ปัญหาเกียริโอ 2 จุดอ่อนของเกียริโอ

อุตสาหกรรมการสร้างเครื่องจักรได้เติมเต็มด้วยตัวแทนที่ประสบความสำเร็จอย่างครอบคลุมของผู้ผลิตเกาหลี - รถเกียริโอ วิศวกรประกาศคุณลักษณะเชิงบวกของส่วนประกอบและชุดประกอบทั้งหมดของโมเดล โซลูชันการออกแบบเฉพาะสำหรับตัวถังและภายใน ในเวลาเดียวกัน การทำงานของยานพาหนะบนถนนในประเทศแสดงให้เห็นว่ารถนั้นไร้ที่ติจริง ๆ หรือไม่ มีการระบุข้อบกพร่องจำนวนหนึ่ง ซึ่งความรุนแรงสามารถตัดสินได้จากสิ่งต่อไปนี้

เราทราบทันที: ในรุ่นนี้ความสมดุลของราคาและคุณภาพจะถูกสังเกตอย่างเต็มที่

ข้อบกพร่องของเทคโนโลยีการประกอบ

การพัฒนา รูปร่างดำเนินการภายใต้การดูแลของ Peter Schreier ผู้อำนวยการของ Hyandai Motor Design Center เพิ่มองค์ประกอบเฉพาะสำหรับรถสปอร์ตเร็ว อย่างไรก็ตาม คุณภาพของวัสดุที่ใช้และเทคโนโลยีการประกอบตัวถังเผยให้เห็นข้อเสียของ Kia Rio ดังต่อไปนี้:

• การแยกเสียงจากภายนอกไม่เพียงพอ ทุกสิ่งที่เกิดขึ้นบนท้องถนน รวมถึงเสียงของเครื่องยนต์และล้อยาง จะได้ยินอย่างชัดเจนในห้องโดยสาร การผ่านเครื่องหมายความเร็ว 100 กม. / ชม. นั้นสัมพันธ์กับความรู้สึกเสียงที่เพิ่มขึ้น (จำเป็นต้องมีฉนวนเพิ่มเติม)
• ด้านล่างของรถมีการติดตั้งตัวป้องกันข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์พลาสติกซึ่งแทบจะไม่ได้ผลบนถนนที่มีภูมิประเทศที่ยากลำบากหรือการครอบคลุมคุณภาพต่ำ (จำเป็นต้องเปลี่ยนด้วยโลหะ)
• ตะแกรงหม้อน้ำไม่ได้ให้การป้องกันที่เพียงพอสำหรับอุปกรณ์ที่ความเร็วสูง เซลล์ได้อย่างไม่จำเป็น ขนาดใหญ่(แก้ไขได้โดยการติดตั้งตาข่ายละเอียดเพิ่มเติม)
• การเชื่อมต่อของแดชบอร์ด, แผ่นปิดกระปุกเกียร์และแผงกระจกหลังช่วยให้มีเสียงแหลมและเสียงจิ้งหรีดเมื่อรถเคลื่อนที่
• คุณภาพของแดชบอร์ดพลาสติกและองค์ประกอบอื่น ๆ ไม่สูงมาก นี่คือหลักฐานจากการปรากฏตัวของรอยแตกเล็ก ๆ บนแผงใกล้กับวิทยุ, ลักษณะของรอยขีดข่วนที่โหลดต่ำ;
• บานพับประตูได้รับผลกระทบ สภาพแวดล้อมภายนอก. เพื่อหลีกเลี่ยงเสียงแหลม จำเป็นต้องมีการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง
• พวงมาลัยของรถไม่สามารถปรับระดับได้
• ที่เท้าแขนของคนขับถูกเลื่อนไปด้านหลังมากเกินไปและไม่ได้ทำหน้าที่รองรับขณะขับขี่
• ความคิดเห็นเกี่ยวกับความสะดวกสบายของที่นั่งด้านหลังนั้นขัดแย้งกันและเป็นส่วนตัว, ตำแหน่งที่อึดอัดสำหรับสามคน, ระยะห่างจากหลังคาไม่เพียงพอ;

• ไม่มีไฟพื้นหลังสำหรับควบคุมตำแหน่งของกระจกไฟฟ้า
• ปุ่ม คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดตั้งอยู่ในสถานที่ที่มองไม่เห็นสำหรับคนขับ คุณสามารถค้นหาได้โดยการมองออกไปจากถนนหรือสัมผัสเท่านั้น
• การแสดงวิทยุมองเห็นได้ยากเนื่องจากคอนทราสต์ต่ำ
• งานสีด้านนอกบางและไม่แข็งแรงพอ มีการสัมผัสกับพุ่มไม้เล็กน้อย ยังคงมีร่องรอยที่ต้องขัด

ข้อบกพร่องของระบบทำความร้อน

ในการทำงานของระบบทำความร้อนภายในและระบบปรับอากาศของ Kia Rio เจ้าของรถยังสังเกตเห็นข้อเสียอีกด้วย

ที่อุณหภูมิบวกมากกว่า 35 องศาและแสงแดดเปิด เครื่องปรับอากาศจะไม่ให้ความเย็นในห้องโดยสารอย่างต่อเนื่อง ด้วยพารามิเตอร์ข้างต้น กำลังของเครื่องยนต์จะลดลงเล็กน้อย และการดำเนินงานใน เวลาฤดูหนาวทำให้ห้องโดยสารร้อนช้า เพื่อหลีกเลี่ยงความรู้สึกไม่สบายและเพื่อรับมือกับการขาดการปรับขั้น คุณต้องปิดการอุ่นที่นั่งด้วยตัวเอง ข้อเสียคือเสียงรบกวนที่มากเกินไปของพัดลมทำงาน

ลักษณะของโหนดงาน

โดยพื้นฐานแล้วไม่มีจุดอ่อนใน Kia Rio ในการทำงานของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ อย่างไรก็ตาม มีข้อสังเกตว่าใน แต่ละกรณีที่อุณหภูมิติดลบสูงสุดเมื่ออุปกรณ์อุ่นเครื่อง ความเร็วรอบเดินเบาจะไม่ลดลงต่ำกว่า 1,300 และมีเสียงดังจากเครื่องยนต์ตามมาด้วย หากยังอุ่นไม่พอ เกียร์แรกจะเปิดด้วยความยากลำบาก

ในการใช้ที่จับเกียร์ธรรมดา คุณต้องทำความคุ้นเคยกับการทำงานของมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปลี่ยนจากเกียร์ตรง (5) ไปที่เกียร์ต่ำและเปิดใช้งานเกียร์ถอยหลัง (คุณต้องยกวงแหวนใต้ที่จับ จากนั้นเลื่อนคันโยก ไปที่ตำแหน่งด้านหน้าซ้าย)

การเร่งความเร็วของรถหลังจาก 110 กม. / ชม. เกิดขึ้นโดยมีความล่าช้าและไม่เร็วพอ

ระบบกันสะเทือนของรถแข็ง ซึ่งทำให้เกิดการร้องเรียนบางอย่างจากผู้ขับขี่เมื่อขับรถในสภาพที่มีการกระแทกอย่างมากบนถนน เมื่อเกินน้ำหนักที่อนุญาตของยานพาหนะ การสูญเสียไดนามิกของการเร่งความเร็วและความสามารถในการควบคุมนั้นไม่มีนัยสำคัญ

ข้อบกพร่อง เกีย ริโอตรวจไม่พบการทำงานของระบบเบรก แต่สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าระยะเบรกจะยาวกว่ามากเมื่อพยายามหยุดบนแผ่นยางเย็น (ฤดูหนาว)

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับข้อเท็จจริงที่ว่าข้อดีและข้อเสียข้างต้นไม่ใช่ลักษณะทั่วไปและเป็นความประทับใจส่วนตัวของเจ้าของ และการเกิดขึ้นนั้นพิจารณาจากปัจจัยหลายอย่าง รวมถึงทัศนคติต่อการบำรุงรักษารถอย่างทันท่วงที การขับขี่ ประสบการณ์ของผู้ขับขี่เฉพาะที่แพร่หลาย สภาพภูมิอากาศการดำเนินการ.

บทสรุป

ข้อดีและข้อเสียของ Kia Rio สามารถพบได้โดยการอ่านเนื้อหามากมาย แหล่งที่มาที่แตกต่างกันแต่ความเที่ยงธรรมของพวกเขามักจะทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับความเป็นกลาง เฉพาะความรู้สึกและความประทับใจส่วนตัวจากการทำงานของรถยนต์รุ่นนี้เท่านั้นที่สามารถประเมินได้อย่างถูกต้อง

เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เล็กที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัท เกีย มอเตอร์. นอกจากนี้ยังประหยัดมากและเนื่องจากต้นทุนต่ำจึงเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด ตัวเลือกที่น่าสนใจในบรรดารถซิตี้คาร์ในตลาดรอง แต่อย่างที่พวกเขาพูด ไม่ใช่ทุกสิ่งที่แวววาวจะเป็นสีทอง" ดังนั้นวันนี้เราจะพยายามค้นหาข้อบกพร่องที่ระบุระหว่างการทำงานของ Kia Rio 2 และสิ่งที่ควรมองหาเมื่อซื้อรถคันนี้ในเวอร์ชันที่ใช้แล้ว

ประวัติเล็กน้อย:

เป็นครั้งแรกที่ Kia Rio เปิดตัวที่งาน Geneva Auto Show ในปี 2000 รถอยู่ในคลาส "B" และผลิตในตัวถังสองประเภท - ซีดานและแฮทช์แบค Kia Rio มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด ( เกีย อเวลล่า) และในความเป็นจริงเป็นอะนาล็อกของ Hyundai Accent ในปี 2548 มีการนำเสนอ Kia Rio 2 ต่อสาธารณชน รุ่นนี้แตกต่างจากรุ่นก่อนในการออกแบบภายนอกและภายในที่ทันสมัยกว่า นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงภายนอกและภายในแล้ว ยังมีการปรับปรุงทางเทคนิคอีกด้วย ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องเพิ่มปริมาตร 100 ลูกบาศก์ รถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมดซึ่งไม่เพียง แต่ใช้งานโดย Kia เท่านั้น แต่ยังใช้โดย Hyundai ด้วย

เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า Kia Rio 2 มีให้เลือกสองประเภทเท่านั้น - ซีดานและแฮทช์แบค ในปี 2009 รถได้รับการตกแต่งใหม่ซึ่งเกิดขึ้นภายใต้การแนะนำของ Peter Schreyer ดีไซเนอร์ชื่อดังชาวเยอรมันผู้ซึ่งประดับประดาด้านหน้าของโมเดลยอดนิยมในขณะนี้ เสือยิ้ม". ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2554 เกียได้นำเสนอภาพร่างของโมเดลรุ่นที่สาม และในเดือนมีนาคมของปีเดียวกัน การเปิดตัวครั้งแรกอย่างเป็นทางการได้จัดขึ้นที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ความแปลกใหม่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับ ฮุนได i20และ .

ข้อดีและข้อเสียของ Kia Rio 2 พร้อมระยะทาง

งานสีค่อนข้างบางด้วยเหตุนี้รอยขีดข่วนและชิปจึงปรากฏขึ้นในปีแรกของการทำงานของรถ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ร่างกายต้านทานการโจมตีของโรคสีแดงได้ดี แต่อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่ตรวจสอบสภาพเครื่องสำอางของร่างกาย คุณจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนได้ ( ร่างกายเริ่มบานในสถานที่ของชิป). นอกจากนี้ การกัดกร่อนอาจปรากฏขึ้นที่ประตู ณ จุดที่ประตูสัมผัสกับซีล, ด้านหน้าของฝากระโปรงหน้าและที่รอยต่อของกันชนกับตัวรถ

เครื่องยนต์

ใน CIS มีการนำเสนอเฉพาะกับหน่วยพลังงานน้ำมันเท่านั้น - 1.4 (97 แรงม้า), 1.6 (112 แรงม้า)). นอกจากนี้ในตลาดรองคุณสามารถค้นหารถยนต์รุ่นดีเซลพร้อมเครื่องยนต์ได้ 1.5 (110 แรงม้า)นำเข้าจากยุโรป พูดถึงความน่าเชื่อถือ หน่วยพลังงานโดยทั่วไปแล้วไม่มีการระบุข้อบกพร่องร้ายแรงในเครื่องยนต์เหล่านี้ ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือความเร็วลอยตัวและเครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก เจ้าของส่วนใหญ่ประสบปัญหาเหล่านี้เริ่มเปลี่ยนเทียน, สายไฟแรงสูง, ล้างหัวฉีด แต่ตามกฎแล้วสิ่งนี้ไม่ได้ให้ผลใด ๆ เนื่องจากสาเหตุของโรคนี้อยู่ในความล้มเหลวของซอฟต์แวร์ในชุดควบคุมเครื่องยนต์ ( จำเป็นต้องกระพริบ). เป็นที่น่าสังเกตว่าในบางกรณี เฟิร์มแวร์ใหม่อาจไม่พอดีกับชุดควบคุมเก่า ในกรณีเช่นนี้ เจ้าของต้องเปลี่ยนชุดควบคุม

แบตเตอรี่ดั้งเดิมยังได้รับคำวิจารณ์มากมาย ความจริงก็คือแบตเตอรี่อ่อนมากและเมื่อถึงฤดูหนาว พลังงานก็ไม่เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วยแบตเตอรี่ที่ทรงพลังกว่า บางครั้งสาเหตุที่เครื่องสตาร์ทไม่ติด น้ำค้างแข็งไม่ใช่แบตเตอรี่ แต่เป็นสตาร์ทเตอร์ค้าง ที่ทุกๆ ที่อย่าลืมตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นความจริงก็คือหม้อน้ำไม่ทนทานและเริ่มรั่วไหลเมื่อเวลาผ่านไป หากไม่ได้รับการดูแล เครื่องยนต์อาจเกิดภาวะช็อกจากความร้อนได้ ซึ่งมักจะนำไปสู่ผลร้ายแรงตามมา มีการติดตั้งลอนในท่อร่วมไอเสียซึ่งเชื่อมต่อท่อร่วมเข้ากับตัวสะท้อน ปัญหาคือมันหลุดลุ่ยเร็วพอ และอากาศที่แทรกเข้าไปทำให้เซ็นเซอร์ออกซิเจนสับสน หากเกิดปัญหาขึ้น การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น และไฟแสดงสถานะบนแดชบอร์ดจะสว่างขึ้น ตรวจสอบเครื่องยนต์". เจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ส่วนใหญ่มักจะบ่นเกี่ยวกับทรัพยากรสั้น ๆ ของคอยล์จุดระเบิด

การแพร่เชื้อ

เสร็จสิ้นด้วยระบบส่งกำลังสองประเภท - กลไกห้าสปีดและสี่สปีด เกียร์อัตโนมัติเกียร์ ไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับกลไก ในบางกรณีหลังจาก 100,000 กม. เจ้าของต้องเปลี่ยนซีลเพลาอินพุต และที่นี่คลัตช์ล้มเหลวค่อนข้างเร็วมีหลายกรณีที่ต้องเปลี่ยนหลังจาก 30,000 กม. แต่กรณีเช่นนี้หายากโดยพื้นฐานแล้วคลัตช์วิ่ง 50-80,000 กม. ในเกียร์อัตโนมัติเช่นเดียวกับในกลไก ไม่พบข้อบกพร่องร้ายแรง กล่องเกียร์นี้ต้องการคุณภาพการบริการ และหากข้อกำหนดเหล่านี้ถูกละเลย เมื่อเวลาผ่านไป กล่องจะเริ่ม "เตะ" เมื่อเปลี่ยนเกียร์ การเลือกรถกับ เกียร์อัตโนมัติคุณต้องคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของงาน - ในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวรถมีการเร่งความเร็วที่ดี แต่ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นมันจะดับลง ( สำหรับรถยนต์ที่มีกลไกการเสื่อมสภาพของไดนามิกนั้นไม่สามารถสังเกตเห็นได้ชัดเจนนัก).

คุณสมบัติและข้อเสียของการใช้งาน Kia Rio 2

รถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระ: ด้านหน้า - แมคเฟอร์สัน, ด้านหลัง - ลำแสง. Kia Rio 2 ได้รับการวิจารณ์มากที่สุดสำหรับความแข็งของระบบกันสะเทือน แต่ควรสังเกตว่าด้วยการตั้งค่าดังกล่าวทำให้รถควบคุมได้ดี เจ้าของหลายคนสามารถทำให้รถสะดวกสบายขึ้นหลังจากเปลี่ยนโช้คอัพเดิมเป็นโช้คอัพที่นิ่มลง หากเราพูดถึงความน่าเชื่อถือของแชสซีโดยทั่วไปก็สามารถเรียกได้ว่าเชื่อถือได้แม้ว่าองค์ประกอบบางอย่างจะมีทรัพยากรน้อยกว่าของคู่แข่งก็ตาม ตามเนื้อผ้าส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่, สตรัทกันโคลงและบูชถือเป็นวัสดุสิ้นเปลืองและเปลี่ยนทุก ๆ 20,000-30,000 กม. นอกจากนี้ข้อนิ้วยังถือเป็นจุดอ่อนอย่างหนึ่งซึ่งทำจากโลหะอ่อนและโค้งงอในบริเวณโช้คอัพแม้จะสัมผัสกับขอบทางเล็กน้อยหรือขับไม่ระมัดระวังผ่านการชนด้วยความเร็วก็ตาม

ที่ท้ายรถ หลังจากผ่านไป 40,000 กม. อับเรณูหรือกันชนของโช้คอัพอาจเริ่มสั่น และใกล้ถึง 60,000 กม. โช้คอัพหลังอาจเริ่มรั่ว ลูกปืนล้อ ปลายก้านสูบ และลูกปืน ใช้งานอย่างระมัดระวัง วิ่งได้ถึง 80,000 กม. โช้คอัพหน้า, ตลับลูกปืนกันรุนและแกนพวงมาลัยสามารถให้บริการได้ 120-150,000 กม. ในกรณีส่วนใหญ่บล็อกและคันโยกเงียบมีอายุการใช้งานมากกว่า 150,000 กม. กลไกการบังคับเลี้ยวมีแนวโน้มที่จะกระแทกขณะขับขี่การหล่อลื่นร่องลึกจำนวนมากหรือการเปลี่ยนบูชพลาสติกของแร็คช่วยแก้ไขปัญหา ( ตามกฎแล้วแขนเสื้อด้านขวาจะแตกก่อน). มิฉะนั้นจะไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับทรัพยากรของชิ้นส่วนบังคับเลี้ยวและระบบเบรก

ซาลอน

Salon Kia Rio 2 ไม่โดดเด่นด้วยวัสดุตกแต่งที่สวยงามและการออกแบบที่น่าสนใจ ทุกอย่างที่นี่เรียบง่ายและราคาถูกมาก รถไม่สามารถอวดความเงียบในห้องโดยสารได้ มีเสียงจากภายนอกมากมาย - เสียงแหลม เสียงเคาะ และเสียงแหลมเป็นคุณลักษณะสำคัญของห้องโดยสาร ในรถยนต์แฮทช์แบคเมื่อเวลาผ่านไปการยึดโซฟาด้านหลังจะคลายออกด้วยเหตุนี้จึงได้ยินเสียงคำรามจากด้านหลังห้องโดยสารซึ่งเจ้าของหลายคนเข้าใจผิดว่าระบบกันสะเทือนทำงานผิดปกติ ในข้อบกพร่องของช่างไฟฟ้าสามารถแยกแยะความล้มเหลวในการทำงานของชุดควบคุมสภาพอากาศได้ ปัญหาไม่เป็นที่พอใจเนื่องจากมีลักษณะลอยเช่นระบบไม่ทำงานบนท้องถนน แต่ทันทีที่คุณเข้ารับบริการปัญหาจะหายไปเอง นอกจากนี้ยังควรสังเกตทรัพยากรขนาดเล็กของปุ่มควบคุมกระจกไฟฟ้า, กระจกปรับความร้อน ฯลฯ

ผล:

Kia Rio 2 ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองในฐานะรถที่น่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด ถ้าเราพูดถึงการชุมนุมใด ( รัสเซียหรือเกาหลี) เป็นการดีกว่าที่จะตั้งค่า ดังนั้นควรสังเกตว่าพวกเขาไม่แตกต่างกันมากนักและมีปัญหาเกือบเหมือนกัน และด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม การเป็นเจ้าของรถจะมีงบประมาณค่อนข้างมาก

Kia Rio พร้อมระยะทาง: ข้อบกพร่องหลักและจุดอ่อน

ตามสถิติ Kia Rio ครองตำแหน่งผู้นำในตลาดรถยนต์รัสเซีย รถยนต์เหล่านี้จำนวนมากขายใน "รอง" เราจะบอกคุณว่าต้องมองหาอะไรเมื่อซื้อ Rio มือสองและผู้เชี่ยวชาญของ Isnext.ru จะบอกคุณถึงราคาของชิ้นส่วนอะไหล่ยอดนิยมสำหรับรุ่นนี้และคุณสามารถประหยัดได้เท่าไหร่โดยใช้ชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของแท้

ข้อความ: Oleg Slavin / 19/06/2017

สถิติเป็นเรื่องจริงจัง อย่างไรก็ตามแม้ว่าจะไม่มีหน่วยงานวิเคราะห์และสถิติ แต่ก็เป็นที่ชัดเจนว่า Kia Rio เป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมอย่างมากในภูมิภาคเมืองใหญ่ การดูการจราจรอย่างใกล้ชิดก็เพียงพอแล้ว และคุณสามารถแยกภาพเงาอันน่าจดจำนี้ได้อย่างง่ายดายที่แทบทุกทางแยก ที่สามติดต่อกัน เจเนอเรชั่นเกียริโอเปิดตัวในปี 2554 และในปี 2558 โมเดลได้รับการปรับปรุงใหม่ สำหรับตลาดของเรา รถผลิตที่โรงงานฮุนไดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รถมีให้เลือกสองรูปแบบ ได้แก่ ซีดานและแฮทช์แบคและมีสองเครื่องยนต์ให้เลือก - 107 และ 123 แรงม้า และยังสามารถรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ

แม้จะอยู่ในการกำหนดค่าเริ่มต้น รถก็เพียบพร้อมไปด้วยตัวเลือกและระบบความปลอดภัยต่างๆ นอกจากนี้ยังค่อนข้างกว้างขวางและสะดวกสบาย อย่าลดราคาที่ไม่แพง การบำรุงรักษาบริการและอะไหล่รวมถึงเครือข่ายผู้แทนจำหน่ายที่พัฒนาแล้ว ทั้งหมดนี้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับความรักอันแรงกล้าของผู้ขับขี่รถยนต์ของเราที่มีต่อรถรุ่นนี้ อย่างไรก็ตามด้วยข้อดีทั้งหมดที่รุ่นไม่ต้องสงสัยก็มีข้อเสียที่ฉันอยากจะพูดถึง และก่อนอื่นการรู้สิ่งนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่ตัดสินใจซื้อรถคันนี้ไม่ใช่จากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ แต่มาจากมือของพวกเขา แล้วต้องเตรียมอะไรบ้าง?

บวกและลบของร่างกาย

หนึ่งในชิ้นส่วนที่แพงที่สุดของรถนี้ได้รับการจัดเตรียมอย่างดีสำหรับความเป็นจริงของเรา: ส่วนที่ไวต่อการกัดกร่อนมากที่สุดจะถูกสังกะสี

และในองค์ประกอบเหล่านั้นของร่างกายที่ไม่มีอยู่ "จุดบกพร่อง" อาจปรากฏขึ้นในระยะ 20-30,000 ไมล์ เรากำลังพูดถึงชั้นวางและหลังคา นี่เป็นเพราะการเคลือบสีรถนั้นบาง เศษต่างๆ ก่อตัวขึ้นอย่างรวดเร็ว และเป็นผลให้เกิดการกัดกร่อน นอกจากนี้ยังเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญ อนิจจาไม่มีความต้านทานต่อการขีดข่วนเพียงพอและดังนั้นจึงกลายเป็นเมฆมากในไม่ช้า: ตามกฎแล้วจะต้องเปลี่ยนระยะทาง 50,000 ไมล์และเนื่องจากได้รับความร้อนแล้วความสุขนี้ก็ไม่ถูก เฉพาะงานจะมีราคาประมาณ 4,000 รูเบิลและทั้งหมดจะมีราคา 29,000 รูเบิล เจ้าของหลายคนทราบว่าในช่วงแรกมีปัญหากับประตูคนขับ - ปิดได้ไม่ดี การปรับ แน่นอนว่าช่วยแก้ปัญหานี้ได้ อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ประตูจะเริ่มทำงานอีกครั้ง ไม่ใช่ทุกคนที่พอใจกับฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารโดยเฉพาะซุ้มล้อ หลายคนสังเกตเห็นลักษณะของ "จิ้งหรีด" แผงหน้าปัดมักมีเสียงรบกวน

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

ตามกฎแล้วไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับเครื่องยนต์: ทั้ง 107- และ 123 แรงม้ามีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดในการใช้งาน ไม่ค่อยมี แต่มีรถยนต์ที่มีด้านหลังในปัจจุบัน . ส่วนใหญ่จะเกิดขึ้นที่ระยะทาง 30,000 กม. โดยวิธีการทำงานทดแทน ซีลน้ำมันด้านหลังสำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาราคาประมาณ 4,500 รูเบิลและเกียร์อัตโนมัติ - 7,000 รูเบิลแล้ว นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายของต่อมนั้นเฉลี่ยอยู่ที่ 1,000 รูเบิล โดยรวมแล้วการซ่อมแซมทั้งหมดจะส่งผลให้ 5,500-8,000 รูเบิล

ไม่ใช่ทุกคนที่พอใจกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและโปรดทราบว่าในเมืองสามารถเข้าถึงได้ถึง 11.5 ลิตรต่อร้อยระยะทาง แต่ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ ข้อบกพร่องในการออกแบบรวมถึงความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว เห็นได้ชัดว่าเขาไม่พร้อมสำหรับ ทำงานนานบนเชื้อเพลิงของเรา ดังนั้นเมื่อซื้อรถจากมือของคุณ ให้ตรวจสอบกับเจ้าของรถว่าตัวเร่งปฏิกิริยาเปลี่ยนไปหรือไม่ และถ้าเปลี่ยน เปลี่ยนเป็นอะนาล็อกหรือตัวจับไฟ สำหรับการทำงานเต็มรูปแบบของเครื่องยนต์ในรุ่นหลังควรวางเซ็นเซอร์ไว้ ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนทดแทนแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1,500 ถึง 3,000 รูเบิล ขึ้นอยู่กับความโลภของบริการรถยนต์ เราเพิ่มราคาของตัวเร่งปฏิกิริยาเป็น 60,000 รูเบิลและรับ 63,000 รูเบิลสำหรับการซ่อมแซมทั้งหมด

เจ้าของมักจะไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติ แต่ผู้ที่นำรถไปที่ "ที่จับ" มักจะบ่นเกี่ยวกับการเลือกต่ำของกระปุกเกียร์ 6 สปีด: บางครั้งการเข้าเกียร์ที่ถูกต้องไม่ใช่เรื่องง่าย นอกจากนี้ หลายคนสังเกตว่าการไม่มีเกียร์หกในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.4 เป็นข้อเสียเปรียบ - ด้วยรถจะประหยัดและเงียบกว่า

นอกจากนี้หลายคนสังเกตว่าการไม่มีเกียร์หกในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 เป็นข้อเสีย - ด้วยรถจะประหยัดและเงียบกว่า

ระบบกันสะเทือนและระบบบังคับเลี้ยว

ระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างแข็งส่งผลเสียต่อความน่าเชื่อถือของด้านหน้า . และหากในเขตเมืองหลวงไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับความทนทานผู้ที่อาศัยอยู่ในต่างจังหวัดจะต้องเปลี่ยนเกือบทุก 40,000-50,000 รอบ "ความสุข" นี้มีราคาประมาณ 1,500 รูเบิลต่อล้อและจะต้องจ่ายในจำนวนเดียวกันสำหรับตลับลูกปืน ด้วยเหตุผลเดียวกัน มันก็จะล้มเหลวในเร็วๆ นี้ (การเปลี่ยนบูชจะมีราคา 1,000 รูเบิลบวกบุช 200 รูเบิลต่ออัน) และชั้นวางบนถนนที่ไม่ดีอาศัยอยู่ไม่เกิน 30,000 ไมล์ อย่างไรก็ตาม การแก้ปัญหาเหล่านี้ไม่ได้มีค่าใช้จ่ายสูงเท่ากับการซ่อมแซม ซึ่งสามารถเกิดขึ้นได้ในระยะ 60–70,000 กม. การซ่อมลูกปืนเพลาพวงมาลัยหรือบูชแร็คนั้นมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง การติดตั้ง / รื้อรางจะมีราคาประมาณ 2,500 รูเบิลและจะต้องจ่ายอีก 3,500 รูเบิลสำหรับการซ่อมแซมเอง หากคุณใช้รางใหม่ทุกอย่างรวมกัน (อะไหล่พร้อมงาน) จะมีราคา 30,000 รูเบิล

บางครั้งการเคาะถูกเข้าใจผิดว่าเป็นการเคาะของแร็คพวงมาลัย ซึ่งค่ารักษาถูกกว่ามาก อย่างไรก็ตามตัวเขาเองมีค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 8,000 รูเบิล บวกงานทดแทนจะมีราคาอย่างน้อย 2,000 รูเบิล รวมทั้งหมด 10,000 รูเบิล ไม่ว่าใครจะพูดอะไร นอกจากนี้ เจ้าของรถหลายคนทราบว่ารถกำลังเคลื่อนตัวออกจากทางตรง ซึ่งเกิดจากความจำเป็นในการปรับการตั้งค่าแคมเบอร์และโทอินเป็นระยะ บริการนี้มีราคาประมาณ 1,400-1,800 รูเบิล

ถนนที่ไม่ดีทำให้ค่าพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้ลดลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้น Kia Rio จึงเป็นแขกประจำที่แท่นปรับตั้งศูนย์ล้อ บางครั้งสาเหตุของการถอยรถก็เป็นความผิดปกติของบูสเตอร์ไฮดรอลิกเช่นกัน หากการหมุนพวงมาลัยในทิศทางเดียวนั้นง่ายกว่าอีกทิศทางหนึ่งก็เป็นเช่นนั้น

ไฟฟ้า

ข้อเรียกร้องหลักในรายการนี้จากเจ้าของ Kia Rio คือไฟหน้า การหายไปของหน้าสัมผัสของไฟแสดงทิศทาง การตอบสนองของไฟหน้าไม่เพียงพอต่อคำสั่ง : ไฟต่ำสว่างขึ้นแทนไฟเลี้ยว การเปลี่ยนสวิตช์คอพวงมาลัยในเวิร์กช็อปเฉพาะจะมีราคา 1,500–2,000 รูเบิล โดยติดต่ออู่ซ่อมรถซึ่งราคาจะลดลงตามลำดับ คุณสามารถประหยัดได้โดยจ่าย 4,000 รูเบิลสำหรับสวิตช์เองและ 500–700 รูเบิลสำหรับการเปลี่ยน

สาเหตุของข้อบกพร่องเหล่านี้บางครั้งเกิดจากการติดตั้งที่ไม่รู้หนังสือ อุปกรณ์เพิ่มเติม. ดังนั้นก่อนที่จะทำบาปบนข้อบกพร่องของการออกแบบ โปรดติดต่อผู้ติดตั้งสัญญาณเตือนภัย บางครั้งพวกเขาบังคับให้ช่างไฟฟ้าของรถทำงานในลักษณะที่แตกต่างจากที่วางแผนไว้ในสำนักออกแบบ แต่องค์ประกอบของการอุ่นที่นั่งจะจางหายไปอย่างรวดเร็ว - นี่เป็นเพียงปัญหาที่นักออกแบบวางไว้ พวกเขาทำงานอย่างถูกต้องเฉพาะในสองหรือสามฤดูหนาวแรกเท่านั้น มันเกิดขึ้นที่พวกเขาทำงานไม่ถูกต้องและ . คุณสามารถปิดหรือเปิดกระจกได้หลังจากที่ถ่ายไปแล้วเท่านั้น จุดที่รุนแรง. การเปลี่ยนด้วยตัวเองไม่ใช่เรื่องยาก แต่ถ้ามือของคุณไม่ได้ลับคมสำหรับงานดังกล่าวจะเป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับมืออาชีพ อาจารย์จะขอเงินประมาณ 1,000 รูเบิลสำหรับงานและอีก 3,000 รูเบิลจะต้องจ่ายสำหรับตัวควบคุมหน้าต่างเอง

การซ่อมบำรุง

การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาของ Kia Rio จะดำเนินการทุก ๆ 15,000 กม. หรือทุก ๆ 12 เดือน แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน ตั้งแต่วัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการบำรุงรักษา ไส้กรองและหัวเทียนจะถูกเปลี่ยน และ จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองทุกครั้งที่ซ่อมบำรุง และ และ , ชอบ , - ตามระเบียบที่กำหนดในคู่มือการใช้งานรถ. นอกจากนี้ คุณอาจต้องการชิ้นส่วนด้านหน้า (ชิ้นส่วนด้านหลังมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก) และด้วยระยะทางที่สูง เตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติม และ.

การบำรุงรักษาที่สมบูรณ์จะมีค่าใช้จ่ายหากคุณทำเองประมาณ 3,700 รูเบิล โดยคำนึงถึงค่าน้ำมัน ไส้กรอง และหัวเทียน ชุดแผ่นรองด้านหน้าจะมีราคา 1,000–5700 รูเบิล ขึ้นอยู่กับว่าคุณใช้ชิ้นส่วนอะไหล่แท้หรือเทียบเท่า ชุดดิสก์หน้าจะมีราคา 2,000-9,000 รูเบิล

บทสรุป

แน่นอน Kia Rio มีปัญหา แต่มักจะไม่สำคัญ มีบางกรณีที่แม้จะวิ่งไปแล้ว 70,000 กม. ก็ไม่พบความผิดปกติใดๆ เหล่านี้ โดยทั่วไปแล้วรถคันนี้ถือได้ว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือและคุ้มค่ากับเงินที่จ่าย วันนั้นอยู่ไม่ไกลเมื่อโมเดลรุ่นที่สี่จะปรากฏบนท้องถนน และจะเป็นอย่างไร เวลาจะบอกเอง

จากที่ชื่นชอบของตลาด - และความต้องการก็มากขึ้น เมื่อพิจารณาจากตัวเลขยอดขายที่มั่นคง รถไม่ควรนำมาซึ่งปัญหาร้ายแรง และยัง - อะไรที่น่าประหลาดใจที่สามารถ (หรือสามารถ) นำ Rio รุ่นที่สามมาสู่เจ้าของได้? ตามเนื้อผ้า ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการและหนึ่งในเจ้าของรถช่วยให้เราเข้าใจประวัติทางการแพทย์

เคาะแร็คพวงมาลัย

เจ้าของ Kia Rio หลายคนบ่นเกี่ยวกับการทำงานของระบบกันสะเทือนที่มีเสียงดังซึ่งรบกวนเหนือสิ่งอื่นใดเนื่องจากฉนวนกันเสียงที่ไม่ดี "มันเหมือนกับการนั่งรถราง" เจ้าของบางคนสาปแช่ง แน่นอนคุณไม่สามารถระบุความรำคาญดังกล่าวในหมวดหมู่ของการทำงานผิดปกติแบบเรื้อรังได้ นอกจากนี้ ทุกอย่างสัมพันธ์กัน และเจ้าของริโอหลายคนก็พร้อมที่จะทนกับเสียงรบกวนที่มีอยู่

อย่างไรก็ตามท่ามกลางเสียงที่ดังมาจากใต้ล้อ เสียงเคาะที่ไม่พึงประสงค์ดังขึ้นหนึ่งเสียงซึ่งเกิดขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยและสัญญาว่าจะเกิดปัญหาร้ายแรง มันมาจากแร็คพวงมาลัย และเหตุผลก็อย่างที่เจ้าหน้าที่บอกเช่นกัน ช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างส่วนต่างๆ ของรางกับบูชคุณภาพต่ำ สำหรับรถยนต์แต่ละรุ่นผู้ผลิตได้ออกประกาศทางเทคนิคและเจ้าของ Kia Rio ที่ "แสนยานุภาพ" สามารถแก้ไขปัญหาได้ฟรี สำหรับรถยนต์ที่ผลิตแล้ว ปัญหาจะหมดไปด้วยความช่วยเหลือของชุดซ่อม และหลังจากปี 2012 การออกแบบแร็คพวงมาลัยได้รับการสรุปให้เสร็จสิ้นเพื่อลดการกระแทก

ความเร็วลอยตัว ไม่ได้ใช้งาน

เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.4 และ 1.6 ลิตรซึ่งติดตั้งบน Kia Rio ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใหญ่ - รถขับเคลื่อนไปพร้อมกับพวกเขาอย่างร่าเริง เชื่อถือได้ และไม่มีปัญหา แต่มันก็หยุดนิ่ง - มีปัญหาอยู่แล้ว: เจ้าของรถก่อนแต่งหลายคนบ่นเกี่ยวกับความเร็วรอบเดินเบาที่ลอยอยู่ แน่นอน ในกรณีส่วนใหญ่ ทั้งเจ้าของเองและตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการต่างรีบตำหนิน้ำมันเบนซินที่ไม่ดี อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยน "ซัพพลายเออร์" เชื้อเพลิงบ่อยครั้งไม่ได้ช่วยแก้ปัญหา "การทำงานของเครื่องยนต์ในหลายๆ รถยนต์เกีย Rio ซึ่งเปิดตัวระหว่างปี 2012 ถึง 2014 อาจไม่เสถียร ไม่ได้ใช้งานซึ่งเกี่ยวข้องกับซอฟต์แวร์ที่ไม่ถูกต้องของชุดควบคุมเครื่องยนต์ - พวกเขากล่าวในหนึ่งในตัวแทนจำหน่าย - ผู้ผลิตจัดแคมเปญบริการซึ่งรถยนต์ที่มียูนิตบางรุ่นได้รับการปรับปรุงเพื่อเปลี่ยนตรรกะการควบคุมของยูนิต ตั้งแต่ปี 2014 รุ่นใหม่เริ่มติดตั้งซอฟต์แวร์ในรถยนต์จากโรงงาน " เป็นที่น่าสังเกตว่านี่เป็นเรื่องจริงสำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรทั้ง 1.4 ลิตรและ 1.6 ลิตร

อย่างไรก็ตามอย่าลืมเกี่ยวกับเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ตามที่ช่างกลแบ่งปัน เครื่องยนต์ของ Kia Rio ค่อนข้างไวต่อน้ำมันเบนซิน ดังนั้นความเร็วแบบลอยตัวอาจกลับมาเป็นปกติหลังจากเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงที่ดีกว่า การล้าง วาล์วปีกผีเสื้อและเปลี่ยนหัวเทียน

การทำงานคร่าวๆของกล่องอัตโนมัติ

มีปัญหาอื่นเกี่ยวกับ "สมอง" ของริโอที่เพื่อนของเราต้องเผชิญ - ครั้งนี้เท่านั้น เรากำลังพูดถึงไม่เกี่ยวกับเครื่องยนต์อีกต่อไป แต่เกี่ยวกับกระปุกเกียร์ “ในการจราจรที่ติดขัด มันเกิดขึ้น ฉันเกือบจะไม่สบายแม้ในขณะขับรถ ฉันแค่อยากจะหยิบมัน ออกไประหว่างเดินทาง – ขึ้นรถไฟใต้ดิน และปล่อยให้รถกลับบ้านด้วยพฤติกรรมเช่นนั้น” อเล็กซานเดอร์เล่า ผู้ซึ่ง มีประสบการณ์ในการเป็นเจ้าของรถ Rio 1.-ลิตรบนเครื่อง ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถอัตโนมัติสี่สปีดในรุ่นนี้ไม่มีมารยาทที่ "สุภาพ" เลย - บางคนกลัวการรวมที่หยาบคายเกินไป เกียร์ถอยหลังมีคนไม่พอใจกับการเตะระหว่างเกียร์ใน "ไดรฟ์" ดังที่พวกเขากล่าวที่ตัวแทนจำหน่าย บางครั้งพวกเขายังได้รับการร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานของกล่อง และผู้ผลิตได้แนะนำการปรับเปลี่ยนบางอย่างกับโปรแกรมของชุดควบคุมกล่องแล้ว รถยนต์หลายคัน (ขึ้นอยู่กับเวอร์ชันเฟิร์มแวร์) ที่ผลิตในปี 2555-2557 ต้องผ่านขั้นตอนการอัปเดตซอฟต์แวร์ฟรีสำหรับชุดควบคุมกระปุกเกียร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เฟิร์มแวร์ใหม่ช่วยลดแรงกดเมื่อสลับระหว่างเกียร์หนึ่งและเกียร์สอง หลังจากปี 2014 เฟิร์มแวร์เวอร์ชันใหม่เริ่มใช้โดยตรงในกระบวนการผลิตบล็อก ตามตัวแทนจำหน่ายหลังจากขั้นตอนนี้ เจ้าของ Rio หลายคนตั้งข้อสังเกต การเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกในการทำงานของเครื่อง - เกียร์เริ่มเปลี่ยนได้ราบรื่นขึ้น

พวงมาลัยหลุดลอก

ใช่และพวงมาลัยนี้อีกครั้ง การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าความเปราะบางของผิวหนังของหนังเทียมรุ่นเยาว์ทำให้เจ้าของรถหลายคันในกลุ่มมวลชนไม่พอใจ - แม้จะอยู่ในกรอบของเกณฑ์การให้คะแนนของเรา "เจ็บ" ดังกล่าวเกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้ง: ตัวอย่างเช่นใน Chevrolet Cruze และ Peugeot 408 เธอไม่ได้เลี่ยงฮีโร่ของวันนี้เช่นกัน “เราต้องไม่ลืมว่าความทนทานของเบาะหุ้มพวงมาลัยนั้นขึ้นอยู่กับวิธีการบังคับเลี้ยวของคุณ” ผู้แทนจำหน่ายระบุ “ผู้ขับขี่หลายคนจับพวงมาลัยด้วยมือเดียว และด้วยความเร็วต่ำ พวกเขาบังคับทิศทางได้ด้วยการหมุนพวงมาลัยด้วยฝ่ามือ — แน่นอน วิธีนี้ทำให้เสื่อมสภาพเร็วกว่ามาก ". อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ความพยายามที่จะหลีกเลี่ยงความรับผิดชอบในส่วนของตัวแทนจำหน่ายและผู้ผลิต - Kia ตระหนักถึงความน่าเชื่อถือที่ต่ำอย่างน่าหดหู่ของพวงมาลัยแบบถักเปีย "เพื่อขจัดปัญหา ได้มีการออกแถลงการณ์ทางเทคนิคตามที่ลูกค้าร้องขอ พวงมาลัยถูกเปลี่ยนโดยผู้รับเหมาช่วงในโรงงานเฉพาะ โดยค่าใช้จ่ายของผู้ผลิต" ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายกล่าว เสริมว่าวัสดุสำหรับถักเปียได้รับการคัดเลือกให้มีความทนทานมากขึ้น และปัญหาจะไม่กลับมาอีกในอนาคต

การควบแน่นในลำต้น

“ในฤดูหนาว ฉันสามารถเล่นสเก็ตโดยใส่กระโปรงหลังรถได้ อืม ฉันไม่ต้องการล้ออะไหล่เลย - ฉันคงใช้ขวานน้ำแข็งฟันมันลงแล้ว” อเล็กซานเดอร์หัวเราะ ท้ายรถซีดาน Kia Rio นั้นโดดเด่นด้วยการระบายอากาศที่ไม่ดีเนื่องจากคอนเดนเสทสะสมอยู่ภายในแช่แข็งได้อย่างปลอดภัยในความเย็นและทำให้เกิดความชื้นส่วนเกินในฤดูร้อน และด้วยความชื้นที่ค่อย ๆ สะสมอยู่ในซอกล้ออะไหล่ บางคนพยายามต่อสู้ด้วยวิธีที่ตลกมาก - เพื่อคลุมล้ออะไหล่ด้วยวัสดุที่ดูดซับความชื้นได้ดีตั้งแต่ผ้าเช็ดปากไปจนถึงแผ่นรองและแม้แต่ผ้าอ้อมเด็ก โชคดีที่พบวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นอย่างรวดเร็ว

การไหลเวียนของอากาศตามปกติถูกขัดขวางโดยฉนวนกันเสียงซึ่งผู้ผลิตทำมากเกินไปเล็กน้อย - ขอบของชั้นของ Winterizer สังเคราะห์ที่ป้องกันเสียงรบกวนปิดตะแกรงระบายอากาศ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้มาตรการที่รุนแรงในการแก้ปัญหานี้ "เพื่อปรับแต่งท่อระบายอากาศของช่องเก็บสัมภาระบนรถของลูกค้า ได้มีการถอดแผ่นกันเสียงสังเคราะห์สำหรับฤดูหนาวออก ซึ่งเพิ่มช่องว่างระหว่างตะแกรงระบายอากาศกับเบาะ และทำให้การไหลเวียนของอากาศดีขึ้น" ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายกล่าว อย่างไรก็ตาม เจ้าของไม่ได้หันไปหาดีลเลอร์โดยเฉพาะกับปัญหานี้บ่อยนัก เนื่องจากมันค่อนข้างง่ายที่จะแก้ปัญหาด้วยตัวเอง

***
แน่นอนว่าเจ้าของเพื่อนร่วมชั้น - คู่แข่งสามารถชื่นชมยินดีและมั่นใจได้อย่างเต็มที่ว่าพวกเขาเลือกได้ถูกต้องและซื้อรถที่น่าเชื่อถือและปราศจากปัญหา แต่ไม่มีรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบ - และการที่รถรุ่นโปรดของคุณยังไม่ปรากฏในส่วนนี้หมายถึงสิ่งเดียวเท่านั้น: เรายังไม่ถึง