พ่นของเหลวออกจากถังขยาย บีบน้ำหล่อเย็นออกจากถังขยาย

โยนสารป้องกันการแข็งตัวออกจาก การขยายตัวถัง- นี่เป็นหนึ่งในสัญญาณที่บ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนท่อของระบบทำความเย็นใน VAZ 2109 ของคุณ

เหตุผลในการออก

ขั้นตอนแรกคือการหาสาเหตุที่สารหล่อเย็นถูกโยนออกจากถังขยาย

1. ค่าเสื่อมราคาขององค์ประกอบ CO โดยเฉพาะอย่างยิ่ง, เรากำลังพูดถึงเกี่ยวกับท่อสาขา, การต่อท่อ. พวกมันอยู่ภายใต้ความกดดันและอุณหภูมิที่คงที่ ดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไปการสึกหรอจึงเป็นปรากฏการณ์ทางธรรมชาติอย่างสมบูรณ์ เป็นผลให้สารป้องกันการแข็งตัวเริ่มที่จะโยนออก
2. ส่วนประกอบที่มีคุณภาพต่ำ หากการสึกหรอตามธรรมชาติเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์มือสองและ CO ที่ใช้งานมาเป็นเวลานาน เมื่อใช้ส่วนประกอบคุณภาพต่ำ แม้แต่ในระบบระบายความร้อนใหม่ทั้งหมดหรือที่ปรับปรุงแล้ว ปัญหาร้ายแรงอาจเกิดขึ้นได้ ตัวอย่างคือเสี้ยนอย่างง่ายที่คอของถังขยาย ด้วยเหตุนี้ฝาจึงไม่แน่นพอซึ่งนำไปสู่ช่องว่างและการปล่อยสารป้องกันการแข็งตัว
3. การขยายตัวถัง. อนิจจาคุณภาพของพลาสติกที่ใช้ทำถังขยายสำหรับ VAZ 2109 ในปัจจุบันทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก ด้วยเหตุนี้พลาสติกจึงแตกออกภายใต้อิทธิพลของแรงดันสูง
4. เครื่องยนต์ผิดพลาด หากตัวมอเตอร์ทำงานผิดปกติ สารหล่อเย็นอาจเดือด สิ่งนี้นำไปสู่การพังทลายของเทอร์โมสตัท หม้อน้ำ ปั๊ม

จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่าคุณภาพของงาน CO ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทางเทคนิคของรถยนต์และคุณภาพของส่วนประกอบที่ใช้โดยตรง

สัญญาณของการปล่อยน้ำหล่อเย็น

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าน้ำหล่อเย็นสามารถถูกโยนออกได้ไม่เพียงแค่ผ่านฝาถังขยายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภายในระบบด้วย สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบสถานะของ CO และระบุสัญญาณของการรั่วไหลอย่างทันท่วงที

สารป้องกันการแข็งตัวระเหยเร็วมากดังนั้นจึงไม่สามารถสังเกตเห็นร่องรอยของมันได้เสมอไป

1. หากสารหล่อเย็นไหลออกทางถัง จะเกิดแอ่งน้ำใต้ท้องรถทันที
2. หากของเหลวเข้าไปในห้องโดยสารเนื่องจากการทำงานผิดปกติของ CO สามารถระบุได้จากกลิ่น มันมีโทนสีหวาน
3. สารป้องกันการแข็งตัวมักจะเข้าสู่ระบบเครื่องยนต์ รายละเอียดดังกล่าวถูกกำหนดโดย ควันสีขาวออกมาทางท่อไอเสีย
4. สถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์และอันตรายที่สุดคือการปล่อยสารป้องกันการแข็งตัวในห้องข้อเหวี่ยง ในกรณีนี้ อิมัลชันสีขาวจะปรากฏขึ้นบนพื้นผิวของฝาเติมน้ำมัน
5. การตรวจสอบช่องว่างใต้ฝาครอบสายพานราวลิ้นเป็นระยะจะช่วยตัดสินว่าปั๊มทำงานล้มเหลวหรือไม่ ถ้าใช่คุณจะพบความชื้นที่เพิ่มขึ้น

สัญญาณเดือด

หากมีปัญหากับเครื่องยนต์ สารป้องกันการแข็งตัวอาจเดือดใน CO ไม่มีอะไรดีในเรื่องนี้ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องตรวจสอบความผิดปกติให้ทันเวลา มีห้าสัญญาณหลักของน้ำหล่อเย็นเดือด:

• มาตรวัดอุณหภูมิกระโดดได้สูงถึง 130 องศา
• โฟมสีขาวปรากฏขึ้นที่คอไส้
• เครื่องยนต์หยุดทำงานอย่างถูกต้อง
• ระดับน้ำหล่อเย็นในถังขยายเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
• จาก ท่อไอเสียพ่นควันสีขาว

ในกรณีที่มีปัญหากับ CO ก่อนอื่นจำเป็นต้องตรวจสอบการรั่วไหล ตามคำแนะนำควรทำทุก ๆ 15,000 กิโลเมตร หากพบปัญหาเกี่ยวกับสายยาง หัวฉีด จะเปลี่ยนทั้งชุด ไม่ใช่แค่ชุดที่มีข้อบกพร่อง

เปลี่ยนหัวฉีด

กระบวนการเปลี่ยนหัวฉีดทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองขั้นตอน:

• การรื้อถอน;
• การติดตั้ง.

เริ่มกันที่งานรื้อถอน

1. เปิดฝาถังขยายเพื่อให้อากาศเข้าสู่ระบบ
2. เปิดวาล์วทำความร้อนภายในห้องโดยสารโดยหมุนปุ่มไปทางขวาจนสุด
3. ถอดตัวป้องกันข้อเหวี่ยงออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมด
4. เตรียมภาชนะที่คุณจะระบายน้ำหล่อเย็นเก่าออก จะต้องทำจากพลาสติกที่มีปริมาตรอย่างน้อย 10 ลิตร เลือกภาชนะที่สะอาดถ้าคุณต้องการเติมสารป้องกันการแข็งตัวนี้
5. ทำความสะอาดพื้นผิวใกล้กับปลั๊กเดรนบนเสื้อสูบและหม้อน้ำ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปในภาชนะระบายน้ำหล่อเย็น
6. เปลี่ยนภาชนะใต้ท่อระบายน้ำจากหม้อน้ำ คลายเกลียวปลั๊กแล้วรอจนกว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะออกมา
7. ระบายกระบอกสูบด้วยวิธีเดียวกัน
8. รอจนกระทั่งน้ำหล่อเย็นไหลออกมาทั้งหมด จากนั้นขันปลั๊กให้แน่น
9. เริ่มงานจากภายในโดยคลายเกลียวตัวยึดแดชบอร์ดแล้วย้ายไปด้านข้าง เลื่อนเบาะหน้าไปด้านหลังให้สุด ดังนั้นคุณจะจัดเตรียมเงื่อนไขที่สะดวกสบายให้กับตัวเองไม่มากก็น้อย
10. คลายเกลียวแคลมป์ออกจากแหล่งจ่ายน้ำหล่อเย็นและส่งคืนท่อจากก๊อกเตา คุณจะพบได้ในพาร์ติชันระหว่างห้องโดยสารและห้องเครื่อง
11. ถอดท่อยาง ถ้าเอาออกยาก ให้ดึงออกด้านข้างหรือใช้มีดตัดออก ถึงกระนั้นพวกเขากำลังถูกแทนที่ เนื่องจากสารหล่อเย็นร้อน ยางจะเกาะติดกับอุปกรณ์โลหะซึ่งทำให้การถอดประกอบยุ่งยาก
12. ระวังและระวังอย่าดึงท่อแรง ๆ มิฉะนั้น คุณอาจเสี่ยงต่อการทำให้ข้อต่อฟิตติ้งเสียหายได้ และสิ่งนี้จะนำมาซึ่งการซ่อมแซมที่แพงกว่ามาก
13. ใช้ไขควงปากแบนเพื่อถอดวาล์วออกจากห้องเครื่อง
14. ใช้คีมหรือคีมปลดที่ยึดออกจากแกนขับแทปของเตา
15. ทำความสะอาดก๊อกน้ำ เป่าลมด้านในออก
16. ถอดท่อที่เหลือทั้งหมดออกจากหม้อน้ำและมอเตอร์ตามลำดับ อย่าลืมจำลำดับตำแหน่งเพื่อไม่ให้เกิดปัญหาในการประกอบใหม่

• ทำความสะอาดข้อต่อทั้งหมดด้วยแปรงโลหะ กลึงเส้นรอบวงของแต่ละข้อต่อ ดำเนินการอย่างระมัดระวังอย่าเร่งรีบ
• เช็ดสิ่งสกปรกที่เหลืออยู่ด้วยผ้าแห้ง แม้แต่เศษขยะที่เล็กที่สุดก็สามารถอุดตันระบบทำความเย็นได้
• จบขอบของที่หนีบด้วยไฟล์ขนาดเล็ก ดังนั้นคุณจึงทำให้มันคมน้อยลง ดังนั้นความเสี่ยงของความเสียหายต่อท่อยางจึงลดลง
• วางแคลมป์บนท่อไว้ล่วงหน้าเพื่อให้อยู่ในตำแหน่งว่างในขณะนั้น
• หากไม่สามารถดึงหัวฉีดเข้ากับข้อต่อได้ ให้ลองหล่อลื่นขอบด้วยสบู่ ดังนั้นเขาจะยึดท่อได้ง่ายขึ้น
• ขันข้อต่อให้แน่นและสม่ำเสมอ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการติดตั้งเสร็จสิ้นโดยไม่ผิดเพี้ยน
• หลังจากติดตั้งองค์ประกอบต่างๆ เข้าที่แล้ว ให้ตรวจสอบความพอดี บางครั้งยางยืดหยุ่นเกินไปหรือเส้นผ่านศูนย์กลางของหัวฉีดใหญ่กว่าที่ควรจะเป็น ที่นี่จะเป็นการดีกว่าถ้าไปที่ร้านเพื่อรับชุดใหม่ทันทีแทนที่จะเสี่ยงกับระบบทำความเย็น
• หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อเข้าที่อย่างแน่นหนาแล้ว ให้ขันแคลมป์ให้แน่น
• ติดตั้งท่อใหม่ทั้งหมดเข้าที่ ตรวจสอบให้แน่ใจอีกครั้งว่าทุกอย่างทำอย่างถูกต้อง แคลมป์รัดแน่นดีแล้วโดยไม่บิดเบี้ยว
• ตรวจสอบว่าปลั๊กระบายน้ำหล่อเย็นแน่นดีแล้วหรือไม่
• เทสารหล่อเย็นที่ระบายออกก่อนหน้านี้หรือที่ซื้อมาใหม่ลงในถังขยาย
• รอประมาณ 10 นาที จากนั้นเติมของเหลวเพิ่มเติม ในช่วงเวลานี้สารป้องกันการแข็งตัวจะผ่านระบบ เติมเตา, หม้อน้ำ, บล็อกกระบอกสูบ;
• ขันฝาถังน้ำมันแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์
• ตรวจสอบการอ่านเซ็นเซอร์อุณหภูมิ หากสูงกว่าที่ควรให้ดับเครื่องยนต์ทันที
• เปิดฝาของถังขยายอย่างระมัดระวังด้วยสารป้องกันการแข็งตัวและกดด้วยแรงที่ท่อบนจากหม้อน้ำ
• สิ่งนี้จะช่วยให้อากาศส่วนเกินออกจากระบบ ทำซ้ำขั้นตอนหลาย ๆ ครั้ง
• เพิ่มสารหล่อเย็นลงในถังเพื่อให้สารป้องกันการแข็งตัวอยู่ในระดับที่ต้องการ สตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งและตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์ หากทุกอย่างเรียบร้อยดี คุณสามารถใช้งาน VAZ 2109 ต่อไปได้อย่างปลอดภัย

ในหลาย ๆ ด้าน ประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และระยะเวลาการทำงานของ CO ขึ้นอยู่กับคุณภาพของส่วนประกอบที่ใช้ในการเปลี่ยนหัวฉีด

ออกราคา

หากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนหัวฉีดด้วยตัวเองคุณจะต้องใช้เงินกับมันเท่านั้น ราคาปัจจุบันมีดังนี้

นอกจากนี้ยังห่างไกลจากความจริงที่ว่าพวกเขาจะทำเพื่อคุณได้ดีกว่าที่คุณทำเอง

คำอธิบายของความผิด

1. เมื่อไหร่ ไม่ได้ใช้งานไม่พบปัญหาเครื่องยนต์เมื่อเพิ่มความถี่ของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและในขณะเคลื่อนที่สารหล่อเย็นจะถูกผลักออกไปทางถังขยาย

2. ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์หรือขณะเคลื่อนที่ สารหล่อเย็นจะถูกเทลงในถัง

ทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์มันจะไหลออกมาเล็กน้อยเมื่อเวลาผ่านไปด้วยความเร็วสูงมันจะบีบออกจากถังและไหลออกมา หากความหนาแน่นของระบบทำความเย็นถูกละเมิด ปัญหาจะเกิดขึ้นกับการอัดขึ้นรูปหรือการรั่วไหลของสารหล่อเย็น

ความผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้น:

บางทีฝาครอบอาจผิดพลาดแม้ว่าจะถูกต้องกว่าในการระบุปัญหาในวงกว้างกว่านั่นคือโดยทั่วไปแล้วเป็นการละเมิดความหนาแน่นของถังขยาย

ความเหนื่อยหน่ายของปะเก็นฝาสูบ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าฝาสูบ) และฟองอากาศไม่ต้องไป มันสามารถทะลุผ่านไปในทิศทางต่างๆ

อาจไม่มีการหมุนเวียนในระบบ เป็นตัวเลือก ล็อคอากาศติดอยู่หรือปั๊มทำงานผิดปกติ

เทอร์โมสตัทอาจทำงานผิดพลาด ทำให้อุณหภูมิสูงขึ้นและความดันสูงขึ้น

ดังนั้นการพิจารณา ตัวเลือกที่เป็นไปได้เราสรุปได้ว่าส่วนใดส่วนหนึ่งของรถไม่ทางใดก็ทางหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการระบายความร้อนของรถอาจกลายเป็นปัญหาได้ การวินิจฉัยควรเริ่มที่การจัดตั้ง คุณลักษณะเฉพาะ. แน่นอนว่าเป็นการดีกว่าที่จะทำการวินิจฉัยที่สถานีบริการ มิฉะนั้น พวกเขาสามารถถอดแคปที่ชำรุด 6 อันออกจากถังขยายในร้านของเราได้อย่างง่ายดาย คุณจะถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทั้งหมดด้วยเหตุนี้ แต่คุณจะไม่แก้ปัญหา

คุณสมบัติของความผิดปกติ

คุณสมบัติแรกคือเมื่อ เดินเบาทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่เมื่อคุณเพิ่มความเร็วหรือเคลื่อนไหว ถังจะล้น สถานการณ์แรกของการพัฒนาเหตุการณ์มักเกี่ยวข้องกับการละเมิดความหนาแน่นของฝาถังขยายและลักษณะการเปิดของแรงดัน:

หากระบบทำความเย็นที่ไม่ได้ใช้งานทำงานได้อย่างเสถียรและไม่ขับของเหลวเข้าไปในถังขยาย แสดงว่าฝาถังขยายเป็นความผิด

หากเทอร์โมสตัทชำรุดด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นระดับของเหลวจะเพิ่มขึ้นและจะเริ่มล้น

ปั๊มไม่ทำงาน ท่อขาด สารป้องกันการแข็งตัวถูกไล่ออก

คุณลักษณะที่สองคือเมื่อการถ่ายโอนของเหลวไม่ได้ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ และความเข้มของการไหลล้นจะขึ้นอยู่กับความเร็วเท่านั้น ตัวเลือกที่สองบ่งชี้ถึงปัญหาที่ใหญ่กว่าและวินิจฉัยได้ยากกว่า:

หากปะเก็นฝาสูบแตกจะเริ่มขับทั้งที่ไม่ได้ใช้งานและเครื่องยนต์เย็นในตอนแรกเล็กน้อยเมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้นการอัดขึ้นรูปจะมากขึ้นอาจเพียงพอที่จะดูที่ท่อไอเสียเมื่อ รอบสูง, จะไปไอน้ำ;

หากน้ำหยดจากไอเสียคุณสามารถลองใช้น้ำที่ลิ้นของคุณ หวาน - สารป้องกันการแข็งตัว ขม - นี่คือสารป้องกันการแข็งตัว ไม่มีรสชาติ จากนั้นเพียงแค่คอนเดนเสท ในการค้นหาสาเหตุ ก่อนอื่นคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าสลักเกลียวหัวสูบได้รับการขันให้แน่นตามคำแนะนำและแรงบิดในการขันเป็นไปตามมาตรฐาน คุณไม่ควรขันให้แน่นด้วยตัวเอง คุณสามารถถอดเกลียวออกได้อย่างง่ายดาย สาเหตุของความเหนื่อยหน่ายของปะเก็นในกรณีส่วนใหญ่คือเครื่องยนต์ร้อนจัด:

การใช้สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำ

เทอร์โมสตัทหรือปั๊มผิดพลาด

การมีอากาศอยู่ในระบบ

คราบตะกรันที่เพิ่มขึ้นในหม้อน้ำ

เนื่องจากความผิดปกติของท่อไอเสีย เช่น การเสียรูป ซึ่งทำให้เกิดแรงดันย้อนกลับของก๊าซไอเสีย

สาเหตุของเครื่องยนต์ร้อนจัดและเป็นผลให้ความร้อนจากความร้อนของปะเก็นไหม้ ส่วนใหญ่มักเกิดจากการทำงานผิดปกติของเทอร์โมสตรัท ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งถ้าเทอร์โมสตัททำงานเมื่อเครื่องยนต์อุ่นท่อบนจะอุ่นท่อล่างจะอุ่น แต่เย็นกว่าท่อบน หากเทอร์โมสตัทไม่ทำงานท่อบนจะเย็นและท่อล่างจะร้อนเนื่องจากสารหล่อเย็นขยายตัวจะเข้าไปในหม้อน้ำภายใต้แรงดันผ่านท่อล่าง ในกรณีที่หม้อน้ำทำงานผิดปกติให้ตรวจสอบ ปริมาณงานและความเย็นทำได้ยากกว่ามาก สาเหตุของการระบายความร้อนของของเหลวในหม้อน้ำไม่ดีอาจเกิดจากคราบสกปรกภายในหรือการอุดตันของเซลล์ชั้นนอก

จะทำอย่างไรเมื่อเกิดความผิดปกติขึ้น

หลักการทำงานของระบบระบายความร้อนในรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ นั้นเหมือนกัน แต่โซลูชันการออกแบบอาจแตกต่างกัน หากเกิดปัญหาขึ้นในการทำงานของระบบทำความเย็น เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่รุนแรงมากขึ้น ขอแนะนำให้ติดต่อศูนย์บริการและมอบความไว้วางใจในการกำจัดปัญหาให้กับผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม พวกเขาจะแก้ปัญหาของคุณอย่างมีประสิทธิภาพรวดเร็วและมีความสามารถและกำจัดความผิดปกติทางเทคนิคของรถ

เราทุกคนรู้ว่าถังขยายอยู่ใต้ฝากระโปรงและดูเหมือนภาชนะพลาสติกที่มีท่อเชื่อมต่ออยู่ รูปลักษณ์ที่เรียบง่ายของถังนี้ไม่ได้ทำให้คุณคิดถึงมัน มีรถถังอยู่ จะเกิดอะไรขึ้นกับมัน? ในความเป็นจริงมีเซ็นเซอร์ระดับน้ำหล่อเย็นอยู่ในกระบอกสูบ แต่มากที่สุด รายละเอียดที่สำคัญนี่คือฝาปิดของถังขยายมันมีอยู่ในตัว เช็ควาล์วซึ่งมีหน้าที่ในการ ความดันปกติในถัง ในรถยนต์ในประเทศ อุณหภูมิในการทำงานปกติของเครื่องยนต์คือ 95 0 C ซึ่งเกือบจะถึงจุดเดือดของน้ำ ดังนั้น เพื่อไม่ให้น้ำหล่อเย็นเดือด อุณหภูมิเดือดจะต้องสูงกว่านี้มาก ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งคือการรักษาความดันในระบบ เนื่องจากมีผลโดยตรงต่อการเพิ่มจุดเดือดของสารป้องกันการแข็งตัว

ทีนี้มาดูกันว่าหมวกนี้ทำงานอย่างไร สารป้องกันการแข็งตัวมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวสูงกว่าน้ำ แต่เนื่องจากเราจำเป็นต้องรักษาแรงดันคงที่ประมาณ 1 kgf / cm 2 ในระบบ เมื่อถูกความร้อน สารป้องกันการแข็งตัวจะขยายตัวและเพิ่มแรงดัน จากนั้นวาล์วบายพาสบนฝาครอบจะทำงานโดยที่อากาศส่วนเกินจะไหลออก ทำให้แรงดันคงที่ ในระบบทั้งหมด หากคุณไม่มีประสบการณ์หากคุณเทสารป้องกันการแข็งตัวเกินขีดสูงสุดเล็กน้อยโดยไม่ตั้งใจ เมื่อได้รับความร้อนก็สามารถออกทางวาล์วในฝาได้ เมื่อของเหลวเย็นลงและปริมาตรลดลง อากาศจะเริ่มไหลผ่านวาล์วเข้าสู่ระบบ แต่มีเหตุผลอื่นอีกหลายประการที่คุณสามารถพูดถึงได้เป็นชั่วโมงๆ

หากคุณไม่ใส่ใจกับวาล์วบนฝาครอบ เมื่อเวลาผ่านไป มันสามารถเกิดสนิมและแตกสลายได้ ซึ่งจะทำให้เกิดการกดทับ ทำให้เกิดการล็อคอากาศในระบบและปล่อยสารป้องกันการแข็งตัวออกจากถังขยาย ความเสี่ยงของเครื่องยนต์ร้อนจัด การบำรุงรักษาวาล์วนั้นง่ายมาก คุณควรถอดฝาครอบออกและทำความสะอาดด้วยเข็มเพื่อขจัดสิ่งสกปรกและสนิม หากไม่มีสิ่งใดเลย ให้กดวาล์วจนกว่าจะได้ยินเสียงขันและเสียงหวีดหวิว

อาจเป็นเรื่องยากที่จะสังเกตเห็นการรั่วไหลในทันที เป็นที่ชัดเจนว่าระดับของสารป้องกันการแข็งตัวลดลงอย่างช้าๆ แต่อุณหภูมิของเครื่องยนต์เป็นปกติ จากนั้นคุณจะรู้สึกถึงกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์ของสารป้องกันการแข็งตัวที่ถูกไฟไหม้ ในกรณีนี้ เป็นไปได้มากว่าท่อแตก รอยแตกนั้นสังเกตได้ยาก แต่เมื่อความดันในระบบสูงขึ้น ก็จะเกิดการรั่วไหล จากนั้นคุณต้องไปที่สถานีบริการเพื่อเปลี่ยนหัวฉีด

ตัวเลือกคือเมื่อฝาปิดลดสารป้องกันการแข็งตัว, เครื่องยนต์ร้อนจัด, เตาทำงานได้ไม่ดี จากนั้นเป็นไปได้มากว่าคุณต้องล้างระบบทำความเย็น การดำเนินการล้างระบบทำความเย็นได้อธิบายไว้ในบทความ "สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว" อย่าลืมว่าควรล้างออกด้วยน้ำเปล่าโดยปราศจากสารเติมแต่งต่างๆ

ความล้มเหลวทั่วไปคือความล้มเหลวของเทอร์โมสตัท หน้าที่ของมันคือป้องกันไม่ให้สารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในหม้อน้ำจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นถึง 95 0 C ในขณะที่เทอร์โมสตัทปิดอยู่ สารป้องกันการแข็งตัวจะเคลื่อนที่เป็นวงกลมเล็กๆ จะระบุสาเหตุของการทำงานผิดปกติของเทอร์โมสตัทได้อย่างไร? ดับเครื่องยนต์อย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ตัวเองไหม้ตรวจสอบที่หนีบหม้อน้ำ (บนและล่าง) หากทั้งคู่อุ่นแสดงว่าปัญหาไม่ได้อยู่ในนั้น หากแคลมป์ข้างหนึ่งอุ่นและอีกอันเย็น เป็นไปได้มากว่าเทอร์โมสตัท อีกทางเลือกหนึ่งคือเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องเป็นเวลานาน อุณหภูมิของเครื่องยนต์เป็นปกติในสภาพการจราจรติดขัด และร้อนเกินไปบนทางหลวง ในกรณีนี้ควรทำบาปกับเทอร์โมสตัท

ปั๊มคือปั๊มที่หมุนเวียนสารหล่อเย็นในระบบ ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อใช้สารหล่อเย็นที่แตกต่างกันหรือเติมสารเติมแต่งต่าง ๆ ลงในสารหล่อเย็น มันกัดกร่อนและทำให้ระบบอุดตันด้วยสนิม ในกรณีนี้ พนักงานสถานีบริการแนะนำให้เติมสารหล่อเย็นคาร์บอกซิเลต เมื่อใช้งาน คราบจุลินทรีย์จะจับตัวน้อยกว่าเมื่อใช้สารหล่อเย็นชนิดซิลิเกต

ในรถยนต์บางคัน ถังขยายจะทำในลักษณะที่น้ำหล่อเย็นอยู่ในระดับต่ำ สารป้องกันการแข็งตัวจะไหลจากท่อด้านบนสองท่อและชนเข้ากับฝาปิดของถังขยายโดยตรง สารป้องกันการแข็งตัวจะไหลออกมาทางวาล์ว

การสลายตัวที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือเมื่อระบุได้ยาก ในกรณีเช่นนี้จะมีของเหลวพิเศษที่จะเรืองแสงในที่มืดและบ่งชี้ถึงการเสียหรือการรั่วไหล

สารหล่อเย็นในระบบรถยนต์ VAZ-2114 ไม่เพียงสามารถทำงานได้อย่างถูกต้องและทำให้ภายในห้องโดยสารร้อน แต่ยังสร้างปัญหามากมาย ธรรมชาติของเธอเป็นเช่นนั้น

วิดีโอพร้อมการวิเคราะห์สาเหตุที่สารป้องกันการแข็งตัวกดลงในถังขยาย

ทำไมสารป้องกันการแข็งตัวถึงไหล?

สารป้องกันการแข็งตัวใด ๆ มีมาก ค่าสัมประสิทธิ์สูงดังนั้นแม้ในระบบทำความเย็นที่มีการเติมน้ำและไม่มีน้ำหยด ก็สามารถปรากฏได้ง่ายด้วยสารป้องกันการแข็งตัว และเป็นการยากที่จะตรวจจับริ้วเหล่านี้ เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวมีแนวโน้มที่จะระเหยอย่างรวดเร็ว

แต่มีปัญหาทั่วไปอีกประการหนึ่ง - ใน VAZ-2114 พ่นสารป้องกันการแข็งตัวออกจากถังขยาย.

การออกแบบถังทำความเย็น - มองหารอยรั่วใน VAZ-2114

เราจะไม่พิจารณาสถานการณ์ดังกล่าวเมื่อถังแตกขนาดเท่านิ้วและสารป้องกันการแข็งตัวจะไหลออกมาอย่าง "ทะลึ่ง"

ทุกอย่างชัดเจนที่นี่คงจะแปลกหากไม่ปฏิบัติตาม สิ่งที่น่าแปลกใจกว่านั้นคือสถานการณ์เมื่อของเหลวถูกบีบออกจากถังของรถใหม่ เป็นมูลค่าการจดจำที่นี่ว่า ระบบระบายความร้อนใน VAZ-2114 เช่นเดียวกับระบบอื่น ๆ รถยนต์สมัยใหม่- ปิดผนึกและจัดเรียงในลักษณะที่แทบจะทำให้ของเหลวเดือดไม่ได้

ออกแบบ

ก่อนอื่นมาจัดการกับการออกแบบถังขยาย

จำเป็นต้องมีถังขยายเพื่อที่ว่าเมื่อปริมาตรของของเหลวเพิ่มขึ้นเมื่อได้รับความร้อน จะไม่สร้างแรงดันส่วนเกินในระบบ ในขณะเดียวกัน เพื่อที่ว่าเมื่อของเหลวเย็นลง อากาศจะอุดในระบบโดยไม่เกิดกรณีใดๆ

ถังชดเชยการขาดของเหลวระหว่างการทำความเย็นและรับส่วนเกินเมื่อถูกความร้อน นี่คือภาชนะพลาสติกปิดผนึก ไม่มีอะไรเพิ่มเติม

แต่ต้องปิดสนิท ของเหลวจะไม่ไหลออกมาไม่ว่าคุณจะร้อนเกินไปก็ตาม ความอ่อนแอถังขยาย VAZ - ปิดด้วยวาล์วนิรภัย . จากที่นั่นสารป้องกันการแข็งตัวจะไหลบ่อยที่สุด

การวินิจฉัยสภาพของอ่างเก็บน้ำหล่อเย็น

ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องตรวจสอบถังอย่างระมัดระวัง หากเป็นไปได้ ให้ตรวจสอบความหนาแน่นภายนอกระบบทำความเย็น และตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความเสียหายทางกล หลังจากนั้นจำเป็นต้องตรวจสอบความแน่นของการเชื่อมต่อท่อ เราใส่ใจเป็นพิเศษกับคุณภาพของด้ายที่คอและบนฝา

การติดตั้งที่หนีบสองตัวจะช่วยลดการรั่วไหลและไปที่ลานจอดรถและซ่อมแซม

ไม่ควรมีครีบ การหล่อควรสะอาดและไม่มีครีบ

ทำไมสารป้องกันการแข็งตัวจึงบีบออกมา?

ร่องรอยที่ชัดเจนของการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัว

เมื่อมองแวบแรก แม้แต่รถถังที่ใช้แล้วก็ยังดูเป็นส่วนตัวมาก แต่นี่เป็นเพียงครั้งแรกเท่านั้น หากใต้ท้องรถหลังจากที่เราดับเครื่องยนต์แล้วมีแอ่งน้ำมันปรากฏขึ้นเป็นประจำ อาจอยู่ในถังน้ำมันเอง วิธีที่ง่ายที่สุด แต่อันใหม่ อาจไม่มีคุณภาพมากนัก

ปัญหาอีกประการหนึ่งที่หลายคนพบคือคุณภาพของฝาและวาล์วที่ง่ายที่สุดที่ติดตั้งอยู่ภายใน

ด้วยวิธีที่ไม่ยุ่งยากนี้ คุณสามารถตรวจสอบฝาปิดของถังขยายได้

ภายใต้สภาวะปกติ วาล์วจะให้การปิดผนึกระบบอย่างสมบูรณ์ แต่ถ้า อาจมีสาเหตุไม่มากนัก:

การถอดและทำความสะอาดฝาปิดของถังขยาย

สัญญาณของการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัว

สัญญาณที่ชัดเจนที่สุดของการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวจากถังขยายนั้นชัดเจน - แอ่งน้ำที่สวยงามปรากฏขึ้นใต้รถหลังจากการเดินทางและสำหรับการเดินทางครั้งต่อไปจำเป็นต้องเติมของเหลวอีกครั้งในระดับปกติ อย่างไรก็ตาม สารป้องกันการแข็งตัวสามารถออกจากปลั๊กไฟที่รั่วขณะขับรถและระเหยทันที แต่อาจมีสาเหตุอื่นที่มีอาการอื่น:

หลังจากค้นหาและซ่อมแซมรอยรั่วแล้ว ให้ตรวจสอบอ่างเก็บน้ำเพื่อหาสิ่งแปลกปลอมสะสม หากมีอยู่ก็จะต้อง

ข้อสรุป

อย่างไรก็ตามไม่ว่าในกรณีใด ๆ แม้ว่าถังระบบทำความเย็นจะทำงานผิดปกติบางส่วน แต่ก็เป็นการดีกว่าที่จะไม่เสียใจกับเงินสองสามร้อยและซื้อถังใหม่โดยเลือกคุณภาพไว้ก่อนหน้านี้ ถนนที่ดีสำหรับทุกคนและอุณหภูมิคงที่!