Sammenligning av felt og støver. Renault Duster og Chevrolet Niva er langt fra direkte konkurrenter. Kan tid jevne ut forskjellen mellom dem

Hallo. Jeg vil bytte Volkswagen Polo til ny bil. Når det gjelder valg, er det en Chevrolet Niva eller Renault Duster. Prisforskjellen er liten i min by. Spørsmålet er hva som går i stykker oftere? Jeg kjenner den russiske Niva-forsamlingen helt sikkert, så det ser ut til at den vil være av samme kvalitet som vår Lada. Og Renoshka, uansett hva man kan si, er en franskmann og gir mer selvtillit. Hva kan du si om disse bilene og hvordan er de i langrennsevne? I hvilke aspekter bedre Niva hvilken Duster?

3 svar

Svar

Duster og Niva er ikke akkurat rivaler. Duster er mer en crossover (dette er bevist av fraværet av terrengstrø som senking og blokkering, samt den uberettigede prisen for den firehjulsdrevne Dusteren). I byen og på motorveien er det behagelig å sykle. Dens geometriske langrennsevne er dårligere enn Niva, men likevel gir den seg ikke helt i terreng.
Chevrolet Niva er for det meste en Zhiguli, med all den påfølgende påliteligheten - reservedeler er ikke mye billigere enn de til Renault (pluss at det er mange gode uoriginale på Renault), men havari på Niva vil forekomme oftere. Den oppfører seg gjennomsnittlig i byen og på motorveien, elementet er off-road, det har et fullt arsenal for dette.
Valget er ditt)

Ta selvfølgelig Duster, etter Volkswagen Polo er det å bytte til Shniva som å hoppe 30 år inn i fortiden i en tidsmaskin.Selv om det er en Chevrolet, er det i hovedsak den samme Niva når det gjelder håndtering og ergonomi, og pålitelighet. Hvis du ikke planlegger å regelmessig erobre seriøs off-road, er Duster et ganske passende alternativ. I prinsippet, når det gjelder langrennsevne, vil ikke Shniva gå langt fra Duster. Om pålitelighet - det er ingen alvorlige klager, den er bygget på Logan-plattformen som er bevist gjennom årene. Effektiviteten til Duster med hvilken som helst motor er mye bedre, vel, bortsett fra to-literen, som er omtrent sammenlignbar i forbruk med Shnivy, men når det gjelder dynamikk er den hode og skuldre over. Og det er bedre å ta Duster med en ny dieselmotor på 110 liter. Med. — Grei dynamikk og beskjedent drivstofforbruk.

Hvem som bor langt nok fra megabyer, begynner å sammenligne hva som er bedre - Renault Duster eller Chevrolet Niva hvis du seriøst tenker på å kjøpe en privatbil. Ja, og byboere velger noen ganger noe som ligner en SUV for aktive turer til fiske eller til landet. Det er bra at det nå er mange forskjellige modeller tilgjengelig, inkludert europeiske, japanske og amerikanske produkter.

derimot største ulempen mange - lav åpenhet og en ganske høy pris. Der veier allerede mister retten til å bli kalt på den måten, og heller angir bevegelsesretningen, trengs et ekte terrengkjøretøy.

Selv mange velprøvde SUV-er takler ikke rutene våre. Og de som kan beseire dem, heller i en slik mengde at det blir synd å skjemme bort bilen på fullstendig ufremkommelighet. Bileiere er overbevist om at de 2 forslagene som vurderes er det beste bilindustrien kan tilby når det gjelder muligheten til å kjøre gjennom jettegryter for relativt lite penger.

Hva er bedre: Renault Duster eller Chevrolet Niva, forstått forskjellige folk: både profesjonelle bilmekanikere, og vanlige brukere, og testere som deltok på mange prøvekjøringer. Og alle kom til den konklusjonen at modellene i prinsippet opptar flere forskjellige nisjer, og å sammenligne dem er ikke helt riktig, for å være så ærlig som mulig. Men vi vil fortsatt prøve å gjøre det!

La oss se salongen

Før vi går til fyllingen under panseret, la oss vurdere hvor praktisk det vil være for sjåføren og passasjerene. La oss si med en gang at bortskjemt med komforten som er tilgjengelig i mange modeller, er den spartanske utformingen av Nivas kabin noe skuffende. Derimot:

• Alle tilstedeværende håndtak sitter ikke fast;
• Luft blåser i en gitt retning, ikke i en vilkårlig retning;
• Rattet har harmonisk diameter, gripende, dessuten kan skråningen justeres;
• Komfyren frites slik at du føler deg som en ferierende et sted i Tunisia;
• Sikten er rett og slett utmerket på grunn av tynne søyler, store vinduer og store speil;
• Torpedoen er informativ, og plasseringen av instrumentene er praktisk.

Men alt er ikke så søtt som vi ønsker.

• Med samme ovn fordelingen av varm luft er ikke gjennomtenkt. Hytta er varm, men bena fryser fortsatt. Slå på viften - vinduene begynner å dugge til;
• Støyisolasjonen i Chevrolet Niva er svak, spesielt i starten: du får inntrykk av at du tar av på et fly;
• Verst av alt er stolene. I tillegg til at sidestøtte rett og slett ikke er gitt, er setepolstringen ikke stiv nok. Reiser du lang avstand, blir ryggen veldig fort nummen og sliten;
• Hvis du kan venne deg til den elendige designmeldingen, så er designfeilene til Chevrolet Niva noe irriterende.

Med hensyn til interiøret gikk Renault Duster forbi konkurrenten ganske kraftig. Bortsett fra god design, selv i basen tilbyr Renault mer komfort, og setene er ganske gunstige for lange turer. Ulempene med modellen ble alle enstemmig tilskrevet:

• Upraktisk plassering av varmeenhetskontrollen;
• Ovnen fungerer svakere enn i Niva;
• Funksjoner ved å bytte hastighet vil kreve litt tilvenning. Men fra 2. hastighet kommer Duster i gang uten problemer, så disse er generelt nit-plukking.

Hva kan sies om stasjonen?

I bevegelse slår Renault Duster igjen Chevrolet Niva på alle måter.

Akselerasjon av Niva til hundrevis tar så lang tid som 19 sekunder. Duster fullfører oppgaven nesten dobbelt så raskt – det tar ham 10,4 sekunder. Dessuten er hastighetssettet gitt til ham mye enklere: Chevrolet Niva akselererer ganske villig til byhastigheter, hvoretter den begynner å presse, Duster opplever ingen problemer.

Kraftmessig er Niva igjen underlegen med sine 80 hester og 128 dreiemoment mot henholdsvis 102 og 145 for Renaults hjerne.

I 120 km/t beveger Duster seg fritt og naturlig. Igjen, og det begynner å lage støy først etter å ha overskredet denne indikatoren. For Niva kan cruising betraktes som hundre - da begynner det å sløve og ta mye bensin.

Men i overvinnende retninger begynner Niva å score poeng: jo dårligere dekningen er, desto tryggere beveger den seg - den har bare en enorm margin i suspensjon. Men Duster overtar den på "vaskebrettet" og "bølgene" på veibanen: den passerer dem mye mykere. Begge bilene er ikke veldig vennlige med glatte veier: de begynner å skli og skli. Riktignok er det lettere å rette en skrens, overføre den til en kontrollert en, på Renault Duster.

Dermed hviler svaret på spørsmålet: hva er bedre - Renault Duster eller Chevrolet Niva, først og fremst på kostnadene deres. Forskjellen mellom de grunnleggende konfigurasjonene vil være omtrent 100 000 rubler. Hvis dette faktum ikke skremmer deg, anbefaler våre eksperter deg å stoppe ved Duster uansett - den er mer praktisk, kraftigere og mer økonomisk å betjene.

Å sammenligne to biler, til og med "av samme klasse", er en ganske komplisert og langvarig oppgave - det er for mange nyanser i hver bil, dessuten "stiller hver bilist sine egne krav til bilen." Så den fremtidige bileieren bør først og fremst bestemme seg for følgende punkter:

• Til hvilket formål trenger han en bil?


• Hvilke "egenskaper" i bilen er veldig viktige for ham, og hvilke er av underordnet betydning?


• Er det noen spesielle preferanser for merker, størrelser, spesifikke spesifikasjoner og mer.

I denne anmeldelsen vi vil sammenligne Chevrolet Niva og Renault Duster, siden disse bilene kan tilordnes samme klasse.

Hva er en Chevrolet Niva? Chevrolet Niva er en bil produsert i Russland i lang tid. For de som er skeptiske til den post-sovjetiske bilindustrien, vil det være nyttig å vite noen detaljer. For eksempel at denne bilen ikke bare er produsert på GM-AvtoVAZ joint venture, men også utviklet under streng tilsyn av erfarne ansatte i det italienske selskapet Bertone. Dette selskapet gjennomførte en seriøs restyling, som ikke bare påvirket eksteriøret, men også interiøret i bilen. Samtidig mange spesifikasjoner og fordelene forblir uendret.

For Chevrolet Niva er det å takle slike vanskeligheter som: gjørme, slaps, dyp snø et par bagateller. En firehjulsdrevet bil er klar til å overvinne både jomfruelig jord og tyktflytende sand.
Eksperter bemerker at restylingen av Chevrolet Niva http://auto.ironhorse.ru/category/usa/chevrolet/niva definitivt har hatt fordel. Etter ham tok bilen Europeisk utseende og fikk enda mer popularitet.

Tekniske egenskaper til Chevrolet Niva SUV:

• Motorkapasitet - 1,7 l


• Girkasse - MKP5


• Girkasse - 4x4


• Drivstoff - Bensin

Hva er Renault Duster? Renault Duster er en moderne crossover med en grei bakkeklaring(slik at du kan kjøre inn på fortauskanter og stormlys off-road). Et bredt utvalg av modifikasjoner av volum og typer motor, girkasse, girkasser. Spesielt for elskere av store og kraftige motorer er det en to-liters modell.

Bilen er posisjonert som en komfortabel bil for by- og landturer. Hvorfor den er utstyrt med: klimaanlegg, ABS, oppvarmede seter, sentrallås, parkeringssensorer og mange andre nyttige tillegg.
Renault Duster-bilen http://auto.ironhorse.ru/category/europe/renault/duster ble utviklet på grunnlag av Logan-vognplattformen. De økte akselavstanden med 40 mm, reduserte bagasjerommet til 475 liter.
Omtrent 70 % av komponentene ble hentet fra produksjonsbilmodeller. Firehjulsdrevet girkasse ble lånt fra X-Trail (Nissan). Det er denne girkassen som har et utmerket kontrollsystem i tre driftsmoduser:

• forhjulsdrift (for å reise på asfalt);


• Lås (4x4 med differensialsperre);


• Auto (4x4).

Tekniske egenskaper til crossoveren Renault Duster:

• Motorvolum - 1,5 l, 1,6 l, 2,0 l


• Girkasse - MKP5, MKP6, AKP4


• Girkasse - 4x2, 4x4


• Drivstoff - Bensin, Diesel

Så hva er bedre å velge - Chevrolet Niva eller Renault Duster?

Hvis du liker landlig underholdning, enten det er fiske eller jakt, uavhengig av værforhold, og budsjettet for å kjøpe bil skal være minimalt, så bør du vurdere å kjøpe en Chevrolet Niva.
Men elskere av komfort både når de kjører og bare er i kupeen på sin nye bil, som kommer seg ut av byen, men av og til - de bør definitivt ta en nærmere titt på Renault Duster.

Niva Chevrolet er en representant for den innenlandske bilindustrien med forbedret ytelse. Renault Duster er en bil fra et selskap fra Frankrike i nytt karosseri og forbedrede egenskaper.

Eksteriøret på begge bilene ser bra ut, selv om franskmannen ser mer imponerende ut. Takreling finnes også på begge bilene. Radiatorgrillen er kraftigere i den franske bilen, begge har firmaemblem i midten foran. Men Chevrolet Niva, ifølge noen egenskaper, er fortsatt bedre Renault Støvkost. Ved bilen vår firehjulsdrift, dette sier mye, og franskmannen kobler det bare i spesielle situasjoner.

Chevrolet Niva og Renault Duster interiør

Inne i franskmannen er alt bra. Salongen er romslig, komfortable seter, multimediasystem, klimaanlegg. Noen mennesker irriterer seg over vanlig møbeltrekk, men dette øyeblikket for en amatør.

Innenriksbilen har også klimaanlegg, men i vårt område er komfyren fortsatt bedre, den, i motsetning til franskmannen, bare pommes frites. bortsett fra det interiør dekorasjon ser enkelt ut, alle kontroll- og avspillingsenheter er på de vanlige stedene. Men som alltid er monteringen enkelte steder uferdig. Tastene er ukomfortable, instrumentpanelet er godt lest, men ekstremt behersket og det er ikke nok informasjon i det. Det er lite plass på baksetet. Ulempene inkluderer - det er ingen PB og ABS.

Video

Salgsstart i Russland

Salget av russebilen startet i februar-mars i fjor. Salget av Renault Duster startet i oktober i fjor.

Komplett sett

• L, LC - med klimaanlegg og isotermiske vinduer.
• LE - isotermiske vinduer og hodestøtter på baksetene.
• GLC - det er et oppvarmet frontvindu, musikksenter, høyttalere i fordørene, førersetet er nå justerbart og med korsryggstøtte.
• LE+ - utstyrt med snorkel, det er også beskyttelse for motor og forakselgirkasse, mørkt interiør, oppvarmet frontglass, mediasenter, 2 fronthøyttalere, lettmetallfelger, førersete nå med justering og korsryggstøtte.

• Autentisk - flytt. 1,6 l. 114 "hester", bensin, girkasse - MT, forhjulsdrevet SUV, akselerasjonstid på 10,9 sekunder, hastighet - 168 km/t, forbruk: 9,4 / 6,4 / 7,4
• Uttrykk - flytt. 1,6 l. 114 "hester", bensin, girkasse - MT, forhjulsdrevet SUV, akselerasjonstid på 10,9 sekunder, hastighet - 168 km/t, forbruk: 9,4 / 6,4 / 7,4
• Motor 1,6 l. 114 "hester", bensin, girkasse - MT, firehjulsdrevet SUV, akselerasjonstid på 12,4 sekunder, hastighet - 167 km/t, forbruk: 9,1 / 6,9 / 7,7
• Privilegium - flytt. 1,6 "hester", bensin, girkasse - MT, firehjulsdrevet SUV, akselerasjonstid på 12,4 sekunder, hastighet - 167 km/t, forbruk: 9,1 / 6,9 / 7,7
• Motor 2,0 l. 143 "hester", bensin, girkasse - MT, AT, firehjulsdrevet SUV, akselerasjonstid for 10,4 / 11,6, hastighet - 180/174 km/t, forbruk: 10,2 / 6,6 / 7,8 og 11,3 / 7,3 / 8,8
• Motor 1,5 l. 109 "hester", diesel, girkasse - MT, firehjulsdrevet SUV, akselerasjonstid på 13,2 sekunder, hastighet - 167 km/t, forbruk: 5,9 / 5,1 / 5,3
• Dakar Edition, Luxe Priviledge - samme motorer som i trimnivåene ovenfor.

Dimensjoner

• Lengden på Chevrolet Niva er 4 m 4,8 cm. Renault Duster - 4 m 31,5 sant.
• Chevrolet Niva bredde - 1 m 78,6 sant. Renault Duster - 1 m 82,2 sant.
• Høyden på Chevrolet Niva er 1 m 65,2 sant. Renault Duster - 1 m 69,5 sant.
• Akselavstand Chevrolet Niva - 2 m 45 sant. Renault Duster - 2 m 67,3 sant.
• Klarering Chevrolet Niva - 20 Sant. Renault Duster - 21 Sant.

Pris på alle pakker

Prisen på den russiske modellen starter på 571 000 rubler, slutter på 699 000 rubler. Prisen på en fransk bil starter fra 631 000 rubler, en flanke koster 1 000 010 rubler.

Chevrolet Niva og Renault Duster motor

Som mange Chevrolet Niva-bilister vet, forårsaket motoren fra den siste generasjonen mye kritikk fra bilistene. I tillegg var han med lite kraft og i tillegg til alt "spiste" han mye drivstoff. Og derfor prøvde bilprodusenten å rette opp dette øyeblikket og satte en helt ny EC8-bensinmotor på bilen.

Denne installasjonen er på 1,8 liter. med distributiv drivstoffinnsprøytning og fire sylindre. Kraften er 135 "hopper", akselerasjonstid til hundre på 14 sekunder. I "basen" jobber motoren sammen med 5 ss. "mekanikk", forbruk fra 8,0 til 13,7 liter. I fremtiden kan en dieselenhet legges til motorserien.

Den franske bilen har tre typer motorer til disposisjon - 1,5 liter. 1,6 l. og 2,0 1; 109, 114 og 143 liter. styrke. Fungerer både på bensin og diesel. Maksimal hastighet er 180 km/t. Forbruket er fra 5,3 til 7,7 liter. Girkasse både manuell og automatisk. Akselerasjonstid fra 10,4 til 13,2 sekunder. Bensinaggregat i 1,6 liter. fungerer med sekstrinns manuell girkasse, 2-literen fungerer med enten sekstrinns manuell girkasse eller firetrinns automat.