hjem › Diverse › Trykket på reduksjonen er ikke regulert lovato. Hvordan demontere en Lovato gassredusering? Rengjøring og installasjon av Lovato girkassereparasjonssett

Trykket på reduksjonen er ikke regulert lovato. Hvordan demontere en Lovato gassredusering? Rengjøring og installasjon av Lovato girkassereparasjonssett

Optimaliser arbeidet kraftenhet Gjør-det-selv justering og innstilling av HBO 2 og 4 generasjoner vil tillate. For å spare på drivstoffressurser er det ikke nok bare å installere gassutstyr. Den må justeres for å fungere skikkelig. Å sette opp mekanismen på bensinstasjonen vil ikke alltid hjelpe. De kan ganske enkelt utføre automatisk justering der, noe som er langt fra det beste alternativet for noen trimnivåer.

Tross alt koster denne prosedyren penger. Hjemme, med kjennskap til prinsippene og funksjonene for å sette opp HBO, kan denne prosedyren utføres av nesten alle bilister som er kjent med fyllingen av bilen fra første hånd.

HBO 2. generasjon

Gjør-det-selv justering og innstilling av HBO 2 og 4 generasjoner består i å justere driften av girkassen og bringe injeksjonen av begge typer drivstoff til synkrone indikatorer. Vurder først fordelene og innstillingene til 2. generasjons gassutstyr. Hvis drivstofforbruksindikatorene etter installasjon av gassutstyr har blitt merkbart høyere eller andre uventede "overraskelser" har oppstått, er det verdt å justere girkassen. På HBO 2 generasjoner gjennomføres prosessen i flere trinn;
For å justere den elektroniske girkassen, er det nødvendig å varme opp bilen på bensin til 90 grader, stille inn 1000 rpm og slå av drivstofftilførselen. Justeringsanordningen skal stilles til maksimalt nivå, og kontrolleren tomgangsbevegelse, tidligere fjernet, skru i strengt 5 posisjoner. Gassstrømkontrolleren må være helt skrudd inn;
Neste, oppsett trykkregulator. For å gjøre dette starter bilen på gass med en hastighetsjustering opp til 1500-1800. Suget returneres sakte til sin plass ved å rulle av den innkommende gasskontrolleren til maksimalt antall omdreininger er oppnådd. Prosedyren stoppes ikke før suget er fullstendig tilbake til sin opprinnelige posisjon. Deretter strammes justeringsskruen gradvis til antall omdreininger når indikatoren så nærme som mulig å gå på bensin. Når du foretar justeringer, bør en pause opprettholdes, siden reaksjonen på fall ikke oppstår umiddelbart;
Neste nivå - følsomhetsinnstilling for redusering. Korrigeringsskruen skrus ut til hastigheten endres. Regulatoren dreies 1-1,5 posisjoner og gasspedalen er helt aktivert. Hvis kjøretøyet reagerer lynraskt på kommandoen, var innstillingen vellykket;
Dispenserinnstilling. Omsetningen er satt til nivået 3 tusen. Partneren må trykke på gasspedalen, hvoretter dispenserskruen skrus ut til det skjer en hastighetsendring. Etter en pause skrus regulatoren tilbake for å øke rotasjonsindeksen til motoren. Etter at dataene har stabilisert seg, skrus skruen litt tilbake. På slutten av justeringen bør du igjen kontrollere følsomheten til justeringsskruen og dispenseren med gasspedalen helt nede.

Fordeler med HBO 2. generasjon

Til tross for at den vurderte designen er litt utdatert, gir bruken en rekke fordeler:

Enkelhet, pålitelighet av systemet og dets installasjon;
Et minimum av elektronikk, noe som i stor grad forenkler oppsettprosessen;
Med grunnleggende kunnskap innen bilindustrien, reparasjon, installasjon og justering av HBO, kan du gjøre det selv;
Lav pris sammenlignet med 4. og 5. generasjon.

Sette opp HBO 4. generasjon ved hjelp av en skanner

Grovjustering av 4. generasjons gassutstyr kan utføres på den måten som er beskrevet ovenfor. Men gitt den større mengden elektronikk, er det rimelig å konfigurere systemet ved hjelp av en diagnostisk skanner.

Denne måleren viser drivstoffavlesningene til ECU, som viser avviket fra injeksjonshastigheten i prosent. Meningen med justeringen med skanneren er å velge indeksene til koeffisientkartet. Den optimale indikatoren anses å være oppnåelse av revolusjoner på forskjellige typer drivstoff med en maksimal avvik på ikke mer enn 5 %. Til å begynne med insisteres karaten på belastningen, noe som er nok. Eventuelt kan en kollektorvakuumtest brukes.

Fordelene med å bruke en skanner kommer ned til at det ikke er nødvendig å huske på og beregne feil. Mens du kjører, er kartet foran øynene dine med endringer i hastighet og behov for drivstoffkorreksjon. En korreksjonsfaktor brukes umiddelbart, og kjøretøyets respons overvåkes til optimal ytelse oppnås.

Det kan bemerkes at bevegelsen på gass er mye mer økonomisk enn på andre typer drivstoff. Derfor vil riktig innstilling og justering av HBO 2 og 4 generasjoner med egne hender tillate deg å spare dine hardt opptjente midler uten å miste kraft og andre egenskaper til bilen. I tillegg er det fullt mulig å justere utstyret uten å besøke bensinstasjonen.

Justering av HBO 2. generasjon er ikke et innfall, men en nødvendighet. Med prisen på bensin stadig økende, lurer mange sjåfører på hvilket verktøy eller type utstyr de kan bruke for å spare drivstoff. Siden elektriske kjøretøy er et ganske dyrt transportmiddel i dag, er det eneste alternativet for mange nybegynnere og erfarne bilister gassutstyr for biler.

Det er verdt å merke seg at den vanlige oppfatningen om at HBO fullstendig erstatter fabrikkmotorsystemet er feil. HBO kompletterer kun bilen kvalitativt, og tillater mer lønnsom og økonomisk bruk av konvensjonelt drivstoff. Det anses å være det mest optimale og lønnsomme utstyrsalternativet. Takket være ham har mange bilister vært i stand til å bruke mindre bensin og bruke mindre penger på kjøpet, med forbehold om konstant bevegelse.

Det er verdt å si at en så optimert type utstyr som en gass-sylinderinstallasjon har blitt brukt i bilindustrien i ganske lang tid. I løpet av denne tiden har produksjonsbedrifter klart å gjøre mange gjennombrudd på dette området. Det er utviklet utstyrsmodeller av høyeste kvalitet som vinner mot bakgrunnen av de første linjene og lar føreren bruke et mye større antall fordeler.

Den andre regnes i dag som en litt utdatert modellserie. Dette faktum betyr imidlertid slett ikke at ingen anskaffer slike installasjoner i dag. Mange moderne eksperter og spesialister innen installasjon og vedlikehold av HBO av 2. generasjon forsikrer at blant de mange alternativene er det verdt å bruke andre generasjonssystemer.

Hva er fordelene med denne typen utstyr og hva er dens karakteristiske egenskaper? Her er bare noen av funksjonene til andre generasjon HBO:

Enkel betjening. Den andre generasjonen av HBO er kjent for sin maksimale enkelhet og brukervennlighet. Etter utgivelsen reviderte produsentene mange av manglene. Som et resultat viste den andre generasjonen seg å være mer pålitelig og av høy kvalitet.
Enkel justering. Justeringen av HBO 2 (andre) generasjon er kvalitativt forskjellig fra justeringen av andre senere modeller utstyrt med ekstra elektronikk.
Enkel reparasjon. Reparasjon og justering av HBO 2 generasjoner krever ikke obligatorisk kontakt med en spesialisert tjeneste. Den andre generasjonen i sin enkelhet er ikke dårligere enn noen annen modell av denne typen utstyr, som lar deg reparere, konfigurere HBO 2 eller erstatte deler hjemme.
Lav pris. Sammenlignet med de nyeste modellene er andre generasjon HBO det rimeligste og rimeligste alternativet for utstyr. På grunn av tilstedeværelsen av mange tilleggsfunksjoner og elektronikk, er moderne HBO-installasjoner en størrelsesorden høyere enn sine forgjengere. Derfor, for mange nybegynnere, er å kjøpe en andre generasjon det mest lønnsomme og praktiske alternativet.

Hvordan fungerer andre generasjons HBO?

Sammenlignet med den første generasjonsmodellen, skiller ikke gassutstyret i den andre serien seg mye i funksjonalitet fra den originale typen utstyr. Noen funksjoner finnes imidlertid:

Hovedinnovasjonen og fordelen med andre generasjon HBO er at modellene til slike installasjoner har blitt revidert og utstyrt med ekstra regulatorer for gassstrømmen til motoren. Med denne elektromekaniske reguleringsanordningen kunne produsentene på en betydelig måte reduser belastningen på en del av motoren, fordi med en kontrollert tilførsel kan gass brenne mye saktere, og dette sparer igjen drivstoff.
Et annet trekk ved andre generasjon HBO er at slike installasjoner har en mer kvalitativ effekt på ressursdelen av kraftenheten. Takket være den oppgraderte funksjonen til HBO av den beskrevne typen, provoserer de ikke utseendet på karbonavleiringer på sylinderveggene og lar dem brukes mye lenger enn deres normale levetid. Det reduserte nivået av forbrenningsakkumulering i sylindrene gjør avgasser mindre skadelige for miljø. Den andre generasjonen av HBO er i stand til å tilby sjåføren å regulere gasstilførselen uavhengig, noe som forenkler operasjonsprosessen og samtidig ikke roter til designet.

Det hender at etter installasjon på en HBO-bil flyter 2 generasjoner på tomgang. Denne oppførselen til bilen vil bli korrigert av en kvalitetsinnstilling. Hvordan 2. generasjons HBO er justert, skal vi snakke videre.

Grunnleggende om HBO-justering

Ved installasjon, konfigurasjon av 2. generasjons HBO og start av drift av denne typen utstyr, kan noen drivere, som allerede nevnt, støte på problemet med flytende hastighet. Det kan også være et problem med overdreven gassforbruk eller ubehagelige utslipp, noe som ved normal bruk av slikt utstyr ikke bør være. Utseendet til symptomene ovenfor eller store utgifter HBO 2. generasjon indikerer at gassutstyrets girkasse må justeres og justeres riktig.

Justering av HBO 2. generasjon steg for steg

Riktig justering av HBO 2. generasjon begynner med en grundig inspeksjon av systemet. For å justere andre generasjons HBO-redusering, må du være oppmerksom på typen og antall regulatorer. Det er to av dem i modellene av den beskrevne linjen: den første er ansvarlig for trykket i sylindrene, den andre er for volumet og mengden gass som tilføres motoren. Videre vil prinsippet for innstilling være som følger:

Før du begynner å sette opp 2. generasjons HBO, bør du starte bilmotoren på bensin og varme den opp til ca. 95 grader Celsius.
Når motoren er helt oppvarmet, må du sette turtallet til 950-1000 enheter per minutt og kutte drivstofftilførselen til motoren og stoppe tilførselen av bensin.
Etter å ha fullført alle trinnene ovenfor, må du angi de første indikatorene til regulatorene på HBO, som var på grenseverdiene. Trykkjusteringen må skrus helt inn, og skrus deretter ut 4 omdreininger. Den andre regulatoren, som er ansvarlig for gassforsyningen, må skrus til høyest mulig nivå.
Etter å ha satt indikatorene på regulatorene, må du slå på drivstofftilførselen igjen og starte bilen.
Når motoren er varm igjen, må du stille inn regulatorene til kraftenheten på rundt 1500-2000.
Når kraftenheten er justert, må du returnere gasspumpehastigheten til en konsekvent optimal hastighet som vil bidra til driften av motoren. For å gjøre dette, drei skruen til omsetningstall vil ikke begynne å vokse. Gasssugenivået må justeres til det når maksimalt tillatte verdier.

Deretter er det nødvendig å stabilisere driften av HBO-installasjonen og bringe ytelsen tilbake til normal. For å gjøre dette, bruk den første skruen som er ansvarlig for å tilføre trykk. Turtallet du ønsker å oppnå med denne innstillingen må fullt ut samsvare med indikatorene som bilen kan gi ut under forhold med bensin.

Under innstillingsprosessen bør det huskes at avlesningene til sensorene kan endres innen et par sekunder etter at regulatorene er rotert og gasstilførselen er justert. Dette bør alltid huskes og ta små pauser mellom justeringstrinnene for å oppnå det høyeste kvalitetsresultatet.

Justering av HBO 2. generasjon i sluttfasen

For at alle indikatorer for HBO-installasjonen skal gå tilbake til det normale, og du kan fortsette å bruke det optimaliserte gassapparatet når du kjører bil, må du sørge for at alt arbeidet er utført riktig og effektivt. For å kontrollere driften av det konfigurerte HBO-systemet, må du:

Vri skruen, som er ansvarlig for følsomheten, og sørg for at den fungerer jevnt og er riktig justert.
Kontroller at dispenseren fungerer korrekt.

Det godt koordinerte arbeidet med HBO-installasjonen og justeringen av dette systemet påvirker eksosgassene direkte. For å kontrollere riktigheten av alle manipulasjonene som er gjort, kan du ganske enkelt sjekke forekomsten av karbondioksid i eksosen.

I en situasjon hvor gassutstyret fungerer normalt, vil gassnivået i eksosstrømmene ikke være mer enn 0,5 %. Hvis eksosen er for forurenset og unormal, er det verdt å vri girkasseregulatoren mot klokken og løsne trykket som holder tilbake lufttilførselen. Hvis nivået av karbondioksid er for lavt, bør manipulasjoner med regulatoren gjøres nøyaktig det motsatte, noe som reduserer strømmen av tilført luft. På dette vil justeringen av 2. generasjons HBO anses som fullført.

I dag har mange biler med HBO installert Lovato-merkeprodukter. Dette utstyret er fjerde generasjon. Italiensk kvalitet og moderate kostnader hjalp selskapet til å vinne en betydelig markedsandel. Prisen på et HBO-sett er i området 19 000-24 000 rubler. At selskapet er en av pionerene innen raffinering av bilmotorer spilte også en viktig rolle. Lovato-selskapet dukket opp i 1922, men er fortsatt en privat familiebedrift. Siden stiftelsen har det vært engasjert i produksjon av elektrisk utstyr. Et av de første selskapene fikk alle nødvendige tillatelser for produksjon av motorkontrollsystemer. Takket være et bredt nettverk av importører kan produktene finnes over hele verden. Utstyr av dette merket kan installeres i alle biltjenester som driver med HBO. Mestere er veldig glad i å håndtere produktene til dette selskapet, siden Lovato-utstyr har forenklede innstillinger. De er tilgjengelige for installatører på alle ferdighetsnivåer. Å sette opp systemet er heller ikke noe problem.

Dette merket kommer med en garanti opp til tre år. Vanligvis er det nok for 200-300 tusen kilometer. Dette er en utmerket indikator for HBO 4. generasjon.

Denne kilometerstanden forskjellige drivere de kjører annerledes. I gjennomsnitt tar det fem til seks år. Utstyr av andre merker har kortere levetid. Etter å ha installert HBO, blir spørsmålet om vedlikehold spesielt viktig, vi må ikke glemme det. Dette er ikke bare et spørsmål om helsen til motoren og drivstoffsystemet, men også om sikkerhet. Kontrollenheten må justeres med jevne mellomrom. Det er verdt å merke seg at en rekke håndverkere indikerer at selv i fravær av vedlikehold vil utstyret fortsatt tjene eieren.

Det er viktig å merke seg at Lovato er et monobrand - alle komponenter for gassutstyr Selskapet produserer 4. generasjon uavhengig. Pakken inkluderer en kontrollenhet, dyser, redusering, ventil. Alle disse er laget i Italia.

LPG-utstyr for en bil må installeres i spesialiserte tjenester. Bare der kan du oppnå kvaliteten på arbeidet som er nødvendig for at systemet skal fungere jevnt. På riktig installasjon HBO utelukker enhver mulighet for "sjekk motor"-signaler.

Når det gjelder installasjonen av HBO av 4. generasjon, som produktene til Lovato-selskapet også tilhører, er det en rekke spekulasjoner. Hvor solide er de?

En av de viktigste er reduksjonen av motorens levetid. Denne myten er relatert til det faktum at forbrenningstemperaturen til gass er høyere enn for flytende drivstoff. Men i moderne utstyr dette problemet løses ved at drivstoff sprøytes inn i dysene på tilsvarende måte for både flytende drivstoff og gass. Det skal bemerkes at motorens levetid avhenger av kvaliteten på drivstoffet, det kan være forskjellig, dessuten både gass og væske.

I tillegg avhenger motorens levetid også av kvaliteten på utstyrsinstallasjonsarbeidet. HBO kan installeres med egne hender, men dette anbefales ikke.

En viktig fordel med gass, noen mestere anser at den korroderer mindre motorolje, på grunn av hvilken levetiden til motoren til og med øker. Vi må imidlertid ikke glemme kvaliteten på gassen. Det er forskjellig.

Den grunnleggende installasjonsfaktoren for mange bileiere er den lave kostnaden for gassdrivstoff sammenlignet med bensin eller diesel. Takk til kjemiske egenskaper gass, når den samhandler med luft, skaper en bedre drivstoffblanding. Dermed brenner den bedre og avgir mindre sediment i form av sot og andre stoffer. Det skal også bemerkes at gassen er bedre motstandsdyktig mot detonasjon.

Utstyrssett

Lovato-utstyrspakken inkluderer en girkasse med innebygd ventil, en temperatursensor, en ECU, en bryter, et gassfilter, ramper og ledninger med en OBD-utgang, instruksjoner (på grunnlag av hvilken ECU er konfigurert) og annet komponenter.

Prinsipp for operasjon

Lovato-produkter tilhører systemer. Prinsippet for drift av utstyret denne generasjonen ligger i det faktum at det tilføres gass til dysene avhengig av avlesningene til sensorene, som sendes til den elektroniske kontrollenheten.

Systemet ser slik ut. Gassen lagres i en gassflaske. Den kan være plassert i bagasjerommet på en bil eller under bunnen på stedet der reservehjulet er festet.

I det øyeblikket du bytter til gass, stopper driften av bensindrivstoffsystemet. Spjeldene åpnes, og gassen kommer inn i dysene gjennom reduksjonsrøret, hvoretter den kommer inn i forbrenningskammeret. Tilførselen av gassbrensel skjer distribuert, sekvensielt eller parallelt.

Gassen er under høyt trykk i sylinderen. For å levere den til motoren, må trykket reduseres. Dette gjøres i en enhet som kalles en redusering.

Installasjon av Lovato-produkter

HBO-installasjonsprosessen fra Lovato er delt inn i følgende komponenter. Sylinderen og gassledningene er installert. Dette er det enkleste trinnet, fordi sylinderen vanligvis er plassert i bagasjerommet, og linjene er under bunnen av bilen. Påfyllingshullet kan installeres både i området ved støtfangeren og i umiddelbar nærhet av bensin-"drivstofftanken".

På det andre trinnet bores hull for beslag. Dette er et av de vanskeligste trinnene i installasjonen. Dårlig kvalitetsarbeid vil negativt påvirke både drivstofforbruket og ytelsen til systemet som helhet. Beslag er festet i umiddelbar nærhet av bensininjektoren.

Munnstykkets helning skal gi minst motstand av gassen når den kommer inn i sylinderen. Beslagene skal kuttes i samme avstand og i samme vinkel.

På det tredje trinnet gassredusering. Som nevnt ovenfor tjener det til å redusere trykket i gassblandingen når den tilføres motoren. I tillegg er den designet for å opprettholde stabiliteten til dette trykket. Prosessen foregår automatisk, siden girkassen styres gjennom ECU, som igjen styres av avlesningene fra sensorene. Det er verdt å merke seg at under driften av reduksjonen oppstår gasstrykksvingninger, men de er ikke signifikante. Dermed har gassreduksjonen høyeste verdi blant alle noder i HBO-systemet.

Gassreduksjonen fra Lovato-selskapet er universell, enkel og pålitelig. Han er et forbilde for andre produsenter som streber etter å oppnå dette kvalitetsnivået.

Gassreduksjonen er installert i den indre delen av motorrommet. Etter festing er en gassledning koblet til den, deretter er et gassfilter, ventiler og dyseramper installert.

Rampene er installert under hensyntagen til at lengden på slangene fra gassventilene til beslagene er minimal.

På siste trinn justeres den elektriske komponenten. Dette er en kompleks prosess, som selve ytelsen til systemet avhenger av. En del av ledningene går inn i hytta til ECU, en del - til motorinjektorene.

Styreenheten må kobles til bensindrivstoffsystemets styreenhet, samt temperatur- og trykksensorer. Det er fra deres arbeid at mengden av gassblandingen som tilføres til motorens forbrenningskammer avhenger.

Installasjonsprosessen er tidkrevende og krever høye kvalifikasjoner. Gjør-det-selv-arbeid anbefales strengt tatt ikke. Dette er ikke bare et spørsmål om motorytelse, men også bileierens sikkerhet.

Innstilling av kontrollenhet

Den første innstillingen av kontrollenheten må også utføres i en spesialisert tjeneste. Drivstofforbruksindikatorer, så vel som motordrift, vil avhenge av dette. Feilinnstillinger kan forårsake strømsvingninger. Hvis alt er gjort riktig, vil HBO fra Lovato tjene trofast i mange år.

Under drift kan driften av datamaskinen justeres uavhengig. Med pakken følger en bruksanvisning som viser hvordan det fungerer. Det er bedre å bruke den originale Lovato-kontrolleren. Den er i OBD-format. Instruksjonen inneholder en klar algoritme for hvordan du justerer 4. generasjons ECU. Innstillingen gjøres i henhold til den. Kontrolleren kobles til datamaskinen og systemet. Når du er helt tilkoblet, vil "Tilkoblet"-ikonet vises, og deretter kan du begynne å justere. De nødvendige parameterne som skal være, inneholder instruksjonen.

Girinnstillinger

Reparasjon og justering av girkassen bør om mulig utføres i en spesialisert tjeneste. Situasjonene er imidlertid forskjellige. Reparasjon og justering sørger for hva personen som gjør det kan orientere seg i innstillingene. Hvis bileieren forstår problemet, kan du justere det selv. På utstyr av fjerde generasjon Lovato er det bare mulig å justere trykket på gassblandingen. Med den kan du stille inn nødvendige parametere for drivstofforbruk. En skrue er installert på girkassen, ved stramming som de ønskede indikatorene er stilt inn.

Hallo. I en tidligere artikkel snakket jeg om hvordan du demonterer en Tomasetto AT-07 gassredusering hjemme. Denne gangen skal vi snakke om gassreduksjonen igjen, og i dag vil du lære hvordan demontere Lovato gassredusering og installer reparasjonssettet Behovet for å demontere og rengjøre girkassen oppstår med visse symptomer som indikerer funksjonsfeil. Hvordan forstå at det er på tide å rengjøre girkassen, står det skrevet.

For arbeid trenger du:

Et sett med sekskanter og skrutrekkere;
Gear reparasjonssett Lovato;
"White Spirit", vaskemiddel;
filler.

Sikkerhet fremfor alt! Før hvordan demontere girkassen: finn et godt ventilert område, slå av gasstilførselen, fjern minuspolen fra batteriet. Og viktigst av alt - fjern eventuelle brannkilder!

Demontering av girkasse - trinnvise instruksjoner:

1. Så, gasstilførselen er stengt, alle sikkerhetstiltak er observert, du kan fortsette. Det første trinnet er å fjerne gasstilførselsslangene og demontere.

2. Så tar vi "H4" sekskanten og skru ut de 6 boltene som fester det øvre dekselet til girkassen.