നു. അവർ പ്രതിദിനം ദശലക്ഷം ബാരൽ പമ്പ് ചെയ്യാൻ പോകുന്നു. കൂടാതെ, ചാബഹാർ സ്വതന്ത്ര സാമ്പത്തിക മേഖലയിൽ ഒരു എണ്ണ ശുദ്ധീകരണശാലയും ബിറ്റുമെൻ, വ്യാവസായിക എണ്ണകളും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് രണ്ട് പ്ലാന്റുകളും നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതി നൽകുന്നു. പദ്ധതിക്കായി നിക്ഷേപകരെ തിരയുമ്പോൾ.

ഇറാൻ അക്തൗ - ബാക്കു - നൗഷഹർ എന്നിവയുമായി ഇതിനകം ഒരു ഫെറി കണക്ഷനുണ്ട്. ഇറാനിലൂടെയുള്ള എണ്ണ, എണ്ണ ഉൽപന്നങ്ങളുടെ ഗതാഗതത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ, രാജ്യത്ത് ഓട്ടോമൊബൈൽ (വിലകുറഞ്ഞ ഇന്ധനം), പൈപ്പ്ലൈൻ ഗതാഗതം എന്നിവ മാത്രമേ വേണ്ടത്ര വികസിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളൂ, മിക്കവാറും റെയിൽവേ ഇല്ല, കൂടാതെ ഒരു ടാങ്കർ കപ്പലും സാവധാനം കാസ്പിയനിൽ രൂപം കൊള്ളുന്നു. യുഎൻ ഉപരോധം ഉണ്ട്, സിഐഎസ് രാജ്യങ്ങൾ ഇറാനിലേക്ക് നടത്തിയ ബാർട്ടറിനും ഇത് ബാധകമാണ്, പദ്ധതി ലളിതമാണ്, കസാക്കിസ്ഥാൻ അല്ലെങ്കിൽ തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ, അർമേനിയയിലേക്കോ തുർക്കിയിലേക്കോ വിൽക്കുന്ന അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ ഇറാനിലെ കാസ്പിയൻ തുറമുഖത്തേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു, കൂടാതെ അതാകട്ടെ, ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള ഇറാനിയൻ എണ്ണ ഉപഭോക്താവിന് കൈമാറുന്നു.

രണ്ടാമത്തെ ദിശ റഷ്യയാണ്. മഖച്കല തുറമുഖവുമായി നേരിട്ടുള്ള ജല ആശയവിനിമയം. കൂടാതെ, റഷ്യൻ റെയിൽവേയുടെ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, കരിങ്കടലിലേക്കുള്ള പൈപ്പ് ലൈനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വോൾഗ-ഡോൺ കനാൽ വഴി അസോവ് തടത്തിലേക്കുള്ള പാത. ബാൾട്ടിക് കടലിലേക്ക് പ്രവേശനമുള്ള വോൾഗ-ബാൾട്ടിക് കനാലിനൊപ്പം ഒരു വടക്കൻ ഓപ്ഷനും ഉണ്ട്. കൂടാതെ, ശരത്കാല-ശീതകാല കാലയളവിൽ പരിമിതമായ നാവിഗേഷൻ റഷ്യൻ നദിയുടെ ദിശയുടെ സവിശേഷതയാണ്. മൂന്നാമത്തേത്, കരിങ്കടൽ-മെഡിറ്ററേനിയൻ ദിശയിൽ മിക്സഡ് ട്രാൻസിറ്റ് അക്റ്റൗ - കടൽ - ബാക്കു - പൈപ്പ്ലൈൻ - ബറ്റുമി - കടൽ - യൂറോപ്പ് ഉൾപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, ബാക്കുവിലെ സപ്ലൈസ് വൈവിധ്യവത്കരിക്കാൻ കഴിയും, ഉദാഹരണത്തിന്, നോവോറോസിസ്കിലേക്ക് എണ്ണ അയയ്ക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ബാക്കു-ടിബിലിസി-സെഹാൻ പ്രധാന എണ്ണ പൈപ്പ്ലൈനിലേക്ക് ഓടിക്കുക. തുർക്ക്മെനിസ്ഥാനും ഇതേ അവസരങ്ങളുണ്ട്, പക്ഷേ തുർക്ക്മെൻബാഷി തുറമുഖത്ത് നിന്ന്.

കാസ്പിയൻ കടലിൽ (അക്റ്റൗവിനും ബാക്കുവിനും ഇടയിൽ) ഓടുന്ന 12-14 ആയിരം ടൺ ഭാരമുള്ള ഒരു ടാങ്കറിന് പ്രതിവർഷം 1 ദശലക്ഷം ടൺ എണ്ണ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഇന്ന്, പ്രധാനമായും 3-5 ആയിരം ടൺ ഭാരമുള്ള ടാങ്കറുകൾ കടൽ വഴിയാണ് പോകുന്നത്, കാസ്പിയൻ കടലിന്റെ തുറമുഖങ്ങൾ ആഴം കുറഞ്ഞതാണ്, അതിനാൽ അക്തൗ (കസാക്കിസ്ഥാൻ), നേക (ഇറാൻ), തുർക്ക്മെൻബാഷി (തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ) 10 മീറ്ററിൽ താഴെ ആഴമുള്ളതാണ്. ബാക്കു (അസർബൈജാൻ) - 12 മീ. അതേ സമയം, അയ്യായിരം ടാങ്കറുകൾക്ക് മാത്രമേ മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച തുറമുഖങ്ങളിൽ പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയൂ, അതുപോലെ വോൾഗ-ഡോൺ, വോൾഗ-ബാൾട്ടിക് കനാലുകളിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയും. കസാഖ് അക്തൗവിൽ നിന്ന് ഇറാനിയൻ നെക്കിലേക്കുള്ള യാത്രാ സമയം 7 ദിവസമാണ്, തുർക്ക്മെൻബാഷിയിൽ നിന്ന് നെക്കിലേക്കുള്ള യാത്ര - 5 ദിവസം. മാത്രമല്ല, കാസ്പിയൻ എപ്പോഴും ശാന്തനല്ല.

കസാക്കിസ്ഥാൻവിതരണത്തിന്റെ വൈവിധ്യവൽക്കരണം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, കസാക്കിസ്ഥാന് ഒരു സ്റ്റെപ്പി ശക്തിയിൽ നിന്ന് ഒരു നാവിക ശക്തിയായി മാറുകയും ഒരു നാവികസേനയും വാണിജ്യ കപ്പലും രൂപീകരിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്തു. അങ്ങനെ, ജോയിന്റ് സ്റ്റോക്ക് കമ്പനി "നാഷണൽ മാരിടൈം ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി "കാസ്മോർട്രാൻസ്ഫ്ലോട്ട്" (NMSC "Kazmortransflot" JSC) 1998 ഡിസംബർ 4-ന് സ്ഥാപിതമായി. ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു: Kazmortransflot Ltd, Mangistau Oblast Shipyard LLP, Kazmortransflot UK Ltd, Altai Shipping Ltd, Alatau Shipping Ltd. കപ്പലുകളുടെ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സ്ഥാനം അനുബന്ധ കമ്പനികളുടെ എണ്ണത്തെ ബാധിച്ചു, ഉദാഹരണത്തിന്, കരിങ്കടലിലെ ബറ്റുമി തുറമുഖം, അല്ലെങ്കിൽ കാസ്പിയൻ കടലിലെ അക്താവു തുറമുഖം മുതലായവ, അവയുടെ ഉദ്ദേശ്യം ഒരു ടാങ്കർ അല്ലെങ്കിൽ കസ്മുനൈഗാസ് ബാർജ് സൈറ്റ് ആണ്. , അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഗ്യാസ് കാരിയർ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഉണങ്ങിയ ചരക്ക് കപ്പൽ മുതലായവ., ഭാരം - 13 ആയിരം ടൺ കാസ്പിയൻ കടലിന്റെ തീരത്ത് ആഴം കുറഞ്ഞ വെള്ളത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്. കൂടാതെ, പരിസ്ഥിതി വാദികളും അത്തരമൊരു വാഹക ശേഷി ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായി ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. മൊത്തം നടപ്പുവർഷം ആകെ 20 ടാങ്കറുകളിലും 5 ബൾക്ക് കാരിയറുകളിലും 150 ഓഫ്‌ഷോർ സപ്പോർട്ട് വെസലുകളിലും എത്തും.

ടാങ്കർ കപ്പലിന്റെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ കപ്പലുകളുടെ ടൺ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലേക്ക് പോകും, ​​ഏറ്റവും ഒപ്റ്റിമൽ 60 ആയിരം ടൺ ആണ്. പാരിസ്ഥിതിക വീക്ഷണകോണിൽ, ടാങ്കറുകളിൽ ഇരട്ട ഹൾ സജ്ജീകരിക്കും, കൂടാതെ, അവ വിവിധ ഗതാഗതത്തിനായി നിരവധി അറകൾ സ്ഥാപിക്കും. ഹൈഡ്രോകാർബൺ കാർഗോകൾ. അത്തരമൊരു കപ്പൽ കാസ്പിയനിൽ എത്തിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, അതിനാൽ തീരദേശ മേഖലയിൽ ഒരു കപ്പൽശാല നിർമ്മിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് സംസാരിക്കാം. മറ്റൊരു ദിശ തുറമുഖ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ വികസനവും ആഴത്തിലുള്ള ജല തുറമുഖം സൃഷ്ടിക്കലും ആയിരിക്കണം, രാജ്യത്തിന്റെ നേതൃത്വമനുസരിച്ച്, ഇത് മംഗ്‌സ്റ്റോ മേഖലയിലെ കാസ്പിയൻ കടലിന്റെ കിഴക്ക് ഭാഗത്ത് എണ്ണ ടെർമിനലുള്ള കുറിക് തുറമുഖമായിരിക്കും. (പ്രതിവർഷം 20 ദശലക്ഷം ടൺ), ഒരു കപ്പൽശാല, ഒരു മെഷീൻ-ബിൽഡിംഗ് ടെക്നോപാർക്ക്, മറൈൻ ഓപ്പറേഷനുകളും റെസ്ക്യൂ സെന്ററും പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു അടിത്തറ. തുറമുഖത്തിന് അനുയോജ്യമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ്, റോഡ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഒരുക്കും.

രാജ്യത്തിന്റെ രണ്ടാമത്തെ പ്രധാന തുറമുഖമായ അക്റ്റൗ, കാസ്പിയൻ കടലിന്റെ കിഴക്കൻ ഭാഗത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതെന്നും വിവിധ ഉണങ്ങിയ ചരക്കുകൾ, ക്രൂഡ് ഓയിൽ, എണ്ണ ഉൽപന്നങ്ങൾ എന്നിവയുടെ അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗതത്തിനായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ളതാണെന്നും ഞങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. 1999-ൽ, ഇത് പുനർനിർമ്മിച്ചു, ഇന്ന് ഇത് പ്രതിവർഷം 1.5 ദശലക്ഷം ടൺ അളവിൽ ലോഡിംഗ്, റീലോഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താനും പ്രതിവർഷം 8 ദശലക്ഷം ടൺ എണ്ണ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് നടത്താനും പ്രാപ്തമാണ്.

മൊബൈൽ എക്‌സ് എനർജി ലിമിറ്റഡ് എന്ന സ്വകാര്യ ടാങ്കർ കമ്പനിയുമുണ്ട്. ഇത് ആക്റ്റൗ തുറമുഖത്തിലെ ടെർമിനലുകളിലൊന്ന് നിയന്ത്രിക്കുകയും നിരവധി ടാങ്കറുകൾ സ്വന്തമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻഒരു ടാങ്കർ കപ്പൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ റിപ്പബ്ലിക്ക് മേഖലയിലെ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് പിന്നിലല്ല. തുർക്കിയിൽ നിർമ്മിച്ച പഴയ കപ്പലുകൾക്കും ഒരു ടാങ്കറിനും (5 ആയിരം ടൺ) പുറമേ, 7 ആയിരം ടൺ ഭാരമുള്ള 6 തരം എണ്ണ ഉൽപന്നങ്ങളുടെ ഗതാഗതത്തിനായി അടുത്തിടെ റഷ്യയിൽ 2 നദി-കടൽ ടാങ്കറുകൾ നിർമ്മിച്ചു. നിരവധി ടാങ്കറുകൾ തുടരുന്നു.

തുർക്ക്മെൻബാഷി തുറമുഖം 19-ആം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചത്. അതിനുശേഷം, അത് നിരന്തരം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഇന്ന് ഇതിന് ഒരു ഫെറി ബെർത്ത് ഉണ്ട്, അവിടെ നിന്ന് ദ്രവീകൃത വാതകങ്ങൾ കടത്തുവള്ളം വഴി മഖച്ചകലയിലേക്ക് (RF) കൊണ്ടുപോകുന്നു. ഡ്രൈ കാർഗോ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റിനുള്ള ഒരു ബർത്തും പ്രതിവർഷം 12 ദശലക്ഷം ടൺ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റിനുള്ള ഓയിൽ ബർത്തും ഉണ്ട്. കൂടാതെ, രാജ്യത്ത് നിരവധി പോർട്ട് ഓയിൽ ലോഡിംഗ് പോയിന്റുകൾ ഉണ്ട്, പ്രധാനമായും നിലവിലുള്ള ഹൈഡ്രോകാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾക്ക് സമീപം.

റഷ്യറഷ്യൻ സ്വകാര്യ കമ്പനികളും കാസ്പിയനിൽ സജീവമാണ്. അവയിൽ: സഫിനാറ്റ് ലോജിക്കൽ ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് ഗ്രൂപ്പ്, പാൽമാലി ഷിപ്പിംഗ് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി, വോൾഗോടാങ്കർ, ഭാവിയിൽ മോസ്കോ റിവർ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി (എംആർപി).

സഫിനാറ്റ് ഗ്രൂപ്പിന് 6 ടാങ്കറുകളും ഒരു ഗ്യാസ് കാരിയറുമുണ്ട്. ടെമ്രിയൂക്ക് തുറമുഖത്ത് ഒരു എൽപിജി പ്രോസസ്സിംഗ് ടെർമിനലും ഇതിന് സ്വന്തമാണ്. ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയായ പാൽമാലി ഷിപ്പിംഗിന് വിവിധ ശേഷിയുള്ള 25 ടാങ്കറുകളാണുള്ളത്. മറ്റ് ഗതാഗതത്തിനും LUKOIL അവ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിലവിൽ 5,000 ടൺ ഭാരമുള്ള നദി-കടൽ ടാങ്കറുകളുടെ ഏറ്റവും വലിയ ഉടമയാണ് വോൾഗോടാങ്കർ, 300-ലധികം എണ്ണ ടാങ്കറുകൾ അതിന്റെ കപ്പലിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ, കസാക്കിസ്ഥാൻ തുറമുഖങ്ങളിൽ നിന്ന് മഖാച്കലയിലേക്ക് (ആർഎഫ്) എണ്ണ, എണ്ണ ഉൽപന്നങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നു. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ കപ്പൽ നിർമ്മാണ സംരംഭങ്ങളിലൊന്നിൽ ഓർഡർ നൽകിയ മോസ്കോ റിവർ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി (എംആർപി) ആണ് ടാങ്കറുകളുടെ സജീവ നിർമ്മാണം നടത്തുന്നത്.

കാസ്പിയനിലെ പ്രധാന റഷ്യൻ തുറമുഖങ്ങൾ അസ്ട്രഖാൻ, മഖച്കല, ഒലിയ എന്നിവയാണ്. പ്രധാന എണ്ണ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് തുറമുഖം മഖച്ചകലയാണ്. ഇതിന് സ്വന്തമായി ഒരു എണ്ണ തുറമുഖമുണ്ട്, അവിടെ 10 ആയിരം ടൺ ഭാരവും 10 മീറ്റർ വരെ ഡ്രാഫ്റ്റും ഉള്ള ടാങ്കറുകൾക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയും. നോവോറോസിസ്ക് പ്രധാന എണ്ണ പൈപ്പ്ലൈനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഓയിൽ ഡിപ്പോ അതിന്റെ പ്രദേശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. മരവിപ്പിക്കാത്ത തുറമുഖമായ മഖച്കല വഴി ഇറാനിയൻ തുറമുഖമായ നേക്കയിലേക്ക് എണ്ണ വ്യാവസായിക ഗതാഗതം ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. രണ്ട് ഓയിൽ പിയറുകളുടെ ശേഷി പ്രതിവർഷം 7 ദശലക്ഷം ടൺ എണ്ണയാണ്. 2006-ൽ സംഘടിപ്പിച്ച റെയിൽവേ ടാങ്കുകളിലെ ദ്രവീകൃത വാതകങ്ങളുടെ ഗതാഗതത്തിനായി മഖച്ചകലയ്ക്കും തുർക്ക്മെൻബാഷിക്കും ഇടയിലുള്ള ഫെറി സർവീസ് വ്യാപകമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

അസർബൈജാൻകാസ്പിയൻ കടലിലെ ഏറ്റവും വലിയ തുറമുഖവും ഏറ്റവും വലിയ ടാങ്കർ കപ്പലും അസർബൈജാനുണ്ട്, കൂടാതെ 28 ടാങ്കുകളിൽ കയറാൻ കഴിവുള്ള 7 ഫെറികളും ഉണ്ട്. കോടതികളുടെ ഒരു ഭാഗം അദ്ദേഹത്തിന് പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ചു സോവ്യറ്റ് യൂണിയൻ. അടുത്ത കാലം വരെ, അസർബൈജാനി സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കാസ്പിയൻ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയായ "കാസ്പർ" കാസ്പിയൻ കടലിലെ ബൾക്ക് ഓയിൽ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ പ്രായോഗികമായി ഒരു കുത്തകയായി തുടർന്നു. അതിനാൽ, രാജ്യത്തിന്റെ നേതൃത്വം കപ്പലിന്റെ നിരന്തരമായ നവീകരണത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്നു. 6,000 മുതൽ 13,000 ടൺ വരെ ഭാരമുള്ള അമ്പത് ടാങ്കറുകൾ കാസ്പറിനുണ്ട്.

ടെങ്കിസ്, കഷാഗൻ (കസാക്കിസ്ഥാൻ) എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് എണ്ണ വിതരണത്തിനായി 60-70 ആയിരം ടൺ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയുള്ള കാസ്പിയൻ മാക്സ് തരം ടാങ്കറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനായി ഒരു കപ്പൽ നിർമ്മാണ പ്ലാന്റ് നിർമ്മിക്കാനുള്ള പദ്ധതി അടുത്തിടെ രാജ്യത്തിന്റെ നേതൃത്വം പ്രഖ്യാപിച്ചു. -ടിബിലിസി-സെയ്ഹാൻ പൈപ്പ്ലൈൻ. അവർ അക്താവു (കുറിക്) - ബാക്കു, അക്താവ് (കുറിക്) - തുർക്ക്മെൻബാഷി - മഖാച്കല എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ ഓടും. കൂടാതെ, സ്വന്തം ആവശ്യങ്ങൾക്കായി കരിങ്കടലിൽ ടാങ്കറുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം വികസിപ്പിക്കാനും രാജ്യം പദ്ധതിയിടുന്നു. അതേ സമയം, കപ്പൽനിർമ്മാണത്തിലെ കടുത്ത മത്സരം, ഉദാഹരണത്തിന്, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിൽ കപ്പൽനിർമ്മാണ പ്ലാന്റുകളുടെ സാന്നിധ്യം കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ല. നേരത്തെ, അസർബൈജാൻ തങ്ങളുടെ പുതിയ ടാങ്കറുകൾ ക്രാസ്നോയ് സോർമോവോ പ്ലാന്റിൽ നിർമ്മിച്ചു നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ്. അതുപോലെ സമുദ്ര ഗതാഗത മത്സരവും. 4 സ്റ്റേറ്റ് ഫ്ലോട്ടിലകൾക്ക് പുറമേ, റഷ്യൻ സ്വകാര്യ കാരിയറുകളുടെ കപ്പലുകൾ കാസ്പിയൻ കടലിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നു. അതേസമയം, കാസ്പർ ടാങ്കറുകളിൽ ചിലത് ലോഡുചെയ്യാതെ കിടക്കുകയാണ്.

ബാക്കു തുറമുഖത്തിന്റെ തുറമുഖ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു: 12 ദശലക്ഷം ടൺ ഡിസൈൻ ശേഷിയുള്ള ഡുബെൻഡി ടെർമിനൽ, സംഗാചൽ ടെർമിനൽ - 34 ദശലക്ഷം ടൺ (ബിടിസി പൈപ്പ്ലൈനിൽ സേവനം നൽകുന്നു) - അവയെല്ലാം ഇപ്പോഴും ഭാഗികമായി ലോഡുചെയ്തിരിക്കുന്നു.

ഇറാൻഇറാന്റെ പ്രധാന ഹൈഡ്രോകാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾ ഇറാഖിന്റെ അതിർത്തിയിലോ പേർഷ്യൻ ഗൾഫിലോ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ വടക്കൻ പ്രവിശ്യകളിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നതിന് അസർബൈജാൻ, കസാക്കിസ്ഥാൻ, തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള എണ്ണ വിതരണം ഉപയോഗിക്കാൻ രാജ്യം ശ്രമിക്കുന്നു. പേർഷ്യൻ ഗൾഫിൽ ലഭിച്ച വാല്യങ്ങൾ തിരികെ നൽകുമ്പോൾ, കാസ്പിയൻ കടലിന് പുറത്തുള്ള കസാക്കിസ്ഥാന്റെ കപ്പലിനെക്കുറിച്ച് നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചിരുന്നു. പ്രതിദിനം 1 ദശലക്ഷം ബാരൽ എണ്ണ തെക്ക് നിന്ന് വടക്കോട്ട് പമ്പ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

കൂടാതെ, 2003 ൽ ആദ്യത്തെ ടാങ്കർ നിർമ്മിച്ച് വിക്ഷേപിച്ചപ്പോൾ കാസ്പിയൻ കടലിൽ എണ്ണ ഗതാഗതത്തിനായി മത്സരത്തിൽ ഏർപ്പെടാൻ രാജ്യം തീരുമാനിച്ചു. കാസ്പിയൻ കടലിനെ ചെങ്കടലിലെ ടാങ്കർ കപ്പലുമായി ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കരുത്. അവയിൽ അമ്പതിലധികം ഉണ്ട്, ഗ്യാസ് കാരിയറുകളുമുണ്ട്. ആഴം കുറഞ്ഞ ജലത്തിന്റെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന്, തീരത്തേക്ക് എണ്ണ പൈപ്പ് ലൈൻ ഉപയോഗിച്ച് നേക തുറമുഖത്ത് നിരവധി കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഒരു വിദൂര ആഴത്തിലുള്ള ജല ടെർമിനൽ നിർമ്മിച്ചു.

ഒടുവിൽമൊത്തം ഹൈഡ്രോകാർബൺ ഉൽപാദനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നിലവിലെ ഫലങ്ങൾ കണക്കാക്കാനും ഭാവിയിലേക്കുള്ള ഒരു പ്രവചനം നടത്താനും ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ടാങ്കർ ട്രാഫിക് വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ലെന്നും അതനുസരിച്ച് ടാങ്കർ ഫ്ലീറ്റും നമുക്ക് നിഗമനം ചെയ്യാം. ട്രാഫിക് വർദ്ധിപ്പിക്കാതെ എല്ലാം ഒരു ഉപഭോക്താവിനെ കണ്ടെത്തി. അങ്ങനെ, കഴിഞ്ഞ വർഷം അസർബൈജാൻ 46 ദശലക്ഷം ടൺ എണ്ണയും 16.5 ബില്യൺ ക്യുബിക് മീറ്ററും ഉത്പാദിപ്പിച്ചു. മീറ്റർ പ്രകൃതി വാതകം. മുൻവർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് യഥാക്രമം 10%, 6% എന്നിങ്ങനെയാണ് ഉൽപ്പാദനത്തിലെ യഥാർത്ഥ ഇടിവ്. ഭാവിയിൽ, ഷാ ഡെനിസ്, അബ്ഷെറോൺ, ഉമിദ്, ഷഫാഗ്, അസിമാൻ ഫീൽഡുകളുടെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ മാത്രമേ പര്യവേക്ഷണം നടക്കൂ.

കസാക്കിസ്ഥാനിൽ, ഉത്പാദനം 80 ദശലക്ഷം ടൺ എണ്ണയും 39 ബില്യൺ ക്യുബിക് മീറ്ററും ആയിരുന്നു. മീറ്റർ വാതകം. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് വർധിച്ചു. കഷാഗൻ ഫീൽഡിൽ (1.5 ബില്യൺ ടൺ എണ്ണയും 1 ബില്യൺ ക്യുബിക് മീറ്റർ വാതകവും) നല്ല വാർത്ത വന്നു. 21 ഉൽപ്പാദന കിണറുകൾ അവിടെ പ്രവർത്തനസജ്ജമാണ്. ഈ വർഷാവസാനം ജലധാര അടഞ്ഞേക്കാം എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ കഴിഞ്ഞ വർഷം ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചത് ഏകദേശം 50 ബില്യൺ ക്യുബിക് മീറ്റർ മാത്രമാണ്. പ്രതിവർഷം മീ. സ്വന്തം പ്രവചനങ്ങളാൽ മാത്രം റിപ്പബ്ലിക്ക് വളരുന്നു. ഇന്നുവരെ, 12 ബില്യൺ ടൺ എണ്ണയും 6.5 ട്രില്യൺ ക്യുബിക് മീറ്റർ വാതകവും പ്രവചിക്കപ്പെടുന്നു. മലേഷ്യൻ കമ്പനിയായ പെട്രോനാസ് ഒരു ഗ്യാസ് പ്രോസസ്സിംഗ് പ്ലാന്റും അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ടെർമിനലും 5 ബില്യൺ ക്യുബിക് മീറ്റർ സ്വീകരിക്കാനും പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും. 10 ബില്യൺ ക്യുബിക് മീറ്റർ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന പ്രകൃതി വാതകം. എം.

കാത്തിരിപ്പ് പ്രക്രിയയ്ക്ക് നിരവധി വർഷങ്ങൾ എടുത്തേക്കാം. അതിനിടെ, തെക്കൻ കാസ്പിയനിൽ ഒരു വാതക പാടം കണ്ടെത്തിയതായി ഇറാൻ പ്രഖ്യാപിച്ചു, അതിന്റെ കരുതൽ 1.5 ട്രില്യൺ ക്യുബിക് മീറ്ററായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. m. മറ്റൊരു പ്രദേശിക തർക്കവും താൽപ്പര്യ വൈരുദ്ധ്യവും.

ഏതെങ്കിലും പദ്ധതിയുടെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ച് അപൂർവ്വമായി സംസാരിക്കുന്ന തുർക്ക്മെൻ പ്രസിഡന്റ് ഗുർബാംഗുലി ബെർഡിമുഖമ്മഡോവ്, പുതിയ തുറമുഖം യൂറോപ്പിനും ഏഷ്യയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള വ്യാപാരത്തിനുള്ള ഒരു പ്രധാന സമുദ്ര ലിങ്കായിരിക്കുമെന്ന് പറഞ്ഞു.

ശരിയും തെറ്റും

പുതിയ തുറമുഖം തുർക്ക്മെനിസ്ഥാനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം നിർണായകമാണ്, കാരണം അത് രാജ്യത്തിന് വളരെ ആവശ്യമായ ഒരു പുതിയ വ്യാപാര പാതയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. എന്നാൽ കാസ്പിയൻ കടലിന്റെ കിഴക്കൻ തീരത്ത് മത്സരം നിലനിൽക്കുന്നതിനാൽ ഇത് പ്രധാനമായും തുർക്ക്മെനിസ്ഥാന്റെ കയറ്റുമതിയിലും ഇറക്കുമതിയിലും മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

നിരവധി വർഷങ്ങളായി, തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ യുറേഷ്യയുടെ ഒരു വ്യാപാര ക്രോസ്റോഡായി പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായി ഇത് ശരിയായിരിക്കാം, പക്ഷേ അഷ്ഗാൽസിന്റെ ഒറ്റപ്പെടൽ നയങ്ങൾ രാജ്യത്തെ ഭൂഖണ്ഡാന്തര വ്യാപാര പാതകളുടെ തമോദ്വാരമാക്കി മാറ്റി.

സ്വാതന്ത്ര്യത്തിന്റെ കാൽനൂറ്റാണ്ടിലേറെയായി, തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ അത്ര അടുത്ത് എത്തിയിട്ടില്ല പുറം ലോകംസോവിയറ്റ് റിപ്പബ്ലിക്കായിരുന്ന കാലത്തെക്കാൾ. പ്രകൃതിവാതക കയറ്റുമതിയിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനത്തെയാണ് വർഷങ്ങളായി അഷ്ഗാൽ ആശ്രയിക്കുന്നത്. ഗ്യാസ് പൈപ്പ് ലൈൻ ആയതിനാൽ, അതിർത്തികൾ അടച്ച് രാജ്യത്തെ ഒറ്റപ്പെടുത്താൻ തുർക്ക്മെൻ സർക്കാരിന് എളുപ്പമായിരുന്നു.

അര പതിറ്റാണ്ട് മുമ്പ് സ്ഥാപിച്ച റെക്കോഡ് ഉയർന്ന നിരക്കിൽ നിന്ന് ആഗോള വാതകത്തിന്റെയും എണ്ണയുടെയും വിലയിലുണ്ടായ ഇടിവ് തുർക്ക്മെനിസ്ഥാന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിച്ചു. 2016 സെപ്റ്റംബറിൽ ഏഷ്യൻ ഡെവലപ്‌മെന്റ് ബാങ്ക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു, "തുർക്ക്മെനിസ്ഥാന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ എണ്ണയെയും വാതകത്തെയും വളരെയധികം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് രാജ്യത്തിന്റെ കയറ്റുമതിയുടെ 85 ശതമാനത്തിലധികം വരും."

തുർക്ക്മെനിസ്ഥാന്റെ ഭൂപ്രദേശത്തിന്റെ 88 ശതമാനവും മരുഭൂമിയാണ്, കയറ്റുമതിക്കായി രാജ്യം വളരെ കുറച്ച് മാത്രമേ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നുള്ളൂ എന്നതാണ് പ്രശ്നം. എന്നാൽ തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ ഗ്യാസും എണ്ണയും വിൽക്കാൻ പുതിയ അവസരങ്ങൾ കണ്ടെത്താനുള്ള ശ്രമത്തിലാണ്.

ഡീസൽ ഇന്ധനവും ഗ്യാസോലിനും, ഒവാഡൻ-ഡെപെയിൽ (തുർക്ക്മെനിസ്ഥാനിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ജയിലിന്റെ സ്ഥലം ഉൾപ്പെടെ) സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന രണ്ടാമത്തെ പ്ലാന്റിൽ ദ്രവീകൃത വാതകത്തിൽ നിന്ന് ഉത്പാദിപ്പിക്കണം, അതുപോലെ പോളിയെത്തിലീൻ, പോളിപ്രൊഫൈലിൻ, സൾഫ്യൂറിക്, നൈട്രിക് ആസിഡ്, അമോണിയ, മറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ. കെമിക്കൽ വ്യവസായങ്ങളും രാജ്യത്തെ രണ്ട് റിഫൈനറികളും റെയിൽ അല്ലെങ്കിൽ ടാങ്കറുകൾ വഴി കണ്ടെയ്‌നറുകളിൽ അയയ്‌ക്കാനാകും.

പുതിയ തുറമുഖത്തിൽ ഒരു കപ്പൽ നിർമ്മാണ, അറ്റകുറ്റപ്പണി യാർഡും ഉൾപ്പെടുന്നു. തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ റഷ്യയുടെ ക്രാസ്നോയി സോർമോവോ കപ്പൽശാലയിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് ഒമ്പത് ടാങ്കറുകളെങ്കിലും വാങ്ങുന്നുണ്ട്, അവയിൽ ഓരോന്നിനും ആറ് തരം എണ്ണ ഉൽപന്നങ്ങൾ ഒരേസമയം കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും. തുർക്ക്മെനിസ്ഥാന്റെ ചില ടാങ്കറുകൾ മഖച്ചകലയിലെ റഷ്യൻ കാസ്പിയൻ തുറമുഖത്തേക്ക് എണ്ണ എത്തിക്കുന്നു; എന്നാൽ മറ്റ് തുർക്ക്മെൻ ടാങ്കറുകൾ ബാക്കുവിലേക്ക് എണ്ണ എത്തിക്കുന്നു, അവിടെ അത് ബാക്കു-മഖാച്കല-നോവോറോസിസ്ക്, ബാകു-ടിബിലിസി-സെയ്ഹാൻ പൈപ്പ്ലൈനുകളിലേക്ക് പമ്പ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

7100 ടൺ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയുള്ള "ക്രാസ്നോ സോർമോവോ" എന്ന എന്റർപ്രൈസസിന്റെ ടാങ്കറുകൾ, എന്നാൽ തുർക്ക്മെനിസ്ഥാനിലെ പുതിയ തുറമുഖത്ത് എത്തിച്ചേർന്നതിനുശേഷം അത് ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നു. പൂർണ്ണ ശക്തിപ്രതിവർഷം ഏകദേശം 25 ദശലക്ഷം ടൺ ലഭിക്കും.

കസാക്കിസ്ഥാൻ തുറമുഖങ്ങളുമായുള്ള മത്സരം

തുർക്ക്മെൻബാഷി തുറമുഖം ഒരിക്കലും പ്രഖ്യാപിത ശേഷിയിൽ എത്തുകയില്ല, കാരണം കസാക്കിസ്ഥാനിലെ അക്താവു, കുറിക് തുറമുഖങ്ങൾ കാരണം. കസാക്കിസ്ഥാന്റെ മൂന്ന് പുതിയ ടെർമിനലുകളിൽ മൂന്നാമത്തേത് ആക്റ്റൗ തുറമുഖത്ത് 2014-ൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. ത്രൂപുട്ട്പ്രതിവർഷം 19 ദശലക്ഷം ടൺ വരെ. (അക്താവു വഴി അഫ്ഗാനിസ്ഥാനിലേക്കുള്ള സാധനങ്ങൾ അയക്കാൻ കസാക്കിസ്ഥാൻ സർക്കാർ അമേരിക്കയെ വാഗ്ദാനം ചെയ്തപ്പോൾ ഈ വാർത്ത അടുത്തിടെ അക്തൗവിൽ നിന്നാണ് വന്നത്.)

അക്തൗവിൽ നിന്ന് 60 കിലോമീറ്റർ തെക്ക് മാറി കുറിക്ക് എന്ന പുതിയ തുറമുഖത്തിലും കസാക്കിസ്ഥാൻ പണം നിക്ഷേപിച്ചിട്ടുണ്ട്. പ്രധാനമായും കസാക്കിസ്ഥാനിലെ കഷാഗൻ ഫീൽഡിൽ നിന്ന് എണ്ണ കടത്താൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള കുറിക് തുറമുഖം 2020 ഓടെ ഏകദേശം ഏഴ് ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്ക് സ്വീകരിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു. ചൈനയിലേക്ക് നയിക്കുന്നവ ഉൾപ്പെടെ കസാക്കിസ്ഥാൻ പുതിയ റെയിൽവേ ലൈനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.

സ്വന്തം ചരക്കുകൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിനും ആഭ്യന്തരമായി ആവശ്യമുള്ള സാധനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതിനും പുറമേ, കസാക്കിസ്ഥാനിലെയും തുർക്ക്മെനിസ്ഥാനിലെയും തുറമുഖങ്ങൾ ചൈനയിൽ നിന്നും മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുമുള്ള ചരക്കുകളുടെ ഗതാഗതത്തിനായി മത്സരിക്കുന്നു. കിഴക്കൻ ഏഷ്യബീജിംഗ് ആരംഭിച്ച "വൺ ബെൽറ്റ് - വൺ റോഡ്" എന്ന ആഗോള വ്യാപാര ശൃംഖലയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

വ്യത്യാസം എന്തെന്നാൽ, കസാക്കിസ്ഥാൻ ചൈനയുമായി അതിർത്തി പങ്കിടുന്നു, ചൈനയ്ക്കും യൂറോപ്പിനുമിടയിൽ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിൽ കസാക്കിസ്ഥാൻ അതിന്റെ തുറമുഖങ്ങൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നതായി വ്യക്തമായി കാണുന്നു. കുറിക് തുറമുഖം "ട്രാൻസ്-കാസ്പിയൻ അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗത പാതയിലെ ഒരു പ്രധാന ലിങ്കായി" മാറുമെന്ന് 2017 ഒക്ടോബറിൽ മാംഗിസ്റ്റൗ മേഖലയിലെ പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ആൻഡ് ഹൈവേ വകുപ്പിന്റെ ഡെപ്യൂട്ടി ഹെഡ് ടർബെക് സ്പാനോവ് പറഞ്ഞു. ചൈനയിൽ നിന്ന് കസാക്കിസ്ഥാൻ, കാസ്പിയൻ കടൽ, അസർബൈജാൻ, ജോർജിയ എന്നിവിടങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന യുറേഷ്യയിലെ വാഗ്ദാനമായ ഗതാഗത ഇടനാഴികളിലൊന്നാണ് സ്പാനോവ് കുറിക്കിനെ വിളിച്ചത്, തുടർന്നുള്ള യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലേക്കുള്ള പ്രവേശനവും.

2014 അവസാനത്തോടെ ആരംഭിച്ച കസാക്കിസ്ഥാൻ - തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ - ഇറാൻ റെയിൽവേ, 2022 ഓടെ പ്രതിവർഷം 15 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനായി നൽകുന്നു.

പടിഞ്ഞാറോട്ട് പോകുന്ന ചൈനീസ് സാധനങ്ങൾ നിലവിൽ റഷ്യയിലോ കസാക്കിസ്ഥാനിലോ റെയിൽ മാർഗം കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും (പടിഞ്ഞാറൻ ചൈനയിൽ നിന്ന് കിർഗിസ്ഥാനിലേക്കും ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാനിലേക്കും ഒരു റെയിൽ പാതയ്ക്ക് പദ്ധതിയുണ്ട്).

കസാക്കിസ്ഥാൻ-തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ-ഇറാൻ റെയിൽവേയിൽ എത്താൻ, ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള ട്രെയിനുകൾ കസാക്കിസ്ഥാൻ റെയിൽവേ ശൃംഖലയിലൂടെ തെക്കോട്ട് തിരിയണം. കസാക്കിസ്ഥാനിലെ കസാക്കിസ്ഥാൻ - തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ - ഇറാൻ റെയിൽവേ റൂട്ടിലെ സ്റ്റേഷൻ ഉസെൻ ആണ്, ഇത് കുറിക്കിൽ നിന്ന് 90 കിലോമീറ്റർ കിഴക്കായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഇതിനർത്ഥം കിഴക്കൻ ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് കിഴക്കൻ കാസ്പിയൻ തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് റെയിൽ വഴി കൊണ്ടുപോകുന്ന ചരക്കുകൾ തുർക്ക്മെനിസ്ഥാനിലേക്കും ഇറാനിലേക്കും റെയിൽ പാതയുടെ തുടക്കത്തിൽ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് അക്താവു, കുറിക്ക് എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോകണം.

കാസ്പിയന്റെ മറുവശത്ത്

കാസ്പിയൻ ട്രാൻസിറ്റ് ഇടനാഴിയുടെ മറ്റൊരു ഭാഗം പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട് - ബാക്കുവിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ലാത്ത അസർബൈജാനിൽ ഒരു പുതിയ തുറമുഖം. ബാക്കുവിലെ പഴയ തുറമുഖത്തിന് പകരമായി ബാക്കു ഇന്റർനാഷണൽ സീ ട്രേഡ് പോർട്ട് (അലാറ്റ് ടെർമിനൽ). 2017 ൽ വോളിയം ചരക്ക് ഗതാഗതംഏകദേശം 31 ശതമാനം വർദ്ധിച്ച് ഏകദേശം 4.4 ദശലക്ഷം ടൺ ആയി.

ആലത്ത് തുറമുഖത്തിന്റെ ആദ്യഘട്ടം ഈ വർഷം പൂർത്തിയാകുകയും പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 15 ദശലക്ഷം ടൺ ശേഷിയിലെത്തുകയും ചെയ്യും. രണ്ടാം ഘട്ടം പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ ഏകദേശം 25 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ തുറമുഖത്തിന് കഴിയും.

ബാക്കുവിൽ നിന്ന്, ഭൂരിഭാഗം ചരക്കുകളും റെയിൽ മാർഗം കോക്കസസ് വഴി തുർക്കിയിലേക്കും കരിങ്കടലിലേക്കും പോയി. 2017 ഒക്ടോബർ അവസാനം പുതിയ ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ തുറന്നപ്പോൾ, കസാക്കിസ്ഥാനിലെയും ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാനിലെയും പ്രധാനമന്ത്രിമാരും തുർക്ക്മെനിസ്ഥാനിൽ നിന്നുള്ള ഒരു പ്രതിനിധി സംഘവും ഉദ്ഘാടന ചടങ്ങിൽ പങ്കെടുത്തതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല. ഈ റെയിൽവേ ലൈൻ, അതിന്റെ പരമാവധി ശേഷിയിൽ എത്തുമ്പോൾ, പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 17 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.

ജോർജിയയിലെ കരിങ്കടൽ തീരത്തേക്ക് പോകുന്ന മറ്റ് റെയിൽവേകളുണ്ട്. ജോർജിയയിലെ കരിങ്കടൽ തീരത്ത് നാല് തുറമുഖങ്ങളുണ്ട്, അവയിൽ രണ്ടെണ്ണം ലിക്വിഡ് കാർഗോയിൽ പ്രത്യേകതയുള്ളതാണ്. ഒന്ന് ബറ്റുമിയിലാണ്. ഇത് നിയന്ത്രിക്കുന്നത് കസാഖ് ആണ് സംസ്ഥാന കമ്പനി KazTransOil. കുലേവിയിൽ ഒരു തുറമുഖമുണ്ട്, അത് റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് അസർബൈജാൻ (SOCAR) സ്റ്റേറ്റ് ഓയിൽ കമ്പനിയാണ് നടത്തുന്നത്. അതിനാൽ ഇവിടെയും തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ അതിന്റെ കാസ്പിയൻ അയൽക്കാരുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് പ്രതികൂലമായ അവസ്ഥയിലാണ്.

റെയിൽവേ ലൈനുകളുമായും തുർക്ക്മെനിസ്ഥാന്റെ പുതിയ തുറമുഖവുമായും ബന്ധപ്പെട്ട് മറ്റൊരു കാര്യമുണ്ട്. പ്രസിഡന്റ് ബെർഡിമുഖംമെഡോവ് ഉസ്‌ബെക്കിസ്ഥാനിൽ തുറമുഖ സൗകര്യങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ കഴിഞ്ഞ വർഷം കസാക്കിസ്ഥാനിലെയും ഉസ്‌ബെക്കിസ്ഥാനിലെയും ഉദ്യോഗസ്ഥർ, സർക്കാർ റയിൽവേ കമ്പനികളുടെ മേധാവികൾ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി തവണ കൂടിക്കാഴ്ച നടത്തി, ഉസ്‌ബെക്ക് സാധനങ്ങൾ അക്‌തൗ, കുറിക് വഴി വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്തു.

തുർക്ക്മെൻബാഷിയുടെ പുതിയ തുറമുഖം തുർക്ക്മെനിസ്ഥാന് പ്രയോജനകരമാണ്, എന്നിരുന്നാലും അതിന്റെ നിർമ്മാണത്തിനായി ചെലവഴിച്ച 1.5 ബില്യൺ ഡോളർ അടയ്ക്കുന്നതിന് സമയമെടുത്തേക്കാം. എന്നാൽ അവസാനം, "ഗ്രഹത്തിന്റെ ക്രോസ്‌റോഡ്‌സ്" എന്ന് ഒരിക്കൽ വിശേഷിപ്പിക്കപ്പെട്ട തേജെൻ-സെരാഖ്‌സ്-മഷാദ് റെയിൽവേ, അഷ്ഗാബത്തിലെ 2.5 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ പുതിയ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം തുടങ്ങിയ ലാഭകരമല്ലാത്ത നിക്ഷേപ പദ്ധതികളിൽ ചേരാൻ അദ്ദേഹം സാധ്യതയുണ്ട്.

റേഡിയോ ഫ്രീ യൂറോപ്പ് / റേഡിയോ ലിബർട്ടിയുടെ അസർബൈജാനി, കസാഖ്, തുർക്ക്മെൻ, ഉസ്ബെക്ക് പതിപ്പുകൾ ലേഖനം തയ്യാറാക്കുന്നതിൽ പങ്കെടുത്തു. ഈ ലേഖനത്തിൽ പ്രകടിപ്പിച്ച വീക്ഷണങ്ങൾ RFE/RL ന്റെ സ്ഥാനം പ്രതിഫലിപ്പിക്കണമെന്നില്ല. ഇംഗ്ലീഷിൽ നിന്ന് വിവർത്തനം ചെയ്തത് അന്ന ക്ലെവ്‌സോവയാണ്.

കാസ്പിയൻ കടലിന്റെ കിഴക്കൻ തീരത്ത് മുഴുവൻ റിപ്പബ്ലിക്കിനും ഒരു പ്രധാന വസ്തു ഉണ്ട് - അക്താവ് തുറമുഖം. രാജ്യത്തെ ചരക്ക് ഗതാഗത വ്യവസായത്തിലെ ഒരു പ്രധാന ഗതാഗത ഗേറ്റ്‌വേയാണിത്. കാസ്പിയൻ കടലിൽ അതിന്റെ മുൻനിര സ്ഥാനം നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് തുറമുഖം എല്ലാ വർഷവും അതിന്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഗ്രേറ്റ് സിൽക്ക് റോഡ് ചരിത്രമായി മാറിയിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ അതിന്റെ മൂലകാരണം - കസാക്കിസ്ഥാന്റെ അനുകൂലമായ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സ്ഥാനം - ഇപ്പോഴും റിപ്പബ്ലിക്കിനെ വടക്ക് നിന്ന് തെക്കോട്ടും പടിഞ്ഞാറ് നിന്ന് കിഴക്കോട്ടും ഗതാഗത ഇടനാഴികൾ നൽകാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് പ്രദേശങ്ങളെ വികസനത്തിനായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരം. യൂറോപ്പ് - ഏഷ്യയിലെ ഗതാഗത ഇടനാഴികളുടെ (ജലപാത: കാസ്പിയൻ, കരിങ്കടലുകൾ, വോൾഗ, വോൾഗ-ഡോൺ, വൈറ്റ് സീ-ബാൾട്ടിക് കനാൽ എന്നിവയിലൂടെ), അതുപോലെ തന്നെ TRACECA പദ്ധതിയുടെ പാതയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ജംഗ്ഷനാണ് അക്താവു തുറമുഖം. (അക്റ്റൗ - ബാക്കു (അസർബൈജാൻ) - പോറ്റി (ജോർജിയ) തുറമുഖങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു).

(ട്രാസെക്ക - ട്രാൻസ്പോർട്ട് കോറിഡോർ യൂറോപ്പ് കോക്കസസ് ഏഷ്യ) യുറേഷ്യൻ ഗതാഗത ഇടനാഴിയുടെ പടിഞ്ഞാറ് - കിഴക്കിന്റെ ഒരു പദ്ധതിയാണ്: യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് കരിങ്കടൽ, കോക്കസസ്, കാസ്പിയൻ കടൽ എന്നിവയിലൂടെ മധ്യേഷ്യയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം, ഇതിന് അന്താരാഷ്ട്ര സംഘടനകളുടെ പിന്തുണ ലഭിച്ചു, യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ഉൾപ്പെടെ രാജ്യങ്ങൾ - പദ്ധതി പങ്കാളികൾ: അസർബൈജാൻ, അർമേനിയ, ബൾഗേറിയ, ജോർജിയ, കസാക്കിസ്ഥാൻ, കിർഗിസ്ഥാൻ, മോൾഡോവ, റൊമാനിയ, താജിക്കിസ്ഥാൻ, തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ, തുർക്കി, ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാൻ, ഉക്രെയ്ൻ).

അക്‌തൗ തുറമുഖം മുഴുവൻ രാജ്യത്തിന്റെയും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്‌ക്കുള്ള ഒരു സവിശേഷ സൗകര്യമാണ് (മാംഗിസ്‌റ്റൗ മേഖലയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം), എണ്ണയുടെയും എണ്ണ ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങളുടെയും അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗതത്തിനും കയറ്റുമതിയ്‌ക്കുള്ള വിവിധ ഉണങ്ങിയ ചരക്കുകൾക്കും വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന കസാക്കിസ്ഥാനിലെ ഒരേയൊരു തുറമുഖമാണിത്. ഇന്ന് തുറമുഖം നൽകുന്ന സേവനങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ കപ്പലുകൾ വലിച്ചിടൽ, കപ്പലിന്റെ വരവും പോക്കും രജിസ്ട്രേഷൻ, ചരക്കുമായുള്ള ഗതാഗത-ഫോർവേഡിംഗ്, വെയർഹൗസ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ, ചാർട്ടറിംഗ് കപ്പലുകൾക്കുള്ള സേവനങ്ങൾ മുതലായവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

2014 ജനുവരി-മെയ് മാസങ്ങളിൽ 744 കടൽ കപ്പലുകൾ തുറമുഖത്ത് പ്രവേശിച്ചു (കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇത് 692 ആയിരുന്നു).

കമ്പനി ചരിത്രം

തുറമുഖത്തിന്റെ നിർമ്മാണം 1963 ൽ പ്രധാനവും സഹായവുമായ ബ്രേക്ക്‌വാട്ടറുകളോടെ ആരംഭിച്ചു. 1986 ആയപ്പോഴേക്കും ഒരു ഫെറി കോംപ്ലക്സും നാല് ഓയിൽ ബെർത്തുകളും സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു. തുറമുഖത്തിന്റെ രൂപം വൻകിട പദ്ധതികളുടെ വിന്യാസം സാധ്യമാക്കി, തുറമുഖത്തിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർമ്മാണത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു. അക്തൗ നഗരം, BN-350 ആണവ നിലയം, രാസ വ്യവസായ പ്ലാന്റുകൾ.

അന്നത്തെ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ പ്രയോജനത്തിനായി തുറമുഖം ഉടനടി പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി - യുറേനിയം വ്യവസായത്തിന്റെ ഉൽപന്നങ്ങളും മാംഗിഷ്ലാക്ക് മേഖലയിലെ എണ്ണപ്പാടങ്ങളും ഈ കടൽ കേന്ദ്രത്തിലൂടെ കടത്തിക്കൊണ്ടുപോയി. സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ കാലത്തെ ഗതാഗതത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും എണ്ണയാണ്. യൂണിയന്റെ തകർച്ചയ്ക്ക് ശേഷം, സ്തംഭനാവസ്ഥയുടെ ഒരു കാലഘട്ടം ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ 1995 മുതൽ, കസാക്കിസ്ഥാൻ ലോഹത്തിന്റെ കയറ്റുമതിയും ടെംഗിഷെവ്റോയിലിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളും കാരണം തുറമുഖം വഴിയുള്ള ഗതാഗതത്തിന്റെ അളവ് ക്രമാനുഗതമായി വർദ്ധിക്കാൻ തുടങ്ങി, ഇത് കടൽ ഗതാഗതത്തിന്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിച്ചു. എണ്ണ. 1996-ൽ സർക്കാർ ഉത്തരവിലൂടെ തുറമുഖം റിപ്പബ്ലിക്കൻ സ്റ്റേറ്റ് എന്റർപ്രൈസസിന്റെ പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി.

ചരക്ക് ഗതാഗതം

ആക്ടൗ തുറമുഖത്തിന്റെ റെയിൽവേ ഫെറി സർവീസ് ഒരു ആധുനിക, ഉചിതമായ ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഗതാഗത സംവിധാനമാണ്. ഇന്ന്, സംയോജിത ഗതാഗതത്തിൽ, "കര-ജല-ഭൂമി" ഓപ്ഷൻ അതിന്റെ ഫലപ്രാപ്തിയും മുൻഗണനയും വിജയകരമായി തെളിയിക്കുന്നു. സമുദ്രഗതാഗതത്തിൽ, കടത്തുവള്ളങ്ങൾ ജല തടസ്സങ്ങളാൽ മുറിച്ച ലോകത്തിലെ ഗതാഗത പാതകളിൽ "ഫ്ലോട്ടിംഗ് ബ്രിഡ്ജുകളായി" പ്രവർത്തിക്കുന്നു. കടൽ ഗതാഗതത്തിന് വ്യക്തമായ നിരവധി ഗുണങ്ങളുണ്ട്. കരയോ വായുവോ റോഡോ ആകട്ടെ, കടൽ ഗതാഗതത്തിന്റെ സ്കെയിലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന ചരക്കിന്റെ അളവ് ഒരേസമയം കൊണ്ടുപോകാൻ ഒരു ഗതാഗത മാർഗ്ഗത്തിനും കഴിയില്ല, കൂടാതെ, പ്രായോഗികമായി ഡൈമൻഷണൽ നിയന്ത്രണങ്ങളൊന്നുമില്ല, കൂടാതെ ഫോഴ്സ് മജ്യൂർ ഘടകം കുറയുന്നു - സമുദ്രം ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ദുരന്തങ്ങൾക്കും അപകടങ്ങൾക്കും പേരുകേട്ട സ്ഥലമാണ് ഗതാഗത മേഖല.

കാസ്പിയൻ കടലിൽ (വെള്ളം വഴി) കൊണ്ടുപോകുന്ന ചരക്കുകളുടെ ആകെ അളവ് നിലവിൽഏകദേശം 30 ദശലക്ഷം ടൺ ആണ്. അതിൽ അക്താവ് തുറമുഖത്തിന്റെ പങ്ക് ഏകദേശം 29% ആണ്. പിന്നിൽ കഴിഞ്ഞ വർഷങ്ങൾതുറമുഖ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് വോള്യത്തിൽ മൂന്നിരട്ടിയിലധികം വർദ്ധനവ്; നിലവിലെ വർഷത്തിലെ 5 മാസത്തേക്ക് - 500,000 ടണ്ണിൽ കൂടുതൽ. അങ്ങനെ, 2014 ജനുവരി-മെയ് മാസങ്ങളിൽ, തുറമുഖം 4 ദശലക്ഷം 669 ടൺ എണ്ണയും പൊതു ചരക്കും കൈകാര്യം ചെയ്തു, ഇത് കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിനേക്കാൾ 512 ടൺ കൂടുതലാണ്. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ മുഴുവൻ ഫലങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, തുറമുഖത്തിലൂടെയുള്ള ഗതാഗതത്തിന്റെ അളവ് 10 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്കുകളാണ്, ഇത് ആസൂത്രണം ചെയ്തതിനേക്കാൾ 300,000 ടൺ കവിഞ്ഞു.

തുറമുഖത്തിന്റെ റെയിൽവേ ഫെറി ക്രോസിംഗിന്റെ ത്രൂപുട്ട് കപ്പാസിറ്റി, അതിൽ നിന്ന് മിക്ക ചരക്കുകളും അക്‌തൗ-ബാക്കു റൂട്ടിലൂടെ പോകുന്നു, പ്രതിവർഷം 20,000 വാഗണുകളിൽ കൂടുതലാണ്, ദ്രവീകൃത വാതകം, ക്രൂഡ് ഓയിൽ, പൊതു ചരക്ക്, നിർമ്മാണ സാമഗ്രികൾ, ഭക്ഷ്യ ഉൽപന്നങ്ങൾ, ഉപഭോക്താവ്. ചരക്ക് മുതലായവ. തുറമുഖത്തിലൂടെയുള്ള വലിയ തോതിലുള്ള കടത്തുവള്ളം ഗതാഗതം സുഗമമാക്കുന്നത് തുറമുഖത്തിന്റെ ഗതാഗത ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനെ റെയിൽവേ ലൈനുകളുമായി വികസിപ്പിച്ച കണക്ഷനിലൂടെയാണ്. TRACECA അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗത ഇടനാഴിയുടെ വികസനത്തോടെ, ട്രാൻസിറ്റ് ചരക്കിന്റെ അളവ് ക്രമാനുഗതമായി വളരുകയാണ്, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 5 മാസത്തെ ഫലങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, 356 ആയിരം ടൺ വർദ്ധനവ് രേഖപ്പെടുത്തി - 441 ആയിരത്തിൽ നിന്ന് ഈ വർഷത്തെ 797 ആയിരം ടൺ. ഭൂതകാലത്തിന്റെ ടൺ. യുടെ ആമുഖം ഓട്ടോമേറ്റഡ് സിസ്റ്റംഫെറി ടെർമിനലിന്റെ ത്രൂപുട്ട് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന മാനേജ്മെന്റ്.

സാധ്യതകൾ

ഇന്ന് RSE "Aktau ഇന്റർനാഷണൽ സീ ട്രേഡ് പോർട്ട്" എന്നത് ഒരു ആധുനിക മൾട്ടി പർപ്പസ് ടെർമിനലാണ്, അത് നിലവിലെ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ എല്ലാം ഉണ്ട്. കൂടുതൽ വികസനംസാങ്കേതിക സാധ്യതകൾ.

ഈ വർഷം, എന്റർപ്രൈസസിന്റെ നവീകരണം കാരണം തുറമുഖത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം വിപുലീകരിക്കുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു - 2013 ൽ ഡ്രെഡ്ജിംഗ് ജോലികൾ ആരംഭിച്ചു, മൂന്ന് ഡ്രൈ കാർഗോ ടെർമിനലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പദ്ധതിയിൽ സാധ്യതാ പഠനം പൂർത്തിയായി, രണ്ടെണ്ണം 1.5 ദശലക്ഷം ടൺ ശേഷിയുള്ളതാണ്. , മൂന്നാമത്തേത് - 1 ദശലക്ഷം ടൺ. അവയുടെ നിർമ്മാണം (2014) പൂർത്തിയാകുന്നത് തുറമുഖത്തിന്റെ ത്രൂപുട്ട് 16.5 ദശലക്ഷത്തിൽ നിന്ന് 19 ദശലക്ഷം ടണ്ണായി വർദ്ധിപ്പിക്കും.

കൂടാതെ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിനായുള്ള ആദ്യത്തെ ഡ്രൈ-കാർഗോ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി കഴിഞ്ഞ വർഷം സ്ഥാപിതമായി. എല്ലാ സമയത്തും റിപ്പബ്ലിക്കിന് സ്വന്തമായി ഡ്രൈ-കാർഗോ ഫ്ലീറ്റ് ഇല്ലായിരുന്നു, തുറമുഖത്ത് നിന്നുള്ള ചരക്ക് വിദേശ കപ്പലുകളാണ് കയറ്റുമതി ചെയ്തിരുന്നത്, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ "സ്വന്തം ചരക്ക് - സ്വന്തം തുറമുഖം - സ്വന്തം കപ്പൽ" മോഡൽ നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും. 5 ആയിരം ടൺ ഭാരമുള്ള രണ്ട് ഡ്രൈ കാർഗോ കപ്പലുകൾക്ക് റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ പ്രസിഡന്റ് "തുർക്കെസ്താൻ", "ബെക്കറ്റ്-അറ്റ" എന്നീ പേരുകൾ നൽകി. 2020 ആകുമ്പോഴേക്കും കസാഖ് ഡ്രൈ-കാർഗോ കപ്പൽ 20 കപ്പലുകളാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ഇതോടൊപ്പം, അക്താവു തുറമുഖത്തിന്റെ വിപുലീകരണവും നവീകരണവും റിപ്പബ്ലിക്കിന് ധാന്യം, എണ്ണ, ലോഹങ്ങൾ എന്നിവയുടെ കയറ്റുമതിയിൽ കൂടുതൽ വർദ്ധനവ് നൽകും. കുറഞ്ഞ വില, ഇത് കസാക്കിസ്ഥാൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ മത്സരക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും രാജ്യത്തിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ തീർച്ചയായും നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തുകയും ചെയ്യും. കയറ്റുമതി കൂടാതെ, വാഗ്ദാനമായ റൂട്ടുകൾ വികസിപ്പിക്കുക, ഗതാഗത ചെലവും ദൈർഘ്യവും കുറയ്ക്കുക, ചൈന, റഷ്യയിലെ യുറൽ പ്രദേശങ്ങൾ, പേർഷ്യൻ ഗൾഫ് രാജ്യങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് ചരക്ക് കടത്തൽ തുടങ്ങിയ മേഖലകളിൽ തുറമുഖത്തിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വികസിക്കുന്നത് തുടരും. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, ആസൂത്രിതമായ വികസനത്തിന് പുറമേ, സ്വാഭാവിക വികസനം തുടരുന്നു: ബിസിനസ്സ് പ്രവർത്തനത്തിന്റെയും വ്യാപാരത്തിന്റെയും പുനരുജ്ജീവനം വിവിധ രാജ്യങ്ങൾറിപ്പബ്ലിക്കൻ സ്റ്റേറ്റ് എന്റർപ്രൈസിലെ ജീവനക്കാർ ബഹുമാനത്തോടെ നേരിടുന്ന അക്റ്റൗ തുറമുഖത്തെ ലോഡ് ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.