ഒരു UAZ-ൽ ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി. UAZ "ലോഫ്" ന്റെ മുൻ അച്ചുതണ്ടിന്റെ യോഗ്യതയുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണി. പാലം നീക്കംചെയ്യൽ നടപടിക്രമം.

പല ഇന്റർനെറ്റ് ഉപയോക്താക്കളും Yandex അല്ലെങ്കിൽ Google-ൽ സമാനമായ ചോദ്യം നൽകുന്നു - “നന്നാക്കൽ ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ UAZ 469". ഒരു UAZ-ൽ ഫ്രണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ റിയർ ആക്സിൽ എങ്ങനെ നന്നാക്കാം എന്നതിൽ അവർക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. തീർച്ചയായും, പാലം പൊളിക്കുന്നതിനും നന്നാക്കുന്നതിനുമുള്ള നടപടിക്രമം അറ്റകുറ്റപ്പണിയും പ്രവർത്തനവും സംബന്ധിച്ച പ്രത്യേക പുസ്തകങ്ങളിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ ഇപ്പോൾ ലഭിക്കാൻ ഒരു പ്രശ്നമല്ല. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകളാൽ ഫ്രണ്ട്, റിയർ ആക്‌സിലുകൾ അവസാന സ്ക്രൂ വരെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നത്, മിതമായ രീതിയിൽ പറഞ്ഞാൽ, എളുപ്പമുള്ള കാര്യമല്ല. നിങ്ങൾ എല്ലാം ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യേണ്ടതില്ലാത്ത ആക്സസ് ചെയ്യുന്നതിന് നിങ്ങൾ കുറച്ച് ചെറിയ ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ UAZ 469

ഇവിടെ ചിലത് മാത്രം സാധ്യമായ ഓപ്ഷനുകൾ UAZ 469-ലെ പാലം തകരാറുകൾ (വേട്ടക്കാരൻ, ദേശസ്നേഹി, "അപ്പം"):

1. ഡിഫറൻഷ്യൽ ക്ഷീണിച്ചു, ഗിയർ ഭവനം വളഞ്ഞിരിക്കുന്നു
2. ഗിയർബോക്സിലെ പ്രധാന ഗിയറിന്റെ നിർണായക വസ്ത്രങ്ങൾ
3. മുൻ ആക്സിലിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ (ബോൾ ജോയിന്റ്, ആക്സിൽ) ധരിക്കുക
4. പിവറ്റ് സന്ധികളിൽ വലിയ വിടവുകളുടെ രൂപം
5. ബെയറിംഗ് വെയർ, അതിന്റെ ഫലമായി ക്രമീകരണം/മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവശ്യമാണ്
6. ലൂബ്രിക്കേഷൻ ആവശ്യമുള്ള മൂലകങ്ങളുടെ കുത്തിവയ്പ്പ്

മുകളിൽ പറഞ്ഞവയിൽ ഏതാണ് നിങ്ങളുടെ കാറിന് സംഭവിച്ചതെന്ന് മനസിലാക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, എന്നിരുന്നാലും, ചെവിയിലൂടെ പോലും പ്രശ്നം പ്രാദേശികവൽക്കരിക്കുന്നത് പലപ്പോഴും സാധ്യമാണ്. ഫ്രണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ റിയർ ആക്‌സിലിൽ നിന്ന് (ന്യൂട്രൽ ഗിയറിൽ പോലും) വർദ്ധിച്ച ശബ്ദമോ ഹമ്മോ നിങ്ങൾ കേൾക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഗിയർബോക്‌സ് മിക്കവാറും ജീർണിച്ചിരിക്കാം (അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമാണ്), അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗുകൾക്ക് ലൂബ്രിക്കേഷൻ ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങളുടെ കാർ വശങ്ങളിൽ നിന്ന് വശത്തേക്ക് ഒരേ സമയം "അലഞ്ഞുപോകുന്നു" എങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ്ശരി - പ്രശ്നം ആക്സിൽ, സിവി ജോയിന്റ് അല്ലെങ്കിൽ ബോൾ ജോയിന്റ് സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന പിന്നുകളുടെ തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ എന്നിവയിൽ കുടുങ്ങിയേക്കാം, അതിന്റെ ഫലമായി പ്ലേ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും ചക്രം "നടക്കാൻ" തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഒരു സിവി ജോയിന്റ് എന്താണ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നത്?

സിവി ജോയിന്റിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ബോൾ ബെയറിംഗുകളുടെ ഫ്ലൈഔട്ട് ആണ് വളരെ സാധാരണമായ ഒരു തകരാർ. പിന്നുകളുടെ തെറ്റായ ക്രമീകരണം കാരണം അവ കൃത്യമായി പുറത്തേക്ക് പറക്കുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി സിവി ജോയിന്റിന്റെ ജ്യാമിതീയ കേന്ദ്രവും അച്ചുതണ്ടും യോജിക്കുന്നില്ല. തത്ഫലമായി, ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റ് സീറ്റിൽ "നടക്കുന്നു", ക്രമേണ തകരുന്നു. സിവി ജോയിന്റും തകരാറിലായിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ തിരിയുമ്പോൾ ചക്രത്തിന്റെ വശത്ത് നിന്ന് ഞെരുക്കുന്ന ശബ്ദം കേൾക്കാം, ചക്രം ജാം ചെയ്യാം. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കിടയിൽ, ചില കരകൗശല വിദഗ്ധർ മധ്യഭാഗം ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ പന്തുകളും പുറത്തേക്ക് എറിയുന്നു (കൂടുതൽ വെൽഡിംഗ്) - അവരുടെ നിരന്തരമായ പറക്കുന്ന പ്രശ്നത്തിൽ നിന്ന് മുക്തി നേടുന്നതിന്.

ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിൽ UAZ 469-ന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ അസംബിൾ ചെയ്‌തു

എന്നാൽ ഇത് അധികകാലം ലാഭിക്കുന്നില്ല; വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ വെൽഡിഡ് ബോൾ ഒടിഞ്ഞുവീഴുമ്പോൾ പോലും അവിടെയുള്ള ലോഡുകൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. കിംഗ് പിന്നുകൾ ക്രമീകരിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാണ്. കിംഗ് പിന്നുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന വരിയും ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റിന്റെ മധ്യഭാഗവും ഒരു ഘട്ടത്തിൽ വിഭജിക്കുന്ന ഒരു അവസ്ഥ കൈവരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ ഘട്ടത്തിലാണ് സിവി ജോയിന്റിന്റെ മധ്യഭാഗം സ്ഥിതിചെയ്യേണ്ടത്. ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഇടത്തുനിന്ന് വലത്തോട്ട് സ്ഥാനചലനം അസ്വീകാര്യമാണ്; ഇത് ദൃഢമായി ഉറപ്പിച്ചിരിക്കണം; ഈ ആവശ്യത്തിനായി, ത്രസ്റ്റ് വളയങ്ങളും ബുഷിംഗുകളും ഡിസൈനിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.

മുൾപടർപ്പിനുള്ള ഇടം

പ്രധാനം! സിവി ജോയിന്റിന്റെ പകുതികൾ കർശനമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, അത് സ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് വെങ്കല മുൾപടർപ്പു. നിങ്ങൾക്ക് സ്റ്റോറിൽ ഒരെണ്ണം കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു T-40 ട്രാക്ടറിനായി ഒരു ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബുഷിംഗ്. ഒരു വശത്ത് മുറിക്കുക, അധിക ലോഹം ദ്വാരത്തിലേക്ക് (സ്റ്റിയറിങ് നക്കിളിൽ) ഒതുങ്ങുന്നത് വരെ അൽപ്പം നീക്കം ചെയ്യുക. അപ്പോൾ നിങ്ങൾ ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റിന്റെ വ്യാസത്തിൽ ബുഷിംഗ് ക്രമീകരിക്കാൻ 32 എംഎം റീമർ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, സിവി ജോയിന്റിലെ പന്തുകൾ ഇപ്പോഴും പുറത്തേക്ക് പറക്കും.

കിംഗ്പിൻ നീക്കംചെയ്യുന്നു

ഇപ്പോൾ UAZ 469-ൽ കിംഗ്പിൻ നീക്കം ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയ നോക്കാം. ഈ നടപടിക്രമത്തിനായി, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രത്യേക പുള്ളർ ഉപയോഗിക്കാം, എന്നിരുന്നാലും, ഇത് സ്വയം നിർമ്മിക്കുന്നത് തികച്ചും സാദ്ധ്യമാണ്. ഇതിനായി നിങ്ങൾക്ക് വേണ്ടത് ഒരു ബോൾട്ടിനുള്ള ദ്വാരമുള്ള ഒരു പ്ലേറ്റ്, ഒരു വാഷർ, 2 പരിപ്പ് എന്നിവയാണ്. ചുറ്റളവിന് ചുറ്റുമുള്ള മറ്റ് ബോൾട്ടുകൾക്ക് നേരെ പ്ലേറ്റ് വിശ്രമിക്കും, മധ്യ ബോൾട്ട് കിംഗ് പിൻ സീറ്റിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കും.

കിംഗ്പിൻ അമർത്തുന്ന പ്രക്രിയ

അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ്

നിങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, നിങ്ങൾക്കാവശ്യമായ എല്ലാം തയ്യാറാക്കുക: അച്ചുതണ്ടിനുള്ള ബുഷിംഗുകൾ (ആക്സിലിൽ ഒരു ഗ്രോവ് ഉണ്ടെങ്കിൽ), 4 ത്രസ്റ്റ് ബുഷിംഗുകൾ, അതുപോലെ എണ്ണ മുദ്രകൾ. സിവി ജോയിന്റിന്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങൾ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നില്ല എന്നതാണ് പ്രധാന ക്രമീകരണ വ്യവസ്ഥ നേരായ ചലനം, തിരിയുമ്പോൾ! നടപടിക്രമം ഇപ്രകാരമാണ്:

അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് ശേഷമുള്ള അസംബ്ലി പ്രക്രിയയിൽ, എല്ലാ ബോൾട്ടുകളും നൈഗ്രോൾ ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അങ്ങനെ അടുത്ത തവണ എല്ലാം എളുപ്പത്തിൽ അഴിച്ചുമാറ്റാൻ കഴിയും. എല്ലാ ഇണചേരൽ പ്രതലങ്ങളും (ആക്സിലിന്റെ ജംഗ്ഷനും സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ ഹൗസിംഗും) അഴുക്ക് ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കണം. സിവി ജോയിന്റ് കട്ടിയുള്ളതിനാൽ ഗ്രീസ് ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല. അപകേന്ദ്രബലത്തിന്റെ സ്വാധീനത്തിൽ ചൂടാക്കുമ്പോൾ, എല്ലാ ഖര എണ്ണയും ബോൾ ജോയിന്റിന്റെ ചുവരുകളിൽ ചിതറിക്കിടക്കും, കൂടാതെ സിവി ജോയിന്റ് ബോളുകൾ ഉദാരമായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നൈഗ്രോൾ ഉപയോഗിച്ച് ഖര എണ്ണ പകുതിയായി നേർപ്പിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

അവസാന അസംബ്ലിക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും ശേഷം, ഒരു പ്രധാന ക്രമീകരണം കൂടി നടത്തേണ്ടതുണ്ട്. അത് ഏകദേശംക്രമീകരിക്കുന്ന റോട്ടറി ബോൾട്ടിനെക്കുറിച്ച്. ചക്രത്തിന്റെ ഭ്രമണത്തിന്റെ പരമാവധി കോണിനെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ബോൾട്ടാണിത്. അത് അമിതമാക്കാതിരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്; ബോൾട്ട് മുഴുവൻ മുറുക്കരുത് - അല്ലാത്തപക്ഷം ചക്രം ജാം ചെയ്യും. ഏതാണ്ട് അവസാനം വരെ മുറുകെ പിടിക്കുക, തുടർന്ന് ചക്രം തിരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക (കൂടുതൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, അത് നിലകൊള്ളുന്ന ഷാഫ്റ്റ്). ചക്രം വെഡ്ജിംഗ് നിർത്തുന്നത് വരെ ബോൾട്ട് വീണ്ടും അഴിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. റൊട്ടേഷൻ ആംഗിൾ ഫാക്ടറിയേക്കാൾ കുറവായിരിക്കരുത്. ശരി, ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് തന്നെ 469 UAZ-ൽ ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ നന്നാക്കാൻ കഴിയും!

പി.എസ്.: പിന്നിൽ - ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന ഭാഗങ്ങൾ (നക്കിൾ, സിവി ജോയിന്റ്) ഇല്ലാത്തതിനാൽ അവിടെ തകർക്കാൻ പ്രത്യേകിച്ചൊന്നുമില്ല. ആനുകാലിക അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, ഭാഗങ്ങൾ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക - ഇത് വളരെക്കാലം നിലനിൽക്കും. ഏറ്റവും കൂടുതൽ തകർക്കാൻ കഴിയുന്നത് ഗിയർബോക്സാണ്. പൊതുവേ, UAZ-കളും പ്രത്യേകിച്ച് 469 UAZ-കളും "സൈനിക" പാലങ്ങൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവയാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അവ കൂടുതൽ വിശ്വാസ്യതയും കുസൃതിയും കൊണ്ട് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ട്യൂൺ ചെയ്ത UAZ- കളുടെ പല ഉടമകളും അവ സ്വയം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.

സാധ്യമായ ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിൽ തകരാറുകൾ, അവയുടെ കാരണങ്ങളും പരിഹാര മാർഗ്ഗങ്ങളും

മുൻ ആക്‌സിലിന്റെ പ്രധാന ഗിയറും ഡിഫറൻഷ്യലും റിയർ ആക്‌സിലിന് സമാനമാണ്. റിയർ ആക്‌സിലിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമുള്ള എല്ലാ നിർദ്ദേശങ്ങളും ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലിനും ബാധകമാണ്.

അരി. 3.98 സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ: a - സിഗ്നൽ ഗ്രോവ്; ബി - പോയിന്റർ; ഞാൻ - വലത് സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ; II - ഇടത് സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ; III - വീൽ റിലീസ് ക്ലച്ച്; IV - വീൽ റിലീസ് ക്ലച്ച് (ഓപ്ഷണൽ); സി - ചക്രങ്ങൾ പ്രവർത്തനരഹിതമാണ്; d - ചക്രങ്ങൾ ഓണാണ്; 1 - സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ ലിവർ; 2 - ആക്സിൽ ഭവനം; 3 - എണ്ണ മുദ്ര; 4.20 - ഗാസ്കറ്റുകൾ; 5 - ബോൾ ജോയിന്റ്; 6 - സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ ബോഡി; 7 - പിന്തുണ വാഷർ; 8 - ഓവർലേ; 9 - കിംഗ് പിൻ; 10 - ഗ്രീസ് മുലക്കണ്ണ്; 11 - ലോക്കിംഗ് പിൻ; 12 - ആക്സിൽ; 13 - വീൽ ഹബ്; 14 - മുൻനിര ഫ്ലേഞ്ച്; 15 - കപ്ലിംഗ്; 16 - കപ്ലിംഗ് ബോൾട്ട്; 17 - നിലനിർത്തുന്ന പന്ത്; 18 - സംരക്ഷണ തൊപ്പി; 19 - പിൻ ബുഷിംഗ്; 21 - ആന്തരിക റേസ്; 22 - പാർട്ടീഷൻ റിംഗ്; 23 - പുറം വളയം; 24 - റബ്ബർ സീലിംഗ് റിംഗ്; 25 - സീലിംഗ് റിംഗ് തോന്നി; 26 - ത്രസ്റ്റ് വാഷറുകൾ; 27 - റൊട്ടേഷൻ പരിധി ബോൾട്ട്; 28 - വീൽ റൊട്ടേഷൻ ലിമിറ്റർ; 29 - മോതിരം; 30 - ഡ്രൈവ് സ്പ്ലിൻഡ് ബുഷിംഗ്; 31 - സ്പ്ലൈൻഡ് സ്ലീവ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു; 32 - ഡ്രൈവ് ബുഷിംഗ്; 33 - തൊപ്പി; 34 - കവർ; 35 - കഫ്; 36 - പിൻ; 37 - സ്വിച്ച്; 38 - പന്ത്; 39, 41 - നീരുറവകൾ; 40 - ഗാസ്കട്ട്; 42 - ഓടിക്കുന്ന മുൾപടർപ്പു; 43 - വിപുലീകരണ സ്പ്രിംഗ്; 44 - ശരീരം; 45 - ലോക്കിംഗ് റിംഗ്

മെയിന്റനൻസ്

ഫ്രണ്ട് ഡ്രൈവ് ആക്‌സിൽ സർവീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, കിംഗ് പിൻ ബെയറിംഗുകൾ, വീൽ ടോ-ഇൻ, മാക്സിമം വീൽ റൊട്ടേഷൻ ആംഗിളുകൾ എന്നിവയുടെ ഇറുകിയത പരിശോധിക്കുകയും ആവശ്യമെങ്കിൽ ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക, സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ ലിവർ ഫാസ്റ്റണിംഗ് പരിശോധിക്കുകയും ശക്തമാക്കുകയും ചെയ്യുക, സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളുകളിലെ ലൂബ്രിക്കന്റ് കഴുകുക, മാറ്റുക. . സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളുകൾ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, വീൽ റൊട്ടേഷൻ സ്റ്റോപ്പുകൾ 28 (), ബോൾട്ടുകൾ ക്രമീകരിക്കൽ 27, അവയുടെ ലോക്കിംഗിന്റെ വിശ്വാസ്യത എന്നിവയുടെ സേവനക്ഷമത ശ്രദ്ധിക്കുക.

ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിൽ വാഹനത്തിലെ കിംഗ് പിന്നുകളുടെ അക്ഷീയ ക്ലിയറൻസ് പരിശോധിച്ച് ക്രമീകരിക്കുക:

1. പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിച്ച് വാഹനം ബ്രേക്ക് ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ താഴെ ചോക്ക് ഇടുക പിൻ ചക്രങ്ങൾ.

2. ഒരു ജാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഉയർത്തുക.

3. വീൽ നട്ട്സ് അഴിച്ച് നീക്കം ചെയ്യുക.

4. ബോൾ ജോയിന്റ് ഓയിൽ സീൽ ഉറപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ അഴിച്ച് ഓയിൽ സീൽ നീക്കുക.

5. നിങ്ങളുടെ കൈകൾ കൊണ്ട് സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ ബോഡി മുകളിലേക്കും താഴേക്കും കുലുക്കിക്കൊണ്ട് പിന്നുകളുടെ അച്ചുതണ്ട് ക്ലിയറൻസ് പരിശോധിക്കുക ().

6. സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളിന്റെ ലിവർ 1 (കാണുക) അല്ലെങ്കിൽ മുകളിലെ ലൈനിംഗ് 1 (കാണുക) ഉറപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ ഉറപ്പിക്കുന്ന സ്റ്റഡുകളുടെ നട്ടുകൾ അഴിച്ച് ലിവർ അല്ലെങ്കിൽ കിംഗ് പിന്നിന്റെ മുകളിലെ പാളി നീക്കം ചെയ്യുക.

7. നേർത്ത (0.1 മില്ലിമീറ്റർ) ഷിം നീക്കം ചെയ്യുക, ലിവർ അല്ലെങ്കിൽ ട്രിം വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.

8. ഫാസ്റ്റണിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ അഴിച്ച് കിംഗ്പിൻ 4 ന്റെ താഴത്തെ ലൈനിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക, നേർത്ത (0.1 മില്ലിമീറ്റർ) ക്രമീകരിക്കുന്ന ഷിം നീക്കം ചെയ്ത് കിംഗ്പിൻ ലൈനിംഗ് സ്ഥാപിക്കുക.

ജോയിന്റ് വിന്യാസം നിലനിർത്താൻ, മുകളിൽ നിന്നും താഴെ നിന്നും തുല്യ കട്ടിയുള്ള ഷിമ്മുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക.

ബിൽഡ് ഫലങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക. വിടവ് ഇല്ലാതാക്കിയില്ലെങ്കിൽ, കട്ടിയുള്ള ഷിമ്മുകൾ (0.15 മില്ലിമീറ്റർ) നീക്കം ചെയ്തുകൊണ്ട് വീണ്ടും ക്രമീകരിക്കുക.

പിൻസ് 9, ബുഷിംഗുകൾ 19 (കാണുക) വ്യാസമുള്ള അമിതമായ വസ്ത്രങ്ങൾ ചക്രങ്ങളുടെ കാംബർ ആംഗിളിന്റെ ലംഘനത്തിനും, വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ അവയുടെ “ചലന”ത്തിനും ടയറുകളുടെ അസമമായ വസ്ത്രത്തിനും കാരണമാകുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ധരിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

ഒരു പ്രത്യേക സ്റ്റാൻഡിൽ () പരമാവധി വീൽ റൊട്ടേഷൻ കോണുകൾ പരിശോധിക്കുക. വലത് ചക്രത്തിന്റെ ഭ്രമണകോണം വലത്തോട്ടും ഇടത് ചക്രം ഇടത്തോട്ടും 27 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടരുത്. ബോൾട്ട് 27 ഉപയോഗിച്ച് ക്രമീകരിക്കുക (കാണുക).

ടൈ വടിയുടെ നീളം മാറ്റി വീൽ അലൈൻമെന്റ് ക്രമീകരിക്കുക. ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, സ്റ്റിയറിംഗ് വടി സന്ധികളിലും ഹബ് ബെയറിംഗുകളിലും വിടവുകൾ ഇല്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക; തുടർന്ന്, ലോക്ക് നട്ടുകൾ അയവുള്ളതാക്കുക (വലത്, ഇടത് ത്രെഡുകൾ ഉള്ളത്), ആവശ്യമായ വീൽ ടോ-ഇൻ മൂല്യം സജ്ജീകരിക്കുന്നതിന് ക്രമീകരിക്കുന്ന ഫിറ്റിംഗ് തിരിക്കുക.

വീൽ അലൈൻമെന്റ് സാധാരണ മർദ്ദംടയറുകളിൽ A () വലിപ്പം ഉണ്ടായിരിക്കണം, മുൻവശത്തുള്ള ടയറുകളുടെ വശത്തെ പ്രതലത്തിന്റെ മധ്യരേഖയിൽ അളന്നു, പിന്നിൽ B വലുപ്പത്തേക്കാൾ 1.5-3.0 mm കുറവാണ്.

ക്രമീകരണം പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ലോക്ക് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് ശക്തമാക്കുക. ടോർക്ക് 103-127 N m (10.5-13 kgf m).

മോഡൽ 2182 GARO റൂളർ ഉപയോഗിച്ച് വീൽ അലൈൻമെന്റ് പരിശോധിക്കാം.

നന്നാക്കുക

അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താൻ, വാഹനത്തിൽ നിന്ന് ഫ്രണ്ട് ഡ്രൈവ് ആക്സിൽ നീക്കം ചെയ്ത് അത് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക.

ഭാഗങ്ങൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത് കഴുകിയ ശേഷം, അവയുടെ അവസ്ഥ പരിശോധിച്ച് കൂടുതൽ ജോലിക്ക് അനുയോജ്യമാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുക.

"റിയർ ആക്സിൽ" വിഭാഗത്തിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ക്രാങ്കേസ്, മെയിൻ ഗിയർ, ഡിഫറൻഷ്യൽ എന്നിവയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുക. ആക്സിൽ ഭവനം വളഞ്ഞാൽ, അത് ഒരു തണുത്ത അവസ്ഥയിൽ നേരെയാക്കുക. ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളുകളുടെ പഴയ ഭാഗങ്ങൾ പുതിയവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിൽ ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ നീക്കം ചെയ്യുക:

1. കാറിന്റെ പിൻ ചക്രങ്ങൾക്കടിയിൽ ചോക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കുക.

2. ഫ്രണ്ട് വീൽ ബ്രേക്കുകളിലേക്ക് പോകുന്ന ഫ്ലെക്സിബിൾ ഹോസിൽ നിന്ന് ഇടത്, വലത് ഭാഗങ്ങളിലെ ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം പൈപ്പ്ലൈനുകൾ വിച്ഛേദിക്കുക. ഫ്ലെക്സിബിൾ ഹോസുകൾ ഉറപ്പിക്കുന്ന അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിച്ച് അവ നീക്കം ചെയ്യുക.

3. ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളുടെ താഴത്തെ അറ്റങ്ങൾ ഉറപ്പിക്കുന്ന അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കുക.

4. ഡ്രൈവ് ഗിയർ ഫ്ലേഞ്ചിലേക്ക് ഫ്രണ്ട് പ്രൊപ്പല്ലർ ഷാഫ്റ്റ് ഉറപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക.

5. കോട്ടർ പിൻ പഴയപടിയാക്കുകയും ബൈപോഡ് ബോൾ പിൻ നട്ട് അഴിക്കുക, ബൈപോഡിൽ നിന്ന് വടി വിച്ഛേദിക്കുക.

6. ഫ്രണ്ട് സ്പ്രിംഗുകളുടെ സ്റ്റെപ്ലാഡറുകൾ സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കുക, പാഡുകൾ, സ്റ്റെപ്ലാഡറുകൾ, പാഡുകൾ എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യുക. ഫ്രെയിമിലൂടെ കാറിന്റെ മുൻഭാഗം ഉയർത്തുക.

ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ പൊളിക്കുന്നു

ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിൽ ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക:

1. സ്റ്റാൻഡിൽ ആക്സിൽ വയ്ക്കുക, വീൽ നട്ട്സ് അഴിച്ച് ചക്രങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുക.

2. കോട്ടർ പിൻ പഴയപടിയാക്കുക, സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ ആമിലേക്ക് ബൈപോഡ് ലിങ്ക് പിൻ ഉറപ്പിക്കുന്ന നട്ട് അഴിച്ച് ബൈപോഡ് ലിങ്ക് നീക്കം ചെയ്യുക.

3. സ്ക്രൂകൾ അഴിക്കുക, ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക.

4. വീൽ റിലീസ് ക്ലച്ചുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക.

5. ലോക്ക് വാഷറിന്റെ വളഞ്ഞ അരികുകൾ നേരെയാക്കുക, നട്ട്, ലോക്ക് നട്ട് എന്നിവ അഴിക്കുക, ലോക്ക് വാഷറും ആന്തരിക വളയവും വലത്, ഇടത് വീൽ ഹബുകളുടെ പുറം ചുമക്കലിന്റെ റോളറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നീക്കം ചെയ്യുക.

6. വീൽ ഹബുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക.

7. ബ്രേക്ക് ഷീൽഡുകൾ ഉറപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക, ഷീൽഡുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക, സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ ആക്‌സിലുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക, സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ ഹിംഗുകൾ പുറത്തെടുക്കുക.

UAZ-469, UAZ-31512, 31514 ആക്‌സിലുകൾ പൊളിക്കുന്നതിൽ റിയർ ഡ്രൈവ് ആക്‌സിലിന്റെ വീൽ ഗിയർബോക്‌സുകൾ, പ്രധാന ഗിയറും ഡിഫറൻഷ്യലും, ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലിന്റെ സ്റ്റിയേർഡ് ഡ്രൈവ് വീലുകളുടെ ഡ്രൈവ് എന്നിവ പൊളിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

പിൻ ആക്സിൽ UAZ-469, UAZ-31512, 31514 എന്നിവയുടെ വീൽ റിഡ്യൂസറുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിൽ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു:

വീൽ സിലിണ്ടറുകളിൽ നിന്ന് ബ്രേക്ക് ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവ് പൈപ്പ്ലൈൻ ഫിറ്റിംഗുകൾ അഴിച്ച് പൈപ്പ്ലൈൻ നീക്കം ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ഡ്രൈവ് ഫ്ലേഞ്ച് മൗണ്ടിംഗ് നട്ട്സ് അഴിക്കുക, വാഷറുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക, പൊളിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലേഞ്ച് നീക്കം ചെയ്യുക (വീൽ ഹബുകളിൽ നിന്ന് സ്റ്റഡുകൾ അഴിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല);

ലോക്ക് വാഷർ അഴിക്കുക, ലോക്ക് നട്ട് അഴിക്കുക, ലോക്ക് വാഷർ നീക്കം ചെയ്യുക, ബെയറിംഗ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് നട്ട് അഴിക്കുക, ത്രസ്റ്റ് വാഷർ, ഡ്രം ഉള്ള ഹബ്, ബെയറിംഗുകൾ, ഓയിൽ സീൽ, ഓയിൽ സീൽ ത്രസ്റ്റ് വാഷർ എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യുക;

ആക്‌സിൽ മൗണ്ടിംഗ് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കുക, വാഷറുകൾ, ഓയിൽ ഡിഫ്ലെക്ടർ, ഓയിൽ ഡിഫ്ലെക്ടർ ഗാസ്കറ്റ്, ആക്സിൽ, ആക്സിൽ ഗാസ്കറ്റ്, സ്പ്രിംഗ് ഗാസ്കറ്റ്, ബ്രേക്ക് അസംബ്ലി, ബ്രേക്ക് ഷീൽഡ് ഗാസ്കറ്റ് എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യുക;

UAZ-469, UAZ-31512, 31514 ഗിയർബോക്‌സിന്റെ ഡ്രൈവ് ചെയ്‌ത ഷാഫ്റ്റിന്റെ നട്ട് അഴിക്കുക, വീൽ ഗിയർബോക്‌സ് ഹൗസിംഗ് കവർ സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക, ഓടിക്കുന്ന ഷാഫ്റ്റിനൊപ്പം കൂട്ടിച്ചേർത്ത വീൽ ഗിയർബോക്‌സ് ഹൗസിംഗ് കവർ നീക്കം ചെയ്യുക, കവർ ഗാസ്കറ്റ് നീക്കം ചെയ്‌ത് ഡ്രൈവ് അമർത്തുക കവറിൽ നിന്ന് ഗിയർബോക്സ് ഷാഫ്റ്റ്;

ഓടിക്കുന്ന ഗിയർ മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകളുടെ വാഷറുകളിൽ വളഞ്ഞ അരികുകൾ നേരെയാക്കുക, ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക, ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് ഗിയർ നീക്കം ചെയ്യുക;

ക്രാങ്കകേസ് ബോസിൽ റോളർ ബെയറിംഗ് ഹൗസിംഗിന്റെ സ്ഥാനം അടയാളപ്പെടുത്തുക, ബെയറിംഗ് ഹൗസിംഗ് മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകളുടെ ലോക്ക് വാഷറിന്റെ വളഞ്ഞ അരികുകൾ നേരെയാക്കുക, ബോൾട്ടുകൾ അഴിച്ച് ബെയറിംഗ് ഹൗസിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക, ബോൾ ബെയറിംഗ് റിടെയിനിംഗ് റിംഗ്, ആക്‌സിൽ ഷാഫ്റ്റ്, ഓയിൽ ഡിഫ്ലെക്ടർ എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യുക. വീൽ റിഡ്യൂസർ ഹൗസിംഗ്, തുടർന്ന് ആക്‌സിൽ ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് റോളർ ബെയറിംഗ് റിടൈനിംഗ് റിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക.
വഹിക്കുന്നു.

ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിൽ UAZ-469, UAZ-31512, 31514 എന്നിവയുടെ റിയർ ആക്‌സിൽ ഗിയർബോക്‌സിന്റെ പ്രധാന ഗിയറും ഡിഫറൻഷ്യലും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു:

ക്രാങ്ക്‌കേസ് കവർ ഉറപ്പിക്കുന്ന അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിച്ച് വാഷറുകൾ, ആക്‌സിൽ ഹൗസിംഗും ഗാസ്കറ്റും ഉള്ള കവർ നീക്കം ചെയ്യുക, ക്രാങ്കകേസിൽ നിന്ന് ഓടിക്കുന്ന ഗിയർ അസംബ്ലി ഉപയോഗിച്ച് ഡിഫറൻഷ്യൽ നീക്കം ചെയ്യുക, ഡ്രൈവ് ഗിയറിലേക്ക് ഫ്ലേഞ്ച് ഉറപ്പിക്കുന്ന നട്ട് അഴിക്കുക, ഫ്ലേഞ്ച് നീക്കം ചെയ്യുക;

വലിയ ബെയറിംഗ്, സ്‌പേസർ സ്ലീവ്, അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യുന്ന വാഷർ, ഗാസ്കറ്റുകൾ എന്നിവയുടെ അകത്തെ വളയം ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവ് ഗിയർ അമർത്തുക, ക്രാങ്കകേസിൽ നിന്ന് ചെറിയ ബെയറിംഗിന്റെ ഓയിൽ സീൽ, ത്രസ്റ്റ് റിംഗ്, ആന്തരിക വളയം എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യുക;

പ്രധാന ഗിയർബോക്‌സ് UAZ-469, UAZ-31512, 31514 എന്നിവയുടെ ഡ്രൈവ് ഗിയറിൽ നിന്ന് ഗാസ്കറ്റുകൾ, അഡ്ജസ്റ്റിംഗ് വാഷർ, സ്‌പെയ്‌സർ എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യുക, ബെയറിംഗിന്റെ ആന്തരിക വളയം കംപ്രസ് ചെയ്യുക, ക്രമീകരിക്കുന്ന റിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ബെയറിംഗുകളുടെ പുറം വളയങ്ങൾ അമർത്തുക. ക്രാങ്കകേസും കവറും, ബെയറിംഗുകളുടെ ആന്തരിക വളയങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും സാറ്റലൈറ്റ് ബോക്സിൽ നിന്ന് ഷിമ്മുകൾ ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക;

ലോക്ക് വാഷറുകളുടെ ആന്റിന നേരെയാക്കുക, ഓടിക്കുന്ന ഗിയറിന്റെ ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക, ഓടിക്കുന്ന ഗിയർ നീക്കം ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ലോക്ക് വാഷറുകളുടെ ആന്റിന നേരെയാക്കുക, സാറ്റലൈറ്റ് ഗിയർബോക്‌സിന്റെ പകുതികൾ സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക, സാറ്റലൈറ്റ് ഗിയർബോക്‌സിന്റെ വലത് പകുതി വിച്ഛേദിക്കുക ഇടത്, ഡിഫറൻഷ്യൽ ഗിയറുകൾ, സാറ്റലൈറ്റ് ആക്‌സിലുകൾ, സപ്പോർട്ട് വാഷറുകൾ എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യുക.

ചിത്രം 1

ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിൽ UAZ-469, UAZ-31512, 31514 എന്നിവയുടെ ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലിന്റെ സ്റ്റിയേർഡ് ഡ്രൈവ് വീലുകളുടെ ഡ്രൈവ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക:

ടൈ വടിയുടെ അറ്റത്ത് ബോൾ പിന്നുകൾ ഉറപ്പിക്കുന്ന അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കുക, ടൈ റോഡുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക, വീൽ റിലീസ് ക്ലച്ചിന്റെ സംരക്ഷണ തൊപ്പി അഴിക്കുക.
ബോൾട്ട് 26 അഴിച്ചുമാറ്റിക്കൊണ്ട് ഷട്ട്-ഓഫ് ക്ലച്ച് നീക്കം ചെയ്യുക (ചിത്രം 1 കാണുക);

റിയർ ഡ്രൈവ് ആക്‌സിലിന്റെ വീൽ റിഡ്യൂസറുകൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി, ഡ്രൈവ് ഫ്ലേഞ്ച്, ഡ്രമ്മും ബെയറിംഗുകളുമുള്ള ഹബ്, ആക്‌സിൽ, ബ്രേക്ക് അസംബ്ലി, വീൽ റിഡ്യൂസർ കവർ എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യുക, കവറിൽ നിന്ന് ഷാഫ്റ്റ് നീക്കം ചെയ്ത് ഗിയർ നീക്കംചെയ്യുക. ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന്.

UAZ-469, UAZ-31512, 31514 സ്റ്റിയറിംഗ് ആക്‌സിൽ ബോൾ ജോയിന്റ് ഉറപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ ആക്‌സിൽ ഹൗസിംഗിലേക്ക് മാറ്റി വീൽ ടേൺ സ്റ്റോപ്പുകളും സ്റ്റിയറിംഗ് ആക്‌സിലുകൾ അസംബ്ലികളും നീക്കംചെയ്യുക;

പിവറ്റ് പിന്നിന്റെ ഇടത് ബോഡിയിലെ ലിവർ ഉറപ്പിക്കുന്ന സ്റ്റഡുകളിൽ നിന്നോ വലതുവശത്തുള്ള കിംഗ് പിന്നിന്റെ മുകളിലെ ലൈനിംഗ് ഉറപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകളിൽ നിന്നോ നട്ടുകൾ അഴിക്കുക, എക്സ്പാൻഷൻ ബുഷിംഗുകളും (അല്ലെങ്കിൽ മുകളിലെ ലൈനിംഗ്) ഒരു കൂട്ടം ഷിമ്മുകളും ഉപയോഗിച്ച് ലിവർ നീക്കം ചെയ്യുക, കിംഗ്പിനിന്റെ താഴത്തെ ലൈനിംഗും ഒരു കൂട്ടം ഷിമ്മുകളും നീക്കം ചെയ്യുക;

ബോൾ ജോയിന്റ് ഓയിൽ സീലും UAZ-469, UAZ-31512, 31514 എന്നിവയുടെ സ്റ്റിയറിംഗ് ആക്‌സിൽ ഹൗസിംഗും ഉറപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക, സ്പ്രിംഗ് അസംബ്ലി ഉപയോഗിച്ച് ക്ലിപ്പുകൾ, ഫീൽഡ് റിംഗ്, ഓയിൽ സീൽ എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യുക;

ഒരു പുള്ളർ ഉപയോഗിച്ച് കിംഗ്‌പിനുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക, ഹിഞ്ച് അസംബ്ലി ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റിയറിംഗ് ആക്‌സിൽ ഹൗസിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുക, ബോൾ ജോയിന്റിൽ നിന്ന് ഓയിൽ സീൽ അമർത്തുക, ഡ്രൈവ് ഗിയറും ബെയറിംഗ് അസംബ്ലിയും ഉപയോഗിച്ച് ഹിഞ്ച് നീക്കം ചെയ്യുക. റോളർ ബെയറിംഗ് ഹൗസിംഗ് മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ അഴിച്ചുമാറ്റാൻ ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടില്ല, അത് ആവശ്യമില്ലെങ്കിൽ അത് നീക്കം ചെയ്യുക;

ജോയിന്റ് ഷാഫ്റ്റിൽ റോളർ ബെയറിംഗ് സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന നട്ട് അഴിക്കുക, റോളർ ബെയറിംഗ്, ഡ്രൈവ് ഗിയർ, ബോൾ ബെയറിംഗ് ഹൗസിംഗ്, ബോൾ ബെയറിംഗ് എന്നിവ നീക്കം ചെയ്യുക.

UAZ-469, UAZ-31512, 31514 എന്നിവയുടെ സ്ഥിരമായ കോണീയ പ്രവേഗ ജോയിന്റ് (CV ജോയിന്റ്) ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിൽ ആവശ്യമെങ്കിൽ മാത്രം ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യണം:

ജോയിന്റ് നക്കിളുകളുടെ ആപേക്ഷിക സ്ഥാനങ്ങൾ പെയിന്റ് ഉപയോഗിച്ച് അടയാളപ്പെടുത്തുക, നക്കിളുകൾ വേർപെടുത്തുക. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ഒരു തടി സ്റ്റാൻഡിന്റെ മൂലയിൽ ഒരു ചെറിയ മുഷ്ടി ഉപയോഗിച്ച് തട്ടണം;

നീളമുള്ള മുഷ്‌ടികൊണ്ട്‌ ജോയിന്റ്‌ മുഷ്‌ടിയിൽ പിടിച്ച്‌ മുകളിലേക്ക്‌ അഭിമുഖീകരിച്ച്‌ ചെറിയ മുഷ്‌ടി പെരിഫറൽ ബോളുകളിലൊന്നിലേക്ക്‌ തിരിക്കുക. എതിർ പന്ത് ആവേശത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് വരുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു ചെമ്പ് ചുറ്റിക ഉപയോഗിച്ച് ഷോർട്ട് ഫിസ്റ്റ് അമർത്തുകയോ അടിക്കുകയോ ചെയ്യണം.

ഇത് ചെയ്യുമ്പോൾ ശ്രദ്ധിക്കുക, ഒരു പന്ത് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഹിഞ്ചിൽ നിന്ന് പറന്നേക്കാം. ഇതിനുശേഷം, UAZ-469, UAZ-31512, 31514 എന്നിവയുടെ ശേഷിക്കുന്ന CV ജോയിന്റ് ബോളുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക.

UAZ-469B ആക്‌സിലുകൾ പൊളിച്ചുമാറ്റുന്നത് UAZ-469, UAZ-31512, 31514 എന്നിവയുടെ ഡ്രൈവ് ആക്‌സിലുകളുടെ അതേ ക്രമത്തിലാണ് നടത്തുന്നത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വീൽ ഗിയർബോക്‌സുകൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സ്ഥാനങ്ങൾ അവയുടെ അഭാവം കാരണം ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു.

ഡിസ്അസംബ്ലിയുടെ ഒരു പ്രത്യേക സവിശേഷത, ആക്സിൽ ഭവനത്തിൽ നിന്ന് പ്രധാന ഗിയർ ഡ്രൈവ് ഗിയറിൽ നിന്ന് അമർത്തുന്നതാണ്. ഇതിനായി ഒരു പുള്ളർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. UAZ-469B യുടെ ഫ്രണ്ട് മുതൽ റിയർ ഡ്രൈവ് ആക്‌സിലുകൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ ശേഷിക്കുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഒരു ബുദ്ധിമുട്ടും ഉണ്ടാക്കുന്നില്ല.

UAZ-469, UAZ-31512, 31514 പാലം ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത് അതിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം, അവയുടെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വർക്കിംഗ് പ്രതലങ്ങളിലോ അറ്റത്തോ ധരിക്കുന്ന ബെയറിംഗുകൾ, പല്ലുകളിൽ സ്‌കോറിംഗും ചിപ്പിംഗും ഉള്ള ഗിയറുകൾ, പിനിയൻ ആക്‌സിലുകൾ, സാറ്റലൈറ്റ് ബോക്‌സുകൾ എന്നിവ സ്‌കോറിംഗും കഠിനമായ വസ്ത്രവും ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഒരു സമ്പൂർണ്ണ സെറ്റായി ഉപഗ്രഹങ്ങളും സെമി-ആക്സിയൽ ഗിയറുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ഓയിൽ സീലുകളുടെ പ്രവർത്തന എഡ്ജിന്റെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുക; ആവശ്യമെങ്കിൽ, ഓയിൽ സീലുകൾ പുതിയവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. എണ്ണ നീക്കം ചെയ്യുന്ന വളയങ്ങളുടെ അറ്റത്ത് ബർറുകൾ ഉണ്ടാകരുത്.

5 മില്ലീമീറ്റർ കനം വരെ വളയങ്ങൾ പൊടിക്കാൻ സാധിക്കും. സെമി-ആക്സിയൽ ഗിയറുകളുടെ ധരിക്കുന്ന പിന്തുണ വാഷറുകളുടെ കനം കുറഞ്ഞത് 1.2 മില്ലീമീറ്ററായിരിക്കണം. സാറ്റലൈറ്റ് ബോക്സിന്റെ അറ്റങ്ങൾ ധരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, 0.1-0.2 മില്ലീമീറ്റർ കനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന പിന്തുണ വാഷറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ഇത് അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു. നാമമാത്ര വലിപ്പം 1.71 മി.മീ.

സ്ഥിരമായ കോണീയ പ്രവേഗ ഹിംഗുകളുടെ ഗ്രോവുകൾ ചിപ്പ് ചെയ്യാൻ പാടില്ല. 0.6 മില്ലീമീറ്റർ ആഴത്തിൽ തോപ്പുകളുടെ പ്രാദേശിക വസ്ത്രങ്ങൾ അനുവദനീയമാണ്. ബോൾസ്, ബെയറിംഗുകൾ, ആക്‌സിലുകൾ എന്നിവയിലെ ഹിംഗുകളുടെ ത്രസ്റ്റ് വാഷറുകൾ സ്‌കഫിംഗും കഠിനമായ വസ്ത്രങ്ങളും ഉള്ള കിംഗ് പിന്നുകളും സപ്പോർട്ട് വാഷറുകളും സ്‌കഫിംഗും ചിപ്പിംഗും ഉള്ള കിംഗ് പിന്നുകളും സപ്പോർട്ട് വാഷറുകളും, സ്‌കഫിംഗും കഠിനമായ വസ്ത്രവും ഉള്ള ആക്‌സിലുകളിലെ ബുഷിംഗുകളും മാറ്റണം.

UAZ-469, UAZ-31512, 31514 ആക്‌സിലുകൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് റിവേഴ്സ് ഓർഡറിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുക. സ്റ്റഡുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഓയിൽ സീലുകളുടെ ഭാഗങ്ങൾ, ബെയറിംഗുകൾ, പ്രവർത്തന അരികുകൾ എന്നിവയുടെ ഇണചേരൽ ഉപരിതലങ്ങൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക.

ഡിഫറൻഷ്യൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ, വലത്, ഇടത് ഗിയർബോക്സുകളുടെ സീരിയൽ നമ്പറുകൾ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക. കൂട്ടിച്ചേർത്ത ഡിഫറൻഷ്യലിനായി, 80 മില്ലിമീറ്റർ ദൂരത്തിൽ പ്രയോഗിച്ച 6 കി.ഗ്രാം എഫിൽ കൂടുതൽ ശക്തിയുള്ള ഒരു സ്പ്ലൈൻഡ് മാൻഡ്രൽ ഉപയോഗിച്ച് ആക്സിൽ ഗിയറുകൾ തിരിക്കണം.

ചിത്രം 2

ഡിഫറൻഷ്യൽ ബെയറിംഗുകളുടെ ക്രമീകരണം UAZ-469, UAZ-31512, 31514, ബെയറിംഗുകളുടെയും ഗിയർബോക്‌സിന്റെയും അകത്തെ വളയങ്ങളുടെ അറ്റങ്ങൾക്കിടയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന അഡ്ജസ്റ്റ് ഷിമ്മുകളുടെ പായ്ക്കുകളുടെ കനം തിരഞ്ഞെടുത്ത് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ നടത്തുന്നു:

അസംബിൾ ചെയ്ത ഡിഫറൻഷ്യലിന്റെ ജേണലുകളിലേക്ക് ബെയറിംഗുകളുടെ ആന്തരിക വളയങ്ങൾ അമർത്തുക, അങ്ങനെ ഗിയർബോക്‌സിന്റെ അറ്റങ്ങൾക്കും ബെയറിംഗുകളുടെ ആന്തരിക വളയങ്ങളുടെ അറ്റത്തിനും ഇടയിൽ 3-3.5 മില്ലീമീറ്റർ വിടവ് ഉണ്ടാകും, തുടർന്ന് ഡിഫറൻഷ്യലിന്റെ പുറം വളയങ്ങൾ അമർത്തുക. ആക്സിലിന്റെ കവറിലേക്കും ഹൗസിംഗിലേക്കും ബെയറിംഗുകൾ, ഡിഫറൻഷ്യൽ UAZ-469, UAZ-31512, 31514 എന്നിവ ക്രാങ്കകേസിലേക്ക് കൂട്ടിച്ചേർക്കുക, ഗാസ്കറ്റും കവറും വയ്ക്കുക, സ്ക്രൂകൾ സ്റ്റഡുകളിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്ത് തിരിക്കുക
ക്രാങ്കകേസ് കഴുത്തിലെ ദ്വാരത്തിലൂടെയുള്ള ഡിഫറൻഷ്യൽ, അങ്ങനെ റോളറുകൾ ശരിയായ സ്ഥാനം എടുക്കുന്നു, ക്രാങ്കകേസിലേക്ക് കവർ സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന സ്റ്റഡുകളിലെ അണ്ടിപ്പരിപ്പ് തുല്യമായി ശക്തമാക്കുക;

അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കുക, കവറും ഗാസ്കറ്റും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നീക്കം ചെയ്യുക, ക്രാങ്കകേസിൽ നിന്ന് ഡിഫറൻഷ്യൽ നീക്കം ചെയ്യുക, ഗിയർബോക്‌സിന്റെ അറ്റത്തും ഗിയർബോക്‌സിന്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള ബെയറിംഗുകളുടെ ആന്തരിക വളയങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള വിടവ് അളക്കാൻ ഒരു ഫീലർ ഗേജ് ഉപയോഗിക്കുക, തുടർന്ന് ഒരു പായ്ക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കുക അളന്ന വിടവുകളുടെ ആകെത്തുകയ്ക്ക് തുല്യമായ ഗാസ്കറ്റുകളുടെ, ഈ പായ്ക്കിലേക്ക് 0 കട്ടിയുള്ള ഒരു ഗാസ്കറ്റ് ചേർക്കുക .1 മില്ലീമീറ്റർ;

ഗിയർബോക്സിൽ നിന്ന് ബെയറിംഗുകളുടെ ആന്തരിക വളയങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുക, തിരഞ്ഞെടുത്ത പായ്ക്ക് ഗാസ്കറ്റുകൾ പകുതിയായി വിഭജിച്ച് ഗിയർബോക്സിന്റെ ജേണലുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, ഓടിക്കുന്ന ഗിയറിന്റെ റിമ്മിൽ മൗണ്ടിംഗ് ദൂരം M ന്റെ വ്യതിയാനം വായിക്കുക (ചിത്രം 2 കാണുക) .

വ്യതിയാനത്തിന് നെഗറ്റീവ് മൂല്യമുണ്ടെങ്കിൽ, വ്യതിയാനത്തിന്റെ മൂല്യത്തിന് തുല്യമായ കനം ഉള്ള ഗാസ്കറ്റുകൾ വലത് പാക്കേജിൽ നിന്ന് ഇടത് പാക്കേജിലേക്ക് മാറ്റണം. ഡീവിയേഷൻ മൂല്യം പോസിറ്റീവ് ആണെങ്കിൽ, ഇടത് പാക്കേജിൽ നിന്ന് വലത്തേക്ക് ഗാസ്കറ്റുകൾ നീക്കുക.

UAZ-469, UAZ-31512, 31514 ബ്രിഡ്ജ് റിഡ്യൂസറിന്റെ ഡ്രൈവ് ഗിയറിന്റെ സ്ഥാനം റിംഗ് 12 ന്റെ ആവശ്യമായ കനം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തിരഞ്ഞെടുത്ത് ക്രമീകരിക്കുന്നു:

ബെയറിംഗുകളുടെ പുറം വളയങ്ങൾ 9, 11 എന്നിവ ആക്‌സിൽ ഹൗസിംഗിലേക്ക് അമർത്തുക, ബെയറിംഗുകളുടെ പുറം വളയങ്ങളിലേക്കും 10-12 കിലോഗ്രാം അക്ഷീയ ലോഡിലേക്കും റോളറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ആന്തരിക വളയങ്ങൾ തിരുകുക, റോളറുകൾ ശരിയായ സ്ഥാനം എടുക്കുന്നതുവരെ ബെയറിംഗുകൾ തിരിക്കുക, അളക്കുക. ഓടിക്കുന്ന ഗിയറിന്റെ അച്ചുതണ്ട് മുതൽ അകത്തെ വളയത്തിന്റെ ത്രസ്റ്റ് അറ്റം വരെയുള്ള വലുപ്പം 11, ഈ വലുപ്പമനുസരിച്ച്, 83.485 മില്ലിമീറ്ററിന് തുല്യമായ ഡ്രൈവ് ഗിയറിന്റെ മൗണ്ടിംഗ് ദൂരം ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു ക്രമീകരിക്കൽ റിംഗ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

UAZ-469, UAZ-31512, 31514 ബ്രിഡ്ജ് ഗിയർബോക്‌സിന്റെ പ്രധാന ഗിയറിന്റെ ഡ്രൈവ് ഗിയറിന്റെ ബെയറിംഗുകളുടെ ക്രമീകരണം അത്തരമൊരു അഡ്ജസ്റ്റിംഗ് റിംഗ് 10 തിരഞ്ഞെടുത്ത് നടത്തുന്നു, അങ്ങനെ നട്ട് 8 മുറുക്കുമ്പോൾ 17-21 കിലോഗ്രാം / ടോർക്ക് സെ.മീ., ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഓയിൽ സീൽ ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവ് ഗിയർ തിരിയുന്നതിനുള്ള പ്രതിരോധത്തിന്റെ നിമിഷം പുതിയ ബെയറിംഗുകൾക്ക് 10- 20 കി.ഗ്രാം / സെന്റിമീറ്ററിലും റൺ-ഇൻ ബെയറിംഗുകൾക്ക് 4-10 കി.

ഒരു അഡ്ജസ്റ്റ് റിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഇത് നേടാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഷിമ്മുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് അനുവദനീയമാണ്. ഡ്രൈവ് ഗിയറിന്റെ ഭ്രമണത്തിനെതിരായ പ്രതിരോധത്തിന്റെ നിമിഷം ഒരു ദിശയിൽ ഗിയറിന്റെ തുടർച്ചയായ ഭ്രമണത്തിലൂടെയും കുറഞ്ഞത് 10 റോളിംഗ് വിപ്ലവങ്ങൾക്ക് ശേഷവും അളക്കുന്നു.

ഫ്ലേഞ്ചിലെ ദ്വാരത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു സ്പ്രിംഗ് ഡൈനാമോമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, ഗിയർ കറങ്ങുന്ന നിമിഷത്തിൽ ഡൈനാമോമീറ്റർ പുതിയവയ്ക്ക് 2.5-5.0 ശക്തിയും റൺ-ഇൻ ബെയറിംഗുകൾക്ക് 1-2.5 കി.ഗ്രാം ശക്തിയും കാണിക്കണം. കോട്ടർ പിൻ ദ്വാരം നട്ടിന്റെ സ്ലോട്ടുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഫ്ലേഞ്ച് ഫാസ്റ്റനിംഗ് നട്ട് അഴിക്കാൻ അനുവദിക്കില്ല.

ഡ്രൈവ് ഗിയർ ബെയറിംഗുകൾ ക്രമീകരിച്ച ശേഷം, കോൺടാക്റ്റ് പാച്ചിനൊപ്പം ഡ്രൈവ്, ഡ്രൈവ് ഗിയറുകളുടെ സ്ഥാനം പരിശോധിക്കുക. ഡ്രൈവിന്റെയും ഡ്രൈവ് ഗിയറിന്റെയും പല്ലുകൾക്കിടയിലുള്ള ലാറ്ററൽ ക്ലിയറൻസ് 0.2-0.45 മില്ലിമീറ്റർ ആയിരിക്കണം. 40 മില്ലീമീറ്റർ ദൂരത്തിൽ ഡ്രൈവ് ഗിയറിന്റെ ഫ്ലേഞ്ചിൽ അളക്കുക (ഓരോ വിപ്ലവത്തിലും ഡ്രൈവ് ഗിയറിന്റെ നാല് സ്ഥാനങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക).

ചിത്രം 3

വീൽ ഗിയർബോക്സുകൾ UAZ-469, UAZ-31512, 31514 എന്നിവയുടെ അസംബ്ലി ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് റിവേഴ്സ് ഓർഡറിലാണ് നടത്തുന്നത്. ഇനിപ്പറയുന്നവ കണക്കിലെടുക്കണം.

അച്ചുതണ്ടിന്റെ ഫ്രണ്ട് വീൽ റിഡ്യൂസറിനായി, മുറുക്കിയ ശേഷം, നട്ട് 19 (ചിത്രം 1 കാണുക) ഷാഫ്റ്റിന്റെ അറ്റത്തുള്ള ഗ്രോവിലേക്ക് തള്ളുന്നു; റിയർ വീൽ റിഡ്യൂസറിനായി, റിംഗ് 8 (ചിത്രം 3 കാണുക), അത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റിന്റെ വാർഷിക ഗ്രോവിൽ, കംപ്രസ് ചെയ്യണം.

ബോൾട്ടുകൾ മുറുക്കിയ ശേഷം, ബെയറിംഗ് ഹൗസിംഗ് മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകളിലെ ലോക്ക് വാഷറുകളുടെ അരികുകളും ബോൾട്ട് ഹെഡുകളുടെ അരികുകളിലേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഗിയർ മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകളും വളയ്ക്കുക, കൂടാതെ നട്ട്സ് 28 (ചിത്രം 1 കാണുക) ഓടിക്കുന്ന ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗുകളും നട്ടുകളും സുരക്ഷിതമാക്കുന്നു 27 ( ചിത്രം കാണുക. 3) മുറുക്കിയ ശേഷം, ഷാഫ്റ്റ് ഗ്രോവുകളിലേക്ക് തുറക്കുക.

UAZ-469, UAZ-31512, 31514 വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള സ്ഥിരമായ വേഗത സന്ധികളുടെ (CV സന്ധികൾ) അസംബ്ലി

വർദ്ധിച്ച വലുപ്പത്തിലുള്ള പുതിയ റിപ്പയർ ബോളുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്ത ശേഷം അല്ലെങ്കിൽ നക്കിളുകളിൽ ഒന്ന് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിൽ CV ജോയിന്റ് UAZ-469, UAZ-31512, 31514 കൂട്ടിച്ചേർക്കുക:

നീളമുള്ള മുഷ്ടി ഒരു ലംബ സ്ഥാനത്ത് പിടിച്ച് സെൻട്രൽ ബോൾ തിരുകുക, തുടർന്ന് സെൻട്രൽ ബോളിൽ ഷോർട്ട് ഫിസ്റ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, അങ്ങനെ പെയിന്റ് കൊണ്ട് അടയാളപ്പെടുത്തിയ അടയാളങ്ങൾ യോജിക്കുന്നു, അത് വശങ്ങളിൽ നിന്ന് വശത്തേക്ക് തിരിയുമ്പോൾ മൂന്ന് പെരിഫറൽ ബോളുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. ;

നിങ്ങളുടെ മുഷ്‌ടികൾ 10-12 മില്ലിമീറ്റർ വിരിച്ച്, ഫ്രീ ഗ്രോവുകളിൽ നിന്ന് പരമാവധി കോണിലേക്ക് ഷോർട്ട് ഫിസ്റ്റ് തിരിക്കുക, നാലാമത്തെ പന്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, അങ്ങനെ അത് ആഴങ്ങളിൽ കടിക്കും, തുടർന്ന് ഷോർട്ട് ഫിസ്റ്റ് ലംബ സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരിക്കുക. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു ചെറിയ മുഷ്ടിയുടെ വടിയിൽ ഒരു ചെമ്പ് ചുറ്റിക കൊണ്ട് അടിക്കുന്നത് അനുവദനീയമാണ്.

UAZ-469, UAZ-31512, 31514 എന്നിവയുടെ CV ജോയിന്റിലെ ബോളുകളിലെ പ്രീലോഡ്, മറ്റൊരു മുഷ്ടി ഉപയോഗിച്ച് ലംബത്തിൽ നിന്ന് എല്ലാ ദിശകളിലേക്കും മുഷ്ടി 10-15 ° തിരിക്കാൻ ആവശ്യമായ നിമിഷം ആയിരിക്കണം. 300-600 കി.ഗ്രാം / സെ.മീ. ഒരു ഹിംഗിന്റെ രണ്ട് പരസ്‌പര ലംബ ദിശകളിൽ മുഷ്‌ടിയുടെ ഭ്രമണ നിമിഷങ്ങളിലെ വ്യത്യാസം 100 കി.ഗ്രാം/സെ.മീ. കവിയാൻ പാടില്ല. സെൻട്രൽ ബോളിന്റെ വ്യാസം 26.988-0.05 മില്ലിമീറ്ററാണ്.

ഓരോ ഹിംഗും ഒരു ഗ്രൂപ്പിന്റെ അല്ലെങ്കിൽ രണ്ട് അടുത്തുള്ള ഗ്രൂപ്പുകളുടെ പന്തുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കൂട്ടിച്ചേർക്കണം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരേ വലുപ്പത്തിലുള്ള പന്തുകൾ പരസ്പരം വിപരീതമായി സ്ഥാപിക്കണം. ഒരു ജോയിന്റിന്റെ രണ്ട് ജോഡി പന്തുകളുടെ വ്യാസത്തിലെ വ്യത്യാസം 0.04 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടരുത്. അസംബ്ലിക്ക് ശേഷം, 300 ആർപിഎമ്മിൽ 2 മിനിറ്റ് നേരം 0 മുതൽ 30° വരെ ആംഗിൾ മാറ്റുമ്പോൾ ജോയിന്റ് ഒരു സ്റ്റാൻഡിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക.

ഓടുമ്പോൾ, ലൂബ്രിക്കേഷൻ ചാർട്ട് അനുസരിച്ച് ലൂബ്രിക്കന്റ് ഉപയോഗിച്ച് ബോളുകളും ഗ്രോവുകളും ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക. UAZ-469, UAZ-469B എന്നിവയുടെ ഫ്രണ്ട് ആക്സിലുകളുടെ സ്റ്റിയേർഡ് ഡ്രൈവ് വീലുകളുടെ ഡ്രൈവ് കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്നവ കണക്കിലെടുക്കണം. UAZ-469 കാറിന്റെ കറങ്ങുന്ന ആക്‌സിലിലേക്ക് ആക്സിലിന്റെ പുറം അറ്റത്ത് നിന്ന് 18 മില്ലീമീറ്റർ ആഴത്തിലും UAZ-469B കാറിന്റെ ആക്‌സിലിലേക്കും ബുഷിംഗ് അമർത്തണം - ആക്‌സിൽ ഫ്ലേഞ്ചിന്റെ വശത്ത് നിന്ന് ത്രസ്റ്റ് വാഷറിനുള്ള സോക്കറ്റിന്റെ അവസാനം.

അമർത്തിയാൽ, സ്ലീവ് വിടർത്തി 0 32 + 0.017 മില്ലിമീറ്റർ വലിപ്പമുള്ള ബ്രൂച്ച് ഉപയോഗിച്ച് ഇസ്തിരിയിടുക. ത്രസ്റ്റ് വാഷറുകളുടെ ഓയിൽ ഗ്രോവുകൾ സംയുക്തത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കണം. സോക്കറ്റിൽ വാഷർ സുരക്ഷിതമാക്കാൻ, ചുറ്റളവിന് ചുറ്റും തുല്യ അകലത്തിൽ മൂന്നോ നാലോ പോയിന്റുകളിൽ കോർ ചെയ്യാം.

ഒരു ബോൾ ജോയിന്റിൽ പിൻ ബുഷിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, അമർത്തിയാൽ കടന്നുപോകുന്നതിനായി ബുഷിംഗുകൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യണം. ഹിഞ്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ലൂബ്രിക്കേഷൻ ചാർട്ട് അനുസരിച്ച് ബോൾ ജോയിന്റ് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക, അസംബ്ലിക്ക് മുമ്പ് ലിക്വിഡ് ലൂബ്രിക്കന്റ് ഉപയോഗിച്ച് പിന്നുകളും പിൻ ബുഷിംഗുകളും ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക.

ചിത്രം 4. ക്രമീകരിക്കുന്ന ഷിമ്മുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് UAZ-469, UAZ-31512, 31514

എം - ബോൾ ജോയിന്റ്; 2 - പിന്തുണ വാഷറുകൾ; 3 - കിംഗ് പിന്നുകൾ; 4- ക്രമീകരിക്കുന്ന ഷിംസ്; 5 - ശരീരം

നിശ്ചിത അക്ഷീയ ഇടപെടൽ ലഭിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ സ്‌പെയ്‌സറുകളുടെ എണ്ണം ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗുകൾവലുപ്പം എ (ചിത്രം 4), വലുപ്പം ബി എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുന്നു. ഗാസ്കറ്റുകളുടെ എണ്ണം കുറഞ്ഞത് അഞ്ച് ആയിരിക്കണം.

മുകളിൽ നിന്ന് പ്രയോഗിക്കുന്ന 160 കിലോഗ്രാം ലോഡിന് കീഴിലാണ് അളവുകൾ അളക്കുന്നത്. ഡൈമെൻഷൻ ബി ഡൈമൻഷനേക്കാൾ 0.02-0.10 എംഎം ചെറുതായിരിക്കണം. തുല്യ കട്ടിയുള്ള ഗാസ്കറ്റുകളുടെ ഇരട്ട എണ്ണം ഉണ്ടെങ്കിൽ, രണ്ടാമത്തേത് മുകളിലും താഴെയുമായി തുല്യ അളവിൽ സ്ഥാപിക്കുക.

ഇരട്ട സംഖ്യയുള്ള ഗാസ്കറ്റുകൾ, എന്നാൽ വ്യത്യസ്ത കനം, അല്ലെങ്കിൽ ഒറ്റസംഖ്യ ഗാസ്കറ്റുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച്, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ഗാസ്കറ്റുകളുടെ മൊത്തം കനം തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം 0.1 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടരുത്. സ്റ്റിയറിംഗ് ആക്സിൽ ഓയിൽ സീൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഊഷ്മള എഞ്ചിൻ ഓയിലിൽ തോന്നിയ മോതിരം മുക്കിവയ്ക്കുക.

______________________________________________________________________________

UAZ കാറുകളെ വളരെ സാധാരണമായ വാഹനങ്ങൾ എന്ന് വിളിക്കാൻ കഴിയില്ല ആധുനിക റോഡുകൾ, എന്നാൽ ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, ഫ്രണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ റിയർ ആക്‌സിലിന്റെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകളുമായോ ഈ മെഷീനുകളുടെ മറ്റ് ഘടകങ്ങളുടെയും സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചോദ്യങ്ങളിൽ ആളുകൾക്ക് പലപ്പോഴും താൽപ്പര്യമുണ്ട്. ഈ വസ്തുത കണക്കിലെടുത്ത്, ഈ ലേഖനത്തിൽ, മോഡൽ 3741 ന്റെ ഉദാഹരണം ഉപയോഗിച്ച് UAZ ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിന്റെ രൂപകൽപ്പന ഞങ്ങൾ നോക്കും, അല്ലെങ്കിൽ അതിനെ "അപ്പം" എന്നും വിളിക്കുന്നു.

UAZ ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

UAZ-3741 ഡിസൈനിന്റെ ഭാഗം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന പഴയ ശൈലിയിലുള്ള ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലുകൾ, സ്‌പൈസർ തരത്തിലുള്ള സമാന പുതിയ ഘടകങ്ങളിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ല. അവ തമ്മിലുള്ള അടിസ്ഥാനപരമായ വ്യത്യാസങ്ങൾ അതിൽ മാത്രമാണ് ക്രാങ്കേസ് ഡിസൈൻ, പ്രധാന ഗിയറിന്റെ ഘടകങ്ങളുടെ അളവുകൾ, ഡിഫറൻഷ്യൽ, അതുപോലെ ഉപയോഗിച്ച ചില ഭാഗങ്ങളിൽ.

പഴയ പാലത്തിന്റെ പ്രധാന ഭാഗം ഒരു സ്പ്ലിറ്റ് ക്രാങ്ക്‌കേസാണ്, അതിൽ രണ്ട് വേർതിരിക്കപ്പെട്ട ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അവയിൽ ഓരോന്നിനും ഉള്ളിൽ ആക്‌സിൽ ഷാഫ്റ്റുകളുള്ള അമർത്തിയ ഭവനങ്ങളുണ്ട്. സിസ്റ്റത്തിലെ എണ്ണ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നത് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഉത്തരവാദികളായ സുരക്ഷാ വാൽവുകളും കേസിംഗുകളിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ക്രാങ്കകേസിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു പ്രധാന ഗിയർകൂടാതെ ഒരു ഡിഫറൻഷ്യൽ, അതിൽ ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിവൈസ് ഉണ്ട്: ഒരു ചെറിയ വ്യാസമുള്ള ഒരു ഡ്രൈവ് ഗിയർ തിരശ്ചീന ദിശയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുകയും കാർഡനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. രേഖാംശ ദിശയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു വലിയ ഓടിക്കുന്ന ഗിയറുമായി ഇത് ഇടപഴകുന്നു. രണ്ട് ആക്‌സിലുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന നാല് ഉപഗ്രഹങ്ങളും രണ്ട് ആക്‌സിൽ ഗിയറുകളും അടങ്ങുന്ന ഒരു ഡിഫറൻഷ്യൽ ഡ്രൈവ് ഗിയറിനുള്ളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.

ക്രാങ്കകേസ് ഭവനത്തിന്റെ അരികുകളിൽ കിംഗ്പിൻ അസംബ്ലികളുണ്ട്, അവയിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ആക്സിൽ (അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ) ഹൗസിംഗുകളുള്ള ബോൾ ജോയിന്റുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റിന് എതിർവശത്തുള്ള വശത്ത്, അച്ചുതണ്ടുകൾ തന്നെ ആക്സിൽ ഭവനങ്ങളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൽ വീൽ ഹബ് രണ്ട് ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നു. ബോൾ ജോയിന്റ് ഹൗസിംഗുകളിൽ സ്ഥിരമായ വേഗത സന്ധികൾ (സിവി സന്ധികൾ) അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അവയുടെ പുറം അച്ചുതണ്ടുകൾ ഹബുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

UAZ ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലുകളുടെ പ്രധാന സവിശേഷതയാണ് വീൽ ഹബിനെ ആക്‌സിൽ ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സംവിധാനത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം, അത് ഒരു കപ്ലിംഗിന്റെ രൂപത്തിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിന്റെ സഹായത്തോടെ നിങ്ങൾക്ക് ഹബും ഹിഞ്ച് പിന്നും ബന്ധിപ്പിക്കാനോ വേർതിരിക്കാനോ കഴിയും.ഡിഫറൻഷ്യലിൽ നിന്ന് ചക്രത്തിലേക്കുള്ള ടോർക്ക് സംപ്രേഷണം ഉറപ്പാക്കുന്നത് ഇതാണ്.

ക്ലച്ച് വിച്ഛേദിക്കുമ്പോൾ, വീൽ ഹബിന് ആക്‌സിലിൽ സ്വതന്ത്രമായി കറങ്ങാൻ കഴിയും, അതായത് കാറിന് 4x2 വീൽ ക്രമീകരണം ഉണ്ടായിരിക്കും. ക്ലച്ച് ഇടപെട്ട സാഹചര്യത്തിൽ, വീൽ ഹബ് ഒരു സിവി ജോയിന്റ് വഴി ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റിലേക്കും ഡിഫറൻഷ്യലിലേക്കും ബന്ധിപ്പിക്കും, കൂടാതെ കാർ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് - 4x4 ആയി മാറുന്നു.പഴയ UAZ പ്രതിനിധികളുടെ ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലുകൾ, അവയുടെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ “അപ്പം” യ്ക്കും സാധാരണമാണ്, അവയിൽ ഡ്രം ബ്രേക്ക് മെക്കാനിസങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഹബുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. വീൽബേസ് നിയന്ത്രിക്കാൻ, പാലത്തിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ ലിവറുകളും (സ്റ്റിയറിങ് നക്കിൾ ഹൗസിംഗുകളുടെ മുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു) അവയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് വടികളും ഉണ്ട്.

കുറിപ്പ്! പുതിയ സ്‌പൈസർ-ടൈപ്പ് ആക്‌സിലുകളിൽ, വീൽ റൊട്ടേഷൻ ആംഗിൾ 32°യിൽ എത്തുന്നു, പഴയ ഉദാഹരണങ്ങളുടെ അതേ കണക്ക് 29° കവിയരുത്. അല്ലെങ്കിൽ, കൂടെ കാറുകൾ ഓടിക്കുക വത്യസ്ത ഇനങ്ങൾപാലങ്ങളും വ്യത്യസ്തമല്ല.

സാധ്യമായ പാലത്തിന്റെ തകരാറുകളും അവയുടെ കാരണങ്ങളും

ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിന്റെ പ്രധാന തകരാറുകളിൽ ലൂബ്രിക്കന്റ് ലീക്കുകളുടെ രൂപീകരണം, ഫാസ്റ്റനറുകളുടെ അമിതമായ വസ്ത്രം, ബെയറിംഗുകളിലെ വൈകല്യങ്ങൾ, ആക്സിൽ പല്ലുകൾ, അതുപോലെ തന്നെ ബീമിന് മെക്കാനിക്കൽ കേടുപാടുകൾ, ഘടകങ്ങളുടെ ധരിക്കൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ തകരാറുകളുടെ കാരണങ്ങൾ വളരെ വൈവിധ്യപൂർണ്ണമായിരിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് കാറിലാണെങ്കിൽ ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ്, പിന്നെ റോഡിന്റെ അസമമായ ഭാഗങ്ങളിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നത് ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ഘടകങ്ങളെ നശിപ്പിക്കും. ശൈത്യകാലത്ത് വിന്റർ ഗിയർ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത് സമാനമായ ഫലത്തിലേക്ക് നയിക്കും. വേനൽക്കാല കാലയളവ്അല്ലെങ്കിൽ ശൈത്യകാലത്ത് ഫ്ലൈറ്റ് ദ്രാവകം, ഏത് സാഹചര്യത്തിലും ഏറ്റവും അല്ല സാധ്യമായ ഏറ്റവും മികച്ച രീതിയിൽവാഹനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കും. കൂടാതെ, നിങ്ങളുടെ ടയർ മർദ്ദം സ്ഥിരമായി നിലനിർത്താൻ ഓർമ്മിക്കുക, ഇത് ബെയറിംഗും ഷാഫ്റ്റും പ്രശ്നങ്ങൾ തടയാൻ സഹായിക്കും.

UAZ 3741 ന്റെ ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലിന്റെ വിവിധ തകരാറുകളുടെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, മിക്ക കേസുകളിലും, അവ സംഭവിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനം പിന്നുകളുടെ അച്ചുതണ്ട് ക്ലിയറൻസിന്റെ ലംഘനമാണ്. തകർന്നിട്ടുണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ, കാറിന്റെ മുൻഭാഗം ജാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ഉയർത്തി ചക്രം മുകളിലേക്കും താഴേക്കും കുലുക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. ആക്സിയൽ പ്ലേ നിരീക്ഷിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പിൻ ക്ലിയറൻസ് ക്രമീകരിക്കേണ്ടിവരും. രസകരമായ വസ്തുത! GAZ-69 എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഉലിയാനോവ്സ്ക് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ കാറിന് ഇതിനകം 4x4 വീൽ ക്രമീകരണം ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് അസാധാരണമായ ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവ് നൽകി. മാത്രമല്ല, ഈ വാഹനം അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ കാര്യത്തിൽ കുഴപ്പമില്ലായിരുന്നു, അത് നിഷേധിക്കാനാവാത്ത നേട്ടമായിരുന്നു. GAZ-69 ൽ വിജയകരമായി നടപ്പിലാക്കിയ "പീപ്പിൾസ് എസ്‌യുവി" യുടെ സമാനമായ ഒരു ആശയം ഇപ്പോഴും അതിന്റെ പ്രസക്തി നിലനിർത്തുകയും UAZ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ആധുനിക മോഡലുകളിൽ നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ എങ്ങനെ നീക്കംചെയ്യാം

UAZ-3741 ന് ഒരു ഫ്രെയിം ഘടന ഉണ്ടെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, പിന്നെ ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ പൊളിക്കുന്നത് പ്രത്യേകിച്ച് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല.നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള ചുമതല പൂർത്തിയാക്കാൻ മോടിയുള്ളതും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതുമായ ജാക്ക്, സ്റ്റോപ്പുകൾ,ഒന്നര ടൺ നേരിടാൻ കഴിയുന്ന, ഒരു പ്രത്യേക WD-40 ദ്രാവകം,തുരുമ്പിച്ച അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം ഇപ്രകാരമാണ്:

1. പിൻ ചക്രങ്ങൾക്കടിയിൽ ചോക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കുക, വാഹനം സുരക്ഷിതമായി പിന്തുണയ്ക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
2. ഫ്രണ്ട് വീൽ ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകളിലേക്ക് നയിക്കുന്ന റബ്ബർ ഹോസുകളിൽ നിന്ന് വലത്, ഇടത് ബ്രേക്ക് പൈപ്പുകൾ വിച്ഛേദിക്കുക.
3. ബ്രേക്ക് ഹോസുകൾ ഉറപ്പിക്കുന്ന അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിച്ച് ഹോസുകൾ സ്വയം നീക്കം ചെയ്യുക.
4. ഷോക്ക് അബ്സോർബറിന്റെ താഴത്തെ അറ്റത്തുള്ള മൗണ്ടിംഗ് നട്ടുകളും ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിനെ ഡ്രൈവ് ഗിയർ ഫ്ലേഞ്ചുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകളും അഴിക്കുക.
5. ബൈപോഡ് ബോൾ പിൻ നട്ട് അഴിച്ച് അഴിച്ച് അതിൽ നിന്ന് വടി വിച്ഛേദിക്കുക.
6. ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ ഫ്രണ്ട് സ്പ്രിംഗുകളുടെ സ്റ്റെപ്ലാഡറിന്റെ ഫാസ്റ്റനറുകൾ (നട്ട്സ്) അഴിക്കുകയും ഗാസ്കറ്റുകൾക്കും പാഡുകൾക്കുമൊപ്പം ഭാഗം (സ്റ്റെപ്ലാഡർ) നീക്കം ചെയ്യുകയും വേണം.
7. ഓൺ അവസാന ഘട്ടംജോലി ചെയ്യുക, ഫ്രെയിമിലൂടെ കാറിന്റെ മുൻഭാഗം ഉയർത്തുക, അതിനടിയിൽ നിന്ന് പാലം നീക്കം ചെയ്യുക.

ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ഭാഗത്തിന്റെ നീക്കം പൂർണ്ണമായി കണക്കാക്കാം, ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ നന്നാക്കാൻ നിങ്ങൾ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ പദ്ധതികൾ നടപ്പിലാക്കാൻ തുടങ്ങാം.

ഒരു പാലം എങ്ങനെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാം

ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ നന്നാക്കുമ്പോൾ, അത് ആദ്യം ഒരു പ്രത്യേക സ്റ്റാൻഡിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. തുടർച്ചയായ നിരവധി ഘട്ടങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ടാസ്ക്കിനെ ഇത് വളരെയധികം സഹായിക്കും:

അത്രയേയുള്ളൂ, UAZ പാലം പൊളിക്കുന്നത് പൂർത്തിയായതായി കണക്കാക്കാം.

നിനക്കറിയാമോ? UAZ കാറുകൾ ഇപ്പോഴും നിർമ്മിക്കുന്ന Ulyanovsk ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ്, 1941 ജൂലൈയിൽ സ്ഥാപിതമായതും സോളേഴ്സ് ഹോൾഡിംഗിന്റെ ഭാഗവുമാണ്.

പാലം നീക്കം ചെയ്യാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നു

നിങ്ങൾക്ക് UAZ ന്റെ ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിൽ പൊളിക്കാൻ താൽപ്പര്യമില്ലെങ്കിൽ, പക്ഷേ നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ എങ്ങനെയെങ്കിലും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, തുടർന്ന് നിങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്ന ഘട്ടങ്ങൾ പാലിക്കണം:

അതിനാൽ, ഈ ലളിതമായ കൃത്രിമത്വങ്ങൾ നടത്തുന്നതിലൂടെ, പാലം നീക്കം ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ഗാർഹിക ഓഫ്-റോഡ് അവസ്ഥകൾ UAZ വാഹനങ്ങളുടെ ഉടമകളെ ഭയപ്പെടുത്താൻ കഴിയില്ല, എന്നാൽ അവയുടെ ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തിന് ചില പ്രവർത്തന നിയമങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഉദാഹരണത്തിന്, UAZ ("ലോഫ്") ന് ഒരു ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഉണ്ട്, അതിന്റെ രൂപകൽപ്പന വാഹനം ഓടിക്കുന്നതിന് ചില ആവശ്യകതകൾ ചുമത്തുന്നു. മറ്റ് കാര്യങ്ങളിൽ, അത്തരം ആക്‌സിലുകൾ വീൽ ഹബുകളും ആക്‌സിൽ ആക്‌സിലുകളും പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുന്നതിന് നൽകുന്നു, ഇത് ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ ആക്‌സിൽ ഭാഗങ്ങളുടെ സേവന ജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. അതിനാൽ, UAZ-3741 ന്റെ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ഇടപഴകുന്നതിന്, നിങ്ങൾ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്: ക്ലച്ച് തിരിക്കുന്നതിലൂടെ, വീൽ ഹബ് ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുക, തുടർന്ന് ലിവർ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവിൽ ഇടപഴകുക. .

ഘടനയുടെ ഘടകങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കാൻ, ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് ക്ലച്ചിൽ ഇടപെട്ടതിനുശേഷം മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയൂ.വാഹനം ഓടാത്ത സമയത്തും മണിക്കൂറിൽ 40 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോഴും. കാർ ഓഫാക്കിയ ഡ്രൈവ് ആക്ടിവേഷൻ ലിവർ പ്രവർത്തന സ്ഥാനം എടുക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ച് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ അത് സ്വിച്ച് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

റോഡിന്റെ പ്രശ്ന വിഭാഗത്തെ കാർ മറികടക്കുമ്പോൾ, റിവേഴ്സ് ഓർഡറിലെ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളും നടപ്പിലാക്കുക: വാഹനം നിർത്തുക, ലിവർ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ ഓഫ് ചെയ്ത് ക്ലച്ച് ക്യാപ്സ് "4x2" സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരിക്കുക. ഇതിനുശേഷം, കാറിന് ഒരു സാധാരണ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനമായി ഡ്രൈവിംഗ് തുടരാനാകും.

ഓർക്കുക! ക്ലച്ച് ഇടപഴകാതെ ഒരു ലിവർ (അകത്ത് നിന്ന്) ഉപയോഗിച്ച് ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് സജീവമാക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്. കൂടാതെ, വിദഗ്ദ്ധർ ക്ലച്ചുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിരന്തരം വാഹനമോടിക്കാൻ ഉപദേശിക്കുന്നില്ല, കാരണം ഇത് ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലിന്റെയും ടയറുകളുടെയും ആയുസ്സ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ഓഫ്-സീസണിലും ഓഫ്-റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ UAZ-3741 നിരന്തരം ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, ക്ലച്ചുകൾ വിച്ഛേദിക്കേണ്ടതില്ല; മിതമായ വേഗത പരിധി പാലിച്ചാൽ മതി.

രസകരമായ വസ്തുത! ഇക്കാലത്ത്, കപ്ലിംഗുകളുടെ വിദൂര ഭ്രമണത്തിനുള്ള സംവിധാനങ്ങളുണ്ട്, അവ ന്യൂമാറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് ആകാം. അത്തരമൊരു സംവിധാനത്തിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ, ക്യാബിനിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തിയാൽ ക്ലച്ചുകൾ ഓണാക്കുന്നതും ഓഫാക്കുന്നതും ആണ്.

"അപ്പം" പരിപാലനം പോലെ, അത് പ്രത്യേകിച്ച് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല. എല്ലാ സീലിംഗ് ഘടകങ്ങളും പതിവായി പരിശോധിക്കണം, വാൽവുകൾ വൃത്തിയാക്കണം, ആവശ്യമെങ്കിൽ നിലവിലുള്ള ത്രെഡ് കണക്ഷനുകൾ ശക്തമാക്കണം. കൂടാതെ, വീൽ ബെയറിംഗുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ പരിശോധിക്കുകയും ക്രമീകരിക്കുകയും ഡ്രൈവ് ഗിയറിന്റെ അച്ചുതണ്ട് ക്ലിയറൻസ് നിർണ്ണയിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയെക്കുറിച്ച് മറക്കരുത്.

പാലത്തിലേക്ക് ഒഴിച്ചത് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ, അത് സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ് (നിർമ്മാതാവിന്റെ ശുപാർശകൾ അനുസരിച്ച് - ഓരോ 40,000 കിലോമീറ്ററും അതിലധികവും, നിർദ്ദിഷ്ട ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥകൾ, വാഹനത്തിന്റെ പ്രായം, പകരുന്ന ലൂബ്രിക്കന്റിന്റെ ഗുണനിലവാരം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച്). സിവി ജോയിന്റ്, വീൽ ഹബ്ബുകൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിൾസ് എന്നിവയിൽ ഇടയ്ക്കിടെ എണ്ണ മാറ്റേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ സ്പൈസർ-ടൈപ്പ് ഡ്രൈവ് ആക്സിലുകളിൽ ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് ഗൈഡ് ബുഷിംഗുകൾ അധികമായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.

മുൻഭാഗത്തിന്റെ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണിയും ശരിയായ പ്രവർത്തനവും പിൻ അച്ചുതണ്ട്വർഷങ്ങളോളം വാഹനത്തിന്റെ വിശ്വസനീയമായ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള താക്കോലാണ് UAZ-3741.

എന്നതിൽ ഞങ്ങളുടെ ഫീഡുകൾ സബ്‌സ്‌ക്രൈബ് ചെയ്യുക

ക്ലാസിക് മോഡൽ

UAZ 3741 - ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഗാർഹിക യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനം, ഇൻ സോവിയറ്റ് കാലം UAZ 452 എന്ന ചിഹ്നത്തിന് കീഴിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ശരീരത്തിന്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾക്ക് "അപ്പം" എന്ന പ്രശസ്തമായ വിളിപ്പേര് ലഭിച്ചു. ഫാക്ടറി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഇതിന് ഓൾ-മെറ്റൽ ബോഡി, സ്പ്രിംഗ് സസ്‌പെൻഷൻ, 4 ചക്രങ്ങളിലേക്കും പവർ കൈമാറുന്ന നോൺ-ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യലുകളുള്ള 2 ഡ്രൈവ് ആക്‌സിലുകൾ എന്നിവയുണ്ട്.

റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സ്ഥിരമാണ്, ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് പ്ലഗ്-ഇൻ ആണ്. UAZ 31512 ഉപയോഗിച്ച് പാലങ്ങൾ ഏകീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി 850 കിലോ ആണ്. ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് - 220 എംഎം. UAZ 3741 ന്റെ ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ, കാരണം അതിന്റെ രൂപകൽപ്പന തികച്ചും വിശ്വസനീയമാണ്. അടിസ്ഥാനപരമായി ഇതെല്ലാം ഡിഫറൻഷ്യൽ, ബോൾ, കിംഗ് പിന്നുകളിലെ വീൽ ബെയറിംഗുകളും ഓയിലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലേക്ക് വരുന്നു.എന്നാൽ ചിലപ്പോൾ പാലം നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. UAZ സേവന കേന്ദ്രങ്ങൾ എല്ലായിടത്തും ലഭ്യമല്ലാത്തതിനാൽ നിങ്ങൾ ഇത് സ്വയം ചെയ്യണം.

തെറ്റായ യൂണിറ്റ് നീക്കംചെയ്യുന്നു

UAZ 3741 ന് ഒരു ഫ്രെയിം ഘടന ഉള്ളതിനാൽ, ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ നീക്കംചെയ്യുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ഒരു ശക്തമായ ജാക്ക്, കാറിന്റെ മുൻഭാഗത്തിന്റെ 1.5 ടൺ ഭാരം താങ്ങാൻ കഴിയുന്ന സ്റ്റോപ്പുകൾ, അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അയവുള്ളതാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ദ്രാവകം - WD-40 എന്നിവയിൽ സംഭരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

നടപടിക്രമം ഇപ്രകാരമാണ്.

1. ആദ്യം, നിങ്ങൾ പിൻ ചക്രങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ ചോക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
2. അതിനുശേഷം ഫ്രണ്ട് വീലുകളുടെ ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകളിലേക്ക് പോകുന്ന റബ്ബർ ഹോസുകളിൽ നിന്ന് വലത്, ഇടത് ബ്രേക്ക് പൈപ്പുകൾ വിച്ഛേദിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
3. ഇതിനുശേഷം, ബ്രേക്ക് ഹോസുകൾ ഉറപ്പിക്കുന്ന അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിച്ച് ഹോസുകൾ സ്വയം നീക്കംചെയ്യുക.
4. അടുത്തതായി, ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളുടെ താഴത്തെ അറ്റങ്ങൾ സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന അണ്ടിപ്പരിപ്പ് നിങ്ങൾ അഴിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
5. ഇതിനുശേഷം, ഫ്രണ്ട് ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റിനെ ഡ്രൈവ് ഗിയർ ഫ്ലേഞ്ചുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ നിങ്ങൾ അഴിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
6. അതിനുശേഷം നിങ്ങൾ കോട്ടർ പിൻ പഴയപടിയാക്കുകയും ബൈപോഡ് ബോൾ പിൻ നട്ട് അഴിക്കുകയും വേണം.
7. അടുത്തതായി, നിങ്ങൾ ബൈപോഡിൽ നിന്ന് വടി വിച്ഛേദിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
8. ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ ഫ്രണ്ട് സ്പ്രിംഗുകളുടെ സ്റ്റെപ്പ്ലാഡറുകൾ സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കേണ്ടതുണ്ട്, പാഡുകളും പാഡുകളും സഹിതം സ്റ്റെപ്ലാഡറുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക.
9. അവസാനമായി, നിങ്ങൾ ഫ്രെയിമിലൂടെ കാറിന്റെ മുൻഭാഗം ഉയർത്തുകയും കാറിനടിയിൽ നിന്ന് ആക്സിൽ പുറത്തെടുക്കുകയും വേണം.

പഴയ പാലം നീക്കം ചെയ്തതിനുശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് പുതിയ ഭാഗം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ആരംഭിക്കാം, വിപരീത ക്രമത്തിൽ ഘട്ടങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുക. ആവശ്യമെങ്കിൽ, നീക്കം ചെയ്ത യൂണിറ്റ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുകയും ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് നടത്തുകയും കേടായ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റി പാലം തിരികെ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

വീൽ ആക്സിയൽ പ്ലേ ശരിയാക്കുന്നു

ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണം അനുചിതമായ പെരുമാറ്റംറോഡിലുള്ള UAZ 3741 കാറിന്റെ കിംഗ്പിനുകളുടെ അച്ചുതണ്ട് ക്ലിയറൻസിന്റെ ലംഘനമാണ്. ഇത് തകർന്നതാണോ അല്ലയോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് വളരെ ലളിതമായി പരിശോധിക്കാം - ഒരു ജാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് മുൻഭാഗം ഉയർത്തി ചക്രം മുകളിലേക്കും താഴേക്കും കുലുക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. ആക്സിയൽ പ്ലേ നിലവിലുണ്ടെങ്കിൽ, കിംഗ്പിൻ ക്ലിയറൻസ് ക്രമീകരിക്കണം.

ക്രമീകരണം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ നടത്തുന്നു.

1. ഞങ്ങൾ കാറിന്റെ മുൻഭാഗം ഉയർത്തുന്നു, ആദ്യം കാർ ഹാൻഡ്ബ്രേക്കിൽ ഇട്ടു.
2. ഞങ്ങൾ ചക്രം പൊളിക്കുന്നു.
3. ബോൾ സീൽ ഉറപ്പിക്കുന്ന ബോൾട്ടുകൾ അഴിക്കുക.
4. ഞങ്ങളുടെ കൈകളാൽ ഘടന മുകളിലേക്കും താഴേക്കും കുലുക്കി ഞങ്ങൾ അച്ചുതണ്ട് പ്ലേ പരിശോധിക്കുന്നു.
5. കിംഗ്പിനിന്റെ മുകളിലെ ലൈനിംഗ് ഉറപ്പിക്കുന്ന നിരവധി ബോൾട്ടുകൾ ഞങ്ങൾ അഴിക്കുന്നു. കവർ നീക്കം ചെയ്യുക.
6. ഞങ്ങൾ ഏറ്റവും കനം കുറഞ്ഞ അഡ്ജസ്റ്റിംഗ് ഷിം പുറത്തെടുത്ത് ട്രിം തിരികെ വയ്ക്കുക.
7. ലോവർ കിംഗ്പിൻ പാഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ അതേ നടപടിക്രമങ്ങൾ നടത്തുന്നു.
8. എല്ലാ ബോൾട്ടുകളും ശക്തമാക്കി ഫലം പരിശോധിക്കുക. പ്ലേ ഒഴിവാക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഓയിൽ സീലും വീലും വീണ്ടും ഓണാക്കി ഞങ്ങൾ പോകും. പ്ലേ അവശേഷിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ എല്ലാം വീണ്ടും ക്രമീകരിക്കുന്നു, ഈ സമയം കട്ടിയുള്ള ഗാസ്കറ്റുകൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നു.

ഇതാണ് കാറിലെ നോഡ്

സിവി ജോയിന്റിന്റെ വിന്യാസം നിലനിർത്തുന്നതിന് മുകളിലും താഴെയുമായി തുല്യ കട്ടിയുള്ള ഷിമ്മുകൾ പുറത്തെടുക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. അലൈൻമെന്റ് തടസ്സപ്പെട്ടാൽ, കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം ചെലവേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തേണ്ടിവരും.